Solarautos
Vložit
- čas přidán 24. 11. 2018
- Wir waren bei der European Solar Challenge, der EM für Solarautos: www.europeansolarchallenge.eu/...
Wie funktionieren Solarautos? Wer sind die Menschen, die sie bauen? Und sind sie wirklich nachhaltig?
Vielen Dank an das Team der Hochschule Bochum für die Einladung & das Erlebnis! www.bosolarcar.de/
/ hochschulebochum
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Hey Freunde der Sonne! Viele Freunde der Physik und der Chemie haben darauf hingewiesen, dass Kohlenstoff ja doch leitet.
Ich sehe ein, das war ein ungünstiges Beispiel, vor allem in der vereinfachten Kürze.
Ich wollte hier eigentlich nur erklären, dass Elemente in Leiter, Nichtleiter und Halbleiter unterteilt werden, so wie sie auch im Periodensystem klassifiziert sind.
Ich habe Nichtmetall Kohlenstoff deshalb als Beispiel gewählt, weil es so ähnlich zum Halbmetall Silizium ist (selbe Gruppe, vier kovalente Bindungen...), deshalb dachte ich, das wäre eine geschickte didaktische Überleitung zum Silizium. (Auch grafisch.)
Nun habt ihr aber Recht, Kohlenstoff kann ja in verschiedenen Formen auftreten, und zum Beispiel konjugierte Formen leiten durchaus Strom.
Entschuldigt die Verwirrung!
Liebe Grüße & 🍪
Mai
Es sind Akkumulatoren (Akkus) und *_KEINE_* Batterien!
@@patzminihd , diese Abgrenzung kenne ich auch, zB aus dem Einzelhandel. Allgemein können mit "Batterie" aber auch wiederaufladbare Zellen bezeichnet werden. Wenn du fachsprachlich genauer sein willst, musst du in Primär- und Sekundärzellen unterscheiden.
Schaut euch bitte mal Sono Motors an!
Die haben ein E Auto mit Solar. Das gib es ab 2020 zu Kaufen!
Gruß Michael
mai: für journalisten gilt übrigens: jede überschrift, die als frage formuliert ist, ist grundsätzlich mit nein zu beantworten! ;>
@@ferdirunge4510 Was hat das für einen Sinn?
Liebe Mai, Saadet und Team,
vielen Dank nochmal, dass ihr uns bei der ESC begleitet habt! Ihr zeigt hier wirklich interessante (und lustige) Einblicke in unser Projekt und fangt die Stimmung sehr gut ein. So macht das alles noch viel mehr Spaß!
Viele Grüße vom SolarCar Team aus Bochum
PS: Weitere Videos von unserem Projekt und den Rennveranstaltungen findet ihr in unserer Playlist: czcams.com/play/PLtKJsKzw5H1bPcbSvcqmKZMbBfcEbVFZk.html
Danke für die Einladung! 🍪 Viel Spaß und Erfolg weiterhin 😎
Ich sehs schon kommen: Mai gibt in Bochum einen ScienceSlam! ohman das wär so geil 😍🙈 @mailab komma ran hier! 😂
@@frlolz Gerne doch. Dafür sind wir immer offen.
"Mit wieviel ist der Preis dotiert?" "Ner Prise Phospor." "Was?" *nickt*
Bald möchte niemand mehr einen Schattenparkplatz
Hehe, sehr richtiger Gedankengang. :)
MPunkt PPunkt, ist doch egal, wo die Schüssel steht. Bei Helligkeit gibt es Strom, bei Dunkelheit nicht. Pralle Sonne ist wegen der Hitze eher schädlich. Aber abrauchen werden Solar-Module deswegen nicht. Wohlgemerkt: Monokristalline Module sollten es schon sein. Polykristalline Module können mehr liefern, sind aber im Schatten weniger wirkungsvoll. Drum verwendet man monokristalline Paneele auf den Dächern und mittlerweile auch in Autos......
Ist doch schon soweit. Solarzellen im Dach, Standlüftung und fernbedienbare Klima nehmen zumindest dem Parken in der Sonne bei meinem Auto Baujahr 2010 den Schrecken.
Michael Mester, direkt in der prallen Sonne zu parken ist trotzdem eine schlechte Idee. Die Solar-Paneele mögen keine Hitze. Die Leistung fällt zu stark ab. Allerdings nur die, welche wirklich heiß werden. Während der Fahrt ist das freilich egal. Der Fahrtwind sorgt schon für ausreichend Kühlung. Aber beim Sion ist ständig irgend eine Seite im Schatten oder direktem Sonnenlicht ausgesetzt, mehr oder weniger. Für mehr als ca. 35 km extra für den Akku reicht es nicht beim Sion. Rekorde fährt man mit einer Familienkutsche nicht rein..... ;)
Physikunterricht über Halbleiterdioden: *schläft fast ein*
-
Video von Mai über Halbleiter/ Dotierungen: *steht extra um **6:30** auf, um es sich anzuschauen*
danke für dein ♥, Mai!
Ach, du hast das Internet erst um 6:30 Uhr angeschaltet? Deswegen ging bei mir nichts. 😁😉
Halbleiterdioden? Sind in Dioden nicht immer Halbleiter eingebaut?
Es gab auch mal Röhrendioden. Und Kristalldioden.
Dieser Kanal ist der Grund das ich nicht völlig durch Montags in der Schule erscheine. 06:30 Uhr Mitten in der Nacht
@@welttrabant8796 Hahaha der war gut. Clever, kreativ und schlagfertig. 🤪😁👍
Ich hätte einfach *nie* Strom in einem Solarauto.
Nicht solange die Katzen des Nachbars immer auf meinem Autodach schlafen 😁
Die Verluste durch Verschattung wären nicht groß, wenn die Zellen parallel verschalten sind. #nerdyComment :)
Zumindest solangs nicht hundert Katzen sind. ;)
Mai, super t-Shirt!
9:39 😏
😊 #justtechithings
GALLIUM!
SPÜLI!
Du bist so blöd ey😂😂
Techtastisch | Experimente und Lifehacks Das heilige Metal
GALLIUM
Ich liebe deine Uploadzeiten.
ich verstehe die wichtigkeit daran nicht. Ich kann doch gucken wann ich will. Ist ja nicht Fernseh verpasst = pech gehabt
@@besser-nicht
Es hat auch niemand von Wichtigkeit gesprochen, auch nicht für die Allgemeinheit, sondern lediglich über eine persönlich Präferenz. Manche haben am Abend die You-Tube leer geschaut (zumindest was sie interessiert) und würden morgens zum geistig wach werden gern so etwas sehen, haben aber die anderen Videos von Mai schon gesehen und freuen sich dann, dass passend geliefert wird.
@@pyrointeam
versteh ich immer noch nicht. Ich schau wenn ich lust hab und dann das was da ist.Ich acht nicht auf upload Zeiten, daher frag ich mich wieso das so wichtig für manche zu seinen scheint. Mein gibt vielen guten Content und würd sehr wahrscheinlich 24/7 die nächsten 10 Jahre CZcams schauen können und würd trotzdem neuen guten content verpassen
@@besser-nicht
Nochmal es hat niemand von Wichtigkeit gesprochen. Du sagst dass es dir so SCHEINT als sei es für manche WICHTIG, aber dass ist nur SCHEIN. Etwas, dass du interpretierst. Manche freuen sich einfach nur und lieben es, weil es gerade für sie passt. Wenn du sagst "ich liebe Pizza" käme ich auch nicht auf die Idee zu fragen warum dir Pizza so wichtig ist.
@@besser-nicht
Dazu kommt noch, dass Menschen unterschiedlich sind. Es ist nicht jeder wie du. Manche schauen alles was CZcams ihnen um die Ohren haut, meist um mental endlich mal abzuschalten, andere schauen nur gezielt, was sie interessiert, weil sie nicht ihre Zeit und Brainpower verschwenden wollen.
Saadet wird mir immer sympathischer, trotzdem sie mir auch am Anfang schon super sympathisch war! Ihr seid ein tolles Team, da wünscht man sich richtig ein Teil davon zu sein!
Sympathisch ja, aber ich finde dass ihr doch in erheblichem Maße Mais intellektuelle Schärfe fehlt, und Saadets Kommentare sind dann dementsprechend doch oft SEHR banal. Ich finde reine "Mai-Folgen" (oder Zusammenarbeiten mit kompetenten Wissenschaftlern) dann doch erheblich besser. Wobei Solarautos fairerweise auch nicht gerade das allerspannendste Thema sind.
@@james64ibm
Finde ich überheblich, jemandem zu unterstellen, dass es an intellektueller Schärfe fehle.. würdest du sowas gerne über dich lesen/hören?
😍 Auf dem Weg zur Arbeit MaiLab sehen... Herrlich. Danke Mai, hab einen wunderschönen Tag.
danke, gleichfalls 🍪
Gz zu 200K abos!
Beste Uhrzeit um ein video hochzuladen 😂
Uiiiii meine montags Motivation 🙈🎊
Mega spannend! Danke!
Tolles Video!
wahhh ich muss los ich bin spät dran😭 ich schaue es mir dann später in der uni an
Edit: so jetzt bin ich da. Coole Uploadzeit übrigens bester Start in die Woche ever ☺️
Ich liebe deine Videos ...
Tolles informatives Video ✌🏽Danke!
Super Video, danke dafür
🔥Morgen gerettet, wie schon so vielen anderen...❤
Durch deinen Kanal, der nach Adam Savages "Tested", "Mythbusters" und "TED", mein erster abonnierter Wissenschafts-Channel war, habe ich so viele neue Scienece Kanäle gefunden. Und mein Feed füllt sich so wunderbar mit wissenschaftlichen Themen. Das ist toll, denn es holt mich in meine Jugend von vor 20 Jahren zurück, in der ich noch so viel Interesse an Wissenschaft hatte und wenig Angst, die ich nach und nach durch die Schule bekommen habe.
Ich freue mich so, zu sehen, dass Wissenschaft eigentlich wirklich genau so ist, wie ich es mir als 6-12-jähriger vorgestellt habe: Probleme haben und daran knobeln. Darüber nachdenken und ihnen auf den Grund gehen. Und dabei immer immer "Failure is an option" (Mythbuisters) im Kopf haben, weil auch Fehlschläge wertvolle Daten und Erkenntnisse beringen. Sicher - es gehört noch vieles mehr dazu, um promovierter Spezialist zu werden. Aber nicht, um ein Wissenschaftler im Geiste und damit ein Freund der Sonne zu sein.
Ich wollte nur mal Danke sagen, dass du mir irgendwie die Wissenschaft zurückgebracht hast. :)
Super starker Kanal!
Mal wieder sehr spannend und alles wunderbar erklärt.
Gott , bin ich letzte Woche verzweifelt, weil kein Video kam 😢 Zum Glück gibt's jetzt wieder eins ^^
🍪
Ich finde das Video wirkt inhaltlich ein bisschen durcheinander, das ist zum einen dem Umstand geschuldet, dass hier sehr viele Aspekte auf ein nur 14 Minuten langes Video runtergebrochen wird und zum anderen den vielen Interviewschnipseln, die immer wieder eingefügt wurden. Schade eigentlich, weil das Thema sehr interessant ist. Sonst mag ich die Videos sehr sehr gerne.
Das ist natürlich stark subjektiv, aber mir sind die Übergänge und Einschübe eigentlich positiv aufgefallen. Das hält das Hirn ein bisschen bei der Sache, man lässt sich nicht so leicht ablenken.
Kann ich nachvollziehen. Doch so viel vorhandenes Material und so viele komplizierte Zusammenhänge in so kurze Zeit unterzubringen und einer sehr breiten Masse zugänglich zu machen ist nicht einfach.
Vielleicht ergibt sich ja noch einmal die Gelegenheit auf die Teilaspekte detaillierter einzugehen.
Also ich finde, besser die Interviews in Themen zerschnippselt und dann die Schnipsel nach Themen sortiert wieder zusammen gesetzt, statt nach Interviews sortiert und dann im einen Interview was zum Thema aus der Mitte vom Interview davor und dazwischen Gelaber über was ganz anderes.
Sehr schönes und informatives Video!
Ich bin begeistert, also nicht nur von dem Video, sondern auch den Kommentaren. Selten habe ich so gute und begründete Meinungen zu Elektroautos gelesen. Oft schaue ich mir Videos an oder lese Artikel dazu und sobald die Kommentare kommen fange ich an zu verzweifeln. Hier lese ich das mit Freude.
Daumen hoch für euch und natürlich auch für das Video.
Für normale Autos sind Solarzellen als Energiequelle leider extrem unpraktisch, auch wenn alle Probleme mit deren Empfindlichkeit gelöst werden. Auf so einem handelsüblichen Dach bekommt man vielleicht 2m² Zellen unter. Das ist schon recht großzügig. Zur Mittagszeit am Äquator (also unter idealen Bedingungen) produzieren diese dann allerhöchstens 400W Leistung. Im Tagesdurchschnitt deutlich weniger. Unter idealen Bedingungen produziert man damit vielleicht 3 kWh an einem Tag (das wären 7.5 Volllaststunden pro Tag. Sehr viel wenn die Panels flach auf einem Dach liegen). Das reicht beim Renault Zoé als Beispiel gerade mal für 30 km. Diese Laderate ist so unglaublich langsam, dass es einfach nichts bringt. Einstecken muss ich das Auto trotzdem. Auch muss man bedenken, dass so ein Auto nicht immer draußen auf einem freien Feld steht, sondern zwischen Häusern, unter Bäumen oder sogar in einer Garage.
Warum also klappt das mit den Solar Challenge Autos?
(Ich packe die Rechnung mal ganz nach unten) Das Bochumer Solar-Auto braucht weniger als 1/7 der Energie für die gleiche Strecke wie ein sehr effizientes Serienmodell. Außerdem hat es viel mehr für Solarzellen nutzbare Fläche. Warum? Weil man sich von einem Auto etwas mehr wünscht als einen Sitz und ein Lenkrad. Zwei Sitze sollten es schon wenigstens sein, vier sind besser. Auch ein Kofferraum ist wichtig. Das alles ist schwer und erhöht den Luftwiderstand, damit auch den Verbrauch. Eine größere Windschutzscheibe und gekrümmte Oberflächen reduzieren außerdem die Nutzbare Dachfläche erheblich.
Der Bochumer hat gesagt der Akku wiegt 60 kg. Auf Systemebene (das heißt mit den Gehäusen der Zellen, der Kontaktierung, Befestigung der Zellen) hat man für gewöhnlich eine Energiedichte von höchstens etwa 130 Wh/kg. Das heißt er hat maximal in etwa 60kg*130Wh/kg = 7.8 kWh Energieinhalt, damit kommt er 600 km weit. Das ist ein Energieverbrauch von 7.8kWh/600km = 1.3 kWh / 100 km. Zum Vergleich: Ein sehr sparsamer "normaler" e-PKW ( Ich rechne mal mit dem Renault Zoé) benötigt mindestens etwa 10 kWh / 100 km. Er hat auch gesagt, dass die Zellen auf dem Dach ganze 400 km zusätzliche Reichweite bescheren. Das entspricht 1.3 kWh/100km*4 =5.2 kWh oder absolut mindestens 5.2 kWh/7.5h = 700W Solarpanels. Also 700W/200W/m² = 3.5 m². Fast das doppelte meiner Schätzung für ein Serienauto.
Danke für deine Mühe, schön erklärt und die Rechnung aufgeschlüsselt. Hätte ich nicht besser machen können.
Viele Grüße der Elektromobilitäts-Student
@@MessMal
Haha danke. Gar nicht mal so einfach, Sachen ausführlich zu erklären ohne dass es gleich in eine viel zu lange Textwand ausartet. xD
Viele Grüße der Energietechnik-Student^^
Die 30 km sind wiederum in etwa die Tagespendelstrecke vieler Leute auch in ländlichen Gebieten, daher können die durchaus reichen. Zusätzlich gilt jedes selbst erzeugte kW ist ein kW weniger das man einkaufen muss.
@@imerika4394
Schon. Beachte, dass 30km/Tag der absolut beste Fall ist, den ich noch ohne zu starke Bauchschmerzen annehmen konnte. Realistisch sind es eher 20km oder weniger. Besonders wenn es nicht Sommer ist. Solarpanels sind auch nicht kostenlos und wiegen nicht nichts. Erhöht Kosten und Gewicht des Fahrzeugs, und damit auch den Energieverbrauch. Besser ist es, sie im Winkel von etwa 30° richtung Süden auf einem Hausdach zu platzieren. Dann produzieren sie mehr Energie als flach auf einem Autodach, gehen weniger schnell kaputt und man kann den ganzen Tag davon profitieren.^^
"Auch muss man bedenken, dass so ein Auto nicht immer draußen auf einem freien Feld steht, sondern zwischen Häusern, unter Bäumen oder sogar in einer Garage."
Warum sollte ein Auto in einer Garage stehen? Du gehst von aktuellen Gegebenheiten aus, denen so ein Auto auch aus anderen Gründen nicht gerecht wird. In 20 Jahren gibt's vielleicht, außer bei Sammlern, keine Garagen mehr - weil es keinen privaten Autobesitz mehr geben wird. Einfach weil es extrem unwirtschaftlich ist, siehe die Utilization eines privaten Kfz.
Das gleiche gilt für das Gewicht: Ja, das Auto wird aktuellen Anforderungen nicht gerecht da es mit einem deutlich geringeren Gewicht konstruiert ist. Nur: Das aktuell höhere Gewicht bei Serienfahrzeugen wird bei selbstfahrenden Autos wegfallen, da das im Grunde nur ein "Deppenschutz" für die ziemlich doofen Fahrer ist. Ein selbstfahrendes Auto kann theoretisch aus Pappe konstruiert werden und benötigt keine aufwendigen Fahrgastzellen mehr. Ein Verkehrsflugzeug wird ja auch anders konstruiert als eine B-17.
Haha gerade haben wir die galvanische Zelle in Chemie gemacht, bestes Timing!
Ihr beide seid so ein geiles (sympathisches) Team! Ich "liebe" euch!
Tolles Video 😊👍🎉 klasse Arbeit von euch beiden!
So macht der Start in die Woche Spaß!
Vielen Dank 🍪
Danke dir 🍪
Muss gleich in den Kindergarten - aber davor geht noch ein MaiLab-Video !
Wow, Mai kommt sogar bei 4-jährigen gut an...
@@emv... Vielleicht muss die Person ihr Kind dort abliefern? :D
@@schalomforever oder arbeitet da :D
@@schalomforever WENN ICH SAGE DIE PERSON IST 4 JAHRE ALT, DANN IST DIE PERSON 4 JAHRE ALT!!! Außer sie hatte inzwischen ihren 5ten Geburtstag, dann alles Gute!
Guten Morgen😊🍪👋
Eins der besten youtube Videos überhaupt. Informativ, spannendes Thema, Humor alles dabei :)
Wichtiges Thema👍
Und dann auch noch zur perfekten Uhrzeit
Hey, könntest du vielleicht mal generell ein Video über Elektroautos machen? Macht es heute schon Sinn, sich ein Elektroauto zu kaufen oder sollte man noch ein paar Jahre warten, bis die Entwicklung "weit" genug ist?!
Da gibt es nicht mehr viel Entwicklung. Zumindest nicht im Antriebssystem. Elektromotoren sind sehr ausgereift und hocheffizient. Entwicklung wird noch beim Akku statt finden, was du aber selbst nur am Preis merkst. Ich kaufe mir keinen Verbrenner mehr aber momentan zahlst du halt den Early-Adopter-Aufpreis und hast eine recht geringe Auswahl. Zwischen 2020 und 2022 wird sich das ändern. Wer es sich leisten kann, holt sich einen Tesla. Alles andere ist derzeit leider nur ein Kompromiss.
Elektromobilität wird sich auf breiter Ebene wegen Öko eh nie durchsetzen. Die Leute müssen selbst merken, dass ein Elektroauto einfach geiler ist und handfeste Vorteile zum Verbrenner hat. Und zwar jetzt schon. Momentan sind die einzigen Nachteile der Preis, die Auswahl und für manche die Reichweite. In allen anderen Bereichen sind Batterie-Autos überlegen. Vergiss bitte den Quatsch mit Hybrid oder gar das Stammtischgelaber über die Brennstoffzelle.
@@coparni das Größte Problem ist einfach die Energie bereitstellung. Was bringt dir ein E-Auto wenn hintendrann das Kohlegraftwerk ordentlich Kohle durchfeuert damit du fahren kannst? freilich haben wir auch Öko-Strom aber das ist schön rechnerei wenn man sagt ich kaufe öko Strom, da die gesamt Energie menge ausreichen müsste und das nicht tut. Sollange sich das nicht ändert, verlagerst du den Dreck einfach nur.
Was hast du gegen das Prinziep der Brennstoffzelle?
GeneralWeir Benzin und Diesel ist aber noch viel schmutziger, besonders wen man die Herstellung etc. miteinbezieht.
Bei der Brennstoffzelle wird leider nur der Energieverbrauch verlagert und wird durch den Transport durch Lkws sogar höher, nur die Herstellung der Brennstoffzellen könnte möglicherweise besser sein als die der Batterien (obwohl man da noch das Recycling mit einberechnen sollte) ...
Drachenwaechterin schau dir einfach mal an, was mit Batterien nach ihrer Lebenszeit passiert und wie die Rohstoffe, wie z.B. Lithium (großer Lieferant Chile) und Kobalt (fast alles aus dem Kongo) gewonnen werden. Das einzige was man mit sowas erreicht ist, dass man die Umweltschäden und Naturzerstörung in ein anderes Land outsourcen
@@Numaron93 das machen wir mit Öl, Kohle, Gas und besonders Uran auch! Ich gebe aber zu, dass wir bei der Akkutechnologie noch etwas arbeiten müssen 😊 Im Moment geht halt nichts an Lithium und Cobalt (in immer geringeren Mengen) vorbei. Ein erster Schritt ist da natürlich recycling der verwendeten Materialien und ein zweiter dann andere Materialien zu entwickeln.
Wissen für Zwischendurch: Diese Startvariante nennt man umgangssprachlich LeMans-Start, benannt nach dem 24h-Rennen, das jedes Jahr stattfindet.
Wird allerdings in Le Mans seit 1970 wegen der hohen Unfallgefahr so nicht mehr angewendet.
@@almdudl Bei diesem Rennen ist die Unfallgefahr jedoch wesentlich geringer, da die Geschwindigkeiten zu Beginn nicht so hoch sind. Es wurde entschieden diesen Start zu verwenden, um hier auch die Alltagstauglichkeit der Fahrzeuge zu belohnen. Wer zwei Leute als Helfer braucht, damit der Fahrer einsteigen kann, und dafür 2 Minuten braucht (solche Fahrzeuge gibt es und sind nicht selten), hat hier einen automatischen Nachteil. Es lohnt sich also alltagstaugliche Fahrzeuge zu bauen, in welche man schnell und unkompliziert einsteigen kann.
Super Video mal wieder!
Dein T shirt find ich auch echt super gut und witzig,
würde ich mir auch kaufen :-)
Mai deine hypnotischen Augen verzaubern mich jedes mal aufs neue. danke .
Mai im neuen TV-Star Look.
Baden yay
Demnächst: Sadet im Raketenauto?
Sieht spannend aus ^^
Super Video! Schön, dass ihr das Thema näher beleuchtet habt. Solarautos sind die Zukunft!
#solarfamily 💪
als Nächstes bitte Probefahrt im Sion von Sono Motors und Interview mit den Gründern
Nach der Batteriepleite mit der überraschenden Preiserhöhung ist die Zukunft von Sono Motors mehr als ungewiss.
@@dge5348 Das sehe ich grundlegend anders! Mit der Benennung von Continental und Elring Klinger als seriöse Zulieferer und dem erfahrenen Auftragsfertiger, vermutlich Valmet, steht dem Bau des Sion nun gar nichts mehr im Wege. Conti wird sich nicht zum Affen machen lassen, indem ein unseriöses Startup es vor die Presse zerrt.
@@andreasfendt1765 Ab 2020 kommt für einen ähnlichen Preis der VW ID Neo mit grösserer 48kWh Batterie auf den Markt. 2021 gibt's dann die ersten Jahreswagen davon. In ganz wenigen Jahren wird man jede Menge Auswahl an verschiedensten E-Mobilmodellen haben.
Wenn Sono Motors nicht ganz schnell mit einem wirklich attraktiven Angebot am Markt ist, bekommt der Sion (das einzige Produkt von Sono Motors) keinen Fuß mehr auf den Boden. Durch die Preissteigerung von 20T€ auf 25,5T€ ist den Fans schon mal ein wichtiges Kaufargument abhanden gekommen. Die nur 2 jährige Garantie auf die 35kWh/9500€ Batterien macht die Sache nicht besser.
@@dge5348 glaubst Du an den Weihnachtmann? Warum also an Ankündigungen von VW? Und selbst wenn, hat er eine AHK, Solarzellen, einen grossen Kofferraum, kann er bidirektional laden? Es gibt ja schon den eGolf, Problem nur: den kauft keiner, warum wohl? Man kann den Sion für 16000 brutto kaufen und die Batterie mieten, wenn man Garantiebedenken hat.
@@andreasfendt1765 ,ja die monatliche Miete ist 90€ oder so... ,die Solar Zellen sind ein Gimmik ohne wirklich praktische Relevanz und die anderen "besonderen" Leistungsmerkmale brauchen sicher auch nur wenige Fans die sich den Sion reserviert haben. Wenn die Leistungsmerkmale des Sion wirklich relevant wären, dann sähe die Zulassungsstatisik schon heute ganz anders aus.
Den heutigen E-Golf mit der 2. Generation der wirklich für die E-Mobilität entwickelten Fahrzeuge vergleichen zu wollen ist auch Blödsinn.
Das Witzige ist, dass ich als Kind ebenfalls eine Idee für ein Solar-Hybridauto hatte, jedoch hatte mir mein Vater, als ich ihm davon erzählte, gesagt, es werde schon daran gearbeitet und tadaa ... einige (viele 😅) Jahre später sehe ich dieses Video hier. Übrigens: Was meinen sie eigentlich zu Graphen bzw. Kohlenstoffnanoröhren für die Photovoltaikanlagen?
Super Video ihr beiden!
Mai war beim Friseur!
Ganz tolles Video! Das Thema ist wirklich spannend und wichtig und Saadet hat den "Spirit" des Events super transportiert! ❤
Guten morgen.
Hi, es wird doch grade schon in Deutschland ein Solarauto in serie produziert, wird bald zu sehen sein:
sonomotors.com/de/sion.html/
Ansonsten möchte ich kritisieren, das hier die Idee geäußert wurde, dass das 2. Auto ausgetauscht werden soll....abschaffen des 2. Autos wäre doch viel wichtiger oder?
Ich habe aus meinen Informationen den Schluss gezogen, das nicht mehr jeder ein Auto besitzen kann wenn wir eine Nachhaltige gesellschaft werden wollen, und besitze deshalb auch keins.
Die öffentlichen müssen extrem ausgebaut werden, oder sehe icht das falsch?
Gibt es außer Suffizienz und Genügsamkeit noch andere ernst zu nehmende Ideen wie wir den Earth-Overshoot-Day nach den 31. Dezember bekommen?
Mich würde deine Meinung dazu wirklich sehr interessieren.
Grüße.
Nun ja, natürlich ist es besser den Zweitwagen abzuschaffen, aber bei zwei Berufstätigen gerade in ländlicheren Gebieten ist das leider meist einfach nicht möglich. Natürlich müssen die Öffentlichen ausgebaut werden, aber da kannst du als Einzelperson ja vergleichsweise wenig für tun.
@@vincentwoltmann1139
Ja, das es in ländlichen Gegenden derzeit nicht anders geht sehe ich ein.
Jedoch ist jede Einzelperson die aktiv anspricht, das die öffentlichen auch die ländlichen Gegenden anbinden ein Schritt mehr in die richtige Richtung.
Möglich ist es jedenfalls wie man an Dänemark erkennen kann.
www.nahverkehrhamburg.de/strassenbahn-feiert-renaissance-in-drei-staedten-in-daenemark-9493/
Mit anderen Worten, jeder kann etwas tun!
sehr spannend! finde den Einsatz von wechselnden Einstellungen und Sprechern sehr gelungen, Daumen hoch! :)
Mein Lieblingsvideo bisher 👍 und das will was heißen, weil eigentlich sind sie alle gut!
#StuntSaadet könnte testen:
Exoskelette
Katapulte
Raumschiffe und Raumtourismus (Sie muss dann aber schon selber Touristin (Gibt es überhaupt eine weibl. Form?) sein)
Herstellung von Medikamenten und dann für Tierversuche hinhalten😉
Naja, vermutlich wird davon nichts ausgewählt...
Naja, Tierversuche finde ich nun nicht so prickelnd, außerdem hat Mai dazu in meinen Augen schon genug gemacht. Exoskelette und Prothesen finde ich thematisch recht spannend.
Fortnite
@@DarkValkyrie01 Jawoll!
Katapult ist mal die geilste Idee überhaupt! 😃
Raumtourist ist mein Favorit =0)
0:51 Untertitel: [kritischer Blick] 😂
Hammer. Vielen Dank für die tolle Erklärung zur Funktion von Solarzellen. Das war einfach genug um es zu verstehen, und tief genug um ein bisschen Licht in die Blackbox zu bringen. Danke :)
Es gibt Videos und es gibt Videos. Dies ist ein gutes Video!
Ich kaufe mir auch sofort eins. Wie viel kostet so ein Solarauto?😆😎
Der teilweise solarbetriebene Sion von Sono Motors glaub ich 16.000€.
Die, die da fahren kannste nicht kaufen. Das sind Prototypen, die von Studis gebaut wurden ;)
Die arme Sadet (?), muss immer Mai's drecksarbeit machen. Aber im Ernst. E-Mobilität ist ein unheimlich wichtiges Thema
Ich glaube Saadet...
Das ist die Zukunft ;)
Wird Saadet geschrieben
*Mais Drecksarbeit (Genitiv ohne Apostroph)
Vor allem wird im Deutschen wird der Genitiv nicht mit Apostroph angehängt: also Mais nicht Mai's. Mai's wäre Englisch.
Ich finde es so gut wie du das alles erklärst und mit den voll guten Animationen ist das alle sich deutlicher. Respekt!👌
Ich bin noch bisschen jünger und verstehe manchmal dinge nicht auf Anhieb aber bei dir ist das der Fall. Danke für deine Videos und danke an saddet die immer diese Experimente macht oder irgendwo hingeht😊
oh Mai oh Mai, wie bist Du klug und unterhaltsam, ich bin schon addicted an Deine Schlauvideos!
geiles Shirt Mai :-))))
Das ist ja wie Formula Student nur halt nur für solar Autos :D
Genau, wenn es nicht auf den letzten Drücker fertig wird, kann es nicht gut sein. :D
@@MessMal Konstruktion immer erst einen Tag vorm Rollout :D Und auf den Events ist Bier ne feste Währung
Ja :D, das steht bestimmt genau so auch im Regelwerk.
Weiß jemand, was das für Lieder im Hintergrund sind, die Mai immer nutzt? :)
Ich finde es echt krass immer wieder zu merken, wie ich z.B. hier in 14 Minuten deutlich mehr und auch deutlich interessantere Dinge lerne, als früher in der Schule in einer ganzen Woche... :D Es sollten mehr Lehrer solche Videos im Unterricht zeigen. Da würde sich kein Lehrer eine Zacke aus der Krone brechen und es bleibt genügend Zeit in der Unterrichtsstunde noch mit herkömlichen Methoden das Thema (hier z.B. Solarengerie oder Elektromobilität) zu bearbeiten. Echt super Video, wie immer! :)
Solarzellen auf Autos machen leider hierzulande kaum Sinn fürchte ich, wegen zu wenig Sonneneinstrahlung. Dabei würde es auch ziemlich gut auf den Autos aussehen.
Aber seit wann leitet Kohle keinen Strom? Vielleicht nicht sehr gut, aber Kohlenstoff leitet Strom. Oder habe ich da etwas Falsches gelernt und meine Widerstände sind nur Deko?
P.S. Ich stehe fast immer sehr früh auf.
Wahrscheinlich liegt es an der Graphit-Struktur, dass da Bindungen in den Ebenen stärker sind, Bindungen zwischen den Ebenen aber so schwach, dass sich da auch mal Elektronen bewegen dürfen?
Und wieso hatte man bei Elektromotoren früher auch immer einen Kohle-Abnehmer? Da kann ich mich noch gut an die alten Carrera Bahnen erinnern.
Oder auch wenn man sich einen alten Zündverteiler anschaut, dann ist da auch ein Stück Kohle um den Zündfunken weiterzugeben.
Also irgendwie muss Kohle leiten.
@@zorrothebug Kohlebürsten hat man auch noch bei den meisten heutigen Motoren. Kohle ist ein Heißleiter, im Gegensatz zu Metallen nimmt die Leitfähigkeit bei höheren Temperaturen zu.
Bei Kohlenstoff muss man sehr stark auf die jeweilige Struktur achten, wenn es um Leitfähigkeit geht. Graphit ist horizontal in den einzelnen sogenannten Basalebenen ein äußerst guter Leiter, während beispielsweise Diamant so gut wie überhaupt nicht leitfähig ist, weil es in Diamantstruktur kristallisiert (sp3 Hybridisierung bei kovalenten Bindungen) und eine äußerst große Bandlücke aufweist, die bedeutend größer ist als bei Si und Ge, die ja auch in Diamantstruktur vorkommen, aber eben Halbleiter sind. Unreine Kohle wird daneben tatsächlich häufig als Widerstand verwendet, weil sie nicht besonders gut leitet. Als Kohlebürsten bei Gleichstrommaschinen zur Kontaktierung des Kommutators, um die nötige Umpolung zu gewährleisten, wird häufig Graphit eingesetzt, welches eben gut leitet.
Gutes Video. Vielleicht kannst du mal ein Video über Autos, betrieben mit Wasserstoffbrennstoffzellen machen. Was ja noch umweltfreundlicher als LiPo-Batterien ist :)
Da liegst du völlig falsch. Aber sie soll gerne ein Video drüber machen.
Wenn man die Herstellung von Wasserstoff mit in die Energiebilanz mit einberechnet, dann sieht es gar nicht mehr so gut aus. Ein Video dazu von Mai würde mich aber auch sehr interessieren.
@@zorrothebug naja, wenn man das mit "grünem" Strom macht, ist das ganz einfach.
@@coparni die Herstellung von LiPo-Akkus ist sehr schädlich für die Umwelt, Wasserstoffbrennstoffzellen hingegen sind in der Herstellung umweltfreundlicher. Und den Wasserstoff kann man wiegesagt aus erneuerbaren Energien erzeugen.
@@fynntastic6012 ich bin mir nicht sicher ob die Herstellung umweltfreundlicher ist. Außerdem halten die Membranen bisher nur 5 Jahre und es wird viel Platin gebraucht. Dieses verabschiedet sich im Lebenszyklus zu etwa 50% durch den Auspuff was auch viele vergessen.
Gutes Video
Sehr interessant!
Außerdem finde ich den Mann mit dem geknickten Arm, der sein Essen würzt, und die Explosionen, wenn die Ladungen aufeinander treffen, sehr lustig! :D
Liebe Mai, bitte schaue Dir nochmal das Funktionsprinzip eines Li-Ionen Akkus an. Da wird kein Lithium an der Kathode reduziert - wenn dies passiert ist der Akku kaputt.
Ansonsten: Like it!
Könntest Du das für Chemie-Noobs wie mich genauer ausführen? Meinst Du, weil beim Laden am Minuspol kein Lithium als Metall entsteht? Habe gerade ein bisschen dazu gestöbert und das hier gefunden www.chemie-schule.de/KnowHow/Lithium-Ionen-Akku. Das verstehe ich so, dass die Li+ Ionen da hinwandern, sich da mit einem e- verbinden und dann als ungeladene Li-Atomen vorliegen, und zwar in den Grafitschichten eingelagert. Ist das nicht das, was im Video gesagt wird?
Hallo Lars, ich schaute mir gerade den zugehörigen Wikipedia Artikel hierzu an (de.wikipedia.org/wiki/Lithium-Ionen-Akkumulator). Im Abschnitt "Prinzip":
"Die negative Elektrode ist eine Graphit-Intercalationsverbindung mit der allgemeinen Zusammensetzung LixCn, wobei Lithium als Kation vorliegt. Beim Entladen gibt die Interkalationsverbindung Elektronen ab, die über den externen Stromkreis zur positiven Elektrode fließen. Gleichzeitig wandern gleich viele Li+-Ionen aus der Intercalationsverbindung durch den Elektrolyten ebenfalls zur positiven Elektrode. An der positiven Elektrode nehmen nicht die Lithiumionen die Elektronen des externen Stromkreises auf, sondern die dort vorhandenen Strukturen der Übergangsmetallverbindungen. Je nach Akkumulatortyp können das Cobalt-, Nickel-, Mangan- oder Eisen-Ionen sein, die ihre Ladung ändern. Das Lithium liegt im entladenen Zustand des Akkumulators in der positiven Elektrode weiterhin in Ionenform vor."
Eine Ablagerung von metallischem Lithium am Graphit (geschieht ab einer Spannung von ca. 4,2 V) lässt die Dendriten wachsen und führt zu einem Kurzschluss in der Zelle.
Ich muss aber gestehen, das ich einige Probleme habe, die Begrifflichkeiten "Anode" und "Kathode" in diesem Artikel zu verstehen. In der Elekrtochemie habe ich gelernt, das die Kathode immer die Elektrode ist, bei der bei der Galvanisierung (hier: Ladevorgang) die Kationen hinwandern. Die Kathode bleibt die Kathode und sollte nicht beim Entladen zur Anode werden. Vielleicht kann mich Mai da erhellen?
Mein Verständnis ist, dass Kathode immer das ist, wo die Kationen (positiv geladene Teilchen) hinwandern. Beim Entladen ist das der Pluspol, beim Laden der Minuspol. de.wikipedia.org/wiki/Kathode "Bei freiwillig ablaufenden Redoxreaktionen, wie beim Entladevorgang von Batterien, ist die Kathode die positive Elektrode. Bei einer durch angelegte Spannung erzwungenen Redoxreaktion, wie der Elektrolyse, ist die Kathode die negativ polarisierte Elektrode. "
Also meinst Du mit "da wird kein Lithium an der Kathode reduziert", dass beim Entladen sich die Li+ Ionen am Pluspol nicht mit den Elektronen verbinden, sondern diese von Cobalt u.ä. aufgenommen werden? Dem widerspricht das Video ja nicht. Ab 4:49 wird nur gesagt, dass Elektronen und Li+ Ionen an den Pluspol zurückkehren. Nicht, dass sie direkt miteinander reagieren, also Lithium reduziert wird.
@@larsunddiewelt9438 4:44 "In einer chemischen Reaktion genannt Reduktion verbinden sich Lithium-Ionen und Elektronen..."
Sorry, ich sehe in Solarautos so gar keine Zukunft. Solarzellen an der Karosserie erhöhen zwar die gefahrene Reichweite, aber der Strom kann doch auch von stationären Solarzellen kommen oder anderen regenerativen Energien. Die vorgestellten Solarautos sind zudem gewichtsoptimiert. Massenweise Fiberglas und alles was nicht dem Fahren oder einer ausreichenden Sicherheit dient fliegt raus.
Solarzellenverkleidung für eine E-Autos werden vermutlich ein verfügbares, jedoch selten gekauftes Feature der Elektromobilität sein. Ich sehe eher Zukunft in höheren Akku-Kapazitäten, kleinerern -Baugrößen und schnellere -Ladezeiten.
Da hast du Recht.
Es stimmt, dass mit den aktuellen Solarzellen wohl nie flächendeckend Serienfahrzeuge unterwegs sein werden. Der stationäre Einsatz von Solarzellen an Orten, wo Elektroautos länger parken, ist hier ein wesentlich realistischeres und auch nachhaltigeres Konzept.
Widersprechen muss ich dir jedoch in dem Punkt, dass wir alles rauswerfen, was nicht unbedingt notwendig ist. Klar sind unsere Fahrzeuge gewichtsoptimiert. Doch das bedeutet nicht, dass wir auf so etwas wie Becherhalter, Sitzheizung, Klimaanlage oder ähnliches unbedingt verzichten. Wir sehen uns im Bau von alltagstauglichen Fahrzeugen und daher bringt uns ein "nacktes" Auto nicht viel.
@@ChrissW-R1 Okey, das wäre mir neu, dass Sitzheizung, Klima und co. beim Rennen eingebaut und genutzt werden. Fänd ich cool und mutig. Ist doch immerhin ein Rennen und man will doch auch gut abschneiden.
Ich denke auf Dauer wäre eine Kombination aus Solarzellen auf dem Auto und aufladen durch externe Stromquellen am sinnvollsten wobei wie viel die beiden jeweils zur Strecke beitragen dann halt von Belichtung, Standzeiten, Größe, Preis des Autos (und dementsprechender Anteil der Oberfläche welcher mit Solarzellen bedeckt ist), durchschnittliche Beladung usw. abhängig sein wird. Im Endeffekt ist das halt eine max HP gegen HP Regenerations Frage.
@@victorselve8349 Korrekt. Unsere Fahrzeuge sind bereits solche Hybriden. Auch wenn sie Solarzellen auf dem Dach haben, haben sie zusätzlich einen Stecker, womit sie an einer ganz normalen Ladesäule aufgeladen werden können, sowie jedes andere Elektroauto auch.
Uuaaaaah, wie cool! Was eine geile Action, dieses "Festival nachhaltiger Tüftler"!! ♥️
Saadet passt sehr gut in dein Team. Sie ist echt witzig und ihr scheint echt Spaß zu haben. Mach weiter so Mai :)
Wie kann man nur ein Video mit Mainautin disliken?
Man muss nur auf das Symbol mit dem Daumen nach unten klicken - is gar nicht schwer ;)
@@pleindespoir Achso...
11:20 Sono Motors: Sion
Was für ein schönes T-Shirt! Made my day.
Voll cooles Thema und Video. Irgendwie cool, wie da Leute aus aller Welt zusammen kommen, gemeinsam zelten und dann ihre nachhaltigen Autos gegeneinander fahren lassen.
Wenn Akkus nicht so eine geringe Energiedichte hätten, wäre wohl nie jemand auf die Idee gekommen, Verbrennungsmotoren in Fahrzeuge zu verbauen.
Nicht nur... Angenommen Akkus hätten dieselbe Energiedichte, wie Benzin, dann gäbs noch das Problem mit der Sicherheit (schon jetzt - mit der viel geringeren Energiedichte haben Akkus ein enormes Sicherheitsproblem (Stichwort: Note 5)..
Während bei einem Unfall mit Benzin, letztlich nur die Energie sich abgibt (Geschwindigkeit der Energieabgabe) , wo das Benzin mit der Luft in Berührung kommt (also nur die oberste 'Haut' vom Benzin, wo es eben mit Sauerstoff reagiert),und das 'darunterliegende' Benzin im Grunde nicht brennt (so lang es eben nicht an die 'Reihe kommt' ) , ist das bei Akkus ganz anders...
Ein Akku braucht praktisch keinen Sauerstoff, um zu explodieren.. es braucht im Grunde nur nen Kurzschluss, bei denen die Stoffe darin, immer heisser werden, dampfen, explodieren, etc - Schlagartig wird dann die GESAMTE Energie des Akkus frei - in wenigen Sekunden (und nicht nur von einigen 'wenigen Stellen wo der Kurzschluss passiert') ...
Diese schlagartige Energieabgabe ist bei Akkus mit derzeitiger Energiedichte schon schlimm genug .. Geschweige, wenn die Energiedichte so hoch wäre, wie bei Benzin ... da würden solche Akkus regelrechte Krater durch Explosionen erzeugen können.
Von daher: wenn Akkus dieselbe Energiedichte hätten wie Benzin, würde es wohl VIEL weniger eingesetzt werden in unserer Technik - an Elektroautos wäre da gar nicht zu denken.
Ist halt bisschen doof dieses Prinzip bei Akkus.
Da haben Akkus wirklich einen schweren Vergleich. Bei Benzin nimmt man sich ja auch noch den Grossteil des Treibstoffvolumens einfach aus der Umwelt, also ich glaube 14L Luft auf 1L Benzin war das. Der Akku muss dagegen die komplette Energie speichern und soll dann natürlich bei 1L Volumen so viel Energie bereit stellen wie 15L verbrennender Treibstoff. Tunnelbauer freuen sich bestimmt auf E-Autos
Stimmt an sich, allerdings muss man da noch zwischen den verschiedenen Akkutypen unterscheiden und natürlich bereits Schutzmechanismen.
@@PygmalionFaciebat nicht die gespeicherte elektrische Energie wird frei! Das Gehäuse einer Zelle wird durch Überduck gesprengt und verstäubt das evtl. brennende Elektrolyd, sofern die Zelle kein Ventill besitzt.
@@roldi49 ... wie du das Kind nennen willst ist unerheblich: um gegen die Kohäsionskräfte des Gehäuses anzukommen, MUSS Energie aufgewendet werden ----> Überdruck ---->Sprengung. Oder noch einfacher verständlich formuliert: eine Zelle die niemals in seiner Existenz, aufgeladen wurde, bringt von sich aus keinen Überdruck auf. Hoffe es ist nun nachvollziehbar, dass wenn ich schreibe 'elektrische Energie wird frei', dass die Details unerheblich sind - genauso wie dass ein Gas durch 'zischen und fiepen' aus Ritzen entweicht, und dieses 'fiepen' als Schall-Energie ebenfalls seinen Anteil von dem Energieinhalt des Akkus 'nahm'. Ohne Energie würde sich gar nichts tun - kein Überdruck - kein Zischen-Fiepen, gar nichts.
Wie man das Kind also nennen will, ist unerheblich.
Liebe Mai, wie wärs mit einem Video über Nuklear vs Erneuerbare Energien? In Deutschland wird Nuklearkraft sehr verteufelt, statt sich damit kritisch auseinander zu setzen :)
Die CO2-Bilanz ist gut und der Umweltschaden relativ gering im Vergleich zu Kohle. Aber das Zeug ist hochgefährlich und es reicht ein Unfall um einen nicht wieder gutzumachenden Schaden zu produzieren. Und die Endlagerproblematik ist immer noch nicht gelöst. Es gibt nur Zwischenlager. Da die Betreiber den Rückbau und die Endlagerung nicht bezahlen - nein, Rückstellungen sind keine Rücklagen und Gewinn machen die komischerweise eh keinen mehr - ist die Sache auch unverantwortlich teuer. Ein Ökonom (kein Ökologe) sagte mal, dass die Kernkraft betriebswirtschaftlich ein voller Erfolg war, volkswirtschaftlich jedoch die größte Katastrophe des 20. Jahrhundert. Recht hat er. Das wird uns nachträglich noch Abermilliarden kosten, so dass man rückblickend nur von absoluter Idiotie sprechen kann, dass man die stärkste Kraft im Universum entfesselt hat um Wasser heiß zu machen. Dafür könnten wir mehrere ISS oder LHCs bauen und betreiben.
Ich finde das ist immer so eine Risiko Sache..
Spielst du Lotto und haust nen Euro rein (ich hab noch nie Lotto gespielt weiß ned wieviel das kostet ._.), is die Wahrscheinlichkeit zu gewinnen extrem gering, aber der Verlust den man erleidet auch nicht die Welt.
Atomkraft hingegen, der Gewinn kann unglaublich sein, Energie in unglaublichen Massen, das Risiko hingegen, so klein es auch sein mag, geht einmal was schief (Egal wie gut die Sicherheitsvorkehrungen, sind wir ehrlich Fehler passieren einfach), sind die Folgen fatal.
Ich denke bei so etwas fragilem wie den Voraussetzungen die unsere Erde und zum leben bietet, sollten wir kein Risiko eingehen das auf einen Schlag das Grundwasser für tausende verseuchen kann..
Achtung: Beitrag kann Spuren von Meinung enthalten.
@@Grimmiges_Ranarrkraut Ich würde ganz einfach gesetzlich festlegen, dass die Betreiber von AKW komplett selber und ohne staatliche Hilfen für die Entsorgung/Lagerung der Brennelemente sorgen und aufkommen muss. Dann hätte sich das Thema Atomkraftwerke mit einem Schlag erledigt.
Saadet ist einfach die Beste :D
kann man so ne solarzelle nicht unter einer durchsichtigen platte wie glas oder plexiglas schützen? ich mein die sonne geht doch trotzdem durch aber die solarzelle selbst ist halt vor dem wetter und berührungen geschützt
und wieso haben denn solarzellen auf dächern kein problem mit regen oder hagel?
heute mal komplette Frauenpower😄
"Deswegen leitet Kohle auch keinen Strom"
Das stimmt leider nicht. Außerdem wurde nicht genauer darauf eingegangen, weshalb die Akkuherstellung so problematisch ist (Thema seltene Erden und ihre Gewinnung etc.), dafür aber dass das Interior aus Pflanzenfaser hergestellt wird... Das macht mir das Video recht madig. Was aber auch daran liegen könnte, dass heute Montag ist. Ich wünsche trotzdem einen guten Start in die Woche.
Was ist denn selten? Li? Von dem Zeug haben wir mehr als genug. Es würde auf jeden Fall reichen um jedes Auto durch ein e-Auto zu ersetzen.
Gehalt an seltenen Erden in LiIon-Akkus: 0,0. Wissen gibt es nicht vom Stammtisch oder Leuten die mal was gehört haben. Einlesen und dann urteilen.
Schaut euch mal an, wo es das Li gibt und wie es gewonnen wird, aber klar ist ja 10.000km weit weg, also nicht unser Problem
@@Numaron93 Das war ja nicht die Frage. Es ging erst mal um das reine "vorhanden sein". Arbeitsschutz etc. Kann man verbessern.
@@Numaron93 Wie beim Öl. Das ist weit weg und deswegen ist es uns egal ob dafür Menschen weggebombt werden und die Natur zerstört. Kriege um Öl, Wasserverseuchung, verseuchtes Erdreich, Wasserverbrauch, usw. Ja, Öl hat sehr viele Schattenseiten. Und viele Leute entdecken ihr Umweltgewissen erst wenn es um E-Mobilität geht. Scheinheilig sowas.
Hey Mai,
Beim Fahrstuhl oder Achterbahn fahren dreht sich mir immer "der Magen um". Was genau passiert da und warum ist das für manche angenehm und für andere nicht?
Dein Kanal geht ja gerade durch die Decke.... Herzlichen Glückwunsch zum WebVideoPreis.🎉🎊🏆🎖
wäre geil gewesen, viiiiiiiiiel mehr von diesen geilen autos zu sehen! :D
Was hältst du von Blue Crude, ist das auch eine relativ gute Richtung für die Mobilität von morgen?
Tolles informatives Video ☺️
eine Frage nur: Kohle leitet zwar keinen strom, aber bestimmte Kunststoffe mit konjugierten Doppelbindungen schon oder? also kann Kohlenstoff im prinzip schon Strom leiten
Ich bin ein wenig überrascht, dass ich jetzt um diese Uhrzeit ein neues Video sehe. Ist auf jeden Fall ein interessantes Thema.
Hey Mai, ich fände es mal super interessant, wenn du uns erzählen könntest wer deine Videos so schaut. Sowas wie Durchschnittsalter. Super Video wie immer! 🤗
Könnte man nicht (rein theoretisch) in der Alltagsautoversion eine Glasplatte über die Solarzellen (mit Luftraum dazwischen) legen, so dass man es sehr einfach abwaschen bzw. Es vor Hagel oder Verunreinigungen abwaschen kann?
Es ist witzig, dass gerade heute dieses Video online kommt, denn ich muss morgen in der Schule ein Referat halten in dem es um das Auto der Zukunft geht.
KAUFT ALLE WASSERSTOFFAUTOS
Tolles Video
So ein Referat müsste aus genau einem Wort bestehen: "KEINE!"
Es gibt nichts, was dermaßen ineffizient ist, wie ein Auto. Und nebenher noch jedes Jahr Millionen Menschenleben kostet, Millionen Menschen krank macht (durch Luftschadstoffe, Lärm und Bewegungsmangel) sowie Ökosysteme bedroht etwa durch Mikroplastik und ungeheuren Mengen.
Und ja, auch ein reines Solarauto verursacht Luftschadstoffe und Lärm. Feinstaub durch Reifen und Bremsabrieb sowie Aufwirbelung von Feinstaub aus anderen Quellen. Der Reifenabrieb ist übrigens heute die MIT ABSTAND größte Quelle von Mikroplastik. Der Mythos von leisen E-Autos hält sich zwar hartnäckig, ist aber großer Schwachsinn. Über 30km/h ist bei Normaldrehzahl ein Verbrennungsmotor leiser als das Rollgeräusch. D.h. bei Ortsgeschwindigkeit 50km/h ist ein E-Auto eher lauter (weil schwerer) als ein Verbrenner-Auto aber mindestens ebenso laut.
Zur Ineffizienz: In fahrenden Autos sitzen im Durchschnitt 1,4 Personen. Das heißt, es werden im Schnitt für ca. 100kg Mensch plus (großzügig geschätzt) 20kg Gepäck stolze 1200kg Fahrzeugmasse bewegt (und das ist noch ein eher leichtes Auto nach heutigen Maßstäben).
Also Verhältnis 1:10.
Ein Fahrrad kommt bei alltagstauglicher Austattung auf etwa 15kg. Bei einer 70kg Person mit 14kg Gepäck (entspricht den 20kg von 1,4 Personen) ist das ein Verhältnis von mehr als 5:1.
Das Fahrrad ist also um mehr als den Faktor 50 effizienter. Und wird übrigens noch besser, wenn man es als Liegerad mit aerodynamischer Karosserie baut. Dann wiegt es zwar knapp 10kg mehr, ist aber für einen halbwegs fitten Menschen locker auf eine Reisegeschwindigkeit von 50km/h zu bringen. Es sind schon Menschen über 100km/h mit solchen Velomobilen gefahren. Alles aus eigener Kraft.
Eine weitere mega ineffiziente Sache an Autos ist, dass die 1200kg Fahrzeug, die da immer mitgeschleppt werden, nicht nur Gewicht bedeuten, sondern auch jede Menge Platz einnehmen. Wenn man sich mal anschaut, wie unglaublich viel Fläche wir allein für die Autos verschwenden, wird Irrsinn schnell deutlich. In Städten wie Münschen oder Stuttgart sorgt das regelmäßig dafür, dass der Verkehr zum Erliegen kommt. Man kann auch mit einem völlig mit regenerativem Strom betriebenen Auto hervorragend im Stau stehen - oder besser: Stau sein.
Entweder haben Autos eine Zukunft ODER wir - und speziell unsere Städte.
Saadet du bist eine Ehrenfrau!😂
Hallo Mai,
mich würde interessieren ob der "DNA- Vorahnen Test" von myheritage wissenschaftlich verifiziert ist und ob mit den Daten evtl. Unfug betrieben wird.
Seit wann kommen deine Videos montags? :)
Hallo ich habe da eine frage zu diese Art der Fahrzeuge Was ist den mit dem Winterdienst auf der Strasse so ein Schneepflug ist je nach gösse 1 Tonne . das kann nach meiner Meinung kein Elektrofahrzeug zu benutzen da am ja mehr stunden so was benutzen muss ? und dann Streusalz hat auch sein Gewicht je nach model des Fahrzeug ist auf dem Fahrzeug geladen oder in einem Anhänger das mehr Gewicht am schluss hat man mehr Tonnen zusammen kann man nicht mehr fahren ..denke ein Elektro- auto für den Winterdienst ist nicht geeignet oder LKW möchte gerne wissen was wissenschaft da zu meint ? Winterdinst / Unterhaltdinst Strassenmeisteri Polizei und Sanität Notarzt sollten schnell an ihr ziel kommen nicht noch warten bis Batter voll ist ?
Autos aller Art werden mit Akku gebaut. die ersten großen LKW gibt es ja bereits, was den ersten Teil deiner Frage beantwortet.
Welcher Notarzt/Rettungsdienst lässt die Batterie leer werden??? Die stehen aktuell ja auch nicht mit leerem Tank in der Garage.
Coolstes T-Shirt!
Gleich erster Block Physik, du machst Laune. Geil 👍🍪
Ich wundere mich sehr wie man dieses Video mit diesem Thema produzieren kann, ohne den Sion von SonoMotors zu erwähnen. Ein Projekt mit deutscher Beteiligung. Ein voll alltagstaugliches ElektroAuto, mit Solarzellen für bis zu 50km Sonnen-Reichweite pro Tag. Exakt das worüber im Video geredet und spekuliert wird ob man sowas wohl noch zu unseren Lebzeiten bekommen wird. Und die Vorbestellungen laufen bereits, dutzende ManufakturModelle sind bereits auf der Straße für umfangreiche Testfahrten. das ist schon zu konkret um es einfach zu ignorieren finde ich
Cool! Hast Du einen Link?
@@larsunddiewelt9438 sonomotors.com/de/sion.html/ ! PS: #GIDF ;)
Wie machst du die schönen animierten Grafiken inkl. der Blub-Geräusche?
Ist das Eulen bzw. Lerchensystem nicht überholt? Ich lerne gerade Pflege und bei mir in der Schule wurde das so dargestellt. Wir haben ein etwas detaillierteres System mit vier Schlaftypen kennengelernt, diese aber nur am Rande. Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liegen sollte.
Chronotypen sind in einer Glockenkurve verteilt. Siehe z.B. Abbildung 2 hier www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5479630/ Die meisten sind "Normalaufsteher". Einige stehen ein bisschen früher oder später auf, einige viel früher oder später, einige sehr viel früher oder später. Die Extremen nennt man dann Eulen oder Lerchen. Es ist also nicht so, dass man entweder Eule oder Lerche wäre. Eulen und Lerchen sind eher starke Abweichungen vom Normaltyp. Dabei geht es aber nur um die Vorliebe, früh oder spät zu schlafen. Lang oder kurz schlafen ist noch mal was anderes.
Was sind denn die vier Typen, die Ihr in der Schule hattet?