Kawasaki Z H2 Test - Im Nakedbike Vergleich 2020
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- čas přidán 28. 08. 2024
- Die aktuellen Power-Nakedbikes parkten in Reih und Glied im 1000PS Büro. Wie fährt die Z H2 auf der Landstraße? Zonko und NastyNils machten imposante Erfahrungen. Das faszinierende Aggregat der Kawasaki begeistert nicht nur als Motiv für Quartettkarten oder beim Stammtischgespräch. Der Motor ist für die Praxis gemacht. Im Sattel der Maschine kannst Du den Schub in jeder Situation genießen. Befehle vom Gasgriff werden direkt, intensiv aber auch kontrollierbar umgesetzt. Die Maschine ist jedoch kein athletischer Sportler sondern ein bulliges Tier.
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Lederkombi von NastyNils im Test: bit.ly/Spidi_Z...
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Überblick und Faszination Kawasaki H2 Modelle im Videointerview: • Kawasaki H2 Modelle - ...
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Ich finde, wie schon in einem anderen Kommentar geschrieben wurde, das Kawasaki hier einen wirklich guten Job gemacht hat. Das Design polarisiert, das Motorkonzept beeindruckt, technisch gut ausgestattet aber nicht überfrachtet und das zu einem Preis der sich sehen lassen kann 👍
Schöne Fahraufnahmen und interessante Vorstellung der Z H2, danke hierfür an Zonko und Nils 👍👍👍
Bin sie gestern gefahren.
Der druck auf der zH2 ab 60kmh war gigantisch egal in welchem gang. Setup war auf Sport gestellt. Ab 6000 Umdrehungen war nichts mehr zu halten der druck schiebt einen direkt in Richtung sozius sitz und es heißt fest halten! Ohne es zu merken 160 auf dem Tacho. Und bei jedem runter schalten das zwitschern des Kompressors war einfach genial. Purer Fahrspaß und unfassbar gutes handling.
Ich bin gestern die Z H2 Performance (mit Akrapovic) ca. 300 Km weit gefahren. Der Druck von der Mitte aus ist bärig stark und führte auch im 3. Gang zu Power-Wheelies. Ein Bike geschaffen für übers Land - aber eher weniger für den Track, wegen Fahrwerk/Gewicht. Spürbar waren Vibrationen bei ca. 4'000/min. Der Windschutz ist gut für ein Naked-Bike. Das Display ist schlicht und informativ gut, auch wenn ich nicht alle 'Spielereien' brauche. Den Schräglagen-Sensor mit Grad-Anzeige finde ich cool. Der Tempomat funktioniert auch bei 30 km/h. Mein Verbrauch war bei ca. 6 - 7 Liter pro 100 Km. Die Maschine bereitet viel Vergnügen und auch die Lautstärke hält sich in gut erträglichen Grenzen mMn. Den Besitzern wünsche ich viel Freude mit dem Power-Bike!
6 liter??? NIE MALS
@@bullforcescarface7495 Schaffen einige auf ihrer Z H2
Mir gefällt die Optik sehr gut👍🏻 dürfte ein tolles Bike sein, zumindest hat sie es geschafft dass sich Zonko in seine Lederhaut geschält hat 😀😎
Tolles Video, weiter so,
LG Roland
Heute abgeholt...nur geil! 😍
Gratuliere!
Viel Spaß damit 👍
Heute die ersten 280 km (erste 350km sollte man bis max. 4000 drehen) abgespult. Da muss man schon ne Menge Disziplin aufbringen. Hatte deshalb zu 90% nur zwei Gänge verwendet. Dritter Innerorts und Sechster außerhalb 😂
Andreas Grund wer hat den diesen Schwachsinn erzählt?! 😂
Wie war die Saison mit der ZH2 ? Zufrieden ?
Hab grad meine Testwoche mit Z1000, Kompressor-Z, Streetfighter V4 und dem Herzog hinter mir. Und es wird die Z H2 😋🏍️
Persönliches Fazit
Z1000: Optik mega, Sitzposition zu tief drin, wenig lenkeinschlag, enger Radllenker und 140 PS ziang nicht den Butter vom Brot, ausserdem viel zu kurz übersetzt
Ducati: mega Sitzposition, Soundporn im Leerlauf, ab 4000 Touren akustischer Totalreinfall und zieht erst ab 11000 an. Unlackierter Fender ist bei dem Preis auch a Frechheit. Lastwechsel hacken auf der Kette und innerorts machts sowas von keinen Spaß. Der Motor stimmt einfach ned mit der Optik zam
1290 Superduke: vom Sitzen wia auf a Supermoto, giftige Bremse, Motor ab Leerlauf stark, aber koa Übermacht, Sound mittelmäßig
Z H2: I ♥️ you, draufsetzen und wohlfühlen, abartig kranke Beschleunigung, drückt und ziagt und föhnt dich nur noch, Technik all incl. Gibt kein besseres Gerät, seinen Lappen zu verlieren
Wie kann kann man nur so pubertäre Scheiße rauslassen, bist du 12 oder was? Gut, es gibt immer Motorradfahrer die viel PS brauchen, damit sie sich stark fühlen oder schnell (auf der Geraden) sein können. Aber dennoch... die Z H2 ist ne langweilige Möhre ohne Emotionen. Den Motor hörst du überhaupt nicht und außer Beschleunigung hat das Teil - NIX zu bieten. Der Ladenhüter wird ja nicht verkauft... Wer will schon sowas :-)
@@TheMasterFloh in your dreams affe
@@ssSs-mi3ed Fresse
Optik wär nicht so meins - hatte mich aber gestern mit jemandem unterhalten, der sie schon gefahren ist. Der Motor muss krank von unten drücken!!😍
Schon in Echt gesehen 😉?
@@DJAceBlack Hey✌🏻 Jein. Im Vorbeiflug. Ich weiß, dass das oft so ist. Auf dem Bild flop und in echt top.
Ich fahr nächste Woche mal zum Händler und schau mir die in "ganz" echt an! Vielleicht taugt die mir dann ja brutal😍
VG✌🏻
Beim Zonko ist jeder Tag Wochenende... Glaub ich sofort. Der Neid frisst mich 😂👍🏻
Würd ich mir persönlich vermutlich nicht kaufen - nicht mein Stil. Dennoch find ich sie optisch sehr geil und ich freu mich, dass solche Motorräder gebaut werden! Wird den Besitzern sicher viel Freude bescheren :)
Der Auspuff geht gar nicht, sonst mega Bike! 👍 😉
ich durfte sie heute probefahren. und ich verneige mich vor diesem bike 🙏. das beschleunigungserlebniss und die klangkulisse ist next-level, einzigartig absolut krank! aber in der schweiz leider zu gefährlich 😅
ab damit auf sardinien 😁👌
Ich bin seit letztem Jahr stolzer Besitzer der H2 SXSE - hat ja denselben Motor - und kann die Kommentare nur bestätigen. Ein unfassbar druckvoller Motor. Wenn du am "Kabel" ziehst, dann explodiert das Ding unter dir wie eine Rakete auf der Abschussrampe :-).
Optik ist immer eine Frage des persönlichen Geschmackes - und das ist auch gut so, sonst würden wir alle im selben Outfit herumlaufen. Das wäre ja auch langweilig. Und diese H2 wird zu einem echten Kampfpreis angeboten. Bin mir sicher, dass den Kauf niemand bereuen wird!
War auch nie Kawa-Fan... aber seit der ersten Probefahrt mit der ZH2, fahr ich sie nun schon fast einen Monat😍 3000 km sind schon geknackt😂
Nie wieder eine andere😅😂
Design war auf den Bildern ungewöhnlich, aber in echt schaut sie einfach nur böse aus. Und dann noch das Geräusch des Kompressors😍
Bei welchem Km- Stand bist du jetzt? 😎
Tolles Video und wunderschöne Maschine. Was will man mehr auf nem Samstag Abend 😁👍🏻
danke jack! :)
Ich war nie ein kawa-fan, vielleicht sollt ich mal eine probefahren...
Habe vorgestern drei von denen hintereinander gesehen 😂 Ich glaube, das solltest du mal machen.
Hab' meine vorgestern abgeholt (roter Rahmen) und kann sie leider erst am Dienstag zulassen...Hiiilfe!!!
Aber da kommt Ihr mir mit dem großartigen Video natürlich gerade recht. Super Timing! 👍 :)))
Weltklasse, Klausi!
@@heinrichhuber7486 Schreiben geht immer, Heinrich ;) Und danke! :)
@@ZonkosWeltTV Freu' mich auf die kommenden Erlebnisse schon, wie sehr lange nicht mehr :)))
Wie war die erste Saison mit der ZH2 ? Zufrieden ?
Toller Bericht - Probefahrt wird gebucht werden. Meine K1300R geb ich trotzdem nicht her !!!!
Otmar Mosbacher Ich auch nicht und ich hoffe, die K13R fährt noch lange....
Dito. Im Durchzug ist meine K13R kein Gramm schlechter! Und im Sound sowieso! Hubraum ist durch nichts zu ersetzen.
Ich habe die Schwarz- Grün Variante gekauft. Muss sagen das die Maschine einfach nur Spass macht sie zu fahren. Man merkt gar nicht wie man 160 km/h fährt. Erst wenn man auf den Tacho schaut. Das Design, die Optik und der Fahrspaß sind einfach nur Geil
Wollte Sie beim Ginzinger Probe fahren, ernsthaftes Interesse. Zuerst Kommunikation perfekt. Dann endlich da. Mir fällt auf dass ich die Probefahrt in St.Pölten vereinbart habe und das Mail kam von Traun. Da ich im östlichen Weinviertel wohne ist Traun schon ein weite Anfahrt, daher Ginzinger gefragt ob nicht St. Pölten auch möglich wäre. Antwort; „ich glaub die kriagn kane, rufens durt amoil aun“. Habe heuer schon mehrere dieser Erlebnisse mit den Händler gehabt, die brauchen allesamt Schulungen, Schulungen, Schulungen. Die haben großteils schwerste Defizite in der Verkaufsberatung. Krass.
Nasty-Nils und Zonko 🥰
Wie sagt in video.. Die "numbers" ist nicht sooo fantastisch...0-100 in 3.5 (MotorRad test) ist 0.5s schlechter als die "alte" GSX1000S und R1250 (als beispiel) aber das gefühl wenn du gas gibst (Sport *und* Road modus) ist einfach unglaublich. Die steuergerät (ECU) erlaubt ganz schöne "wheelies" mit TRC (aber nicht unbedingt gut für max beschleunigung).
Ich hab selbst probiert ein bisschen beschleunigungstests zu tun (PerformanceBox/VBox Sport) und bin entaüscht... 0-100 in etwa 3.5 (3.4 - 3.6). (100-200 ist doch OK 😁). Mein PB ist 2.7 mit den B-King (das ist in "Mexico" gefahren... "public roads"..not dragstrip).
Aber die radstand.. die getriebe... es ist nicht einfach die kraft auf boden zu bringen. 😜
Toller Bericht von euch zweien. Die Optik von dem Gerät ist nicht so meins. Wenn Kawa den Motor in die SX bauen würde, dann würde ich mir ne Grüne Kombi holen.
Vor paar Tagen hatte ich die ZH2 mal zu Probe. Diese Kraft, Druck und Beschleunigung ist brutal. Wenn man da nicht vorbereitet ist, fliegt man von der Maschine. Hammer geiles Teil. Würde meine Garage bereichern...mal schauen 😁
Verdammt habt ihr mich heiß gemacht 🤤 die muss ich unbedingt Probefahren
Mächtiger naked Tourer! Ich finde sie auch nicht schiach (wie viele andere meinen, die Flügel der Ducati sind für mich schiacher).
In natura sieht die viel besser aus als auf 2D Bildchen. Am Streetfighter habe ich mich ehrlich gesagt schon satt gesehen und ich habe auch keine Lust auf so ein lautes Motorrad. Außerdem ist die Verarbeitung bei Ducati teilweise eine Frechheit.
@@DJAceBlack Zustimmung !!
Ohh nils. Ich glaube du trägst meine nächste kombi. Sieht sehr gut aus
Tolles Bike...wäre ein guter Nachfolger meiner ZX10R. :-)
leiwandes Video mal wieder!
Mittlerweile echt mein Traumbike. Die fühlt sich mit 244 kg übrigens leichter an als meine 1000er von 2005 mit 212 kg und lässt sich sogar leichter schieben 😅
Wenn ich nächstes Jahr das Geld dafür habe, könnte es passieren, dass ich eine kaufe 😂
Geiles Gerät und tolles video !!!
Danke Tom, war ein super geiler Dreh! :)
Ein 600er Kompressor Modell wäre sicher auch Mal interessant 🤔
Bringt eigentlich nur was damit man ne 600er 4 Zylinder hat die auch untenrum druck aufbaut.
Die Z H2 sieht aus wie ne Z900 auf Steroiden :D
Ja genau, sie hat hässliche Pusteln und ist total unförmig!
Gegen die Z H2 ist die Z900 fast schon wieder elegant.
Z H2 😍🥰😍🥰
Musclebike😋👍
Bestimmt prima Fahreigenschaften, aber ob der druckvolle Motor über die misslungene Optik hinweg hilft?
Ich wünsche mir eine Neuauflage der K1300R!
Sie war schon das beste Naked Bike für die Landstraße.
Leider ist meine kaputt gegangen und ich bin jetzt Tuono Fahrer.
Meine K13R läuft noch prima aber es ist wirklich schade, dass BMW da nicht weiter machte...
@@PaulG1160 die K1300 Platform ist leider mangels Absatz zugunsten der R1200 Hipster Maschinen aus dem Programm gefallen. 😕
Vermutlich hat die Größe und die Leistung viele Käufer abgeschreckt, obwohl sie super Leicht zu fahren ist wegen dem niedrigen Schwerpunkt.
Den Todesstoss für die 1300er gaben die Sechszylinder BMW, aber die sind mir definitiv zu schwer. Meines Erachtens war auch die K1300GT der bessere Tourer als die 350kg Klasse vom Typ K1600 GTL.
Ich liebte die K1300S. Ein toller Kompromiss zwischen Sport und Tourer, auch toll für zu zweit. Der Motor war der Hammer. Hab jetzt die S1000R... aber da fehlt echt der Schmalz...zum Kotzen
Ich fahre die K1300R immer noch und deren 175 PS und 143 Nm ( mit Akra ) reichen auf der Straße locker aus, um eine Kawa Z H2 zu kontrollieren. Zudem ist das Fahrwerk der K13 nach wie vor unerreicht. Das Duolever ist beim Bremsen ein Vorbild an Stabilität und gerade mal eine Tuono Factory liegt so satt wie die BMW. Wenn man dann zudem noch einen LSL SBK Lenker montiert hat, fühlt sich die K13 - anders als die Kawa - gar nicht mehr nach 240 kg an. Und die K13 hatte ein vollkommen eigenständiges Design, ohne so ein hässlicher Guppy zu sein, wie die Kawa.
Fazit: so eine Z H2 kann nichts besser als eine BMW K1300R, aber vieles schlechter. Wo bleibt da der Fortschritt?
Ahhh… endlich 😊
bin sie neulich für ne kurze 10min runde gefahren^^ fährt wie ein raumschiff^^
der druck ist natürlich enorm aber sehr linear und eher "unspektakulär". sound ist enttäuschend. handling überraschend gut, das gewicht spürt man aber schon.
will sie auf jeden fall demnächst nochmal für ne längere runde probieren^^
Könnt ich mir als nachfolger für meine z vorstellen
Jedes Jahr ein neuer Trend der schon mal da war.
Gestern noch Retro Bikes (RNineT, W800, Z900RS und Co), heute sinds mal wieder die Powernakeds. Erinnert sich noch jemand an die B King?
Was es wohl nächstes Jahr wird?
Der Helm ist göttlich ✌🏻😁
Hallo, kann es sein das der Verbrauch über 10 l beträgt?
Du kannst sogar über 10 l kommen.., aber durchschnittlich 8,5 l......
@@Robert-vd1by bei mier 10,9 durchschnittliche
Standgerāusch ?? 😂😂 Wegen Tirolausfahrt.
Voll😂
Tirol? Ist das nicht das finstere Reich hinter den Bergen? Dort fährt man nicht hin!
93 dB bei 5500 Touren
Für Tirol ist das eh das falsche Moped. Da reichen dir 70 PS dicke für Tickets, ist fast alles auf 60-80 km beschränkt. Mit Radarpistolen stehen sie an jeder Ecke...
@@petervonbischoffshausen7930 echt? zum kotzen...
Darf man das Teil überhaupt in Tirol fahren?
93db also ja.
Als Österreicher sollte man sich den Kauf aber wirklich gut überlegen. Wer weiss, wo man sie nächstes Jahr noch fahren darf.
Martin Augen auf bei den nächsten Wahlen 😉
Ein brutalgerät, föllig übermotorisiert, aber natürlich geil. Muscle bike schlecht hin. Was mir wiederum nicht gefällt ist die gestaltung der Front. Wenn man das Bike mal aus einem anderen Blickwinkel und die einzelnen Teile betrachtet, dann finde ich viel zu viele kanten, konturen und plötzlich passt das Gesammtbild nicht mehr. Total unförmig/unstimmige Frontparie. Das hätte man wie ich finde um einiges geschmeidiger machen können. Als vergleich die MT10 von jamaha. Bullig und ein absolut charakteristisches Bild. Aber das muss jeder selbst sehen.
Wie sieht das aus wenn ich 1,95m groß bin? Habe ich darauf Platz? Zurzeit fahre ich die Super Duke R 2020 da geht es gerade noch.... Vielen Dank.
Geiles Moped 👍
Wo habt ihr die fahrpassagen gedreht? Schaut irrsinnig leiwand aus die strecke 👌🏻
Bucklige Welt-Burgenland 😉
Wo habt ihr die Aufnahmen gemacht?
VG
Gabor
Mich würde ein Rennen zwischen der hier und der streetfighter v4 von Ducati interessieren. Die Duc hat ja soweit ich weiß noch mehr Power aber die kawa scheint auch böse zu sein
Die ZH2 wird auf der Rennstrecke keine Chance haben, alleine schon aufgrund des Fahrwerks und der Bremsabstimmung. Die ZH2 ist trzdm für den Straßenverkehr noch viel zu schnell und ich finde sie besser als den Streetfighter. Ich würde aber fast wetten, dass ein 600 Sportler die Dinger sowieso auf der Rennstrecke platt macht. Wer also Rennstrecke will, wird mit 2 Motorrädern besser bedient sein.
@@DJAceBlack Ich verstehe dieses ganze ,,Renstrecke und Nakedbike'' sowieso nicht! Wenn man auf die Rennstrecke ordentlich und ernsthaft andrücken will, kommt man um einen Supersportler nicht herum, egal ob 600er oder 1000er, dafür sind sie gemacht !
Nils & Zonko haben es doch erklärt wie es sich anfühlt wenn man von der Duc auf die ZH 2 wechselt ;-))
❤
Super Motor mit der Kraft aus der Mitte, genau das Richtige für mich. Aber ich habe mit meinem Schutzengel gesprochen, er kann leider nicht so schnell fliegen wie die Kawa daher bleibe ich bei meinen 98 PS.
Z H2 mega Bike
Tolle Maschine ! Aber warscheinlich nicht Tirol tauglich !
93db
wo wart ihr denn da unterwegs, die Strecke schaut mörder aus!
Ihr könnt Euch gerne mal meine B-King zum Vergleich ausleihen! Dürft Ihr nur nicht kaputtfahren ;-)
Schade, dass Ihr so selten auf Eure User eingeht...
Interessantes Motoren Konzept, leider etwas zu hohes Gewicht. Das ganze Moped so um die 200Kg wäre schon eine echte Ansage. Dann noch etwas am Fahrwerk verbessern und schon hat man das Ultimative Skalpell für alle Einsatzzwecke.
Für den Mut ein Nakedbike mit diesem geilen Motor auf den Markt zu bringen, gebührt Kawasaki Respekt.
Das Gewicht ist auf der Landstraße nicht relevant. Schau dir mal ein paar Rennstreckenvideos an. Wenn du so auf der Landstraße fährst, sollte man dir einfach den Führerschein schreddern...
Sven Redgrave niemand sollte auf der Landstraße so fahren das er andere gefährdet. Ich persönlich mag es wenn ein Moped / Nakedbike leicht und wendig ist. Was bringen mir >200PS wenn ich in Wechselkurven jedesmal einen Ringkampf vollführen muss um die Fahrtrichtung zu ändern? Dann kostet hohes Gewicht Kraftstoff Bremsbeläge und Reifenprofil.
Der Weg den Kawasaki eingeschlagen hat ist der Richtige, es fehlt ur ein wenig Feinschliff.
@@DJAceBlack dem kann ich überhaupt nicht zustimmen. Auf einer wirklich kurvigen Landstraße oder in den Bergen spielt das Gewicht - je nach Auslegung - sehr wohl eine Rolle. Zum Beispiel in Wechselkurven. Mit einer Aprilia Tuono Factory fährt man auf einer engen Landstraße und in den Bergen Kreise um die Kawasaki Z H2. Und dabei ist man wesentlich entspannter und muss weniger arbeiten, als der Kawa Fahrer. Und ich rede hier vom Geschwindikeitsbereich unter 100 km/h, also innerhalb der Legalität.
Konrad Schmidt-Sibeth Ja, das liegt aber nicht nur an dem Gewicht. Mit einer 1200 GS fahre ich im engen Parcous vllt. auch Kreise um deine Tuono. Bin die Tuono noch nicht gefahren, habe aber gelesen, dass sie Spitzkehren nicht sonderlich mag. Die GS kann man da durchtanzen lassen. Nur am Gewicht liegt es mMn daher nicht.
@@DJAceBlack Nun, ich hatte beide Motorräder schon, die R1200 GC LC und die Aprilia 1100 V Tuono Factory 2018. Ich kann Dir da nicht zustimmen. Der Parcours müsste dann schon so eng sein, dass er kaum mehr als Schrittempo erfordert. Die Wahrheit ist, dass die Tuono selbst auf dem Stilfser Joch tadellos stabil und leicht fährt, wenn man sie nur wie ich vorne einen Zahn kürzer fährt. Dann kann man selbst noch im zweiten Gang um die Kehren. Und das absolut smooth.
Aber es stimmt natürlich, das Gewicht alleine macht es nicht aus. Meine K1300R mit SB Lenker geht auch absolut leicht und locker durch Wechselkurven und Kehren, obwohl sie 240 kg wiegt und ellenlang ist.
Im Grunde spielt die Gewichtsverteilung, der Gabelwinkel, der Nachlauf, die Lenkerbreite und die Sitzposition ein große Rolle. Und Gewicht kann man geschickt mit einer guten Auslegung kaschieren.
Aber am Ende des Tages hat bei zwei Motorrädern mit optimaler Auslegung das Leichtere die Nase vorne.
👍🏻
Werde sie beim Gesslbauer probefahren
Weißt jemand was das für eine Strecke ist, die man bei 4:50 sieht?
Leider geil....!
Ich setz mich sicher mal drauf und mach net Probefahrt. Kaufen würd ich sie niemals, denn ein Motorrad muss so sein, dass ich mich jedes Mal wenn ich weggehe nochmal umdrehe und hinschau. Das wird hier sicherlich nicht passieren.
das freut den betroffenen Händler sicher.
Kawa macht ja aggressiv damit Werbung. Und in dem Fall war es auch so. Das Motorrad kam von Kawa und nicht vom Händler 😉
@@wolverhead aha.. ok. dann mal viel Spaß!! :D
..ich schrieb das, weil ich finde, dass Viele überhaupt nicht auf die Lebenszeit und den finanziellen Einsatz von Händlern achten.
Heuer kurz gefahren. Einfach nur krank ab 5000rpm. Fahre sonst die KTM SAS 1290.
// die würd ich mit schwarzem Rahmen bestellen .. schön dezent (bin kein Fan von farbigen Rahmen)
Wo seit ihr da gefahren? Schöne Strecke
👍 👍 👍
Absolut schönstes Power naked ever! Übertrift bei weitem das rote Flügelmonster😂😂😂
Kompressor ist sicher geil ! Aber werde mit den Kawas einfach nicht warm ! Ist nix für mich ! Ich bleib bei der Tuono oder vl mal bei der Streetfighter 😎😉
"Nakd" Dafür mit tiroler "ck" 😂 Aber lässiges Video!
Jetzt mal ehrlich, ausser dem Motor ist das Bike jetzt echt nichts besonderes!? Fahrwerk nicht das Beste, viel zu schwer, kacke in Kurven und kann trotzdem nicht mit nem Supersportler mithalten auf der Geraden. Also für was ist das Bike überhaupt gut? Ich sehe schon die Unfallkandidaten, die damit keine Kurven fahren können, aber auf der Geraden ordentlich aufziehen. Dies in Kombination mit der schlechten Agilität und längerem Bremsweg ist gefährlich. Das Ding zerlege ich mühelos mit der aktuellen Superduke1290R auf jeder Landstraße.
Was denkt sich kawasaki nur bei diesem styling...
Gut gemacht!
Warum präsentiert eigentlich immer der Opa mit Pfeife jedes 2 Moped..
schade das das ganze moped im prinzip illegal ist haha
Leider nicht meins, keine Chance. Federelemente, Gewicht, Optik. Tut mir leid. SD, Tuono und SFv4 sind in einer anderen Liga.
Haha. Ich fahre eine Suzuki und Honda, und SuperDuke ist aus Mattighofen 😅✌️.
Gruß aus Italien
7:39 wohnen Noth und Armuth dicht an dicht...
the design is the most ugly ever.Hope that it will come a new Z1000 in oktober/november 2020
Gs mit Kompressor 😀
Wenn der Zonko sagt, es gibt nix vergleichbares auf dem Markt muss ich schon schlucken. Ausgerechnet dieses Ding .Dabei habe ich gehofft ihr werdet sagen dass doch nix über den Kawa Vierzehnhunderter -Titanen geht .Außer kräftig Einspritzoptimiert und mit echten 220 PS rausbringen. Ich mein 150 Nm hat der dicke Vierer immer locker auf den Tisch gelegt. Ich kann den Fortschritt hier nicht so richtig erkennen.
Der Fortschritt liegt darin, dass man heutzutage so ein Motorrad garnichtmehr bauen könnte, aufgrund der vorhandenen Emmisionsvorgaben und Kawasaki es aufgrund der Verdichtungstechnik doch noch hinbekommt. Und das bei sogar noch weniger Gewicht und Hubraum. Daran wird man sich in nächster Zeit gewöhnen müssen, dass die Bike Bike Motoren immer kleiner werden und Turbolader und Kompressoren Einzug halten. Von Honda sind ja auch schon die ersten Patente geleaked.
@@simonde8091 So pauschal kannst du das jetzt aber auch nicht in den Raum werfen. Gerade wegen der EURO5 upgraden sogar viele Hersteller den Hubraum, um den Leistungsverlust, entstanden durch das Einhalten der neuen Emissionsvorgabe, zu kompensieren. Beispiel: Motorrad X hat unter EURO4 120PS an Leistung. Durch EURO5 Anpassungen würden aber nur noch 115PS zur Verfügung stehen. Da ein potentieller Kunde aber Upgrades und nicht Downgrades erwartet, bleibt nur die Hubraumerhöhung oder die kostspielige Entwicklung eines komplett neuen Motors, damit die vorherige Leistung bestehen bleibt oder sogar etwas ansteigt. Viele Wege führen nach Rom und die Hersteller werden (fast) immer den Günstigsten gehen.
@@-Mephisto- das stimmt in der Tat aber ich finde, da reden wir mehr über eine Überarbeitung des Zylinders im Bereich von 50ccm mehr um den Verlust auszugleichen und nicht in Regionen von abnormalen 1400ccm für einen Vierzylinder. Ich denke die heutigen Spitzenmotoren zeigen auch, dass das garnichtmehr unbedingt nötig ist für brachiale Leistungsdaten. AMG kann es sich ja auch nichtmehr leisten einen legendären 6.3er Motor zu verbauen.
Aber wie du schon sagst und das kann ich als Entwicklungsingenieur bestätigen. In der Fahrzeugentwicklung wird meistens jeder Cent zweimal umgedreht und wenn nicht, dann wird penibelst drauf geschaut, dass es sich doch lohnt. Technisch gesehen gibt es aber doch noch ein paar Möglichkeiten bei einer neuen Norm die PS aufrecht zu halten.
@@simonde8091 hmmm im motorrad verbrauchstest war die h2 seeeehr sparsam fahrbar. Ne 400-500er mit 3-3.5l verbrauch gefahren unter 4000 und ordentlich leistung auf 600-750cc level, vll 80-100ps, waer interessant irgendwie
Ja kann ich mir nicht wirklich leisten =/
Vom Gewicht her kann meine geliebte 1200 Bandit mithalten 🤣
Die ZH2 fühlt sich aber selbst im Stand und beim schieben nicht nach der Masse an. Meine 2005er 1000er wiegt 212 kg und fühlt sich schlimmer an 😅
Danke für die Info. Vielleicht sollte ich eine Probefahrt wagen 🤔
Wär mir persönlich zu langsam
czcams.com/video/bmHTfPxGUwc/video.html So muss die Z H2 klingen!
93 DB gekauft! 😎😎😎😂😂😂
Too much talking
Naaaa , naaaa , mir gfallt des einfach net ! Sorry Kawa Freunde aber für mich ist das der Multipla der Nakedbikes. 🤢🤮🤢
Schon in Echt gesehen? Fand die Fotos auch hässlich.
Ja auf der Messe Wels... leider nicht mein Fall !
Wtf verstehe kein Wort hier.
Hallelujah der Endschalldämpfer! 🤮
Da ginge meine erste Investition hin. Optisch aber absolut nicht meins. Irgendwie wirken alle Kawas der letzten Generation arg kantig, da fehlen mir ein paar mehr verlaufende Linien um ihnen ein Gesicht zu geben.
Aber gut, hätte jeder denselben Geschmack gäbe es nur 3 Firmen weltweit. Gut so!
2:34 Ich erschreckt von einen Mann!!
Amsel 😂😂😂
das richtige Motorradl für Leute die Pfeife rauchen👌🙈
O man labert der alte Herr zwischendurch einen Mist.
Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021
Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten
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