Mälarella monta kaupunkia mihin rantautua, Uppsala, Västerås, Strängnäs, Eskilstuna, Mariefred, Historiallisia paikkoja kaikki. Södertäljen sisääntulossa voi helposti onkia pannullisen silakkaa.
Alkuperäinen on. 20 kw, mutta isompi apupässi on vieläkin vaiheessa. Eli ei olla käytety siksi. Ajettiin saksan kanavat, hissit ja sulut ilman, josta tuli sen verta kokemusta, että koko keulapotkuri on tuntunut hienostelulta.
Ison-Pietarin sisäänmenon jälkeen on pari mukavaa väylänmutkaa, jotka vaativat pienemmälläkin paatilla huolellisuutta. Ihana taitaa usein seilailla Säpinfäärtille matkustajineen. Bar Purjeessa yksinäsiestä purjehtijapojasta pidettiin mahdottoman hyvää huolta!
Suomessa kaljaasi tarkoitti pohjoiseurooppalaista alustyyppiä, joka oli Suomen merialueilla yleinen näky. Itämeren liikenteessä käytettiin 1700-luvulla kaljaaseja, joiden kantokyky oli 30-40 lästiä. Kaljaasitakila muodostuu kahdesta tai kolmesta mastosta, joissa jokaisessa on kahveli- ja latvapurjeet, sekä näiden lisäksi vielä kokkapurjeita kahdesta kolmeen kappaletta. Runkoratkaisuiltaan kaljaasit oli suunniteltu rahdin kuljettamiseen, ja ruumatila oli lähes koko rungon pituinen. Ruorihytti ja messi sijaitsivat yleensä perässä ja varasto- ja miehistötilat keulassa. Ei kyllä ollut lyhyesti kerrottu, Wikipediasta kopsattu. /Anitra
Ai että. Nää teidän videot on kyllä ❤ ensimmäistä kertaa kommentoin. Oispa Makia päästä vesille. Olen Savon kasvatti ja ekaa kertaa hinajaalla 6vanhana. Siitä se kipinä lähti ja aina pienempänä laivoilla kansipoikana. Ollut Imatran aikana myös teidän videolla nähdyssä sölvessä. Oli silloin tilausajossa. 😎 Teillä on kyllä mukava meno aina. Nyt ollut 12 vuotta etelä suomen alueella niin ei ole vesille päässyt. 😴
Tutka pyörii katolla. Saisko toivoa tutkakuvaa videolle ja tutkaaiheista videota. Toivoo maakrapu 😊
Joo, kuvataan. Se ei ole vielä yhdistetty tuohon OpenCPN:ään. Mutta näyttää ihan perinteistä kuvaa kyllä.
👍
Se on nyt hieno, asia että kone toimii..ja miehistö myös..😊
Joo. Jos miehistö ei toimi, niin ei konekaan.
Tuli mieleen että, kannattaa käyttää ilmailulaatuisia letkuja ja muitakin tuotteita saattaisi löytyä samalta sektorilta.
Mälarella monta kaupunkia mihin rantautua, Uppsala, Västerås, Strängnäs, Eskilstuna, Mariefred, Historiallisia paikkoja kaikki.
Södertäljen sisääntulossa voi helposti onkia pannullisen silakkaa.
Kuinka paljon sähkö panelit tuottaa siis yhteensä paljonko watteja ja hyviä videoita teette kiitos
Yhteensä 4 kWh. Kiva kun näitä katselet 🙂
@@msSuukkoII Joo todella sisämaan asukki eli Rovaniemellä asun kiitos vielä hyvistä videoista
Kiitos kuvauksesta😊
Kiitos katsomisesta 🙂
Onko Sukko 2 :ssa oikeasti keulapotkuri vai onko maalattu vain rekvisiitaksi, kun alkuperäisenä ei varmasti ole ollut tuossa luokassa.
Alkuperäinen on. 20 kw, mutta isompi apupässi on vieläkin vaiheessa. Eli ei olla käytety siksi. Ajettiin saksan kanavat, hissit ja sulut ilman, josta tuli sen verta kokemusta, että koko keulapotkuri on tuntunut hienostelulta.
Kiitos.
Kiitos kiitoksesta!
🥰
Ison-Pietarin sisäänmenon jälkeen on pari mukavaa väylänmutkaa, jotka vaativat pienemmälläkin paatilla huolellisuutta. Ihana taitaa usein seilailla Säpinfäärtille matkustajineen. Bar Purjeessa yksinäsiestä purjehtijapojasta pidettiin mahdottoman hyvää huolta!
Joo. Oli merimerkit hieman siirtyneet, mutta väylä vielä havaittavissa (siis etelästäpäin tullessa)
Onkohan sylinteriputket porattavissa tai paremminkin löytyykö ylikoko mäntiä?
En usko, että löytyy. Mäntiä kyllä valetaan esim. virossa. Helpompaa lienee sorvata uusi sylinteriputki, ei tuo kovin kummoinen putkilo ole.
Thanks video 👍
👍👍
taas kiva video suurkiitos
Kiitos kiitos!
Hienoa seurata Teidän touhuja. Oletteko Keskiviikko illalla vielä Laitakarissa vai jatkuuko matka Reposaareen ?
Mitä tuo "kaljaasi" lyhyesti kerrottuna tarkoittaa?
Suomessa kaljaasi tarkoitti pohjoiseurooppalaista alustyyppiä, joka oli Suomen merialueilla yleinen näky. Itämeren liikenteessä käytettiin 1700-luvulla kaljaaseja, joiden kantokyky oli 30-40 lästiä.
Kaljaasitakila muodostuu kahdesta tai kolmesta mastosta, joissa jokaisessa on kahveli- ja latvapurjeet, sekä näiden lisäksi vielä kokkapurjeita kahdesta kolmeen kappaletta. Runkoratkaisuiltaan kaljaasit oli suunniteltu rahdin kuljettamiseen, ja ruumatila oli lähes koko rungon pituinen. Ruorihytti ja messi sijaitsivat yleensä perässä ja varasto- ja miehistötilat keulassa.
Ei kyllä ollut lyhyesti kerrottu, Wikipediasta kopsattu. /Anitra
@@msSuukkoII Kiitos tarkasta selityksestä! Googlesta vilkaisin tietoja mutta en älynnyt mennä Wikipediaan? kiitos!
seurataan kanssa tuota täällä maalla olessan... ensim alpo ja suukko II seurannassa
hieno laivalla historia..
Kiva kun olet matkassa mukana!
Ai että. Nää teidän videot on kyllä ❤ ensimmäistä kertaa kommentoin. Oispa Makia päästä vesille. Olen Savon kasvatti ja ekaa kertaa hinajaalla 6vanhana. Siitä se kipinä lähti ja aina pienempänä laivoilla kansipoikana. Ollut Imatran aikana myös teidän videolla nähdyssä sölvessä. Oli silloin tilausajossa. 😎 Teillä on kyllä mukava meno aina. Nyt ollut 12 vuotta etelä suomen alueella niin ei ole vesille päässyt. 😴
Kiva kun tykkäät katsoa!
Toivottavasti pääset jossain vaiheessa vesille 🤗
@@msSuukkoII jossain kohtaa varmasti. Pitää joku kesä lähteä kansipojaksi saimaalle. 🤩
kyllä on hienoa kone kunnossa ; hinot on saundit edelleen
Kohti Eurajokea tapamaan pohjois Eurajoen alkuperäiskansaa
Vanavesikaapin avain selvästikin löytynyt kun vanavettä syntyy laiturissakin.
Joo, se pidetään hyvin tallessa.