Enfin quelqu'un de censé et compétent qui a une audience énorme se jette à l'eau et explique sans ambiguités que les pilotes du Lion Air et ceux d'Ethiopian n'ont pas appliqué la procédure STAB TRIM RUNAWAY qui consiste à couper sans délai (MEMORY ITEM chez Boeing) les deux alimentations électriques des moteurs du PHR, (plan horizonal réglable) si l'action en sens inverse ou le bloquage avec les mains de la roue de trim restent sans effet. Et qu'il ne fait pas remettre sur on ces deux interrupteurs sur ON tant que l'on n'est pas posé. En aviation, mettre la poussière sous le tapis, surtout en vol, n'a jamais été une solution d'avenir. Et c'est très bien de d'évoquer la possibilité qu'à l'avenir on envisagera de plus en plus en première hypothèse le désir de suicide du pilote aux commandes pour éviter d'avoir a faire de longues enquêtes suivies de procès interminables. N'oublions pas cependant qu'il existe quelques cas où il a été démontré que c'est vraiment le pilote qui a fait le geste désespéré. Merci Aldo pour ce brilllant exposé.
J'aime l'aviation, je ne suis ni pilote ni pro dans ce domaine. Un jour je suis tombé sur une vidéo d'Aldo et depuis, je n'en manque pas une. L'intelligence, la réflexion, l'analyse, la relation des détails aux conséquences dramatiques, la psychologie des pilotes, la pédagogie, le don de la narration, ce type est un surdoué.
Tout à fait dans le même cas que vous, je n'y connais rien en aviation mais ce monsieur est fascinant par sa nature intelligente,réfléchie, à l'esprit ouvert et très analytique. J'adore l'écouter, c'est un pédagogue modèle comme il devrait en exister pour nos étudiants. Il pousse à une réflexion honnête. Merci, bravo.
Ne t'excuses surtout pas de faire de videos de qualité. Comme tu aimes à le dire : "nous sommes ici entre amis et passionnés d'aviation"...et non sur tik-tok. Ces 30 minutes à t'écouter raconter ces histoires ont filée sans s'en rendre compte. Merci et bien à toi
Voilà une histoire extraordinairement bien menée. Tu es notre Sherlock Holmes, mieux, tu pourrais être un avocat d'enfer. Mais tu n'es pas né pour ça, je pense que tu vas trouver ton mojo. Bravo pour ce rythme en tout cas.
C'est vraiment dommage que je ne dispose pas de moyens financiers conséquents 💰😒 j'aurais voulu soutenir ce monsieur pour le travail remarquable qu'il fait ! Ses analyses sont très pertinentes 🤔
Aldo Sterone, le Alain Decaux des histoires de crash aérien; Tu nous les fait vivre avec le recul nécessaire, argumenté de points techniques, rendant le tout palpitant et fascinant. Bravo et merci car c'est un régal !
EXACTEMENT 😂. C'est très bien imagé. Alain Decaux de l'aviation. En effet, Aldo raconte avec tant de détails de passion que c'est notre Decaux. Bravo Aldo j'adore vos vidéos
@@oumardiallo6282 Oui , merci , de me préciser . Alors c' est de l' humour noir ; en référence à "Aldo l' Apache" du film hollywoodien " Inglorious Basterds" , je crois pas que Monsieur Stérone soit son vrai nom. Tu me diras certainement, si je m' égare sémantiquement.
Je ne m'intéresse pas particulièrement à l'aviation mais le narratif nous emporte. Des connaissances solides dans autant de domaines forcent l'admiration 👌🏼
L'AF447 dont on savait à peu près où il était, grâce aux débits retrouvés, mais on a mis 2 ans à le trouver. C'était une aiguille dans une botte de foin. Avec le MH370 on recherche encore la botte de foin
En fait on a perdu largement un an à cause de calculs théoriques complètement bidons, l'épave était pratiquement au centre de la zone initiale de débris, et des instruits l'on situé au Nord Ouest et de loin. Pour le MH 370 c'est du même topo avec tous les illuminés spécialistes qui croient détenir la vérité.
@@danieldupuys2002 Les illuminés spécialistes pensent qu'il est soit éparpillé en Mer de Chine Méridionale ou à Diego Garcia... Donc avec les illuminés, pas besoin de recherches.
Eh, mon Cher ALDO, vu le nombre de crétins qui gaspillent des chaînes pour raconter des conneries, toi qui en fait une intelligente et j'ose le dire, passionnante, par pitié cesse de t'excuser parce que tu nous donnes quelques minutes de plaisir en plus. Merci encore et Vive les Faucheurs de Marguerites. 🎉🎉🎉
Il faut préciser une chose importante à propos des deux interrupteurs de déroulement de trim du 737 Max dont AUCUN pilote n'avait été informé. Sur les classic et NG il y a un bouton qui coupe l'automate. C'est la panne de déroulement intempestif envisagée comme la plus probable. Cela laisse le réglage manuel avec un bouton sur le manche. Si la cause vient d'un collage de ce système manuel, le second interrupteur coupe l'alimentation du moteur de trim et il faut mouliner à la main. C'est faisable en conditions normale, pas trop si les efforts aérodynamiques sont importants. Sur le Max les ingénieurs fous de Boeing ont estimé que l'automate ne devait jamais laisser la main au réglage manuel via les boutons de manche et les deux interrupteurs sont bêtement mis en série et imposent de mouliner si l'un des deux est coupé. Au minimum s'ils n'avaient laissé que l'nterrupteur général cela aurait conduit tous les pilotes de Max à se poser la question de l'impossibilté de couper l'automate.
Pas besoin de vous excuser de la longueur de la vidéo, tant qu'elles sont intéressantes, c'est un pur bonheur de vous écouter, une fois de plus c'est exactement le cas.
Ne changez rien vous êtes super. Je vous ai découvert il y a peu et je découvre beaucoup de choses très très intéressantes Merci pour votre dévouement envers l'humain
La disparition du MH370 me fait penser à une autre disparition, celle de l'avion qui est entré par une fenêtre dans le Pentagone et qui a disparu dans les bureaux... et personne ne l'a jamais retrouvé... et vu qu'il a été classé Secret Défense, comme tout ce qui entre dans le bâtiment, du coup ils ont 50 ans de plus pour le planquer (dans un tiroir)... Et je ne parlerai pas de celui qui a disparu dans une taupinière en plein champ le même jour... Sinon, belles analyses, comme d'habitude... Namasté
@@martincitodelaselva4446 ces deux avions avaient un numéro de vol, une immatriculation, un plan de vol, une trajectoire radar, une liste de passager dont le contenu est public. Ça vaut dire qu'il faut faire disparaître 200 personnes qui ont toute des familles si il n'y a pas d'avion
Collin Powell a délibérément menti en présentant une fiole de produit NBC alors qu'elle ne contenait que de l'eau. Combien de soldats sont morts dans les conflits et les engagements militaires engendrés par ce mensonge depuis plus de 20 ans ? Certainement plus de 200. Alors des civils dans un avion...@@adrienadrien5940
De plus invisible en tant que tel avec une bonne quarantaine de caméras de surveillance pour le 1er, il ressemble plus à un missile. Pour le second ce qui est arrivé au sol n'est qu'un petit morceau d'un zinc abattu en vol par l'armée enfin sortie de sa léthargie, on a préféré dire que les passagers héroïquement avaient pris la main sur les pirates et crashé l'avion! çà la fout très mal de dégommer des civils américains, s'il en est.
Bonjour Aldo, merci pour toutes vos vidéos. J'étais responsable du planning d'entretien des thrust reverser chez AFI de 2006 à 2011. Ensuite à l'usine EOLE. J'en ai vu des choses.. Cette boite a réussi à me mettre en arrêt maladie depuis un an.. Bref encore merci pour vos analyses !
Les assurances décès (et non assurance vie qui est un produit d’épargne), en tous cas en France, prennent en compte le suicide de l’assuré une fois révolue la carence qui a lieu la première année d’assurance. C’est la loi en France. Après c’est peut être différent dans d’autres pays.
Au Canada c´est deux ans pour le suicide et 7 ans pour un corps non retrouvé. Est ce qu´un passager théoriquement embarqué sur un vol qui s´écrase en mer et le corps jamais retrouvé peut être une exception ? Je l´ignore.
Bonsoir, Je tiens avant tout à te remercier pour les contenus intéressants et de qualités dont tu nous fais profiter. Dans cette vidéo tu nous parles, des crashes dû au MCAS, qui sont tragiques,vu qu'il y a mort d'homme. Paix aux âmes de tous ces pauvres gens. J'ai vu plusieurs émissions qui traînent de ce sujet et ce qu'il ressort, c'est que les pilotes n'avaient aucune connaissance de l'ajout de ce nouveau système, il n'avait même pas été formé. Je ne cherche aucune excuse, cest juste un constat. Et puis en ce qui concerne le MH-370, cette histoire est vraiment étrange et je doute que personne ne sache réellement, ce qui c'est passé, j'ai réfléchi à plusieurs solutions, mais pour moi, je pense être d'accord avec Mr Gillain Wattrelos , un tir accidentel, alors que l'avion était dans une zone entraînement militaire, paix aux également, pour les victimes de ce vol.
Une vidéo dans laquelle je ne vois pas trop où Aldo veut en venir. Pour AF447, toutes les équipes d’experts avaient là aussi déterminé à renfort de savants calculs, des zones qui n’ont finalement rien apporté, sinon compliquer les recherches. On l’a finalement trouvé, avec le simple bon sens, mais on ne trouve que si on cherche, qu’on se trompe ou non …. Que ce soit pour Silk air ou MH, on ne peut être certain de rien, faute de boîte noire. Dès lors on ne peut critiquer les suppositions des uns ou des autres. L’hypothèse d’un vol contrôlé jusqu’à un amerrissage plus loin, au Sud des premières zones de recherche, a été établie par des gens passionnés, et loin d’être des farfelus, après des années d’analyses de faits précis et expliqués en détail, que ce soit concernant l’étude des morceaux retrouvés, des données Inmarsat, des actions effectuées manuellement à bord, notamment sur le bouton rotatif du transpondeur. Même si l’irrégularité des consultations médicales de Zaharie est étrange, je préférerais imaginer que c’est peut être quelqu’un d’autre qui a piloté ainsi ce 777 et mené de main de maître ce projet. Le copilote n’a pas vraiment le profil, et un terroriste désireux d’aller se perdre au fin fond de l’océan Indien, c’est tout de même assez peu crédible. A par cela, en parlant d’idées farfelues, autant un faux contact sur une alimentation de CVR, ou autre, ça peut arriver, c’est banal, d’autant si la maintenance est un peu agitée, autant un moteur de trim qui s’énergise tout seul … franchement, je veux bien, ça peu se faire, rien n’est impossible, mais vu le nombre de 737 en circulation, ça se saurait certainement ! Et pour Germanwing, on peut dire alors que c’est l’accélérateur qui s’est coincé, vu que le pilote n’a pas prévenu par mail ?
Comme d'habitude vos explications tiennent la route. Heureusement que vous êtes là. Il est impossible qu'il ne l'ai pas retrouvé. Surtout avec les moyens d'aujourd'ui.
La seul chose que nous savons à propos du Silk air 185 c’est que nous ne connaissons pas les dernières minutes de l’accident. Nous n’avons pas assez d’élément pour arriver à une conclusions.
Exactement c'est pourquoi il ne sert à rien d'enfoncer les portes ouvertes, si l'on est incapable d'avoir les bonnes données , il vaut mieux s'abstenir et ne pas envoyer tout le monde dans le mur.
Bonjour Aldo, merci beaucoup pour cet exposé vidéo, ou tu partages tes connaissances. C'est vraiment intéressant et j'apprécie beaucoup tes vidéos. Et tu n'as pas à t'excuser de la durée de ton exposé, car c'est très intéressant et cela permet aux gens peu informés (comme moi), de mieux comprendre certains problèmes dans l'aviation, de plus ces 30 minutes sont passées vraiment vite pour ma part. Cordialement
Concernant le MH370, il est évident qu'aucune théorie ne pourra être totalement exclue aussi longtemps que l'on ne retrouvera pas l'appareil. Ceci étant les derniers développements vont quand même dans le sens d'une action délibérée du pilote (voir les dernières vidéos de Mentour Pilot & son analyse par Gilles DIHARCE). Pour en revenir au 737 max et plus particulièrement l'ETH 302, le cdt de bord avait à son actif plus de 8000 heures de vol, incluant plus de 5400 heures sur 737/800 dont plus de 1400 heures comme commandant de bord. Donc pas vraiment un débutant, et encore moins un pilote formé avec un PDF ... Que des erreurs aient été commises, on l'admet, mais dire que cet accident était facilement évitable m'indispose. Chesley "Sully" Sullenberger ne semble pas être de cette opinion non plus ! Merci Aldo pour cette vidéo.
Pour le Lyon air, il y avait un moyen très simple de reprendre le contrôle, sortir les volets sur 1. Mais clairement tous les pilotes n'ont pas le même niveau certains se tirent de situations désespérées en étant imaginatif et en inventant des procédures empiriques comme les pilotes de l'embraer fou aux commandes partiellement inversées ou ceux du Lockheed qui avait perdu une hélice.
@@lioneljacrot8523Fallait-il encore qu'ils le sachent, le fait que le MCAS se désinhibe volets sortis ne fut connu que plus tard. Bien sûr ils auraient pu ou dû penser à désactiver le trim grâce aux deux interrupteurs, malheureusement l'on sait que ce ne fut pas le cas. On peut tout de même affirmer avec certitude que sans l'action du MCAS, dont ils ignoraient l'existence, les deux avions ne seraient pas écrasés.
Et pour ajouter une petite phase supplémentaire sur le mh370 et la culpabilité supposée ou envisagée du pilote qui semble ne pas avoir beaucoup d'écho chez vous, le fait d'avoir retrouvé dans la mémoire cache de son simulateur de vol perso une route aérienne semblable à celle qu'il a pris quelques semaines après, si ce n'est pas une preuve j'en conviens vous m'accorderez quand même que le doute est permis.
@@raphael16054T'as pas la preuve. C'est du pipo. Comme quand on te parle de l espace temps toute la journée. Alors que le réel est clair, un solénoïde va emmagasiner de l énergie et te la rendre + tard donc l espace n est pas abstrait. Mais ils vont pas te le dire. Du pipo.
C'est faux de dire que la zone a été totalement couverte. Il y a les zones aveugles dans le survey Ocean Infinity à cause du relief très accidenté de la zone, et il reste des zones non explorées. Notamment celles compatibles avec un vol piloté jusqu'au bout. Vous présentez le problème comme si cette piste avait été testée dans les recherches, or ce n'est pas le cas. La zone de recherche est partie de l'hypothèse d'un avion qui tombe comme une feuille réservoir vide et non piloté. Si on ne considère pas la piste du suicide piloté jusqu'au bout, on est certain de ne jamais l'écarter. Cette hypothèse a en plus l'avantage de définir une zone relativement petite par rapport à un vol non piloté. Et ne vous en déplaise, mais les éléments qui incriminent le CDB sont nombreux. Ca n'en fait pas des preuves absolues, ça ok. Il faut peut être vous documenter un peu plus et lire le livre de Patrick Belly par exemple. Il est CDB donc pas en clin initialement à défendre cette hypothèse, qui reste bien entendu celle que personne ne veut entendre (et ça c'est bien compréhensible). Il n'est pas le seul interlocuteur sérieux à pousser cette piste à partir de faits et uniquement de faits. Et enfin on ne peut pas faire comme si aucun avion n'étais jamais tombé en raison d'un suicide de pilote. Je note enfin que pour le cas de Silkair, vous défendez l'hypothèse d'un incident technique, mais sans apporter de preuve. Ce n'était pas un 737-max.
Je ne peux pas imaginer l'hypothèse de la panne mécanique pour le Silkair 185 car dans le cas des 737 de US Air et United l'accident s'est produit juste avant l'atterrissage et pas en plein milieu du vol. Il n'y a aucune chance que le NTSB se soit gourré dans ce cas. Même chose pour le 737 chinois plus récemment. Quant au MH 370, le journal _The Atlantic_ a déjà tout dit depuis juillet 2019, dans un article qui est une mine d'information. On y parle de Zaharie, le commandant de bord et à quel point c'était un homme troublé au comportement de plus en plus bizarre. Il a laissé chez lui son ordinateur allumé avec Microsoft Flight Simulator qui retraçait exactement le chemin qu'il se préparait à prendre en plein Océan Indien… Évidemment les enquêteurs malaisiens le savent, et savent encore bien d'autres choses, mais le pouvoir les menace de mort s'ils disaient quoi que ce soit sur le crash. Ce gouvernement et le précédent ne souhaitent qu'une chose, que la poussière retombe sur l'affaire et que tout le monde l'oublie. L'article rend aussi hommage à l'explorateur Blayne Gibson. Il s'est rendu dans tous les pays de l'océan Indien, a retrouvé des milliers de pièces et de fragments du MH 370 (tous identifiés comme tels) et les a remis à l'ambassade d'Australie, qui est partie prenante dans l'enquête. Il est connu et apprécié des familles des victimes pour son action au service de la vérité.
J’ai dû prendre une bonne centaine de fois l’avion (comme passager). À écouter Aldo, j’ai le sentiment d’avoir pris de gros risques. Pour l’anecdote, à la mi-septembre 1989 sur un DC10 UTA, j’ai fait escale à N’Djamena pour aller au Gabon… bon, me direz-vous, le commandant de bord n’a pas été mis en cause dans la catastrophe que j’évoque, mais quand même, je l’ai échappé belle.
Bon jour. Merci pour ce récit très bien amené, comme toujours. Juste pour être taquin l'appellation PHR est d'origine Airbus, sur Boeing on parle de Stabilizer ou Stabilo... Cela fait partie des adaptations que l'on avait à digérer quand on travaillait sur différents types de machines. Au plaisir.
Je sais pas si on est beaucoup, mais perso je n'y connais rien à l'aviation et je comprends pas la moitié de vos vidéos (termes techniques), mais c'est passionnant de vous écouter! C'est super intéressant d'entendre l'explication derrière ces crashs. Car pour le commun des mortel comme moi, les crashs d'avions se résument à: "oulala erreur de pilotage, oulala les avions c'est dangereux!" Mais c'est bien évidemment infiniment plus complexe alors merci pour votre travail!
Merci beaucoup Amine pour cette analyse medicolégale en faveur de la verité, du droit et du pilote. Malheuresrment les enquetes sont orientées à condamner les plus faibles ou ceux qui sont hors la vie. Je suis convaincu que meme les enqueteurs NTSBI ayant signé un rapport en defavore de ce pilote savent pertinament qu'il est innocent.
Aldo, merci d’utiliser vos extraordinaires compétences en aéronautique pour nous faire découvrir ce monde mais n’utilisez pas votre crédibilité pour donner du foin, au sujet du MH 370, aux conspirateurs de tout poil style Wattrelos (qui a des excuses) ou pire, De Changy, qui a fait du pognon avec son livre, utilisant l’indécrottable anti-américanisme et qui se tait maintenant. Utilisez plutôt vos compétences pour nous expliquer qu’il est très difficile de retrouver un avion dans cette mer très profonde, au large de l’Australie, sans connaître le type de pilotage final, l’altitude et la vitesse au moment de l’extinction d’un puis de l’autre moteur du triple 7. Malgré ce différend, j’apprécie énormément vos vidéos et vous en remercie !
La latrine volante de Boeing est de retour! Un bon nombre de tes videos nous permet de speculer sur ce qui s'est passer 10ans auparavant. si vous imaginez un flyDubai qui se produit dans un marecage ou un pilote qui veut exprimer sa rencune en prononcant le nom de Dieu en pleine nuit, on devient difficile à convaincre. En fin de compte pas besoin d'un PHD pour piloter. Merci Aldo le meilleur pour toi et ta famille.
La gouverne de direction du 737 qui part en butée ...mon papa ancien commandant de bord me l'a confirmé, c'est une hypothèse sérieuse... Pour le reste, bravo pour votre travail d'analyse tres pointu.
Dire qu'avec toute notre technologie les caméras partout sur tous les téléphones les milliers de satellite au dessus de nos têtes personne dans le monde sait où est passé cette avion sincèrement cest un truc à rendre schyso, même moi qui me moque des théoriciens du complot je commence à en croire certaines à propos de cette histoire
@@matinou6591 surtout que avec les balises Immarsat on devrait tout savoir . en 2006/2014 je tafais rncord avec un tel Iridium et un Thuraya en plus du GSM...avec on pouvait avoir des position à quelques metres pres !!! (les Satellites etant des geostationnaires donc geosynchrones ils etaient à 36 000 km au dessus de la terre)
il apparait assez clairement aujourd'hui que c'est probablement le commandant qui avait tout prémédité, beaucoup trop d'intervention humaine délibrérée pour le MH370
Enfin quelqu'un de censé et compétent qui a une audience énorme se jette à l'eau et explique sans ambiguités que les pilotes du Lion Air et ceux d'Ethiopian n'ont pas appliqué la procédure STAB TRIM RUNAWAY qui consiste à couper sans délai (MEMORY ITEM chez Boeing) les deux alimentations électriques des moteurs du PHR, (plan horizonal réglable) si l'action en sens inverse ou le bloquage avec les mains de la roue de trim restent sans effet. Et qu'il ne fait pas remettre sur on ces deux interrupteurs sur ON tant que l'on n'est pas posé.
En aviation, mettre la poussière sous le tapis, surtout en vol, n'a jamais été une solution d'avenir.
Et c'est très bien de d'évoquer la possibilité qu'à l'avenir on envisagera de plus en plus en première hypothèse le désir de suicide du pilote aux commandes pour éviter d'avoir a faire de longues enquêtes suivies de procès interminables.
N'oublions pas cependant qu'il existe quelques cas où il a été démontré que c'est vraiment le pilote qui a fait le geste désespéré.
Merci Aldo pour ce brilllant exposé.
Je n'y connais rien en aviation mais vos vidéos sont passionantes 😀
Merci beaucoup !
J'aime l'aviation, je ne suis ni pilote ni pro dans ce domaine. Un jour je suis tombé sur une vidéo d'Aldo et depuis, je n'en manque pas une. L'intelligence, la réflexion, l'analyse, la relation des détails aux conséquences dramatiques, la psychologie des pilotes, la pédagogie, le don de la narration, ce type est un surdoué.
Tout à fait dans le même cas que vous, je n'y connais rien en aviation mais ce monsieur est fascinant par sa nature intelligente,réfléchie, à l'esprit ouvert et très analytique. J'adore l'écouter, c'est un pédagogue modèle comme il devrait en exister pour nos étudiants. Il pousse à une réflexion honnête. Merci, bravo.
Merci.. pour cette vulgarisation… et les explications claires..👍👍
Ne t'excuses surtout pas de faire de videos de qualité.
Comme tu aimes à le dire : "nous sommes ici entre amis et passionnés d'aviation"...et non sur tik-tok.
Ces 30 minutes à t'écouter raconter ces histoires ont filée sans s'en rendre compte.
Merci et bien à toi
Oui c est vrai....il faudrait plutôt des excuses pour des vidéos aussi courte...🤭
Ne vous excusez pas M. Aldo quand la vidéo est un peu longue. C'est toujours très intéressant. Bon Lundi. ;) .
Ca fait maintenant 2 ans que je te suis sur youtube et que je regarde tes videos, tu m’a permis d’évoluer en tant que pilote ! Merci !
Je connais rien a l'aviation mais les recits sont vraiment captivant !!
Un plaisir de t'écouter depuis plusieurs mois maintenant.
Un soutien pour le travail d aldo
Voilà une histoire extraordinairement bien menée. Tu es notre Sherlock Holmes, mieux, tu pourrais être un avocat d'enfer.
Mais tu n'es pas né pour ça, je pense que tu vas trouver ton mojo. Bravo pour ce rythme en tout cas.
Je voulais lui attribuer le statut d avocat mais vous avez été plus rapide que moi.. lol 😀 😀
@@gilberto8320 ah ! Génial ! Preuve que l'on fonctionne pas mal sans être modifié génétiquement.
Je prends le pari!
Amitiés Gilbert o!
Un avocat bosse pour 1 partie. Aldo bosse pour la vérité
@@indo-lore Oui, j'ai écrit qu'il n'était pas né pour celà. Relis.
L@@mikeviard9086
Encore un recit passionnant, merci Aldo!
Trop fort , quand Aldo fait l'école buissonnière, c'est pour aller s'instruire au tribunal , voilà tout est dit, merci pour votre pédagogie.
ATTENTION BLAGUE PROBLEMATIQUE !!!!!!!!!!!
Alors que d'habitude les Maghrebins font plutôt l'école buissonnière pour finir au tribunal ^^
Je confirme 😂
C'est toujours un plaisir. Au TOP. 👍🙏😘
Merci Aldo. Vous êtes absolument au top. Continuez comme ça. Je suis fan.
C'est vraiment dommage que je ne dispose pas de moyens financiers conséquents 💰😒 j'aurais voulu soutenir ce monsieur pour le travail remarquable qu'il fait ! Ses analyses sont très pertinentes 🤔
Likons 👍
@@IkmatiK liker maxi
Tu peux contribuer dans la mesure de tes moyens...les petits ruisseaux font les fleuves
@@omak529 c'est vrai 🤔
Je n'ai pas l'impression qu'il ait besoin d'argent...
Chouette vidéo.
Travail remarquable.
Merci bien.
toujours un plaisir de vous écouter. Merci !
passionné par l'aviation je prends toujours du plaisir à écouter vos histoires merci pour rendre plus facile ma compréhension dans ce domaine
Toujours aussi volubile Aldo .Un narratif des plus passionnant. Bravo.
Des fois on dirat Pierre Belmard lol
Aldo Sterone, le Alain Decaux des histoires de crash aérien; Tu nous les fait vivre avec le recul nécessaire, argumenté de points techniques, rendant le tout palpitant et fascinant.
Bravo et merci car c'est un régal !
EXACTEMENT 😂. C'est très bien imagé. Alain Decaux de l'aviation. En effet, Aldo raconte avec tant de détails de passion que c'est notre Decaux. Bravo Aldo j'adore vos vidéos
BOnjour , Merci beaucoup Aldo l' indien , pour toutes tes précisions et renseignements logiques et avioniques.
😂il n’est pas indien
C’est un algérien d’origine
@@oumardiallo6282 Oui , merci , de me préciser . Alors c' est de l' humour noir ; en référence à "Aldo l' Apache" du film hollywoodien " Inglorious Basterds" , je crois pas que Monsieur Stérone soit son vrai nom. Tu me diras certainement, si je m' égare sémantiquement.
Je ne m'intéresse pas particulièrement à l'aviation mais le narratif nous emporte.
Des connaissances solides dans autant de domaines forcent l'admiration 👌🏼
L'AF447 dont on savait à peu près où il était, grâce aux débits retrouvés, mais on a mis 2 ans à le trouver. C'était une aiguille dans une botte de foin.
Avec le MH370 on recherche encore la botte de foin
En fait on a perdu largement un an à cause de calculs théoriques complètement bidons, l'épave était pratiquement au centre de la zone initiale de débris, et des instruits l'on situé au Nord Ouest et de loin. Pour le MH 370 c'est du même topo avec tous les illuminés spécialistes qui croient détenir la vérité.
@@danieldupuys2002 Les illuminés spécialistes pensent qu'il est soit éparpillé en Mer de Chine Méridionale ou à Diego Garcia... Donc avec les illuminés, pas besoin de recherches.
Le gars qui vient me dire de continuer la procédure de décollage avec un réacteur en carafe, je lui pose ma main sur le nez. 😅
Eh, mon Cher ALDO, vu le nombre de crétins qui gaspillent des chaînes pour raconter des conneries, toi qui en fait une intelligente et j'ose le dire, passionnante, par pitié cesse de t'excuser parce que tu nous donnes quelques minutes de plaisir en plus.
Merci encore et Vive les Faucheurs de Marguerites. 🎉🎉🎉
Aldo,,,, Incroyable prestation avionique 👋🏾😮🖐🏾, IMPRESSIONNANT !!!
Un analyste débunker hors pair !
Là c'est du très très lourd.
WOUAAAH !!!
MERCI
E.
Ne t'excuse pas, Aldo, cette vidéo est absolument passionante.
Bravo de toujours Défendre l'homme contre la machine ❤
Il faut préciser une chose importante à propos des deux interrupteurs de déroulement de trim du 737 Max dont AUCUN pilote n'avait été informé. Sur les classic et NG il y a un bouton qui coupe l'automate. C'est la panne de déroulement intempestif envisagée comme la plus probable. Cela laisse le réglage manuel avec un bouton sur le manche. Si la cause vient d'un collage de ce système manuel, le second interrupteur coupe l'alimentation du moteur de trim et il faut mouliner à la main. C'est faisable en conditions normale, pas trop si les efforts aérodynamiques sont importants. Sur le Max les ingénieurs fous de Boeing ont estimé que l'automate ne devait jamais laisser la main au réglage manuel via les boutons de manche et les deux interrupteurs sont bêtement mis en série et imposent de mouliner si l'un des deux est coupé. Au minimum s'ils n'avaient laissé que l'nterrupteur général cela aurait conduit tous les pilotes de Max à se poser la question de l'impossibilté de couper l'automate.
Pas besoin de vous excuser de la longueur de la vidéo, tant qu'elles sont intéressantes, c'est un pur bonheur de vous écouter, une fois de plus c'est exactement le cas.
Ne changez rien vous êtes super.
Je vous ai découvert il y a peu et je découvre beaucoup de choses très très intéressantes
Merci pour votre dévouement envers l'humain
J' aime la version aldo " un peu agacé, un peu en colère " plus investi et moins neutre que d'habitude :) mais j'adhère à 1000 %
Bravo l'artiste
Bonsoir Aldo 👍😉.
Pas de soucis Aldo, ne vous excusez pas, vos videos ne sont jamais trop longues !
Encore bravo pour toutes ces investigations et analyses.
La disparition du MH370 me fait penser à une autre disparition, celle de l'avion qui est entré par une fenêtre dans le Pentagone et qui a disparu dans les bureaux... et personne ne l'a jamais retrouvé... et vu qu'il a été classé Secret Défense, comme tout ce qui entre dans le bâtiment, du coup ils ont 50 ans de plus pour le planquer (dans un tiroir)...
Et je ne parlerai pas de celui qui a disparu dans une taupinière en plein champ le même jour...
Sinon, belles analyses, comme d'habitude...
Namasté
Et les gens qui étaient dans cet avions, ils sont où ?
@@adrienadrien5940 si il n'y avait pas d'avion, alors il n'y avait pas de gens non plus...
Namasté
@@martincitodelaselva4446 ces deux avions avaient un numéro de vol, une immatriculation, un plan de vol, une trajectoire radar, une liste de passager dont le contenu est public.
Ça vaut dire qu'il faut faire disparaître 200 personnes qui ont toute des familles si il n'y a pas d'avion
Collin Powell a délibérément menti en présentant une fiole de produit NBC alors qu'elle ne contenait que de l'eau. Combien de soldats sont morts dans les conflits et les engagements militaires engendrés par ce mensonge depuis plus de 20 ans ? Certainement plus de 200. Alors des civils dans un avion...@@adrienadrien5940
De plus invisible en tant que tel avec une bonne quarantaine de caméras de surveillance pour le 1er, il ressemble plus à un missile. Pour le second ce qui est arrivé au sol n'est qu'un petit morceau d'un zinc abattu en vol par l'armée enfin sortie de sa léthargie, on a préféré dire que les passagers héroïquement avaient pris la main sur les pirates et crashé l'avion! çà la fout très mal de dégommer des civils américains, s'il en est.
Merci Aldo pour cet éclairage nouveau sur cette triste affaire. Et en passant, j’ai adoré ce format plus long qu’à l’accoutumée.
Bonjour Aldo, merci pour toutes vos vidéos. J'étais responsable du planning d'entretien des thrust reverser chez AFI de 2006 à 2011. Ensuite à l'usine EOLE. J'en ai vu des choses.. Cette boite a réussi à me mettre en arrêt maladie depuis un an.. Bref encore merci pour vos analyses !
Bon rétablissement à vous
@@dihiaiklam9343 Merci monsieur 🙏
Bon rétablissement !
Cette vidéo, je me la suis mise de côté...C'est comme un bon vin ou un chocolat de qualité...à déguster. Merci Aldo.
Excellent, des vidéos au top avec une pédagogie au top
Vous êtes à votre meilleur pour le sujet sur l'aviation. Merci.
Bravo , vous avez l’art de raconter les faits , avec les bons mots c’est un plaisir de vous écouter.
Merci et bonne continuation.
Les assurances décès (et non assurance vie qui est un produit d’épargne), en tous cas en France, prennent en compte le suicide de l’assuré une fois révolue la carence qui a lieu la première année d’assurance. C’est la loi en France. Après c’est peut être différent dans d’autres pays.
Au Canada c´est deux ans pour le suicide et 7 ans pour un corps non retrouvé. Est ce qu´un passager théoriquement embarqué sur un vol qui s´écrase en mer et le corps jamais retrouvé peut être une exception ? Je l´ignore.
Bonsoir,
Je tiens avant tout à te remercier pour les contenus intéressants et de qualités dont tu nous fais profiter.
Dans cette vidéo tu nous parles, des crashes dû au MCAS, qui sont tragiques,vu qu'il y a mort d'homme. Paix aux âmes de tous ces pauvres gens. J'ai vu plusieurs émissions qui traînent de ce sujet et ce qu'il ressort, c'est que les pilotes n'avaient aucune connaissance de l'ajout de ce nouveau système, il n'avait même pas été formé. Je ne cherche aucune excuse, cest juste un constat. Et puis en ce qui concerne le MH-370, cette histoire est vraiment étrange et je doute que personne ne sache réellement, ce qui c'est passé, j'ai réfléchi à plusieurs solutions, mais pour moi, je pense être d'accord avec Mr Gillain Wattrelos , un tir accidentel, alors que l'avion était dans une zone entraînement militaire, paix aux également, pour les victimes de ce vol.
Merci Aldo j'ai beaucoup aimé cette vidéo j'ai toujours été passionnée par les histoires des crashes d'avion et ton analyse est juste magnifique
Merci pour vos videos Aldo !
Enfin ... cet épisode tant attendu.
Je t'avais envoyé un message sur ton ancien WhatsApp pour te demander de nous en parler !
Merci Aldo ❤
❤
Merci beaucoup Aldo pour cette analyse, top
Merci Aldo tes vidéos/abalyses sont tellement bien faites et passionnantes ❤❤❤
Merci Aldo
Une vidéo dans laquelle je ne vois pas trop où Aldo veut en venir. Pour AF447, toutes les équipes d’experts avaient là aussi déterminé à renfort de savants calculs, des zones qui n’ont finalement rien apporté, sinon compliquer les recherches. On l’a finalement trouvé, avec le simple bon sens, mais on ne trouve que si on cherche, qu’on se trompe ou non …. Que ce soit pour Silk air ou MH, on ne peut être certain de rien, faute de boîte noire. Dès lors on ne peut critiquer les suppositions des uns ou des autres. L’hypothèse d’un vol contrôlé jusqu’à un amerrissage plus loin, au Sud des premières zones de recherche, a été établie par des gens passionnés, et loin d’être des farfelus, après des années d’analyses de faits précis et expliqués en détail, que ce soit concernant l’étude des morceaux retrouvés, des données Inmarsat, des actions effectuées manuellement à bord, notamment sur le bouton rotatif du transpondeur. Même si l’irrégularité des consultations médicales de Zaharie est étrange, je préférerais imaginer que c’est peut être quelqu’un d’autre qui a piloté ainsi ce 777 et mené de main de maître ce projet. Le copilote n’a pas vraiment le profil, et un terroriste désireux d’aller se perdre au fin fond de l’océan Indien, c’est tout de même assez peu crédible. A par cela, en parlant d’idées farfelues, autant un faux contact sur une alimentation de CVR, ou autre, ça peut arriver, c’est banal, d’autant si la maintenance est un peu agitée, autant un moteur de trim qui s’énergise tout seul … franchement, je veux bien, ça peu se faire, rien n’est impossible, mais vu le nombre de 737 en circulation, ça se saurait certainement ! Et pour Germanwing, on peut dire alors que c’est l’accélérateur qui s’est coincé, vu que le pilote n’a pas prévenu par mail ?
Encore et toujours parfait 👍
Toujours un plaisir de vous écouter
Comme d'habitude vos explications tiennent la route. Heureusement que vous êtes là. Il est impossible qu'il ne l'ai pas retrouvé. Surtout avec les moyens d'aujourd'ui.
so proud of you
وليد بلادي الغالي ! 😍😇💪
Magnifique j'adore très bonne soirée
C'est PASSIONNANT !!!! Comme d'habitude, si j'ose dire !
Merci c'est encore une superbe video bien menée!
Fantastique ! Une très belle démonstration scientifique.
J adore ta façon subtile et intelligente de présenter des sujets, de les mettre en relation et d exposer ton avis avec une belle démonstration.
Merci :)
Il y a très bon film appelé "Margin call" avec Kevin Spacey qui est inspiré de la crise de 2008 et la faillite de Leman Brothers
Excellent film à voir si l’on veut comprendre le monde de la bourse. Wall Street avec Michael Douglas et Charlie Sheen est pas mal non plus.
Extrêmement intéressant! Merci.
Excellent Aldo!!! Merci !
Salut chère Aldo magnifique comme toujours . Toujours ma petites doses de sterones , mes aujourd’hui tu fait fort . Félicitations
Faut pas s'excuser de la longueur de tes vidéos !! C'est tellement bon !
Très content d’entendre Aldo enfin remettre en question la qualité de la formation des pilotes !
La seul chose que nous savons à propos du Silk air 185 c’est que nous ne connaissons pas les dernières minutes de l’accident. Nous n’avons pas assez d’élément pour arriver à une conclusions.
Très bonne analyse, intéressant de voir ton avis concernant cette question. Le mystère autour de cette disparution est fou quand même
Encore une fois merci Aldo !
Toujours super didactique ! ❤
Incroyable l'histoire du pilote du silkair. Merci
Aldoooo toujours top 👍 merci
Les calculs peuvent être bons mais si les données d entrée son mauvaise ben t’es résultats ne vont pas refléter la réalité
Exactement c'est pourquoi il ne sert à rien d'enfoncer les portes ouvertes, si l'on est incapable d'avoir les bonnes données , il vaut mieux s'abstenir et ne pas envoyer tout le monde dans le mur.
Honnêtement, voici une vidéo très bienvenue, quand on voit le niveau de conflictualité qu’atteignent les opinions dans cette triste affaire !
Merci !
Merci Aldo, très instructif le regard biaisé que l on peut avoir sur des faits.
les faits ne souffrent aucune interprétation . s il suffisait de le dire ou de l écrire pour en finir , n est ce pas ?
Super vidéo merci de votre expertise
Mince alors, moi qui me réjouissais de ma p'tite histoire pour m'endormir... C'était trop passionnant !! 🤩🤩
MERCI
On a retrouvé un morceau, un seul morceau, du MH370 sur une plage de St-André à La Réunion, à + ou - 5000kms du crash. Rappelons-le😀
czcams.com/video/W8cBqTBSfy4/video.htmlsi=c7kPwU5r3mk4j991
Bonjour Aldo, merci beaucoup pour cet exposé vidéo, ou tu partages tes connaissances. C'est vraiment intéressant et j'apprécie beaucoup tes vidéos. Et tu n'as pas à t'excuser de la durée de ton exposé, car c'est très intéressant et cela permet aux gens peu informés (comme moi), de mieux comprendre certains problèmes dans l'aviation, de plus ces 30 minutes sont passées vraiment vite pour ma part. Cordialement
Concernant le MH370, il est évident qu'aucune théorie ne pourra être totalement exclue aussi longtemps que l'on ne retrouvera pas l'appareil. Ceci étant les derniers développements vont quand même dans le sens d'une action délibérée du pilote (voir les dernières vidéos de Mentour Pilot & son analyse par Gilles DIHARCE). Pour en revenir
au 737 max et plus particulièrement l'ETH 302, le cdt de bord avait à son actif plus de 8000 heures de vol, incluant plus de 5400 heures sur 737/800 dont plus de 1400 heures comme commandant de bord. Donc pas vraiment un débutant, et encore moins un pilote formé avec un PDF ... Que des erreurs aient été commises, on l'admet, mais dire que cet accident était facilement évitable m'indispose. Chesley "Sully" Sullenberger ne semble pas être de cette opinion non plus ! Merci Aldo pour cette vidéo.
Pour le Lyon air, il y avait un moyen très simple de reprendre le contrôle, sortir les volets sur 1.
Mais clairement tous les pilotes n'ont pas le même niveau certains se tirent de situations désespérées en étant imaginatif et en inventant des procédures empiriques comme les pilotes de l'embraer fou aux commandes partiellement inversées ou ceux du Lockheed qui avait perdu une hélice.
@@lioneljacrot8523Fallait-il encore qu'ils le sachent, le fait que le MCAS se désinhibe volets sortis ne fut connu que plus tard. Bien sûr ils auraient pu ou dû penser à désactiver le trim grâce aux deux interrupteurs, malheureusement l'on sait que ce ne fut pas le cas. On peut tout de même affirmer avec certitude que sans l'action du MCAS, dont ils ignoraient l'existence, les deux avions ne seraient pas écrasés.
Et pour ajouter une petite phase supplémentaire sur le mh370 et la culpabilité supposée ou envisagée du pilote qui semble ne pas avoir beaucoup d'écho chez vous, le fait d'avoir retrouvé dans la mémoire cache de son simulateur de vol perso une route aérienne semblable à celle qu'il a pris quelques semaines après, si ce n'est pas une preuve j'en conviens vous m'accorderez quand même que le doute est permis.
@@raphael16054T'as pas la preuve. C'est du pipo. Comme quand on te parle de l espace temps toute la journée. Alors que le réel est clair, un solénoïde va emmagasiner de l énergie et te la rendre + tard donc l espace n est pas abstrait. Mais ils vont pas te le dire. Du pipo.
C'est faux de dire que la zone a été totalement couverte. Il y a les zones aveugles dans le survey Ocean Infinity à cause du relief très accidenté de la zone, et il reste des zones non explorées. Notamment celles compatibles avec un vol piloté jusqu'au bout. Vous présentez le problème comme si cette piste avait été testée dans les recherches, or ce n'est pas le cas. La zone de recherche est partie de l'hypothèse d'un avion qui tombe comme une feuille réservoir vide et non piloté.
Si on ne considère pas la piste du suicide piloté jusqu'au bout, on est certain de ne jamais l'écarter. Cette hypothèse a en plus l'avantage de définir une zone relativement petite par rapport à un vol non piloté.
Et ne vous en déplaise, mais les éléments qui incriminent le CDB sont nombreux. Ca n'en fait pas des preuves absolues, ça ok. Il faut peut être vous documenter un peu plus et lire le livre de Patrick Belly par exemple. Il est CDB donc pas en clin initialement à défendre cette hypothèse, qui reste bien entendu celle que personne ne veut entendre (et ça c'est bien compréhensible).
Il n'est pas le seul interlocuteur sérieux à pousser cette piste à partir de faits et uniquement de faits.
Et enfin on ne peut pas faire comme si aucun avion n'étais jamais tombé en raison d'un suicide de pilote.
Je note enfin que pour le cas de Silkair, vous défendez l'hypothèse d'un incident technique, mais sans apporter de preuve. Ce n'était pas un 737-max.
Je ne peux pas imaginer l'hypothèse de la panne mécanique pour le Silkair 185 car dans le cas des 737 de US Air et United l'accident s'est produit juste avant l'atterrissage et pas en plein milieu du vol. Il n'y a aucune chance que le NTSB se soit gourré dans ce cas. Même chose pour le 737 chinois plus récemment.
Quant au MH 370, le journal _The Atlantic_ a déjà tout dit depuis juillet 2019, dans un article qui est une mine d'information. On y parle de Zaharie, le commandant de bord et à quel point c'était un homme troublé au comportement de plus en plus bizarre. Il a laissé chez lui son ordinateur allumé avec Microsoft Flight Simulator qui retraçait exactement le chemin qu'il se préparait à prendre en plein Océan Indien… Évidemment les enquêteurs malaisiens le savent, et savent encore bien d'autres choses, mais le pouvoir les menace de mort s'ils disaient quoi que ce soit sur le crash. Ce gouvernement et le précédent ne souhaitent qu'une chose, que la poussière retombe sur l'affaire et que tout le monde l'oublie.
L'article rend aussi hommage à l'explorateur Blayne Gibson. Il s'est rendu dans tous les pays de l'océan Indien, a retrouvé des milliers de pièces et de fragments du MH 370 (tous identifiés comme tels) et les a remis à l'ambassade d'Australie, qui est partie prenante dans l'enquête. Il est connu et apprécié des familles des victimes pour son action au service de la vérité.
@@julosx exactement. Merci :)
J’ai dû prendre une bonne centaine de fois l’avion (comme passager).
À écouter Aldo, j’ai le sentiment d’avoir pris de gros risques.
Pour l’anecdote, à la mi-septembre 1989 sur un DC10 UTA, j’ai fait escale à N’Djamena pour aller au Gabon… bon, me direz-vous, le commandant de bord n’a pas été mis en cause dans la catastrophe que j’évoque, mais quand même, je l’ai échappé belle.
J'étais tenté de vous poser la question....j'étais curieuse de votre position sur le sujet
Merci pour votre vidéo
Bon jour. Merci pour ce récit très bien amené, comme toujours. Juste pour être taquin l'appellation PHR est d'origine Airbus, sur Boeing on parle de Stabilizer ou Stabilo... Cela fait partie des adaptations que l'on avait à digérer quand on travaillait sur différents types de machines. Au plaisir.
Incroyable, je comprends mieux pourquoi dans le domaine de la qualité on exige des déclarations de non conformité factuelles.
Encore bravo et merci Aldo. Moralité lorsqu'on ne sait rien on la ferme 😂
J’en parlais il y a tout juste 2 jours. J’ai cherché ta vidéo à ce sujet mais je n’ai rien trouvé sur ce canal. Merci pour celle-ci ✊🏽
Je sais pas si on est beaucoup, mais perso je n'y connais rien à l'aviation et je comprends pas la moitié de vos vidéos (termes techniques), mais c'est passionnant de vous écouter! C'est super intéressant d'entendre l'explication derrière ces crashs. Car pour le commun des mortel comme moi, les crashs d'avions se résument à: "oulala erreur de pilotage, oulala les avions c'est dangereux!" Mais c'est bien évidemment infiniment plus complexe alors merci pour votre travail!
Top vidéo comme d habitude. Pas les moyen d aider au financement actuellement, mais merci à ceux qu'il le peuvent !
Ah oui je me rappelle de la vidéo que tu as fait sur la bourse 👍👍👍
Plaidoirie de la défense maître Sterone 👏👏👏
Mais surtout c'est fou votre élocution toujours aussi passionnante !
C'est plus que de l'élocution, de l'électrocution 😊
Merci beaucoup Amine pour cette analyse medicolégale en faveur de la verité, du droit et du pilote.
Malheuresrment les enquetes sont orientées à condamner les plus faibles ou ceux qui sont hors la vie.
Je suis convaincu que meme les enqueteurs NTSBI ayant signé un rapport en defavore de ce pilote savent pertinament qu'il est innocent.
Aldo, merci d’utiliser vos extraordinaires compétences en aéronautique pour nous faire découvrir ce monde mais n’utilisez pas votre crédibilité pour donner du foin, au sujet du MH 370, aux conspirateurs de tout poil style Wattrelos (qui a des excuses) ou pire, De Changy, qui a fait du pognon avec son livre, utilisant l’indécrottable anti-américanisme et qui se tait maintenant. Utilisez plutôt vos compétences pour nous expliquer qu’il est très difficile de retrouver un avion dans cette mer très profonde, au large de l’Australie, sans connaître le type de pilotage final, l’altitude et la vitesse au moment de l’extinction d’un puis de l’autre moteur du triple 7. Malgré ce différend, j’apprécie énormément vos vidéos et vous en remercie !
La latrine volante de Boeing est de retour! Un bon nombre de tes videos nous permet de speculer sur ce qui s'est passer 10ans auparavant.
si vous imaginez un flyDubai qui se produit dans un marecage ou un pilote qui veut exprimer sa rencune en prononcant le nom de Dieu en pleine nuit, on devient difficile à convaincre. En fin de compte pas besoin d'un PHD pour piloter.
Merci Aldo le meilleur pour toi et ta famille.
Spéculer ? Oui, l'action de Boeingue a perdu la moitié de sa valeur. Bonne réponse ? Pour réfléchir par contre on fait comment ?
t'as raison yves@@yvespomel58
t'as raison Yves@@yvespomel58
@@yvespomel58ben , c est tout réfléchi , alors pas besoin !
EXCELLENT ! as usual :=)
Vous êtes le meilleur
Quel talent Aldo, c'est très bien raconté, et de plus totalement objectif.
Excellent Aldo as usual!!
La gouverne de direction du 737 qui part en butée ...mon papa ancien commandant de bord me l'a confirmé, c'est une hypothèse sérieuse... Pour le reste, bravo pour votre travail d'analyse tres pointu.
❤Super j'adore le ton et l'argument, je reviendrai écouter d'autres vidéos. ! .. Et commenter si c'est utile, c'est toujours avec plaisir😊
Avant je n'avais pas peur de l'avion mais je decouvre que la sécurité des passagers n'est primordiale pour les compagnies cela me donne à réfléchir.
maintenant.. apres 10 ans ...et plus.. c'est FINI. on ne saura jamais le fin mot de l'histoire. Condoleances aux Familles.
Dire qu'avec toute notre technologie les caméras partout sur tous les téléphones les milliers de satellite au dessus de nos têtes personne dans le monde sait où est passé cette avion sincèrement cest un truc à rendre schyso, même moi qui me moque des théoriciens du complot je commence à en croire certaines à propos de cette histoire
@@matinou6591 surtout que avec les balises Immarsat on devrait tout savoir . en 2006/2014 je tafais rncord avec un tel Iridium et un Thuraya en plus du GSM...avec on pouvait avoir des position à quelques metres pres !!! (les Satellites etant des geostationnaires donc geosynchrones ils etaient à 36 000 km au dessus de la terre)
il apparait assez clairement aujourd'hui que c'est probablement le commandant qui avait tout prémédité, beaucoup trop d'intervention humaine délibrérée pour le MH370
Pessimisme loqueteux comme s'il en pleuvait.