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ウチの親父が当時6000系だらけの千代田線沿線に勤めてた時期があって、緑と紫の電車がいたよと言っていたのはこの事だったのか。
当時、鉄道好きのホームページでも「06系と07系に会えたらその日は良いことがある」っていうくらいには珍しい車両だったなぁ。
06 07系の丸っこいデザインが良いんだよなぁ
マイルドな06系.07系に続く08系のスクエアっぽい前面デザインを見た時はビックリした。
06系とか207系900番台が当たるとラッキーって思ったもんだなぁ
たった1編成のみで、増備なく廃車となってしまった。
一度代々木上原で並んだの見たけど何で写真に撮っておかなかったのか今でも思う。(カメラは持ってた)
@@ms-tk それすご僕203系や207系好きなんですよ👍👍💯💯
@@京成3050 小田急線内から待避線にﾄﾞｩﾜｧ!ﾆｰﾏﾙﾅﾅ!ってなって代々木上原で降りたら06きてｳﾋｮｰって当時なった覚えがあるが何で記録しとかなかったんだろう…
@@ms-tk 懐かしいですね！207系や06系僕が生まれる前だったので1度は乗ってみたかったです
16000系があと3年投入が早かったら06系も東西線に転属してたんかなって思う
東西線…形態がたくさんありすぎて飽きないw
@@tokyu5160f 05初期05ワイドドア05AR(アルミリサイクルカー)05N前期05N後期05ワイドドア更新05更新05更新スカート差異05N前期更新05N後期更新05N見かけは未更新だが中は更新されてるかな？？
@@tokyu5160f んで今走ってるのが05初期と05ワイド未更新を除いた奴ら
@@tokyu5160f あと、ジャカルタに05初期はいるから、実際はまだみんな生きてる
@@tokyu5160f あと、千代田の05もww
06系と07系は顔が可愛くて好き
東西線がもしワイドドアも無くてホームドアも広くなかったら間違いなく廃車になってたと思う…
おそらくそれは大丈夫だったかと！仮に05系のワイドドアさんが居なかったとしても東西線の05n系くん達には37773の扉配置の子と、07系ちゃんと同じ46764の扉配置の子が半々くらいの数で混在していたので、その辺の車両達の事情を加味した上でホームドア対応だったのだと思います...！
乗り心地はいいから、たまに遭遇すると嬉しかったもんだ
07系、ホームドアが合っていたら、副都心線、東横線、みなとみらい線走ってるところ見たかった。青の部分のみ茶色に変更してほしかった。有楽町線もほぼ茶色や。
時速110キロメートル運転も期待できましたね。😃💡
実は有楽町線のホームドア、07系や東武9000系試作車への扉配置には対応していた。おそらく07系転属は運転台の方が問題だったのでは？
06は晩年冷房系が故障がちだったからねぇ
06系はマジで不遇過ぎるよ･･･｡そのせいで07系の迷要素が薄く見えてしまうんだよなぁ･･･｡
06系07系は美しい(*´ω｀)
小さい頃ドア窓が異常に高い場所にあった千代田線は窓の景色が見れなくて親に抱っこしてもらって観てたな。
かつての営団地下鉄の車両は小窓が多く、小窓の種類は製造年次によって違いがあったりと愛好家的には楽しいところがありました。0系シリーズにおいても製造年次に違いがあり、同じ01系でもドア窓が単盤ガラスと複層ガラスがあったりしたものです。営団地下鉄から東京メトロになり、2000年代半ばに入ると6000、7000、8000系の更新車が登場しても最近の車両と同じ水準に合わせられていることもあり、かつての面影が失われてしまったことはやや残念です。
06系ってもうないのか😢07系を東西線でよく見かけるようになったのはそういう理由だったんですね。千代田線と東西線を通勤で使ってるのでいろいろわかって嬉しいです。
扉配置を変えてしまった事が仇となって、07系は転属、06系は故障多発もあって泣く泣く廃車⚰🙏 姉妹車の様にほぼ共通設計がなされた両車が皮肉にも全く違う運命を送るとは…
06、07系は普通に好きだった。乗ったことないけど（多分）71Fを黄色にして出場してくんないかなw 更新車結構好きだし、ラッピングでやってくれたら面白そうだけど（安直）
06系は、たった1編成のみで、6000系置き換えは16000系となってしまった。結局増備なく廃車となってしまった。😓🚇
東京メトロ07系が来なくなった東武東上線、しかし2011年～2021年に｢まさかの転属車横綱クラス・東武30000系｣が来てしまうとは！
有楽町線07系には、大変お世話になりました！東西線07系の活躍応援したいです！千代田線06系の無言引退が本当に残念です(涙)
東武東上線の車両運用が逼迫しているとか聞いて、それだったら廃車予定だったメトナナを貸し出しすれば(すなわち延命)良かったのに
メトロ7000系から東武7000系電車になるのか
06が東西線に転属しなかったのは特に入れる必要性なかったためなのか。
それでも廃車するよりはいいと思うんだけどね……
06系を大規模に更新した上で転用するよりは、最初から新車を入れた方が安く済みますもんねぇ‥
07系が野球臨で西武球場前に乗り入れてたこと、みんな覚えてるかな？しかもご丁寧に営団時代から自動放送も対応していたという。
06系と07系は運転台の仕様が違いますね(06系はツーハンドル、07系はワンハンドル)
07系も当初はツーハンドルで、06系同様にデッドマン装置※のないタイプでした。東西線転用時にワンハンドルに更新されました。なお、デッドマン装置はなくとも、手を離すと力行がOFFになる国鉄・JR(在来線)タイプでした。※マスコンから手を離すと非常ブレーキが掛かる装置。N(力行・ブレーキともに切・ユルメの位置)で無効となるものや、ブレーキが4以上で無効になるものなど、手を離しても非常ブレーキが掛からなくなるノッチは事業者によって異なる
なるほど！それで今は東西線にいるんですね
06系は休みの日、狙って乗っていました。当時はスマホがなかったので乗れるか乗れないかピリピリしていました
東西線は単純な05系だけではなくもともと05系のワイドドア車が導入されていたこととさらに新しく登場した15000系もワイドドア車であることで、東西線だけワイドドア車の需要がまだまだあることも含めて07系のドア位置の問題は屁でもなかったことが延命に繋がったのであろう。 06はタイミングが悪すぎた。
クハ車の全長を長くするという手もある
07系は有楽町線・ 東武東上線・西武池袋線・東西線・中央 総武緩行線 そして東葉高速鉄道を走った流転のジプシー車生ですね。それにしても06系は不運でした。
06「だったら僕のことも深川に移籍させても差し支えなかったでしょ！！！」
1:14の7126Fもだいぶ短命副都心線対応改造も、インドネシア譲渡もなく廃車された
実は東西線には06系リタイアから僅か数年後に車両が足りなくなって15000系を追加導入してるんだよな。時期が良ければもしかしたら06系も東西線へのコンバートはあったかも知れないな。
06かっこよかったのに･･･
この動画を見ると06系は207系900番台や415系1900番台、名市交3059編成と似たような運命を辿ってますね。なぜなら先輩である6000系や203系、他の415系列や3000形よりも先に廃車となり新系列に置き換えられましたからね。
少数派形式は輸送力増強や試作車、といった目的で製造されるケースが多くメンテナンスなど維持が大変だというデメリットもあります。千代田線では203系よりも後輩の207系900番台が先に廃車になり(その後解体)、209-1000番台は小田急乗入対象外となり、現在は中央快速線で活躍しています。06系自体も1編成しか製造されなかったので、結果論としてはそうなってしまったといっても過言ではありません。
今日で（２０２３年３月１８日）０６系・０７系が運行を開始してから、３０年が経過しました。（まさか、変則的なドア配置で一方が２０数年で廃車、もう一方が運行開始してから、１５年で休車しその後、更新して走り続けるなんて思いませんでした。）
06系は一度も乗らずに終わった・・・一度新百合ヶ丘で入線したのですがその時は後発の特急券を持っていたので乗るチャンスを失いました。
1編成だけの製造であり、乗車できたり、見かけたりするとラッキーな気分になったことも今となっては思い出です。
07系は、有楽町線のホームドア設置の関係で、東西線に転籍して、運転台も更新した。
06系と07系は共にJRの機械搭載している事と前面に非常扉付いている事から115系の置換えとラッシュ時の混雑緩和に貢献すべくしなの鉄道に行って欲しかったなー
一時期特定の多摩急行運用についてたんで頻繁に乗ったなあ06系。
とある保守やってた人から聞いたが、07系は和光検車区の中では結構嫌われていたらしい。運転台周りの内部機構が特殊でしょっちゅうメーカーに直してもらっていたようで、「深川に行ってくれて良かった😂」と当時を振り返っていたのが印象的だった訳だが、それってつまり今度は深川がその憂き目に遭ってた訳だよな？っていう😇
06系は一回だけ見たことがある
エクステリアデザインなら個人的にメトロでも一番カッコいいと思うんだけどねえ。色々工夫したつもりの乗降扉の特集な配置が仇となってしまいましたねえ。ホームドア対応もそうですが他社線との直通運用を前提とするなら、下回りの性能だけでなく車体の設計も基本的な仕様は共通化するほうが乗り入れ先の理解は得やすいんでしょうね。
06系の廃車は実にもったいなかったです。😅💡
常磐緩行線207系900番台も1編成しか製造されなかったので、こちらも短命でした。1編成しか製造されない車両は輸送力増強や試作車的要素や運用の制約があるため、鉄道会社としても維持するのが大変な部分もあります。同業他社では東急8500系が1編成のみVVVFが混在した編成がいました。しかしながら、メンテナンスの問題に限らず東武線直通改造の対象から外れ、運用の制約が生じたこと(走行可能区間が中央林間~渋谷~押上に限定）もあり、その結果2020系の相次ぐ導入で廃車になったケースもあります。
EDの曲名教えてほしい
06はもうちょっと活躍してればドア配置がほぼ同じ南北線とか埼玉高速とかに拾ってもらえたのに、、、ああ、南北線カラーや埼玉高速カラーの06見たかったなあ、、、(妄想)
夢を壊すようで申し訳ないが、まず他社に譲渡するには金がかかるし、何より06は空調(?)の故障があったらしいから長く使う予定はなかったと思う。
@@user-je1vi2im4v まあアホガキの妄言と思って見てくれれば結構です。そんなことがあったとは、、、
06系が半蔵門線に転属したらいいでしたね
乗降を円滑にできたとはいえ､ホームドアに対応できない車体構造が命取りに…｡
06系アイコンのわたくしが通りますよっとまぁ、通るだけなんですけど…
06系は乗務員からの評判は良くなかったかな？
06系もったいなかったなぁ
営団を爆発させたことに遺憾の意を表する
7:26 ワイも笑ったww
06系、前面部分だけ切り取って保存してほしかった…6000系は試作車と量産車1本ずつ保存しているぐらいですし…。やはりTokyo Metroとしては、前者を車両基地で保存していたら、社員が夢中になってまともに研修を受けなくなる・仕事を放棄するリスクがあるから敢えて全て解体したか…。鉄道会社は鉄ヲタを採用しない説もありますからね…。
なぜ女？笑
デザインが女性的な感じがするから？よくわからんが
恐らくアルミ車体であることとVVVFインバータ制御であることかな？
初めに， 神が 天と 地を 創造した。>聖書創世記1章1節//聖書ヨハネの福音書3章16節//「主 イエス を 信じなさい。 そうすれば， あなたもあなたの 家族も 救われます。 」聖書の使徒の働き16章31節
帰れ
は？
@@INAZUMA02 ひ？
@@rapier1605 ふ？
ウチの親父が当時6000系だらけの千代田線沿線に勤めてた時期があって、緑と紫の電車がいたよと言っていたのはこの事だったのか。
当時、鉄道好きのホームページでも「06系と07系に会えたらその日は良いことがある」っていうくらいには珍しい車両だったなぁ。
06 07系の丸っこいデザインが良いんだよなぁ
マイルドな06系.07系に続く08系のスクエアっぽい前面デザインを見た時はビックリした。
06系とか207系900番台が当たるとラッキーって思ったもんだなぁ
たった1編成のみで、増備なく廃車となってしまった。
一度代々木上原で並んだの見たけど何で写真に撮っておかなかったのか今でも思う。(カメラは持ってた)
@@ms-tk それすご僕203系や207系好きなんですよ👍👍💯💯
@@京成3050 小田急線内から待避線にﾄﾞｩﾜｧ!ﾆｰﾏﾙﾅﾅ!ってなって代々木上原で降りたら06きてｳﾋｮｰって当時なった覚えがあるが何で記録しとかなかったんだろう…
@@ms-tk 懐かしいですね！207系や06系僕が生まれる前だったので1度は乗ってみたかったです
16000系があと3年投入が早かったら06系も東西線に転属してたんかなって思う
東西線…形態がたくさんありすぎて飽きないw
@@tokyu5160f
05初期
05ワイドドア
05AR(アルミリサイクルカー)
05N前期
05N後期
05ワイドドア更新
05更新
05更新スカート差異
05N前期更新
05N後期更新
05N見かけは未更新だが中は更新されてる
かな？？
@@tokyu5160f
んで今走ってるのが05初期と05ワイド未更新を除いた奴ら
@@tokyu5160f
あと、ジャカルタに05初期はいるから、実際はまだみんな生きてる
@@tokyu5160f
あと、千代田の05もww
06系と07系は顔が可愛くて好き
東西線がもしワイドドアも無くてホームドアも広くなかったら間違いなく廃車になってたと思う…
おそらくそれは大丈夫だったかと！
仮に05系のワイドドアさんが居なかったとしても東西線の05n系くん達には37773の扉配置の子と、07系ちゃんと同じ46764の扉配置の子が半々くらいの数で混在していたので、その辺の車両達の事情を加味した上でホームドア対応だったのだと思います...！
乗り心地はいいから、たまに遭遇すると嬉しかったもんだ
07系、ホームドアが合っていたら、副都心線、東横線、みなとみらい線走ってるところ見たかった。青の部分のみ茶色に変更してほしかった。有楽町線もほぼ茶色や。
時速110キロメートル運転も期待できましたね。😃💡
実は有楽町線のホームドア、07系や東武9000系試作車への扉配置には対応していた。
おそらく07系転属は運転台の方が問題だったのでは？
06は晩年冷房系が故障がちだったからねぇ
06系はマジで不遇過ぎるよ･･･｡
そのせいで07系の迷要素が薄く
見えてしまうんだよなぁ･･･｡
06系07系は美しい(*´ω｀)
小さい頃ドア窓が異常に高い場所にあった千代田線は窓の景色が見れなくて親に抱っこしてもらって観てたな。
かつての営団地下鉄の車両は小窓が多く、小窓の種類は製造年次によって違いがあったりと愛好家的には楽しいところがありました。0系シリーズにおいても製造年次に違いがあり、同じ01系でもドア窓が単盤ガラスと複層ガラスがあったりしたものです。
営団地下鉄から東京メトロになり、2000年代半ばに入ると6000、7000、8000系の更新車が登場しても最近の車両と同じ水準に合わせられていることもあり、かつての面影が失われてしまったことはやや残念です。
06系ってもうないのか😢07系を東西線でよく見かけるようになったのはそういう理由だったんですね。千代田線と東西線を通勤で使ってるのでいろいろわかって嬉しいです。
扉配置を変えてしまった事が仇となって、07系は転属、06系は故障多発もあって泣く泣く廃車⚰🙏 姉妹車の様にほぼ共通設計がなされた両車が皮肉にも全く違う運命を送るとは…
06、07系は普通に好きだった。乗ったことないけど（多分）
71Fを黄色にして出場してくんないかなw 更新車結構好きだし、ラッピングでやってくれたら面白そうだけど（安直）
06系は、たった1編成のみで、6000系置き換えは16000系となってしまった。結局増備なく廃車となってしまった。😓🚇
東京メトロ07系が来なくなった東武東上線、しかし2011年～2021年に｢まさかの転属車横綱クラス・東武30000系｣が来てしまうとは！
有楽町線07系には、大変お世話になりました！
東西線07系の活躍応援したいです！
千代田線06系の無言引退が本当に残念です(涙)
東武東上線の車両運用が逼迫しているとか聞いて、それだったら廃車予定だったメトナナを貸し出しすれば(すなわち延命)良かったのに
メトロ7000系から東武7000系電車になるのか
06が東西線に転属しなかったのは特に入れる必要性なかったためなのか。
それでも廃車するよりはいいと思うんだけどね……
06系を大規模に更新した上で転用するよりは、最初から新車を入れた方が安く済みますもんねぇ‥
07系が野球臨で西武球場前に乗り入れてたこと、みんな覚えてるかな？
しかもご丁寧に営団時代から自動放送も対応していたという。
06系と07系は運転台の仕様が違いますね
(06系はツーハンドル、07系はワンハンドル)
07系も当初はツーハンドルで、06系同様にデッドマン装置※のないタイプでした。東西線転用時にワンハンドルに更新されました。
なお、デッドマン装置はなくとも、手を離すと力行がOFFになる国鉄・JR(在来線)タイプでした。
※マスコンから手を離すと非常ブレーキが掛かる装置。N(力行・ブレーキともに切・ユルメの位置)で無効となるものや、ブレーキが4以上で無効になるものなど、手を離しても非常ブレーキが掛からなくなるノッチは事業者によって異なる
なるほど！それで今は東西線にいるんですね
06系は
休みの日、狙って乗っていました。当時はスマホがなかったので乗れるか乗れないかピリピリしていました
東西線は単純な05系だけではなくもともと05系のワイドドア車が導入されていたこととさらに新しく登場した15000系もワイドドア車であることで、東西線だけワイドドア車の需要がまだまだあることも含めて07系のドア位置の問題は屁でもなかったことが延命に繋がったのであろう。 06はタイミングが悪すぎた。
クハ車の全長を長くするという手もある
07系は有楽町線・ 東武東上線・西武池袋線・東西線・中央 総武緩行線 そして東葉高速鉄道を走った流転のジプシー車生ですね。
それにしても06系は不運でした。
06「だったら僕のことも深川に移籍させても差し支えなかったでしょ！！！」
1:14の7126Fもだいぶ短命
副都心線対応改造も、インドネシア譲渡もなく廃車された
実は東西線には06系リタイアから僅か数年後に車両が足りなくなって15000系を追加導入してるんだよな。
時期が良ければもしかしたら06系も東西線へのコンバートはあったかも知れないな。
06かっこよかったのに･･･
この動画を見ると06系は207系900番台や415系1900番台、名市交3059編成と似たような運命を辿ってますね。なぜなら先輩である6000系や203系、他の415系列や3000形よりも先に廃車となり新系列に置き換えられましたからね。
少数派形式は輸送力増強や試作車、といった目的で製造されるケースが多くメンテナンスなど維持が大変だというデメリットもあります。千代田線では203系よりも後輩の207系900番台が先に廃車になり(その後解体)、209-1000番台は小田急乗入対象外となり、現在は中央快速線で活躍しています。06系自体も1編成しか製造されなかったので、結果論としてはそうなってしまったといっても過言ではありません。
今日で（２０２３年３月１８日）０６系・０７系が運行を開始してから、３０年が経過しました。（まさか、変則的なドア配置で一方が２０数年で廃車、もう一方が運行開始してから、１５年で休車しその後、更新して走り続けるなんて思いませんでした。）
06系は一度も乗らずに終わった・・・一度新百合ヶ丘で入線したのですがその時は後発の特急券を持っていたので乗るチャンスを失いました。
1編成だけの製造であり、乗車できたり、見かけたりするとラッキーな気分になったことも今となっては思い出です。
07系は、有楽町線のホームドア設置の関係で、東西線に転籍して、運転台も更新した。
06系と07系は共にJRの機械搭載している事と前面に非常扉付いている事から115系の置換えとラッシュ時の混雑緩和に貢献すべくしなの鉄道に行って欲しかったなー
一時期特定の多摩急行運用についてたんで頻繁に乗ったなあ06系。
とある保守やってた人から聞いたが、07系は和光検車区の中では結構嫌われていたらしい。運転台周りの内部機構が特殊でしょっちゅうメーカーに直してもらっていたようで、「深川に行ってくれて良かった😂」と当時を振り返っていたのが印象的だった訳だが、それってつまり今度は深川がその憂き目に遭ってた訳だよな？っていう😇
06系は一回だけ見たことがある
エクステリアデザインなら個人的にメトロでも一番カッコいいと思うんだけどねえ。
色々工夫したつもりの乗降扉の特集な配置が仇となってしまいましたねえ。
ホームドア対応もそうですが他社線との直通運用を前提とするなら、下回りの性能だけでなく車体の設計も基本的な仕様は共通化するほうが乗り入れ先の理解は得やすいんでしょうね。
06系の廃車は実にもったいなかったです。😅💡
常磐緩行線207系900番台も1編成しか製造されなかったので、こちらも短命でした。1編成しか製造されない車両は輸送力増強や試作車的要素や運用の制約があるため、鉄道会社としても維持するのが大変な部分もあります。同業他社では東急8500系が1編成のみVVVFが混在した編成がいました。しかしながら、メンテナンスの問題に限らず東武線直通改造の対象から外れ、運用の制約が生じたこと(走行可能区間が中央林間~渋谷~押上に限定）もあり、その結果2020系の相次ぐ導入で廃車になったケースもあります。
EDの曲名教えてほしい
06はもうちょっと活躍してればドア配置がほぼ同じ南北線とか埼玉高速とかに拾ってもらえたのに、、、
ああ、南北線カラーや埼玉高速カラーの06見たかったなあ、、、(妄想)
夢を壊すようで申し訳ないが、
まず他社に譲渡するには金がかかるし、
何より06は空調(?)の故障があったらしいから長く使う予定はなかったと思う。
@@user-je1vi2im4v まあアホガキの妄言と思って見てくれれば結構です。
そんなことがあったとは、、、
06系が半蔵門線に転属したらいいでしたね
乗降を円滑にできたとはいえ､ホームドアに対応できない車体構造が命取りに…｡
06系アイコンのわたくしが通りますよっと
まぁ、通るだけなんですけど…
06系は乗務員からの評判は良くなかったかな？
06系もったいなかったなぁ
営団を爆発させたことに遺憾の意を表する
7:26 ワイも笑ったww
06系、前面部分だけ切り取って保存してほしかった…6000系は試作車と量産車1本ずつ保存しているぐらいですし…。
やはりTokyo Metroとしては、前者を車両基地で保存していたら、社員が夢中になってまともに研修を受けなくなる・仕事を放棄するリスクがあるから敢えて全て解体したか…。
鉄道会社は鉄ヲタを採用しない説もありますからね…。
なぜ女？笑
デザインが女性的な感じがするから？
よくわからんが
恐らくアルミ車体であることとVVVFインバータ制御であることかな？
初めに， 神が 天と 地を 創造した。>聖書創世記1章1節//聖書ヨハネの福音書3章16節//「主 イエス を 信じなさい。 そうすれば， あなたもあなたの 家族も 救われます。 」聖書の使徒の働き16章31節
帰れ
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