Motor Mafia // Zweiter Motorschaden nach 130.000 km // Audi Q5 2.0 TFSI
Vložit
- čas přidán 28. 01. 2021
- ERSCHRECKEND ! Der 2.0TFSI in diesem Q5 wurde schonmal von einer anderen Werkstatt angeblich ''instandgesetzt''. Nun steht der Kunde 130.000km später wieder vor dem gleichen Problem: Ölverbrauch.
Was sich beim zerlegen des 'instandgesetzten' Motors rausstellt ist unfassbar.
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"unterste Schublade" ist schon, dass die VAG diese Motoren so konstruiert und an Kunden verkauft...
Redhead Zylinderkopftechnik auf Sächsisch mega 👍
Sächsisch der bessere Dialekt
Ei verbibbsch
😂😂😂 danke 🙏 über den sächsischen Dialekt lässt sich zwar streiten aber danke für das positive Feedback 😜
Wieso nur weil sie CZcams machen? Mir wirken die recht unsympathisch tun die ganze Zeit über andere schlecht reden. Das was RedHead macht kann im Prinzip jeder Motorinstandsetzer
@@stefan_jankZum Glück machen wie oben genannt solche Firmen CZcams damit man mal sieht was teilweise den Kunden so verkauft wird! Und ja die Kochen alle nur mit Wasser und es sollten alle so machen wenn man sich Motorenbauer/Instandsetzer nennt! Wären sie da zufrieden mit der ersten Reperatur bei diesem Motor und hätten sie dann Verständnis wenn dieser nach der Laufleistung wieder Instandgesetzt werden müsste und sie das Portemonnaie wieder öffnen müssten? Ich glaube wohl kaum!
Gute Schrauber sind gute Schrauber, egal wo in der Republik oder der Welt. Immer wieder schön zu sehen, wenn Menschen Ahnung haben. Macht weiter so
Das lustige ist, dass der verpfuschte Motor länger gefahren ist als der Motor vom Werk. 😂😂😂
Pfuschen heißt nicht immer schlecht. Manchmal ist Pfuschen echt besser als die Lösung vom Werk
VAG pfuscht ab Werk
Tja, Öl tanken und Kraftstoff prüfen - danke für das Video, sehr informativ.
Heftig, alles richtig gut erklärt. Schön, dass es Handwerker gibt, die den Beruf auch leben und vor allem verstehen.
mein golf 4 nagelt mit seinem 1.9tdi bei 402000km noch ganz entspannt rum :D
Tja das waren ja aucn noch Autos/Motoren der guten "alten" Zeit (wie BMW M52, M57er) bis ca. BJ 2005
Pumpe Düse?
Es kommt immer irgendein 1.9er Fahrer der sowas bringt 😆
@@99Lezard99 isso, immer und überall XD
Mein damals 20 Jahre alter Toyota hatte auch als 1.3 Liter 88 PS Benziner 390000 KM.
Und weiter?
Mein lieber Sven habe mehr Probleme beim Händler als in ner freien Werkstatt. Weil die meisten freien Werkstätte sich nicht darauf ausruhen das ein großer Hersteller dahinter steht. Macht weiter so👍👍👍👍
Mich freut es außerordentlich das es solche Kfz Mechaniker wie ihr es seit noch gibt. Ehrlich und Transparent dazu noch sympathisch. Deshalb ein dickes Lob an euch und bitte macht genau so weiter . Viele Grüße aus Thüringen
Uih, das sieht aber leggor aus!
Cooles Format, stabiler Dialekt :-D Ein Abo mehr für euch!
Fahre einen VW Polo 1,4 TDI 2001. Habe ihn mit 150 000 km gekauft!! nun 7 Jahre spät hat er 382 000 km drauf... und läuft und läuft....
gutes Video - danke für die Info über die VAG Qualität
Kleiner Tipp: Wenn man die Hohnspuren für den Zuschauer etwas besser sichtbar machen will, dann legt man einfach ein weißes Stück Papier in den unteren Teil der Laufbuchse und durch die Reflexion ist alles gut sichtbar.
Hatte ich vor Jahren bei meinem c16xe auch! Wegen heftigem ölverbrauch zum Vertrags händler... und 2000 flocken später ,waren wieder runde Kolben in ovalen laufbüchsen...
super Video. Danke dafür. Ich mag es einfach wenn Menschen Emotionen bei ihrer Arbeit haben und es auch rauslassen.
Ganz ehrlich...ich halte von den ganzen TSI/TFSI Motoren nichts...nur Probleme man hört es einfach überall..und ich verstehe nicht wieso immer noch alle sowas Kaufen.Ich fahre mit den 2,0 TDI/3,0TDI seit Jahren safe ohne Probleme...Gib ihm immer Öl und Filter und der rennt einfach. Gutes Video danke dafür ;)
1.6 TDi läuft ea189 Gott sei Dank nicht verkauft
Deshalb fahre ich nur Diesel!Hatte mal einen Audi A6 C6 2,7TDI.Hatte nie Probleme.
Super danke, ihr seid perfekt.
Laut TPI wird der Zylindern überhaupt nicht angefasst bzw gehohnt wenn offiziell in der Vertragswerkstatt gemacht.Neue Kolben ja, mechanische Zylinderarbeit - NEIN.
genau so ist das.
@@TerrorKazu
Sehe ich auch so . Gruß aus Jülich bei Aachen .
Gut gemacht Jungs weiter so Abo geht raus
Cooler Typ sehr gut erklärt 👍
120k ist für nen 2l TFSI doch ne gute Leistung... Mehr als erwartet, verstehe das Problem nicht!
Quelle: Internetforum. Ne mal spaß beiseite so unwahre Aussagen solltest du lassen die neuste Baureihe von den 2.0 T(F)SI sind ganz gut die 100k habe ich locker schon runter
@@aiakisback3334 Nur weil deiner hält, ist das noch lange keine unwahre Aussage. Check mal deine Privillegien!
@@aiakisback3334 leider stimmt die aussage. bei den 2 litern tfsi motoren gehen 35% innerhalb der ersten 60'000km hops. dies wurde sogar von der vag so bestätigt und dokumentiert.
Ich finde es beeindruckend von welchen Laufleistungen hier STOLZ geredet wird..."100K locker runter" das ist bei mir kurz nach der Einfahrzeit und eine Selbsverständlichkeit für nen Motor im Allerweltsauto was Premium sein will!!! Junge Ihr habt ordentlich Geld für dieses "Premiumprodukt" gezahlt(na oder halt geleast wie heute üblich, dann is einem eh Alles egal)...
@@frechesSchnitzel Du kannst doch nicht einfach nen Dacia fürs halbe Geld kaufen, der 10x so lange hält... Was sollen die Nachbarn denken? Die zerreissen sich doch's mowl! Hehe
Hervorragend!!!
Sehr sehr super alles erklärt. 👌👍🏼
und die eingelaufene Nockenwellengasse ist sicherlich nicht von bisschen Schmiergelpapier der damaligen Instandsetzung sondern von der Ölpumpe bzw der Ölverdünnung und das ist doch allgemein bekannt. Bei weit über 200000km sind diese Motoren generell verschlissen aber laufen dennoch mit guter Leistung noch länger. Die Zündkerzen halten halt durch die starke Ölverbrennung keine 4 Jahre bzw 60000 km sondern maximal die Hälfte oder deutlich weniger.
Laut TPI Audi ist das Grundmaß der Zylinderbohrung 82,51mm und eine Abweichung gegenüber Grundmaß von + 0,08mm zulässig. Also ist doch die Zylinderlbohrung noch ok!? Also 6 hundertstel ist doch noch im Toleranzbereich oder?? Und wie die Maße bei der letzten Instandsetzung, also vor 130.000 km waren kann man ja nicht wissen. Also von Betrug würde ich jetzt nicht reden. Ich finde 130.000km bei diesem Motor ist doch schon gut🤣☺. Am besten alle 15.000km Ölwechsel machen. Perfekt und 1000%ig ist es natürlich so wie ihr das macht. Gruß
Sehe ich genau so. Jetzt kann doch kein Mensch sagen wie der Motor vor 130tkm oder noch weniger ausgesehen hat, außer man hat Messwerte vorliegen. Außerdem gibt es Kunden die nur das Honen bezahlen wollen. Trotzdem finde ich das Video super und will es nicht schlecht reden aber die Kunden erzählen manchmal Geschichten..
Frage : was wird jetzt alles an dem Motor gemacht und was kostet es ? Kommt der Ölverbrauch tatsächlich von den 6 Hundertstel mm ? Gibt es keine speziellen Abstreifkolbenringe . Wie sind die Ventil Führungen und Abdichtungen. Hat der Motor einen Turbo der Öl schmeißt ?
Aber was ist die Ursache warum vercshleissen die Motoren vom Werk schon bei 100k... Das Problem liegt am Longlife Öl einfach mal Addinol 5w40 Superlight reinfüllen und dann nochmal nach 70k mit dem Endoskop kontrollieren dann siehst du keine so schlimmen verkorkungen.. natürlich muss das Öl alle 8-10k Km gewechselt werden
Super gezeigt
unvorstellbar, dass solcher Pfusch heutzutage angeboten wird von irgendwelchen Instandsetzern/Werkstätten. Klare Worte gefunden im Video!
Top Video! Welches Endoskop benutzt ihr da eigentlich?
Das sind doch die richtigen Worte.
Mein zweites Auto war ein a5 mit 1.8 tfsi und der hat mehr Öl gesoffen als Sprit. Absolute Dreckskarre. 1x VAG und nie wieder! Der Kunde tut mir echt leid
Das Problem ist, das es nicht alle 1.8t/tfsi öl gesoffen haben.
Mein Vater seiner A4 aus 2006 oder 2007 hatte bis Verkauf um 130tkm, alle 15tkm ölwechsel und 0 Ölverbrauch.
Mein Arbeitskolegge den gleichen A4 und gleicher Baujahr und verbrauch ca. 0,5-1L auf 1000km.
Top Video, informativ fast wie Subi, ja bei vielen Bereichen ist vieles nicht mehr deutsch. Wenn die Leute kein Bock haben, können sie einfach Zuhause bleiben.
Und deswegen fahr ich nen Aufi Q5 8R mit nem 3.0 TDI und noch nicht ein Problem, bin großer Audi Fan aber wenn es um das Thema TFSI oder FSI bei VW-Motoren geht dann bin ich raus, finde das ist der letzte dreck, bin bis vor einem Jahr nen Audi A6 C6 mit nen 3.0 TDI gefahren und habe ihn nur abgegeben ,weil ich nen Auto brauchte was noch mehr Ziehen durfte, dabei muss ich sagen, dass ich den Wagen mit nen Regelmässigen Service über 650.000 Kilometer gefahren bin und das ohne Probleme.
@Unknown Player was soll VW daran verdienen, wenn ich den in einer Werkstatt reparieren lasse. Wer geht, in so einem Fall, zu einer Vertragswerkstatt? Ich denke mal die wenigsten….
Starkes Video, mein Abo habt ihr
Danke dir Markus 🤗
oh man Audi. Wieso wechseln die leute nicht . Werden die aus dem ersten schaden nicht schlau ?
Man muss ja seinen hohen Status zeigen, koste es was es wolle.
Schade dass Audi (Dank an VAG Group) vom einstigen Höhenflug in den tiefsten Mariannen-Graben sinkt.
Ich kaufte 2001 einen irren schwarzen A6 mit 2.4er V6 Maschine, beigem "Magnolia"- weissem Lederinterieur, Bose Sound, Sportfahrwerk und und..... Für mich war das DER "Rolls Royce"!
Top Qualität wohin man sah!
Aus finanziellen Gründen musste ich mich von dem Auto trennen.
Viele Jahre gingen danach ins Land, ich fuhr mal die mal die Auto-Marke und ich dachte oft an diesen "irren" schwarzen A6 zurück.
Gleichzeitig beobachtete ich aber auch den unrühmlichen Werdegang der VW Konzernmutter!
Mittlerweile habe ich kein Interesse mehr an den Produkten von VAG.
Seit einiger Zeit fahr ich OPEL!
Opel Insignia OPC Unlimited!
Wieder in schwarz, wieder V6 Motor, wieder Limo... naja, leider kein helles "Magnolia"- Leder (OPC ist schwarz perforiert), aber dafür mit Allrad, fetten 20" Zöllern, "Flex Ride" Fahrwerk und genialem Recaro Gestühl.
Für mich persönlich ein (übelst "irrer"!) würdiger Nachfolger.
Da war er wieder: Dieser 6-Pack Sound!
Trotzdem habe ich MEINEN A6 nie vergessen (werd's auch nie).
Das Ding ging dank Tiptronic Schaltung ab "wie von der Tarantel gestochen"!
Und DAS trotz "nur" 165PS!.... egal.... ist lange her!
Bei dem 2000er A6 stimmte einfach alles.
MfG
Marcel 👋😉
la Suisse d'abord 🇨🇭
Wer Audi fährt und feiert muss da durch!
Mit so einem Kommentar kann man nicht die hellste Kerze auf der Torte sein.
@@zuerst1233 Hab aber 14 Daumen nach oben, kannst ja der erste sein, mit nach unten! 🤭😂
@@ozzyfan1279 Ach wozu...wer Audi allgemein als "schlecht" darstellt ist einfach Mittellos. Die Likes sein dir gegönnt, anscheinend machen Sie dich ja glücklich.
@@zuerst1233 😂
Mein Golf 6 (2009er) hat ebenfalls relativ hohen Ölverbrauch und das ist kein TFSI, sondern ein 1.4er 16V, allerdings hat das Auto 267.000km runter. Die VAG-Fahrzeuge zwischen 2009-2011 haben trotzdem das Problem mit den Kolbenringen. Klare Fehlkonstruktion . VW so: 🤷🏻♂️ und 😂
Qualität war gestern... Mein alter A4 B5 115PS PD-TDI hat ca 480tsd; zwar Kopfdichtung, Nockenwelle 1x neu, ansonsten läuft wie ein Uhrwerk👍
UND: Kaum Rost...
Mal noch die schrauben von den pd's wechseln, weil länget werden und bis 600 fahren:)
Das Chassi hält länger als der Motor . Ist wohl Verkaufsstrategie, vor 20+Jahren ist das Blech meistens weggerottet und der Motor war Gerade erst eingefahren. Die Lebensdauer eines Motors von heute richtet sich nach Fahrweise und Chiptuning. Vergessen wird aber gerne das Kühler+Wasserpumpe und das Kühlmedium das mit Tragen müssen. Desweiteren sind die Motoren für max 100000km ausgelegt. Bei Veränderungen kann man wohl meistens ca. 10000km abrechnen . Im Prinzip sind das wegwerf Motoren. Und was mir noch auf gefallen ist das der Kabelbaum meistens gleich mit erneuert werden sollte . Kabelbruch an Stecker+Isolation geben gerne fehl Infos ans Steuergerät,aber auch schlechte Minuspole. Bin kein Mechatroniker. Achja euer Kameramann sollte mit dem Licht aufpassen . Mfg Tombaer
Böse Zungen behaupten das der instandgesetzte Motor mit der Notreparatur länger gehalten hat als der Motor ab Werk :D
Man hätte ja mal den Kolbenring einsetzen können, um die Nichtabdichtung sichtbar zu machen, dann kann man sich 6 Hundertstel besser vorstellen, nur so als Idee.
Von Audi halte ich gar nichts mehr. Hatte einen, nie wieder. Das Auto habe ich in der Zeit von 3 Jahren 2 mal bezahlt.
Emotional geb ich dir zu 100 % recht. Der Kunde ist zu Frieden mit seinem Auto, wenn seine Werkstatt KOMPETENT ist. Bleibt gesund Kollegen. LG.
Cooles Video :-)
👍 Danke dir
wo befinden sich die Kosten für so eine Reparatur? Sehr Infomotiv!
Ich behaupte mal, das diese ganzen Motorschäden oft auch auf das Fahrverhalten der Besitzer zurückzuführen sind: Ist eh geleast die Karre, ergo interessiert es mich doch nicht, was nach 3 Jahren ist. Wenn ich sehe, wie einige meiner Nachbarn morgens losfahren, wundert mich, das die Motoren überhaupt 50.000 km halten. Die Diesel werden getreten als gäbe es kein Morgen und nach 3 km beim Job wieder für 10 Stunden abgestellt, zurück nach Hause das gleiche Spiel. Das tut wirklich weh, das mit anzusehen bzw. mit anzuhören. Da helfen auch keine Ölwechsel alle 10.000 km.
Dann werden diese Autos mit "wenig" km als Leasingrückläufer gebraucht gekauft und der arme Käufer hat dann die teuren Reparaturen am Hals, weil die Vorbesitzer diese Autos ohne Gnade behandelt haben. Wir haben zwei Fahrzeuge, ein Wohnmobil mit 250.000 km (1. Motor, 1. Getriebe, 2. Kupplung und 1. Turbolader) und einen Kombi mit 280.000 km (1. Motor, 1. Getriebe und 1. Kupplung). Wir fahren die Auto immer warm und auch kalt, beide bekommen vor größeren Touren frisches Öl und neue Filter für gute Luft. Getreten werden beide Fahrzeuge nicht und nie, dazu ist mir das Geld zu schade, es auf diese Weise zu verbrennen.
PS: Sind keine Fahrzeuge von V.A.G oder BMW^^
Hab letzten August auch einen Neuwagen gekauft statt einen jungen Rückläufer. Siehe da, null Ölverbrauch, nicht gefahren, als ob man das Auto geklaut hat, dann hält das auch.
Meinen ersten Neuwagen bin ich auch 22 Jahre gefahren.
Und den Rest bezüglich "isser kalt, sechseinhalb" kann ich nur bestätigen.
@@heros2110 ist ja auch ganz neu der Motor
Ich war schon immer der meinung das TFSI Motoren für die Tonne sind, ein einweg Produkt. Kaufen, Auspacken, Mülltonne
Klemmende Nockenwellen, unrunde Zylinder und Dichtmasse vor der Ölansaugung aber es hält trotzdem noch länger als der Werks Auslieferungszustand gehalten hat.
Theoretisch war die Reparatur dann doch ok wenn es länger gehalten hat als es vw selber zustande gebracht hat ;-
Dann hoffe ich, dass der Kunde sein Auto liebt und es noch mal massen lässt
Dann sollte er aber zum Arzt
Ich liebe meinen Honda Accord 2.0 ivtec 262tkm runter und keine Probleme. Saugrohreinspritzung 💪💪
welches Baujahr? Habe den 2.4 L BJ. 2009
@@heinrichstahl3575 2009.
@@viktor1986 Irgendwelche Probleme gehabt?
@@heinrichstahl3575 überhaupt keine! Nix. Nur Verschleißteile.. Bei dir?
@@viktor1986 Habe erst 134.000 Km drauf. Ein Sensor ( Gierwinkelsensor) war defekt. Konnte ich selbst zum Glück austauschen. Motor und Getriebe laufen top. Bist du Langstreckenfahrer? Die Honda Motoren sollen ja viel aushalten können. Siehe CZcams Videos "Honda high milage" mit teilweise 300.000 Miles.
Irgendwo in Asien schmunzelt ein Motorenentwickler 😁
Hallo. Bis welchem Baujahr haben die Motoren das Problem mit dem Ölverbrauch, bzw. wechle MotorCodes sind betroffen? Und wie schaut es bei VW, Seat und Skoda aus? Das gleiche? Grüsse
Wieso, ist doch bei Audi Benziner normal. Es wird vom Werk aus so gewünscht, damit der Umsatz steigt.
Weiter fahren und beobachten 🤣🤣🤣
Wenn es stärker wird, stärker beobachten 😃😅👍
Traurig zu sehen... Bei. Einem alten A3 auch mit EA888 2.0TFSI CCZA Motor bin ich bis 150tkm ohne nennenswerten Ölverbrauch gefahren. Der Verbrauch lag bei ca. 0,1-0.3l/1000km
Hab aber auch alle 12-15tkm das Öl gewechselt...
Aber dennoch, gutes Video und gut erklärt! 👍
Hab den gleichen Motor im A3, meiner Meinung nach ein wirklich super Motor, der seinen schlechten Ruf nicht verdient. Hat inzwischen 130k Kilometer runter, und Ölverbrauch liegt deutlich unter 0,1l/1000 km. Der zieht einfach richtig gut und macht extrem Spaß und hat dabei einen verhältnismäßig geringen Spritverbrauch. Steuerkette war bei mir auch noch kein Thema. Ich achte aber auch immer sehr auf schonendes Warmfahren, Ölwechsel alle 15k Kilometer und auf einen optimalen Ölstand.
Ja mei, mir haben 2 Motorenbauer 3 Motorblöcke kaputt geschliffen.
Der eine hatte 5 hunderstel Übermaß und der andere war wie eine Tonne geschilffen, in der Mitte am Engsten.
79,99mm für einen 80mm Kolben. ;) Laut dem Motorbauer ist das ok.
Der nächste Motorenbauer hat die Kopfplanfläche nicht soweit abgeplant wie gesagt und dann auch noch um 0,1mm kurm.
Ich will gar nicht wissen, wieviel Pfusch rum fährt und echt funktioniert.
130000km später ist nunmal auch die Verschleißgrenze dieser Motorgeneration und die erste Instandsetzung war sicher noch im Rahmen so wie es Audi auch vorschreibt. Immerhin um Kosten zu sparen und sicher schon einige Jahre her. Ein Motorleben im VW Konzern ist intern ürbigens auf 150000 Km ausgelegt .
Die absolute Verschleißgrenze solcher Motoren liegt aber schon bei einem Zentel Millimeter. Durch die elende Ölverdünnung in Verbindung mit viel zu dünnem 5W30 Öl ist die Haltbarkeit generell extrem reduziert
So etwas ähnliches hat redhead Zylinderkopftechnik auch mal gezeigt.
Da hatte der Kunde einen "generalüberholten" 2.0 TDI bei eBay gekauft.
Und hatte ähnliche Mängel, die ihr angesprochen habt.
Eine Audi-Vertragswerkstatt ist in der Regel kein Handwerksbetrieb für Motoreninstandsetzung. Solche Arbeiten gehören zu Firmen, die die Ausrüstung und vor allem die Erfahrung mit Arbeiten dieser Art haben. Leider dürfen die Vertragswerkstätten anscheinend nicht so ehrlich sein und diese Arbeiten einfach ablehnen, was allen Beteiligten viel Ärger erspart.
Ich find eure Videos super. Könntet ihr vielleicht auch was dazu sagen, ob diese Motoren (EA888) in der 3. Generation immer noch von den Problemen betroffen sind? Also Steuerkettenproblematik, Ölverbrauch durch ungeeignete Kolben/Kolbenringe und evtl. entstehende Ringstegbrüche!?
Hallo Anthony, Video dazu kommt in den nächsten Wochen ✌️
Sehr schön 👍
Bei einer Kompressionsmessung hätte sich die unrunde Laufbuchse zum Kolbenring doch auch erkennen lasssen müssen ?
Da mus doch der Kompressionswert außerhalb der Toleranz liegen oder ?
Heißt für mich: Ohne Kompressionsnachweis nehme ich den Wagen als Kunde nicht zurück.
Bin ich dann sicher ?
Premium Automobilhersteller = Nr.1 lass dein Geld hier. Nimm dafür den Müll mit. Nr.2 Tauchst du noch einmal auf mit den Müll, zahlst du 115 € die Stunde und darfst dann Müll wieder mitnehmen.
super geschäftsmodel oder?!
Sehr ämotional
Wahnsinn , leider gibt es einige die ihren Job nicht so machen wie es eigentlich sein sollte und Motor gemacht ist eine dehnbare Definition .
Ich hatte selber auch extremes Pech gehabt mit meinem A6 Typ C4 2.5TDi AEL (103KW) , ich hatte immer Überdruck im Kühlsystem wenn ich schneller gefahren bin als 120Km/h oder kurz vollgas gegeben hatte dann drückte Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter .
Ich war der Meinung das es die Stehbolzen sind die nachgeben und den Kopf nicht ausreichend festhalten , der Instandsetzer meinte dazu Blödsin es ist der Kopf der hat ganz feine Risse muss neu , also bin ich zu weiteren Werkstätten gefahren und dort selbige Aussage zu bekommen (leider) , habe aber eine gefunden die meinte das sie das reparieren ich solle bzw darf mir die Teile selber besorgen .
Habe dann einen Neuen unbenutzten Kopf gekauft mit allen anbauteilen (Nockenwelle, Ventile Federn usw) also Kopf mit allen Teilen Neu .
Beim wechseln sagte ich der Werkstatt ich möchte einen neuen Zahnriemen haben mit Rollen Spanner und Wapo , .
Da zu sagte die Werkstatt das sei unnötig der Zahnriemen ist doch erst 2 jahre alt und hat erst 15k km gelaufen es würde reichen nur den Riemen zu erneuern , also gut wenn der das sagt ...
2 Tage später Auto fertig ich zufriedenzumal ich am ende Recht hatte es waren die Stehbolzen der alte Kopf ist grade und dicht .
Meine freude hielt genau 8 km dann ging der nach kurzem holpern aus ohne irgend welche bösen Geräusche !
Zahnriemen war locker also kein startversuch , abschleppen lassen .
2 Stunden später kam die Diagnose Spannrolle war am Führungsnupsen weggebrochen , ja hätte ich den blos doch neu genommen so wie ich es eigentlich wollte .
Jetzt frage ich mich wie kann es sein das sowas passiert einzig gute die Ventiele haben keine Feindberührung gehabt aber die zusätzliche Arbeit zu bezahlen war hart .
In einer motorinstandsetzung wo messwerkzeuge liegen und teile vermessen werden, sind 20 grad raumtemperatur vorgeschrieben. Ich glaube nicht das bei euch in der halle konstant 20 grad sind (sonst würdet ihr bestimmt nicht mit dicke jacke rumlaufen). die bauteile bzw motorblöcke müssen 20 grad haben. Dadurch habt ihr riesen messfehler!!!! Die messmittel sind bei 20 grad geeicht. Sorry wenn man sich so über andere werkstätten auskotzt und ihnen pfusch unterstellt, dann sollte man das auch besser machen und vorallem öffentlich bei youtube!!!!
Wie soll ich als Laie vorher beurteilen ob eine Werkstatt sauber arbeitet? Gerade bei so einer Reparatur? Selbst wenn ich daneben stehe und dabei zusehe hilft das nix.
Hatte damals auch so einen Motor drin und habe das Fahrzeug mit Hinweis auf die Reparatur verkauft. Bin von der Marke sowas von geheilt. Vorher noch Dacia.
Trotzdem interessantes Video 👍, schaue ab jetzt öfter rein.
Wenn ich der Kunde wäre,würde ich diese Werkstatt die dafür verantwortlich ist zur Rechenschaft ziehen und das mit Anwälte!
Respekt an dir für deine Analyse
Die Gewährleistung der Instandsetzung ist sicher schon abgelaufen..
@@d.b.1008 Wenn der Kunde nachweisen kann das die Werkstatt nicht richtig ihre Arbeit gemacht hat oder absichtlich alte Teile verbaut hat können sie sich strafbar machen
Lohnt sich leider, ein Vorgehen mit einem Anwalt in der Regel wirtschaftlich kaum.
Den neben den Anwaltskosten, wenn kein RS vorhanden ist, müssen dazu teuer offizielle Gutachten erstellt werden.
@@adimik3712 na davon gehe ich mal nicht aus, dass derjenige keinen RS hat! In Österreich, wo ich wohne, ist dies beim kleinsten Baustein schon inkludiert (VerkehrsRS) und den nehmen viele bei der KFZ Anmeldung gleich dazu. - aber möglich ist Ihre Variante.
@@christianlehner2295
Die Angelegenheit würde kaum dem Verkehr-RS unter zu ordnen sein.
Das Problem dürfe eher eine private Sache zw. dem Audifahrer und der Werkstatt sein.
Abgesehen davon dürften die Gutachter Kosten, die Anwaltskosten schon übersteigen.
In der Regel einfach abhaken und das Geld in die aktuelle Reparatur oder anderes zuverlässiges Fahrzeug sinnvoller investieren.
Was ist bessere Motor tdi oder tfsi
AUDI! Vorsprung durch Technik [
Vor 30 Jahren haben wir uns Sorgen gemacht über den Nachwuchs, der an den Werkstatten vorbei zur Uni ging.
Heute haben wir das Dilemma. Unqualifizierte Mechaniker, weil zumeist stark unterbezahlt und daher auch unmotiviert ergeben genau solche Leistungen.
Das Problem des Kunden wird immer dreister - wie soll ich gut von schlecht unterscheiden bei der Dienstleistung der Reparatur? Nach dem Preis nicht mehr, denn günstig ist immer noch besser als teuer.
Der Pfusch verlagerte sich von der Privatgarage in den Fachbetrieb.
Nur die Ingeneure aus den Universitäten arbeiten problemlos - weil sie im Grunde nichts mehr leisten müssen, denn Neuschrott verkauft sich besser den je.
Ich verstehe den Ärger ( und die Wut) als Zeichen des Einzelkämpfer für korrekte Leistung, die nicht anerkannt wird, sondern von allen Seiten vom Preis her gedrück wird.
vor 30 Jahren mussten Motoren auch nicht nach 130tkm in Standgesetzt werden. Audimotoren aus den 80ern und 90zigern rennen heute noch!
@@freidenker970 Und in den 70iger gabs mal Autos, die hatten nur 5-stellige Kilometerzähler. Niemand hat damit gerechnet, das die weiter kämen als 99999km
@@LarryB1313 Da haben Sie Recht das nennt sich schlichtweg Fortschritt und genau so sollte es sein. Dumm nur wenn der angebliche Fortschritt in wirklichkeit einen Rückschritt darstellt
Motorrevision nach 100.000 KM. Schwaches Bild von Audi. So ein Motor im Q5..... ich fass es nicht....
Deswegen kauft man einen Audi mit 3 Liter Diesel und nicht mit dem Luftpumpenmotor
Solange halten die normalerweise nicht :-)
Wankel halten länger durch 😆
Nö, man kauft gar keinen Audi ab 2002. Ganz einfach.
Der Peugeot HDi aus 2011 von meiner Frau macht die 300.000 km voll, ohne Ölverbrauch, und die Audi Fanboys natürlich "Franzose! Ist kein Auto!"
Haha.
@@heros2110 das is typisch für die elitären Hardcore audi/vw/bmw/Mercedes fanboys. "Is kein auto" größter Blödsinn 😂
Ich bin Industrie Mechaniker. Gehont habe ich noch nicht. Ich habe einige Filme von Motor Instandsetzung gesehen und da sagte einer der Zylinder war kegelig. Hohnen scheint demnach nicht einfach sein. Aber es sollte so sein das man das üben muß. Man müßte auch wissen wieviel der Stein abnimmt pro Umdrehung um zu schätzen wielange das Werkzeug arbeiten muß.
Der da erzählt gefällt mir, er ist ehrgeizig. Sowas ist wichtig, denn gemachte Fehler würden den Lauf später beeinflussen. Solche Leute braucht das Land.
Ich war als Zeitarbeiter mal bei Flugzeugtechnik und da haben sie Metallaufgespritzt und es wurde dann auf Maß auf der Fräse ausgespielt.
Heute mit Lagers Halen kann man viel Schrott vermeiden. Wenn dann hier gezeigt wird das ein Lager beschädigt wird durch grobe Fahrlässigkeit dann ist das sehr erschreckend.
Bei den Autodoktoren war ein Fiat da hatte einer die Zylinderkopfdichtung falsch herum gelegt und dadurch war ein Öl Loch verstopft. Die Doktoren zeigten die Dichtund die war bedruckt bzw markiert.
Mein Vater war Feinmechanik und hat bei Adler Buchstaben auf die Typenhebel gelötet. Er hatte eine Hobby Werkstatt und ich durfte einige Sachen komplett zerlegen. Da habe ich viel gelernt wie etwas funktioniert. Sowas würde ich gerne mal mit einem Verbrenner machen, komplett zerlegen.
Ich hatte mal ein 1er Golf, der sprang schlecht an. Mein Schwager meinte es wäre der Vergaser. Es war vom Zündverteiler der Unterbrecherkontakt wo das Kabel fast ab war. Ich hatte dann 2 Vergaser und einen habe ich zerlegt und habe mir den Schwimmer angesehen.
Man kann nicht alles wissen. Aber ein Motor ist so komplex da muß man fragen.
Ich fand interessant das die ölspur am Zylinder schon ein Fehler darstellt. Und das die Keramik Plätzen kann.
Interessant wäre immer was so ein Schaden kostet und warum man sich dann kein alten Motor einbaut? Warum teuer instandsetzen? Die Vor und Nachteile würden mich interessieren.
ausgespindelt und Lagerschalen
Wie teuer ist so eine motor instandsetzung
So schlimm ist der Zylinderkopf auch nicht, hatte noch schlimmere schleifspuren an meinem renault k4m motor hab die kratzspuren nur minimal geglättet mit 400 schleifpapier .
Hält seit über 120000 km ohne probleme .
Was hat insgesamt die Reparatur gekostet?
Die meisten Motor Probleme erübrigen sich ab Herbst, dann regiert Schwarz/Grün und es gibt ein Tempolimit. Volllast Fahrten gibt's dann nur noch auf einigen Rennstrecken.
Frage:Wie konnte er solange laufen?
Das Problem ist doch Bekannt, warum müssen Kunden so Was 2020 immer noch Hören und Sehen. Ich Kaufe kein neues Deutsches Auto mehr.Nur Alte 1987 bis 1999. Ab dann Überlegt mal .... ... ... ....mfg
Nur ein Beispiel hab schon für nen KIA /Hyundai Ersatzteil welches man nur Original bekommt das gleiche oder auch mehr bezahlt wie für nen Mercedes oder Porsche 997 oder Cayenne. Wenn ich wählen dürfte fahre ich lieber einen Audi als Hyund-Ei
mein e34 tds mit n bisschen mehr ladedruck hatt jetzt schon 530000km auf der uhr 2ter turbo sonst alles original bis auf kopfdichtung.
Ich als BMW-Fahrer(E39+E38)+Fan würde mir allg. deutsche Autos/BMWs auch nur bis max BJ 2005 (M57er ggf bis 2008) kaufen. Es ist schon anstrengend bei jedem interessanten Modell genauestens zu recherchieren was/welcher/Bauzeit Motorkombi zuverlässig ist. Dann fällt einem auch auf warum bestimmte Modelle so oft so günstig angeboten werden bzw. Andere mit 170tkm immernoch recht "teuer".
@@FA-fk7bq Bin Terracan gefahren. 370.000 km nur Service und Verschleiß.
Das Runde muss ins E-- ähh, ins Ei!
Kann es sein, dass die Laufbuchsen trichterförmig oben aufgegangen sind? Wäre ein Indiz dass der Motor heissgelaufen wurde..
Hallo Dieter, damit kannst du recht haben. 👍 wir gehen davon aus, das der Motorblock mit montierter Kurbelwelle nachgehont wurde. Das erklärt die optisch und maßlich (von oben zu unten) unterschiedliche Honung. Auf der alten Rechnung waren auch keine neuen Lagerschalen für die Hauptlagergasse aufgeführt. Auf jeden Fall war der Block so nicht weiter zu verwenden. ☺️
@@MotorMafia typische erste Pfuschreparatur..mit dem Honstein schnell nachhonen..ohne Vermessung..
Hallo Profi,
Ich habe eine Audi A4 von 2009, hat Öl verbrach. Allerdings muss Kolben wechseln Erfahrung mäßig von Ihre Video. Am besten und günstig, wie soll ich machen.
LG
Habe das selbe Problem
Tolles video! Früher hat Audi geile Motoren gebaut! Heute ist davon nix mehr übrig ....
Warum schimpfst Du nicht auf Audi??
130tkm ist zu wenig Laufleistung für einen Motor. Der Rest ist nur die Konsequenz davon..
Kann man in diesem Fall ein Gutachten erstellen, was den Pfutsch des Vorgängers belegt, damit der Kunde von der letzten Instandsetzung wenigstens etwas zurückbekommt, oder der neue Fall von seiner Versicherung übernommen wird?
beweis den pfusch, dass wird schwierig. der kann noch immer sagen, aber halt mal das haben wir nicht gemacht. jetzt beweis das gegenteil
Das ist normaler Verschleiß bei diesem Motor!
Der hällt vom Werk aus 100tkm.
Soll das im Umkehrschluss etwa heißen wenn die Firma die da gepfuscht hat mehr Geld genommen hätte wäre die Arbeit eine bessere?
@MotorMafia da bekommt man ja richtig Angst sich einen e.0 TFSI von Audi zu kaufen.... gibts diese Probleme bei den neueren Modellen ( A4 Avant 2018 2.0 TFSI) auch noch?
Ja
Hallo Leute, bin kein Schrauber und hab mal ne Frage: was passiert, wenn man Motor startet, bevor neues Öl drin ist? Hab ich den Motor damit gekillt? Ist mir nähmlich passiert beim Ölwechsel - für ca. 2 Sekunden mit ca. 2000 U :(
Audi , die Marke mit den 5 Nullen👍
4
@@bernardthaqi1556 nein eher 5
also Notreparatur hat länger gehalten als Serienauslieferung, na so schlecht war das dann nicht. Kleiner Spaß. TFSI stehen am besten auf einem Hof der nicht dem Fahrzeugnutzer gehört. Man darf aber nicht dabei vergessen, dass andere Hersteller auch dazu gelernt haben und heute auf Niveau von VAG sind. Ergo als "normal" empfunden wird das ein Fahrzeug diese Art der Schäden hat.
Welches Endoskop ist das im Video? Würde mich mal interessieren.
Das Endoskop findest du in der Videobeschreibung 😜
Motor hält original Audi ab Werk 130tkm nach der Motoreninstandsetzung nochmal genauso lange wie neu!....is doch prima gemacht...wo ist das Problem.
Kunde macht zweite Instandsetzung = Leichenschändung. Fazit: Audimotoren sind offensichtlich nicht mehr das was Sie mal waren.
Vorschlag: wieder Käfer fahren. Is günstiger und zuverlässiger
Mein om605 saugdiesel schnurrt noch mich seinen 300000 TS . Freue mich auf jeden Kilometer:-) schade liebe inverstiere ich ihn mein altes Auto . Also mir ein neues zu kaufen.
Aber VW gibt doch an bis 0,08mm ist es okay ?
Hoffentlich sieht die vorherige Werkstatt die Analyse dieses Motorpfusches und erstattet zumindest einen Teil zurück.
Da lob ich mir mein e39 540i der mittlerweile 370tkm runter hat und noch nicht mal die Steuerkette gewechselt worden ist, und Ölverbrauch ein Fremdwort ist.
Alte BMW sind immer gut. Also die gute Saugmotorzeit. Fahre selber einen e46 328i als daily, immer nur Kurzstrecke und trotzdem 272tkm keine Probleme am Motor
Der Wechsel zu E-Motoren, was immer man davon hält, wird diese Probleme obsolet machen.
Auch da werden bestimmt wieder neue Probleme zum Vorschein kommen
Die Kollegen haben sich mit SCHLEIFPAPIER richtig schön ein abgerubelt 😂😂😂😂😂
Nach der Nummer hätte ich auch kein Bock den Audi oder was auch immer vernünftig zu reparieren 😉
R. I. P. AUDI Q5🚙🎼
Moment - das kann doch keine Fachwerkstatt gemacht haben! Wenn dann beweist das - aus meiner Sicht und meinem Eindruck von der Rechnung kann das doch nicht sein!