Peugeot Traveller после Volkswagen Caravelle и Multivan. Опыт эксплуатации, неисправности, мнение.
Vložit
- čas přidán 22. 12. 2021
- К сожалению Google отключил монетизацию на CZcams.
Пожалуйста поддержите развитие канала, перечислив любую сумму:
Банковская карта (Сбербанк): 2202 2061 4426 9136
PayPal: pulse750 @yandex.ru
Ваша помощь очень ценна для меня. Спасибо!
Спустя 2 года после выхода моего первого видео, которое получило много откликов и вопросов, я снял вторую часть. После 30 тысяч пробега, не поменялось ли мое мнение о автомобиле? С какими трудностями и неисправностями я столкнулся? Что нового для себя открыл? Обо всем этом расскажу в этом видео про Peugeot Traveller (часть 2).
Часть 1. Сравниваю лоб в лоб Peugeot и Volkswagen: • Почему Peugeot Travell...
Создание полки и спального места в багажнике: • Двухэтажная полка и сп...
Замена штатного клаксона: • Replacing the HORN (за...
Установка магнитолы на Android: • Установка 2 Din магнит...
Дополнительные часы на панель приборов: • Часы в машину. Peugeot...
Камера заднего вида и штора: • Установка шторы на зад...
Фильтр для питания камеры заднего вида: alii.pub/66kojh
Установка подлокотника: • Подлокотник с Aliexpre... - Věda a technologie
Сегодня- год моей машине, пробег=29 000 км. До этого был Lexus 200 t. Вынужден был поменять, т.к. переехал в Сочи и пежо, был необходим для переезда из Санкт-Петербурга. Сделал пять рейсов, туда и обратно. Ни разу не подвела( зимой в пургу и летом в жару, в горах). Мне есть с чем сравнить: всегда были новые дорогие машины.
Но до сих пор не могу поверить, какой прорыв в этом сегменте сделал Пежо. Ставлю 5 баллов и без комментариев.
кстати эти фишки во французах уже не первый десяток лет! если не больше! у меня в Сценике 2012 года все это есть и бесшумная аварийка, и троекратное мигане поворотника, и автосвет и автодождь бесключевой доступ во всех дверях без нажатия кнопки и еще много чего! а вот лимитер и считаю опасной штукой, так как когда нибудь лучше сделать рывок и получить штраф но зато уйти от столкновения .
а скорость надо контролировать головой а не лимитером! за десять лет всего пару штрафов хотя езжу быстрее потока даже в городе!
что-то автор не очень похож на проффи водителя!
@@balakin527 смотрите мой прошлый ролик про машину что бы понять как работает ограничитель. Рывок сделать можно. Про стаж - у меня 20 лет. на микроавтобусах 15.
Это не прорыв Пежо,а Тойоты!
На дверных проемах штамп посмотрите. И на коробку и на прочие узлы.
@@grigorije9534 кузов спроектирован Пежо, дизели от Пежо, подвеску проектировал и настраивал Пежо, МКПП от Пежо.
От Тойоты только финансовое участие и автоматическая коробка Айсин. И слава Богу что японских инженеров не допустили до шасси, машина едет правильно, по-европейски.
@@saabmw1
Ну,ну...
Штамп на железе видимо тоже проектировали в Пежо)))
Поищи информацию, почему Японию не пускают на европейский рынок с производством. Может тогда просветление придет.
Благодарю, прекрасный обзор! Смотрел прежние ролики автора по Пежо Трэвелер, весьма обрадовался новому. Естественная и спокойная манера вещания, и всё по делу. Реальная помощь в выборе авто для себя.
Спасибо)
@@PULSEmultimedia используйте вкладку Сообщество для публикации фототекстовых анонсов ваших новых видео
Отличный обзор! Всё понятно и без понтов! Спасибо Вам за обзор, рассматриваю такой автомобиль для семьи и путешествий! 👍👍👍👍.
Никогда не встречал такой удивительный и полноценный обзор!!! Огромное вам СПАСИБО!!! Я как раз стою перед выбором таких автомобилей, теперь у меня сияют глаза от данного авто!!! В скором будущем обязательно куплю!!! А так же подпишусь на вас и буду смотреть все ваши видео на канале )))👍👍👍
Спасибо за добрые слова) Хорошей покупки!
Некоторые минусы автор очень сгладил. При моём росте 190 см я переваривал водительское сидение, чтобы передвинуть его назад. За рулём недопустимо тесно. К зеркалам привыкнуть нельзя, можно только смириться. Крышкой багажника пользоваться неудобно и при открывании и при закрывании придётся испачкаться, на капоте нет амортизаторов, там кочерга как на девятке. Если сидения в салоне развернуть друг у другу, то места между ними категорически меньше чем в Мультивене. Подогреватель под днищем ни чем не защищён и его очень легко повредить на грунтовке. В салоне не открывается ни одного окна ни в одной комплектации. Итд итп. Но про плюсы автор ни где не обманул. Просто забыл про минусы
@@user-fy1jr7sg4o посмотрите мой первый ролик. Там и про кочергу и про сравнение салона с мультом. Что касается сдвижных окон, на мультивене я их открывал наверное раза 2-3 за все время. При нормальном климат контроле вещь ненужная. Про сиденья... Ну я тоже говорил. Посмотрите.
В чём он полноценный, в том что расход 6 л/100 км это при движении со скоростью 90 км/ч, в том что в штатке не полноценная вебасто, а какой-то "обрубышь" (без панели управления), или в том что климат-контроль не 3-х зонный, а двух зонный, а для пассажиров печка, которая горячим воздухом греет только в ногах, а кондей в лицо, с потолка дует, а работа стеклоочистителя вообще не поддаётся осмыслению.
@@user-oq4km9bt3z 6.5 литров при скорости 120км. Автономная Вебасто с пультом есть в комплектации vip. Температура отдельно регулируется в трех частях салона. По поводу того, откуда дует воздух - вспоминаем физику. Теплый воздух поднимается вверх, холодный опускается вниз. Все правильно в машине работает. У щеток есть режим авто. Удобнейшая вещь.
Много обзоров смотрел , но этот мужчина самый адекватный в плане донести до зрителя ; спокойно, уверено, без пафоса и навязчивости👍
Спасибо. Ещё есть первая серия, если интересно)
Божественный обзор...побежал покупать.
Отличный обзор! Много нового узнал.
Являюсь владельцем такого автомобиля с мая. Очень доволен. Ко всему сказанному добавлю отсутствие индикатора включённого обогрева сидений на панели, традиционно, у французов эта опция включается клавишами сбоку на сиденьях, когда включён на пассажирском, не поймёшь в каком он состоянии, приходится идти смотреть😉, и ещё отсутствие промежуточного положения в замке зажигания, при котором салонный свет и музыка активны, на предыдущем рено флюенс на приборке был индикатор, который указывал на активность функции обогрева и положение на замке. Но на фоне достоинств авто это ничто. Автору большая благодарность за информацию на канале про этот авто, взял за основу идею с полкой и сделал спальник.
Отличный обзор и ,что самое главное,никакого мата ,приятная русская речь и достаточно информативная .Да и сам рассказчик очень приятный человек ,а сейчас на интернет пространстве столько шлака ,так что такие видео смотреть одно удовольствие .Спасибо Вам.У меня Ситроен спейстурер 2019 года ,а до этого был Мерседес виано 2013 .Когда мерс скинул и купил ситрик и показался ,то понял что не прогадал . Мерседесы это дутое качество за невообразимые деньги
Кстати,недавно только узнал ,что кнопка обогрева для щеток работает и как обогрев для боковой части стекла где накапливается снег при очистке и для форсунок омывателя
Я 560 проехал на ваге! А вы сколько?
@@user-xs2ci7zp6v а я зубы так и не вылечил
@@user-xs2ci7zp6vкапец и это только обкатка 😅😂😂
Обесточивание разъёмов питания при выключенном зажигании - противопожарная безопасность. Не ругайте автомобиль, он хорошо себя ведёт 🙂
Обзор класс 👍 СПАСИБО 🙏
Спасибо, интересный обзор.
Мягко, культурно и всё по делу. Без понтов и грубых слов. Очень понравилась манера подачи информации.
Спасибо)
Здравствуйте! За 8 месяцев владения таким же Тревелером наездил 25 000 км. По расходу все совпадает. Из поломок: перестала открываться дверь багажника, заряд аккумулятора норм, просто что- то с контактом сенсорной ручки( после нескольких несильных ударов ладонью по ручке дверь открывается). На сервисе сказали, что к ним часто обращаются с такой проблемой, ремонт по гарантии не делают, а меняют ручку в сборе. Ждал ручку 2 недели, в воскресенье поменяют. Всем хорошей дороги !
Или нужно скрепкой поддеть ручку и потянуть её вниз.
Спасибо! Отличный обзор! 👍👍👍
Хороший обзор!
Хороший обзор. Отличная подача материала,без лишних спецэффектов. Смотреть приятно и познавательно.
По поводу масляного щупа на Т5, Вы правы. Каждый раз матерюсь когда пытаюсь проверить уровень масла. На чёрном фоне щупа, не видно ни чего
Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.
Обзор прекрасный, всё по делу и понятно.
Спасибо.
Парни почти год катаюсь пробег больше 80 тысяч. Проблем никаких нет, две печки ДВА! КОНДЕРА. Один сзади справа под панелью где плафон. Машина кайфовая. Ездил в Абхазию, для большой семьи самое то👍👍👍
1.Пол прогибается при ходьбе,тонкий металл.
2. Заднее стекло не открывается отдельно в нашей раше, в боковых дверях нет сдвижных окон, как в европейской версии,что в жару проблема иногда.
3. В европейской версии 180 сил и 8 ст автомат, в нашей проруби двигатель другой, без балансировочных валов , поэтому дефорсирован до 150 сил и чиповать его на мощность стремно.
4. Зимой в минус 30-проблема с задним замком двери,он не открывается, либо через раз
5. Долить тормозуху в бачок-отдельный квест, так как он по "уму"расположен.
6. В полноприводной версии еще хуже. Лифт подвески выполнен только лишь для того, чтобы раздатка влезала. А так привод-отстой. Все запчасти для него нужно заказывать только на самой фирме по этому приводу , у дангель. Так как на сервисе авто бьется по вину как обычный переднеприводный.
7.Делайте чип тюнинг у adact. И переедете с евро6 на евро 5, тем паче,что авто изначально позиционируется как евро 5 Уберете работу на мочевине, но оставьте сажевый и егр,а из бака уже ненужной мочевины сделаете душ в путешествиях.Если проморгаете вспышку с доливом мочевины, игнорируя звуковой сигнал ,двигатель встает в аварийный режим и вы никак его не заведете. Не тратьте даже денег на суперэлектриков. Т.к.сброс осуществляется только на сервисе в реал времени, а не зашито это в прошивку.
8. Если все же вы проморгали долив мочевины, НЕ ГЛУШИВ ДВИГАТЕЛЬ, долейте ее в бак. Иначе , даже долив, вы его не заведете уже.
9. В версии автора, а не в VIP, слабая шумка. Потолок ПОЛНОСТЬЮ без шумоизоляции, прям барабан пионерский.
А так да, бус как бус)))
Так что успехов в эксплуатации)))))))))
7 и 8 прям задумался
@@user-bj7ll1kv9d проморгать долив это только для одарённых. О том, что нужно долить её, машина предупреждает за 2.4 т.км.
@@evgeniyseleznev9525 так и одаренных 90%))))
1. Тоже этот момент немного удивил. Там скорее прогибается на ребристом полу положенная под ковролин подкладка. Не вскрывал пол, хз что там. Похоже на тонкую папку. Сам металл вроде не деформируется.
2. Открывающееся заднее стекло да, удобно. Не надо каждый раз большую калитку поднимать на тесной парковке или чтоб закинуть в багажник какую-нибудь мелочёвку. В чём беда отсутствия открывающихся окон в боковых дверях? Годами пользуюсь открытием только водительского окна, чтоб активировать шлагбаум на въезде/выезде с парковки. Как не курящий и не приветствующий курения в салоне авто, не понимаю зачем ещё открывать окна в машинах с климат контролем.
3. В европе да, уже с конца 2018-го года автомат на 8 ступеней, а вот мотор 2,0 предлагается в 2-х вариантах - 180 л.с., и 150 л.с. Тут скорее в Россию по каким-то соображениям просто более мощную версию не завозят. Вроде есть ещё и совсем слабый мотор в базовых комплектациях - 1,6л и, если не ошибаюсь, в районе 90 л.с.
4. В такие морозы ездить не доводилось. До -20 ничего не примерзало.
5. Это должна быть скорее головная боль механиков в сервисе. Если регулярно машину обслуживать, то владелец сам в тормозную систему лазить и не должен. У меня капот открывается только чтоб долить омывайку.
6. С полным приводом для меня была главная беда - его не поставить на машину с автоматом.
7-8. Зачем изобретать велосипед? Неужели так сложно раз в 10 тыс. км просто долить AdBlue? У гениев, кто может с предупреждением за 2,4 тыс км проморгать доливку мочевины хочется поинтересоваться, заправляться то они не забывают? Или это тоже проблема машины, что топка заканчивается?
9. Тут хз, у меня VIP-версия, к шумке нареканий нет. Не идеал конечно, но и не напрягает настолько что надо срочно бежать доделывать. Идеальной шумки в базе похоже вообще нынче нет ни у кого. Народ делает шумку и в мерсах, которые раза в 2 дороже и вроде как должны бы быть за такие деньги очень тихими.
🚐3 года, 50 тыс. км - полёт нормальный.
Спасибо за обзор очень интересно
Какой хороший отзыв!
Очень приятно было смотреть. У меня такой Пежо, но в другой комплектации. Есть мультимедиа с карплэй, задней камерой и откидным стеклом багажника.
1. Руль стоит не по оси скорее всего для большего прохода между креслами и из-за версий грузовых под 3 человека спереди. До этого был Мерседес Вито 638, скучаю по нему.
2. Проходимость хуже, чем у мерена, но комфорт намного превосходит. После каравеллы и Вито салон заметно меньше, потолок ниже, стенки уже. По салону ещё напрягает игра с сидушками 2 и 3 ряда, они катаются вперед-назад, но раскрыть спинки можно только в специальных местах(где ремни безопасности) развернуть в моей комплектации нельзя. У мерса каждое сидение было одиночным и устанавливалось в любую точку, будь то лицом или спиной вперёд. Салон куда комфортней немцев, сидеть очень удобно, ничего не затекает.
3. Столько вспомогательных систем, что высадить аккумулятор и остаться с музыкой, но без машины на пляже вам не удастся.
4. АКПП работает очень плавно, но хитро. Она при любом продолжительном нажатии на педаль тормоза более 10% своего хода Втыкает нейтралку, это сильно бесит в глухой пробке и на крутых подъёмах. Стоит отпустить резко тормоз и машина сразу катится назад, как механика, но зато экономит ресурс АКПП и масла с дисками в нём.
5. Жуткие подстаканники, как во всех новых машинах. Мало что туда лезет и правой рукой в подстаканник у левой стойки ставить неудобно. Аналогично ВВ т6.
6. Относительно высокий, но на самом деле низкий клиренс. Спереди подобно легковому автомобилю, при спусках и в деревне постоянно трусь губой бампера. Зато сзади около 30см по бамперу и кстати глушитель оканчивается по центру кузова и не торчит сзади. При парковке в упор к высоким бордюрам не зацепить трубой.
Пробег 180т и пока ничего не сломано. Покупал поддержанную, мочевина уже на 150т была вырезана.
Себе дополнительно приклеил светодиодную ленту в потолке салона с двух сторон и припаялся к плафону центральному, стало очень светло.
Чтобы не колхозить с ковролином я открутил все рельсы и уложил спец линолеум подобно общественному транспорту поверх родного ковра, получилось, как в каравелле. Правда очень неприятно, что рельсы торчат на 1,5 см вызвышаясь над уровнем пола, это мешает класть и вынимать Грузы.
Согласен с тобой что эта машина маленькая после Вито 638 ! Я сейчас езжу на 638 и смотрю что менять не на что , буду еждить дальше !
Всем привет! Я проехал на нем уже 100 000 км!!! До сих пор в диком восторге, пересел с Паджеро Спорт! С автором во всем согласен! Лучше всего доработать штатную вебасту до режима пред пускового обогревателя и запускать сначала с сигнализации на 15 минут его, а потом автоматически заводится двигатель (в Пандоре можно сделать такой алгоритм). Кроме того поставил автономный фен обогреватель, он легко ставится под пластиковую обшивку, теперь зимой в салоне тепло, с выключенным двигателем. Климат контроль двух зонный для переднего пассажира и водителя, для остальных кондиционер без климат контроля, можно просто менять интенсивность и температуру. Форсунки омывателя сразу поменял на веерные, стало гораздо лучше. Зеркало маленькое тоже пришлось наклеить, без него очень большая мертвая зона. В районе заднего стекла поставил кнопку дублирующую открывание багажника, очень удобно открывать заднюю дверь изнутри. Поворотник начинает громко щелкать только в движении, на скорости выше 40 км вроде, на маленькой скорости и на месте не меняется звук. За все это время на 90 000 поменял колодки и правую шаровую. Больше никаких проблем пока не было! Отличная машина, особенно если у вас большая семья! Всем добра!
Отличный обзор. 👍👍👍
Хорошее видео. Интересная подача. Спасибо.
Спасибо за Ваши видео про Тревеллер. Очень помогли в выборе авто. 2 месяца назад взял ситроен спейстурер в такой же комплектации, авто отличный!!!
Большая дилерская надбавка сейчас на эти машины?
Уважаемый Сергей! Ваши видеоролики помогли мне в выборе машины, изготовлении полки и скамейки. Большое Вам спасибо.
Алексей, Тюмень.
Приятно слышать! Спасибо, Алексей )))
Спасибо ! Отличный видео-обзор !!!
Спасибо)
Хорошо что от реального владельца обзор.
Отличный обзор! Полностью согласен! Уже 1, 5 года катаюсь и я, и вся семья в восторге!
Добррый день! Спасибо за видео. У меня бизнес вип! Авто супер!
Спасибо!
Спасибо большое за обзор, я просто купил сначала такой автомобиль, а теперь смотрю обзоры, но повезло, не прогадал, тоже очень нравится.
Спасибо за интересный обзор фишек, этого не хватает в тестах автожурналистов
Журналюги часто отрабатывают заказ. Смотрел обзор, где они пропихивали древний, жрущий, заднеприводный Хундай Аш1 и он типа был лучше и более управляемый чем Травеллер)).
Спасибо, что рассказали про одноразовое выключение света в салоне. У меня тревеллер полгода (выбрал его во многом благодаря вашим видео обзорам и рассказам), я все никак не мог понять, почему свет то включается, то не включается 🤦
Отличный обзор! Наверное лучший на ютьюбе! Спасибо, было очень интересно, информативно, увлекательно.
Если рост 191, то похоже не помещусь из-за этой консоли у правого колена…(
хорошая речь, приятно слушать, спасибо
Спасибо за обзор , сам езжу на expert таком же , словил пару фитбэков , тачка очень крутая - я доволен своим выбором !
Удачи вам и вашей машине 🤝
Сам ты фитбэк
Самий толковий обзор, дуже сподолося, продовжуйте в вас круто це виходить. Маю тоже т5 і було дуже цікаво послухати про іньший бус думку. Звісно лайк...
Как приятно смотреть )) Обычно перематываешь а тут все кротко и по делу
Спасибо)
Отличный обзор, такого уровня и близко нет у автожурналистов на федеральных каналах, браво.
Спасибо)
Обзор хороший, полный!! За это респект. Но поповоду каравэллы хочу сказать, что если вам попался мотор с масляным аппетитом, это не значит, что все фольцы такие
Ещё есть функция у щеток очистителя- выключить зажигание и в течении 10 сек. нажать рычаг очистителя и щетки остановиться в верхнем положении. Удобно зимой, не примерзают.
Об этом было сказано в 1й серии)
Спасибо, думаю об этом автомобиле
Отличный обзор все ясно понятно без спешки Учитесь автоблогеры ещё раз спасибо!!
Спасибо)
Большое Вам спасибо за такой подробный обзор, пытливый ум и наблюдетельность!
От себя добавляю, что идеальных машин не бывает. Мы либо привыкаем, понимаем и принимаем предложенный производителем набор удобст и "нелогичностей", либо переходим к другой марке. Брал на прокат такого "Путешественника" на механике в Греции на компанию из 6 пассажиров лет 5 назад.. ((Эксплуатировал тогда Пассат и Соренто.)) Также очень понравился автомобиль. Французские (впрочем, как и немецкие) МКПП славятся своей предсказуемостью, надежностью и эргономикой. Мне, к сожалению, не подойдет такой формат автомобиля для каждодневной эксплуатации. Слишком вместительный и слишком длинный для тесных городских дворов.
N.B. ДАЛЕЕ - МОЁ СУГУБО ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ. ПОПРАВЬТЕ, ЕСЛИ ОШИБАЮСЬ.
Думаю, в Австралии такой автомобиль с ограничителем скорости не прошел бы сертификации (как в свое время VW на DSG) из соображений безопасности. Будьте осторожны с активацией функции ограничения скорости (тем более - без какой либо индикации приближения к выставленной максимальной скрости). На дорогое всякое бывает. Лишив себя возможности ускориться выше обозначенной скорости, вы можете потерять 0,5-1,5 секунды на её деактивацию, а это может дорогого стоить. Наверное, такое бывает крайне редко, и, уверенен, что в 99,9 процентах случаев всё обойдется, но... безопасность ( а не экономия на штрафах за превышение) - превыше всего.
Удачной Вам безаварийной эксплуатации, низких расходов на владение и, главное, удовольствия от перемещения в пространстве и времени!!!
Спасибо за развернутый отзыв) По поводу ограничителя - я подробно рассказывал в прошлом ролике про машину. Если нажать педаль в пол, то машина преодолевает ограничение автоматически.
@@PULSEmultimedia Теперь понятно, спасибо Вам!
Да реально с такими на хваливаниями и газель топ машина спасибо за стимул и обзор
Хорошие у Вас обзоры - технически грамотные, с вниманием к важным при эксплуатации мелочам. Благодарю!
Спасибо)
Здравствуйте! Интересно было посмотреть ваш обзор. И сравнение с Фольксваген. У вас наверно была каравелла с комплектацией барабан. У меня мультивен 2011 года. 2.0тди 180лс 4вд. Дсг7 dq500. С пробегом 300ткм. Да есть расход масла 1 литр на 10ткм. Больше никаких проблем небыло все остальное только техническое обслуживание. Замена сцепления, ГРМ и т.д. По комплектации он в разы лучше данного Пежо.
Масло это проблема движка того года. Их меняли в своё время. Гильзовка решает проблему
А по комплектации, VAG крут тем, что имея кан шину можно дооснастить машину всем чем угодно. И это будет не колхоз
@@NikK0lay А чем это от Тревеллера отличается? Все та же кан шина
@@galaxyconzavulonovich4778 тем, что тупо отсутствуют на рынке нужные запчасти. Для VW их полно. Можно взять 15 летний мульт, и сделать из него 100% аналог современного. Тоже самое не поделать с тревалером. Тупо не выпускался он 15 лет назад. У VW за 15 лет, сама кабине не менялась.
Мультивен 1999 год 4 вд ( синхро) пробег 1560000 . Капиталка на 1470000. Расход масла 800- 1000 грамм на 10000. Расход по городу зимой 10 литров . Трасса 7 - 8
А сравните с дизельным каравелла и мультивен, и сравните динамику , расход и всё подобное в этом обзоре, у меня не было Вага на бензине но несколько дизельных, вот если реально сравнить ту же каравеллу с тревелером, каравелла на голову выше, это моё субъективное мнение по своему опыту
Вот фольцваген это домашние тапочки... А всё остальные производят кирзовые сапоги... ИМХО
Когда брал в 21 году Opel Zafira Life, VAG в подобной комплектации стоил на два лимона дороже - несопоставимы они совсем, не нужны мне такие дорогие " домашние тапочки", да ещё с дорогими проблемами! У автора расход великоват, у меня зимой 7,8 и магнитолу он выбрал не правильную без адаптации к модели авто - есть такие,что все функции родной, включая открытые двери показывают. Да и если приборов на более дорогую поменять и прописать - там будут и сообщения и часы и температура.
Спасибо огромное за Ваш ролик! Присматриваю как раз этот авто!
видео понравилось хороший рассказ ... расскажите о зимнем запуске
Да нечего рассказывать. Ни каких проблем с зимним запуском.
надо проехать 500 ткм, или хотя бы 300ткм и тогда будет понятно, как живет автомобиль, а до 100 ткм и жигули не ломаются, надо смотреть на большом пробеге что там французы намудрили
Через 300т.км уже забудешь про что хотел рассказать, а через 500т.км и подавно. 30т.км вполне дают почувствовать авто, а то что не сломалось ничего тоже в плюс, поскольку Жигули мозги парят и при таком пробеге, та же флагманская Веста. Немного умилило повествование о давно известных (как мне казалось, всем) функциях, но как видно из комментариев, многим это оказалось полезным. Хороший рассказ, не затянут, всё по делу и обо всех важных нюансах всё показано. Симпатичен этот авто, соглашусь, что данное видео способно повлиять на выбор авто при покупке!)) Автор молодец!
Расход топлива ускоряется под конец, потому что бак не симметричный. То есть нижняя половина бака меньше по объёму чем верхняя. Так бывает когда конструкторы хотят поместить бак в какое то тесное пространство. Вот и приходится делать бак какой то замысловатой конфигурации, чтобы у него был нужный объём. Бывает и наоборот - когда верхняя часть бака меньше по объёму чем нижняя. Тогда топливо расходуется по датчику медленнее под конец.
Спасибо
По пунктам:
1. У дизельного VW T5 расход такой же, плюс минус. Смысл сравнивать с бензиновыми?
2. Увижу машину с автозапуском - никогда не куплю. Современные моторы не переносят молочение на холостом ходу.
3. Не с проста старые VW в цене. Где будет этот француз через 20 лет? Там же, где и остальные машины этой марки. Если брать новую, то хорошо дешевле немцев, но и цена падает быстрее. Всё в балансе.
4. Сравниваются авто разных поколений - годов. Не есть корректно.
5. Мочивину любую лить... Ну до поры, до времени. Не раз сталкивался. Только качественная!
Нормальная гармоничная машина. И в целом продается лучше серии т, достаточно посмотреть статистику. Фв слишком много денег хочет за т. А что касается надёжности и через 20 лет- чушь. С учётом дсг и турбомоторов это можно даже не обсуждать. Одноразовые. Немцы сейчас занимаются экспериментами над потребителями
Сергей, как всегда отличный обзор!!!
При сбрасывании межсервисного интервала не забывайте нажать на педаль тормоза. Иначе он не сбрасывается.
Спасибо! Сам ни разу не сбрасывал. Буду иметь ввиду 👍
Ещё раз огромное спасибо за установленный подлокотник👍Он очень выручает!
@@PULSEmultimedia здравствуйте, подскажите а в решетке где эмблема льва тоже решетка ставится от холодов? Или она сама по себе глухая
@@fas3ification здравствуйте! Она глухая. Имитация решетки.
@@PULSEmultimedia понял спасибо
Класс
По расположению руля относительно сиденья, точно также в Vito
Было много Т5 х, масло не брали Совсем, у одного мульта пробег был 450тыс- всё в идеале
ВАГи Очень любят масло по Допуску! Другой шлак они просто жрут и коксуют двигатель! У меня третий авто Фольц, и ни один не жрет масла. Т4 откатал более 500к только у меня. На масле 0В30! Замена на 20-25к.
Шаран уже 320к,замена 10к.
Мультиван так же прекрасно себя чувствует на масле 0В30.
И грамма не съедает на 10к.
Но кайф от езды на Фольцах не сравним с другими...
У меня такой же авто, только ситроен. Накатал 29т.км. Всё подтверждаю. Всё правильно сказано.
Кстати, поворотники тоже щелкают поразному в зависимости от скорости и длительности включенного поворотника.
По поводу потерянных функций, нужно к дилеру или кулибинам ехать и чтобы перенесли с помощью диагностического оборудования температуру и часы и все остальное с магнитолы на приборку, по крайней мере так делается у рено.
Такое ощущение что рассказываешь про мой ситроен с8 2007 г.2.0 бенз
30k километров там даже муха ни успела сесть ! Покатай этот шклак до 200ка если сможет двегло 300к вот тогда и будет душевный обзор
С такими движками по Европе хватает с пробегами за 300.
Дизеля у Французов надёжные
Сравниваю 11 летний Т5 GP 140 сил и 2 летний Ситроен Jumpy 150 сил оба МКПП, моноприводные дизеля! Оба у меня лично за рулём в эксплуатации!
1.На Т5 с пробегом 260 т.км масло смотреть ненужно расход ноль
Цитрамон с пробегом 34 т.км расход 1-2 литра на 10т.км
2. Расход топлива на цитромоне да меньше, литра на 1.5-2 на 100 км
3. К зеркалам на цитромоне не привыкаешь даже через 2 года
4.Салон Т5 с таким же догревателем Webasto греется гораздо быстрее
5. Угол поворота на цитромоне огромный, на Т5 как на легковой
6.Места в цитрамоне меньше, мне некомфортно
7.На разгон Цитрамон гораздо быстрее, на максималку Т5 быстрее
8.Неизвестно что будет с цитрамоном как по кузову так и по двигателю коробке например с пробегом 300т.км
9.Свист из-под резинок водительской двери на Цитрамоне на скорости свыше 140
10.Мне больше нравится кирпич Т5 в принципе, внешний вид особенно сбоку и сзади Цитрамона 🤦
Вопрос про замену магнитолы: функционал рулевых кнопок (громкость,переключение треков/станций) сохранился? Или Вы не заморачивались с АДАПТЕРОМ CAN-шины?
Добрый день ,большое спасибо за ваши содержательные видео.У нас в семье TOYOTA PROACE VERSO 2018 АКПП L3,мы все очень довольны,пробег 119000, машина экономичная и надёжная.Всегда просматриваю ваши видео, узнаю много нужного и полезного.С Наступающим вас новым годом!
Спасибо) И Вам всего самого доброго в новом году!
Жаль нет полного привода с автоматом.
Задние колодки скрипят сновья, особенно при движении задним ходом и при плавном торможении перед самой остановкой(особенно в могоз).
Ангела на дорогу !
Спасибо! ) Вам всего наилучшего!
Да! Мелочи важны... Насчет зеркал - в Южном порту на 2 этаже есть магазин, где могут сделать оптику любой кривизны для ваших зеркал, с обогревом, со штатным креплением. И слепых зон НЕ БУДЕТ. Проверено мной для Калины, Гранты, Мерс Спринтер в старом кузове, Форд Транзит, Фолькс Т-4 и Кадди. Рекомендую! Цены соответствуют качеству.
Спасибо за информацию!
Хоть на своём Пыжике накатал уже 66 ткм, посмотрел Ваш обзор с удовольствием! И не потому, что в основном Вы его нахваливаете, а потому, что сам кайфую от авто! Все верно сказано, спасибо.
Есть некоторые недочёты (например, типичная французская сопля от работы дворников), но это мелочи.
Да Треваллер хорош и приносит только удовольствие от вождения. Сам езжу уже 2 год на французе, никаких проблем он мне не приносит. Салон просторный, качество материалов на уровне и цена по сравнению с конкурентами куда приятнее.
Скажу одно что вы можите забыть про изумительную управляемость пересаживаясь на француза
Я подумывал о такой, но по началу она такая сырая была!!! Дверь притирала крыло, проблемы с вебастой, крыльчатка помпы накрывалась через 50-70 т.к. потом быстро накрывался какой-то радиатор под правым подкрылком. Ну и потом, сравнивать бензиновый автобус и дизельный, немного не корректно, мне так кажется. А как заряжать телефон при выключающейся розетке?
Повернуть ключ зажигания на пол оборота
Классный обзор!!! ЛАЙК !!! Тоже присматриваюсь к данной модели. Правда коротыш смотрится несуразно, а длинная база, слишком длинной выглядит. Мне кажется дуги на крыше ( реллинги ), добавили бы красоты этому бусу.
Дуги дилер иногда ставит как доп. оборудование, с ними машина выглядит эффектней, получается более гармонично. И если смотреть сверху, то не видно металлических проушен для их крепления, а их там 6 штук и они ни чем не закрыты.
@@user-cf2py1ng5q тогда на крышу стремянку придётся покупать)). При росте 185 щёткой снег с центра крыши итак не прочистить
Браво Респект!!!
Имел в жксплуатации пассат 7 лет, и вот случилось так, что купил пежо 406й. У автора бусы, у меня универсалы. Так вот, 7 лет я потерял зря.. Пыж гараздо живучей, приятней и неломучий, нежеле немец.. Кузова у французов гораздо лучше.. И мне жаль людей с больными стереотипами - 🇫🇷 не ремонтируем! Отличные машины! ☝️
Спасибо за отзыв)
Я с одним владельцем такого аппарата разговаривал. Он раньше на Фолксвагенах ездил, потом пересел на это. Долго расхваливал своё Пежо. В конце беседы со вздохом сказал: " Эх, Фольксваген дорогой стал...... ". Думаю всем понятно, на чём бы этот владелец и дальше ездил, еслиб немцы цены не загибали. А так, наши Архангельские морозы, грунтовки с булыжниками размером с кулак, снегом с солью, в котором китайцы гниют за год, отпугивают весь автопром, кроме Мерсов и Фольксвагенов, ну крузаки ещё летают, но там другая история. Господа! Учитывайте при покупке авто, местность, где вы живёте, и будет вам счастье!
Мерс и фольц по снегу с солью, ой не смешите мою тетю.😂
@@rnj4nfsk7drtzx2ygheмерс сгнивает как Опель! Про фольц даже не пытайтесь! Афигенный кузов! Т4 2000года отмаслал по всем чащам и бродам, лазил по фары в море...про соль ваще молчу! Грязь и стройки его место жизни...продал и 4й год радует нового владельца. Сейчас Мультиван 04года взял на восстановление после селюка! Машина вся живая, кроме 3хмест и то 2 сзаду из-за того что Кулибины оторвали защиту и брызговики. А так кузов идеальный! Выносливость этих машин неописуемая! Посмотрим сколько Десятков лет и сотен тысяч отходят эти малыши. Я бы и рад верит в чудо,но не могу! У меня оно развалится через год-два.
У нас все немцы гниют сильно. Французы в меньшей степени
Отличный обзор ., у меня Рено Доккер - очень доволен , но хочется лучше . Вот и посматриваю на Пежо Травелер или Рифтэр .
Ждём новых роликов!!!
Да как бы про машину то больше и нечего рассказывать )
@@PULSEmultimedia Меня например очень интересует как дела зимой с солярой. У меня всегда были авто только на бензине и опыта эксплуатации дизеля нет совсем. Добавляете какие либо присадки в топливо что бы не замерзало? Кто то слышал двухтактное масло льёт. Пол литра на 100 литров топлива.
@@user-xc4om9ke8z Вообще ни чего не делаю. Просто заправляюсь и все. Как бензином. Только нормальные АЗС.
@@PULSEmultimedia А ЕГР не думаете глушить? Рекомендую посмотреть на эту тему канал ЧипДиаг. Там подробно показывают что бывает во впускных коллекторах после разных пробегов с ЕГР. Авто самых разных марок. Плюс можно сделать чип тюнинг. Парни профи в своём деле. Так что советую глянуть!
@@user-xc4om9ke8z Не стоит глушить егр, он же понижает температуру в цилиндрах! Посмотрите Алексея Голосова на эту тему. Лучше уж впускной коллектор чистить иногда (тем более, это не сложно)
С 14 года на мультивэне катаюсь, 350тыс накатал. Доволен как слон, полный привод механика. Масло не жрёт от замены до замены. Смотрел этот автомобиль, с моим рядом не стоит. А по ремонту это отдельная история
Владею Т5 Кравелла 2011 мотор 2.0 140 6ступка длинная база ,за 3 года владения не одного ремонта,пробег 160тыс👌машинка огонь,езжу каждый день по трассе и по европе и очень довелен машиной,подумаваю о новой Т6.1
Так у мульта цена за пятёрку, было у меня два мульта, до них куча Т4 и Т5. хорошие, но ценник то
@@shoker5667 это да🙈ценник капец
Да чуваку просто занесли денег че вы не видите
С мультивеном не одна тачка не стоит трансформация салона одна че стоит у карейцев и французов ещё лет 10 не кто не придумает нечего подобного а все по чему потому что лентяи они
Респект !
На некоторых автомобилях через OBD2-разъём можно сконфигурировать отображение часов на приборке и подобные вещи, не знаю насчёт трэвеллера.
Очень красивый и информативный обзор. Спасибо большое :)
Ваши обзоры я смотрел перед выбором автомобиля в прошлом году. Рассматривал Каравеллу так как последние 12 лет езжу на легковых VW и сейчас у меня Пассат. Но за похожие деньги Тревеллер даёт трансформацию салона принципиально более высокого уровня, превосходный мотор и куда более комфортную подвеску.
Автобус был нужен для семейных путешествий и для поездок на дачу зимой через заснеженные дороги. И в феврале я стал обладателем полноприводной версии в длинном кузове.
Очень жаль, что такой вариант - это только базовая комплектация Актив. Не хватает доводчика сдвижных дверей. Без полноценного электропривода можно обойтись, но доводчики нужны.
Также нужна и шумоизоляция. На версии Актив даже необходима. Сделал пол, потолок, двери, арки колес. Теперь в машине можно разговаривать во время движения.
Кроме этого поставил сигнализацию с автозапуском через приложение и управлением Вебасто. В моем случае на авто с завода уже стоял отопитель с помпой Webasto Thermo Top Evo. Теперь с телефона можно включить прогрев и потом запустить автомобиль при желании. Также добавил доп пульт управления Вебасто в нижнем бардачке.
Больше доделок нет и упомянутого хватило, чтобы получить автомобиль с очень большими возможностями!
Из поломок есть следующее.
1. На морозе не срабатывает датчик в ручке открытия двери багажника. Сервис что-то покрутил, ручку пока не меняли.
2. Светодиодные полоски ходовых огней в переднем бампере начали помигивать. Сервис готов поменять только когда погаснет совсем.
3. Светодиодная подсветка в шайбе переключения режима полного привода тоже стала мигать и в основном не горит. Сервис готов заменить по гарантии.
4. Начали греметь механизмы солнцезащитных шторок в сдвижных дверях. Громко. Возможно, это особенность конструкции.
Итого, безусловно, это не поломки, а мелочи. Но в Фольксваген такого обычно нет :)
А полный привод Dangel с вискомуфтой и увеличенный клиренс работают на отлично! Наконец-то я могу привезти всю семью на дачу зимой без затруднений! На моноприводном седане это было не возможно.
У меня тоже ДХО подмигивает, сновья причем.
Да, кстати - клаксон тоже попросил заменить на двухтональный прямо в салоне перед тем, как забрал. Поставили от 4008. Там в комплекте кронштейн и разъём оригинальный.
На счёт дальнего света точное замечание! У меня ситроен берлинго, та же история! И есть интересная фишка с дворниками. Если включен второй режим, то при остановке, допустим на светофоре, амплитуда взмахов уменьшается. Как только начинаешь движение, дворник опять работает постоянно. Удобно. А на первом режиме (прерывистом) амплитуда увеличивается по достижении 90 км в час.
Агаааааа! А я думал мне показалось. Крутяк!)
Спасибо, очень добрый и теплый обзор!!!!
Капитальный красавчик. Рассказ очень интересный.
Машина в резиме D допускает откат назад на подьеме-приходится трогаться как на механике(отпустил тормоз-лови машину газом, иначе назад покатится).
Есть такое. В ручном режиме не откатывается
30 тыс км - это несеръёзно. Хотя бы 150 нужно проехать. А так, отличный обзор на функционал отличного автомобиля
Спасибо, за очень грамотный и подробный обзор. Вы молодец!
хороший ролик, хоть мне тревелер и не нужен, посмотрел с интересом
Большая часть функции которые вы описываете как интересные фишки которых не было на фольксе, есть на современных авто, это просто стало стандартом уже.
Вы про что?
@@PULSEmultimedia про подогрев лобового, активный круиз контроль, камеру заднего вида, Вебасто которая греет салон и мотор без запуска двигателя, автоматический ближний дальный, как минимум про это.
@@Scenic405 а я разве говорил, что круиз контроля нет в vw? Речь идет о огрничителе скорости. Которого у vw небыло и нет. Про умный свет в салоне, про акпп с возможностью корректировать передачи на ходу. Про дистанционный запуск двигателя было сказано вообще без относительно vw или peugeot. Речь шла про сигнализацию. Что касается камеры заднего вида, то если она есть в vw то это значит стоит убогая дорогущая заводская магнитола. С какой то своей навигации, без пробок, без андроида. Вообще без всего. Зато дорогая. Зато родная. Я слышал там еще обновление карт за денежку). А вы предлагаете ради встроенной задней камеры купить родную магнитолу за 100 тыс руб (это ведь опция) что бы потом ее выкинуть и поставить нормальный андроид.
Про форсунки, хрень полная. С 2010 года пользуюсь, ничего не замерзает и через снег струя пробивает.
А я поддерживаю автора. У меня в семье 2 машины, на одной форсунки так, на другой - наоборот. Форсунки на капоте реально удобнее
@@GazDIY кому как нравится. Мне нравится когда струйное распыление а не веерное. А с форсунками на автобусах у меня никогда небыло проблем с 2010 года. И каравелла у меня не первая. Так что надуманная проблема. ИМХО
через лед не пробивает. а вычистить лед оттуда гораздо проблемнее
@@AnG-nq9il я Вам говорю, никаких проблем с очисткой. Там столько льда не скапливается. Ну кому как.
@@user-sh4rr1en9t А я Вам говорю, что зимой на каравелле с этим реальный гемор. Форсунки заваливает и они НЕ брызгают! Если Вы с этим не сталкивались (может у Вас машина в гараже стоит), то это не значит, что этой проблемы нет. Если я о ней рассказываю, значит она есть! Ваше слово против моего. В каком регионе Вы живете? Может в Сочи?)
Замечательный автомобиль!!.
Затуп при открытии газа это турболаг. Т.е. турбине нужно некоторое время что бы раскрутится. Мозги видят что давление еще не выросло и уменьшают подачу топлива. Это на почти всех высокофорсированных турбодизелях есть (да и на турбобензинах тоже). К этому просто надо привыкнуть и никаких проблем.
Касательно часов. Комплектация французов как правило различается только программной конфигурацией. И при помощи родного шнурка и DiagBox можно активировать много всяких интересных функций.
Мультиван вне конкуренции, пежо это дешёвая версия относительно фольксваген
Зеркало салонное висит низко, мешает обзору. На каравэлле у меня с этим проблем не было. Если настроить кресло под рост 190- зеркало мешает очень!
Любопытно