Суть крестообразного коленвала YAMAHA R1 | Crossplane Big-Bang
Vložit
- čas přidán 13. 12. 2015
- Основная идея, преимущества и недостатки.
Нажми сюда, чтобы подписаться на канал ▶ full.sc/IR12JU
Обзоры мотоциклов тут ► full.sc/1yu3fRx
Видео для новичка тут ► full.sc/1nhE4Oo
▬
Канал CZcams ▶ / jet00cbr
Моя страница вконтакте ▶ jet00cbr (общение про мотоциклы, фотки, музыка)
Реклама на канале ▶ jet00cbr.com/reklama - Auta a dopravní prostředky
Единственный нормальный мотоблогер, которого интересно смотреть независимо от типа видео. Во всём рунете ни одного правильного и полного разъяснения про этот коленвал не видел. Все понятно, всё по полочкам.
Оно и здесь неправильно объяснено
Можно добавить, что инженеров, в общем-то, мало беспокоит звук и неравномерные вспышки.
Та эрка что ты тестировал была с таким валом?
+Jet00CBR джет, ты у кого моторчик располовинил? у кого коленвал свистнул?
+Jet00CBR я в шоке, не ожидал такого видоса) R1 с таким коленвалом - лучший литр среди своих конкурентов)
+Jet00CBR, я чуть не прослезился... Круто запилил! Музыка в конце надавила сильно на эмоции! Респект!
все просто, рядник приобретает характеристики v4
Побольше бы таких видео)
Факт дня: Эта фиговина весит 10.5 кг
+Jet00CBR Мне показалось или на этом колене провернуло вкладыши провернуло?
+Jet00CBR Факт дня №2 Порадовал!! =)
+Jet00CBR такая фиговина у явы весит 12))) шах и мат)))
Во во , вот эта рубрика вообще огонь)), Даёшь мат.часть!!!)
+Jim Gokins Ага! При двух цилиндрах и объёме в 350 кубиков..)))))))))
Классная рубрика, продолжай!)
Спасибо за контент! Все по делу без какой либо воды 💪
Отличное видео,информацию излагаешь четко,понятно. Респект за видео! :)
Очень душевно, доходчиво и понятно. Не забрасывай эту тему, продолжай просвящать общественность.
Все понятно и доходчиво! Никак не мог понять почему у р1 звук как у V-образника!Теперь дошло!))
лично для себя нового ничего не узнал, но в целом приятно смотреть и слушать. хороший фон, качество видео и звука то же на высоте! удачи и успехов!!
Jet, вот за этот видосик сильно плюсую! Отлично получилось!
Во-во-во!!! Интересное и информативное видео получилось! Давай ещё такого же плана!!!)
Свежо и информативно, спасибо)
Рубрика интересная, формат приятный и подача информации классная. Качество ролика отличное. Больше интересных и информативных видео.
Круто качественно сделано, что то новенькое, лайк Джет)
Круто Jet, крутая студия :) Приноси в следующий раз еще что-то интересное :D
Все четко,ясно и понятно.Даже не промотал,а дослушал.
Наконец то хоть чтото про R1))) спасибо! Познавательно!)
Джет молодец как всегда, все понятно как на пальцах 👍
Отличное видео, не перестаешь удивлять. Каждый раз думаешь, что за следующее видео? Покатушки, тест драйв, физика движения - ан нет ребятушки, вот вам - механика. Очень интересно для общего развития устройство двигателя мотоциклов, и чем достигаются победы на мировых аренах. Идеи инженеров никогда не стоят на месте, битвы мотокомпаний продолжаются. Спасибо за продуктивное, компактное, емкое видео, так держать. Тебя Джет и всех подписчиков - С Наступающим Новым Годом!
Лайк за видео!!! Будет круто сделать такой же видео только про настройку подвески.
Спасибо, было интересно увидеть этот коленвал.
Спасибо, давно хотел узнать что из себя представляет кроссплан от R1
Спасибо Jet ! Познавательно!
Очень познавательное видео, узнал что-то новое для себя, большое спасибо! Пили еще.
Занимательная мото-механика - неожиданно и интересно. Лайк!
вот такие ролики очень нужны !
Конечно подписка, лайк. Четкий видос, информативный!
Очень интересная рубрика. Спасибо огромное! Творческих успехов!
круто, все очень понятно потому что есть "живой" пример, зачет
Правильная и грамотная речь, всё понятно. и просто, молодец. Побольше бы таких каналов! В следующем видео раздабудь "Десмодром"))
Отлично все объяснил! Так держать Jet.
Класс! Продолжай пилить такие видосики!!!
очень понравилось познавательно продолжай буду ждать подобных роликов ,спасибо
Очень познавательно. Продолжай рубрику.
Классно все объяснил ставлю лайк!
Красавчик! Классная инфа! Больше видосов про Yamaha ;D !!!
Вот так вспоминаешь 2015 год, смотришь Джета, а все актуально
привет, классное видео, мне нравится!!!
Спасибо, очень познавательно!
Видос - огонь!
Все интересней и интересней. Емко, хорошо когда без воды.
всегда было интересно почему у Р-ки такой звук , ты реал для меня приоткрыл тайну ))))
Новый формат АГОНЬ, тебе бы белую рубашку (или халат какой) и тряпку эту убрать со стола, будет ваще на стиле)))
+Роман Шекшуев это не тряпка, а резиновая подложка. Если б не она - шестерни под весом этого колена врезались бы в стол. Белые халаты - неуместная показуха.
+Роман Шекшуев да реально впечатлило кроме коврика )) и кулачком в экран надо было стукнуть на прощание ))
Как всегда грамотно и интересно =)
Jet вот это крутой видос. Спасибо.
Отличное пояснение спасибо!
очень круто рубрику надо розвивать
интересное видео, стало всё понятно, а то раньше не мог даже выкупить как это крестообразные шатуны, спасибо))
Оч классный видос! Пиши еще!
Супер 👌
Лекцию провёл профессор Джет ))))
растёшь комрад, очень понравилось
Спасибо, просто и понятно!!!
Спасибо, узнал для себя новенькое
jet, продолжай в том же духе!))
понравился новый формат
Формат відео супер! А розповідаєш ти завжди цікаво, загалом 5+
Максим Максим отличился, малалец! А зараз - бiжи до Мами!
Leo S Перепрошую за мою необізнаність, та ви не могли б детальніше пояснити куди мені бігти?
Хорошо объяснил
видео крутое все по детально и подробно объяснил молодец спасибо за видос)))
Если будет возможность хотелось бы увидеть проскальзывающие сцепление в подобном формате
Стало стильненько))) шмот поменять и будет еще лучше. Не то чтобы шмот плохой, просто для такого формата не очень подходит. Удачи, смотрим!
+Марк Герн нормальный, но для конкретной картинки подошел бы белый халат скорее.
Хорошо объяснил :)
Очень классно, Джет. Свет, съемка ... очень красиво!!! Ну и информативно конечно
Расскажи про особенности подбора мотоцикла и вождения для высоких райдеров? ~2m
Jetix, Ты очень ловко придумал. Я ещё мото bлогеров таких как ты не видел. Типо не в сезон продолжать вести и снимать блог - это круто. Го больше подробностей о внутреностях мотоцикла? А то Ты ну очень круто рассказал)) Я искренне надеюсь, что твоё время и внимание к нам (подпищикам) очень скоро окупится. Как говорится "или делай бизнес качественно или вообще не делай" Всмысле репутация у Тебя хорошая и Я прото хотел сказать от Нас (подпищиков) и от Меня большое спасибо, что мы знаем про твой канал.
Классный видос! Будет ли видео про R1? В виде покатушек? А то в прошлый раз на треке гонял, интересно твоё мнение послушать на дороге! Очень интересно! (2004-2005) год если есть возможность.
Респект тебе и уважуха!!!👍
Завтра день рождения))) Подписался на ваш канал)). Эх, жду GSX S 1000 в России, что то их нет и нет((
У коленвала конфигурации FLATPLANE (4 горшка), передача энергетического потенциала происходит через строго РАВНОМЕРНЫЕ промежутки, такая конфигурация позволяет держать мощность и скорость двигателя в предсказуемом и упорядочном ритме. При наличии навыков вождения хотя-бы немного переваливающих средний, такая конфигурация даёт возможность наезднику предсказуемое поведение двигателя и соответственно болида.
На данном варианте CROSSPLANE , образуется "Яма" в работе мотора, при этом увеличивается Inertial Stroke и уменьшается Power Stroke.
Думаю намного грамотнее, регулировать передачу момента при помощи Engine management и распредвалами.
Джет расскажи пользуешся ли ты какими либо присадками в двигатель и трансмиссию? что думаешь по этому поводу, твоё мнение?
формат понравился
Спасибо за видос, давно интересовали подробности про ямаховский кросплейн. Однако звук R1 с крестообразным коленвалом на низких оборотах напоминает мне звук советского мотоцикла(ижака или минскача),и именно из-за звука я бы не поменял свою эрку 2005 на новую.
Привет от Пилотыча)
Отличный отчет, ямаха рулит!
Понравилось. Подписался
Да супер, а я бы был не против таких видео как ремонт CBR например регулировка клапанов) подробная)
Расскажи про сцепление
То что нужно.
Молодец. А камера Гармин?
в одном из видео ты говорил про новые мотовеселухи. скоро они будут?)
Скажи, сильная ли разница в расходе топлива между 600 и 1000 если брать спортбайки, к примеру джиксер?
Респект!!!
Кайф🤘
Всем привет. у honda cbr 600rr есть система i-vtec. а как на ямахе р1 решают наполнение цилиндров на высоких оборотах. какя система у р1.
Можно ли такое колено поставить на fzs1000 ?
А что про уравновешенность мотора с таким коленвалом?
Блин сколько же я думал о таком коленвале, думал такой схемы не бывает, а она есть😅
всё я успокоился,теперь знаю почему такой звук)))
а что там за поршни? если отверстие под палец возле коленвала при самой нижней точки.
Я от полота , видос 👍
За один круг все поршня проходят рабочий такт в отличие от стандартного колнвала это добавляет расход топлива но двигатель на много бодрый и даже на низах чувствуется мошь.
какая система на р1
видео классное , но есть вопрос. Почему R1 рвут все кому не лень? И почему вы не говорите про детонацию?
вся эта конструкция была подробно описана в каком то старом номере журнала МОТО, и было не совсем точно сказано что колено р1 и колено м1 идентичны., на прототипе м1 шатунные шейки развёрнуты не на 90 градусов, а на 75, для ещё более неравномерной передачи крутящего момента на колесо
+Алексей фокин не знаю как потом, но по информации, которой я располагаю, в 2004 у них было 270-90.
Больше технологий
Уважаемый Jet00CBR, у меня вопрос а откуда вы узнали что V-образные моторы больше тянут на низах ? Спосибо
+Dima а где конкретно я это заявлял?
+Jet00CBR Извините )) что то я попутал. Просто смотря обзоры мотоциклов все почему-то утверждают что v-образные моторы тянут на низах. Ещё раз прошу прощения.
я и не думал что такое есть )))
а на Yamaha XJ6 2013 такой же коленвал???
Как это работает понятно, но почему рваный момент на колесе (как и на колене) лучше чем равномерное!??? У меня есть конечно объяснение, но это не плюс к такой конструкции, а "костыли" которые достались по наследству от несовершенства технологии...
Это как игра газом при трогании.... сложнее поймать равномерный момент сцепление/газ при отпускании одного и добавления другого.
Похожий случай с системой АБС и её срабатывании рывками, просто до плавного и равномерного торможения без срыва она ещё не доросла и не сможет, т.к. основана на этом, как говорят,- это уже совсем другая история)))
Jet, расскажи, пожалуйста, про обратное вращение коленвала!
да, и как здесь уже отмечали - не верно говорить, что вращение становится плавным. Плавное вращение получается без учета рабочих тактов, а когда ты показал картинку с колесом и распределением тактов, то получается что равномерности нет вообще. ИМХО плюс только в том, что колесо сорвавшись от нескольких подряд идущих рабочих тактов имеет возможность сцепиться опять - тем самым указав пилоту границу срыва. Возможно также возрастает момент на колесе при средних оборотах - выравнивается полка момента.
+Leo S просто не надо мешать в одну кучу вращение всей конструкции в рамках одного воспламенения и совокупность воспламенений по ходу вращения коленвала