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中部国際空港が開港した当初は 満席で 名古屋駅でも 「この列車は満席です ありがとうございました」みたいな アナウンスがあったくらいでしたねｗ
開口した当初は万博が行われていたおかげでもありますけど🤭
懐かしいアナウンスですよろしく
コロナ禍・そして到着便の割合が多くなる夕方の空港方面はまあこんなものでしょう。コロナ前、平日の空港方面始発はスタッフの通勤需要もあって前日にチケット買っておかないと座れませんでした…
観るだけで名古屋について詳しくなれるチャンネル
コロナ禍だったら夕方のラッシュも特別停車すればいいのにねせめて8両対応のホームがある太田川と常滑だけ止めるとか
常滑線の特急はラッシュ時でも6両が基本（尾張横須賀・朝倉などが8両非対応）、一般車が4両分なので、実質的に4両強の速達電車になっています。この編成が名古屋本線の一宮・岐阜方面と直通しているので、中部国際空港発の特急岐阜行きが6両の場合、名古屋から国府宮までの間も相当な混雑になります。
夕ラッシュ時は太田川で前よりに2両増結して混雑対策していますね。
朝の名古屋方面のミュースカイだと特別停車があるのに夕方だと特別停車しないのもおかしい
2008年12月のダイヤ改正以前には朝の時間帯のみ全車特別車の特急が設定されていたので、その名残ですね
帰宅ラッシュを撮影するために特別車専用ホームじゃなくて一般ホームから入るの好きw
なにがスゴイって、乗車券プラス360円で「確実に座れる座席」に乗れるってことなんだよな。岐阜から乗ってもプラス360円、新鵜沼から乗ってもプラス360円、神宮前から乗ってもやっぱりプラス360円、距離によって跳ね上がる運賃を加味してもこれ程コスパ良い「特急」ってなかなかないと思います。
せっかくなら今の時期だけ四両編成にすればいいのにと思いましたがきっと折り返し空港発はけっこう需要あるんでしょうね。
だから８両あんのか。
つまりは空港を利用する人が極端に少ないって事ですね。まだまだコロナ過の影響がかなりあるんでしょうね。ミュースカイもしばらくの間、常滑に臨時停車すればそれなりに需要がありそうな気もしますが・・・。
ミュースカイは時間帯のによって（特に早朝とか）は結構込みます。コロナ前なら8連でも満席とかでしたね。空港の出発便の集中具合に大きく左右される列車ですただ名古屋の飛行機利用者って行きはミュースカイ乗っても帰りはミュースカイ乗らない人、結構多いです
中部国際空港への路線、それは名鉄が唯一独占でき、優位に立てる路線。名鉄「成田や羽田、関空とは違い、JR東海すら路線が無い中部国際空港への乗客は名鉄が独占だ。」コロナ環境下…名鉄「あれ？」
追加料金払ってまで乗らないって人が多いってより何より停車駅の問題よね神宮前から止まらないんだからそりゃ乗らない
スカイライナー乗ってる時にも感じるのですが…空港へ向かう特急の車内映像や放送って、確かにワクワクしますよね…！😙☺️👍ミュースカイが再びフルで活躍できる日が、今年は来るといいですね…！☺️でも、その前に一度混雑しない際に乗ってみたいなぁ…！😙
アーバンパークライナー春日部行きこそ空気輸送の代表格かも…(小声)
やっぱりスタッフさんいるのかな？最近アングルとかが多彩になってる
14:56でスタッフさんらしき方が映ってますね。
ビッグサンセットほんと好き
ちなみに僕今、小牧に住んでるんですが、三重から出かけた帰りにいつも犬山方面へ行くミュースカイに乗って帰るんですが、その時は逆にお客さんは結構入ってますね。ちなみに時間帯を言うと夜7時～一時間に1本ずつ走ってます
ミュースカイの名鉄名古屋～中部国際空港間は空港利用に特化しているので、同じ行先で常滑線の主要駅に停車する特急に比べ乗車率はそれほど高くありません。コロナ禍による空港利用者減少が空気輸送に拍車をかけてましたね。先日セントレアに行った際、旅行客はコロナ禍前とは行かないまでも持ち直しつつある感が。名鉄が全てのミュースカイの運転を11月19日から再開すると発表しましたので、再開後どのくらい利用客が回復するか注目しています。
回送列車と間違えそうですね。お客さんを見かけたら幸運が列車占い(笑)(笑)
外国人観光客受け入れも再開するというし、これからに期待。
ミュースカイの座席座り心地良さそうスカイライナーの座席もあれくらいにしてくれないかな
ふかふかです
ミュースカイ＝神宮前から中部国際空港までノンストップ！はるか＝天王寺から日中は関西空港までノンストップ！ラピートα＝泉佐野から天下茶屋までノンストップ！京成スカイライナー＝日暮里から空港第2ビルまでノンストップ！この図式がハマるような感じですね。特急が南海のラピートβと空港急行、京成の特急のような感じでしょうね！
空港利用者と通勤利用者とを列車により利用用途が分けられてるところがいいと思いました。成田エクスプレスは千葉等沿線途中駅に停車する便もあり、有難味が薄れました。
ミュースカイは､セントレア開港直後の愛知万博やってた時期に一度乗ったな飛行機のるんじゃなくて完全に物見遊山で行ったのですが､その時期はほぼ満席だった記憶神宮前からノンストップ&車体傾斜装置つきで常滑線を爆走するのにはびびったカーブで減速してもカーブ通過後に即力行してマジで最高速度付近のままかっとんでいくまぁそのおかげで名駅から30分切るダイヤになってるし､乗り心地も悪くないので空港利用者が戻ってきたらまた賑わう､といいなぁ……
いつも楽しく拝見しております。いつも感じるのですが、この状況なので、通勤需要のあるときくらい、昔の特急と同じ程度で、太田川と常滑くらいは停車したらよいのに、と思ってしまいますが。
いつも勉強になります。お疲れ様です。コロナで本当に終わった感じするなー。
セントレアも風呂がなくなってからはさっぱり足が遠退く事態になってきたからなあ(本来の趣旨からは反しますが)
謎さんの、こののんびりしてるようで少し小馬鹿にした感じのBGMの選び方がサイコーに好きです🤣
国内線だけでも需要が戻ってほしいな…ミュースカイ撮るたびにガラガラすぎていつも思う。
最後セントレアの線路未使用空間写すの草いつか使えたらいいねと思った
一度軽井沢駅から草津温泉へのバスに乗ったとき、乗客が自分一人になったことがあり、少し申し訳ない気持ちになりました。
8:00 五等分の花嫁の聖地を通過。
まぁ「帰宅ラッシュ」時間帯に住居のない空港に行く人はいないので、旅行客が少ない今は当然と言えば当然。逆に最後の方でもわかるように名古屋方面行のお客さんは結構並んでいらっしゃるので、朝時間帯もしくは名古屋方面のミュースカイ見ればちょっとは変わる…かも
1:24今回も出ました｢オフ会0人｣
特急は太田川、尾張横須賀、朝倉、常滑に停まる為、通勤通学にはもってつけしかしミュースカイは朝の空港発はよいが、それ以外の列車は神宮前〜中部国際空港ノンストップこれじゃ誰も利用しない
ミュースカイは常滑駅や新舞子駅に停車すると乗車率が増えると思うがそれだと速達性が薄れてミュースカイの意味がなくなるもんなあ…。
名鉄の夕方のラッシュはほとんど帰宅の通勤客。混雑が嫌だから特別席利用の人もいる。ミュースカイは神宮前〜空港はノンストップ。太田川、常滑、りんくうタウンはベッドタウンになっているが、空港駅は空港利用だけで、コロナ禍で便は減少、更には夜間出発も元々少ないから利用は現在見込め無い。
空港内もさぞかし閑散としたままなんでしょうね
ミュースカイに乗るためだけに常滑空港に行ってみたくなったw
空港特急は朝のセントレア行き1本と平日夕方の岐阜行き数本(大田川で増結)以外は全部6両での運転なので結構混みますね。コロナ前に年に2-3回は新木曽川〜セントレアで特急を使ってましたが、一宮か名古屋で座れたらラッキーでした。
ミュースカイ、18時に岐阜へ向かうものは割と乗車率あったんですよね。空港行きはいつも空気ですけども（）
岐阜行ミュースカイが乗車率低くて快適
ミュースカイのセントレア行きは実質回送ねｗｗ
夕ラッシュ時の一部のミュースカイを太田川駅と常滑駅に停めて、名古屋から太田川駅・常滑駅へ「確実に座って行きたい」方はミュースカイ、それ以外の方(朝倉駅や新舞子駅へ向かう方・座れなくても問題ない方など)は特急と乗客を分けた方が良いと思うけれどそんな簡単な問題ではないんだろうな。でも、神宮前駅-中部国際空港駅間無停車かつ別料金必要な列車なんて空港に用事がある人以外誰も乗らないよ。
名古屋を出発し無人の車内で無人の座席だけが撮され走行している映像を見た時、たまたま乗り込んだ列車内には客も乗務員も誰もおらずそのまま異界に連れて行かれたという話を思い出した。
名鉄名古屋の特別車の乗車口は、2.3番線ですよ!w
ミュースカイも常滑停車にすればええのに。。。空気輸送になるよりはマシだよね
コメント失礼します*\(^o^)/*私も同じ考えです♪常滑市の人にとっては、先に出発する準急より早く常滑に着くしミューチケット代金360円掛かりますが快適に座れる名鉄に取っても客単価を高く出来るので… どちらも損しない
太田川や常滑にも停めればだいぶマシだとは思うが。競艇客もターゲットに出来るし。
ミュースカイもせめて神宮前の次は常滑のみ停車とかすれば特別車料金を払ってでも夕方ラッシュを逃れたい人が利用したくなるだろうにねえ。名鉄の特急はJR東日本でいう東海道線などで走っているグリーン車って感覚なのかな。そう考えると「たまには贅沢するか」感覚で特別車に乗車する人がいてもおかしくないのかもしれませんね。名鉄もそういう利用を目論んでいそうですし（笑）
ミュースカイに乗車して、終点セントレアに到着する直前に音楽がかかる雰囲気、飛行機を真似たものだと思いますよ。着陸に成功してターミナルに向かってタクシングしてる間が、まさに同じ感じです。
名鉄の特別車やっす
名古屋市内のミュースカイ停車駅で快適に移動したいなら名古屋から金山神宮前の区間しか使え無いけどガラガラ輸送のミュースカイで課金して乗車してやるのも良いね！ガラガラだから快適に移動出来るし運賃も360円程度の追加なら申し訳程度の短距離移動だけでも余裕で払えるしミュースカイも喜ぶし実質トントンになるからOK牧場だね！
岡崎在住の、旅好き且つ乗り鉄です。セントレア向かう時は、JR刈谷駅から空港バスに乗るか（通勤のJR岡崎～刈谷の定期券も併用）、名古屋本線→神宮前乗継→ミュー（みゃー）スカイの2択。このご時世になる前の週末とか大型連休、ミュースカイは満席だったのが既に懐かしいです。μチケットの良いところが、特定の乗継なら通しチケットになる事。乗車券にμチケット360円で、よく東岡崎～中部国際空港を乗っていました。ただ、名古屋本線側の特急とミュースカイの神宮前での乗り継ぎがあまり良くないイメージなんで、願わくばそこをダイヤ改正して頂きたいトコです。
岐阜や犬山に向かう逆側はホームライナー的な利用が結構あります
14:02いやいよなってて草
気をつける前に!そんな人はいない!
常滑線の朝の快急のために特別停車したら理にかなっちゃった急行に乗ってみてもらえませんか？
東武鉄道「リバティ」みたいに３両にしても良さそう🚃
ここまで乗車率が低いとは・・・
ミュースカイの本数をすべて特急にしてしまったほうが採算良いのでは？
4:43 歌ったりダンスしたりしてほしかった
昔豊橋発セントレア行きがあったみたいだけどのって見たかった神宮前 金山 神宮前に停車したそう 金山でスイッチバックしないと セントレア方面にいけない
そろそろ1時間で１本でもいいから昼間にミュースカイを走らせてほしい。平日昼間の岐阜〜中部国際空港の特急の特別車の席が取りにくくなっているから。
ミュースカイを太田川や尾張横須賀、常滑などに終日停車させればお客さん増えるかも
@@akirasunlight そもそもミュースカイは神宮前からノンストップで名古屋から空港まで30分を切る、という「売り」でデビューしているから、途中駅を標準停車駅にしてしまってはねえ。
@@user-ws9rd9po6w 今この世の中、空気輸送よりはマシだと思う
豊川線の(快速)特急みたいに全列車とまるけど特別停車扱いにすればいいんだよ
@@moricucumberman3zyo 美合本宿は特急の特別停車駅だけど稲荷口諏訪町八幡は快特停車駅になっていると思います。
3:32駅員といえども、黄線より下がってないとアウトだな。そのうち接触するだろうに。
うん…空気輸送…空港に行くお客様中々少なくなってるのは仕方が無いね。
ミュースカイの通常運用は一刻でも元の運用に戻りたいです！🥺
特急で後追いしたのは誰かな？
ミュースカイかんばれ
せめて夕方以降は太田川or朝倉と常滑に停めた方がいい気がします。沿線民の帰宅の足にも使えて確実に着席できるメリットもありますので。
あわや完全空気輸送確定のミュースカイに課金して、名鉄の為に尽くす謎くんは鉄オタの鑑です。そりゃ名鉄の運転手さん達も、「どけよホーン」をサービスしてくれるわけですね（笑）。
高い金を使い旅行に行くんだから帰りは360円出し指定車に乗って欲しい、一般車に乗られるとデカイ荷物を大量に通路に置き迷惑です。
ミュースカイは、神宮前からノンストップで中部国際空港セントレアに行ってくれるので、少しでも時間短縮したい私には重宝する車両です。目的が飛行機撮影なので、疲れず座れて移動できるミュースカイは非常にありがたいです😃一部特急車でもミューチケットで座って行きますが、時折車掌さんに追い出される乗客さんがいたりします😅追い出される恥ずかしさを味わうくらいなら、360円なんだからきっぷ買えばいいのに、と思いますが💦どちらも私には欠かせない車両です👌昼間のミュースカイはそれなりにお客さん乗っていましたが、今はコロナの影響でミュースカイが運休してますね…復活が待ち遠しいです。
京成で言うスカイライナー的な列車ですなー
4:10 TXの英語のアナウンスに似てるような…？
ミュースカイ，昨今の情勢柄時限的に常滑・朝倉・太田川だけは停車しても寧ろ良かった説．
連結幌、大好き！！！！！僕の検索が悪いのか、ユーチューブで連結部分の内部をアップしている動画が無さ過ぎる！！！！皆さんは好きですか？
速いのはいいですけど速すぎるのもよくないですね
ミュースカイ、太田川・常滑停車＆指定４両＋自由４両で走らせてもいいのに！
ミュースカイの全車特別車を諦めるのか…
あくまでも？1個人としての意見です。私自身は１農業修行中の身分です。
N'EXが潔くインバウンドを諦めて千葉停車を増やしたのと対照的。意地でも空港専用特急として維持する名鉄の方針はいかに。
BIGsunsetが神曲です
まあ、空港に帰宅する人はそんなにいなかろうなあ。
昼間のミュースカイは、ほぼ運転休止状態。イベントで、一般車と連結して走ってましたが、定期列車も１時間に１本は一部特別車化すれば良いのにと思う。そして停車駅を太田川駅、常滑駅に特別停車させれば、利用者が少しは増えるかも。今のままだと、空気輸送ばかりなので、発想の転換して欲しいかな。
指定席券のいらない一般車の特急が代わりに混み混みなんだよね
コメントしたらそのあと動画の続きでそれについてふれてた
ミュースカイの停車駅パターンを２種類にして、太田川と常滑に停車する列車を設定しても良いのでは？
名鉄の意地のせいでこうなってる
ミュースカイは神宮前からノンストップで驚きですが成田エクスプレスに乗った時は正直驚きました。だって東京から空港第２ビルまでノンストップですから本当の目的地は成田駅だったのですが、空港を楽しむ時間があるほど早過ぎ今度は京成スカイライナーに乗ってみたいです。
スカイライナー、所要時間の短さは素晴らしいんですが、座席が簡素なのと高速走行時に結構横揺れがあって個人的には乗り心地が微妙でしたね…
@@die_wacht_am_rhein 全車フルアクティブサスペンション搭載ですけど、そんなに揺れが激しいんですか？
成田エクスプレスは、千葉停車が大幅に増えましたね。それもこれもコロナのせい。
ミュースカイオフ会０人ですね😅
そう言えば朝のミュースカイは太田川とか朝倉、常滑に止まるようになったような気がするんですが。この状況だからそうなったんでしょうか？木曜日の午後にタイへ行くのに特急を利用しましたが、指定席は混雑してました。
謎さんお召し列車
もうミュースカイは特急の停車駅と同じにした方がいいのでは？
成田エクスプレスより空いてるw
ボクも来月いやいよセントレアからベトナム🇻🇳に行きます。
これだと、名古屋本線のライナー特急に転用したほうが良いくらいでしょうな…。空港連絡特急を一度廃止し、代替として空港快急を常滑線系統にて設定するべきかも…。
いつも素晴らしい動画をありがとうございます。貸切状態の時は熱々の味噌煮込みうどんを(*・ω・)つ🍲ミュースカイSEASON offの時乗降者多い駅pickupしてホームライナー運用すれば空気輸送しなくても良いのにね(((^^;)
ミュースカイは空気しか運べないし役立たずと化し、同じ一部特別でも古い上に展望席付きという特殊仕様がバリアフリーの面では仇になってたりでパノラマは運用のしやすさで2200よりも不利である実質的に今の名鉄のエースは2200だろうな
ﾄﾞｩﾜｧ❗ﾆｾﾝ‼️
謎さんはこっちをメインチャンネルにするつもりなのか？
空港まで特急の特別車を利用してた人が、ミュースカイを利用しないのはなぜですか？仮に、ミュースカイを特急と同じ停車駅にすればもっと乗客は増えるのでしょうか？？？
まさかの寝過ごしてしまった…とか？慌てていないのであればミュースカイの存在を知らない？ホントどうなんでしょう？
そんなの簡単でしょう。ミュースカイの時間だと間に合わないけど当該特急なら間に合ったんですよ。知らんけど。
コロナ前でも名鉄岐阜発最終のミュースカイはガラガラでしたね
岐阜行きは確かに岐阜へ行く方なら途中新木曽川と笠松便利だろうけどだったら特急かJR使うだろうし(運賃のみで乗れる それ以上に名鉄の木曽川渡った先からの線形が悪すぎるから普通列車の方が早い)特別車需要があったとしても岐阜方面は4両も必要がない...あくまでIfだが岐阜行きのみ名古屋から先 ミュースカイがそのまま全車一般車特急に化ける的な形で無料開放したら特急やJR使ってた人が一般車感覚で乗ってくれるかもしれない....(名古屋から先だと国府宮 一宮民が主になりそうだが...)
名古屋民貧しいのかな…
中部国際空港が開港した当初は 満席で 名古屋駅でも 「この列車は満席です ありがとうございました」みたいな アナウンスがあったくらいでしたねｗ
開口した当初は万博が行われていたおかげでもありますけど🤭
懐かしいアナウンスですよろしく
コロナ禍・そして到着便の割合が多くなる夕方の空港方面はまあこんなものでしょう。
コロナ前、平日の空港方面始発はスタッフの通勤需要もあって前日にチケット買っておかないと座れませんでした…
観るだけで名古屋について詳しくなれるチャンネル
コロナ禍だったら夕方のラッシュも特別停車すればいいのにね
せめて8両対応のホームがある太田川と常滑だけ止めるとか
常滑線の特急はラッシュ時でも6両が基本（尾張横須賀・朝倉などが8両非対応）、一般車が4両分なので、実質的に4両強の速達電車になっています。この編成が名古屋本線の一宮・岐阜方面と直通しているので、中部国際空港発の特急岐阜行きが6両の場合、名古屋から国府宮までの間も相当な混雑になります。
夕ラッシュ時は太田川で前よりに2両増結して混雑対策していますね。
朝の名古屋方面のミュースカイだと特別停車があるのに夕方だと特別停車しないのもおかしい
2008年12月のダイヤ改正以前には朝の時間帯のみ全車特別車の特急が設定されていたので、その名残ですね
帰宅ラッシュを撮影するために特別車専用ホームじゃなくて一般ホームから入るの好きw
なにがスゴイって、乗車券プラス360円で「確実に座れる座席」に乗れるってことなんだよな。岐阜から乗ってもプラス360円、新鵜沼から乗ってもプラス360円、神宮前から乗ってもやっぱりプラス360円、距離によって跳ね上がる運賃を加味してもこれ程コスパ良い「特急」ってなかなかないと思います。
せっかくなら今の時期だけ四両編成にすればいいのにと思いましたがきっと折り返し空港発はけっこう需要あるんでしょうね。
だから８両あんのか。
つまりは空港を利用する人が極端に少ないって事ですね。まだまだコロナ過の影響がかなりあるんでしょうね。
ミュースカイもしばらくの間、常滑に臨時停車すればそれなりに需要がありそうな気もしますが・・・。
ミュースカイは時間帯のによって（特に早朝とか）は結構込みます。コロナ前なら8連でも満席とかでしたね。
空港の出発便の集中具合に大きく左右される列車です
ただ名古屋の飛行機利用者って行きはミュースカイ乗っても帰りはミュースカイ乗らない人、結構多いです
中部国際空港への路線、それは名鉄が唯一独占でき、優位に立てる路線。
名鉄「成田や羽田、関空とは違い、JR東海すら路線が無い中部国際空港への乗客は名鉄が独占だ。」
コロナ環境下…
名鉄「あれ？」
追加料金払ってまで乗らないって人が多いってより何より停車駅の問題よね
神宮前から止まらないんだからそりゃ乗らない
スカイライナー乗ってる時にも感じるのですが…空港へ向かう特急の車内映像や放送って、確かにワクワクしますよね…！😙☺️👍ミュースカイが再びフルで活躍できる日が、今年は来るといいですね…！☺️でも、その前に一度混雑しない際に乗ってみたいなぁ…！😙
アーバンパークライナー春日部行きこそ空気輸送の代表格かも…(小声)
やっぱりスタッフさんいるのかな？
最近アングルとかが多彩になってる
14:56でスタッフさんらしき方が映ってますね。
ビッグサンセットほんと好き
ちなみに僕今、小牧に住んでるんですが、三重から出かけた帰りにいつも犬山方面へ行くミュースカイに乗って帰るんですが、その時は逆にお客さんは結構入ってますね。ちなみに時間帯を言うと夜7時～一時間に1本ずつ走ってます
ミュースカイの名鉄名古屋～中部国際空港間は空港利用に特化しているので、同じ行先で常滑線の主要駅に停車する特急に比べ乗車率はそれほど高くありません。コロナ禍による空港利用者減少が空気輸送に拍車をかけてましたね。先日セントレアに行った際、旅行客はコロナ禍前とは行かないまでも持ち直しつつある感が。名鉄が全てのミュースカイの運転を11月19日から再開すると発表しましたので、再開後どのくらい利用客が回復するか注目しています。
回送列車と間違えそうですね。
お客さんを見かけたら幸運が
列車占い(笑)(笑)
外国人観光客受け入れも再開するというし、これからに期待。
ミュースカイの座席座り心地良さそう
スカイライナーの座席もあれくらいにしてくれないかな
ふかふかです
ミュースカイ＝神宮前から中部国際空港までノンストップ！はるか＝天王寺から日中は関西空港までノンストップ！ラピートα＝泉佐野から天下茶屋までノンストップ！京成スカイライナー＝日暮里から空港第2ビルまでノンストップ！この図式がハマるような感じですね。特急が南海のラピートβと空港急行、京成の特急のような感じでしょうね！
空港利用者と通勤利用者とを列車により利用用途が分けられてるところがいいと思いました。成田エクスプレスは千葉等沿線途中駅に停車する便もあり、有難味が薄れました。
ミュースカイは､セントレア開港直後の愛知万博やってた時期に一度乗ったな
飛行機のるんじゃなくて完全に物見遊山で行ったのですが､その時期はほぼ満席だった記憶
神宮前からノンストップ&車体傾斜装置つきで常滑線を爆走するのにはびびった
カーブで減速してもカーブ通過後に即力行してマジで最高速度付近のままかっとんでいく
まぁそのおかげで名駅から30分切るダイヤになってるし､乗り心地も悪くないので
空港利用者が戻ってきたらまた賑わう､といいなぁ……
いつも楽しく拝見しております。いつも感じるのですが、この状況なので、通勤需要のあるときくらい、昔の特急と同じ程度で、太田川と常滑くらいは停車したらよいのに、と思ってしまいますが。
いつも勉強になります。お疲れ様です。コロナで本当に終わった感じするなー。
セントレアも風呂がなくなってからはさっぱり足が遠退く事態になってきたからなあ(本来の趣旨からは反しますが)
謎さんの、こののんびりしてるようで少し小馬鹿にした感じのBGMの選び方がサイコーに好きです🤣
国内線だけでも需要が戻ってほしいな…
ミュースカイ撮るたびにガラガラすぎていつも思う。
最後セントレアの線路未使用空間写すの草
いつか使えたらいいねと思った
一度軽井沢駅から草津温泉へのバスに乗ったとき、乗客が自分一人になったことがあり、少し申し訳ない気持ちになりました。
8:00 五等分の花嫁の聖地を通過。
まぁ「帰宅ラッシュ」時間帯に住居のない空港に行く人はいないので、旅行客が少ない今は当然と言えば当然。逆に最後の方でもわかるように名古屋方面行のお客さんは結構並んでいらっしゃるので、朝時間帯もしくは名古屋方面のミュースカイ見ればちょっとは変わる…かも
1:24今回も出ました｢オフ会0人｣
特急は太田川、尾張横須賀、朝倉、常滑に停まる為、通勤通学にはもってつけ
しかしミュースカイは朝の空港発はよいが、それ以外の列車は神宮前〜中部国際空港ノンストップ
これじゃ誰も利用しない
ミュースカイは常滑駅や新舞子駅に停車すると乗車率が増えると思うがそれだと速達性が薄れてミュースカイの意味がなくなるもんなあ…。
名鉄の夕方のラッシュはほとんど帰宅の通勤客。混雑が嫌だから特別席利用の人もいる。ミュースカイは神宮前〜空港はノンストップ。太田川、常滑、りんくうタウンはベッドタウンになっているが、空港駅は空港利用だけで、コロナ禍で便は減少、更には夜間出発も元々少ないから利用は現在見込め無い。
空港内もさぞかし閑散としたままなんでしょうね
ミュースカイに乗るためだけに常滑空港に行ってみたくなったw
空港特急は朝のセントレア行き1本と平日夕方の岐阜行き数本(大田川で増結)以外は全部6両での運転なので結構混みますね。
コロナ前に年に2-3回は新木曽川〜セントレアで特急を使ってましたが、一宮か名古屋で座れたらラッキーでした。
ミュースカイ、18時に岐阜へ向かうものは割と乗車率あったんですよね。
空港行きはいつも空気ですけども（）
岐阜行ミュースカイが乗車率低くて快適
ミュースカイのセントレア行きは実質回送ねｗｗ
夕ラッシュ時の一部のミュースカイを太田川駅と常滑駅に停めて、
名古屋から太田川駅・常滑駅へ「確実に座って行きたい」方はミュースカイ、
それ以外の方(朝倉駅や新舞子駅へ向かう方・座れなくても問題ない方など)は特急と
乗客を分けた方が良いと思うけれどそんな簡単な問題ではないんだろうな。
でも、神宮前駅-中部国際空港駅間無停車かつ別料金必要な列車なんて
空港に用事がある人以外誰も乗らないよ。
名古屋を出発し無人の車内で無人の座席だけが撮され走行している映像を見た時、たまたま乗り込んだ列車内には客も乗務員も誰もおらずそのまま異界に連れて行かれたという話を思い出した。
名鉄名古屋の特別車の乗車口は、2.3番線ですよ!w
ミュースカイも常滑停車にすればええのに。。。空気輸送になるよりはマシだよね
コメント失礼します*\(^o^)/*
私も同じ考えです♪
常滑市の人にとっては、
先に出発する準急より早く常滑に着くし
ミューチケット代金360円掛かりますが快適に座れる
名鉄に取っても客単価を高く出来るので… どちらも損しない
太田川や常滑にも停めればだいぶマシだとは思うが。競艇客もターゲットに出来るし。
ミュースカイもせめて神宮前の次は常滑のみ停車とかすれば特別車料金を払ってでも夕方ラッシュを逃れたい人が利用したくなるだろうにねえ。
名鉄の特急はJR東日本でいう東海道線などで走っているグリーン車って感覚なのかな。そう考えると「たまには贅沢するか」感覚で特別車に乗車する人がいてもおかしくないのかもしれませんね。名鉄もそういう利用を目論んでいそうですし（笑）
ミュースカイに乗車して、終点セントレアに到着する直前に音楽がかかる雰囲気、飛行機を真似たものだと思いますよ。着陸に成功してターミナルに向かってタクシングしてる間が、まさに同じ感じです。
名鉄の特別車やっす
名古屋市内のミュースカイ停車駅で快適に移動したいなら名古屋から金山神宮前の区間しか使え無いけどガラガラ輸送のミュースカイで課金して乗車してやるのも良いね！ガラガラだから快適に移動出来るし運賃も360円程度の追加なら申し訳程度の短距離移動だけでも余裕で払えるしミュースカイも喜ぶし実質トントンになるからOK牧場だね！
岡崎在住の、旅好き且つ乗り鉄です。セントレア向かう時は、JR刈谷駅から空港バスに乗るか（通勤のJR岡崎～刈谷の定期券も併用）、名古屋本線→神宮前乗継→ミュー（みゃー）スカイの2択。このご時世になる前の週末とか大型連休、ミュースカイは満席だったのが既に懐かしいです。
μチケットの良いところが、特定の乗継なら通しチケットになる事。乗車券にμチケット360円で、よく東岡崎～中部国際空港を乗っていました。
ただ、名古屋本線側の特急とミュースカイの神宮前での乗り継ぎがあまり良くないイメージなんで、願わくばそこをダイヤ改正して頂きたいトコです。
岐阜や犬山に向かう逆側はホームライナー的な利用が結構あります
14:02いやいよなってて草
気をつける前に!
そんな人はいない!
常滑線の朝の快急のために特別停車したら理にかなっちゃった急行に乗ってみてもらえませんか？
東武鉄道「リバティ」みたいに３両にしても良さそう🚃
ここまで乗車率が低いとは・・・
ミュースカイの本数をすべて特急にしてしまったほうが採算良いのでは？
4:43 歌ったりダンスしたりしてほしかった
昔豊橋発セントレア行きがあったみたいだけどのって見たかった
神宮前 金山 神宮前に停車したそう 金山でスイッチバックしないと セントレア方面にいけない
そろそろ1時間で１本でもいいから昼間にミュースカイを走らせてほしい。
平日昼間の岐阜〜中部国際空港の特急の特別車の席が取りにくくなっているから。
ミュースカイを太田川や尾張横須賀、常滑などに終日停車させればお客さん増えるかも
@@akirasunlight そもそもミュースカイは神宮前からノンストップで名古屋から空港まで30分を切る、という「売り」でデビューしているから、途中駅を標準停車駅にしてしまってはねえ。
@@user-ws9rd9po6w 今この世の中、空気輸送よりはマシだと思う
豊川線の(快速)特急みたいに全列車とまるけど特別停車扱いにすればいいんだよ
@@moricucumberman3zyo 美合本宿は特急の特別停車駅だけど稲荷口諏訪町八幡は快特停車駅になっていると思います。
3:32駅員といえども、黄線より下がってないとアウトだな。そのうち接触するだろうに。
うん…空気輸送…空港に行くお客様中々少なくなってるのは仕方が無いね。
ミュースカイの通常運用は一刻でも元の運用に戻りたいです！🥺
特急で後追いしたのは誰かな？
ミュースカイかんばれ
せめて夕方以降は太田川or朝倉と常滑に停めた方がいい気がします。
沿線民の帰宅の足にも使えて確実に着席できるメリットもありますので。
あわや完全空気輸送確定のミュースカイに課金して、名鉄の為に尽くす謎くんは鉄オタの鑑です。そりゃ名鉄の運転手さん達も、「どけよホーン」をサービスしてくれるわけですね（笑）。
高い金を使い旅行に行くんだから帰りは360円出し指定車に乗って欲しい、一般車に乗られるとデカイ荷物を大量に通路に置き迷惑です。
ミュースカイは、神宮前からノンストップで中部国際空港セントレアに行ってくれるので、少しでも時間短縮したい私には重宝する車両です。
目的が飛行機撮影なので、疲れず座れて移動できるミュースカイは非常にありがたいです😃
一部特急車でもミューチケットで座って行きますが、時折車掌さんに追い出される乗客さんがいたりします😅追い出される恥ずかしさを味わうくらいなら、360円なんだからきっぷ買えばいいのに、と思いますが💦
どちらも私には欠かせない車両です👌
昼間のミュースカイはそれなりにお客さん乗っていましたが、今はコロナの影響でミュースカイが運休してますね…復活が待ち遠しいです。
京成で言うスカイライナー的な列車ですなー
4:10 TXの英語のアナウンスに似てるような…？
ミュースカイ，昨今の情勢柄時限的に常滑・朝倉・太田川だけは停車しても寧ろ良かった説．
連結幌、大好き！！！！！
僕の検索が悪いのか、ユーチューブで連結部分の内部をアップしている動画が無さ過ぎる！！！！
皆さんは好きですか？
速いのはいいですけど速すぎるのもよくないですね
ミュースカイ、太田川・常滑停車＆指定４両＋自由４両で走らせてもいいのに！
ミュースカイの全車特別車を諦めるのか…
あくまでも？1個人としての意見です。私自身は１農業修行中の身分です。
N'EXが潔くインバウンドを諦めて千葉停車を増やしたのと対照的。
意地でも空港専用特急として維持する名鉄の方針はいかに。
BIGsunsetが神曲です
まあ、空港に帰宅する人はそんなにいなかろうなあ。
昼間のミュースカイは、ほぼ運転休止状態。
イベントで、一般車と連結して走ってましたが、定期列車も１時間に１本は一部特別車化すれば良いのにと思う。
そして停車駅を太田川駅、常滑駅に特別停車させれば、利用者が少しは増えるかも。
今のままだと、空気輸送ばかりなので、発想の転換して欲しいかな。
指定席券のいらない一般車の特急が代わりに混み混みなんだよね
コメントしたらそのあと動画の続きでそれについてふれてた
ミュースカイの停車駅パターンを２種類にして、太田川と常滑に停車する列車を設定しても良いのでは？
名鉄の意地のせいでこうなってる
ミュースカイは神宮前からノンストップで驚きですが
成田エクスプレスに乗った時は正直驚きました。
だって東京から空港第２ビルまでノンストップですから
本当の目的地は成田駅だったのですが、空港を楽しむ時間があるほど早過ぎ
今度は京成スカイライナーに乗ってみたいです。
スカイライナー、所要時間の短さは素晴らしいんですが、座席が簡素なのと高速走行時に結構横揺れがあって個人的には乗り心地が微妙でしたね…
@@die_wacht_am_rhein
全車フルアクティブサスペンション搭載ですけど、そんなに揺れが激しいんですか？
成田エクスプレスは、千葉停車が大幅に増えましたね。
それもこれもコロナのせい。
ミュースカイオフ会０人ですね😅
そう言えば朝のミュースカイは太田川とか朝倉、常滑に止まるようになったような気がするんですが。
この状況だからそうなったんでしょうか？
木曜日の午後にタイへ行くのに特急を利用しましたが、指定席は混雑してました。
謎さんお召し列車
もうミュースカイは特急の停車駅と同じにした方がいいのでは？
成田エクスプレスより空いてるw
ボクも来月いやいよセントレアからベトナム🇻🇳に行きます。
これだと、名古屋本線のライナー特急に転用したほうが良いくらいでしょうな…。
空港連絡特急を一度廃止し、代替として空港快急を常滑線系統にて設定するべきかも…。
いつも素晴らしい動画をありがとうございます。
貸切状態の時は熱々の味噌煮込みうどんを(*・ω・)つ🍲
ミュースカイSEASON offの時乗降者多い駅pickupしてホームライナー運用すれば空気輸送しなくても良いのにね(((^^;)
ミュースカイは空気しか運べないし役立たずと化し、同じ一部特別でも古い上に展望席付きという特殊仕様がバリアフリーの面では仇になってたりでパノラマは運用のしやすさで2200よりも不利である
実質的に今の名鉄のエースは2200だろうな
ﾄﾞｩﾜｧ❗ﾆｾﾝ‼️
謎さんはこっちをメインチャンネルにするつもりなのか？
空港まで特急の特別車を利用してた人が、ミュースカイを利用しないのはなぜですか？
仮に、ミュースカイを特急と同じ停車駅にすればもっと乗客は増えるのでしょうか？？？
まさかの寝過ごしてしまった…とか？
慌てていないのであればミュースカイの存在を知らない？
ホントどうなんでしょう？
そんなの簡単でしょう。ミュースカイの時間だと間に合わないけど当該特急なら間に合ったんですよ。知らんけど。
コロナ前でも名鉄岐阜発最終のミュースカイはガラガラでしたね
岐阜行きは確かに岐阜へ行く方なら途中新木曽川と笠松便利だろうけどだったら特急かJR使うだろうし(運賃のみで乗れる それ以上に名鉄の木曽川渡った先からの線形が悪すぎるから普通列車の方が早い)
特別車需要があったとしても岐阜方面は4両も必要がない...
あくまでIfだが岐阜行きのみ名古屋から先 ミュースカイがそのまま全車一般車特急に化ける的な形で無料開放したら特急やJR使ってた人が一般車感覚で乗ってくれるかもしれない....(名古屋から先だと国府宮 一宮民が主になりそうだが...)
名古屋民貧しいのかな…