Esses que criticam ou não tem coragem de fazer ou não querem que faça vidios explicativos 🤣🤣🤣👍 ótimo vidio bem explicado 👍👍👍 parabéns adeus mecânicos 🤣🤣
Tenho 59 anos ,e já perdi a conta de quantos motores eu montei usando esse método,e nunca em todos esses anos de oficina tive algum retorno de retifica de motor.Hoje em dia já não faço mais retifica de motor na minha oficina,pois o tempo que leva e a mão de obra que se cobra não compensa,mando direto para retifica,pois serviço rápidos me da muito mais lucro. Parabéns Marquinhos,o video ficou muito legal,me fez relembrar meus velhos tempos.
Hoje em dia já não faço mais retifica de motor na minha oficina,pois o tempo que leva e a mão de obra que se cobra não compensa,mando direto para retifica UE? E NA RETIFICA JA COMPENSA? SIM, PORQUE OS CARA FAZEM. PORQUE É QUE VOÇE NAO DIZ ASSIM, EU SO FAZIA MERDA, E COMECEI A ACHAR QUE RETIFICAR NAO ERA PARA MIM, DAI EU DAR O SERVIÇO A PROFISSIONAIS ..!!! GANHO TEMPO E DINHEIRO.
@@nicolemarquessousaalves1301 Eu uso o plástico do maço de cigarro ,vc não pode deixar o jornal ou plástico de maço cigarro, esse método só é feito para saber se a folga esta correta, depois que vc fez o procedimento tem que retirar e montar sem.
Diamentro alojamento da bronzina , folga radial entre bronzina e colo de biela devem ser medidas com instrumento correto , e tbm tem especificação de medida do fabricante da folga radial . So procurar catalago da metal leve que eles oferecem muitas informações boas .
Não vejo muito o pessoal usar plastigage. Estou fechando um motor de moto a Cbx 750 que é montada o vira sob bronzinas também, além de medir diâmetro interno de biela, de carcaças ainda sim usei plastigage nos colos fixos e móveis do vira além das bielas e também comando que foram colocados novos
Parabens pelo video...simples e objetivo...dia a dia de oficina mesmo...só uma ressalva "construtiva"...não apertar além da calibragem do torquimetro...isso prejudica a aferição do mesmo
Kkkk. Muito dahora ver vários falarem merda. Sou mecânico e sei que todos tem imprevistos e tem que dar sei jeito. O que fala muito e o mais porco e gambiarrero. Parabéns pela iniciativa de mostar um geito que pode nao ser o mais certo e adequado mais sim, funciona .
Parabéns pelo vídeo meu amigo, feito na maior boa intenção, quanto alguns comentários não esquente e sempre haverá críticos que não acrescentam nada, pois sabemos que quem fala demais da bom dia pra cavalo.
GENTE ELE NÃO ESTÁ RETIFICANDO O EIXO OU AS BIELAS, ele está conferindo a folga se veio correto da retífica, tem muita retífica que pode não fazer o serviço correto, é apenas um confere !!
Por exemplo: se olhar no sentido polia /cremalheira, tem um lado direito e esquerdo do mecânico e que é o mais fácil de trabalho. E aí está o direito e esquerdo. Ou não faz diferença. Obrigado pela explicação e ajudou muito
Ótimo vídeo, extremamente esclarecedor. Uma pergunta, por favor: Meu Passat 82, motor AP, bateu uma biela. Foi levado pra retífica, foram trocadas as buchas das bielas. Mas, demorou anos, para terminar o serviço do motor, uma das buchas de bronze, criou um zinabre, na superfície que roça no pino do pistão. Ao prensar o pino do pistão, ficou duro o ajuste , move de mão, mas meio duro, o movimento. Dá problema, montar o motor, por conta dessa biela que ficou assim?
Intenção é boa mas o conhecimento faz a diferença, retifica de confiança, literatura técnica, micrômetro, subto e o famoso plastigage bom e barato já ajuda!
Lixar capa de biela eu também acho que é errado devido a deixar a circunferência da biela ovalizada. O processo mais correto à ser feito seria o mandrilhamento. Agora referente ao ajuste de biela, também acho que está muito justo, pois é nítido que você está fazendo um esforço para movimentar a biela. O procedimento correto seria o uso do plast-gage ou micrômetro e súbito. Podendo repara que após a ajustagem desta folga, a biela gira livremente no filme de óleo. Outra observação: Ao efetuar medições ou ajustes, não podemos usar o óleo pois ele irá ocupar o espaço e irá dar erro de medida. Só sendo necessário sua utilização na montagem.
Realmente a intenção dele foi das melhores, mas o que falta é teoria, instruções, não vou criticar e nem podemos criticar, apenas orientar a fazer o correto se a gente souber é claro.
@@jeffersondanielsantosdeand4592 foi isso que percebi, estou estudando mecânica na Alemanha, e fiz isso com vários instrumentos de medição, vim aqui pra entender melhor mas ...
Não estou defendendo...tenho 30 anos de mecânica e já fiz isso....muitas vzs..e já até retifiquei um motor de um amigo que queria vender o carro e pediu pelo amor de deus pra fazer de graça.. Estavam completamente ovalizadas as bielas...fiz na lixa..e pasmem..ele está com o carro até hoje 12 anos depois. Perfeito o motor
se ta apertado eh soh tira mais um pouco no virabrequinho, se tah folgado eh so passa pra próxima numeração de retifica, lixa a capa da biela eh uma técnica muito antiga porem era ensinada em cursos sim
olha nem tudo é perfeito, outra coisa claro que na retifica e o ideal, mas eu mesmo ja me dei mal com uma retifica que nao vou postar o nome porque fizeram uma cagada, mas ai , como o rapaz fez, e algo que se confere apos retifica, entao seria uma digamos necessidade de reavaliar o trabalho porque me perdoe ninguem é perfeito, e nao sendo exagerado ele ai faz mençao a uma conferencia aonde nao havera problemas, gostei do video, parabens afinal fazer CONFERENCIA e qualidade de serviço para o cliente sair satisfeito
bom vi em alguns videos e no manual do motor na net que o aperto e 40 nm depois 60 e dai os 90 graus em outro so se fala em 40 e 60 acho que isto e referencia pois cada ano de fabricaçao puseram uma coisa e virou uma bagunça melhor e pesquisar o aperto de acordo com o ano do carro dai sim acerta na precisao
Quando utilizamos o Plastigage, torqueamos adequadamente e logo depois verificamos a deformação do mesmo comparando essa variável com um gabarito de folga. Mas em relação ao pedacinho de jornal, como checamos a folga, eu não compreendi muito bem. No mais, meus parabéns pelo vídeo amigo.
Paulo Rossi no caso, esse método que eu passo é para um fácil acesso a todos, o plastegage séria o método mais profissional mais o que eu passei também funciona, é respondendo a sua pergunta vc verifica a folga na resistência que a borla tem pra se movimentar, ela não pode travar mais não pode estar muito livre, mais se vc tem acesso ao plastegage ótimo, continua que é um método mais preciso.
Entendi, muito obrigado pelos esclarecimentos, sou estudante do curso de engenharia mecânica, temos uma equipe e estamos restaurando um motor GM261 4300, de uma C-1416 Veraneio, fiquei curioso em relação ao método que você utilizou, na engenharia vemos pouca prática, a maior parte do curso compreende somente teoria, logo, um apaixonado por motores e carros como eu, acaba por entrar nesses tipos de projetos hehe, abraço.
Até um centésimo pode lixar sim não tem problema nenhum, no caso do diâmetro do virabrequim maior se souber lixar pode tirar de boa não precisa pôr em máquinas retificadoras é só prender os extremos e socar a bota, isso na casa dos milésimos até um centésimo.
Cara, trabalho em uma multinacional que faz pistões. Sou responsável pela qualidade de pistões e bielas. Nossa preconização quanto a manuseio é nunca deixar a biela bater na saia do pistão (região interna). Principalmente em pistões de liga de alumínio, que é nosso carro chefe, isso faz com que gere trincas que muita das vezes se propaga no funcionamento do motor. Quanto ao que você ensinou, os muitas pessoas estão comentando que não está certo ! Mas como trabalho na qualidade e não na montagem de motores não posso julgar. Mas essa técnica que colocar papel acredito estar errado.
Me tira uma dúvida . Pra mim torquea um cabeçote no bloco do carro . Sendo q o bloco e o cabeçote já estão retificados . Eu posso deixar o carro com as 4 rodas no chão pra poder dar o torque correto no carro ... Ou eu tenho q deixar o carro a uma certa altura do chão pra poder dar o torque no cabeçote ???
OLÁ 19/03/24 O colocar um papel entre a BB e o ALOJAMENTO na época que eu era Assistente de 3 fábricas de bronzinas (durante cerca de 45 anos) era muito raro alguém fazer uma MATAÇÃO TÃO GRANDE. Roberto Udo Krapf
Essa prática é feita para quem não sabe medir com o pastigage,e não concordo que a folha de jornal seja base para todos os motores sendo que existem várias especificações no mundo de motores,mas vale par quebrar o galho.
A intenção foi boa mans, passou informações errôneas. Principalmente na parte que se refere ao desgaste da capa da biela. Desgastando da forma que vc descrevel o que era um círculo perfeito se tornara um ovo -> "0"
É minha 1 vx q vou mexer em num motor kombi flex, em casa. Gostei mto do seu video. Duvida: mais essa folha de jornal, eu coloco nas 2 partes da biela? E depois eu descartou elas? Obgdo
Meu camarada , vc precisa usar o relógio comparador , para comparar a medida do eixo com as bronzina presas na biela com.o.torque. Assim vc não verifica folga certa
Boa tarde,meu motor AP 1.6 gol bola monoponto,as bronzinas de biela não tem furo,mas comprei um jogo de bronzinas que véi com o furo,posso montar assim mesmo, desde de já agradeço
Só uma observação: hoje em dia, a maioria dos encaixes das bielas com as capas, são fabricadas não por corte, mas por fratura. Nesse caso de modo algum se deve lixá-las. Um abraço.
EXCELENTE VIDEO. AJUDA. QUANDO VOCÊ TROCA AS BRONZINA DA BIELA, MAS COM MOTOR NO CARRO. DA APERTOS NORMAL. GIRA VIRA-BREQUINHO NORMAL.. PODE ACONTECR DE FICA BATENDO MOTOR. POSTEI VIDEO. QUANDO TROQUEI BRONZINA MELHOROU SÓ NA MACHA LENTA. MAS QUANDO ACELERA FICA BATENDO. MAS ANDANDO COM CARRO NÃO TEM BARULHO BATENDO, SÓ QUANDO ACELERA COM ELE PONTO MORTO BATE, RESPONDA OBRIGADO
NÃO IMAGINAVA QUE VIVERIA, PARA VER ISSO EM PLENO SECULO 21. COM 12 ANOS, NA DECADA DE 70,AJUSTAVAMOS MOTOR COM FOLHAS DE FLANDERS, NÃO COM JORNAL E LIXA.
apertei as minhas já com pistões no e36 318tds ,são as mesmas peças usadas,ficou a cambota um pouco presa ao girar com uma chave no centro do volantmotor será que é assim e vai acamar e dilatar com o aquecimento e depois fica bom + folgado
adendo.....vale qqr tipo de papel q respeite a margem comum q ocorre entre as peças.o jornal é usado pq fica próximo deste intervalo e por ser um produto muito fácil de se ter e barato. mas em principio o plastgate é o modo mais preciso e profissional a se fazer isso. pra kem não sabe como ele funciona,basta procurar vídeos sobre montagem de motores onde ele é usado.
Caro amigo Carlos, não tenho a menor duvida de que suas intenções são as melhores possíveis, contudo ao externarmos nosso ponto de vista com a pretensão de ensinar algo a coisa torna-se séria. Para quem entende, seu video infelizmente não acrescenta nada, para quem não entende acaba por aprender errado, primeiramente jamais se deve lixar nem capa e muito menos a bronzina, a capa até se explicaria estivéssemos no meio do mato, colocar uma folha de jornal outro erro , a final a folga radial que fica ali entre 0,03mm a 0,06mm a saber a folha de jornal mede 0,08mm , como alguns amigos já citaram o 100% correto é medir através dos instrumentos de medição, o próprio plastigage é um paliativo contudo bem melhor que a dita folha de jornal. Uma vez dado o torque se não girar livre, girar na marra danifica a bronzina, a primeira camada será afetada, repito, não tenho a menor duvida quanto ao amigo querer ajudar com seu video, infelizmente acaba por induzir a erros. Parabenizo o amigo pelo ambiente limpo que trabalha, eis aqui um dos erros mais comuns na nossa profissão, erram no elementar, limpeza.
Muito boa a intenção dele,mas falar que se a biela travar não tem solução vc deu uma fora amigo...tem usinagem pra bucha de biela é também do ferro da biela(mancal)
Explicação top, sem enrolação, a maioria dos mecânicos não fazem isto.
Mecânico de vdd não faz isso msm não, que tremenda gambiarra
Já tava ficando louco com uma biela aqui que tá com uma batida,com seu vídeo aprendi muito, parabéns
Parabéns irmão pelo vídeo a gente sempre tem dúvida quando dá folga!
Esses que criticam ou não tem coragem de fazer ou não querem que faça vidios explicativos 🤣🤣🤣👍 ótimo vidio bem explicado 👍👍👍 parabéns adeus mecânicos 🤣🤣
OI MARQUINHOS, obrigado pelas tuas palestras, Deus te abençoe AMIGO, sou Miguel de Uruguaiana RS
Brother!
Parabéns pelo video! Simples e objetivo! Top!
Tenho 59 anos ,e já perdi a conta de quantos motores eu montei usando esse método,e nunca em todos esses anos de oficina tive algum retorno de retifica de motor.Hoje em dia já não faço mais retifica de motor na minha oficina,pois o tempo que leva e a mão de obra que se cobra não compensa,mando direto para retifica,pois serviço rápidos me da muito mais lucro. Parabéns Marquinhos,o video ficou muito legal,me fez relembrar meus velhos tempos.
Hoje em dia já não faço mais retifica de motor na minha oficina,pois o tempo que leva e a mão de obra que se cobra não compensa,mando direto para retifica UE? E NA RETIFICA JA COMPENSA? SIM, PORQUE OS CARA FAZEM.
PORQUE É QUE VOÇE NAO DIZ ASSIM, EU SO FAZIA MERDA, E COMECEI A ACHAR QUE RETIFICAR NAO ERA PARA MIM, DAI EU DAR O SERVIÇO A PROFISSIONAIS ..!!! GANHO TEMPO E DINHEIRO.
padrão o comentario...
amigo so para entender melhor..?? posso montar e (deixar o jornal ) nas bronzinas.?? e fexar o motor..???
@@nicolemarquessousaalves1301 Eu uso o plástico do maço de cigarro ,vc não pode deixar o jornal ou plástico de maço cigarro, esse método só é feito para saber se a folga esta correta, depois que vc fez o procedimento tem que retirar e montar sem.
Obrigado meu amigo, vc me ajudou muito com seu vídeo. 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Diamentro alojamento da bronzina , folga radial entre bronzina e colo de biela devem ser medidas com instrumento correto , e tbm tem especificação de medida do fabricante da folga radial . So procurar catalago da metal leve que eles oferecem muitas informações boas .
Não vejo muito o pessoal usar plastigage. Estou fechando um motor de moto a Cbx 750 que é montada o vira sob bronzinas também, além de medir diâmetro interno de biela, de carcaças ainda sim usei plastigage nos colos fixos e móveis do vira além das bielas e também comando que foram colocados novos
Top demais essa explicação !
Gostei do video. Valeu um abraço Hermano.
Lindoooo, meu amor!
Super profissional 👍🏻😻❤️
Te amo, meu orgulho.
kkkkkkkkk
Parabens pelo video...simples e objetivo...dia a dia de oficina mesmo...só uma ressalva "construtiva"...não apertar além da calibragem do torquimetro...isso prejudica a aferição do mesmo
Kkkk. Muito dahora ver vários falarem merda. Sou mecânico e sei que todos tem imprevistos e tem que dar sei jeito. O que fala muito e o mais porco e gambiarrero. Parabéns pela iniciativa de mostar um geito que pode nao ser o mais certo e adequado mais sim, funciona .
Só falta aprender a escrever agora 🤣
Parabéns pelo vídeo meu amigo, feito na maior boa intenção, quanto alguns comentários não esquente e sempre haverá críticos que não acrescentam nada, pois sabemos que quem fala demais da bom dia pra cavalo.
Excelente trabalho mano, eu só trocaria o jornal pelo celofane do cigarro, tem uma folga mais padrão! Fica
Na paz meu nobre !!
parabens amigo,glorias a Deus por vc, pois essas dicas sao para nos que somos pobres e temos que se virar com as coisas simples que temos, abraços.
por isso e que pobre e sempre pobre
faz merda pra desenrascar, e burro nao pensa.
Muito obrigado! Deus o abencoe e lembre sempre de exigir as peças na medida certa. Se tu que é tecnico nao reclamar quem vai?
Parabéns irmão, muito obrigado!
Boa noite Meu amigo gostei da explicação.
Porra.. Tu é inteligente para caraleoooo... Parabéns firmo
GENTE ELE NÃO ESTÁ RETIFICANDO O EIXO OU AS BIELAS, ele está conferindo a folga se veio correto da retífica, tem muita retífica que pode não fazer o serviço correto, é apenas um confere !!
Por exemplo: se olhar no sentido polia /cremalheira, tem um lado direito e esquerdo do mecânico e que é o mais fácil de trabalho. E aí está o direito e esquerdo. Ou não faz diferença. Obrigado pela explicação e ajudou muito
Cara vc mim ajudou e muito lixei a capa da biela e consegui tirar a folga troquei as bronzinas eo motor do vectra ficou novo
Ajudou bastante estou com um eixo do corolla e ficou livre até de mais mais com essa solução com a lixa blz
Ótimo vídeo, extremamente esclarecedor. Uma pergunta, por favor: Meu Passat 82, motor AP, bateu uma biela. Foi levado pra retífica, foram trocadas as buchas das bielas. Mas, demorou anos, para terminar o serviço do motor, uma das buchas de bronze, criou um zinabre, na superfície que roça no pino do pistão. Ao prensar o pino do pistão, ficou duro o ajuste , move de mão, mas meio duro, o movimento. Dá problema, montar o motor, por conta dessa biela que ficou assim?
Intenção é boa mas o conhecimento faz a diferença, retifica de confiança, literatura técnica, micrômetro, subto e o famoso plastigage bom e barato já ajuda!
Caramba os críticos pegão pesado o cara só tá ajudando
Interessante esse teste, Gostei da idéia do pedacinho de jornal 👍
Muito bom!!!
folha de jornal mano????? vc merece mais.
ahhh preciso fazer o motor do meu passat 1.8t 20v so pra revisar! queria eu mesmo fazer pra aprender! valeu pela dica
Obrigado pelo vídeo esclarecedor.
Capas gastas da biela faz com q a pressão de óleo caía?
Lixar capa de biela eu também acho que é errado devido a deixar a circunferência da biela ovalizada. O processo mais correto à ser feito seria o mandrilhamento. Agora referente ao ajuste de biela, também acho que está muito justo, pois é nítido que você está fazendo um esforço para movimentar a biela. O procedimento correto seria o uso do plast-gage ou micrômetro e súbito. Podendo repara que após a ajustagem desta folga, a biela gira livremente no filme de óleo. Outra observação: Ao efetuar medições ou ajustes, não podemos usar o óleo pois ele irá ocupar o espaço e irá dar erro de medida. Só sendo necessário sua utilização na montagem.
A bolsa de óleo sempre vai existir ali na união da capa e biela, pode medir que dá uma baixa diferença, até na biela original, motor zero km.
Até que fim escutei alguém falando em plastigage, pois até o motor de uma moto que estou montando estou usando o plastigage 👏👏👏
@@MsJuniornetgames Comprou o plastigage onde? Só tô achando no Mercado Livre
Faço esse serviço a quatro anos , faço esse mesmo método pra ajusta. Em biela maior a diesel eu coloco dois pedaços do jornal
Boa noite marquinhos
Voce esta certo eu aprendi a sim tanbem paarabens
Obrigado pelas dicas, acompanhando o canal
Realmente a intenção dele foi das melhores, mas o que falta é teoria, instruções, não vou criticar e nem podemos criticar, apenas orientar a fazer o correto se a gente souber é claro.
De fato, o que falta é mesmo teoria esse procedimento deve ser feito com instrumentos de medição interna, subto micrômetro etc.
@@jeffersondanielsantosdeand4592 foi isso que percebi, estou estudando mecânica na Alemanha, e fiz isso com vários instrumentos de medição, vim aqui pra entender melhor mas ...
Não estou defendendo...tenho 30 anos de mecânica e já fiz isso....muitas vzs..e já até retifiquei um motor de um amigo que queria vender o carro e pediu pelo amor de deus pra fazer de graça.. Estavam completamente ovalizadas as bielas...fiz na lixa..e pasmem..ele está com o carro até hoje 12 anos depois. Perfeito o motor
se ta apertado eh soh tira mais um pouco no virabrequinho, se tah folgado eh so passa pra próxima numeração de retifica, lixa a capa da biela eh uma técnica muito antiga porem era ensinada em cursos sim
era ensinada sim em curso da treta,
e quando faz isso ja pensou como vai ser da proxima vez?? ou nao pensa nos outros, nem no cliente?
é o pulo do gato né amigo.
Era ensinado nos cursos de antigamente pois não tinha muita precisão nos ajustes como tem nos motores de hoje
@@lkkjhtemmexv1838 por isso falei técnica antiga
parabéns pela explicação.... obrigado por contribuir com o conhecimento em um assunto o qual vc entende.
amigo vc é o cara parabéns obs se vc tiver algum video de ajuste de biela do fire evo 1,0 8v manda pra nos
Estude um manual de manutenção e montagem de motores a combustão, vc merece!
olha nem tudo é perfeito, outra coisa claro que na retifica e o ideal, mas eu mesmo ja me dei mal com uma retifica que nao vou postar o nome porque fizeram uma cagada, mas ai , como o rapaz fez, e algo que se confere apos retifica, entao seria uma digamos necessidade de reavaliar o trabalho porque me perdoe ninguem é perfeito, e nao sendo exagerado ele ai faz mençao a uma conferencia aonde nao havera problemas, gostei do video, parabens afinal fazer CONFERENCIA e qualidade de serviço para o cliente sair satisfeito
Gostei, mas como não sou mecânico e sim mexânico, ficou muito folgado quer dizer tem que voltar para retífica e recomeçar todo processo?
Deus abençoe sempre 🙏🏼🙏🏼
Registrando o like e deixando os parabéns pelo conteudo. 👏🏻
bom vi em alguns videos e no manual do motor na net que o aperto e 40 nm depois 60 e dai os 90 graus em outro so se fala em 40 e 60 acho que isto e referencia pois cada ano de fabricaçao puseram uma coisa e virou uma bagunça melhor e pesquisar o aperto de acordo com o ano do carro dai sim acerta na precisao
Show. Valeu a dica.
Se tiver auta a medida da biela. É só lixar a biela.
A peça não tá morta não 👍
TA apertado demais prendendo. mais deixo meu joinha pela explicação. abç
Bom vídeo.
Mas isto é uma oficina ou cozinha de um restaurant?
Dica Show !
Muito bom mesmo show
Eu não entendi pois se ficou preso não é só usinar mais o virabrequim?
muito interessante obrigado
Muito bom 👏👏👏
Se eu comprar as bronzinas e virabrequim novos stand e umas ficarem pesadas e outras não o que fazer??
E se quiser usar esse método usar plástico de embalagem de cigarro
parabéns muitos mecanicos precisam de aprender éssa tecnica.
Quando utilizamos o Plastigage, torqueamos adequadamente e logo depois verificamos a deformação do mesmo comparando essa variável com um gabarito de folga. Mas em relação ao pedacinho de jornal, como checamos a folga, eu não compreendi muito bem. No mais, meus parabéns pelo vídeo amigo.
Paulo Rossi no caso, esse método que eu passo é para um fácil acesso a todos, o plastegage séria o método mais profissional mais o que eu passei também funciona, é respondendo a sua pergunta vc verifica a folga na resistência que a borla tem pra se movimentar, ela não pode travar mais não pode estar muito livre, mais se vc tem acesso ao plastegage ótimo, continua que é um método mais preciso.
Entendi, muito obrigado pelos esclarecimentos, sou estudante do curso de engenharia mecânica, temos uma equipe e estamos restaurando um motor GM261 4300, de uma C-1416 Veraneio, fiquei curioso em relação ao método que você utilizou, na engenharia vemos pouca prática, a maior parte do curso compreende somente teoria, logo, um apaixonado por motores e carros como eu, acaba por entrar nesses tipos de projetos hehe, abraço.
Até um centésimo pode lixar sim não tem problema nenhum, no caso do diâmetro do virabrequim maior se souber lixar pode tirar de boa não precisa pôr em máquinas retificadoras é só prender os extremos e socar a bota, isso na casa dos milésimos até um centésimo.
muito bom vc sao genio
ui,,, por isso que intent ta cheio de burro e lixo, 90 % dos comentarios sao lixo.
Ótima explicação!
Mostra também como vc usa aquela máquina na no canto da parede.
Cara, trabalho em uma multinacional que faz pistões. Sou responsável pela qualidade de pistões e bielas. Nossa preconização quanto a manuseio é nunca deixar a biela bater na saia do pistão (região interna). Principalmente em pistões de liga de alumínio, que é nosso carro chefe, isso faz com que gere trincas que muita das vezes se propaga no funcionamento do motor.
Quanto ao que você ensinou, os muitas pessoas estão comentando que não está certo ! Mas como trabalho na qualidade e não na montagem de motores não posso julgar. Mas essa técnica que colocar papel acredito estar errado.
Muito bom Campinas
Muito bom valeu
Me tira uma dúvida .
Pra mim torquea um cabeçote no bloco do carro . Sendo q o bloco e o cabeçote já estão retificados .
Eu posso deixar o carro com as 4 rodas no chão pra poder dar o torque correto no carro ...
Ou eu tenho q deixar o carro a uma certa altura do chão pra poder dar o torque no cabeçote ???
OLÁ 19/03/24 O colocar um papel entre a BB e o ALOJAMENTO na época que eu era Assistente de 3 fábricas de bronzinas (durante cerca de 45 anos) era muito raro alguém fazer uma MATAÇÃO TÃO GRANDE. Roberto Udo Krapf
Essa prática é feita para quem não sabe medir com o pastigage,e não concordo que a folha de jornal seja base para todos os motores sendo que existem várias especificações no mundo de motores,mas vale par quebrar o galho.
A intenção foi boa mans, passou informações errôneas.
Principalmente na parte que se refere ao desgaste da capa da biela. Desgastando da forma que vc descrevel o que era um círculo perfeito se tornara um ovo -> "0"
Parabéns irmão! Tu é um brincalhão kkkkkkkkkkkk
É minha 1 vx q vou mexer em num motor kombi flex, em casa.
Gostei mto do seu video.
Duvida: mais essa folha de jornal, eu coloco nas 2 partes da biela?
E depois eu descartou elas?
Obgdo
Meu amigo, você esqueceu de dizer que depois do ajuste, tirar o pedaço de jornal , kkķkkk
Se for biela forjada não da certo parabéns pelo vídeo
Tem motores que a biela é quebrada a laser, não tem como lixar é irregular, o que fazer nesse caso?
Professor, o aperto da biela tem lado de aperto?!
Meu camarada , vc precisa usar o relógio comparador , para comparar a medida do eixo com as bronzina presas na biela com.o.torque. Assim vc não verifica folga certa
Muito bom o vidio
Boa tarde,meu motor AP 1.6 gol bola monoponto,as bronzinas de biela não tem furo,mas comprei um jogo de bronzinas que véi com o furo,posso montar assim mesmo, desde de já agradeço
Boa tarde
No motor do celta da pra montar 3 biela convencional e 1 viela fraturada. He a mesminha so 5 gramas a menos
Só uma observação: hoje em dia, a maioria dos encaixes das bielas com as capas, são fabricadas não por corte, mas por fratura. Nesse caso de modo algum se deve lixá-las.
Um abraço.
As fabricantes estão fazendo assim justamente para inibir esse tipo de reparo que foi feito no vídeo
esse processo de lixar a biela não funciona em bielas forjadas, né,
EXCELENTE VIDEO. AJUDA. QUANDO VOCÊ TROCA AS BRONZINA DA BIELA, MAS COM MOTOR NO CARRO. DA APERTOS NORMAL. GIRA VIRA-BREQUINHO NORMAL.. PODE ACONTECR DE FICA BATENDO MOTOR. POSTEI VIDEO. QUANDO TROQUEI BRONZINA MELHOROU SÓ NA MACHA LENTA. MAS QUANDO ACELERA FICA BATENDO. MAS ANDANDO COM CARRO NÃO TEM BARULHO BATENDO, SÓ QUANDO ACELERA COM ELE PONTO MORTO BATE, RESPONDA OBRIGADO
só faltou explicar como se lixa,pq amanha muita gente vai sair lixando desigual e deixar a biela torta kkkkk
Legal irmão
NÃO IMAGINAVA QUE VIVERIA, PARA VER ISSO EM PLENO SECULO 21.
COM 12 ANOS, NA DECADA DE 70,AJUSTAVAMOS MOTOR COM FOLHAS DE FLANDERS, NÃO COM JORNAL E LIXA.
Novembro 2020 salvou 👍
apertei as minhas já com pistões no e36 318tds ,são as mesmas peças usadas,ficou a cambota um pouco presa ao girar com uma chave no centro do volantmotor será que é assim e vai acamar e dilatar com o aquecimento e depois fica bom + folgado
adendo.....vale qqr tipo de papel q respeite a margem comum q ocorre entre as peças.o jornal é usado pq fica próximo deste intervalo e por ser um produto muito fácil de se ter e barato. mas em principio o plastgate é o modo mais preciso e profissional a se fazer isso. pra kem não sabe como ele funciona,basta procurar vídeos sobre montagem de motores onde ele é usado.
SO USO JORNAL PARA LER NOTICIA OU PEGAR FOGO NO GRELHADOR. MAS HA QUEM LIMPE O CU COM ELE.
Caro amigo Carlos, não tenho a menor duvida de que suas intenções são as melhores possíveis, contudo ao externarmos nosso ponto de vista com a pretensão de ensinar algo a coisa torna-se séria.
Para quem entende, seu video infelizmente não acrescenta nada, para quem não entende acaba por aprender errado, primeiramente jamais se deve lixar nem capa e muito menos a bronzina, a capa até se explicaria estivéssemos no meio do mato, colocar uma folha de jornal outro erro , a final a folga radial que fica ali entre 0,03mm a 0,06mm a saber a folha de jornal mede 0,08mm , como alguns amigos já citaram o 100% correto é medir através dos instrumentos de medição, o próprio plastigage é um paliativo contudo bem melhor que a dita folha de jornal.
Uma vez dado o torque se não girar livre, girar na marra danifica a bronzina, a primeira camada será afetada, repito, não tenho a menor duvida quanto ao amigo querer ajudar com seu video, infelizmente acaba por induzir a erros.
Parabenizo o amigo pelo ambiente limpo que trabalha, eis aqui um dos erros mais comuns na nossa profissão, erram no elementar, limpeza.
olha o que eu saiba folga radial se mede usando micrometro no vira e usando subito nos mancais da biela e não dessa forma que o amigo ai fez
SO SE FOR NA SUA ZONA, NA MINHA, A FOLHA DE JORNAL MEDE 0.05
UM MESTRE DE MOTORES OS MONTA SEM JORNAL, SEM LIXA E ATÉ SEM PLASTIGAGE.
vc não reparou na churrasqueira a dois metros dele né? imagine a merda que faz a fuligem e pó de carvão e cinzas
Retifica Matias muito bem amigo é por o ponto de vista correto
otimo video muito bom
Boa tarde meu querido. Tenho que lixar com a bronzina na capa ou sem a bronzina
Sim
Fera
Muito boa a intenção dele,mas falar que se a biela travar não tem solução vc deu uma fora amigo...tem usinagem pra bucha de biela é também do ferro da biela(mancal)
Parabéns
Marquinhos, fazendo assim fica com aproximadamente quanto de folga?
Nesse motor esse tipo de ajuste lixando a capa da biela e permitido
Mais e o motor que e biela quebrada
Como VC ajusta ???
Retificando o vira e trocando a bronzina..
Tem q ter cuidado porque quando se lixa a biela ela fica oval. Está diminuindo muito mais o diâmetro na vertical do que na horizontal.