Volkswagen CC 2.0 TDI din 2015 - VW-ul Raționalo-Pasional
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- masinicorecte.ro/
Anunturi auto CORECTE | Platforma online unde poti sa vinzi si sa cumperi masini corecte, noi si second hand, in Romania
ATELIERUL pe TikTok / masinicorecte
Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1
Am de 7 ani masina, in varianta de 170 CP (CFGB). La drum lung e o placere, in special cu DCC pe Comfort. Chiar si pe autostrazile noastre nu se prea simt denivelarile, le ascunde foarte bine (nu e suspensie pe aer, dar e foarte sesizabila diferenta intre moduri). La viteza medie de 120 kmh, scoate consum de 6l. Nu e foarte scumpa la intretinere pentru ce ofera (700 lei schimb ulei, 2500 lei distributia). Poate la suspensie, fiind adaptiva, e un cost mai mare, aprox. 3500 lei/punte, cu tot cu flanse, protectii amortizor s.a., dar nu o faci foarte des (la 200k km inca avea amortizoarele originale)
Preturile la piese scad cu 10% pe an pentru majoritatea masinilor. Deci peste 10 ani inloc de 3500 vei da 1500 pentru punte, 1000 lei distributia, 400 lei un brat, 50-100 lei un telescop etc.
@@trackingcalin1988 mișto mașina
700lei un schimb ulei? si 2500 distributia? Unde le schimbi sa știu sa fug de locul ala :)))
E 200lei uleiul, 50lei filtrul si ar trebui maxim 100lei manopera. Si da, la service cu pretenții, nu la vericu. Distribuția 1100lei (incl. pompa apa si antigel) cu manopera (prieten cu proprietarul service-ului, dar nu departe de preț standard). E dif mare pana la 2500. Chiar sunt curios de ce aceste costuri la tine... Asa mari diferențele dintre PD si CR? Mi-e greu sa cred.
Aaa si un sfat. Încercați sa mai cumpărați și personal piesele... In multe cazuri le luați și cu 30-40% mai ieftine decât din service. Tot originale, ce trebuie, dar fara adaosul nesimțit. Daca va e frica de garanții sau mai stiu eu, măcar uleiul cu filtrele si alte chestii de genul și tot ieșiți mai ieftin.
@@adyandrey23andrey ai tu un Renault 12 pentru canalul Atelierului de Detailing
Bravo Vlad, o prezentare documentată, cu detalii tehnice despre versiunile de motorizare, recomandări de mentenanță, sfaturi utile pt posesorii de CC.
A fost o plăcere să te urmăresc. Sunt posesor de CC, merci fain pt prezentare, acum știu mai multe despre mașina mea!
Felicitări, omule!
Jos pălăria.
Salutare. Ai rezumat foarte bine calitatile si defectele acestui model. Sunt posesor de cc de 2 ani si aproximativ 40.000km. Motorizarea : 2.0TSI , cea de 211cp (actual 245 dupa un stage 1 safe). Am schimbat pana acum distributia (pentru linistea mea), bobine (am trecut pe cele de r8, bujii (ngk iridium, o clasa mai reci decat cele stock), PCV. Uleiul folosit inca este 5w30 schimbat la 6500-7000km maxim. Consumul de ulei depinde de regimul de mers, dar in medie undeva la 400ml, asta dupa 4000km de la schimb (atentie, nu completez cand se aprinde in bord, ci doar cand nivelul este sub jumatate pe joja). Daca se merge batraneste, nu se observa consum de ulei. Personal antifonarea mi se pare mai buna ca in b7, la fel si materialele. Minusul care ma face sa ma gandesc la vanzarea ei este dat de greierii din bord.. o parte i-am rezolvat (demontat si remontat trim-uri si ceasuri) insa mai am un greiere ce provine de la balamaua de la torpedou, de care nu am cum sa scap. Mi se pare ciudat cum pe vechea jetta nu aveam greieri la 300k+ km, iar pe cc am de la 122000 de cand am luat-o. (Culmea, greierii descrisi nu ii aude toata lumea, dar eu sunt mai perfectionist la acest capitol). Suspensia cu DCC e superba, testata pe DN1 si pe A1. Iar ca sa raspund si la ce as trece, oscilez intre Golf 7 GTI si Skoda Octavia VRS sau Superb , tot 2.0TSI 220cp sau 280cp. Motoarele TSI sunt dupa parerea mea usor de intretinut si destul de fiabile. Consumul, 10-14 in Constanta, 6.8 la 100km/h , 8.5 la 136km/h si dupa pofta inimii la drum lung, apasat cu 45 pe pedala, consumul variaza intre 10 si 12.
Alfa Giulia😅
Salut, am un cc facelift 2013 (mai dotat ca si cel din video : scaune din piele ventilate cu masaj si incalizate, day light , etc) singurul minus la masina este motorul... 2.0tdi 140 cai, as fi vrut cel de 184 cai pe motorina sau cel de 2.0 bezina 210 cai. In rest nu am nimic de zis , eu o am de 2ani si 4 luni , arata super bine masina mai ales daca ai grija de ea .
Farurile Bi-Xenon Adaptive, Pilotul automat adaptiv, amortizoarele adaptive, parcare automată, sistem de păstrare al benzii, trapă solară(pentru a merge ventilatia vara cu motorul oprit), scaunele full electrice cu incalzire-racire si masaj au fost si pe B6 cam in aceeași formă, prima schimbare majora a fost B8 ul, in rest, tot ce a fost dupa B6 nu a venit cu o schimbare mare, doar cu mici îmbunătățiri, adica facelift la B6.
Conduc un CC cu același cod motor, 140cp..mașina cumpărată la 160k km acum 4 ani și momentan are 270k km, pot spune ca este fix ce trebuie…in afara de consumabile altceva nu a primit, după părerea este o masina mai mult decât reușită, un maxim de viteza pe autostrada 230-235km/h in Germania, adică totuși destul de bine zic eu..și cum ai spus tu, masina tine la proprietar doar dacă proprietarul oferă același sentiment!
Mulțumim pentru prezentare, ești singurul care le face atât de complexe!👏🏻
A mea era limita electronic la 219... era :))
Ești sigur ca prinde atât? Are soft sau cum?
@@kyller78 cu jante pe 17” roti de vara atât am reușit sa prind, 233 ceva de genu!
Eu am prins 300km/h cu CC-ul meu de 140cp si mai aveam pedala. Pe urma m-am trezit. Vorbesti ca sa nu dai cu aspiratorul prin casa.
ABERATII...... 235 la vale (cel de 140 cai TDI)sau numai daca are soft !Cel de 140 cai se loveste in 200 ca de zid si dureaza 5 ani pana ia 210 la ora ! Tin minte ca am mers cu un Passat CC al unui prieten si ne-a dat la o parte la 180 km/h o Zafira B , masina ce avea 1.9 cdti de 120 cai !(pe hartie net inferioara) dar care se ducea la 220 la ora fluierand !Nici macar nu ne-am putut tine dupa el ( in Germania desigur) Si nici 2.0 TDI 170 cai nu este mai " breaz" !Nu sunt motoare de "explozie" !Trag mult prea liniar iar dupa 4000 ture isi dau duhul !
Înțeleg operațiunea de "cosmetizare" a anumitor elemente în vederea ascunderii cromului dar în cazul de față, având în vedere că mașina este albă grila neagră nu o ajută să arate mai bine ci din contră arată ieftin. De gustibus.🤷♂️
Salut . Dețin mașina de 3 ani. Cbbb 170 Hp. Crede ma ca nu se compara cu cea de 140. Suspensie adaptiva dcc . Ador mașina asta . Exact cum ai zis tu. Tine cu casa și e foarte fiabila. Atât cutie cât și motor . Singurul mare minus la ea și țin sa te contrazic este suspensia mcpherson cu un singur Brat pe față. Prea rigida . Se simte orice in ea. Unele denivelări , capuri de pod.. aproape orice se simte in ea. O suspensie zgomotoasă care oferă multe vibrații in cabina și e mega enervant .Am mers cu Passat b5 2002 și acolo da, chiar oferea confort fiind o suspensie multilink la care vw a renunțat in 2004/5 pt economii. Mult mai moale și totul se simte plăcut chiar și o groapa. Mare păcat. La o mașina atât de versatilă ca cc trebuiau sa pună multilink sau pneumatica . Ar fi fost un lux . Fix ca o barca . Atât am de spus. Este o plăcere la drum lung dar doar pe autostrada . Pe drumuri rele , plângi . Poate sunt eu mai pretențios, nu știu dar un lucru e cert . Se putea mai bine. Chiar și pe confort cu jante pe 17 balon de 50 . Când iei o denivelare zici ca se rupe mașina in 2. Amortizoare noi 1500 bucata, brațe noi. Degeaba . Sunt de părere ca dacă suspensia ar fi fost una mai buna , nu as mai fi vândut mașina asta niciodată, pentru ca ai tot ce îți trebuie la ea . Dar vreau cv mai confortabil .
Ai dreptate … eu am un Passat b 5.5 si un CC (358) 2.0tdi 170 cai .Comfortul in Passatul B 5.5 e top! Deși am suspensie activa pe CC. Te salut !
Ps: motorul meu e 170 cai dar CFG are seria … e diferența între al meu si al tău ? Ca sunt confuz …. Aceeași mașina … aceeași cai … alt fel de serie …
@@danielsv650 salut . Nu e același motor . Dar ambele sunt tanc uri . Nu îți fa griji. Curată la 6 luni egr , clapeta de acceleratie si galeria de admisie . In acest fel motorul merge rotund si e aerisit . Ador mașina asta dar in același timp nu ma văd sa o mai țin mai mult de 2 ani maxim. Singurul mare minus este suspensia , pur și simplu ma enervează . Păcat.. ca aspect interior / exterior e încă top ! Cu o suspensie multilink și cu amortizoarele reglabile sigur oferea altceva . Sau o suspensie pneumatica ar fi fost demnă de o limuzina . Nu cred ca o mai vindeam dacă avea așa cv pe ea .
@@bumbum2461
Multumesc de “încurajări “ 😅… se pare ca ești mai optimist decât mine … mașina mea are 310.000 km …. Merge încă ff bine … doar ca se pare ca cere o garnitura de chiuloasa … baga compresie in vasul de expansiune când merg mai tare … in rest mai nimic … eu am luat-o in Iunie 2022 cu 300.000 km …. In mod sigur mulți km … dar și prețul in mod sigur mic … 1000 euro ! Fără uzura de nici un fel intern /extern … deci o problema poate sa și aibă … merita sa o pun la punct … dacă tot o sa schimb garnitura : am sa schimb și toate garniturile , o-ring-URI , bujii incandescente ,șaibe de foc ,pun mecanicul sa verifice pompa de înalte (pilitura ) , stare arbori cu came , curățare Egr/clapeta /galerie ….ulei /filtre..sper ca nu am uitat nimic . Distribuția e schimbată la 300.000 km , la fel și uleiul la dsg .
@@danielsv650 partea cu garnitura ele nu au aceasta problema . Clar cel de dinainte a mers fără antigel sau etc. Sunt n motive . Îți asumi când iei o mașina la 300 K . Asta este . Au și ele niște ani. Eu o am de la 220 k și acum are 270 . Am făcut tot ce am putut , merge perfect . Dar au și niște ani.. cunosc persoane care au 4/500 k și merg perfect. Motoarele sunt f bune și rezistente dar mai contează și de exploatare . Ulei la 8000 de km mereu și motorina premium . Mers frumos , dat in gura la drumuri lungi, contează și asta pt ca e diesel. Eu sunt de părere ca un diesel dacă îl scoți la drumuri lungi nu ai probleme . Cum îl foiesti prin oraș des .. gata. Succes ! (Mi e greu sa cred ca o mașina se strica dacă STI sa te porți cu ea)
@@danielsv650 și ai grija sa nu fie racitorul de gaze spart. Sa nu te minta mecanicul . Sunt 2 variante . Garnitura sau racitorul de gaze. Dacă e racitorul scapi mai ieftin .
hai ca am inceput sa tusesc si eu! :)) Buna Prezentare!
Salut Vlad, ar fi fain să faci video în care să detaliezi diferite operațiuni de întreținere așa cum le zici tu în acest video. Ca posesor de 2 TDI poți să-ti spun că pentru majoritatea mecanicilor dacă vii cu cereri de astea de a schimba piese care nu-s stricate se uită la tine ca și cum ai fi nebun ...
La fel i am mulțumit si eu intr-un alt video pt sfaturi de întreținere pe care nu le știam. Si chiar mi se pare o idee foarte bună de făcut niște videoclipuri in care sa listeze ce si cum ar fi de schimbat in diverse intervale de timp. Cu detalii, cum ne place atat noua cât si lui :))
pt common rail-urile astea recomand schimbarea filtrului de motorina odată cu schimbul de ulei pentru a preveni apariția șpanului in sistemul de alimentare. Atenție la pornire, pompa va freca in gol provocând șpanul de care se feresc toți, recomandat un blending (amorsare) din tester înainte de a da cheie.
Frumos design. In N America sa i dai talpa masinii sa i mai scuturi supapele se numeste "italian tuning" :)) Si e chiar recomandat, chiar si la benzina. Sa ti treaca gatul repede Vlad, asta e, e sezonul racelilor.
Dacă Volkswagen ar produce motociclete garantat ar fi și variate diesel.
De ce nu?
@@cabalortacatalin =)))))))))))))))))))))))))))
Eu am o periuta de dinti pe dizal!
@@poldaniel3574 are și filtru de particule? 😀
@@mariusvr-g9j are dar e anulat!
Foarte buna masina. Am avut unul din 2012 cu 170 cai, 500.000 km, motorul torcea de parca ar fi avut chiar 250.000 cat apareau in bord cand am cumparat.o. Doar problema cu trapa stricata din cauza ca am deschis-o ca idiotul la 80 la ora, in rest doar mententanta si revizii. E o placere la drum lung iar motorul de 170cai isi face treaba cum trebuie.
Un model frumos, în România cel puțin s-a vândut bine aceasta mașină 👍
Cand spui s-a vandut , vrei sa spui la măna a doua
@@alinluca3436 cam așa ceva 😅😅
@@trawauto9565 cu Renault Koleos știi ceva
@@sanduovidiu3919 care e faza cu koleos ai tu ?🤣🤣
@@trawauto9565 nu nam Renault Koleos întrebam dacă ai
Am același model de CC,an 2012 2.0 TDI CFFB 140 CP BMT Manuală,cumpărată în Luna Mai 2015 cu 48 mii Km,acum dupa aproape 8 Ani am 235 mii km în bord...Am schimbat doar EGR-ul căci făcea figuri după Dieselgate,distribuția +pompa de apă,două amortizoare pe spate și de vre-o două ori doi rulmenți la roată. Bateria este încă cea originală dar văd că începe să fie pe ducă,când e mai rece afara/îngheț,se cam chinuie la pornire. Ps : A! Și de ceva timp îmi face figuri un senzor ABS stânga-spate,am aprinși câțiva martori în bord🙈 În rest foarte mulțumit!
Salut, ce inseamna BMT ? Am vazut in multe anunturi dar nu mi am dat seama. Multumesc
@@trafyctz Salut! BMT este prescurtarea de la Blue Motion Technology și înseamnă motor cu,consum de carburant redus/eficientizat,la fel și pt emisii.
@@mikewhinston4446 iti multumesc, chiar nu mi dadea prin cap
O am si eu de 5 ani, tot 140 CFFB dar de 4 ani merge cu soft de 180 cp, totul activ si am schimbat doar kit ambreiaj, un xenon si un rulment pe spate. Imi mentin parerea ca la pretul la care se gaseste si costul de intretinere mic, e o masina care arata foarte bine si merge bine. Am ramas surprins de stabilitate si antifonarea da, e mai buna decat la B7 (am unu in familie). Consum in oras 9-10, in afara 5 la mers linistit, 6 sportiv, 7 daca scoti tot ce poate din ea. Pe scurt, masina tanarului roman (ceea ce si sunt).
Puneai intrebarea daca am avut asa ceva la ce am trece, variantele urmatoare sunt: 4er, 6er sau A7 pentru mine.
Dar momentan o sa caut un A5 sau E92 3.0 diesel manual pentru senzatie, iar cand o sa fiu mai bine financiar, ma uit la un 640i.
Frumoasa prezentarea Vlade, multumim.
Salutare. Posed acelasi CFFB de 140hp, tot pe un CC, manual insa. Tot citesc detalii despre softarea lui. Ai ceva pareri vis-a-vis de efectele mecanice pe care le poate avea in timp resoftarea: consum de ulei, turbina, efecte asupra DPF, etc.. Dupa mult citit pe tema, inca nu m-am lamurit vis-a-vis de diferentele mecanice la motoarele 2.0 TDI de 140, 170 si 177 bhp, si am inca o teama in a resofta masina.
@@alexvoicu68 170 are alt turbo mai mare, 177 la fel plus încă ceva cred, nu știu sigur. Nu am completat niciodata ulei, foloseam Castrol si de 3 schimburi incoace folosesc Ravenol VMP USVO (cel mai scump 5w30 de la ei). Uzura mecanica e mai mare, e logic, dar nu cu foarte mult. Dacă nu o forjezi tot timpu la 4000 - 4500 rpm, e ok. Dacă faci plecări agresive, ambreiajul o sa simtă surplusul de cuplu. Consum rămâne la fel dacă mergi normal, dacă mergi sportiv e un pic mai mare, dar totusi ai 180 cai nu 140. Dpf suferă și el puțin fiindca se injecteaza mai multa motorina, dar dacă softul e făcut bine și nu da fum, sa zicem ca scazi durata de viata de la 100% la 90%. Eu as recomanda stage 1, se simte total altfel masina. N-as mai reveni la 140 cai. Cand merg acasă mai conduc B7 le lui taica-meu tot CFFB și mi se pare clar mai lesinat. Eu i-am dat la a mea 4000+ de multe ori, 180 - 200 km/h cam în fiecare luna și e ok masina, dar intra-adevar avea cam 145k cand am facut soft iar acum are 180k, deci nu era obosita mecanic.
Salut, faci și la un golf 7 din 2014 - 2017 ? O prezentare? Poți vorbi și despre diferența dintre cutia manuala / automată dpdv al fiabilității, calitate ...etc
Și diferența dintre motoarele benzinărie vs diesel, un maxim de km și comparații de acest gen
N-ai consumat lichidul potrivit la momentul potrivit,din cauza asta s-a instalat tusea 😀😁
Distributia se schimba la 210k. Eu am schimbat la 192k, pt ca scartaia cureaua de accesorii, dar avea 7 ani masina. La 260k si 10 ani doar egr ul face figuri, si dpf-ul s-a fisurat.
N.as tine mai mult de 120.000 distribuția pe curea
Salut, sunt posesor de Passat CC 1.8 2009, 375 cai & 560 Nm cu interne stoc si motorul NU consuma ulei. La 6:40 ai oferit complet eronat informatiile, prima generatie de 1.8 nu consuma ulei.
1. Generatia 1 EA888 1.8 TSI, produs 2008-2010 (doar 2 an in productie, motor rar), euro 4, transversal, cod BZB pe Passat CC, NU consuma ulei. Prima generatie nu consuma ulei!
2. Generatia 2 EA888 1.8 TSI, produs 2008-2012 (deci 4+ ani in productie, motor foarte raspandit), euro 5, transversal, cod CDAA pe Passat CC. Au vrut sa il faca mai usor, alte pistoane si segmenti, de aici celebrul consum de ulei. Chiar daca il segmentezi cum zici cu piese noi de euro 5, tot va consuma ulei. Solutia e sa se foloseasca piese de la BZB euro 4.
3. Generatia 3 EA888 1.8 TSI, au fixat consumul de ulei al generatiei 2, dar din cate stiu nu a mai ajuns pe Passat CC/CC
Cat despre 2.0 TSI cod CCZ* pe Passat CC/CC, euro 5, transversal, fiind de generatie 2 consuma de asemenea ulei, nu este ferit cum ai specificat.
Te rog sa faci diferenta, pentru ca sunt posesori de BZB intretinute pe care ii discriminezi si nu isi vor vinde masina niciodata daca lumea se uita la tine cand spui ca 1.8 e de evitat...
Frumos explicat. Te stiu de pe Facebook. Noroc la masina.
Am pe cineva in familie cu un Passat CC si personal mi se pare ca arata mai bine decat CC-ul (facelift-ul). Atat la partea frontala cat si la spate, in special stopurile.
Si Passat CC-ul din 2010 are scaune textil ventilate si cu masaj. Si mie mi s-a parut un lucru interesant cand am vazut.
O maşinã foarte mişto , parcã a fost fãcutã special pentru tineret.
ŞI elegantã şi uşor sportivã in acelaşi timp.
Este interesanta masina, un Passat mai de tineri asa. Chiar sunt surprins de cat de bine este vazuta in Romania masina. Nu pot spune ca sunt un mare fan, dar recunosc ca are un aer mai sportiv fata de Passat-ul normal. Si Arteon este la fel de interesant.
Dar tot mi se pare ca pastraza putin cam mult din Passat ca sa fie o masina cu identitate proprie, probabil si de aceea au scos Passat-ul berlina de pe piata.
Ca motoare, sincer as lua masina doar cu 2.0 TSI si acel 3.6 VR6. Este totusi mare (putin prea mare pentru gustul meu) si as dori sa mearga relaxat.
Nemții îi spun CLS de Aldi la CC. 😁
Buna asta:))
@Vlad Micsunescu Audi 100 5c din anii 80
😂
@vladdutz20 , ca de obicei, clipuri bine documentate...Arteon 1.5 tsi este submotorizat? Sau mai bine un A5 2.0 tsi?
Frumos, respectele mele
Salutare Vlad, te-am văzut sambata în Promenada, n-am apucat sa te salut ca eram pe scările rulante în sensuri opuse și erai concentrat la telefon n-am vrut sa te întrerup. :)
Nicio problema, ma poti saluta 😁
Salut, știam ca la CC trapa doar se rabatează nu se deschide mai larg cum este la Arteon. Nu știu cat bine se ventilează în ea, dar per total mi-e unul îmi place CC-ul și Arteon. O prezentare la Arteon se poate? Mulțumesc
Poate prinzi si un arteon la prezentare, nu am gasit inca un review cum trebuie la el.
Tocmai am primit o oferta:))
@@vladdutz20 Super!😊
@@alexdaniel9245 te salut
@@sanduovidiu3919 Salut!
@@alexdaniel9245 salut și ție unde Vlad Micsunescu
45:50 sper ca glumesti, cum macar sa pui in aceeasi fraza seria 8 v8 cu passat diesel?
Antifonarea nu e la acelasi nivel ca la un serie 3? Poftim ? Am mers cu un F30 pe autostrada la 140kmh era acelasi nivel de zgomot ca la un cc la 180kmh (ambele cu jante pe 17), atat calitatea materialelor folosite la interior cat si antifonarea de pe un passat cc 2013/14 sunt peste ce ofera un seria 3/4 din acelasi an.
Depinde de configurație totuși, in general bmw are materiale mai bune
@@vladdutz20 Corect, însă mulți posesori de VW se jură că maşina lor este peste Mercedes /BMW / Audi 😊 ...
@@vladdutz20 mișto automobil
@@vladdutz20 Vlad l-ai întrebat pe proprietar dacă a pus anvelope de iarnă pe mașină
@@zsb707 l-ai întrebat pe Vlad dacă proprietarul a pus anvelope sau amvelope de iarnă pe mașină (Mașinuță)
o rectificare, această mașină, face lift, are motoare 2.0tdi din seria cf..(140,170 și 177cp - ea189), injectoarele nu mai sunt piezo,sunt solenoidale,mult mai bune, și nu mai are clapete de swirl.Vlad aveam pretenții de la tine.... PS: cele cu piezo și clapete de swirl sunt din seria cb..
Eu descriam oricum familia generala de motoare ea189.
In principiu e ușor de identificat tipul injectoarelor, cele solenoid sunt mai groase si au intrarea de motorina oblic in axul vertical si portul de retur in cap, mufa de alimentare vine orizontal perpendicular pe cap iar cele piezo sunt mai subtiri si au intrarea de motorina si returul sus in cap si cablajul electric oblic .
Insa exista tot felul de variatii solenoid cu piezo la diesel de 2 și 3 litri și la audi si la bmw in funcție de nivelul de putere, de exemplu la B47 si b57 e asa
Ce părere ai despre rechemările la aceste motoare(și la cele de 170 cai, cod CFGB) pentru un update de soft după scandalul diesel-gate? Aduce îmbunătățiri acel soft sau nu? Afectează fiabilitatea motorului sau nu?
Nu aduce îmbunătățiri, multi s.au plans de scaderea puterii percepute
Rationalo-pasional, descrierea perfecta 😁👌
sunt curios cum trage un benzinar cu aceiasi cai, 140-150 , pe aceasi caroserie, cu aceeasi greutate....probabil e lesinat rau de tot, si cu un consum pe masura, cel putin dublu zic eu
Eronat, un 2.0 tsi de 211 cai are consum cu 2 litri mai mult și putere mai mare
Nu are cum sa fie lesinat in conditiile in care puterea e la fel.
Pe voi va păcălește cuplul ala in scaun care e egal cu zero
@@vladdutz20 pai 2.0 tsi de 211 cai il compar cu tdi ul de 190 poate, in nici un caz nu cu asta de 140
Se vede ca nu ai condus benzinare turbo. Incearca 1.8 tsi pe passat cc, are 160 de cai
@@cristi3549 asa este , nu am condus .. probabil este destul de fasneata ...oare o fi mai fasneata decat 2.0 tdi ul de 170 ? Ca sunt cam aceeasi cai
@@radu120583 Probabil ca la acceleratie au timpi similari, tinand cont ca dieselul are mai mult cu 10 cai.
Referitor daca e fasneata, depinde ce intelegeti prin asta.
Daca va referiti la senzatia aia de putere de la ture mici, gen de la 2000 de ture, nu o sa fie ca dieselul. Din experienta mea, la TSI, ca sa simti ca pleaca bine cu toata puterea, trebuie accelerat de la 3000 de turatii.
Daca prin fasneata va referiti la cum se simte masina in acceleratie, depasiri, TSI-urile se simt mai dinamice, motorul e mai nervos si trage bine pana la 6000 de turatii.
Ca idee generala, la TDI vs TSI de aceeasi putere, TSI ul e mai rapid, si in opinia mea, singurul lui dezavantaj fiind consumul. In rest chiar nu poti spune ca nu trage masina.
Salut Vlad, ce parere ai de o insignia 2.0 benzina 220 cai? Ma gandesc sa cumpar ceva de genu pentru ca m-am saturat de 2.0 cdti 160 chiar daca pe opel astra j-ul meu merge destul de bine
Fugi tare de Insignia. Extrem de nefiabila.
@@fcdinadnDinamo1948 asta am auzit-o de foarte multe ori, dar tind sa cred ca e o parere bazata pe motorul 2.0 cdti cu probleme, care chiar si acela daca ii schimbi oringul la timp e un motor destul de fiabil
2.0 benzina este ecotec.ul bazat pe motorul b205 de saab, in cel mai rau caz distribuție si variatoare vvt trebuie schimbate, daca a avut revizii la timp nu ar trebui sa fie probleme.
Cdti au fost mai problematice dar tot din motive de mentenanță
@@vladdutz20 multumesc mult!
Salut Vlad, super prezentare. Tocmai ce mi-am cumpărat un vw jetta 2.0 TDI 110CP cod motor CUUA. Ce părere ai?
Unul dintre cele mai bune motoare !
@@Legionar1938Salut camarade:) văd că suntem pasionați amândoi și de mașini și de țară:) 🙋♂️✝️
@@Zec1940 Trăiască Legiunea și Căpitanul !
3.0 tfsi sa ai pe un cc ca asta si tractiune integrala. Atunci da masina. Dar mere ai un 2.0 mai tras de par din soft pana la 180 200 caluti.
3.0 TFSI nu s-a pus pe CC. De la 2.0 TSI sare direct la 3.6 VR6.
3.6 vr6 e mai interesant si mai fiabil
@@vladdutz20 ar fi ideal 3.6, dar din pacate se pare ca suntem taxati pe cmc3. 😂
@@Alexandru-T. stiu.
Ca stabilitate, ruliu pe șosea cum ti se pare fața de e90 sau a4 b8?
E 90 e mai dur, a4 b8 mai moale
Întrebare. Am văzut ca iti place cand vezi un compartiment motor curat. Însa nu mi am dat complet seama daca e vorba de praf sau scurgeri de ulei. Eu am mult praf pe elemente pentru ca sincer nu stiu cum sa le curăț fara sa consum un pachet întreg de șervețele umede sau fara sa dau cu lancea pe ele. Ceva idei? Doar detailing?
Lichid de parbriz pus într-un pulverizator. Pulverizezi, iei o pensulă ca să se ducă mizeria și la final ștergi cu prosopul de hârtie. Iese țiplă. Eu așa îmi țin tot compartimentul de motor impecabil. La 2-3 luni îmi "iau liber" in parcarea de la self wash și rezolv problema cu depunerile de praf și mizerie la motor.
O soluție bună e sa dai cu pulverizator cu all purpose cleaner si dupa sa sufli cu aer comprimat
Mulțumesc frumos pentru sfaturi! Cum prind o zi frumoasa ma apuc de treaba 😁
@@vladdutz20 filmezi Aro 244 ?
Tot asa bubuie rugina in calitatea germana?
Cum faci iarna să nu înghețe geamurile laterale? Dacă nu ai garaj?Ai zis că se ung.Poti fi mai explicit?
Eu folosesc solutia de la VW 000096310B cam la 1-2 luni. N-am avut probleme cu gheata pana acum. Ajuta si la eliminarea "greierilor" si scartaitul de la geamuri
Găsești la lidl soluție de chedere de la Nigrin de exemplu
@@nOTpASS Mulțumesc!
La Lidl gasesti Nigrin de care a zis Vlad...
si la Auchan găsești ulei siliconic. 9.70lei o sticluță de 100ml și primești și burețel. Am luat aseară pentru că urmează un episod friguros săptămâna viitoare și am dat tot aseară pe chedere.
Salut, Simi Sini,
Hai să-ți spun cum am rezolvat eu problemA asta, sunt și eu posesor de VW CC. Prin Kaufland, de ex, exista soluție anti-îngheț
si pe cel de 184cp (EA288) tot DQ250 e ?
Cel mai probabil e DQ500, la cel de 170-177cp e DQ500, asa ca cel mai probabil si la cel de 184 e tot asta, ca tine mai mult cuplu.
Un CLS de săraci😂🙋🏻🦦💨
MIZERIE de masina comfort 0, scaune tari, zgomote ale vantului mare peste 120kmh, 170cp clesinati in comparatia cu aceleasi puteri de la MB sau Bmw, o caruta de buget
E foarte ok confort, am mers până la bodrum cu una
17:04 cred ca ai vrut sa spui retroactiv, nu reactiv. 😊✌🏻
Reactiv, adica dupa ce a aparut o dauna mecanica, nu proactiv, preventiv înainte să apară
Deci Vlad dacă vedeam clipul asta mai devreme nu îmi cumpărăm modelul asta de vw. Am un CC 358 euro 6, țiplă” dar rigida frate… nu este la fel de confortabila ca un Passat b7? De ce oare ? Parca au aceiași suspensie!
Depinde si de roti, poate Passat b7 are balon mai mare si jante mai mici, CC are jante mai mari si balon mai mic.
@@trackingcalin1988 te salut
Nici mie nu îmi place, eu o vând pe a mea dupa ce am deținut-o 2 ani , deși a îmbătrânit frumos la exterior și interior ,pe lângă ce ai zis tu m-am saturat de zgomot la interior și schimba vitezele îngrozitor , mai și scârțâie pe spate ceva și nu știu ce
Sistemul audio e de calitate?
Da, au si opțiunea de la dynaudio
Chiar și cel stock e peste medie, se aude destul de tare și clar
Apropo , recomanzi soft stage 1 pe acest motor ?
Da, merge făcut, doar sa nu aiba motorul probleme mecanice de funcționare
Ca de obicei hateri, frustrați si persoane care nu vor să învețe nimic,darmite să asculte o schemă tehnică.Pentru cei "experți" le reamintim că toate motoarele V6,V8,V10,montate pe Rs6,Rs8, Lamborghini și anumite modele di Bentley montează motoare Audi.Vorbim de mașini care pleacă ca versiune bază 133.000€(rs6) sau 223.000(urus). Cumpărați cu încredere BMW E46 sau M.benz w 203 eventual cu volan pe dreapta, ieftine ca braga.Motivul... se știe că modelele noi sunt pline de plastic.🤣🤣🤣Ps.Uitasem de Porsche, tot motorizare Audi.
Haterii, frustrații să cumpere toți maşini din grupul VAG! Am avut 13 ani un A6 quattro care mi-a plăcut foarte mult, însă există şi alte mărci bune care nu aparțin de VAG ...
CLS-ul sarakilor! Cica, asa este numit CC-ul...bine ca e cu motorul potrivit, ce sa faci cu un V6 benzinar?
Bârfe din popor😅dacă cuiva îi place cu adevărat acest model poți sa-i dai tu 2 cls-uri gratis tot la CC va rămâne 😅
@@trawauto9565 🤣🤣
A mea e masina, si daca aveam bani de CLS, sa fii sigur ca imi luam CLS🤣🤣🤣🤣
@@picuandrei2964 și eu dacă aveam bani de bugatti ....😅😅👍
@@trawauto9565 🤣🤣🤣
Mișto
Cine ar putea face 80000 km în un an doar în oras ca sā ajungā motorul în halul āla?
Mers preponderent in oraș si cu condus extraurban lent
Asta e de vreo doua ori mai scumpa decat Honda ta. Ai face schimb cu ea? Insa fara posibilitatea de a o vinde si a-ti lua alta Honda.
Poate doar cu una 3.6 :))
@@vladdutz20 Am stiut ca asta o sa raspunzi. Cand e vorba de masini nu mai ai ratiune ci doar pasiune :)) Desi logica mea spune ca daca vrei o masina pe termen foarte lung e rational sa alegi una cu motor mare pentru ca ii creste valoarea. De aici deduc ca cei care is aleg o masina pentru toata viata sunt pasionati si fara sa isi dea seama sunt si rationali, iar cei care isi cumpara masini cu motor mic si le schimba la cativa ani sunt samsari, nici pasionati si fara sa isi dea seama nici rationali.
@@vladdutz20 na uite ăsta e comentatorul care crede că Renault 12 e copie după Dacia 1300
@@trackingcalin1988 spune-i lui Vlad Micsunescu cea ce ai scris că Renault 12 e copia lui Dacia 1300
@@vladdutz20 Partidul comunist a primit Dacii 1300 in August 1969 imediat dupa fabricarea primelor modele, iar francezii au lansat Renault 12 in Septembrie 1969. Am putea sa zicem ca Dacia 1300 a aparut inainte la Renault 12? Ce inseamna prima masina? Prima lansata oficial sau prima inmatriculata, sau prima iesita din fabrica? Eu am zis in gluma ca Renault 12 e copia Daciei 1300 dar daca ar fi sa decidem care a aparut prima e o intreaga filozifie. La fel e si Fratii Wright vs Traian Vuia. Ei au zburat inaintea noastra dar noi am zburat intr-un cadru oficial. Noh, cine a zburat primul?
Ai un Passat, stiu...
cardul de la Vmax. Omul meu stie ceva :))
Drogu, e drog🤣🤣
Primul model era mai fain
Hmmm deci nu b7 mergi pe cc. As vrea ceva gen mormânt la interior, liniște. Cred ca nu gasesc asa ceva la b7, cc nici la b8.... 🥺
In niciun caz nu găsești liniște la interior vorbesc din experiența, acum depinde și cu ce ești obișnuit și ce așteptări ai, dar mie nu îmi place
@@AdrianOlteanuRares eu am avut b7 1 an de zile și după mi-am luat kia sportage 2017, nuuuu seee fomparaaa era liniște în comparație cu kia
Vasul de apa este lafel ca golful meu 4😅😅
Da.. Asa e. Si care e problema?
Rotile tot rotunde sunt. Toate.
Au schimbat vasul la platforma lui Golf 8. Crezi ca noua formă a vasului răcește mai bine decât bila asta?
Întreb nu dau cu paru.
La fel si suportul de pahare din spate si balamale
Am cumpărat un acum 5 ani din Germania de la reprezentatnta. Oribila mașina . Nu are cum sa îți placa așa ceva .
Poate nu ti s.a potrivit ție, dar nu mi se pare o mașină asa neplăcută
Cel mai bun lucru la mașina asta sunt jantele care arată bestial. În rest mașina e prea banală și mult prea ridicată la rang de artă de fanii înrăiți. Lipsește stickerul cu coarne și furcă lipit peste emblema spate ca să fie un Passat 100% românesc. În rest poate să fie cea mai fiabilă mașină din lume că nu mi-aș cumpăra. Cel puțin nu în versiunea asta obosită de 2 litri diesel la care bălesc toți românii fani anulare DPF și tuning la vericu, desigur cu 150.000 km reali. 😂😂😂😂
Hai, săriți cu hate-ul. 😂😂😂
Salut, a mea e masina si din start vreau sa ti zic ca nu e hate. Eu unul mereu am fost impotriva acestui fanatism al unei marci dus la extrem. O sa las aici cateva + si - ( la masina mea) care au relevanta cu costul de trai din Romania.
PLUSURI: -comsumul( motorul asta chiar consuma putin daca mergi linstit)
- ventilatia in textil e ceva divin
-chiar e o masina destul de banala, plusul la treaba asta e ca poti sa gasesti piese relativ usor
-caroseria asta de “coupe” care dpmdv arata mai bine decat un sedan normal( orice masina, nu doar cc- ul)
MINUSURI
-costurile de intretinere sunt, sa spunem, medii. Da, o revizie de ulei+ filtre e ~1200 de lei, dar mai sunt revizii si la cutie, care stim bine ca nu se fac oriunde si de oricine. Din experienta aici, o volanta cu mana de lucru intr un service cu garantie e 2700 de lei, un schimb de ulei in cutie 1200, deja e aproape 1000€. (De mentionat ca nu ma plang de costuri!! Stiam ca aici se invart preturile si mi am asumat cand am luat masina)
- tot cu caroseria de coupe vine si riscul de inghet al geamurilor.
Pentru mine astea au contat cand am cumparat o. Mi ar fi placut un 3.6, l as lua maine daca mi as permite, dar daca la un 2.0 normal costurile sunt, as zice eu,medii, la un 3.6 sigur sunt mai sus ceva. Ca sa nu mai zic de impozite si asigurari. Din nou, nu a fost un mesaj de hate sau ceva, chiar nu vreau sa se interpreteze gresit, ai multa dreptate in ce zici acolo!
@@picuandrei2964 ți-am dat like că ai scris atât și ai simțit nevoia să te justifici într-un fel. Nu trebuia, practic vorbind într-o țară unde oriunde ai fi nu ești mai departe de 100 de metri de un VW, o mașină de genul este o decizie înțeleaptă.
Pe mine mă deranjează doar comportamentul unor oameni cu mașini ca aceasta. 😅 Sper că n-ai și tu postări pe tiktok cu “nu f**i în pat cum f**i în passat” sau “cum stă passatul pe curbe”. 😂😂
În altă ordine de idei, drumuri bune. 😊
@@liviurosca oamenii aia sunt ceva aparte 🤣🤣
@@picuandrei2964 da dar nu sunt nici pe aproape cum sunt ăia cu Audi vs BMW și mai ales ăia care se ceartă în comentarii. 😂😂😂 Trăind în UK de aproape 6 ani am învățat că mașina e o unealtă care te duce de la A la B și înapoi. Faptul că în România o rugină din 2007 care s-a fabricat în 18 milioane de exemplare e subiect de interes de fanatism național mă depășește. Mindblowing. 🤯
practic ti-ai cam batut joc de pasionatii de aceasta marca, permite-mi sa imi bag ceva in placerile tale cu acelasi interes. Faptul ca niste oameni aleg masina asta cu un pentru ca le place cu arata la niste optiuni decente zic eu, nu este ceva de injurat sau de dat cu hate.(ps: si eu sunt in uk deci imi permit sa imi iau mercedes e class 2022 ,dar prefer sa tin banii pentru altceva si sa intretin ceea ce am avut, ca atare un passat b6 2020 2.0 dti pentru multe mile cu full istoric de noua.)
Am vrut să-mi cumpăr.... 2.0 tdi 4 motion, 170 sau 177 , 2 evacuări, frumos... Am mers cu ea.... Nu merci ! Căruță... Pe comfort e șalupă, pe sport îți rupi rinichii... In rest...nimic special, scaunele lasă de dorit...după câteva drumuri cu ea și dacă mi-o dai gratis n-o iau...
Ia-ți Maybach 2023.... dacă-ți permiți .
Nu am vazut mașină mai împuțită în interior
In niciun caz,mi s.a parut o masina ok
Spre rusinea mea, nu am apucat sa o spal in interior inainte de filmare, si mereu o masina cu textil o sa para ca e mai murdara decat una cu interior din piele, unde, cu 2 servetele umede luceste pielea.