Video není dostupné.
Omlouváme se.
BiTurbo do Seicento 900cc - Fiat generuje 200% Więcej Mocy! 🚗💥
Vložit
- čas přidán 10. 07. 2024
- Projekt Seicento Biturbo rozpoczęliśmy prawie dwa lata temu i wreszcie udało nam się powrócić do tej pasjonującej tematyki! W tym filmie zabierzemy was w podróż przez naszą wieloetapową transformację tego niewielkiego Fiata. Od momentu, gdy postawiliśmy pierwsze kroki, aż po finalny montaż dwóch turbosprężarek, przekształcenie tego 0.9L silnika stworzyło prawdziwą maszynę wyścigową. Dzięki szczegółowym ujęciom i eksperckim komentarzom, pokażemy proces modyfikacji, wyzwania jakie napotkaliśmy oraz efekty naszej pracy. Gotowi na ekscytującą podróż po drodze do uzyskania 200% więcej mocy? Zapraszamy do obejrzenia naszego najnowszego filmu!
twin turbo
Poprzednie odcinki z biturbo :
• Seicento 900cc BiTurbo...
• BiTurbo do Seicento 90...
WSPÓŁPRACA E-MAIL : zgrYwusGaraGe@gmail.com
Instagram : / zgrywusgarage
TikTok : / zgrywusgarage
FACEBOOK : zgrywusgarage
#seicento #fiat #tuning
Obejrzałeś cały odcinek? Jeśli tak, daj nam 👍 i podziel się swoją opinią na temat dalszych losów tego projektu 😉
Poprzednie odcinki z biturbo :
czcams.com/video/ET2adBFMcm8/video.html
czcams.com/video/DopdoJWEvzw/video.html
czcams.com/video/mRwU_x7WBOk/video.html
WSPÓŁPRACA E-MAIL : zgrYwusGaraGe@gmail.com
Instagram : instagram.com/zgrywusgarage
TikTok : www.tiktok.com/@zgrywusgarage
FACEBOOK : facebook.com/zgrywusgarage
Zróbcie porting głowicy, będą lepsze przepływy przy wysokich obrotach, no i może srednica wydechu ogranicza
@@jasiekx3856 panie co Pan.
Doprowadzić do jako takiego porządku i wystartować w jakimś dragu. Jestem ciekaw czasów do 100, 100-150 i na ćwiarę.
Hmm krzywe kreski na monitorze oraz liczba koni do mnie nie przemawia , teraz wypadało by zostawić to tak jak jest i wypróbować to w trasie ile pociągną te konie wskazówkę licznika .
@@Agro.Landia w jakim sensie nie przemawia? Słaby wynik?.
czekam na 140HP i test drive bo brakuje testów drogowych.
dokladnie najlepsze testy drogowe potrzebne
Chłopaki chyba nie chcą ryzykować prawem jazdy 😉
Dokładnie bez sensu takie katowanie na hamowni bez przelozenia na test drive
@@Mikolaj-cl9ju jest jeden problem, brak toru w okolicy do takich testów ;) trzeba polować na jakiś tymczasowo zamknięty odcinek drogi.
Aj tam aj tam kazdy moze byc „tymczasowo zamkniety” 😅
Ja jestem za tym żeby tego nie rozpierdolić, tylko dalej modzić. Ten projekt to jest kozak 👌
dokładnie
Super że powróciliście do projektu. Myślę że szkoda było by wysadzić silnik na hamowni. Jak dobije do 140km to na testy drogowe go weźcie
Ja mam taką klawiaturę, chętnie oddam w zamian za wystrojenie mojego 126p w którym jest SWAP takiego silnika ( sportowy kolektor wydechowy, odchudzone korby,splanowana i pomodzona głowica, sportowy wałek rozrządu większa przepustnica). Startuje tym maluchem w KJSach. Mieszkam okolice Ropczyc.
Up!
Tez mam takiego swapa, po kimś go ogarniam, ale jest teraz seria. Jaki tam wałek sportowy pasuje? Tez myślałem o odelżaniu korb, dużo zebrałeś? Mam sporo pytań jeżeli chciałbyś się podzielić doświadczeniem, z synem chcemy się tym pobawić w garażu może nawet tez jakieś kjs… pozdr
grubo, jestem z sedziszowa, nie wiedziałem że takie tematy obok mnie:D
Nie niszczcie tego silnika spróbujcie ogarnąć klawiaturę z pandy i spróbujcie wystroić to jak najlepiej na np 1.6 bara żeby wycisnąć bezpiecznego maksa z tego silnika i zróbcie potem testy jak to się zbiera powiem szczerze, że nawet w takim stanie jak jest przy tych 120 koniach to już jest mega fajny samochodzik którym by się aż chciało jeździć na co dzień po mieście. Nie jednego by na światłach zaskoczył a i jazda nie była by nudna to na pewno ale wypadało by ogarnąć zawieszenie, hamulce i opony żeby jakoś dało się jeździć bo obawiam się, że w takim stanie jakim jest obecnie to bomba na kołach :P
Nie zabijajcie tego na hamowni. Zróbcie max mocy i trzeba trochę tym pojeździć. Przecież to waży tyle co motor a ma mocy tyle co przeciętny diesel. Szkoda tak to rozwalić nie testując tego. Jakby kręcił się do 8k to też był by totalny sztos. Wtedy jeszcze jedynie go odchudzić i najlepiej zostawić rodzynka.
No tak, lepiej jest się zabić na drodze...
@@Kuczo_156 sej waży 810kg
Przecież to się od początku na ulicę nie nadawało. Ludzie to kupowali bo było względnie tanie. Jako ciekawostka max wytrzymałości motoru spoko ale jazda tym to proszenie się o kalectwo.
@@Kuczo_156 O czym tym do mnie piszesz? Pierwszy lepszy kontakt tego włosko-polskiego bolidu kończy się twoją śmiercią albo kalectwem bo praktycznie z tej paczki zapałek nic nie zostaje. Możesz jechać full przepisowo ale jak jakiś uliczny ułan w ciebie przywali to jak myślisz będzie co zbierać czy nie? Ja nie miałem na myśli motocykla jak coś.
@@Dizzeloo raz ze znajomymi przypieprzyliśmy sejakiem na wraka w drzewo przy 70 i jakoś nikt nie ucierpiał
Super projekt, widać zaangażowanie, wiedzę i mnóstwo poświęconego czasu. Tak trzymać chłopaki 💪🏼
Chyba zmiana klawiatury i ladowanie full boosta bez ograniczen i krecenie pod 8k byloby ciekawym rozwiazaniem, az sie podda skrzynia albo silnik bo chyba nikt nigdy jeszcze tych silnikow tak mocno nie ladowal :D
Róbcie co uważacie za słuszne, oby jak najwięcej modyfikacji i wyświetleń Wam życzę. 👍
3 krotność mocy oryginalnej to jet przyrost 😮
Spróbujcie pomierzyć przyspieszeń. Oczywiście w miarę możliwości. Zajebista wydumka 👍💪💪😁
Kurla rok czekałem na ten film 😅
Po tym co zobaczyłem spodziewam się Poloneza i Quad turbo na gaźnikowym 1.5 xD
Jestem ciekaw jakby w tym setupie ogarnąć sekwencyjne Turbo.
Przed wejściem do strony ciepłej i dolotu strony zimnej jednej z turbosprężarki dać elektryczne klapy jak cut out do wydechu.
Zrobić najprostszy układ z presostatem, który otwierał by klapy przy 0.7 bara i zobaczyć jak to będzie wstawać.
Ewentualnie zrobić układ compound turbo, gdzie duża turbosprężarka dmucha w małą.
Zostawić jedną co jest + jakieś td04 z saaba/Volvo.
Dzięki że robicie te filmy zajebiście się to ogląda. Rozrywka w chuj widzę że wam to też jakąś radość sprawia tak trzymać 👍
Szkoda roboty by go niszyć, projekcik z niego zróbcie, jakieś malowanie wałeczkiem, felgi ze złomu. Chciałbym coś takiego zobaczyć. A jak już się zepsuje to chętnie kupię taki zestaw. Sam mam 900 i chciałbym ją uturbić, ale bezpiecznie dlatego wystarczy jedna turbina :D
Niesamowita wiedza. Gratuluję! Działajcie dalej.
Ja miałem w seicento 124 konie i 186Nm w 1.1mpi na LPG, turbina GT1544s, doładowanie 0.8 bara maksymalny moment był od 2500 do 4500, szkoda że nie moge wstawić linka do wykresu bo yutube usuwa komentarze z linkiem. Przejeździłem na tym setupie 70tys kilometrów (siedemdziesiąt nie siedem, to zero dobrze wpisałem), teraz turbie pande, pewnie przyjade do was shamować jak skończe bo jestem z podkarpacia
Mega
Zajebiście!
Ciekawe jakie to czasy będzie robić, lekka buda czyni cuda 😉
Na tor z nim a nie rozwalać! ❤ dajcie go na 140km, odchudzic ile sie da i jazda 😊
Świetny projekt! Jeździć ale nie zajechać.
Mechaniczna klawiatura miała zastosowanie w starych silnikach fiata 850, 900, 903cc fiat uno, 127, wszystkie odmiany fiata/seata 850 - wszystkie z mechanicznym aparatem zapłonowym. Występowała jeszcze odprężona głowica bez tej półki na przeciwko świecy ale niestety nie pamiętam w którym dokładnie modelu.
Dzięki!
Czekałem na ten odcinek :) co do klawiatury to oprócz pandy to ten silnik miał fiat 127, ale klawiatura mechaniczna występowała też w starszych modelach Cinquecento, także szukajcie i kręćcie :) Ja chętnie zobaczę jak to jeździ, a potem załadujcie w niego ile wlezie i niech wybuchnie :)
Czekam zabierzesz sie na małe japończyki;)
Jazz,Yaris,Micra ;) sleepery idealne
Cześć 🤝🏻
Łapka wjechała 👍🏻👍🏻
Pozdro 👋🏻👋🏻
Warto bylo czekać
Dawaj gnoja na porządne strojenie i na drogę. Bardzo ciekawe doświadczenie. Że ten silnik jeszcze nie wybuchł to jest cud :D
Cud nie cud , silniki serii fire są naprawdę wytrzymałe i już od dawna je ludzie turbili , choć zwykle 1.1-1.2 ale jak widać 0.9 też się da ;)
W końcu kontynuacja
Fajnie by było zrobić jak najbardziej agresywną stąpającą po czerwonej lini życia fiata mapę i przeprowadzić testy ile to tak w rzeczywistości przeżyje. Jeździć użytkować obserwować - przeprowadzić badania oraz wyklarować jakieś wnioski :D
Trafiłem przypadkiem. Zostaje. Masz suba zajebisty kontent ładuj tą mapę na 120/142 i test na drodze chyba wszyscy chcemy to zobaczyć
Następne odcinki z jazdy 😀 Testy drogowe i ile będzie w stanie km wytrzymać ten silnik z tym doładowaniem 😅
Dzięki za odcinek❤
o jak idealnie do śniadanka
Wow! super wiedza i fajny silnik! Czekam na odcinek z TU5JP4 ;-)
Ten silnik ogarnia 300 koni bez kucia 😅
@@p7hyte też o tym czytałem, fajnie byłoby odnowić swoją jednostkę, która zrobiła już ponad 500k bez żadnego piardnięcia i nadal trzyma swoje 110 skromnych kucyków w serii. Jakoś nie po drodze mi do nowego auta ;-) Fajnie byłoby pooglądać jak się do tego zabrać i na co zwracać uwagę :) Pierwsze spostrzeżenia użytkownika/kierowcy/laika - dolot i wydech mocno ogranicza jednostkę, nawet głupi filtr powietrza KN dał dynamikę z dołu, strach sobie wyobrazić kompresor ;-)
@@Quilkhak mam ten silnik w 23 letniej Xsarze z przebiegiem 210.000km. Szwagier ma kolejną taką samą, teściowa i teściu też. Razem cztery takie same jednostki w tym samym modelu. Roczniki 2001-2003. Nic się z nimi nie dzieje. Są pancerne. Wystarczy zmieniać olej 🙃 Wszystkie latają na Shell Helix Ultra 5w40, a jedna z automatem na 5w30. Przebiegi od 150tys do 300tys. Zero awarii.
@@p7hyte Peugeot 307, 500120km, olej co 10k a ok 400k na podtlenku biedy ;-) i nic sobie z tego nie robi, dlatego zasłużył na regen i nowe życie :)
@@Quilkhak To jest ten sam silnik co w Xsarze, tylko Xsara jest 100kg lżejsza. Dość fajnie chodzi ten silnik. Kup drugi taki sam silnik z małym przebiegiem i przełóż. Wyjdzie taniej i pewniej niż remont tego co masz. Mało kto robi to zgodnie ze sztuką i te silniki po regeneracji i tak się rozpadają.
Czekamy na testy drogowe tego szatana ;)
doładowanie w opór
Świetna robota 140-150 km i na test drogowy.Pozdrawiam
Uwaga ważne, kto co myśli...
Wiadomo przyspieszyć wałek ssacy daje lepszy dół i ogólnie bywa tak że w cały zakresie jest lepiej.
Przyspieszyć wydech to tracimy górę, lepszy dół i mniej pali a spaliny maja większą energię. Tu różnie bywa jak lepiej czy w plus czy minus
Co gdy jest kompresor.
wydech rządzi się takim samym prawem ale dolot już nie
Więc pod kompresor lepiej przyspieszyć, czy opóźnić ssący wałek?
Przykład : Merc clk w208 po odłączeniu zmiennej fazy na ssącym zaczął bić 2x więcej czyli 1 bar i gorzej jechać niż z zmienną faza i 0,45b
W która stronę idzie wałek w mercu?
Szarpnąć się, zalać setkę z shella i krzesać do oporu mocy! ;)
15:27
Lub z Fiat 127 też pasuje
Klawiatura od 127 miała mocowanie na śruby m8 a sejko 900ma na m10 ale oryginalny wałek i mocowania z sejko 900 a dźwigienki z 127 pasują idealnie i można fajny komplecik zlożyc 😊
Wreszcie się doczekaliśmy :)
legenda kanału wróciła❤
Cześć. Obczaj klawiaturę z zastavy 750/850. Wiem że na pewno 750 miała luz zaworowy regulowany za pomocą śruby i kontry tj. nakrętki. Pozdrawiam. Fajny projekt!
Super odcinek . Lepiej go zostawic wśród żywych jako dowód , że prototyp da sie zbudować aby działał . Ja myśle , że ogarniecie tą klawiature i sprzecicho zacznie słuchać hamowni
W końcu, czekałem na to
Kupię osprzęt, od dziadka mam takiego sejola w bardzo ładnym stanie :D
Aut idealne na dostawę w gastronomii zawsze ciepłe jedzenie 😆😆 i na czas
Zróbcie z tego porządnego sleepera jak Honda CIvic z laptopem z USA i wrzucajcie potem filmy jak podstawiacie sie do sportowych aut na ulicy i ich zdziwione miny jak ich zostawia.
Klawiatura na mechanice była w silnikach o pojemności 903cc ps. Miały też lepszy wałek rozrządu
Kask na glowe, pusty parking i jakis material z jazdy proszę
robimy seicento na piekna sztuke
I zaraz korba wyjdzie bokiem :D nie powiem szacun za testowanie i wszystko :)
Robicie fają robotę!
Teraz projekt bi turbo gdzie mała turbina pompuję drugą większą. 😂😂
To się nazywa compound turbo
@@Piotr94L ototooo mi chodziło 😀
Super film
szacun Chlopaki...
i na koniec zabawy hit czy kit ceramizer zalejcie . Jestem zadania że da minimum+1%lepsze wykresy. Tylko olej wymienię i zróbcie to zgodnie z instrukcja czyli tam trzeba zrobic 1500km zanim zacznie sie pałować auto😊
pojeździjcie tym trochę 😉
Czekałem na ten filmmm
Trochę z twarzy młodego Krisa przypominasz 😎 może nasz profesor kiedyś gdzieś zabalował 😁 spoko projekt! Pozdrawiam.
Co z tym zrobić - opakować i wysłać do Panewy, rajdówka jak sie patrzy :DD
nie niszcz go tak od razu ,ja chętnie popatrzę co jeszcze da się z tego wycisnąć ;)
zrobić, nagrać test. Pobawić się żeby gęba sie cieszyła i do garażu, Niech stoi. Jeść nie woła a raz do razu sie pobawić :)
Szybcy i Wściekli pol and drift 😆
Czekam na klawiaturę z pandy 🐼 ewentualnie zastrzyk nitro 😂
Fajnie było by zobaczyć port dremelem, boś ie pewnie dławi
ogólnie kawał dobrej nikomu nie potrzebnej roboty 👍 , tak da sie tylko po co, spokojnie by to na jednej turbawce poszło tyle mocy. WINCYJ testów drogowych poproszę.))
Klawiatura z regulacją na śrubach występowała w silnikach 903ccm, a nie jak w Seicento 899. Należy szukać nie tylko w pandach ale przede wszystkich w fiatach uno, bo tych aut było zdecydowanie więcej, lub po prostu szukać po pojemności 903. Te silniki ludzie kręcili i po 8tys obr ale nie wynika to z klawiatury tylko z zapewnienia dobrego przepływy gazów. Od tego jest rozrząd z odpowiednio większymi czasami otwarcia krzywek. Jako, że napisane jest "projekt" to podchodząc do tego zgodnie z zasadami projektowania, starczy sobie obliczyć przepływy, zapotrzebowanie na powietrze , poprzesuwać wszystko w fazie rozrządem i nałożyć na to mapę turbosprężarki, wtedy będzie widać juz na samym początku czy jest za duża czy za mała i jak wysoko można kręcić.
W n/a trzeba się bawić mocno otwarciami bo niczym innym bawić się nie możemy, przy turbo mamy tą możliwość że siłą wepchniemy mu więcej powietrza, więc jeśli tylko sama wielkość kanałów w głowicy pozwoli na przepchanie odpowiedniej ilości powietrza to ten silnik będzie zmuszony napełniać sie dalej, wiadomo że kręcąc wałkiem albo zmieniając wałek można uzyskać lepszy efekt ale takie rzeczy w szczególności w takich pseudo projektach nie mają sensu
@@zgrywus w n/a możemy się bawić, średnicą zaworów, różnicą średnic zaworów, kątami obróbki zaworów, sprężaniem, zawirowaniem mieszanki, czyli kształtem komory spalania, układami aktywnego dolotu i wydechu, działaniami falowymi i dynamicznymi, średnicami dolotu, przewężeniami, lub komorami rezonansowymi. 900tka jest strasznie uciążliwym silnikiem do poszerzenia kanałów, bo ma wspólny dolot i jakby nie poszerzał kanałów, tam jest właśnie wąskie gardło. A przy turbo też należy się bawić otwarciami zaworów, bo właśnie to jest w turbionym silniku ograniczenie, gdzie trzeba przeładowywać ciśnieniem, by przepchać tam, gdzie rozrząd ogranicza. To akurat jest powszechny błąd , że ludzie turbią ciśnieniem a nie mapą turbosprężarki i działaniem rozrządu, które trzeba na siebie nałożyć.
@@etgmotorsport9742 to co opisałeś to w dużym skrócie normalne czynności w silnikach turbo w które ładuje się grubszy hajs, można kręcić walkami, można kłaść wałki pod turbo jeśli budżetowo jest to do przełknięcia, większość silników które stroimy (bmw r6) leci na seryjnych walkach a tam wielkiego pola manewru nie mamy, kilka stopni można sobie wydechem pokręcić w zależności na której partii obrotów nam zależy i to wszystko.
Wróćmy do tematu, mamy tu seicento 900, ostatnia rzeczą o której bym pomyślał to byłoby krecenie w nim wałkiem, to ma jedynie służyć do generowania wyświetleń, przecież nie będę siedzieć cały dzień na hamowni w celu znalezienia najlepszego ustawienia, to ma być szybka hamownia po robocie, przejechać się i na złom
@@zgrywus bardziej mi chodziło o to, że to wszystko można zrobić na kartce i wiedzieć przed, na podstawie obliczeń, zamiast szukać metodą prób i błedów.
@@etgmotorsport9742 ale tu nie ma żadnej metody prób i błędów, podstawia zawory jak w większości przypadków przy hydro i to wszystko, gdyby problem leżał typowo w przepływie to silnik by się wkręcił wyzej tylko zacząłby coraz gorzej generować moc a tu po prostu dochodzi do obrotów gdzie hydro nie wyrabia i silnik się całkiem przestaje napełniać.
z mocą 150 koni to byłby szatan i można gnoić na mieście :D
Nie wywalać za worka, niech żyje 😊
Pozdro
Waiting for 200hp
Taki secik single turbo soft turbo też robicie? ile to daje 85km?
Taki 0.9 turbo+lpg to by fajny był na dojazdy do roboty 🙂
Mam takie sejko 0.9 t z doładowaniem 0.6 i jeździ drugi rok bez problemów i nawet trasę 1200km na strzała zrobiło 😊
Szukałem właśnie takiego komentarza. Też myślałem o jednym turbo na daily. Gdyby to wyszło 15-20 lat temu, to nie mieliby czasu spać, tyle roboty by mieli. Każdy jeden sejak by jeździł z turbo.
Majster lux robota ! Nie podpuszczam ale jeszcze możesz do tego wsadzić kompresor 😁😁😁😁
Wspawajcie na jedną turbinę zawór do wody, linkę pociągnąć do kabiny i przełączajcie ręcznie między jedną i dwoma turbinami. Ciekawe ile by się dół polepszył, nie kojarzę żebym gdzieś na necie taki eksperyment widział.
Te silniki 900cc wychodziły w wersji z klawiatura bez hydropopychaczy trzeba szukac c pierwszych cinquecento o pojemności 903cc potem zrobili 899cc, oczywisie analogicze cała reszta pojazdów z ta seria silnia czyli panda , fiat 127 i wiele innych
Miałem sejka z klawiaturą mechaniczna kręcił się do 7800rpm i jeździł na codzien po 20kkm dopiero wybuchnął ale był bez turbo więc może być ciekawie lepiej przygotujcie sobie więcej gaśnic pozdro 😁
Na maksa turbo i testy 0/100 czekam na korbę 🎉
W Cinquecento 900 też są na laskach a nie hydro i mam gdzies taką klawiaturę
zrobicie kiedyś film o oplu merivie 1.7 CDTI xD?
ola amigo
adoro os teu conteúdo.
como consegues reprogramar a Centralina ? que conectores usas e software ?
abraço aqui de Portugal
To bedzie rakieta 🚀
Fakt, może i nie na dołu, ale za to zdycha górą. 😝
Jak ma być dół z dwoma sprężarkami w pojemności 900cc xD
Możesz przeprowadzić test w ruchu ulicznym i zarejestrować reakcje ludzi.
6:54 ...z wybałuszonych oczu pojawiają się na zderzaku pierwsze łzy....
Ile ja czekałem na ten projekt.... 😅
Pięknie !
byle silnik dotrwał do testów drogowych, bo tego ewidentnie brakuje a może i tam by się poddał w jakiś efektywny sposób
myślę, że yaris 1.0 4ro cylindrowy też był by dobrym projektem na turbo
Zrób z tego gruza "dejli"
Pompować ile wejdzie i jak przeżyje to w pole z nim 😅
Dawać go na droge albo na pola :D
Błagam zrob cos takiego z fiesta mk4 1.3 bo szukam inspiracji 😊
tylko w teście drogowym czas do setki zmierzcie zanim go skatujecie :)
Molto bene ciao da italy numero 1
Spróbuj zrobić strzały z wydechu
Wystroić to bezpiecznie i pojechać na jakiś tor 😀
BRAWO!!!
Mam Sejko 1.1 racing. Ile by kosztowalo u was zrobienie Turbo? Czy zajmujecie sie takimi rzeczami ? Auto ma 75tys przbiegu :). Tylko czy autko dkugo potem pociagnie?
Aż się prosi zmienić na mniejsze turbosprężarki, od dołu będzie szedł jak elektryk
Wtedy zacznie się problem ze sprzęgłem a później z korbami:)
Nareszcie 😅