Мне всегда смешно,когда говорят про громоздкость минивенов-по длине он не больше большего седана или универсала,а если и больше ,а если и больше,то мизер.Плюс-большие зеркала и зеркало над задней дверью.Обозреватели чайники.Да и посадка высокая водителя-это тоже плюс на дороге. Езжу на минивене уже с 2009 и нет проблем с парковкой или маневром.Еще лучше чем на большем универсале по всем статьям.
все верно он не грамоздкий в нем много пространства вот и пугает тех кто привык к спертым пространствам)) я когда на конект сел уф громадный но им так удобно было управлять за 10км освоился и потом как роднйо пошел, а вот обратно в легковушку сел я думал руль не смогу крутить я задыхался и было ощущения что я руками руль не смогу крутить все спирать меня)) в общем только хорошие воспоминания от минивенчика)
Грамадина!Махина!Какая нах махина!?Длина 4,90 - это как нормальный седан!Водить проще простого никакой сноровки не слушайте этих клоунов!Огромные зеркала,вертикальные стойки,высокая посадка,короткие капоты и отсутствие кормы!Ездить на этих автомобилях легче чем на легковушках а некоторым приятные.
согласен полностью!!!!!!!!!!!!!!!!!работаю на Хендай H-1.у него разорот меньше чем у пятерки каблучка что до этого ездил чуть ли не под два метра!!!офигительный басик.работаю и наслаждаюсь.плюя сверху на эти огромные никчемные седаны.
Много лет любитель больших сараев, хундай старекс задний привод,были случаи что при отличной сухой погоде по росе на траве с небольшим подъемом народ толкал.Плюсы небольшая цена ,недорогие расходники,не дорогой сервиз.Любителям рыбалки,туризма,посоветую 4WD а так отличная машина только положительные эмоции.
Обзор не о чем! Сравнивать эти машины нет смысла-оба сарая,но больше их ничего не объединяет! Я имел много микроавтобусов и скажу однозначно:Фольс идет по льду и снегу безопасно,чего не скажешь про Старекс!По экономичности Фольс опять на первом месте,Запчасти на Фольс недорогие и ходят очень долго!
Имел и тот и тот, автобусы разные, но у обоих есть и плюсы и минусы. Однозначно сказать, что какой-то лучше или хуже, нельзя. Но сейчас взял бы корейца, имея выбор между двумя, но в комплектации HVX.
@@user-rz8do6pb9l Виваро тоже был, правда всего месяца 3 и проехал на нем около 3000 км всего. Виваро точно не стал бы брать второй раз, уж больно жёсткая подвеска показалась и в салоне не привлекательный, простой серый пластик и дешёвые крутилки.Т 5 достойный микрик, проехал на них (было 3 шт) около миллиона км. Главное не брать движок 2,5, хотя и он был и отходил до 600 тыс км и был благополучно продан. Н1 и гранд Старекс это по-сути один автомобиль, но для разных рынков. У меня был гранд и он по комфорту и уровню оснащения очень сильно отличается от Н1, в лучшую сторону. После своего Старекса я как то прокатился на Н1 и был сильно разочарован. Салон скудный, многих функций нет, отделка проще и дешевле, ручка вместо автомата, подвеска на намного жёстче.... Так что выбор за вами.
@@user-pz5ky1zk5g Однозначно 2,0 л дизель, самый удачный двигатель, как мне кажется. Мощность бывает разная при одном объёме, но это и не важно. КПП уж на свой вкус, что больше нравится, нареканий особых нет, что по механике, что по автомату.
VW KARAVELLA LONG 2.0 140 дизель. не променяю даже на 2 старекса. купила, села и поехала, после ТОЙОТА ПРИУС. ездила и на старекс. НО что такое НЕМКА и что такое КОРЕЕЦ. протестировали бы в зиму на Урале... невозможно сравнивать не сравнимое...
У Каравеллы легковая управляемость и много допов. Минус один - высоченная цена, интересные комплектации, похожие на современный автомобиль стоят за 3млн руб (2018 г)
если исходить из показателя цена/качество/количество - то выбор конечно Grand Starex. H1 - отстой, у Старекса кресла комфортнее и есть подлокотники в отличие от Н1. У Фольца 2х литровый дизель, а у Хуньдяу - 2,5 - а это выигрыш в моменте, и для буксировки каравана - это действительно лучший выбор. А фольц хороший авто, но неоправданно дОрог.
Иван Шалаев Цена за такие, как вы написали будет в 2 раза дороже Гранта с полным приводом, который за 1000 руб. прошивкой еще 30 лошадок и приемистости получает.
Т-5 добротнее. Экономичнее на 50%, как минимум. А комплектации у него разные. Моторы от 82 до 180 л.с. Я работал на Т-5, а у моего сына был такой Старекс.
Имею Фольксваген т4 Лонг, старенький дизель 1.9 ,да не шустрый,за то мест много ,по трассе не устаешь,и какие то там потуги беременности не напрягают , когда привык то как на легковой машине езжу
Покажите китайский Максус V80, только не огромный коммерческий фургон и не маршрутку на 13 и более мест, а самый компактный вариант. У них есть с низкой крышей, двумя рядами сидений, габаритами примерно с Opel Vivaro. Как раз пойдет для семьи, выезда на природу (загрузил всего что хочешь и уехал отдыхать на несколько дней). У Maxus V80 передний привод в отличие от Hyundai H1, двигатель 2,5 или 2 литра, 6-ст. МКПП. Уж очень заинтересовала эта модель. Интересует обзор и цена.
Hyundai или VW - дело вкуса и кошелька. Мой голос за Hyundai, но только корейский с именем Grand Starex. Цена за полную комплектацию (не лимузин, так эксклюзивные комплектации называются) составляет 35-37 тысяч долларов. В той комплектации (HVX) - 2 печки, 2 вэбасто, 2 люка, подогрев и вентиляция всех сидений, полный привод, салон трансформер (на 11 мест), климат контроль, самоблок заднего дифа, автомат и другие плюшки. Сколько затянет фольц или вито в таком исполнении?? А по поводу не разрезного моста - 1. Он надежнее чем полуося. 2. У не самого дешевого автомобиля - Кукурузера 200 он так же не разрезной.
Yaroslav3kh работаю на Н-1.за всю зиму даже ни разу не пробуксовал.так что не пизди.трогаешься без газа на механике(у меня и дизель).трогается как на автомате-плавно и не зарывается.плюс NOKIAN HAKKAPELITA шиповая.ездил до этого на VW Т-4.есть с чем сравнивать.и по мне(как выше написал Децебел) я бы выбрал Хендай.посмотри видео с LD мостом.он прет как полноприводный.а если и задницу подгрузишь-почти нигде не встанешь.и в деньгах есть большая разница.недавно узнавал-Гранд Старекс CVX в фуловой!!! комплектации(кожа рожа.полный фарш)и с ПОЛНЫМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!да-да такие есть приводм стоит 1630000!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!а сколько твой Фольц будет стоить в такой комплектации???под три ляма.так что не надо тут.
У меня Н-1. Одну зиму катался на нем, до этого был пассат. Сравнивать машины разные по весу и приводу не смогу объективно, но ко всему привыкаешь. у меня на зиму стоит шиповка мишлен. Все вполне предсказуемо. Задний привод и авто более двух тон. Ожидать чудеса нету смысла. жопу несет если пустая. Да и если пригружена, тоже не как по рельсам. По целине едет уверено (пустой ездил по полю с рыхлым снегом). По грязюке сложнее на порядок, там где субаруимпреза легко ехала (автомат и отсутствие клиренса, плюс лысая резина, но полный привод) я садился на мост... отключил электронику - выехал, но второй раз не рискнул бы ехать в "жопу" на своем авто... Машина с не разрезным мостом не на столько комфортна на сколько комфортен транспортер или вито,.. З.Ы. Уже проехал 40 тысяч кило ))
Сейчас уже 2021 год и думаю многие понимают, что h1 дешевле в эксплуатации, бензиновый особенно. И его цена только растёт на бу ! Движок от сонаты и говорят хорошо настроен экономично. Есть гбо. Но краш тест лучше у vw. Если хотите дизель - то лучше 1.9 vw tdi. У хендай бу дизель - попадос на ТАКИЕ деньги...
KingStealth120 в гололёд только передний рулит это аксиома давно известная, если вы не гонщик кольцевых зимних гонок конечно, а везете детей и это ваша первая машина...
я не про задний диван, а про два средних ряда. со складными столиками, которые сиденьками делаются и не про полный привод, а блокировку заднего в версии 2WD
Ну не как до звезд если с ним БМВ концерн планирует создавать то думаю у Хюндая все впорядке как и у КИА. Но в данном сигменте полностью согласен Фольц просто бомба простая и отличная во всех отношениях машина
В Северной Америке есть третий рынок автомобилей под такие нужды - это компромис между седаном и (микроавтобусом). Назвали такую категорию Минивен. Посмотрите - Тоёта Sienna, Dodge Caravan, Honda Odyssey, etc... Приимущество данных авто перед микроавтобусами однозначное - они на такие квадратные внешне, имеют хорошую кросоверскую подвеску, убераемые в пол сиденья и столько же полноценных посадочных мест. Я знаю, в России этот рынок почему то не представлен... Но народ их все равно привозит...
Американские и просто большие минивэны - это правда круто, комфорь для всех. Но сев в т5 или h1 - это уже наивысшее удовольствие от вождения. Про ломучесть - другая тема.
Странно зачем они бензиновый Хундай сравнивали. Он не поставляется в РФ. Дизельный Н1 170 л/с с автоматом просто пуля. Стоит в максималке 1,5 ляма. Фольц Каравелла с движком 102 л/с и механикой уступает Хундаю в динамике и намного. Зато он переднеприводный и отделка салона лучше. Стоит дороже. Фольц 170 дизелей с АКПП - уже больше 2 ляма. В общем, если для езды по трассе и городу - то лучше Хундай. Если часто выезд на природу - то лучше Фольц
Я согласен,так я так и выразил что передний привод исключительно для конфортной и безопасной езды(жопа воска).Речь идет о не леговой машине,а о грузовых и те люди которые их покупают и ценят в них качество легкового авто,то тогда нахрена пакупать такую машину,возмите пассат и все.
Такие интересные для сравнения автомобили и такое бездарный тест. Ничего не сказали для тех, кому действительно нужно делать выбор между этими автомобилями
Ролик ни о чём. По причине то что, б/у не найдёшь. На Авито один убитый хлам, с пробегами 300-600 тыс.км. и 4+ владельцев. А за новый больше 3 миллионов, многодетные семья не тянут. Так что Ларгус это край.
Скажу то, что от Вас господа подписчики скрыли или специально не договаривали а именно: 1. Т-5 "любой" у которого коснись чего! замена движка или его переборка обойдется от 750 до 1млн руб. И в итоге карета Т-5 (как в мультике про золушку) с треском кошелька превращается в тыкву! Не путать с Т-4 2. Хенде - надежен, дешев в эксплуатации и очень вынослив как ослик в горах. Фактически он сопоставим с Т-4. Просто Т-4, он морально устарел, а вот Хенде он как бы продолжает его дело в новом обличии и надежности. Именно по этому подержанный Т-5 дешевле чем Хенде Н1. Т-5 легко купить - но сложно продать, на лоха только расчет. Вот и весь Ваш обзор - обзорщики хреновы да это заказуха чистой воды. Т-5 - ОН! экономически не целесообразен. А значит полная хрень, кабы речь идет за коммерческий транспорт.
Алексей Райнин одна оговорочка. на H1 ставились 2 мотора. и вот тот что слабее у многих словил клина без всяких причин. прямо на трассе. сколько случаев знаю косячно повел себя именно слабая версия
Иван Шалаев Т5 мультивэн 4х4 2,5тди в личном пользовании (пользую по работе и кастен 2,0 и каравелла, по пол ляма пробежали, ничего кроме расходников) и какать я хотел на всё остальное... виано и Вито были хорошие, но новые что-то не внушают доверия...
да в этот отсек смогут залесть только корейцы, или скупердяи немцы. На обоих моделях слабые движки, оба вовсе не тяжеленные сараи как говорит ведущий а обычные по весу для представительских седанов даже для некоторых бизнес классов. Оба слишком узкие, сиденья под минипопку, везде видна экономия на всём, моя жена -многодетная мать исплевалась на обе эти тачки, вот как в песне- "всё уже почти, но только почти, только почти" Комфорта нет нигде ни с переди ни с зади, все недо. Судите сами Технические характеристики Volkswagen Caravelle Длина: 4892 мм Ширина: 1904 мм H1 - Длина 5125 Ширина 1920 Форд мондео - Длина, мм 4844 Ширина, мм 1886 хундай экус- Длина, мм 5160 Ширина, мм 1890 Как видите разница в сантиметры - а нам тут впихивают "сарай" - "баржа" "как в грузовике" Взяли шасси обычного седана и настроили вверх ящик - сэкономи и врубили цену закачаешься. Поверте если у вас семья, старые родители, малые дети и вы ростом не меньше 180 - это не для вас, ВАМ НУЖЕН ПОЛНОЦЕННЫЙ МИКРОАВТОБУС. Чтобы по салону можно было переместиться во время движения, и на задний ряд садится спокойно, а не лезть через шелку откинутого сиденья. С уважением многодетный отец.
и уж тем более не берите дизель - вы же не дальнобой, вы семьянин. Бензиновый в наше время экономичней, мощнее, а самое главное вы избавитесь от бесконечной, ничем не выветриваемой вони саляры. В штатах не берут дизели, они это впаривают в Европу. Очень хороших микроавтобусов полно, от нашего соболя до шеврале экспресс. это и форды транзит, фиаты дукато, реношки - и цены те же. Я взял полноприводную, очень устойчивую, рамную, реально сверх проходимую, большую шеви-экспресс за 1650т.р. с мотором 3,5 chevrolet-express.ru/models/express/
Имею т 5 ахд 2,5 170т пробег у меня рост 190 Сын под 2м.Так нам удобней ездить на 2 или 3 ряду.Ноги спокойно влазят.А по ширине легко 4 человека сядет.Трем просто просторно.Между арками 124см Кресла снимаются за секунды.Легко ложится лист гипсокартона 1,2*2,5.между стенками 168см.Самолет а не машина .За 7 лет ржавчина только от сколов и то подкрашивается лаком для ногтей и все.Под передним двухместным креслом огромный ящик для вещей,инструмента.По этому не меняю на одиночное.
миша белов я, если не изменяет память, писал про то, что жопа у того комментатора не помещается в кресло) Не совсем понял что за авто у вас в описании?
Режет слух французское произношение H1(АШ1)Ну я понимаю пацаны во дворе остались с химией по-жизни,но может будем немного взрослый.Это английский язык и там буква H-ейч.
Охренеть за 1300000 я никогда бы их обоих куска говна. Самые лучшие микроавтобусы были с Германии т1,т2,т3.У Японии все надёжные.У меня была тойота хайс 1996 год самый длинный самый высокий 3l двигатель дизель.Этот дизель ел любую солярку.А у меня знакомый купил себе хёндэ старекс новый с салона и говорит,что он жрёт только роснефть дизель евро или лукойл.Там только залей как в СССР была соляра он блин сдохнет.А форсунки стоят 25.000 каждая.Так что лучше брать Японцев.И не покупайте современное дерьмо.
Откуда такие люди беруца просто тупо лукавят. Я пересел с мазды 6 на Н-1 и оболдел от динамики и от расхода топливо это просто кайф!!!!
как щас машинка
@@alexanderworon продал, купил опять мазду.
@@user-le1ce1lc9m а почему если не секрет
Мне всегда смешно,когда говорят про громоздкость минивенов-по длине он не больше большего седана или универсала,а если и больше ,а если и больше,то мизер.Плюс-большие зеркала и зеркало над задней дверью.Обозреватели чайники.Да и посадка высокая водителя-это тоже плюс на дороге.
Езжу на минивене уже с 2009 и нет проблем с парковкой или маневром.Еще лучше чем на большем универсале по всем статьям.
все верно он не грамоздкий в нем много пространства вот и пугает тех кто привык к спертым пространствам)) я когда на конект сел уф громадный но им так удобно было управлять за 10км освоился и потом как роднйо пошел, а вот обратно в легковушку сел я думал руль не смогу крутить я задыхался и было ощущения что я руками руль не смогу крутить все спирать меня)) в общем только хорошие воспоминания от минивенчика)
Как говорится, у меня нет проблем с парковками, это у парковок проблемы со мной
Грамадина!Махина!Какая нах махина!?Длина 4,90 - это как нормальный седан!Водить проще простого никакой сноровки не слушайте этих клоунов!Огромные зеркала,вертикальные стойки,высокая посадка,короткие капоты и отсутствие кормы!Ездить на этих автомобилях легче чем на легковушках а некоторым приятные.
согласен полностью!!!!!!!!!!!!!!!!!работаю на Хендай H-1.у него разорот меньше чем у пятерки каблучка что до этого ездил чуть ли не под два метра!!!офигительный басик.работаю и наслаждаюсь.плюя сверху на эти огромные никчемные седаны.
Много лет любитель больших сараев, хундай старекс задний привод,были случаи что при отличной сухой погоде по росе на траве с небольшим подъемом народ толкал.Плюсы небольшая цена ,недорогие расходники,не дорогой сервиз.Любителям рыбалки,туризма,посоветую 4WD а так отличная машина только положительные эмоции.
Обзор не о чем! Сравнивать эти машины нет смысла-оба сарая,но больше их ничего не объединяет! Я имел много микроавтобусов и скажу однозначно:Фольс идет по льду и снегу безопасно,чего не скажешь про Старекс!По экономичности Фольс опять на первом месте,Запчасти на Фольс недорогие и ходят очень долго!
Для истории: в 2019 году в России эти автомобили стоят более 2 миллионов рублей в базовых версиях.
Для истории из 2021 года ещё дороже)
Уже 2,8 стоят в 2021 году
2022 летаем на космолетах
Для истории 24 год они сейчас лямов 7 стоят)))
Имел и тот и тот, автобусы разные, но у обоих есть и плюсы и минусы. Однозначно сказать, что какой-то лучше или хуже, нельзя. Но сейчас взял бы корейца, имея выбор между двумя, но в комплектации HVX.
Почему? Обьясните, себе выбираю между т5, виваро, н1 все 2000 годов
@@user-rz8do6pb9l Виваро тоже был, правда всего месяца 3 и проехал на нем около 3000 км всего. Виваро точно не стал бы брать второй раз, уж больно жёсткая подвеска показалась и в салоне не привлекательный, простой серый пластик и дешёвые крутилки.Т 5 достойный микрик, проехал на них (было 3 шт) около миллиона км. Главное не брать движок 2,5, хотя и он был и отходил до 600 тыс км и был благополучно продан. Н1 и гранд Старекс это по-сути один автомобиль, но для разных рынков. У меня был гранд и он по комфорту и уровню оснащения очень сильно отличается от Н1, в лучшую сторону. После своего Старекса я как то прокатился на Н1 и был сильно разочарован. Салон скудный, многих функций нет, отделка проще и дешевле, ручка вместо автомата, подвеска на намного жёстче.... Так что выбор за вами.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста если выбирать т5 то с каким двигателем и кпп лучше для дальних поездок при полной загрузки?
@@user-pz5ky1zk5g Однозначно 2,0 л дизель, самый удачный двигатель, как мне кажется. Мощность бывает разная при одном объёме, но это и не важно.
КПП уж на свой вкус, что больше нравится, нареканий особых нет, что по механике, что по автомату.
@@alekseislednikov2610 у них только робот? Или обычный автомат тоже есть?
VW KARAVELLA LONG 2.0 140 дизель. не променяю даже на 2 старекса. купила, села и поехала, после ТОЙОТА ПРИУС. ездила и на старекс. НО что такое НЕМКА и что такое КОРЕЕЦ. протестировали бы в зиму на Урале... невозможно сравнивать не сравнимое...
У меня тоже т5 long. А он реальное длиннее h1? Немного выше салон ? До сих пор не могу понять ((
У Каравеллы легковая управляемость и много допов. Минус один - высоченная цена, интересные комплектации, похожие на современный автомобиль стоят за 3млн руб (2018 г)
согласен
сам ежу на старекс
и за бабла
если исходить из показателя цена/качество/количество - то выбор конечно Grand Starex. H1 - отстой, у Старекса кресла комфортнее и есть подлокотники в отличие от Н1.
У Фольца 2х литровый дизель, а у Хуньдяу - 2,5 - а это выигрыш в моменте, и для буксировки каравана - это действительно лучший выбор.
А фольц хороший авто, но неоправданно дОрог.
у т5 есть движки и бензиновые: 150 и 204 лс + полные привод при желании, по этому нихера он не проигрывает старексу
Саня Ивлев у нас гранд стареем он супер
Иван Шалаев Цена за такие, как вы написали будет в 2 раза дороже Гранта с полным приводом, который за 1000 руб. прошивкой еще 30 лошадок и приемистости получает.
Т-5 добротнее. Экономичнее на 50%, как минимум. А комплектации у него разные. Моторы от 82 до 180 л.с.
Я работал на Т-5, а у моего сына был такой Старекс.
задний привод на снегу это корова на лыжах. у соседа H1 так он зимой очень редко ездит, а во дворе есть транспартер 5 так это просто 10+
Имею Фольксваген т4 Лонг, старенький дизель 1.9 ,да не шустрый,за то мест много ,по трассе не устаешь,и какие то там потуги беременности не напрягают , когда привык то как на легковой машине езжу
Т4 не убиваемый,т5 не догоняемый.
это у Корейских Гранд Старексов, согласен (у меня такой просто) Н-1 этих прибамбасов нет., так же нет еще кое каких опций.
Покажите китайский Максус V80, только не огромный коммерческий фургон и не маршрутку на 13 и более мест, а самый компактный вариант. У них есть с низкой крышей, двумя рядами сидений, габаритами примерно с Opel Vivaro. Как раз пойдет для семьи, выезда на природу (загрузил всего что хочешь и уехал отдыхать на несколько дней). У Maxus V80 передний привод в отличие от Hyundai H1, двигатель 2,5 или 2 литра, 6-ст. МКПП. Уж очень заинтересовала эта модель. Интересует обзор и цена.
Фольксваген номер 1 имею транспортёр т6 👏
У меня т4 Лонг
Т5 мультик 2008 2.5тди. 240000км вылазить из за руля не хочется.
Hyundai или VW - дело вкуса и кошелька.
Мой голос за Hyundai, но только корейский с именем Grand Starex. Цена за полную комплектацию (не лимузин, так эксклюзивные комплектации называются) составляет 35-37 тысяч долларов. В той комплектации (HVX) - 2 печки, 2 вэбасто, 2 люка, подогрев и вентиляция всех сидений, полный привод, салон трансформер (на 11 мест), климат контроль, самоблок заднего дифа, автомат и другие плюшки. Сколько затянет фольц или вито в таком исполнении?? А по поводу не разрезного моста - 1. Он надежнее чем полуося. 2. У не самого дешевого автомобиля - Кукурузера 200 он так же не разрезной.
ТАкие автомобили привозятся под заказ. и таможатся... думаю, что с растаможкой до 50 000 встанет, но это уже другая история.
Yaroslav3kh Бмв, Мерседес, Жигули и даже Газель не стоят под снегом, а трудятся ;) Главное задом не ехать :))
Yaroslav3kh работаю на Н-1.за всю зиму даже ни разу не пробуксовал.так что не пизди.трогаешься без газа на механике(у меня и дизель).трогается как на автомате-плавно и не зарывается.плюс NOKIAN HAKKAPELITA шиповая.ездил до этого на VW Т-4.есть с чем сравнивать.и по мне(как выше написал Децебел) я бы выбрал Хендай.посмотри видео с LD мостом.он прет как полноприводный.а если и задницу подгрузишь-почти нигде не встанешь.и в деньгах есть большая разница.недавно узнавал-Гранд Старекс CVX в фуловой!!! комплектации(кожа рожа.полный фарш)и с ПОЛНЫМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!да-да такие есть приводм стоит 1630000!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!а сколько твой Фольц будет стоить в такой комплектации???под три ляма.так что не надо тут.
Александр Фролов пробъешься, было бы желание ;)
У меня Н-1. Одну зиму катался на нем, до этого был пассат. Сравнивать машины разные по весу и приводу не смогу объективно, но ко всему привыкаешь. у меня на зиму стоит шиповка мишлен. Все вполне предсказуемо. Задний привод и авто более двух тон. Ожидать чудеса нету смысла. жопу несет если пустая. Да и если пригружена, тоже не как по рельсам. По целине едет уверено (пустой ездил по полю с рыхлым снегом). По грязюке сложнее на порядок, там где субаруимпреза легко ехала (автомат и отсутствие клиренса, плюс лысая резина, но полный привод) я садился на мост... отключил электронику - выехал, но второй раз не рискнул бы ехать в "жопу" на своем авто... Машина с не разрезным мостом не на столько комфортна на сколько комфортен транспортер или вито,.. З.Ы. Уже проехал 40 тысяч кило ))
Где вы взяли этот хенде... нормальные комплектации 11 мест..
Разгоняются очень медленно, а так все легко, обзор отличный, форма удобная.
Отлично! Видео супер. Мне нравится
Можно было подобрать более схожую комплектацию(сравнивают разные машины). Такие чудо ребята)
"Потужно выть" - сказано круто. Обычно говорят: натужно выть.
Про любовниц перебор!😏
Молодцы ребята
Есть почти полный аналог по салону для мерседеса Р-класса это Chrysler Pacifica
Ш
Да ребята с юмором сделали репортаж, мне понравилось! :) Люблю все нестандартное :)
Хюндай лучше из фоьсваген
Сейчас уже 2021 год и думаю многие понимают, что h1 дешевле в эксплуатации, бензиновый особенно. И его цена только растёт на бу ! Движок от сонаты и говорят хорошо настроен экономично. Есть гбо. Но краш тест лучше у vw. Если хотите дизель - то лучше 1.9 vw tdi. У хендай бу дизель - попадос на ТАКИЕ деньги...
в общем понятно, если бы они были по одной цене то 90 % выбрали бы VW
, vw лучше. а хундай покупают т.к. дешевле
Чем лучше, название больше нравится? Кроме переднего привода больше никаких преимуществ!
еще хундай не ломается, как говноваг
Aleks Ivanov, зато задний привод большое преимущество. Особенно в гололёд
Денис Pelevin, Всё ломается зависит от владельца
KingStealth120 в гололёд только передний рулит это аксиома давно известная, если вы не гонщик кольцевых зимних гонок конечно, а везете детей и это ваша первая машина...
Как будто они пересели с жигулей...
Говорят: - "махина! Громадина"!
Просто они не видели 16 местные и больше
херня. нуже был старекс с турбодизелем и салоном трасформер. показали бы как блокировка дифференциала работает
я не про задний диван, а про два средних ряда. со складными столиками, которые сиденьками делаются и не про полный привод, а блокировку заднего в версии 2WD
Ну не как до звезд если с ним БМВ концерн планирует создавать то думаю у Хюндая все впорядке как и у КИА. Но в данном сигменте полностью согласен Фольц просто бомба простая и отличная во всех отношениях машина
Насчет водительского подлокотника, якобы в дальней дороге рука будет висеть. Разве руки не должны быть на руле во время движения?
solikamus
на трассе руки должны оперется
Проедьте 1000 км в день ( это минимум ) и посмотрим где будут руки
Сразу видно, мальчишки не ездили на советских легковушках, да по советским дорогам.
В Северной Америке есть третий рынок автомобилей под такие нужды - это компромис между седаном и (микроавтобусом). Назвали такую категорию Минивен. Посмотрите - Тоёта Sienna, Dodge Caravan, Honda Odyssey, etc...
Приимущество данных авто перед микроавтобусами однозначное - они на такие квадратные внешне, имеют хорошую кросоверскую подвеску, убераемые в пол сиденья и столько же полноценных посадочных мест.
Я знаю, в России этот рынок почему то не представлен... Но народ их все равно привозит...
Американские и просто большие минивэны - это правда круто, комфорь для всех. Но сев в т5 или h1 - это уже наивысшее удовольствие от вождения. Про ломучесть - другая тема.
hyundai h1 nice van good price . vw caravelle high price
Что в итоге лучше брать на вторичном рынке?
да....неприятные типы
Странно зачем они бензиновый Хундай сравнивали. Он не поставляется в РФ. Дизельный Н1 170 л/с с автоматом просто пуля. Стоит в максималке 1,5 ляма.
Фольц Каравелла с движком 102 л/с и механикой уступает Хундаю в динамике и намного. Зато он переднеприводный и отделка салона лучше. Стоит дороже.
Фольц 170 дизелей с АКПП - уже больше 2 ляма.
В общем, если для езды по трассе и городу - то лучше Хундай.
Если часто выезд на природу - то лучше Фольц
Бензиновый H-1 в Россию поставляется - от 1 329 000 рублей. А вот на момент тест-драйва (март 2012 года), дизельных H-1 в России ещё не было!!!
если человек говорит, что H1 лучше чем VW T5 то значит он ни разу не ездил на Т5, а имеет в гараже H1 и её перехваливает
т5 дороже в обслуживание конфорт не уступает
старекс... кореец бюджетник
в т5 электроники больше
в корейца электроника слабая
Каравела табуретка ничем не лучше Транспортера, только с сидушками. Приятного в ней мало
Для мордатого: хундАй читается как "хёндей"! А "печка сзади" то полноценная климатическая установка.
Почему нет сравнения Opel Vivaro(Renault Trafic) c конкурентами? Это вполне достойный аппарат..
Буду ждать тест драйва...
Цена у них разная космос просто
Есть ли поддоеотники и вынос руля в фольксвагене? Или обошли вопрос
За сарай было обидно конечно (фанат vw)
Я согласен,так я так и выразил что передний привод исключительно для конфортной и безопасной езды(жопа воска).Речь идет о не леговой машине,а о грузовых и те люди которые их покупают и ценят в них качество легкового авто,то тогда нахрена пакупать такую машину,возмите пассат и все.
Жизнь теперь такая! Новые Жигули стоят уже 450 тысяч рублей...
Вернуть бы те времена)))))))
Такие интересные для сравнения автомобили и такое бездарный тест. Ничего не сказали для тех, кому действительно нужно делать выбор между этими автомобилями
Экономичный дизель-в городе жрёт 13 литров...
Кореец надежней и дешевле, немец комфортней .хорошо разтолковали на счёт всего.
160000 евро за R Mercedes ?
с дуба рухнул?
такие пончики смешные
А можно цену называть в долларах - Вас ведь смотрят везде....
Ролик ни о чём. По причине то что, б/у не найдёшь. На Авито один убитый хлам, с пробегами 300-600 тыс.км. и 4+ владельцев. А за новый больше 3 миллионов, многодетные семья не тянут. Так что Ларгус это край.
Да бла 1.5 милиона не большие деньги для многодетных семей(((...слов нет одни слюни((
Сейчас уже около 2.5
Saludos
VW лучшее
Там система курсовой устойчивости с реакцией в долю секунды. Никаких коров. Учи мат часть.
Скажу то, что от Вас господа подписчики скрыли или специально не договаривали а именно:
1. Т-5 "любой" у которого коснись чего! замена движка или его переборка обойдется от 750 до 1млн руб. И в итоге карета Т-5 (как в мультике про золушку) с треском кошелька превращается в тыкву! Не путать с Т-4
2. Хенде - надежен, дешев в эксплуатации и очень вынослив как ослик в горах. Фактически он сопоставим с Т-4.
Просто Т-4, он морально устарел, а вот Хенде он как бы продолжает его дело в новом обличии и надежности. Именно по этому подержанный Т-5 дешевле чем Хенде Н1. Т-5 легко купить - но сложно продать, на лоха только расчет.
Вот и весь Ваш обзор - обзорщики хреновы да это заказуха чистой воды. Т-5 - ОН! экономически не целесообразен. А значит полная хрень, кабы речь идет за коммерческий транспорт.
Алексей Райнин одна оговорочка. на H1 ставились 2 мотора. и вот тот что слабее у многих словил клина без всяких причин. прямо на трассе. сколько случаев знаю косячно повел себя именно слабая версия
че ты пиздишь, я езжу на т5 7 лет, никаких мать его проблем, 154000 пробега, масло не жрёт, расход по паспорту. коробка ручная в отличном состоянии
Где ты такое видел, сказочник?
Иван Шалаев
Т5 мультивэн 4х4 2,5тди в личном пользовании (пользую по работе и кастен 2,0 и каравелла, по пол ляма пробежали, ничего кроме расходников) и какать я хотел на всё остальное...
виано и Вито были хорошие, но новые что-то не внушают доверия...
Алексей Райнин Спасибо Русский друг за твой комментарий. Я выбираю между 3 минивены.т5 опадает.
👍👍
это да, но есть большое но, пусть пр. привод наберет скорость хуже, зато он держит трассу потом в 200 раз лучше. А зд. привод потом таскает ...
Смотрю и не могу понять как же ФИЛЛИПОК от БАБУШКИ УБЕЖАЛ?
english subtitles would be nice! :-)
What country is this? Russia?
В дальней дороге ДВУМЯ руками рулить нужно. А не на подлокотнике отдыхать.
Причем здесь наминации,авто делалась для тех стран где качество дорорг и так далие намного лучше наших.
Начали обзор с минивенов, перешли на микроавтобусы!
надо сравнивать с корейской моделью а не этим огрызком как Н1
а как с экономичностью?
у Т5 норм минимум 6 максимум 10 у Н1 много от 8,8 до 15
а наше топливо не вредит ?
Anatol Zoz ваше не знаю. Ездят как то, заправляться надо на дорогих крупных сетях заправок
Индейцы редкостные
а вы тёщю незабыли?
я не видел чтоб H1 был гдето в наминациях(автомобильных) а T3 T4 T5 ,полно факт на лицо
Хоть тот, хоть тот, сыпятся оба, толь запчасти на н-1 , в 3 раза дешевле..
А съёмки исключительно на помойке проходят.Где же вы профики???
да в этот отсек смогут залесть только корейцы, или скупердяи немцы. На обоих моделях слабые движки, оба вовсе не тяжеленные сараи как говорит ведущий а обычные по весу для представительских седанов даже для некоторых бизнес классов. Оба слишком узкие, сиденья под минипопку, везде видна экономия на всём, моя жена -многодетная мать исплевалась на обе эти тачки, вот как в песне- "всё уже почти, но только почти, только почти" Комфорта нет нигде ни с переди ни с зади, все недо.
Судите сами Технические характеристики Volkswagen Caravelle
Длина:
4892 мм
Ширина:
1904 мм
H1 -
Длина
5125
Ширина
1920
Форд мондео -
Длина, мм
4844
Ширина, мм
1886
хундай экус-
Длина, мм
5160
Ширина, мм
1890
Как видите разница в сантиметры - а нам тут впихивают "сарай" - "баржа" "как в грузовике" Взяли шасси обычного седана и настроили вверх ящик - сэкономи и врубили цену закачаешься.
Поверте если у вас семья, старые родители, малые дети и вы ростом не меньше 180 - это не для вас, ВАМ НУЖЕН ПОЛНОЦЕННЫЙ МИКРОАВТОБУС. Чтобы по салону можно было переместиться во время движения, и на задний ряд садится спокойно, а не лезть через шелку откинутого сиденья. С уважением многодетный отец.
и уж тем более не берите дизель - вы же не дальнобой, вы семьянин. Бензиновый в наше время экономичней, мощнее, а самое главное вы избавитесь от бесконечной, ничем не выветриваемой вони саляры. В штатах не берут дизели, они это впаривают в Европу.
Очень хороших микроавтобусов полно, от нашего соболя до шеврале экспресс. это и форды транзит, фиаты дукато, реношки - и цены те же.
Я взял полноприводную, очень устойчивую, рамную, реально сверх проходимую, большую шеви-экспресс за 1650т.р. с мотором 3,5
chevrolet-express.ru/models/express/
Алексей Ростов Моему Starexу 12 лет и не пахнет соляркой в салоне ну никак.Езжу на нем с 2009.
Имею т 5 ахд 2,5 170т пробег у меня рост 190 Сын под 2м.Так нам удобней ездить на 2 или 3 ряду.Ноги спокойно влазят.А по ширине легко 4 человека сядет.Трем просто просторно.Между арками 124см Кресла снимаются за секунды.Легко ложится лист гипсокартона 1,2*2,5.между стенками 168см.Самолет а не машина .За 7 лет ржавчина только от сколов и то подкрашивается лаком для ногтей и все.Под передним двухместным креслом огромный ящик для вещей,инструмента.По этому не меняю на одиночное.
миша белов я, если не изменяет память, писал про то, что жопа у того комментатора не помещается в кресло) Не совсем понял что за авто у вас в описании?
Т 5 2009 2,5 АХД К Вам нет вопросов ! Точки зрения совпадают.
Что значит нормальных людей????? Уточните??? Вы нормальный человек????
Режет слух французское произношение H1(АШ1)Ну я понимаю пацаны во дворе остались с химией по-жизни,но может будем немного взрослый.Это английский язык и там буква H-ейч.
Вы, уважаемый, видимо не в теме. Поездийте сначало на том и на другом, потом выносите своё ИМХО
что лучше Немец или Корея оба симпатичная машина
я один не понял как он ехал на паркинге
Практичнее японские!!!
Я за Фольксваген
Охренеть за 1300000 я никогда бы их обоих куска говна. Самые лучшие микроавтобусы были с Германии т1,т2,т3.У Японии все надёжные.У меня была тойота хайс 1996 год самый длинный самый высокий 3l двигатель дизель.Этот дизель ел любую солярку.А у меня знакомый купил себе хёндэ старекс новый с салона и говорит,что он жрёт только роснефть дизель евро или лукойл.Там только залей как в СССР была соляра он блин сдохнет.А форсунки стоят 25.000 каждая.Так что лучше брать Японцев.И не покупайте современное дерьмо.
А что, разве торопится??? По-моему он вообще с места не двигается....
Que Paso
2022 год. 4 ляма стоят+-
Рено Трафик (лонг база)...хороший, не прихотливый и в ремонте дешевле, чем немец...
и моторесурс на половину меньше а в ремонте не дешевле фольса,ломаеться чаще
Что за алики
А где Додж караван? там протискиватся никуда не надо
i love hyundai h1 design
Need a 6-cylinder engine
1:21 - скрутил фигуру из пальцев
احب كيا وهند
Никогда не видел более глупого сравнения, обсолютно разных авто.
Кому как,мне Газель лучше
Две двери сделали А подлокотника нет я в шоке корейцы вы что?!?!
У меня и подлокотник есть
Да Старекса ему далеко.Цена качество соответствует, немецкий автопром тихо курит. Выбор за вами!! Я за корейца.
сссска два тормоза сравнили дизель и бенз ....
хендаю до vw как до звезд
Hyundai starex small gasoline engine four-cylinder torque weak