Homemade malotraktor, UŽ JEZDÍÍÍ ALE.... Motor plný vody, únik oleje 🤦♂️ škoda 1202
Vložit
- čas přidán 20. 02. 2024
- #milujemelegendy #traktor
Domácí malotraktor s motorem škoda 1202, konečně se hi povedlo zpátky nastartovat a tak nějak seřídit karburátor. Karburátor jsem tam nakonec vrátil zpět Jikov edsr 32. Co si o tom myslíte? Hlavně se dobře bavte 👍👍👍👍
Přidej se ke komunitě na herohero.co/milujemelegendy - Auta a dopravní prostředky
Rad by som si tu prišiel pre radu mam ten isty motor a jednokomorovy karburátor jikov a menil som komplet opravnú sadu a problem je ze mi benzín skončil v motory trochu som ubral na plavaku ale spravilo to znova. Mam este ubrať alebo moze byt problem inde ? Dakujem každému za radu. Lebo uz neviem co dalej a moc sa do toho nevyznám.
Třeba někdo bude vědět
Ahoj. Momentálně pracuju taky na traktůrku domácí výroby kde je motor ze ŠKODY TUDOR. 10 let to stálo venku na dešti a motor mi dává zabrat. Taky jsem řešíl vodu u ventilů. Nakonec se tam dostávala kolem vytrženého šteftu ktery drží hlavu. Držím palce ať se to podaří. BASET SENDY.
Stříká ti to vodu asi na svíčky nastartuj nech ho vohrat chvilky otevri chladič pomalu a podivej se na hladinu vody pridej plyn a jestli hladina stoupá rychle nahoru tak máš těsnění podpálení pod hlavou a máš určitě vodu ve volejivypust olej a uvidíš.
jako první bych připojil podtlakovou regulaci předstihu. ten motor se hned bude chovat jinak.
Ked som pocul ten motor tak podla mna uz ten motor ma svoje za sebou, pocut celkom pekne ako vynechava, mozno treba sviecky vymenit alebo vysokonapatove kable, je tam toho dost co moze byt zle. Ja som nevedel doladit volnobeh lebo mi to furt vynechavalo a proste nemal dobre kompresie, vyriesil to druhy motor po vacsej oprave.
Treba to dostať na značky a na dialnicu
U nás by to dal na F značky 😁
Podíval bych se na měrku oleje, jestli tam není emulze. Pokud ty škodovky nejezdí běžně se sráží pod víčkem voda. Určitě bych pořešil vzduchový filtr a do něj vedou 2 hadice. Odvětrání výka ventilů a onen podtlak na karbecu a podtlakovou regulaci rozdělovače. Seřídit za studena ventilové vůle, seřídit základní předstih a odtrh. Zahřát motor a při cca. 3000 ot/min dle ucha točit rozdělovačem do nejlepšího chodu motoru. Po té menším šroubkem na karburátoru otáčet při volnoběžných otáčkách, tak aby motor jel co nejlehčeji a větší šroubkem doladit volnoběh. Karburátor bude 2 komorový Sedr nebo možná ještě Edsr, ale spíš se bude jednat o první Sedry. Tyto karburátory se dávali na stodvacítky.
motor z felicie 1.9D stojí ani ne 3000 a je hromada lidí co ho pasovala na 1203 převodovku takže s tímto je hodně návodů na internetu, je o dost spolehjlivější a do traktoru se více hodí díky krouťáku, takže pokud přemýšlíš nad novým motorem 1203 za 5000 který stejně moc nepojede a bude se dál a dál vysírat nebyla by tohle zajímavý varianta?
Zachraň to. Dej nový těsnění, zabrus ventily, stojí to pár...
To může být těsnění, prasklá hlava, nebo i gumky okolo nějaké vložky. Já jsem tohle měl u tisícovky, vyměnil jsem těsnění a pořád stejné, byla prasklá hlava. Nejdřív udělal těsnění pod hlavou a uvidí se, hlavně aby nebyl někde prasklí blok, to by bylo horší. Jinak ty jedno komory karburace nejsou špatný, tisícovky a stovky s nimi jezdí dobře, ale není karbec jako karbec. Měl jsem novou náhradní karburaci na stotřicítku , přepasoval jsem ji na tisícovku a naprosto super .Rozdělal bych to a pokud by to nebylo těsnění, tak bych si do něho sehnal motor dvouválce Eresa, nebo z tékáčka. Nevím, každý by to řešil jinak, těžko se v tomhle radí. Do tohohle hrábneš a zjistíš , že je špatná i nějaká vložka, to nemá cenu vypisovat. Tohle většinou končí komplet generálkou, jenže zase nějakej jinej starší motor, je to složitý. Někdo by to opravil, někdo by to hodil do šrotu, sto lidí, sto názorů.Pokud to potřebuješ třikrát za rok, tak bych do toho neinvestoval ani ten čas a sehnal bych si nějaký jiný motor, třeba Tráboše. Dal bych tam nějaký dvouválec, naftu nebo benzín, rozhodně vzduchem chlazený.
Díky zs koment 👍
@@milujemelegendy Není zač, hlavně ať se daří, těším se na další super video.
Čau kámo dej tam filtr ale z 1203 a ten podtlak musí jít k filtru taky vyčistí si všechny trysky a hlavně ten vstřikovač jak stříká benzín do karburátoru profoukny ho kompresorem a taky skontroluj všechny svíčky vytahuj fajivku jednu za druhou postupně a u VYDIS která pálí nebo ne a seřídit předstih .
Jak máš plin na kerburatore zospodu máš skrutku na pridanie volnobechu
Podle mě to jde na 3 válce.. Tam bude hlavní příčina problému.. Ten motor by se neměl takhle klepat..
Vytahuj kabely ze svíček a zjistíš která nejde.. Pak ještě doseřídit karbec podle sluchu.. A zkusit hnout rozdělovačem..
Vyměnil bych olej a jezdit.. pak se to projeví..
Ahoj tak sleduju jak se s tim trapiš tak bych měl pár poznatků co jsem si všimnul ty dvoustupňové karburátory často mývají spoustu vad často se stává že mívají prohnuté víko to ale většinou způsobí bohatou směs a nemožnost karburátor seřídit pak často karbonujou svíčky a začne vynechávat zapalování a ta (akcelrační pumpa) ma mít pakud si vzpomínam skleněnou kuličku pad tim ramínkem trysky jako zpětný ventil ta se často ztrácí měla by tam snat být ještě jedna pod šroubkem co je zapuštěný ve stěně plovákové komory ze strany kde je ta membrána ta pokud vyschne benzín v plovákovce tak zustava někdy vyset pokud ty kuličky chybí tak ten system nebude fungovat nicmeně pumpa se aktivuje jenom při přidání pokud plyn přidáš pomalu tak by to mělo jet, taky se my zdá že na sacím potrubí si nezaslepil podtlakový přívod do posilovače brzd je asi na 10 hadici naopak zavařený odvětraní kliky na víku ventilů mi příde jako dost špatný nápad to může způsobit i to že motor teče kde to jenom trochu de a ta voda v motoru může být jenom skondenzovaná vzdušná vlhkost ale i pokud to bude z chladícího okruhu tak bych se toho nebal těsnění pod hlavu uděláš za 1 den.
jestli je to koníček tak udelej tesneni a kdyz bude prasklej blok tak engine swap :)
Kde máš odsávání přetlaku z bloku motoru? Máš to zaslepený, to tam musí být, jinak vzdušná vlhkost ti zůstává v bloku a hromadí se tam v oleji.
Ono je to hlavně o času a o penězích. Pokud na to máš čas chuť a peníze, zkus to opravit. Může tam být vadné cokoliv. Mě umřela Škoda 105 L převrtaná na 120 ccm na korozi bloku. Klesla vložka a měnit těsnění pod hlavou už nemělo smysl. Někdo tady psal, že máš zaslepené odvětrání klikové skříně. To být nesmí, pak to tlakuje pod písty. Před generálkou jsem jezdil s odpojenou hadicí, protože po opravě hlavy zplodiny dusily motor, jak nětěsnily válce. Rozhodně jsem to nezaslepoval.
Já už to takto přivezl s tím zaslepením. Přesně jak píšeš, čas a peníze. Proto jsem i přemýšlel nad jiným motorem, aby to bylo i trochu ekonomické. Každopádně o víkendu ho budu potřebovat, budu převážet po zahradě pojízdný žebřík, tak to aspoň otestuju a uvidím
@@milujemelegendy Hlavně se podívej na olej, jestli tam není náhodou emulze. Co je na měrce. Na víčku pár kapek vody být může.
Jde ti to na 3 válce
Bavi ma tiež také stroje oživovať dávať im novú šancu
Snadno slintá olej z motoru, když nemáte zapojený podtlak z ventilového víka do vzduchového filtru. V motoru musí být podtlak a i potom z takové šunky sem tam něco poteče.
zdravim tak to znám s tím jsem jse taky nazlobyl u rozdělovače hadice ke karburatoru popř..kontaktuj mě
Tam jak pridavas rukou plin tam je šroubek
NeChtělo by to změřit tlaky válců ??!!
Super video😊
Čau, tak zaprvé jednokomorový karburátor jsi měl nasazený obráceně, zadruhé pumpa dává benzín jen když není stlačená vačkovou, emulze pod víčkem se dělá většinou z vlhkosti neznamená to že musí první těsnění pod hlavou, zkrátka každý se má toho co umí takzvaně čerte drž se svého kopita, je to škoda tva videa mě baví ale opravdu tady jsi vedle ,tyhle motory chcou své ,neberto jako Heit ale jako fakt
Ahoj díky za koment, samozřejmě to neberu jako hejt, také jsem několikrát ve videu říkal, že tyto motory neznám, dělám prostě motorky a je to pro mě nové. Každopádně mě to baví, lidi na to baví koukat to je celé. K tomu karburátoru - vím že je obráceně, on tam jinak dát nešel (kvůli šroubu uchycení) ale to si myslím že by to nemělo mít na funkci vliv. Je to koníček zábava nic víc nic míň
Zachraň to
Ak by si tam chcel dať jednokomorovy karburátor mal by som originál tie zvody
Tak jasně, samozřejmě se to řešilo v předchozím videu 😉
S jednokomorovym je nižšia spotreba
Top filtr😂
To syčení je z 90% sytič.Až ho stáhnete,mělo by to ztichnout(ne úplně,je tam ten systém volnoběhu,který vysává směs zpod klapky),ale teď podle tohohle videa slysím,že motor běží spíše na tři válce.Tedy při přidání plynu,možná se mýlím,ale........A ten vzduchový filtr není nic moc.
Ten šroubek volnoběhu,co jsem zminoval,tak bude asi bohatost a ten na druhé straně,s tím se budou štelovat otáčky volnoběhu.Bohatost se seřizuje tak,že zahřátý motor se vytočí do maxima a když jde černý dým z výfuku,tak se ubere na bohatosti.Je to spíše alchymie.
Dvoukomoráků je hodně modifikací a jsou tryskovány pro různá auta od Š 105,přes 120,130,1203 až po Tatru 613 i když vypadají hodně podobně,ale mají také různá těsnění.Tahle dírka tam je a támhle už není.
Jinak těsnění od parohů sání.1. těsnění,pertinax,těsnění,plech pod karbecem,těsnění a karbec.Nedávat první plech.Už jsem viděl pár plamínků od vykapaného benzínu na rozehřátý plech pod karbecem.
Ale pokus o oživení dvoukomoráku se povedl,jen si s tím pohrát.Tím myslím s celým tím traktůrkem.
Těžko hodnotit co tomu je a co to chce podle videa.
Např.předstih je tuším 5-7 mm před HÚ,ale jsou motory,které jedou lépe i na 10-12mm.
Ale nemohu vědět vše.
Vau díky za přínosný koment
Rádo se stalo.Ale jak píšu,nemohu vědět vše.
Třeba je fakt ten motor na rozebrání,ale třeba ne.Člověk musí zkusit vše.Třeba tlaky na válcích,vyměnit olej,zkusit to bez vody(jen chvilku)apod.
Ale snahu má a pojede.
Jste technický typ,který se jen tak nevzdává.Na spoustu věcí přijdete sám,ať už z vlastních zkušeností,nebo pomocí googlu a různých příruček.Je to jen čtyřtaktní motor.
Mi se osobně tyhle videa líbí víc,než když má někdo vše připravené,vyleštěné,poskládané a jen to doladí šroubovákem.
Když budeš rozdělávat motor, je to jako dárek s překvapením. Nikdy nevíš co tam najdeš. Mohou být i těsnící podložky pod válcem už shnité. Nemusí to být nutně těsnění pod hlavou. Proto voda v oleji.
Hele, ber to takhle... ten motor je předválečné konstrukce, a jeho životnost cca 70tkm. Kdysi ho někdo vytáhnul už jako použitý z auta, a dal do traktůrku. Z 90% to bude mít po mechanické stránce za sebou, proto se to pořád sere. A řešit nějakou GO, tak by to vyšlo v řádu několika desítek tisíc, což si myslím že je finanční nesmysl. Kupovat stejný použitý motor je loterie a s největší pravděpodobností to bude podobný zgarb jak tenhle. Řešení všech problémů by bylo vyměnit ho za jiný, ať už třeba naftový, nebo i blbý favorit za 1500 kč odvede mnohem lepší práci jak toto. Někdo vyrábí celý set pro motor 1,9D z Felicie, aby šel nasadit na převodovku z 1203. Sice to stojí okolo 5k, ale vlastně se jen vyřeší jiné držáky motoru, a vše zůstane původní, a HLAVNĚ to bude fungovat 🙂
Díky o té 1.9D už jsem slyšel. Právě jak píšeš, je to prostě sranda traktůrek a taky chci aby to bylo trochu ekonomické. O víkendu potřebuji převést pojízdný žebřík po zahradě, tak ho alespoň otestuju a uvidím
@@milujemelegendy Ta sranda bohužel často přejde, když je to více rozbité než funkční 😁 Ale chápu.
udelal bych to jako nový projekt
Ten motor se podle mě děsně hádá. Jestli jsi ještě nědělal motor, tak si ho nech na pokusy a radši sežeň jiný.
Když je ten traktůrek složený doma z profilů, tak by nemusel být problém dát do něho i jiný motor. Úplně v tom vidím minimálně V8 😂
TEN MOTOR TI IDE NA 3 VALCE 1VALEC TI NEPALI
Čau kámo dej tam filtr ale z 1203 a ten podtlak musí jít k filtru taky vyčistí si všechny trysky a hlavně ten vstřikovač jak stříká benzín do karburátoru profoukny ho kompresorem a taky skontroluj všechny svíčky vytahuj fajivku jednu za druhou postupně a u VYDIS která pálí nebo ne a seřídit předstih .