2 "neue" Vergaser für den Mercedes /8 (Strich-Achter) | Das denkt Jürgen über moderne Steuerketten
Vložit
- čas přidán 2. 01. 2019
- In Jürgens Werkstatt steht der Mercedes /8 ("Strich-Acht" 250 W114 Automatic, 39.000 km), den Jürgen schon einmal im Video gezeigt hatte ( • Kurzschluss im Feuerwe... ). Die reparierten und aufgearbeiteten Vergaser für den Strich-Achter sind da! Doch vor dem Einbau gibt es noch eine Herausforderung: Die Dichtungen für die Vergaser gibt es nicht mehr - sie müssen angefertigt werden.
Außerdem verrät Jürgen während des Einbaus seine Meinung über moderne Steuerketten! ;-) (ab ca. 14:45)
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Schön entspannt nur mit Jürgen, hat was beruhigendes :D
Mensch, was ist der Jürgen für ein sympathischer und ruhiger Mensch. Wenn es nicht so weit nach Köln wäre, dann würde er sicherlich der richtige sein, um bei meinem A6 die festsitzenden Glühkerzen zu wechseln. Es gibt leider nur noch sehr wenige, die mit so einer Engelsgeduld basteln. Tolles Video!
Zwei Männer der alten Schule, einfach Klasse. (Auch wenn nur einer zu sehen ist) Keine blinden Teiletauscher, sondern waschechte Handwerker vom Fach.
Das ist nicht die alte Schule, das ist die richtige und moderne Schule!
Man verdient vielleicht etwas weniger aber der Kunde weiß, wofür er die Mechaniker Stunden teuer bezahlen muss. Und die Umwelt schont es oft auch noch.
Die beiden sind durchaus Fähig, was die beiden auszeichnet, ist dass sie nicht einfach nur auf Verdacht Teile tauschen wie viele andere großen Autohäuser, sondern der Sache auf den Grund gehen und Ursachenforschung betreiben. Mir gefallen nur nicht die unlustigen Witze von Holger, er versucht damit das ganze aufzupeppen, erzeugt bei mir aber Langeweile damit. Als gelernter KFZ ler will ich die Basics sehen und keine "Joke`s" Ich persönlich finde Jürgen als Schrauber Vertrauensvoller denn er konzentriert sich mehr auf`wesentliche, während Holger einem mit seinem Fabucar und seinen scheiss Shop und seiner Witze nervt. Ich habe den Eindruck dass es Holger mehr ums kommerzielle geht als Jürgen.
@@edgarmoller1319 Holger spielt meiner Meinung nach nicht das "Lustig-Sein" sondern das ist einfach seine normale Natur. Es gibt einfach Leute, die oft mal einen Scherz machen, andere sind halt ein wenig ernster. Die beiden ergänzen sich doch ganz gut ! :)
Edgar Möller das Problem ist der Stundenlohn. Wie oft wäre ich (kfz mechatroniker) gern der Ursache auf den Grund gegangen. Aber bei fast 100€ Stundenlohn, lohnt es einfach nicht die Teile instand zu setzen bzw der Sache lange auf den Grund gehen. Dazu kann man auf reparierte Teile keine Garantie geben.
Alles sehr schade, aber es ist ein hausgemachtes Problem
@@Poelsermann das ist mir vollkommen bewusst. Im übrigen gibt's ja auch die Fachfirmen die sich auf verschiedenes spezialisiert haben; Getriebeinstandsetzung z.b, oder eben die Vergaserüberholung und Kalibrierung oder eben der Bosch-Dienst für Einspritzanlagen und mehr. Ist mir alles bewusst. Auch die Zeitsätze für die Arbeitsstunde. Aber da hängt ja auch einiges dran, steuern Versicherung, Haftpflichtversicherung, Unternehmer Gewinn und vieles mehr. Bin selbst Meister und mir der Kosten Situation bewusst.
So ruhig, entspannt, meditativ!!!! 😂😂😂
Mir gefällt die Werkstatt von Hans-Jürgen irgendwie besser als die vom Holger. Also das Klima bzw. Umfeld, weniger Hektisch und es kommt einfach allg. deutlich ruhiger rüber zumindest im Video. Die hektik vom Holger würde mich auf dauer irre machen, soll kein Angriff sein aber so kommt es für mich halt rüber.
Oldtimer Stunde mit Oldtimer Jürgen
Schön zu sehen, wenn jemand an der soliden Technik mit Wissen schraubt und nicht nur pfuscht
Ich habe auch ein Mercedes / 8 gehabt, leider habe ich den verkauft.
Stimmt. Ich kenne das noch von früher, wenn da irgendwelche Pfuscher dran rumgewerkelt haben.
Hier ist schon ein Fachmann gefragt. Dann laufen die auch wunderbar und verbrauchen auch nicht ganz so viel.
Schön mal einen Vergaser zu sehen, der wie neu aussieht. Früher waren die 6 Zylinder ja noch billig zu haben.
Herr Faul ist einfach ein Klasse Typ, freundlich , zuvorkommend, kompetent und gründlich dazu !!!
Er macht (lässt) sogar den Ventildeckel mit sauber, das würde so ziemlich keine andere Werkstatt machen !
Bin begeistert...weiter so !!!
Gutes Neues an euch alle im übrigen !
Richtig entspannend dem Jürgen beim zusammenbauen zuzuschauen :) Erstens diese Ruhe und dann noch diese Freude die zu sehen ist bei ihm das er an einem alten Benz am schrauben ist, gefällt mir :)
Einzelnd seit ihr echt entspannter 😊 Es ist viel entspannter und es wird nicht wirr durcheinander geredet, es kommt echt was rüber! Macht doch mehr Soloauftritte!
Nach dem Einbau der Vergaser nicht vergessen den Fehlerspeicher zu löschen 😁
Oder noch chiptuning machen, zur Leistungssteigerung
Vorher die neuen Vergaser aber bitte im Steuergerät anmelden.
Aber vorher bitte das Armaturenbrett ausbauen.
kkB. mkksqq.
Hallo, habe auch so einen kann mir einer sagen wo ich den OBD Anschluss finde? Kann den nirgendwo finden ;)
Ich kann mich noch sehr gut daran erinnern, als diese Autos unser Strassenbild mit prägten. Besonders im Taxi oder Polizeieinsatz. Es waren einfach nur schöne Zeiten!!!
Richtig. Die Sache ist, schaut man mal über die europäischen Grenzen hinweg, ist es nach wie vor so. In sehr vielen Ländern noch ein gefragter wagen. Solide Technik eben.
So schön, klasse diese Ruhe beim Schrauben.
Mensch das war doch mal ne ruhige folge 🤣
Gezitter ? Was für ein Blödsinn. Du bist ein Schrauber mit jahrelanger Erfahrung und Weitsicht. Das zählt und nichts anderes.
Im Alter lieber Gezitter als Gezeter ;)
Verstehe auch nicht wer immer so ein scheiß schreibt
die meisten sollen erstmal das Alter von Jürgen erreichen u. sich dann nochmal melden, bei den ganzen Müll den man heutzutage bekommt.
Leider falsch. Mein Großonkel ist über 90 hat viele Jahrzehnte Fahrerfahrung. Er hat lange Reaktionszeiten und ich bin mir sicher, dass er im Ernstfall das Lenkrad nicht mehr schlagartig in eine Richtung reißen könnte. Erfahrung ist eben nicht das, was ausschließlich zählt.
Aber bei Jürgen würde ich mir bei dem "Gezitter" keine Sorgen machen, wenn er sich konzentriert hat er ruhige Hände.
Jürgen Zitterbacke 😂
Nein Spaß, mach weiter so
Ich bin selbst kein gelernter KFZ mechatroniker aber dank euch, kann ich mein Know-how immer erweitern.
Deshalb möchte ich euch einfach mal danke sagen für eure tolle Arbeit.
Danke,Danke, danke
Was man sofort merkt ist die Ruhe ist mal sehr angenehm
Ein wunderschönes Auto und ein sehr gutes Video
Vielen Dank, lieber Jürgen! Das war sehr spannend! Solche Instandsetzungen sieht man heute kaum mehr, da man ja nur noch die kaputten Teile austauscht. Dein ganzer Wissensschatz und die Jahrzehnte lange Erfahrungen sind unbezahlbar. Schade, das solches Fachwissen zunehmens verloren geht. Bitte macht weiter mit euren tollen Videos und Danke vielmals dafür. Liebe Grüsse aus der Schweiz 😃
Schönes Video mit nem herrlichen Auto, sehr schön gemacht. Doppelt Daumen hoch.!
Der Kameramann und der der das Video geschnitten hat. Haben ein Lob verdient.
Ich liebe diese alte Technik! Einfach simpel und man kommt überall noch vernünftig dran.
Danke für das schöne, ruhige und sachliche Video.
Lass die reden. Bin 56,
kein Alkohol u.s.w. und bin manchmal am winken und nicht am zittern. Du machst einen Bomben Job und darauf kommt es an. Grüße von der Insel Usedom Alex
Wie angenehm ruhig diese Folge. Gerne mehr Videos nur mit dem Jürgen! :)
Schönes Video :)
Fand es entspannend und entschleunigend ohne Scene-Cut alle zwei Minuten. Super, dass man auch alle Details und ziemlich den ganzen Prozess gesehen hat. ^^
Ihr habt immer super interessante Fälle. Deswegen ist es auch schön, dass ihr so viele wie möglich davon zeigen möchtet.
Es wäre auch interessant solche Videos wie dieses hin und wieder zu sehen, wo sich ganz genau mit einem Problem, Verfahren, ... auseinandergesetzt wird. :)
Fachlich und ruhig erklärt. Ein schönes Auto👍
Ich liebe Oldtimer. Damals sahen die Autos nicht alle gleich aus. Heute kann man das Typenschild abkleben und man kann nicht sagen ob es ein Peugeot oder ein Toyota ist. Auch gibt es keine Plastikwüste im Innenraum. Die heutigen Autos werden kaum Oldtimer werden. Der ganze digitale Schnick-Schnack ist nach 10-20 Jahren nicht mehr reparabel. Auch die Motoren sind für Langlebigkeit nicht gedacht wie man an den Steuerketten sieht. Wenn der Motor beim /8er gepflegt wird lebt dieser länger als die Karosserie. Da darf er ruhig mehr verbrauchen.
Unbedingt jetzt zulegen, solange sowas noch bezahlbar ist.
In ein paar Jahren stehen die bei Sammlern oder noch schlimmer, bei Leuten, die Geld damit verdienen. Denen ist das Auto egal, ist nur eine Wertanlage. Gefahren wird damit nie, weil Wertverlust. Vergammeln halt in der Garage.
Wollte mir letztes Jahr einen Porsche 911 kaufen (964). Vor ein paar Jahren hast du gute noch für 30k bekommen, jetzt kosten die 60k. Hätte mein Budget gesprengt.
Heute bin ich darüber froh, klassische Muscle Cars sind ja auch ganz hübsch ;)
Auch eine Form der Nachhaltigkeit. 1,5 t Metall für über 50 Jahre, gegen 1,8 t Paste und Blech für 7 - 10 Jahre. Wieviel Energie, Chemie und Material wird nachhaltig geschont durch so ein Auto. Wieviel Feinstaub wird während der Produktion nicht erzeugt. Soviel Feinstaub kann der Wagen gar nicht selbst verursachen.
Ja da hat er Recht. Da konnte man wirklich noch sagen, was für eine Marke und Typ das war.
Schlimm ist heute auch, wenn ein Unfall war und die Polizei fragt was für ein Auto das war, da bekommt man echt Probleme...
Na son graues, mit 5 Türen, aber kein Kombi, eher so anders... 🤣
Henning R. Sie wissen aber auch, das die Fahrzeuge heutzutage zu einem Großteil Recycelt werden?
@@Poelsermann Und die Energie fürs Recycling (z.B. Erhitzen und Einschmelzen) kommt aus dem Feenwald?
Und ansonsten "Auto als Wertanlage"
Danke Jürgen und Kollege war echt entspannend interessant... geht doch ohne das Duracell Männchen Holger viel besser ;-)
Ich liebe diese alten Autos 👍 Toll erklärt von Jürgen und dass er zu dem Zittern steht macht ihn noch sympathischer
Tolles Video! Schade das sowas Schönes heute nicht mehr gebaut wird! Wäre nett wenn mal der Fachmann für die Vergaserinst. genannt wird. Großes Lob an alle!
Das schöne ist der Benz wird in 20 Jahren noch rumfahren. Das war noch deutsche Wertarbeit.
Motortechnisch ja aber Rost muss man schon unter Kontrolle halten
Tuffkote Dinol!
Der Motor überlebt die Karrosse min 2x :D
Man sieht aber hier die deutsche TÜV Kultur, in den USA gibt's für Motoren die den ersten
Weltkrieg überlebt haben Vergaser Alternativen wie Edelbrook usw.
Die Hürde hier, ein entsprechendes "Bauteil" genehmigt zu bekommen ist aber so hoch,
das kaum Legales zu bekommen ist.
Man darf nicht mit dem Unterbodenschutz sparen.
Jürgen, du bist echt klasse! Wenn solche Leute mit Oldtimer-Kenntnissen immer mehr aussterben, ohne ihr Wissen weiterzutragen, dann siehts für die Besitzer jener Fahrzeuge aber düster aus.
Ich hatte mir vor ein paar Jahren als Spaßmobil einen Toyota Supra (MKIII, BJ 89, 235 PS) zugelegt. Das Auto habe ich nach einem halben Jahr wieder verkauft, weil beim örtlichen Toyota-Händler der einzige, der sich mit dem Wagen noch auskannte, in Rente ging und der Inhaber mir sagte: "Kommen Sie bitte mit dem Wagen nicht mehr hier vorbei, wir können ihn nicht mehr warten."
@@clausappel8086 schade mal 2.
mk3 verkauft
händler keine kompetenz
bei sowas sollte man(n) einen auto/oldi/tuner club (schrauber) aufsuchen oder besser beitreten ......ja ist klar reden u schei... geht leicht....sorry
schade um toyota ;( und handwerk!
@@susanerom5177 Das klingt so, als wärst du auch ein Supra-Fan :-) Das nächste Mal (und ich werde mir wieder eine kaufen, garantiert!) suche ich einen Club in meiner Nähe, denn ich habe gemerkt, daß Laien, die sich für das Thema begeistern, oftmals mehr Ahnung haben als gelernte Schrauber, die nur ihren Streifen runterarbeiten. Und gerade die Supra hat es verdient, in gute Hände zu kommen, die sich um sie kümmern.
@@clausappel8086 ich liebe supra....toyota hat so oder so wirklich gute autos!
leider NOCH nie supra gehabt,mk4 hat es mir besonders angetan form,motor,möglichkeiten einfach ein tolles auto. mk3 ist auch eine schönheit :)
@@susanerom5177 Ich finde, die MKIII ist eins der schönsten Autos, die je gebaut wurden, und sie werden immer seltener. Laut Kraftfahrt-Bundesamt gibt es in Deutschland nur noch knapp 150! Und die Preise gehen mittlerweile steil nach oben: Du findest bei Autoscout oder mobile kaum noch eine MKIII unter 7000€. Gut erhaltene Exemplare mit überschaubaren Kilometern liegen inzwischen deutlich über 20.000!
Hallo Hans Jürgen, wie immer perfekt und sachlich verständlich berichtet. Klassische alte Schule. So wünscht man sich das. Genau so weitermachen. Grüße
Grosses Lob an die Werkstatt es wird auch mal was gereinigt was nicht mit im Auftrag ist 👍🏻
Lieber Jürgen. Gerne mehr davon ;)
Ja, nur mit Jürgen ist "Mega" entspannt 👍🏻😋 Bei mir in der Werkstatt habe ich auch manchmal ein Kunden bzw mittlerweile Freund, der ist auch son hyperaktiven, 2std Schrauben mit ihm dann brauche ich fast nen halben Tag Urlaub zum runterkommen 🤣
Aber ihr seid beide top👌👌
Gruß an alle 🤟🏻
....großartige Folge: nach dem Ausbau der beiden Vergaser in der ersten Folge war ich wirklich gespannt wie die Dinger zurückkommen. Junge, Junge, die sahen ja wirklich wie neu aus! Tolle Autos die ganzen Strich Achter. Hatte auch 3 verschiedene und damals hab ich mich auch noch getraut dran zu schrauben, obwohl ich hauptsächlich im Besitz "linker Hände" bin ;-) Aber zu der Zeit gab°s zwar noch keine Autodoktoren aber es gab Dieter Korp und "Jetzt helfe ich mir selbst"! Danke Jürgen für die beiden Folgen mit diesem Fahrzeug!
Wieder ein tolles ruhiges Video mit Jürgen. Klasse dokumentiert :)
Vergaser sind ein spannendes Thema, gerne mehr davon.
Ich finde das es in Jürgens Werkstatt viel ruhiger ist als bei Holger 😂
Frohes neues Jürgen. ....bleib gesund usw. ..
Sebastian Ludwig Sehr herzlich von dir 😂
das ist echt crass, dem erfahrenen mechaniker beim reparieren zuzuschauen und zu hören wie freundlich mit den mitarbeitern umgegangen wird.......kannst du *bitte* das teil sauber machen....
@Caliber wollte gerade schreiben bei uns ist es genauso, allerdings bin ich auch noch aus der Millenium Generation - da war die Welt noch in Ordnung ;-) Wenn ich mir heute viele Lehrlinge ansehe würde ich denen auch nur noch den Ratschenschlüssel ins Gesicht schmeissen .. da braucht der dann auch nicht danke sagen. Aber im Grunde darf man auch heute noch bitte und danke sagen, macht das Arbeiten, zumindest für mich, um einiges entspannter. Komme nicht aus der KFZ Branche aber gilt ja für alle Bereiche.
Super Video. Jürgen, da ich den Wagen selbst mal hatte: Der vordere Vergaser, wo die Klappe so schnell aufging, wird direkt über Klemme 15 beheizt. Beim hinteren Vergaser wird die Heizung über einen Temperaturschalter im Kühlwasserkreislauf angesteuert. Dafür hat der ne etwas andere Feder drin. Der vordere Vergaser ist praktisch auf den Kaltstart, der hintere auf die Warmlauf-Phase optimiert. Geht der Temperaturschalter kaputt, wird der hintere Vergaser vielleicht nicht beheizt. Dann bleibt die Klappe zu lange zu und der Wagen läuft im warmen Zustand nicht gut. Falls der Kunde diesbezüglich mal ein Problem meldet, unbedingt prüfen. :-)
Ihr solltet viel öfters solche Oldtimer mit ins Programm nehmen, so lernen die Jüngeren auch noch was wie man die sachen vernünftig in stand setzt.
Super. Es hat gefallen!
Meeeeega geile Folge :D Vielen Dank Jürgen. :) Hat echt spaß gemacht dir zu zugucken. :)
Wieder eine schön Hilfe macht weiter so
Jürgen ohne Nagellack am Daumen also er hätte noch sagen können, dass der Vergaser natürlich noch abgestimmt werden muss (Leerlauf, Abgaswert) wobei der Abgaswert natürlich gegenüber den modernen Motoren hier bei soviel ich weiss bei maximal 4,5 Vol% liegen darf. Dann hätte der eine oder andere Aufschrei schon wieder kommen können weil keine Kotflügeldecken angelegt waren, kein Sitzbezugschoner aufgelegt war, aber was solls, im Eifer des Gefechts kann man auch mal fünfe gerade sein lassen. Die Ventildeckeldichtung muss hier auch nicht zwingend erneuert werden, da die aus "Gummi" besteht und wenn sie nicht überaltert oder rissig ist kann man die nochmals verwenden. Ansonsten noch ein Gutes neues Jahr und bringt uns weiterhin viel Freude mit euren Beiträgen!!
Du verwechselst da was ... beim Ventildeckel ist die Reihenfolge egal .. nur am besten über Kreuz anziehen. Das was du meinst, ist der Zylinderkopf.
Perfekt, neue Folge, Frühstückspause gerettet! 👍🏻👍🏻👍🏻😉
Genau richtig 👍🏼
@@gabriel_20.22j Is so! ✌️
Schnitt und Szenen sind sehr gelungen. Ich mochte die Unterbrechung der Kamerafahrt rund um das Auto mit der passenden Jazzdudelei. Sehr sehr gut gemacht. Und informativ wie immer. Weiter so
Jürgen als guterhaltener Oldtimer repariert einen Oldtimer! Souveräner geht es nicht! Dein Gemüt im Allgemeinen ist sehr liebenswert. weiter so!
Die Zeiten als die Instrumente von deutschen Autos noch in deutsch beschriftet waren...
@@strohhalm1326 das ist genauso deutsch!
Bei Schwaben vielleicht, aber wo fragt nach einem Ort und nicht nach einer Zeit oder einem Zeitraum.
@@euMelBeum3l das nennt sich Dialekt, bzw. sollte man vielleicht mal im Duden nachschlagen. Ich kapier auch nicht warum im Ruhrpott das Wort "für" ein Fremdwort ist, aber das ist eben ihr Dialekt.
Dialekt hin oder her, bezüglich der Grammatik ist es dennoch verkehrt. Oder soll ich hier "och einfach schreib'n, wie ich blabber?" (was grammatikalisch übrigens korrekt wäre, nur vom Ausdruck her eher naja...). Möchte ja keineswegs pingelig wirken, aber so ein bisschen kann man ja darauf achten ;)
@@strohhalm1326 So ich hab's korrigiert jetzt könnt ihr gerne alle eure Kommentare löschen...
Immer wieder schön zu sehen, wie jemand mit der Technik des vergangenen Jahrtausends umzugehen weiß. Leider wird diese wertvolle Sachkenntnis zum (aussterbenden) Spezialistenwissen.
Leider hast du recht. Mir grauts vor dem Tag an dem mein Autoschlosser (!) zumacht... 90 % der "Mechatroniker" können nicht reparieren, sondern nur Teile tauschen. Das ist kein Vorwurf, sondern eine Feststellung.
"des vergangenen Jahrtausends" Jetzt übertreib mal deine Rolle nicht. "des vergangenen Jahrhunderts" reicht, klingt ja sonst als hätten die das schon zu den Kreuzzügen benutzt.
@@pascal2085 Leben wir nicht im 3. Jahrtausend?
@@karl-heinzkasch7013 dafür können die mechatroniker nichts, die modernen autos werden alle so konstruiert dass man nichts reparieren kann. das selbe gilt für küchengeräte und und und ...die hersteller wollen, dass man alle 5-6 jahre ein neues auto kauft
Habe ich was anderes behauptet? "Aus dem letzten Jahrtausend" ist einfach nur übertrieben. Wird der Vergaser seit 1348 genutzt oder was?
Wünsche mir neue Videos von euch warte schon jeden Tag :) liebe Grüße aus Strausberg an euch beide macht weiter so ihr seit klasse
Der Strich 8 hat auf ewig einen Platz in meinem Herzen, unser 240D hat uns in den siebzigern immer sicher nach Portugal gebracht und wieder zurück. Geiles Auto. Big like.
Den kann übertriebenermaßen auch jeder halbwegs talentierte Mechaniker mit nem Hammer und Schweissbrenner reparieren...
Carporn im Autodoktoren Style am 8 Strich Achter😂
Ohne dir zu nahe treten zu wollen aber es handelt sich hier nicht um einen W115 (/8 Mittelklasse) sondern um einen W108 (Oberklasse quasi die S Klasse). Ansonsten hast recht der Oldschool Carporn is cool.
Der Carporn hatte allerdings verbesserungspotenzial. Statt den ruckeligen Bildern hätte man besser einen Farbfilter mit leichten Bildstörungen drüberlegen können, und dem Audio einen Filter wie eine alte Schallplatte, das wäre meiner Meinung nach besser gekommen.
@@MrSrgtSmokealot
Also bei Jürgen in der Werkstatt steht ein W115/8 250 Automatik. Ein W108 sieht ja nun ganz anders aus. Nur ohne die nahe treten zu wollen ;-)
Es ist ein W114 (Sechszylinder Baureihe) keine W115er und keine S-Klasse (W108) er hat noch die Dreiecksaustellfenster die ab 73 nicht mehr verbaut wurden und die glatten Heckleuchten, ich denke es müsste ein 69 erBaujahr sein
@@MrSrgtSmokealotDa muss ich dich enttäuschen, das ist die Baureihe W114 / W115 bekannt als Strich 6 und Strich 8. Dein W108 sieht so aus www.bing.com/images/search?q=W108&qpvt=W108&FORM=IGRE
BMW e90 320d Bj2010 Steuerkettenwechsel wegen Geräuschen bei 130000km!
Weil die Kette "hinten" sitzt, musste der Motor komplett ausgebaut werden!
Kosten 1500€ beim Hinterhofhändler!
Die Kette ist dimensioniert wie eine bessere Fahrradkette, also eindeutig als Verschleißteil ausgelegt!
Btw: Synchronring Rückwärtsgang gerissen bei 120000km!
Solch ein Synchronring kostet maximal 100€, man bekommt ihn aber nicht als Ersatzteil,
weder bei BMW noch beim Getriebehersteller ZF.
Angebot vom Freundlichen: 6000€ für ein Austauschgetriebe mit Einbau!
Kosten beim Instandsetzer: 1800€ mit Einbau.
Dazu kommt der Wertverlust durch die Abgasbetrügereien.
Deutsches Premiumfahrzeug? Deutsche Ingenieurskunst?
Wenn es nicht so traurig wäre, müsste ich lachen.
Das war mein erster und letzter BMW!
echt geiles Video!! Danke Hans-Jürgen. Ich komme mir wie in meine Lehre zurück versetzt. Da wird die wirkliche Kunst ein Fahrzeug instand zusetzen gezeigt, und nicht wie heute nur Agregatetausch. Viele junge Kollegen können doch garnicht mehr Dichtungen herstellen bzw. schneiden. Da ich aus den neuen Bundesländern komme und weit vor der Wende meine Ausbildung gemacht habe, habe ich das inprovisieren auch noch gelernt. Bei uns gehörte es zum Alltag.
Auch die wunderschönen Bilder von dem Strich 8er waren eine Augenweide für jeden Autofan. VIELEN DANK AN DICH UND DAS TEAM VON FABUCAR
Sehr schönes Video ! Macht immer wieder Spaß zuzuschauen ! Macht weiter so und ich freue mich auf viele weitere Videos 2019 ! ;-) Bleibt wie ihr seid !
Richtig tolles Video von dir Holger 😀👍🏼
Schick schick! Nur die eine Starterklappe wollte nicht so ganz.
Absolut geiles Video. Schön, das ihr den weiteren Fortschritt des Daimlers zeigt. Und toll, das ihr das noch so könnt. Nicht nur Teile tauschen. Weiter so.
Oh-jee, der alte Mann mit seinen zittrigen Händen...
hat wieder einen bomben Job gemacht! 👍 👍 👍
So sehr ich über die letzte Sendung enttäuscht war, weil die Vergaser einfach nur eingeschickt wurden, bin ich nun um so begeisterter, weil noch die Technik unter dem Ventildeckel gezeigt wurde. Alles wieder gut!
Hier das passende Video zum Auto.
czcams.com/video/wWQGlLQB4VA/video.html
Mercedes 250/8 mit 2 Vergasern und dann noch Automatik, damit bist du an jeder Tankstelle gern gesehen
Damit bist du Stammkunde! :D
In youtube gibt es einen Autotest von genau diesem 250er, aber mit Schaltgetriebe (czcams.com/video/BbyArx-YUW0/video.html ). Der soff da 14,4l im Schnitt, mit der alten MB 4-Gang-Automatik mit Quirl kommen da schon 16l zusammen. Der Tankwart ist dein bester Freund. Aber dafür war der alte M114 bekannt, ebenso dafür, dass er kein Feund von hoher Dauerbelastung war und vor allem wollte er sorgsam warmgefahren werden. Ersetzt wrde der Motor dann bei der Modellpflege (erkennbar an den geriffelten Rücklichtern und dem breiten Griff am Kofferraumdeckel) durch den M110, der war besser. Das wurde oft auch schon bei einem Defekt gemacht.
Das ist noch ein Motor. Der hält ewig. Schön, wie Ihr mit Liebe zum Detail die Maschine wieder instand gesetzt habt.
ich liebe den /8, tolles altes Kfz und schön, das es noch Leute gibt die sich noch damit auskennen.
Ich habe mich ehrlich gesagt gefreut dass Jürgen heute alleine war. Sachlich, ruhig, lehrhaft und interessant. Ich habe vorgespult als Holger angerufen hatte :-/ ich weiss, es ist nicht nett aber der Holger ist manchmal zu krass drauf...
Uiii ziemlich früh am Start
Jürgen scheint wirklich ein supi Meister zu sein. Über so einen Lehrmeister hätte ich mich in meiner Lehrzeit vor 17 Jahren gefreut.
Mal wieder super erklärt, top Video :D
Und dann noch dieser Einspieler ab 4:20, genial xD
hey und guten morgen :) was ist mit der hinteren starterklappe funktioniert die heizspirale? gruss fränki
Er sagt doch im Beitrag das sich das Gestänge verhakt hat... Danach gehts doch..
4:54 so klingt eine Autotüre^^
Ich find dich klasse :) Schön in Ruhe und erklärst alles vernünftig. Top :) Vielleicht bring ich mal meinen A8 D2 zur reparatur
Nach solchen Schraubern der alten Schule wird man sich in spätestens 20 Jahren sehnen. Heutzutage ist der größte Teil der Ausbildung nur IT und diese KFZ-Mechatroniker schauen so nen Vergaser an als käme der von nem anderen Stern. Jürgen und Holger sind super sympathisch und haben wirklich Ahnung.
Mir gefallen die Videos ohne dummes rumgealber viel besser !
Diese Vergaser sind ZENITH INAT 35/40 und sind ein absoluter Albtraum für ahnungslose Schrauber. Ich hatte den selbigen Vergaser am B-Manta. Gut eingestellt laufen sie besser (und sparsamer!) als die meisten Standardvergaser aber das braucht richtig viel Geschick und Geduld.
Die ganzen Düsen und Betriebszustände sind für einen 0815 KFZler heute nicht mehr verstehbar (Übergangsdüse, Luftkorrekturdüse.....). Eine Jetronic ist ein Scheiss dagegen. Ihr müsst verinnerlichen, dass es hier keinerlei Regelung gibt - ALLE Betriebszustände müssen deterministisch in mechanischer weise miteingeplant sein. Geraden die Übergänge vom Leerlast in den Teillastbereich oder die Übergänge von erster Stufe (Gaspedalgesteuert) zur zweiten Stufe (Unterdruckgesteuert) sind extrem schwer hinzubekommen wenn man nur Mechanik und keine Lambdaregelung hat.
Die Funktion ist hier schön bebildert: www.senatorman.de/vergaser_3540inat.htm
Die Solex 4A1 waren ebenfalls gut und schon etwas simpler konstruiert.
Schöne Beschreibung unter senatorman, DANKE !!
@@bubbamcgullicutty8966 Das muss auch kein Ingenieur mehr konstruieren können, wozu? Und NUR programmieren ist ja wohl ein Witz. Da würde der Ing. von damals ganz schön alt aussehen. Also, ein jegliches hat seine Zeit.
Der varajet war eine Null, absolut, nach 40.ooo KM waren die Klappen opelmäßig ausgeschlagen, manchmal riss die Anreicherungsnadel ab, -Motor aus, für immer- war die Folge, endgültig. Doch Konstruktiv auf dem Papier war der Versager große Klasse!!
Bubba McGullicutty
Jeder entsprechende Ingenieur könnte das heute besser, einfacher und zuverlässiger konstruieren.
Aber warum sollte man?
@@jonwetzlar2439 Jede Zeit hat seine Anforderungen. Der Maschinenbauer von heute muß dafür andere Dinge können. So schön die alte Mechanik auch ist (hab selber einen Oldi), so muß man doch den Fortschritt erkennen. 17 Liter Verbrauch sind kein Pappenstiel. Und in Summe muß man sagen, daß moderne Autos zuverlässiger und langlebiger sind als die aus den 60ern und 70ern. Allein schon der Rost hat denen nach 6, 8 oder spätestens 10 Jahren den Gar ausgemacht. Kann mich noch gut an den 8 Jahre alten Käfer meines Opas erinnern: freier Blick vom Fußraum aus auf die Fahrbahn.
immer wieder interessant danke an das gesamte team :) grüße aus berlin
Richtig geile Kamerafahrt über den Mercedes und der geile Sound dazu. Da kann man einfach nur sagen: MEEEEEEEEEEGGGA GEIL!!!! Mehr davon!!!
Steuerketten die ein Leben lang hielten ? Ja, die hat es mal gegeben.
Es ist mittlerweile nur noch traurig. Da sind Autokonzerne die teilweise über 100 Jahren Know How haben, und trotzdem schaffen sie es nicht (mehr) zuverlässige Motoren zu bauen. Man fragt sich - können Sie nicht oder wollen Sie nicht!? Villeicht eine Mischung aus beiden.
@@theoneandonly8567 Das Problem ist glaube ich folgendes. Eine gute Konstruktion wird von einem Menschen mit Rotstift soweit verbilligt das es gerade noch funktioniert aber keine oder nur wenig Reserve für die Haltbarkeit übrig bleibt.
Wer hätte gedacht dass Zahnriemen mal länger halten als Steuerketten ?
Steuerketten die ein Autolang leben? Das muss ein Mythos sein. In meinem Opel Rekord C von Bj 69 war auch noch die erste Kette drin und die hat nichmal mehr als die üblichen Geräusche gemacht.
Gibt´s auch noch bis ca. 2005 bei den BMW 6-Zylindern... z.B. M54-Motor.
Das waren noch Autos nicht wie dieser Müll von heute
Quatsch! Die Dinger von damals hatten alle ihre ganz eigenen Mucken. Dazu noch recht kurze Wartungsintervalle, ... Die Dinger brauchten Wartung, Wartung und noch mehr Wartung.
Wer damals solche Autos gefahren ist, weiß das noch sehr genau! ;-)
@@horstmann8035 ?? Und , ändert das an den 400.000km?
@@karl-heinzkasch7013 Wenn du modernen Karren so viel Wartung zukommen läßt, wie damals, schaffen die Dinger das auch. Und das Ganze bitte auch mit der entsprechend schonenden Fahrweise. ;-)
Horst Mann Wartung tut nicht weh und wer das beherzigt hat, der hatte ein zuverlässiges Gefährt.
@@simontemplar4093 Meine letzten Zwei brauchten weit weniger Wartung, rosteten nicht und waren trotzdem zuverlässig. Und nu?
Damit war nie etwas Größeres. Ab und an Öl- und Wasserstandskontrolle (Hat nie etwas gefehlt.) und ansonsten einsteigen, losfahren und ankommen.
Durchsichten lt. Checkheft, ansonsten nix.
Ich finde ja, wer die alten Karren sooo zuverlässig findet, der hat die wohl nie selbst gefahren oder verdrängt im Alter all die kleinen Ärgerlichkeiten, weil "Damals war alles besser!" Nun ja, man war jung und alles noch irgendwie Abenteuer oder "es war eben so".
Einziger Vorteil der alten Wagen, man hatte, wenn man es denn mochte, mehr Spaß am Fahren. Keine Helferlein, die "neutrales Fahrgefühl" also Sterilität erzeugten.
Elektronik konnte nicht ausfallen, weil bestenfalls im Autoradio verbaut und die Mechanik konnte man meist selbst noch notdürftig instandsetzen. Man kam ja in der Regel auch weit besser an alles heran, ohne erst den halben Karren zerlegen zu müssen. Aber all das war gar nicht so selten auch notwendig.
Für längere Urlaubsfahrten packte man sich vorsichtshalber einen Satz Zündkerzen, einen Keilriemen, einen Liter Öl, einen Zündverteiler, einen Kerzenstecker und etwas Zündkabel plus etwas Werkzeug in den Kofferraum. Wenn man dann Pech hatte, himmelte es unterwegs den Laderegler und die Batterie bekam das Kochen oder der Thermostat gab den Geist auf.
Gut, wenn man dann wenigstens noch ein Stück Kühlwasserschlauch und etwas Bindedraht dabei hatte und mit voll aufgerissener Heizung und offenen Fenstern die Motortemperatur noch halbwegs kurz vor Rot gehalten hatte.
Oder im Fall des defekten Ladereglers hat man alle elektrischen Verbraucher eingeschaltet, inklusive der aufpreispflichtigen Heckscheibenheizung, um die Lichtmaschine an ihre Grenzen zu bringen.
Ja, die richtig alten Karren machten (mir!) mehr Spaß. Aber Zuverlässigkeit? Nee, das, was heute selbst Kleinwagen in dem Punkt liefern, gab es damals auch in der Oberklasse so nicht!
Und ich kenne noch die Wagen, als der zweite Außenspiegel noch ein gelistetes, natürlich aufpreispflichtiges, Extra war. Als mitgetankter Dreck oder der Rost aus dem eigenen Tank den Vergaser zusetzte. ... Mäßige Bremsleistung, schwammiges Fahrwerk, ... ;-)
Damals ganz toll, heute bestenfalls ... na ja, nennen wir es mal "suboptimal".
Man kann den alten Dingern, wenn man denn will, durchaus auch Charakter zusprechen und so manche Schwäche oder gar Macke darunter verbuchen. Aber unter heutigen Gesichtspunkten waren die eigentlich nicht wirklich gut.
Du musst dich nicht rechtfertigen, für garnichts. Machst eine super Arbeit, mit Erfahrung, Liebe und Geduld. Sehr gut! Gerade wenn so alte Schätzchen bei dir in der Halle stehen. Du kennst dich aus! Find ich joot, weiter so!
😊😊👍👍👍
Ich liebe diesen Beitrag, bitte mehr davon. 👍❤
der stoffummantelte benzinschlauch sollte mann meiden , da sieht mann die die trockenrisse im darunterliegenden gummimantel nicht , spätestens wenn der wagen nach benzin stinkt und die ummantlung nass ist , kann es schon zu spät sein....
Das wollte ich auch schreiben. Sieht so aus als ob da jemand die Stahlleitung getrennt hat um diesen hochgefährlichen Benzinschlauch zu verbauen. Man kann vor diesen stoffummantelten Schläuchen nicht genug warnen. Wundere mich, dass es den überhaupt noch gibt.
Diese Folge hat mir sehr gut gefallen richtig Professionell Sachliche Erklärungen zu dem Thema ohne denn Kichererbsenkasper 😉😂👍Gesundes neues Jahr euch allen.Mit freundlichen Grüßen Ake 🍀😎
Herrlich solch ein schönes Schätzchen gern mehr Videos
Nostalgie pur! Interessantes Video!!
Meine Nemesis - Dichtungen ausschneiden! Ich braucht mal für meinen A-Corsa (83er 1.2l) einen Satz für den Weber 32 Fallstromvergaser und wollte das eigentlich original haben. Beim Autohaus 78 DM + Steuer der ganze Satz! In den Zubehörhandel gefahren, 2,93 DM inkl Steuer ein Bogen Dichtungspapier gekauft und dann ausgeschnitten... Herrlich wenn so ein Schätzchen wieder zum leben erweckt wird. Das waren noch Motoren, locker 3 oder 4 Hunderttausend Kilometer gut ohne größere Defekte, da wurde noch auf Qualität gebaut und nicht auf Quantität.
Ich begebe mich mal auf dein niveau auf den anderen youtube kanälen....wer nichtmal die Fähigkeit besitzt eine dichtung problemlos nachzuschneiden, der hat auch probleme morgens die schuhe zuzubinden. Oder haste klettverschlüsse wie die alphakevins ? Junge junge junge.....
Warum sollten heutige Motoren das nicht schaffen? Die alten Dinger gingen genauso selten oder oft kaputt. Das ist nur eine Frage der subjektiven Wahrnehmung. Damals ist dir die Karosse halt Ruck Zuck unterm Hinten weggerostet. Da war am Ende vom Autoleben halt oft noch ein guter Motor übrig. Heute halten die Karossen ja mindestens 15 Jahre. Da wird es dann schwieriger, das der Motor das auch schafft.
@@EJ2BSeries ich weiß nicht, wer ihnen vor den Koffer geschissen hat - er hat es aber gut gemacht! Wer hat behauptet, ich wäre zu dämlich eine Dichtung aus zuschneiden? Ich habs doch selber gemacht und das Problem gelöst... also ab in den Gulli aus dem sie kamen sie Troll
@@wibo1000 wobei die Elektronikdefekte heute in der Regel leicht zu finden und zu reparieren sind.
Simple Vergaser hielten früher auch lange.Das Problem kam,als sie immer komplexer wurden.
Und so ist das heute auch.Standard 08/15 elektronische Einspritzung ist billiger und wesentlich robuster als diese superkomplizierten Vergaser.Aber auch wesentlich effektiver.
Doch es muss wieder das letzte bisschen Leistung(oder Umwelmoral) rausgekitzelt werden.Und so schleichen sich wieder Fehler ein.Sie Abgasrückführung.
@@wibo1000 hmmm... vom Motor auf die Karosserie geschlossen... sind sie Anwalt bzw Winkeladvokat? Ich habe zwei Motoren auf dem Tisch liegen - einer ist 54 Jahre alt, hat 406tkm und der andere 9 Jahre alt und 210tkm... sie dürfen drei mal raten, welcher davon in einem besseren Zustand ist
Bei uns in der Tiefgarage steht ein BMW E12 520 mit 4700 Km so ein Auto hätte ich auch gern.
1 RIPxGREYxSHADOW Klau ihn einfach
@@elementx8046 und stell ihn 1 Garage weiter ab 🤣😂🤣😂
Hi, ich bin 1978 geboren der Benz ist wahrscheinlich '68 was für eine hervorragende Qualität der Zustand dieser alten Technik verdient Respekt. So etwas Solides wie diese Steuerkette und die Einfachheit gibt es heute nicht mehr, alles soll schnell defekt werden und keine Langzeitqualität bieten. Schade, vielen Dank für diesen wunderschönen Beitrag über die Vergasertechnik. Ein schönes Wochenende.
Schönes Video, toll erklärt mit den Vergasser und der Dichtung, schönes tolles Auto. mehr davon mehr mehr... das macht echt Spaß anzuschauen.
Das mit dem Diesel zum Prüfen habe ich nicht gewusst. :o) Weiter so
Macht bitte mal ne Pluspol-Abdeckung auf die Batterie .... besonders, wenn Ihr Werkzeug darauf ablegt! 😊😊😊
Mit Kurzschlüssen bei den großen Bleiakkus ist nicht zu spaßen. Wenn man Glück hat schmilzt der Maulschlüssel auf dem Akku, wenn man Pech hat geht der Akku hoch.
wo kann man die abdeckung kaufen
@@ihrluegt bei ebay ("auto batterie abdeckung" suchen reicht), beim TÜV stecken sie dir sogar gratis einen auf wenn die bei der HU merken dass da keiner drauf ist. Ist n Plastikteil das vllt nen Euro kostet
@@pdoge Oder Sie bemängeln es bei der HU :)
@@pdoge Die sind normalerweise bei einer neuen Batterie dabei.
Jürgen, mach ruhig öfters eigene Videos;)
Welch entspannte Folge und ein wunderbarer Motor.
Danke für dieses Video...
Jetzt kann ich auch endlich Sachen ausschneiden...was ein Glück
Heute im Video Basteln mit Hans - Jürgen - Faul😂
werkzeug auf der batterie ist echt ungünstig, bei freiliegenden kontakten.
Ein lehrreiches Video.Schön gemacht.LG,aus Berlin.
Sehr gut gemacht! Schoen das wirklich mit viel Herzblut repariert und nicht einfach getauscht wird! Toll!!! 👍👍👍👍👍👍👍
Der hintere Vergaser scheint auch nach der Instandsetzung defekt zu sein, die Kaltstarteinrichtung sollte sowohl beim Gas geben als auch durch die Betriebsdauer im Video öffnen (zumindest etwas).
Wird er vielleicht nochmal wegschicken müssen. Denke das der Vergaserspezialist einfach was vergessen hat zu wechseln oder vielleicht dachte das ist gut und dabei doch schlecht. Der vordere Vergaser funktioniert ja, beim hinteren wird er nur was vergessen haben. Jürgen hat es ja auch gemerkt wollte nur es vor der Kamera nicht sagen. Vielleicht weiß aber Jürgen auch woran das liegt, kann schon mal vorkommen das man etwas vergisst oder es nicht ersetzt hat weil man dachte das funktioniert
Christian Steinbauer Vergaser sind tückisch, auch wenn alles sauber aussieht, alle Dichtflächen dicht sind, usw. manchmal funktionieren sie doch nicht wie sie sollen. Ich kenne nur Motorradvergaser, selbst dort sind die späten vor den Einspritzern bereits teilweise schwierige Fälle ;)
@@daniel_6741 Ja gut ich habe mit Vergaser nicht allzu viel Ahnung, klar kann ich vielleicht sagen ob der richtig funktioniert oder nicht aber instandsetzen schwieriger sieht man ja auch hier das selbst Jürgen und Holger da einen Spezialisten brauchen. Ja gut an einer Dichtung wirds hier nicht liegen. Hier wirds halt an der Spirale oder so liegen wie Jürgen sagt das eine Spirale drin ist. Ansonsten scheint er ja normal zu laufen nur die Klappe geht halt nicht. Motorradvergaser weiß nicht sind bestimmt nochmal anders
Schaut ihr Spezialisten die Videos alle Quer ?? Bei 21,15 sagt er doch das das Gestänge hakt und behebt den Fehler sofort.
@@andrekuechenbulle Ja aber wo funktionierte dann die Klappe? Oder dauert das beim 2ten Vergaser länger
Also eure Videos sind immer noch gut aber ich möchte gerne mal wissen was kostet sowas immer so ein Vergaser reinigen ist ja nicht gerade preiswert und wie lange dauert immer sowas du warst ja jetzt auch die ganze Zeit immer nur an dem Auto dran
Christian Pferdehirt Schätze 1.000€ sind weg😥🤪😫
Hallo Autodoktoren, ihr macht echt tolle Videos bei denen man viel lernen kann. Super und weiter so. Ps ich Lauer auf das neue Video
Es ist immer wieder eine Freude, dem Jürgen beim Arbeiten zuzuschauen. Da kommt alles zusammen: Erfahrung, Wissen, Sorgfalt und Ehrgeiz.
@Thomas Wellenberg ja, habe ich auch gesehen, war aber der Geselle. Komisch, wenn man selber schraubt fallen einem solche Sachen, die am Rande passieren, besonders auf.
trotzdem, die Arbeit wird schon sorgfältig gemacht, auch wenn die Kamera nicht dabei ist