Schneller kommst Du nicht ans Ziel! Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022 Dauertest Erfahrungen
Vložit
- čas přidán 1. 10. 2022
- Bei Reisemotorrädern denken im Jahr 2022 die meisten Leute in erster Linie an Reiseenduros. Doch nach einer intensiven Saison 2022 steht für NastyNils fest: Die Kawasaki Ninja H2 SX ist ein famoses Reisemotorrad. Sie ist sauschnell, hochwertig ausgestattet und wirkt souverän. Doch am Ende fehlt ein entscheidendes Feature für den ultimativen Reise-Schnellzug. Hier im Video spricht Nils über die Erfahrungen mit der Kompressor Kawa.
Hier alle H2 Modelle von Kawasaki im Preisvergleich: bit.ly/Kawasaki_H2_modelle
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Für mich ist die H2SX das Am meisten Emotionen auslösende Motorrad der letzten Jahre. Sporttourer sind sowieso mein Faible, und dann dieses faszinierende Modell.
Ich brauche so was nicht mehr aber ich bin wirklich froh, dass es so was gibt. Wäre ich noch Mitte 30, hätte ich schwer zu kämpfen, einen Bogen um sie zu machen.
Warum mitte 30 ? Ich bin über 60 und fahre problemlos mit dem 2018er Modell !
@@Herbert4960 hey super., weiß nicht was andere mit über 60 machen. Gesund leben, kein Übergewicht, ich könnte auch eine Panigale V4 fahren.
@@richardschweizer4965 Ich bin täglich im Fitness, bin mit meinem Körper zufrieden und auch sonst noch top in Form. Zum Hobby Motorrad hab ich noch ein zweites und das ist Fallschirmspringen. Aber trotzdem hab ich vor 2 Jahren meine Aprilia RSV Mille verkauft weil sie mir zu unbequem wurde. Die H2 SX SE hat von allem etwas, darum liebe ich das Bike.
Ich fahre zum Reisen eine 1290 Adventure aber die Kawasaki stelle ich mir irgendwann zu den anderen in die Garage.. Traummotorrad! Damit möchte ich nach Südspanien fahren! Und dein toller und kurzweiliger Test hat das auf jeden Fall bestätigt, vielen Dank Nils! Ich hätte mich nur irre gefreut, hättest du als Goodie oder als zweites Video eine launige Runde onboard gezeigt.. ohne Anspruch an Rundenzeit auf den Straßenreifen, versteht sich.
Es kommt eine Testrunde mit gestoppter Zeit am 1000PS Testtrack. LG Poky
Dr Chef macht einfach immer noch die besten Videos, bitte wieder mehr Test's von Nasty Nils... 👍🏻
Ich hab kein Plan davon, wie sich die Karre fährt. Mehr als 100 PS hab ich auf nem Moped nie erlebt. Aber du hast eine einzigartige Fähigkeit und die liegt darin, Fahrverhalten so gut beschrieben zu können, dass ich das Gefühl habe, genau nachvollziehen zu können, was du meinst und wie sich die Maschine fährt. Das ist dein Talent.
👍👍👍kann dir nur beipflichten und du hast genau das richtige gesagt: es gibt noch keine h2 versys, noch nicht.....hoffentlich kommt eine
Super Video, das genau ausdrückt, wie ich dieses Motorrad sehe: eine perfekte Mischung zwischen Sport und Touring, ohne auf das Eine oder Andere verzichten zu müssen. Den Kritikpunkt Navigation (ab ca. Min 14.40) kann ich nicht nachvollziehen: Es ist doch Kawasaki Spin integriert und damit kann man über das grosse Display perfekt navigieren: es funktioniert sehr gut und ist sehr bequem, dass man z.B. über die App Sygic, die in Kawasaki Spin integriert ist, über das Handy Ziele oder Routen eingibt und speichert und dann über Kawasaki Spin abruft, so entfällt dann auch die umständliche Eingabe über die Grifftasten. Für die Zieleingabe und Zielführung wird kein Premiumaccount von Sygic benötigt, die kostenlose Basic-Version beinhaltet neben der Zielführung sogar Offlinekarten, Premium beinhaltet darüber hinaus z.B. Sprachführung, Abbiegehinweise, Fahrspurassistenten etc. Und nein, ich verdiene nichts an der Werbung ;-)
Ich begleite gerade mit diesem Bike (2018) meine Kinder nach deren geschaffter A2 Prüfung bei der Einfahrzeit der neuen 800er VStroms und kann ein Klagelied vom langsamen Fahren auf dem Bike und ein Loblied vom Tempomat singen. Alles super im Video dargestellt, teile die Begeisterung und bin froh mir dieses Erlebnis mit diesem Bike gegönnt zu haben. Großes Lob an Nils und sein Team, Ihr bringt, Du im Besonderen, das ureigentliche am Motorradfahren super rüber. Weiter so.
was stimmt beim langsam fahren nicht?
Der Lenker ist verdammt sportlich eingestellt. D.h., die Handgelenke stehen unter Dauerlast und benötigen Kraft.
Danke für Deinen Bericht, bekomme meine H2 SX SE, Modell 2023 Ende November und gebe meine BMW S 1000 XR dafür ab. Die Optik (bis auf den Kennzeichenträger 🥲) finde ich mega und der Fahreindruck hat mich überzeugt. Sicherlich ist die Sitzposition sportlicher und das Multimedia weniger komfortabel als bei der BMW XR, womit ich aber leben kann. Kann die von Dir genannten Punkte nach einer ausgiebigen Probefahrt nur bestätigen.
werd die auch nochmal probe reiten 😁
Hab meine H2SXSE letztes jahr gebraucht mit 5700km im Juli gekauft. 14 Monate später hat die gute die 34000km geknackt. Mit der kann man echt ordentlich KM runterreißen. Stadtverkehr is schon wirklich nicht schön, aber sobald es richtung landstrassentempo geht, machts spaß. Meine Koffer haben auch in der Zeit durchaus etwas gelitten. Tempo 300+ ist mit den Koffern wirklich kein Problem, der Geradeauslauf leidet minimal darunter, fährt sich aber dennoch noch stabiler als meine S1000XR bei 250 ohne koffer.
300+ ? Ich dachte, sie ist bei 299 abgeregelt?
@@huberheinrich483 Es gibt Top Speed Videos mit der H2 SX im Internet, welche zeigen, dass bei GPS-gemessenen 283 km/h der Tacho schon 299 anzeigt. Bei echten 294 (GPS) war Schluss, aber auch das ist für mich schon irre. Würde ich nie fahren auf einem Motorrad.
Ich mag Kawasaki, japanische Motorräder generell, auch das Design der H2 SX finde ich gelungen, aber außer beim Händler im Showroom habe ich dieses Motorrad noch nirgends gesehen. Die Kilometerfresser unter den Motorradfahrern scheinen andere Konzepte zu bevorzugen. Ist zumindest mein subjektiver Eindruck.
Ich liebe mein H2 Sx ❤️viele grüsse aus Holland
Ich meine auch, Gruß aus München
Shinkansen-Baureihe E6 auf 2 Rädern 😁
Ich fahre die Ninja H2 SX SE Performance Tourer jetzt seit Anfang Juni. Es ist unglaubliches Bike, das zu jedem Zeitpunkt immer Dampf im Übermaß hat. Welches Bike ist im Stadtverkehr bei 50/60 km/h schon schön zu fahren? Na die H2😉 Tempomat rein und gut is😁…und sie fährt schön hinterher durch den Abstandstempomaten. Z.B. von Piding nach Bad Reichenhall bei 60…..
Bin jetzt annähernd 11.000 km gefahren. Durchschnittsverbrauch 6,3 Liter. Demnächst steht ein Reifenwechsel an, also pro Satz ca. 5.500 km, obwohl ich schon unter Dampf fahre.
Es ist richtig, bei engen Kurven gibt es sicher bessere Bikes doch das macht sie auf der Geraden wieder wett😉👍
Das Gewicht merkt man eigentlich nur bergab beim Bremsen, doch die Brembo hat das sehr gut im Griff.
Ansonsten ist sie sehr handlich und macht mordsmässig Spaß.
Die Maschine kostet ihr Geld ja, doch sie ist jeden Cent wert👍
Kompliment für das Video, super gemacht😊👍
Das kann ich nur bestätigen. Ich habe meine jetzt seit 2 Jahren. Der Verbrauch liegt bei meiner zwischen 5,6 und 6,9 l/100 km. Ich frage mich nur, wie Du über 5.000 km mit einem Hinterreifen schaffst. Ich nutze meine auch eher zum Tourenfahren, aber nach 2.500 km ist der Bridgestone runter. Der Motor ist genial und das Fahrwerk ist tadellos. Nachdem ich aber immer Verspannungen in den Schultern bei Passfahrten bekommen habe, habe ich sie auf einem höheren Lenker umbauen lassen. Ergebnis, Verspannungen sind weg, bequemer auf längeren Touren und viel mehr Fahrspass auf kurvigen Landstrassen und Pässen da sie sich noch ein Stück handlicher anfühlt. Die mögliche Topspeed nutze ich sowieso nur maximal einmal im Jahr und hier hat sich der Lenker auch nicht negativ ausgewirkt. Die Kiste macht schon irre Spass und wir mich wohl bis zum Ende meines Motorradfahrerdaseins begleiten!
Ein tolles Motorrad fürwahr! Der Preis ist allerdings weniger toll. Astreine Tourenfahrer werden allerdings eher zu Africa Twin und Co greifen. Und die, die ab und zu einen Trackday buchen, wird wahrscheinlich das hohe Gewicht abschrecken und die Angst dieses in den pannonischen Kies zu reiben und anschließender Insolvenz 😉. Aber ein toller Technologieträger für Kawaskifreaks mit dicker Brieftasche und dem Hang zu Exklusivität. Well done!
Cooles Motorrad . Danke für den guten Testbericht .
gerne. Danke. Mit freundlichen Grüßen Nils
Kawasaki steht seit Jahren (Jahrzehnten) für technisch ausgereifte 2 Räder - top Motoren, tolles Handling und Fahrspaß pur.
Auch wenn alles für das Motorrad spricht, ich persönlich kann mich mit der Optik nicht anfreunden, obwohl die Frontmaske bei der Ninja H2 SX SE noch am gelungensten erscheint.
Aber wie heißt es so schön: " Wennst drauf sitzt is da de Optik wurscht" :)
man kann sich alles schön schauen, aber nicht schneller oder besser😎
Kawasaki baut ja deutlich mehr als nur Motorräder. Bspw. Schiffe mit 300 Meter + Länge
Da ist das Voraussetzung das es ausgereift ist
Tolles Motorrad!!😃
Schon geil irgendwie 👍
Fahre momentan eine GS und das nur auf der Straße. Deswegen und auch wegen der Faszination des Motors der Kawa, wäre ein Wechsel nach Japan mal eine Idee und eine gute obendrein 😊!
Sehr schönes Motorrad,hab’s am 16.03.24 Neu gekauft, wirklich cooles Motorrad, danke für denn Bericht, Lg Matthias
Ein Stunde Dauervollgas auf der deutschen Autobahn ?????
Sorry, aber das war vielleicht vor 20 Jahren noch möglich, aber heute?
Ja wir haben "noch" keine allgemeine Beschränkung, aber die AB ist vollgepflastert mit streckenweisen Limits und Baustellen. Selbst wenn mal kein Limit ist, machen die LKWs und Kleinlaster 2 oder gar 3 Spuren dicht.
Also die Möglichkeiten wirklich 300 aus zu fahren sind heute sehr sehr selten geworden.
Navi, Blinkerrückstellung und die allgemeine Verbindung zwischen Handy und Maschiene hätte für den Preis der Maschiene durchaus noch etwas überarbeitet werden können. Perfekt ist sie nicht aber ganz ehrlich: welches Motorrad ist in ALLEN punkten Perfekt?
Ich liebe diese Maschiene und bin froh dass sie in meiner Garager einen Platz gefunden hat.
Viel Spaß damit!
Die Moderation von Nils ist einfach noch ein bisschen besser als die der Anderen. Zonko kann natürlich auch mithalten 💪🏻
In der Wortgewandtheit und im flüssigen Sprechen, kommt da nur der Mex mit.
Hallo ich habe die Ninja H2 sx se+ 2020. Meine frage nun hat Kawa es bei der 2022er geschaft das nervige mager bzw konstand fahrruckeln in der Griff bekommen? Ist bei meiner mit euro4 leider sehr stark ausgeprägt. Gruss Salvatore.
P.S.: Eure Beiträge sind super bitte weiter so. Danke
Wartungskosten bzw. Intervalle wären interessant ist ja bestimmt auch teurer oder aufwendiger
Völlig entspannt, die Intervalle sind wie bei allen anderen 4-Zylinder Kawas: 1.000km Einfahrinspektion und dann alle 12.000km oder einmal Jährlich. Jede 2. Inspektion ist größer, jede 4. Inspektion mit Ventilspiel. Meine letzte Inspektion hat um die 300€ gekostet. Sie nimmt sich allerdings doppelt so viele Hinterreifen wie Reiseenduros, und nimmt mit dem S22R im 190er Format auch nur teure Ware an.
Mit meiner H2SX kam ich 2022 auf ca. 1300€ Wartungskosten für 11.500km. Zwei Wartungen, zwei Vorderreifen, drei Hinterreifen und vielleicht nochmal 100€ für Kettenpflege und Reinigung. Verbraucht hab ich im Mittel um die 5,8l, weil ich meistens weite Reisen gemächlich gefahren bin. Versicherung kam nochmal übel daher, 900€ im Jahr für Vollkasko und noch irgendwas an Steuer.
Klasse Video, alles auf den Punkt gebracht. Danke, Nils. Mich hast Du überzeugt, aber das war nicht schwer, ich besitze die MJ20 (SE+) Version bereits. Was mich bei diesem Motorrad stört, ist dieses fiese Anfahrrappeln (Vibrieren) irgendwo links vorne am Lufteinlass, das hatte die ZH2 ebenfalls. Als wäre die Verkleidung an einer Stelle locker. Bemerkt Ihr das bei der 22er-Version auch noch?
Merke davon nichts (ZH2)
Für heutige Verhältnisse ist das Bike doch nicht ausreichend motorisiert. 250PS und nahe 400Kmh sollten es schon sein um adäquat von A nach B zu kommen.
Ich liebe die H2SX, bin sie mehrmals probegefahren. Nächstes Jahr will meine Z1000sx für eine eintauschen. Bin gespannt ob es an der 2023er Version irgendwelche Änderungen geben wird.
Uns hast du gemacht? zufrieden? :)
Wo bist du denn Probe gefahren bei mir in der Gegend gibt es keine zum Probefahren
Kawasaki Roadshow , jedes Jahr @@thomaskalfer776
Was für eine Ehre, mit dem gleichen Bike zu fahren, dass ihr gehabt habt…
Wo bitteschön, kann ich so fahren? Von Kitzbühel nach Lofer bei 60 km/h?
Das frontlicht kann man auch sehr leicht übersehen
Absoluter Traum für Touren. 👌
ned für dein Kreuz.
@@getonurdancingshoes das hängt dann eher von den persönlichen vorlieben und Fitness ab.
Projektgruppe Entwicklung: Leute, wieviel Technik sollen wir reinpacken?
Einstimmige Antwort: Ja!
👍
Ingenieurskunst par excellence aber nicht mein Ding. Ich bevorzuge eine aufrechtere Sitzposition.
Mh also mag ja sein dass das Teil schnell ist etc aber optisch …. Muss man mögen
Meins wär das jetzt nicht der Koffer
Sehr zerklüftet
Meine Gedanken sind Hayabusa oder H2 SxSe
Begeistern kannst du mich auf jeden Fall mit einem Sporttoure 😀 Leider wird diese Gattung von den großen Tourern, bzw. von den Reiseenduros abgelöst! Hatte selber eine BMW K1300S, und bin wirklich enttäuscht dass BMW so ein Motorrad nicht mehr baut. Jetzt fahre ich eine K1600GT, und auch wenn sie viele Sachen besser macht als die 13S, dieses Fahrerlebnis kann sie dir nicht bieten! Dauergrinsen sobald man draufsitzt. Und NEIN, es ist nicht vergleichbar mit einer Rreiseenduro, egal welchen Motor diese hat! Dieser Motor der KS war und ist einzigartig! In Verbindung mit dem elektronischen Fahrwerk und dieser ausgewogenen Sitzposition eine Wollmilchsau!! Denn dieses Zusammenspiel aus Rennähnlicher Dynamik, und gleichzeitig diese Souveränität ist schon grenzgenial 😛 Für mich eins der besten Motorräder! Werde, sobald es mein Budget zulässt wieder eine KS kaufen. Und ich würde mir wünschen dass viele Hersteller der Kawa folgen und auch wieder richtig schnittige Sporttourer bauen. Egal wie unnütz diese sind, es geht nicht um brauchen oder nicht! Ansonsten kann man ja alles aufhören und ablehnen wenn's nur ums BRAUCHEN geht! Wer braucht dann schon eine Harley oder eine HR ?? Wir WOLLEN 💯👏😎🍻🏍️
Mächtiges Gerät. Das ist die Express-Lösung des pfeilschnellen Reisens. Schade dass aufgrund des nahenden Elektrowahnsinns die Entwicklung der KompressorMotorräder an Motivation verliert.
dann sollten wir früh genug anfangen, uns gegen das geplante verbrennerverbot zu wehren
Ich stand im Juli diesen Jahres vor der Wahl: Z H2 oder Ninja H2 SX SE. Allein das Gewicht von knapp 270 Kg hat dann meine Wahl auf die Z H2 fallen lassen. Ca. 30 Kg Unterschied hört sich nicht viel an, aber wenn man z B. eine mehrtägige Dolomiten-Tour fährt, merkt man doch sehr stark das Mehrgewicht. Außerdem hat man das Problem mit dem Aufsteigen, wenn beide Koffer montiert sind. Ansonsten ein recht perfektes Bike, wo ich dir in allem nur zustimmen kann.
Nur 30 kg? Bist du zu schwach , ist sie zu schwer 💰😢
Darf ich fragen wie du mit der ZH2 in den Dolomiten zurechtgekommen bist?
ZH2 als SX Version wäre perfekt gewesen. Koffersystem und Windschild...
Die Z soll die Z bleiben, die sollen einfach mal beide Serien abspecken :D
20 Jahre später, die Bikes haben fast die selbe Power und wiegen immer noch das selbe. Jetzt wo die Vollausstattung da ist sollte man das mal in ultraleicht machen.
Z 205kg, SX 235, die 5 sind für den Kompressor. Sollte bei dem Preis doch gehen.
Wie lange halten die Reifen? Klingt, als wäre nach jeder längeren Tour ein Satz auf jeden Fall fällig
Spaß kostet. Sie braucht mehr Reifen als ein Motorrad mit 50 Nm Drehmoment. aber nicht mehr Reifen als ein anders Motorrad in der selben Leistungsliga. Mit freundlichen Grüßen Nils
Im Saisonabschluss-Reisetest haben wir auf einem Conti RA4 2000km abgespult. Video folgt! LG Poky
geiles ding. ich bin sowieso nen sporttourer fan. fahre die vfr 800f. Für mich das perfekte Motorrad. Zwei kritikpunkte an der vfr... zu schwer und zu wenig leistung.
Aber die kawa ist mir einfach zu teuer. da bleibe ich doch lieber bei meiner treuen honda :D
Ich fahre auch eine VFR 800, allerdings von 1998. Nachdem ich seit 3 Wochen die Michelin Road 6 drauf habe sind meine letzten Unzufriedenheiten verschwunden.
@@Newt_Keeper 236 Kilo sind es bei mir.
@@markusnellen1599 naja das gewicht ist während der fahrt scheiß egal. fahre den s22 pperfekter reifen. aber das schieben von der maschine ist ne qual :D
@@Newt_Keeper Stimmt ein paar Pfund weniger wären gut aber es ist ein V4 (sehr sehr geiler Sound), eine Ein-Arm Schwinge ist dran, Hauptständer, 21 Liter Tankinhalt und bei mir ein CBS.
Handling ist gut und ich bin vor 3 Wochen noch Tacho 250 gefahren.
Ich finde beim Thema Koffer hat Kawa hier weder top Qualität am Start, noch ist die Lobhudelei beim Thema Aerodynamik angebracht. Es sind die gleichen Koffer die Kawasaki auf allen anderen motorrädern mitliefert und sie sind nicht mal mit dem gleichen lack der H2SX lackiert. Der Umgang mit den Koffern ist, aus Sicht eines ehem. BMW-Piloten, eher umständlich. Also, nicht dass jetzt alle schlecht ist an den Koffern. Aber es ist für mich einfach schon so als hätte man genommen was noch da ist und dran geflanscht. 300 Schafft sie mit Koffern auch nicht. Bei 290 Tacho ist Schluss. Reicht auch, aber nicht fürs Einlösen der vollmundigen Versprechen.
sicher ein gutes radl, aber ich kann mich mit der optik nicht anfreunden. mich erinnert die formensprache an eine porzellanvase, die vom tisch gefallen ist und irgendjemand hat die 100 scherben mit einem kleber ohne musterbild zusammengeklebt. die koffer sind auch eher nur für eine person gedacht.
mono 300 km ? mono
Geil aber unnötig. Ich denke da gibt es bequemere Mopeds. Außerdem sehr Führerschein gefährdet. Habe eins mit 100 PS und die ist schon Recht flott.
Kann (legal) nur Autobahn, nichts was eine große Reiseenduro nicht deutlich besser könnte...
Denke da an Sitzposition, Soziustauglichkeit, Zulademöglichkeit, Reichweite. Nicht jeder kann große Enduros händeln, daher für klein gewachsene ein alternativer Reisedampfer?
Weil natürlich eine "große Reiseenduro" so viel langsamer auf nicht-legale Geschwindigkeiten abseits der Autobahn beschleunigt 😄. Den Kompressor muss man einfach mal gefahren sein.
@@the3rddecline ne hohe Betriebsgefahr auf öffentlichen Straßen, ne Umweltsau und menschlicher Ersatzteilspender der zuviel Geld hat und es verbrennt= Motorradfahrer (+ höher Kostenfaktor in medizinische Einrichtungen)
das willst du beurteilen ohne sie gefahren zu sein?
schräglage kann die enduro besser?
rausbeschleunigen?
langgezogene kurven? das wage ich zu bezweifeln.
das einzige was ne reiseenduro vielleicht deutlich besser kann sind kleine enge kurven :)
@@kahteparlow6258 Was sagt dein Therapeut dazu?
@@kahteparlow6258 Was bitte kann jetzt das Bike dafür bzw. die Menschen die das Geld haben und sie gerne fahren möchten?
Mit über 2m habe ich auf dem Hobel glaube ich keine guten Karten 🤷🏼♂️
1,90 auch nicht 😭
Mimimi 😄
Bin 1,88 cm. Passt super👍
Wer’s mag. Bin heute von einem Kurztripp von 850 km mit meiner Tenere 700 zurück gekommen. Sonne, Regen, kalt und nicht überholt worden. Wo waren die schnellen Dinger??
willst du jetzt nen pokal für deine außerordentliche männlichkeit? bist ja fast gottgleich xD
Der Sinn dieses Motorrades erschließt sich mir leider nicht, stumpfsinniges blasen auf der Autobahn ok, hat das eas mit reisen zu tun und
Ich bin schon eine gefahren und muss sagen alles gut bis auf das so genannte Turboloch im 3. Gang bei ca. 3000 Umdrehungen. Wenn man darüber hinaus geht ist alles ok aber dann brauch ich auch kein Reisemoped wenn ich die Kiste immer etwas höher drehen muss. Hab aktuell eine Z1000 SX und für mich ist das viel besser abgestimmt da die Kiste nicht viel Drehzahl braucht damit was geht. Bei guten 60 PS Unterschied hab ich mir mehr erhofft. Aber gut…. Wenn man sie fährt als ob der Führerschein egal ist dann geht das schon ✌🏼
Wieso sollte die H2 mit Kompressor ein Turboloch haben? Wenn ich mir das Leistungs-/Drehmomentdiagramm von „Motorrad“ anschaue sind beide Kurven absolut linear, ohne Spitzen oder Einbrüche.
Turboloch - Aha 🤔😖 bei einem mechanisch angetriebenen Kompressor.
Ich bin um diesen Post sehr froh. Fahre selber z1000sx. Wenn sie auch kein Turboloch haben kann, dann lese ich aus dem Text doch klar heraus, daß der Kompressor erst ab einer gewissen Drehzahl so arbeitet, daß man den Mehrdruck aus dem Drehzahlkeller im Verhältnis zur z1000sx deutlich spüren kann.
Ich hab geschrieben das so genannte Turboloch… damit auch Leute wie ihr es verstehen.
Ich wollte darauf hinaus das die Kiste sie eher fahren lässt wie ein Supersportler und nicht wie ein Tourer. Fahr mal ne ZH2 und diese hier. Dann merkst den Unterschied. Nicht nur das Datenblatt ablesen ✌🏼
@@XxxKoboldxxX Okay „Leute wie wir“ verstehen es also so: Der Kompressor benötigt einige Drehzahlen bis er Druck aufbaut, kommt aber dann ab 3000 Umdrehungen um so heftiger. Bei der Z1000SX setzt die Leistung gefühlt unten herum gleichmäßiger ein, wahrscheinlich auch weil sie 1043 ccm hat und die ZH2 nur 999 ccm. Diesen fehlenden Hubraum könnte man bis zum arbeiten des Kompressors vermissen. 😉
Trotz allem, man sollte mit Koffern nicht 300 fahren 😮
Weil sobald es Dunkel wird mann nichts mehr sieht nit dem Mofa Scheinwerfer 😂😂
Warum braucht man so ein Motorrad zum Reisen??? Ich dachte immer "Der Weg ist das Ziel" Für mich ist das der vollkommen falsche Ansatz und die falsche Einstellung. 👎
Der Preis ist einfach viel zu hoch. Denn die Hayabusa steht der Kawa in nichts nach und ist ein paar tausend Euro günstiger
Aber hässlich des teil
Es gibt keinen Motorradkanal der so unemotinale Fahraufnahmen und im Verhältnis zur Videolänge so wenig macht, wie dieser Kanal. Absolut boring und ein Gelaber in einem Deutsch, dass kein Schwein versteht.
Chill einmal. LG Poky
@@1000ps Ich bin total gechillt. Das ist einfach mein Feedback nach 6 Videos durch unterschiedlichste Kategorien.
Ich bin gern bereit und fähig Content über 30Sek TicToc Länge zu konsumieren.
Nur bei euch, ist das selbst in 1,75 Geschwindigkeit Zeitverschwendung.
Weil man entweder nix versteht oder bei den Fahraufnahmen einschläft.
VERSYS 1000 SE !!!!!
;-))