Дневник Днепровода часть 4 - замена двигателя и головок, карбюраторы Mikuni CVK30
Vložit
- čas přidán 25. 07. 2024
- #ДневникДнепровода часть 4
В этом выпуске я расскажу о том что происходило с мотоциклом #Днепр7Континентов в последние месяцы. А происходило много чего - я поменял головки цилиндров, поставил новый двигатель, а еще обкатал 5 (пять) разных карбюраторов!)) В этом видео я установил карбюраторы Mikuni CVK30
Видео о карбюраторах в плейлисте - • Обзоры и советы
А еще на ближайшее время это последний технический выпуск - мне уже очень надоело сидеть в гараже и крутить гайки, пора и в путешествие, в конечном итоге для этого все это и затевалось.
Кто хочет присоединиться и проехать вместе какие-либо места - пишите, всегда рад компании, особенно людям которые могут показать интересные и красивые достопримечательности своего региона. Давайте проедем Украину на мотоциклах вместе!
Так что приятного просмотра и до встречи на дорогах!
00:00 Вступление
02:04 Замена головок цилиндров
02:45 Изготовление тросика 2в1 на Днепр
04:20 Первый запуск на новых карбюраторах Mikuni CVK30
07:35 С Новым Годом!))
11:45 Установка двигателя, особенности и обзор нового мотора
20:25 Запуск нового двигателя на мотоцикле
21:18 Заключительное слово, обкатка
Инстаграм Артема - @art_ko93
Работы по двигателю:
Как происходит процесс.
Покупается живой донор, ищется преимущественно не вскривавшийся.
Проходит полную дифектовку
А после все детали из алюминия гидропескоструй, он более мягко относится к алюминию чем обычный пескоструй.
Все металлические детали по мере возможности проходят анодировку.
Коленвал моется , шлифуются все 3 шейки, балансируется , притирается к маховику, все технические заглушки садятся на новый резьбовой герметик.
Маховик протачивается с установки на коленвалу тем самым убирая осевое и радиальное биение, обеспечивая в дальнейшем ровное вращение на коленвалу при этом не создавая лишнюю нагрузку на него, меняются пальцы маховика , убирается биение сальника, балансируется в месте с металлическими дисками маховика, сами диски маховика протачиваются если нужно устанавливать демферное сцепление, маховик если нужно облегчается и переделывается под демферное сцепление.
Гитара втулится оловянистой бронзой в месте шейки коленвала и ведущей шестерней насоса, сам насос тоже проходит завтуливание, втулится также и сапун, золотник сапуна шлифуется по новой.
Шатуны проверяются на плоскости на момент кривизны, балансируются относительно друг другу меняются втулки вгш, проверяется нгш на момент деформации, елипс.
Поршневая на вкус и цвет, Альмот, автотехнология (кованые) , ТРТ, но лично я не вижу смысла переплачивать потому советую трт под 79.0мм ваз кольца польской фирмы см или амп, поршневые пальцы также фирмы трт, пальцы хромированы, цылиндры растачиваются с зазором 6 / 7 соток, с тыльной стороны цилиндра врезается дополнительное резиновое кольцо, лицевая сторона укорачивается под размер 106.5 мм под 92й бензин , все детали подгоняются по весу друг к другу.
В ремонте голов происходят следующие работы, замена сёдел клапанов на автомобильную металлокерамику, которая позволяет выходить больше бронзы, направляющие от автомобиля Альфа Ромео, клапана автомобильные фирмы АЕ, пружины повышенной жёсткости для более лучшей работы от автомобиля ВАЗ, тарелочки пружин устанавливаются облегченные из дюралия, на впускных и выпускных каналах убираются огрехи литья, все плоскости на головке проходят повторную проверку и ровняются, коромысла наново втулится оловяной бронзой втулка коромысла шлифуется, подгоняется пятно контакта коромысло клапан, кожуха штанг изготавливаются из нержавеющей трубы.
Толкатели проверяются на момент биения сферы, что очень распространено, (постоянно сбивается зазор) также проверяются штанги.
К картеру подбирается индивидуальная группа шестерен грм для обеспечения нужного зазора.
Все натяги подшипников и рабочие поверхности под сальники перемеряются и устраняются дефекты.
Розпредвал устанавливается под тип експлуатации.
Если нужно можно установить стартер, карбюраторы, поддон и зажигание.
Больше видео о постройке мотоцикла Dnepr7Continents - • Постройка Днепр7Контин...
Видео из мотопутешествий - • Мотофестивали
Весь ДневникДнепровода - • Дневник Днепровода
Подпишись! Впереди много интересного))
CZcams - / dnepr7continents
Instagram - / dnepr7continents
Facebook - / dnepr7
#ДнепрМТ
Поехали по Украине вместе! Кто откуда и хочет путешествовать на мотоцикле - пишите здесь в комментариях, свяжемся и прокатимся!
Судавольствием, только мой конь на этапе сборки . В планах -конечная точка сборки июль 2021. (
0978373646 чернівці
@@DubchakYan записал!
А вы собираете только опозитчиков?
@@zsacsz нет, всех желающих
Спасибо, что пригласили Артёма! Сразу же отпало массу денепроводских вопросов )
Набросал тут зачитанный список работ, может, кому-нибудь пригодится ;)
*Покупается живой донор, лучше всего невскрывавшийся. Проходит полную дефектовку.
*После все детали из алюминия проходят гидропескоструй (он относится к алюминию гораздо мягче, чем обычный пескоструй). Все железные детали по возможности проходят анодировку.
*Коленвал моется, шлифуются все три шейки, балансируется, притирается к маховику. Все технические заглушки сажаются на новый резьбовой герметик.
*Маховик протачивается с установкой на коленвал. Тем самым убираются осевое и радиальное биения, обеспечивая в дальнейшем ровное вращение на коленвале без лишней нагрузки. Меняются пальцы маховика, убирается биение сальника, маховик балансируется вместе со своими металлическими дисками. Сами диски маховика протачиваются; если нужно, устанавливается демпферное сцепление. Маховик, если нужно, облегчается и протачивается под демпферное сцепление (на колясыча маховик облегчается на полкилограмма).
*Шатуны проверяются на плоскости на момент кривизны, балансируются относительно друг друга, меняются втулки верхних головок шатунов, проверяются нижние головки шатунов на момент деформации, эллипс.
*Поршневая -- на вкус и цвет. Можно поставить Almot, кованую Автотехнологию, TRT.
*Цилиндры растачиваются с зазором 6-7 соток, с тыльной стороны каждого цилиндра врезается по дополнительному резиновому кольцу. Лицевая сторона укорачивается под размер 106,5 -- под 92-й бензин, все детали подгоняются друг к другу по весу.
*Головы. При ремонте головок производятся следующие работы. Сёдла клапанов меняются на автомобильную металлокерамику (которая ходит дольше, чем бронза), также устанавливаются направляющие от автомобиля Альфа-Ромео, автомобильные клапана фирмы AE, пружины повышенной жёсткости от автомобиля ВАЗ, облегчённые тарелочки пружин из дюраля. Во впускных и выпускных каналах убираются огрехи литья. Все плоскости на головках проходят повторную проверку и ровняются. Заново втулятся коромысла оловянной бронзой, втулки коромысел шлифуются, подгоняются пятна контакта коромысло-клапан, кожухи штанг изготавливаются из нержавеющей трубы. Толкатели проверяются на момент биения сферы, что очень распространено -- постоянно сбивается зазор. Также проверяются штанги.
*Для обеспечения нужного зазора к картеру подбирается индивидуальная группа шестерен ГРМ. Все натяги подшипников и рабочие поверхности под сальники перемеряются, найденные дефекты устраняются.
*Распредвал устанавливается под тип эксплуатации (одиночка -- от 10-36-го, максимум момента на более высоких оборотах, колясыч -- от 11-го, максимум момента на более низких оборотах).
Спасибо! Отличная идея, вынесу в описание!
Бро коментарі зайві))) Респект уважуха все Огонь. Чекаємо на відоси))) Здоров'я кріпкого
Дяка, друже!
И тебе спасибо что снимаешь интересние видосики! Удачи!
Штанга толкателя бывает касается кожуха штанги может даже по головке стучать . Внимательно посмотреть как штанги ходят .
Привет из Башкортостана!!! Опозитчик это состояние души)))
Привет! Согласен!)
Пожелания хорошей дороги с новым сердцем!Будем ждать видосов про путешествия!Удачи!
Спасибо!
Класс🤘👍!!! Движек БОМБА! Удачи Вам, в вашем деле!!! Очень рад за вас!!!не Гвоздя! Не жезла!!!
Доделываю свой Днепр собираюсь выехать в мае...с удовольствием поехал бы в Карпаты тоже , а также как житель Камянца-Подольского могу провести по интересному маршруту по Товтрам ,показать Бакоту ,скальные монастыри ,водопады и вообще красивую природу подольских Товтр.
Отлично! Думаю прокатимся вместе! Напишите мне в инсте или фб чтоб контакт сохранить и ближе к делу свяжемся
Молодець!
Бажаю здоровячка,та чудового вояжу,безпроблемної поїздки,та яскравих вражень!!!
Дяка!
спасибо
Ждём в наших рядах мото путешественников! Удачи и интересных фильмов! Я с Харькова, может пересечёмся.
Классно!
Отличная идея - путешествие на Днепре, но очень затратно. Не потяну.
Видио классное, смотрел с удовольствием.
С тобой мы по местному попутешествуем ещё;)
У Артема такой чоткий полтавский базар.)))
Я бы рискнул катануть, но я в Беларуси, остаётся только завидовать тебе 👍!
Топовый контент, как и всегда!
Доброго времени суток, ставлю👍!!! Как хотелось бы! Но я их Казахстана🤷🏻♂️
Больше всего ждал конца видео. Филипп реклама будущего прохвата по Кинбурну нам нужна. Уверен что этот трип раставит все точки над і. И по двигателю и по систеие впуска. Уже до скорой встречи!
До встречи!)
Хлопці молодці
Тёма,та ты звезда уже))))
Гоу в путешествие! Ни гвоздя ни жезла! ))
Спасибо!
Ура, я ток долго ждал
Как всегда лайк в поддержку канала 😊👍
Спасибо!
Polecam. Tylko ja zastosowalem montaż podnoszący je do góry żeby było miejsce na nogi. Po ich zamontowaniu pierwsze co musiałem naprawić sprzęgło.
Тьома Харківський - молодець. В кінці лампово проїхались! Привіт з Харківскої області))
Привіт!
Ой не все, не все карбюраторы)))Dellorto PHF 30/32 DS/DD- пожалуй самые годные карбюраторы, обладающие двумя существенными минусами - изначальная стоимость и наличие ремкомплектов, НО качество и ресурс несопоставимы с представленными в ролике, даже пожалуй со всеми вместе взятыми. + левый/правый 🙂
Если найду возьму в коллекцию)
Норм
Чуть не пропустил)))
Ура
Дякую за відосік
Молодец, удачи
Спасибо!
все супер, а не подскажете надо проводку на урал установить,не людей которые могут это сделать, в Харькове?
К сожалению нет, я сам собирал
Друг, я не очень пойму чем тебе не понравились альмот, это отличные поршня с достойным качеством, все зависит не только от поршней, но и от расточки и обработки цилиндров, а так же от обкатки много зависит..у меня на урале стоят альмот, я не разу не пожалел что их поставил, днепровский мотор это такое непредсказуемое существо что не факт что новый твой мотор который собирали суперские спецы не отвалит раньше того чем тот который ты со специалистами забраковал ..хотя эти же спецы его делали и на тот момент гарантировали что все будет ок)) Короче.. я 12 ездил на своем ураловском моторе еще на всем стандартном, при этом я покупал его далеко не новым..он гримел , стучал. иногда немного подсыкал маслом, но не разу меня не подвел)))
Да, советские оппозиты это всегда лотерея
Ех, Артем спочивай з миром, дякую
За якість відео лайк)
Пушка гона ракета 🚀
Привет из Минска
Привет!
Маладса чоткий днепр
Алмот зроблений з специфічного сплаву АК21. Він розширюється більше ніж треба і поки не виїсть зазор в вісім соток їхати взагалі не хоче. А далі вже краще... Дякую за відос !
От і навіщо ж такі труднощі?)) хоча думаю мені китайські попалися
@@Dnepr7Continents може й так. Алмот не фонтан, автотехнолонія дорого, трт - темна конячка, ідеального рецепту нема. Поставлю собі алмот, побачу як ходитиме. Хоча хлопці довольні вроді...
@@Kozachuk_T давай, розкажеш потом шо і як, а я на трт спробую
@@Dnepr7Continents ок. Тим більше я теж два дригатєля капіталю. Один повністю другий заміна поршневої. А саме цікаве що в Польщі нема поршнів під кільця від жигуля. З нетерпінням чекаю відеозвітів про подорожі. Про ремонт дніпрів відосів масса, а от подорожей мало...
Когда поедешь на западную, дам адрес брата во Львове, он тоже любитель Днепра, есть где остановиться.
Волчанск смотрит
Волчанск форева!
Блин, я представляю сейчас сколько стоит такой мотор собрать (и хочется и колется )
Винт якості ХХ регулює не подачу повітря а кількість емульсії (суміш повітря та палива). Тобто закручуючи винт ми зменшуємо подачу емульсії і тим самим збідняємо паливо повітряну суміш подаваєму в циліндр.
Чето ты приболел братан. Поправляйся!
При обкатці головне не перегріти двигун. Будеш помало їхати, в нятяжку, то ще гірше можеш зробити.
Конечно в натяг нельзя ездить, даже на прикатаном движке, тут обкатка 2500-2800 оборотов
Что за поршни ТРТ можете пожалуйста скинуть ссылку на них?)
Поршни харьковского завода.
Свк 30, и пз 30 это модель, померь диаметр диффузора штангелем.
Путешествие на днепре это сильно сказано!))))) Это можно сделать только в том случае, если в люльке везти еще один днепр у которого в люльке будет ещё один днепр!!!!
На счет поршней Альмот хз, кому то попадаются вроде как польские и хвалят их, а кому то подделка попадается и увы, так же и с зажиганием Совек кто то хвалит к примеру Мото Санчо, а у кого то оно не работает с момента установки. На ютабе есть сравнительные видосы и того и сего на оппозиты, может кому пригодится.
А маслосистема, какие доработки? Или всё осталось без изменений?
Перевиулили бронзой гитарку, остальное без серьезных изменений
ку)) а можна якуси силку на поршня трт?
Видео огонь. Где можно найти поршня трт? В интернете не нашёл ничего на мот, только жигули)
Так они и есть на Жигули, 79мм размер
@@Dnepr7Continents понял, спасибо
привет,конкретно когда на Закарпаття ???
Разыграй оставшиеся карбюраторы среди подписчиков канала.
Возможно так и сделаю!
Дело было не в поршнях скорее всего, а как и говорил Артем а косячности и плохом качестве изготовления мотора, скорее всего это двигатель 91-94 г.в, качество было отвратительное в те года на заводе, эти моторы совсем не хотели нормально работать, у самого был Днепр 93 г.в, так это просто недоразумение, пробег был на нем 4000км, за все года что смогли на нем накатать.
Очень может быть
Почему не cvk 32? Они должны лучше подходить этой кубатуре.
Здравствуйте! я тоже из Харькова) подскажите пожалуйста как связаться с Артёмом на счёт мотора капиталки
Привет! В инсте @artko_93
@@Dnepr7Continents спасибо
Жду пекаровские к 68 наложенным платежом как отличить от китайцев?
На них отливом написано с одной стороны pekar с другой к68, коробка с голограммами, на карбе пара наклеек с номером, отк и тд
В Шарм случайно не на мотоцикле приехал?😂 Виделись с тобой в магазине с креветкой. Когда видео будет с Египта?
Ахха, привет! Видео из Египта будет на неделе, но на личном канале - Филипп Гришин
czcams.com/channels/tgm6-x3XxmSH8Ka2b-y5Lw.html
Окей, посмотрим)
Привет подскажи как связатся с Артемом.
@art_ko в инсте
На таком генераторе далеко не уедешь.
Что у тебя за жмут проводов под сиденьем? Или то мне показалось?
Управление и питание с лебедки
Может палец стучит...
Заміни болти мотоцикла на нержавіючі.
Думаю вже над цим, можливо згодом
А может быть это не поршни, могут беднить карбюраторы и из за них перегрев.
Я на разных пробовал и уже после вскрытия могу точно сказать - поршни
сколько возни с карбюраторами
может стоит с инжектором заморочиться..
Чем проще и ближе к стоку тем лучше, я это уже точно осознал
@@Dnepr7Continents)) як і я
Сколько стоит двигатель если заказать
К Артёму нужно обратиться по этому вопросу
@@Dnepr7Continents как связаться
@@leonidgromich4451 написать йому в інсту або знайти на фб Артем Ярошенко
@@Dnepr7Continents что такое фб?
@@greendnipro2585 facebook
В одного мене алмотовські поршні працюють як треба?
Хлопаки а ті поршні трт знайти ? Гугл показує лише алмот
Такое пафосное название "семь континентов", и такой детский " дальняк"... То ли дело МотоСанчо! Монголия! Азербайджан...
Человек основательно подходит к вопросу о кругосветке, что в этом странного? Санчо тоже не сразу рванул в монголию :)
Ха-ха-ха! Вот специалист, который гарантирует, что после его ремонта двигатель проходит 100 тыс. км. И он привёз нам второй двигатель, так как предыдущий его мотор и 3-х тысяч не прошёл!! Что мля??? )))))))
КАЛхоз
дякую за Українську