CITROEN AMI vs. XEV YOYO: chi è la REGINA delle microcar ELETTRICHE?
Vložit
- čas přidán 18. 06. 2024
- 👉🏻 Nella prima comparativa di quest'anno abbiamo scelto di mettere alla prova due "supercar" da città, passateci il termine. Nessuna auto può competere con loro quando si tratta di sgattaiolare nel traffico urbano e parcheggiare in un "fazzoletto".
👉🏻 La Citroen Ami e la XEV Yoyo si contendono la palma di migliore microcar a batteria del mercato. Hanno prezzi accessibili rispetto alle auto "normali", godono degli incentivi e possono essere guidate dai giovanissimi.
👉🏻 La francesina è a tutti gli effetti equiparabile a un ciclomotore, quindi può essere condotta dai 14enni muniti di patente AM, l'italo-cinese, invece, necessita della B1, ottenibile dai 16 anni di età, in quanto quadriciclo pesante.
👉🏻 Le dimensioni sono "mini" per entrambe: 2,41 metri per la Ami e 2,53 metri per la Yoyo. La città è il loro habitat e l'alimentazione elettrica offre il vantaggio di poter accedere alle ZTL e parcheggiare gratuitamente sulle strisce blu in molto comuni italiani.
👉🏻 Condividono un'estetica decisamente personale, sebbene le forme siano profondamente diverse: a cubo per la Citroen, ovale per la XEV, che tra l'altro dimostra già dalla carrozzeria di essere più "macchina" rispetto alla rivale.
👉🏻 Per non parlare della possibilità di sfruttare un bagagliaio vero, da 180 litri, e un'attenzione alla sicurezza che si ritrova, ad esempio, nel telaio in acciaio ad alta resistenza e nell'impianto a quattro dischi con ABS.
👉🏻 La Citroen ha dalla sua una progettazione razionale, fatta di soluzione semplici ed intelligenti per contenere il prezzo (che infatti è più competitivo della XEV), ma senza rinunciare alla funzionalità.
👉🏻 La Ami, in quanto quadriciclo leggero, ha una velocità massima di 45 km/h, e un'autonomia dichiarata di 75 km. La batteria da 5,5 kWh si ricarica in tre ore con la presa da 220v integrata all'interno della portiera del passeggero.
👉🏻 La competitor sfrutta una batteria da 10,3 kWh che necessita di meno di 3 ore per riportare al massimo il livello di energia partendo dal 30% di carica residua con la Schuko domestica. Velocità massima di 80 km/h e autonomia fino a 150 km per la Yoyo.
👉🏻 L'asso nella manica di XEV si chiama battery swapping: in pratica la batteria può essere rimossa e sostituita con una completamente carica presso le stazioni di servizio.
👉🏻 È già attivo con il car sharing Enjoy, grazie alla rete dedicata Eni, ma presto sarà realtà anche per i privati.
ISCRIVITI AL NOSTRO CANALE 👉🏻 / @automobileit
Trova la tua prossima auto 👉🏻 www.automobile.it
ALTRI VIDEO di Automobile.it 👉🏻 / automobileit
Seguici anche sui social
Facebook 👉🏻 / www.automobile.it
Instagram 👉🏻 / automobile.it
Abbiamo visto
00:00 Intro
01:27 Citroen Ami, gli esterni
03:26 XEV Yoyo, com'è fatta fuori
04:58 Un'occhiata al bagagliaio
05:10 A bordo della Ami
09:29 L'app My Citroen
10:10 Dentro la Yoyo
12:57 Un po' di tecnica
13:43 Su strada
16:08 Come se la cava la rivale Ami?
17:54 E la ricarica?
18:35 Il battery swapping
19:02 Pregi e difetti
20:16 Prezzi e conclusioni - Auta a dopravní prostředky
Come siamo arrivati ad accettare che un barattolo di plastica con una batteria possa costare 15000€??! E leggo pure di gente contenta! Boh, estinguiamoci
Come siamo arrivati ad un presentatore così 😂😂😂 e il futuro
27/02/2024 acquistata ami 6350€ senza incentivi rottamazione
Si ribelli allora, impedisca ad aziende private di venderle
@@mrrobot5811in che senso scusa?
Calcola poi che la yo yo gli importatori la prendono in Cina ad 1/3 di quello che costa qui. Quando saró costretto compreró solo cinese.
La Ami è forse l'unico mezzo elettrico a 4 ruote con un prezzo decente, peccato per la omologazione solo come quadriciclo leggero che ne rende quasi impossibile l'uso fuori dal centro storico. La Yoyo costa troppo, quanto un'auto "vera" a benzina.
Carissimo e bravissimo Matteo ( Ti seguo sempre) mi useresti la cortesia di dirmi se la Xev Yoyo può essere caricata con il cavo C2 disponibile presso le colonnine Enel?
Mi complimento per il tuo modo di spiegare : bravo !
Bellissimo video, grazie Matteo, per mio gusto personale, preferisco alla grande Yo yo, costa parecchio di più è vero ma li vale tutti ed è decisamente più macchina!👍👌🙏
Bravissimo!
Commenti inutili di tanti individui che non capiscono fondamentalmente cosa sia un quadriciclo leggero ed il suo ottimale utilizzo... Siamo al paragone tra un apetto e una axiam/liger ma senza il caos assoluto e vibrazioni al posto guida... Bravo Matteo, continua ad informarci sulle novità che l Italia ne ha estremo bisogno (sembra gli italiani siano rimasti bloccati agli anni 80...)
L'Italia è un paesuccio provinciale e tradizionalista, moralmente siamo fermi agli anni 20 del '900.....
@@xxx69roband mi risulta che l Italia sia un paese avanztno e all avanguardia, apri gli occhi ogni tanto
@@sax6475 allora chissà perché in 20 anni che i giapponesi fanno le ibride noi abbiamo soltanto partorito un topolino dal nome 500 E con autonomia ridicola per i 35-40k che costa... Basta vedere l mg4 che costa in media 5k meno ha giustola media di 100km in più per ogni taglio batteria ch non è molto diverso... Macchina estremamente più spaziosa... Ma vabbè, se sei convinto te che l Italia è avanzatissima, magari si, è rimasta lì, ecco perché la ritieni avanzata.
Perdonami, mi spieghi il vantaggio di prendere l ami a 6500€ che ha un autonomia e una velocità imbarazzanti, senza contare le plastiche scadenti e il comfort inesistente ad un motorino/moto che, a differenza di questa, ha di buono che puoi evitare il traffico? Oppure ad un auto usata che è piu sicura e ti garantisce gli stessi vantaggi di questa se non anche migliori, quali autonomia/ velocità comfort, bagagliaio, passeggero, sicurezza e utilizzo anche al di fuori della città? No perché chi la elogia non da mai dei motivi validi ma urla solo al “questo è il futuro” e “gli altri non capiscono un cazzo” e “l italia è indietro e mentalmente chiusa”. Per capire eh..
@@IIBL4D3II semplicemente, una panda di 7 anni fa costa anche 6k euro, ma non ha bollo il assente, assicurazione annuale da 95€, non ha costo chilometrico di 2cent/km, non la parcheggi in posti assurdi in centro (tipo due affiancati degli scooter), entri nelle Ztl delle città.... Poi a differenza degli scooter stai in coda si, ma non prendi acqua e ti riscaldi... Ci sono molti pro e pochi contro, ovviamente non è un auto per fare 50km al giorno, ma a chi serve un mezzo del genere sicuramente lo sceglierà (soprattutto i quattordicenni che la panda non la possono guidare prima di altri 4anni). Per intenderci di quanta richiesta hanno le consegnano oggi dopo 8 mesi dall' ordine, se era un mezzo che non si vendeva ci stavano piazzali/concessionarie piene invece non si trovano, soprattutto usate.
bella comparazione , bravo lui 👍
Ho preso entrambe le macchine per i miei figli. La Ami prima e poi da qualche settimana la Yoyo visto che la piu' grande ha 16 anni e sta facendo la B1. Tra le due c'e' molta differenza.
Sicuramente e' molto piu' spartana la Ami e per lei vale proprio il discorso che (non essendo appassionato di moto) e' meglio del motorino perchè quando va a scuola e agli allenamenti ci mette borse e zaini (oltre al fratello per adesso) e via anche quando piove senza problemi. In un anno ci ha fatto 10000 KM (diecimila). Visto che costa al mese meno dell'abbonamento del pullman e ha risparmiato a noi genitori un sacco di km e di ore a fare i taxisti direi che e' stata un vero affare. Nel traffico del hinterland milanese la differenza di tempo di spostamento tra una macchina normale e una AMI e' praticamente assente a meno che non ci siano lunghissimi rettilinei un po' tipici delle extraurbane o ovviamente pezzi di autostrade o simili.
Poi arrivata a 16anni lei e a 14 l'altro figlio ci siamo guardati intorno per prendere un altro mezzo e piuttosto di una altra Ami abbiamo deciso di prendere la Yoyo. Ben più costosa ma anche piu rifinita e comoda. Per ora il range della batteria e' piuttosto deludente. Se si viaggia con il riscaldamento acceso si arriva a fare 80Km senza entrare in "tartaruga" che sono cmq piu' della AMI ma molto meno di quanto promesso. La velocità e il confort la fanno usare anche a me per molti degli spostamenti brevi che faccio su base giornaliera cosa che non facevo con la AMI. E' di fatto diventata per noi una utilitaria con cui andare a fare la spesa e commissioni in paese.
Una cosa che le accomuna e' il fatto che si appannano i vetri in maniera molto pronunciata. Ma se sulla AMI è un po' un difficile a volte gestire la situazione (anche complice il fatto che spesso l'autonomia per i giri di mia figlia e piuttosto tirata e quindi bisogna stare attenti anche al riscaldamento) con la YOYO tra riscaldamento e condizionatore e' molto piu' facile tenere a bada la situazione.
Conclusioni: La AMI per un quattordicenne e' davvero ottima e abbondante visto anche il costo. LA YoYo ha secondo me senso se si hanno figli sedicenni se no per quanto costa meglio una macchina normale o una Spring. Però una volta che si e' presa ci si rende conto che per la gran parte degli spostamenti locali e' piu' che sufficiente anche per chi ha la patente B e con costi di gestione piuttosto bassi.
Io ho fatto il tuo stesso ragionamento Adesso Ami al figlio 14enne che fra due anni passerà a qualcosa tipo yoyo e la Ami trasferita alla sorella per il 14 esimo compleanno. P.S io sono motociclista convinto e uso la moto 365 giorni l'anno per andare al lavoro ( no scooter) ma sapere i miei figli su 4 ruote mi fa stare parecchio più tranquillo
@@claustrox ipocrita....
in quale delle due vetture si possono spostare i comandi al volante per i disabili ?
finché posso mi tengo la mia Y10 4WD del 91
Ma Matteo, non si possono paragonare..uno è un quadriciclo leggegro, spartano, uno è un quadriciclo pesante, con taglio di batterie diverse,e più accessiorata dell'altra
Se fossimo bravi la yoyo la produrremo in Italia nelle fabbriche di lavatrici che foraggiamo con cassa integrazione
Ma secondo te fare una lavatrice è uguale a produrre una microcar elettrica con bancate batterie NMC???
@@mikdignan3776 Si e ancora si , in una lavatrice hai inverter per pilotare il motore brushless ,lo stesso che hai su veicolo elettrico, ,hai un riduttore di velocità in entrambe le soluzioni , hai una display elettronico per informarti , hai pompe per acqua come ti serve su auto elettriche per raffreddamento e climatizzazione.
Quali sono le differenze ? Manca una batteria e le ruote .
Non vedo così tanta differenza e si potrebbero usare le stesse linee produttive .
Considera che è inutile continuare a tenere in vita la produzione di lavatrici che al 95% sono prodotte in Turkia e Cina
@@danielecolombo8702 non vedo nessuna auto elettrica Whirpool o Candy, tutto ciò è molto strano non credi... Poi sai che l'inverter per muovere un motore ad induzione magnetica o anche brushless partendo da DC con annesso BMS è completamente diverso da farlo dall' AC della rete o devo venirti a fare corsi di elettrotecnica di base?! Cosa sono le giunzioni nmc o LFP magari non le conosci nemmeno e non conosci i cicli fattibili con la degradazione calcolata su base annua e chilometrica... poi sai come funziona la modulazione della rigenerazione con onepedaldrive in frenata?! O magari non sai nemmeno che le cellule strutturali di qualsiasi mezzo viene studiato per le deformazioni negli incidenti perché non sono lavatrici che stanno ferme, ci sono le vite delle persone dentro. Poi lasciamo stare la climatizzazione celle a liquido, che si assomiglia molto di più al sistema di un raffreddamento in un motore endotermico ma gestito in maniera diversa nell' insieme dei servizi da fornire agli occupanti... E mi parli di pompe, perché la tua utilitaria termica cosa ha per il raffreddamento, i bomboloni d azoto del Falcon 9?!? Diamoci una regolata quando le spariamo insomma.
@@mikdignan3776 Ho venduto componenti elettronici per 35 anni e so di che cosa sto parlando.
Niente è facile , ma se uno prende i soldi dallo stato ,cassa integrazione, non ti interessa niente di rimettere in funzione una azienda decotta.
Innanzi tutto stiamo parlando di quadrcicli equiparabili come livelli di sicurezza ad una moto .
Un progettista elettronico in grado di progettare una lavatrice è in grado di progettare un motore driver per un motore elettrico e comunque in Italia siamo leader nella tecnologia .
Certo ci vuole un Driving governativo per riconvertire queste aziende ma Non è impossibile.
Abbiamo aziende che progettano BMS e battery pack da anni .
Certo che conosco le differenti tecnologie delle batterie degradi ecc e non ho bisogno di corsi ,
Certo per ogni nuovo progetto bisogna valutare fattibilità ma bisogne essere realisti e ottimisti .
Poi dimmi tu quali differenze vedi fra una lavatrice e una Zwizy , Ami ,,YoYo , Tazzari o Aixam ?
@@danielecolombo8702 le differenze te le ho dette e non sono affatto poche altrimenti gli industriali lo avrebbero già fatto (riconvertirsi intendo). Sta di fatto, che, come il 99% degli italiani di economia e di business non ci capisce nulla e pensano che sia lo stato che deve sistemare aziende decotte, basta vedere ilva e Alitalia che orizzonte di crescita che hanno (sottozero, sono aziende tenute in vita con i macchinari). Alla luce di questo se qualche imprenditore Italiano ci voleva fare il business con le EVs lo avrebbero già fatto, non è che la gente ci sputa sopra al denaro, purtroppo però tutta la classe dirigente di questo paese sono 30 anni che dorme tra ville donne e bamba e si sono fatti fregare un sacco di occasioni da cinesi indiani koreani e la colpa ti assicuro che non è di questi ultimi, ognuno faccia il suo esame di coscienza, politico CEO o semplice dirigente di settore di qualche azienda che tu sia, per il resto gli operai contano ancora meno, pensano che sia un stato a dare loro un posto di lavoro... Siamo in un economia globale, non è mica che vi siete bloccati agli anni 70?!
Queste vetture necessitano di assumere un nuovo rapporto con il proprio mezzo, completamente diverso rispetto alle auto tradizionali. Non tutti sono disposti a cambiare e i commenti sprezzanti per le loro forme e limiti la dicono lunga su quali sono le priorità per certa gente.
Per quanto mi riguarda il pragmatismo è il mio faro guida e l'estetica neanche la considero; anzi, più un mezzo risolve problemi pratici e più diventa bello. In base a questo ritengo la Ami quanto di meglio c'è oggi sul mercato dell'elettrico proprio in base al miscuglio di prezzo, prestazioni, ingombri, materiali. E' una vettura nata per la città, dove tutti fanno la maggior parte dei propri spostamenti. Spartana ed essenziale all'estremo ma risponde a quello che molti, sembrano dimenticare, sia la sola cosa importante di una vettura: portarti in sicurezza da un posto all'altro. Certo che qualche scelta non la capisco, come il tettuccio trasparente, che non ha senso se non complicarti la vita insieme a quei finestrini che non so come consentano di sopravvivere ai passeggeri sotto il sole di un'estate come quella che abbiamo avuto. Tolto questo difetto è una vettura che utilizzandola non se ne può più fare a meno. Ci sarebbe da vedere la sua affidabilità nel tempo ma come dice un vecchio detto: "Quello che non c'è non si può rompere" e la Ami, da questo punto di vista, è quanto di meglio ci sia.
Sono d'accordo. Uso la AMI in città e sia la velocità, sia le percorrenze non la penalizzano affatto. Faccio Roma coast to coast (Laurentina-Pineta Sacchetti) e torno con mezza batteria. Un gusto tornare a casa e ricaricarla alla presa.
Le due vetture non sono proprio comparabili, due categorie diverse, con norme diverse. Come confrontare un 50ino ed una moto 125 e notare che va piano, non ha l'ABS ed ha poco serbatoio... e che ti aspettavi? La AMI o la ami o la eviti!!!
Però almeno l'abs e l'airbag lato guida potevano metterlo. Sono 20 anni che tutte le auto ce li hanno di serie.
Pratica?autonomia ridicola, velocità incredibilmente bassa va bene solo se devi andare in edicola o di fronte a casa....In pratica, se ti va bene una Ami non hai bisogno dell'auto.
@@stefanogavezzoli6404costa quanto uno scooterone e RISULTA uno scooterone come omologazione, non puoi pretendere di più per 7k
Complimenti Matteo,avendo avuto l'occasione di provarle entrambe, sinceramente preferisco la X,certo il prezzo è più del doppio,ma anche doppi sono gli acessori e i confort.Io vivo in un paese fuori città quindi non ne sento la necessità,però vivessi in città come 2a auto ci farei un pensiero,striscie blu gratis,ztl gratis,bagagliaio x le piccole necessità,mi sento di promuoverla
È che a quel prezzo vai molto vicino a una Dacia Spring, che però è un’auto con cui puoi andare praticamente dappertutto
Bravo Matteo 👍Ho una YoYo da novembre..finora 2500 km....va molto bene e l'hai recensita ottimamente...unico neo è il chilometraggio dichiarato che con un uso normale e su percorsi vari non supera i 100 km.. praticamente un km per ogni tacca percentuale di batteria.. che scendono a 80 se non si vuole entrare in modalità tartaruga a velocità ridotta dell'ultimo 20% di batteria. Facendo 35 km al giorno circa la ricarico (in 3 h) ogni due giorni quando arrivo al 30 %... ma a me va bene così 👍
ma se costa un botto
Quanta capacità ha la batteria?
Ho visto il tuo Video della Yoyo , macchinetta fantastica se solo avesse delle Batterie Consone per avere almeno 500 km. Di Autonomia.
Pagata euro?
@@claudio64347 13.000 con incentivo ...circa 2 anni fa..
Una è ridicola, l'altra totalmente inaffidabile e piena di problemi...difficile dire chi vince.
Ma usi hdr in registrazione? Su iPad si vede male, molto compresso in dinamica devi fare una color correction adeguata.
Con 5000 euro mi sono comprato una Smart Brabus usata. Stesse dimensioni di questi catorci, però è un'auto sicura e confortevole. Ho fatto anche 600 km in autostrada in una giornata a 130 di media.
E senza bisogno di aspettare ore per fare il pieno.
La Citroen ami è per gente senza patente 🤔
@@viespo ovviamente
Ma ste macchine si possono guidare anche con la patente B o serve per forza anche la A?
Personalmente l'italiana è più bella, la trovi a Torino davvero più futuristica e più aggraziata e più vicina agli standard automobilistici. Ha il clima è non è cosa da poco, così come i finestrini normali, dai...promossa la Yoyo 🙂
Bravo Matteo!!!
E pensare che negli anni 70 ci andava in gt junior o in lancia Fulvia... ma come ci siamo ridotti
Un grande Matteo, apprezzo soprattutto che specifichi il fatto che non sia "USB Standard" non che significa assolutamente niente, ma che sia USB di tipo A! ti si vuole bene!
vabè usb standard si usa solo per definire il tipo A, quindi non è che sia del tutto sbagliato, è come se fosse diventato un sinonimo non ufficiale alla fine
@@MatteoRossi23 questo è vero, ma in ottica neanche troppo futura la nuova porta "USB Standard" potrebbe diventare la Tipo C, trattandosi appunto di un termine informale
ottimo auto economiche per tutti ha senso buona la ami ottima la yoyo fanne vedere altre cosi !
La yo yo costa 16.000 euro!! Per questa scatola con le ruote! 16.000 euro è un prezzo onesto????
Mi rendo conto che ci sono alcune soluzioni automotive che "insindacabilmente" fanno salire il prezzo finale....tutto quello che manca in Citroen AMI in realtà è quello che poi fá salire a 12k euro il costo della Yoyo!!!
Secondo me è fatto volutamente, anche perché integrando tante cose che però sono su tutte le auto possibili ed immaginabili, mi sembra strano che il prezzo si alzi in questo modo!
Così facendo, la transizione Elettrica sarà IMPOSSIBILE, perché anche immaginando di voler acquistare una di queste microcar per portare i bambini da/per scuola costringe a fare i conti come se fosse una vettura normale!!!
Perché dovrei sobbarcarmi tutto questo?
Al posto di queste due, si può TRANQUILLAMENTE recuperare una vecchia Lancia Y ed il gioco è fatto....il risparmio sarebbe enorme, ed un una economia fatta di stipendi bassi ed oberati di spese, le vetture elettriche non hanno vita facile....
Rappresentano "la moda del momento" e per questo portano in sè la necessità di paragonare spese e convenienza/comodità rispetto alle vetture attuali!!!
Di chi è la colpa?
Ammesso che si possa dare a qualcuno o qualcosa, è proprio delle vetture e dei costruttori stessi poiché si pongono come alternativa, e vogliono eradicare istantaneamente qualcosa che si è instaurato in moltissimi anni.
Non sono d'accordo. UNa XEV Kitty te la porti a casa con 7500 euro ed ha tutto ciò che alla AMI manca.
@@CarBit ma la Xev Kitty non la puoi paragonare alla YoYo, come forma è tremenda...dai...
@@lucauva6576 no alla yo-yo no ma alla ami si sono entrambe brutte oggettivamente. Ma io ho bisogno di praticità e comodità il design e stile non sono proprio metriche che non considero per l’acquisto di una macchinina come questa che mi servirà esclusivamente per far andar a lavoro la mia compagna.
@@CarBit si ragiona, a volte, come se la realtà fosse "elettrico e basta"....ci sono tantissime auto per la città, e le microcar se hanno costi come questi non si diffonderanno mai!
Preferisco una Fiat 600 oppure una vecchia Honda Civic.
Ora che arrivano le Byd tutte queste boiate, per me, spariranno...
La Byd Seagull se arriva al prezzo di vendita della Cina ha conquistato tutto il settore!
Comunque è il nano più attrattivo che abbia mai visto, non per cattiveria, solo che mi cattura proprio col suo modo di porsi ahahah, grande!
mah...i quadricicli leggeri parcheggiano sugli stalli per le moto o quelli (blu) per le auto? e nelle ztl ci entrano come le autovetture elettriche, cioè dopo aver fatto richiesta ad ogni singolo comune dotato di ztl e nemmeno sempre online?
Mi piace Matteo Valenza . onesto e pulito come sempre . Ma stai mettendo a confronto due vetture che una costa il doppio dell' altra. Purtroppo, i costruttori Italiani continuano a fare auto per il mercato estero , fregandosene del mercato interno. Ma se non facevi quel cavolo di tetto in vetro e la fanaleria " spaziale" e i vetri e gli specchietti elettrici non potevi venderla almeno 3/4 Mila euro in meno ed entrare in concorrenza con Citroen. C'è qualcosa che mi sfugge.
sono diverse sia come prezzo che come prestazioni. Dovreste fare un confronto tra le auto più famose a 2 posti che raggiungono gli 80km/h, mi vengono in mente la Microlino e la DR 1.0 EV
La Dr 1.0 arriva sino a 120km orari e ottima idea quella di un confronto con macchine simile ma probabilmente la 1.0 se la gioca con macchine elettriche vere
Huaoooo. scontro fra Titani, mi sa che se andremo tutti a batteria ma centrali elettriche non ne faranno queste cariole saranno il nostro futuro.
La AMI costa meno anche perché è stata studiata per costare poco come costi di produzione. Un esempio: la porta del guidatore è esattamente la porta del passeggero, installata controvento. Di fatto, la AMI ha la metà delle componenti perché sono intercambiabili tra destra e sinistra e fronte e retro.
Per come è stata progettata e per tutte le sue carenze la macchia AMI costa troppo.
Si ma il risparmio e' dei produttori, sicuramente non di chi la compra a 6 mila euro
La Xev è. Una macchinina che va bene solo per i ragazzini: un adulto con 15k si compra una macchina vera, spende uguale e non va a 80km/h
Simpatico questo tipetto, molto autoironico il < diversamente alto > ha spiegato benissimo e sinteticamente : la yoyo non c'è confronto !
A me piace la Ami.Quella di fine anni 60.La Ami6 e8.Auto divertenti da guidare e molto economiche.Quelle di oggi non mi dicono niente.Ti saluto.
Ciao bella l’Ami. Lo specchio arretrato si usa per la ventilazione , tipo vecchio deflettore, per regolarlo mandi avanti lo stelo e muovi solo lo specchio. C’è un upgrade per aumentare l’autonomia della Ami ? Mauro
viaggiare solo in discesa 🤣🤣🤣🤣
Sei un grande
Matteo ma la yoyo a Brescia dove la vendono?
Caro Matteo dovresti fare una recensione con Citroen ami quadriciclo leggero e xev kitty quadriciclo leggero... Sarebbe una recensione perfetta per entrambi quadricicli stessa categoria. Saluti
Non c'è storia io le ho provate tutte e due la xev è di un altro pianeta come prezzo accessori in dotazione e prestazioni,ho comprato la cinese.
Comunque anche la xev baw kitty è un quadriciclo pesante
AMI rifinita con cura non direi proprio... basta guardare al minuto 1:58 lo zoom sulla portiera per vedere la qualità sommaria con cui sono incollate e rifinite le decalcomanie
Capisco che devi pubblicizzarle e spero che guadagni molto, ma queste bare devono essere tolte dalla circolazione perché rappresentano un pericolo assoluto … almeno quanto i monopattini !!!…
Non c'e' paragone.La YO YO e' una piccola vetturetta con un'accettabile autonomia.La Ami e' praticamente un ciclomotore con carrozzeria.E i prezzi ne sono una conseguenza.
Se ci fosse stata la ami quando avevo 14 anni mi avrebbe svoltato l'adolescenza😅
Il problema è dove la ricarichi se non puoi farlo a casa. Inoltre dove puoi guidare? Puoi parcheggiare ?
A sto punto non so se siano più " comode" di uno scooter
no non lo sono ma se uno ha paura e non vuole fare andare i figli sullo scooter è ottima.oppure li puoi fare crescere scemi e aspettare la macchina....cosi li porti avanti e indietro
Ma come si fa a paragonare queste due auto.. due categorie diverse e prezzi ovviamente totalmente diversi?
Secondo me è come paragonare un ciclomotore ad una moto. Infatti la targa la dice tutta. E visto il prezzo della XEV, il gap tra le 2 tra pregi e difetti, è giustificato. La Ami costa circa 1/3 della XEV e di conseguenza, a mio modesto parere, per chi vuole avere una buona mobilità cittadina ad un prezzo davvero ragionevole, non ha eguali.
La yoyo mi piace ma ci metterei 6 batterie non solo 3 o almeno la possibilità di cambiarsele da soli visto che sono estraibili, perche ho vìsto altro video 80km misti era morta altro che 150km di autonomia poi potenziarla un po sui 100km di velocità poi diventa veramente interessante
Ti ci vogliono più di 3 batterie dato che te ruberanno una al giorno
YoYo caruccia....in tutti i sensi 😍💸😁
La Yoyo va vista come una nuova Smart
No, no... la Smart merita tutto l'odio che si è guadagnata, queste qua almeno hanno la scusa che possono essere guidate da minorenni.
Esiste una comparazione tra yoyo e tazzari zero?
Che grado di cottura raggiungeranno gli occupanti con quei tettucci trasparenti? Io li coprirei subito con un adesivo riflettente. La Ami è un po' troppo poco, a meno che non la si usi per la consegna di pizze a domicilio.
Molto carina la yoyo ma a quel prezzo mi compro un auto vera 😅
Ottima presentazione
La yo yo che autonomia ha?
Complimenti.....però è ingiusto paragonarle..... come se si paragonasse una auto da 20k ed una da 40k...euro
Purtroppo ho avuto la yo-yo per due anni e si è rotto tutto quanto poteva rompersi , freni, pompa freni , maniglie , sostituiti 3 volte il display ( centralina). Finita la garanzia con mio grande dispiacere l’ho ridata dentro . Comunque a Padova il parcheggio su strisce blu NON è gratuito , infatti ho preso la multa.
per quel "prezzuccio" prendi tranquillamente una sandero ben accessoriata, o una duster di allestimento medio!😮
E il parcheggio te lo sogni
Ma non puoi guidarle dai 14 o 16 anni.
Infatti ho scelto ami, inarrivabile con la spesa di solo 6000€... Per i viaggi lunghi e/o prestazioni ho altre due EVs anch'esse ben diverse tra loro.
della serie metto le cipolle sulla torta al cioccolato
Ovviamente, sto solo parlando di prezzi fuori di testa.! E mi fermo qui, non volendo disquisire affatto sulla tipologia di auto del video, o da me citate.
Ma l assicurazione come funziona?
Il problema é semplice, senza climatizzatore, d'estate é invivibile l'Ami. La YOYO ha un prezzo esagerato, ti compri una e-up! usata a quel prezzo. In questo momento, auto vivibili per parcheggiare in centro a un prezzo onesto con almeno il condizionatore non ce ne sono. La Smart elettrica é un furto
Ma serve la patente per caso o si possono guidare tutte e due anche senza?
patentino per Ami e patente B1 per Yoyo
@@alxssyo_2021 ah che sfiga... Speravo non servisse per Ami
Nessuna delle 2 perché una e così base da fare piangere, l'altra x il prezzo fa piangere
Ma come fate a giustificare il prezzo di quel Peg Perego che non ha nemmeno la luce di retromarcia!!??
Oggi ne ho incrociata una che ha creato un ingorgo perché era ferma in doppia fila e non si capiva che doveva parcheggiare in retromarcia!
E poi ti pare che a 8:20 inchiodi i freni E POI guardi dallo specchietto per vedere se c'è qualcuno dietro?
Io sono davvero senza parole.
bella la targa della yoyo
Il vero problema sono le assicurazioni troppo elevate ,
La ami forse è più economica anche come assicurazione rca perché è un quadriciclo leggero ,la yo yo rientra come micro car e si parla di oltre 1000 euro di assicurazione rca e furto
Addirittura, io con auto vera a benzina classe 1 pago 170€ annue di RCA compreso carro attrezzi, fatta online tramite prima assicurazioni.
Io con la xev baw kitty pago 350 con incendio e furto
Ovviamente la YoYo!
A prescindere che rimangono comunque due barattoli, ma almeno la YoYo è guardabile. Tra l'Ami ed un cassonetto dell'umido, non c'è differenza.
Esteticamente preferisco la ami
Chi vende la yoyo?
Dopo avere comprato la yoyo (ho esigenze che mia figlia sedicenne guidi) ho scoperto che il primo tagliando si fa a 2500 km (89€), e va be, il secondo a 5000 km, poi ogni 5000km. L'officina autorizzata ce l'ho a 70 km, praticamente ho comprato l'auto per portarla a fare i tagliandi
Non ovunque si può posteggiare nelle strisce blu
Gratuitamente.
Io la ami la vedo perfetta per il car sharing nelle grandi città
Siamo allo sbaraglio! Due catorci con le ruote! 16.000 euro là Yo-yo, affarone!
Penso servino solo a studenti in città perchè non è pensabile un adulto con questi km per spostamenti improvvisi. E non tutti possono avere 2 auto una da città cosi e una per viaggi improvvisi
xev di yoyo il prezzo esagerato. Quella è sicuramente italiana. Curiosità chiede quanto costa l'assicurazione il bollo e tutto quello che comporta possedere un'auto anche mini car
Visti i prezzi a questo punto ha più senso una city-car come la Toyota Aygo che costa uguale se non meno, consuma pochissimo, costi di gestione da scooter, in città si parcheggia ovunque, ha un minimo di bagagliaio e volendo può anche fare qualche viaggetto senza il limite di una batteria con range da monopattino.
Si parcheggia ovunque in una città normale… a Roma la Smart (o una di queste ancora più mini) è l’unica che davvero parcheggia ovunque
Il mercato delle microcar ha la sua ragione per le dimensioni ma soprattutto per la patente necessaria a guidarle. TIeni conto che una microcar diesel o benzina "tradizionale" costa più di una Aygo, vedi le Ligier
Da adolescente e possesore di aixam city preferisco lei per consumi .Motore kubota diesel e consumi bassissimi
sulla
ami se si appanna il vetro ciao… l’aria calda non ce la fa…
Io ho la ami,a casa non ci mette 4 ore ma 3 ore se è a 0 %. E poi io senza rottamaIone l’ho pagata 5700€ modello pop non 6500€. Poi in estate basta mettere la pellicola oscurante nel tetto e non fa caldo. La cosa che mi fa ridere è che veniamo dalla panda 1 serie o dalla Citroen ax che dentro con quella lamiera era un forno c’era minimo 70 gradi 😂 e ora la gente si lamenta se fa un po’ caldo dentro.
40 anni fa..ora siamo nel 2023
Ma guarda io ho avuto fino a 2 anni fa una Yaris con il tetto in cristallo e devo dire che d'estate era un forno, e non c'era climatizzatore che tenesse per raffrescarla. Poi se vogliamo farci piacere per forze ste scatole......ma mai più tetti in vetro.
io ho preso una tendina e ho risolto e onestamente è piuttosto calda anche in inverno
@@DIMERRAIMONDO il tetto in vetro e una delle grande bugie della industria, la macchina diventa più pesante e incredibilmente calda in estate...
buttala prima che sia troppo tardi!!!
Bellissima la yoyo ,ma il prezzo è troppo alto !la ami invece molte mancanze,alcune gravi secondo me
rivogliamo le uno turbo e le Saxo'
Panda 30 ? Come auto storica ha i suoi vantaggi
e' la prima volta che un bagno biologico viene copiato per il design delle auto
La qualità yoyo un po' scadente..sui forum si lamentano delle continue noie sia per display...sia per la meccanica,neppure tre mesi e sono già ferme.... Sono cinesi 99%..fate voi
Viva la volkswagen UP, anche lì c'è il climatizzatore 😀
Greg dice che racconti tante balle sulle auto elettriche ma è vero o è una palla
La Yoyo costa ancora troppo, oltre alla tecnologia elettrica si paga qualcosa per avere un auto "contenuta". Ma a me non serve un auto contenuta... allora preferisco prendermi una Panda.
Per la ricarica non a casa la Ami bisogna comprare l'adattatore ma se NON SBAGLIO non si potrebbe utilizzare in strada (non rende la spina impermeabile e qualsiasi persona potrebbe staccarti la presa schuko dall'adattatore). Matteo hai delle notizie più precise a riguardo?
Non voglio criticare la prova ma mi sembra che hai ripetuto informazioni già risapute (ci sono tante prove... anche tue)
Si può a patto che il connettore rimanga all'interno della vettura
@@alfredoantonuzi5217 quindi invece di tirare in fuori dall’auto il cavo con la schuko lo tiri dentro l’auto ci attacchi l’adattatore con il cavo che poi riesce e va alla colonnina. Ma dalla portiera ci passa?
Ma x la patente? Io che ho 40 anni o bisogno della patente?
No
La yoyo non ha fatto crash test...ami forse si
Si e' come e' uscita dal crash test? Direttamente dal rottamaio
@@massimomulazzani5449 ahahh
E solo uno spreco di soldi......i ragazzi minorenni motorino e via... Le macchine così sono troppo pericolose troppo costose....
🤣👍
Necessito per forza di una colonnina per ricaricare la yoyo?
Il bello è che parlavano male della iQ che era un gran progetto di Toyota, tant'è che i cinesi della Singulato hanno acquisito il progetto per rifarla EV, poi di ste robe s'innamorano pure
La Yoyo è superiore di una spanna!!! Purtroppo anche nel prezzo!
Adesso c è la sorellina topolino
La presa schuko ! Ma cosa e' un aspirapolvere!???😂😂😂
Mi chiedo da tempo perché le auto elettriche hanno linee a dir poco imbarazzanti
da quello che ho capito è che costa poco ma vale meno !
6 mila euro per una macchinina giocattolo 😂 questi son pazzi
L'opzione migliore è sempre il pandino 😂
Features, non futures!
L'Opel è meglio rifinita della Citroen
sono identiche
Non direi proprio guarda le foto degli interni l Opel è fatta meglio
Quale Opel?
Rocks e
@@alessandrorusso1228 che io sappia è identica