Ventoinha do condensador, por que 1° e 2° velocidade ? Parte 1
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- čas přidán 8. 11. 2017
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Não adianta!! Você é o melhor do país. Que aula magnífica
Muito obrigado pelo retorno, fico muito feliz por tê-lo ajudado.
Parabéns. Você deu Aula. Lembrei como o meu Pai Explicava as coisas. Quem sabe sabe e não tem Medo de passar o Conhecimento. Abraços e Sucesso.
Aula muito top, ótima explicação, voltando de viagem em um trânsito extremo subindo a serra do Paraná meu carro começou a superaquece, com o ar ligado, justo no momento que eu mais precisava do ar, muito calor, tive que fazer o percurso com ar desligado, extremo trânsito parado e muito calor, pergunta uma ventoinha auxiliar resolveria meu problema? Levei para algumas oficinas e ninguém conseguiu indentificar nenhum problema.
Assim cara se vc ver que o condesador tá muito quente seria muito bom colocar 2 ventoinhas de 10 polegadas (ou 12 que já seria um exagero) e puxar um fio positivo do ventilador original do carro pra um relé que ativa os dois ventiladores auxiliar. Se mesmo com 2 auxiliar tiver esquentando muito ai o problema já é outro que eu n sei dizer, mas quanto mais ventilação o carro tiver mais o ar gela e mais o carro fica na temperatura ideal pra trabalho.
Parabéns meu brother vc tem uma didática incrível!!!
Muito boa a aplicação das ideias, fácil aprendizado show
Muito bom sua explicação, tudo bem organizado... gostei demais obrigado pelas dicas, eu sempre liguei direto no 12v diretao kkkkk...
Fiz aqui só com os relés ficou top....obrigado
Plantão de notícias no ar, sensacional mais uma aula mestre Antenor
Obrigado, espero ter ajudado.....
Muito bom ver 👀 os video da FGB. Fiz o curso ano passado com o mestre antenor . fiquei muito satisfeito .. para quem pensa em fazer o curso de ar condicionado automotivo Recomendo FGB.
Parabéns pelo video, irei utilizar uma ventoinha destas na adaptação do chevette com motor do Astra, muito útil sua explicação
Cada vídeo é uma preciosidade só exolicações tops
Meu amigo, vc é top!!! Vou ligar duas dessas na casinha dos meus dogs, e tava quebrando cabeça pra conseguir as 2 velocidades!!! Parabéns e obrigado por compartilhar o conhecimento!!!
Muito bom vídeo
Percebo que você conhece bem do assunto
E explica muito bem
Muito bom video, n sabia. Achava que quanto mais vento melhor
Obrigado chefe
Genial a ideia de "dividir" a tensão.
eu ainda usaria o resistor de chuveiro, não é tão caro e funcionaria da mesma forma mas eu achei mais inteligente a sua ideia fica menos fragil e é menos preocupante caso o resistor venha a ficar incandescente por algum motivo!
Mto obrigado por dividir seu conhecimento, continue sempre assim. Parabéns pelo vídeo!
Obrigado chefe
A sua explicacao me ajudou a identificar o problema no meu carro.. Muito obrigado
Vlw pela dica ,estou fazendo está instalação em uma Sportage 96 ,estou eliminando a ventoinha fixa .
Esse cara é muito bom uns do melhor que vi falando de ar .pena que mórro longe se não ia levar pra ver o ar do meu gol 👏👏👏👏👏👏👏😁😁😁😁😁
Bom aprendizado.obrigado pela aula.professor......
Aula excelente! Didática perfeita. Parabéns pelo vídeo. Obrigado
Muito bom, mestre Antenor!
Caramba ,não conhecia que cara fantástico sem frescura e super profissional parabéns ganhou um inscrito.
Valeu amigo, abraço
Admiro seu profissionalismo, vc é um verdadeiro brasileiro q promove o desenvolvimento de país, parabéns pelo seu trabalho
Obrigado amigo!!
Show de bola tanto na explicação quanto no trinca cantando no fundo 🤣
Toda vez que vc faz um video surpreende tds parabéns glaciar top 2018 reciclagem emmm
Obrigado, espero ter ajudado.....
@@fgbarcondicionadoautomotiv7931 glaciar bom dia ! Tire uma dúvida minha por gentileza eu tenho um Peugeot 1.0 16 v. A ventoinha não fica todo tempo ligado ela liga e desliga no intervalo de 15 em 15 minutos mas ou menos ,já foi feita carga de gás e verificação de vazamentos. Está tudo ok
Gosto de ver teus vídeo são muito bons Parabéns Deus te abençoe
Show esse vídeo parabéns pelo seu trabalho
Esse e o mestre, não canso de olhar os vídeos e re elmbrar curso ...
É noissssss
Comecei a ver seu vídeo não parei mais são muito bons show de bola maravilhoso amei
Obrigado amigão, abraço
Esse cara manda muito muito mesmo aprendi muito assistindo os vídeos
Rapaz,, pense numa aula.... show de bola
Perfeita explicação para leigo ou iniciante, parabéns.
Obrigado amigão, abraço
Muito bom. Assisti todo e agora vou pro like.
Outro detalhe importantíssimo a pressão no sistema de refrigeraçao fika melhor controlada pelo presostato sem matar compressori nemd+ nemd-
Muito bom
PARABENS PROFESSOR..
Excelenteexplicação. Parabéns por compartilhar conhecimento. Muito sucesso e saúde.
Esse vídeo foi maravilhoso amigo top demais
Parabéns mestre Antenor .
Obrigado, espero ter ajudado.....
Ótimo vídeo, vou falar com eletricista uso uma ventoinha 18 polegadas vou deixar ela duplo estágio pra não sobrecarregar o compressor ar
mais uma vez mostrando muito conhecimento, parabéns Antenor
Obrigado, espero ter ajudado.....
Amigo e norma vendoenha arma e desarma com ar ligado
Show de bola sua instalação. ...moral da pra fazer essa ligação em um Fiat uno fiasa
Muito esclarecedor e com uma linguagem coloquial....
obrigado chefe
Muito boa essa explicação. Melhor que já vi.
Muito bom seu vídeo... Parabéns
Excelete aula !
parabéns pela vídeo aula the best world
Que aula incrivel,muito boa,e facil de entender
Obrigado amigão..
Pohh professor você é Top demais.
Excelente vídeo
Slc que top ,que Deus te abençoe 🙏🏽
Parabéns pelo seu vídeo,meu irmão.
Obrigado chefe!
@@fgbarcondicionadoautomotiv7931
Boa tarde acompanho seu canal gostaria de saber qual compressor e ideal para meu carro pois tenho uma Fiat ducato 2013 multijet comprei ela a pouco tempo e está com ar desligado ela tem tudo só não sei se esta funcionando tem alguém de São Paulo que possa indicar pra mim muito obrigado
parabens esse video me ajudou bastante e vai me ajudar obrigado por compartilhar o seu conhecimento.
obrigado... espero ter ajudado
@@fgbarcondicionadoautomotiv7931 Boa noite uma pergunta eu tenho um Santana 2000 quando eu ligo o ar e pra as duas ventoinhas ligarem ou uma só
Gostei do seu canal só dica boa que você da ajuda muito
valeuuu 😉✌🏻
Vídeo muito proveitoso parabéns
Um dos melhores vídeos que ví, surpreendente! Like!
Valeuu
Rapaz top explicação divina
Muito bom ! Pergunta : - Para um motor diesel, com ar condicionado, é possível a instalação de um par dessas ventoinhas que sopram em direção ao condensador e radiador e que possam ser acionadas também para auxílio da ventoinha viscosa do motor, independente de estar ou não o ar-condicionado em funcionamento, isto é, eletricamente "projetada" ou "ligada" ao sensor (cebolão) de temperatura do motor e sendo acionada por "ordem" deste ?
O que falar ...mestre .só agradecimento pela atenção brindado a cada dúvida ...do grupo....FGB ...quem fazer curso ...vai ver é de Graça ...
Isso aí fera, estamos juntos FGB.
Mestre Parabéns pela aula. Meu honda Civic LX 99, eu ligo o ar , fica 5min desliga, depois mas 3min liga e fica assim o tempo todo, gelando. Pode me dar uma dica Um ABS vc é o melhor.
Show de bola suas dicas!
Obrigado, espero ter ajudado.....
valeu pelo vídeo irmão,está bem detalhado
Uma excelente aula, meus parabéns amigo
Muito obrigado!!
Boa noite muito boa explicação Clóvis Rocha Cesário Lange
Olá explicação simples e direta! Eu fiz a adaptação para uma caravan usando o conceito que vc explicou no vídeo dois usando 2 reles para fazer a segunda velocidade. Pergunta como posso fazer para usar um o cebolas original para acionar as ventoinhas quando o ar condicionado não está ligado. Vc poderia me ajuda nisso.
Rapaz faz 3 anos esse vídeo e hoje me ajudou dimais
É noissss, kkk
@@fgbarcondicionadoautomotiv7931 mais um inscrito obg
Aulão top do tio, show de bola!
Valeuu
É uma tristeza toda vez que preciso do serviço mas o profissional competente está muito longe da minha cidade...
Só quem realmente sabe, tem um domínio assim, parabéns.
Obrigado Amigo!
Poxa obrigado pelo vídeo, me salvou com um problema na ventilação de uma lifan 530. T.F.A
T.F.A
Cara muito bom mesmo esse vídeo parabéns
Parabéns pela aula! Não sou profissional da área, sou hobbista e aprendi muito com suas explicações, parabéns! Estou planejando a adaptação de um sistema de ar condicionado no meu veiculo (não tem modulo) e gostaria de tirar uma dúvida: o pressostato que você mostrou nesse vídeo é trinário. Comprei um desse. Pelo q eu vi na especificação, um dos pares de contatos fica aberto abaixo de 40psi e acima de 400psi. Entre 40 e 400psi fica fechado (fios pretos). O outro par de contatos fica aberto até 240psi e acima disso fica fechado (fios azuis). Eu vi em outro vídeo seu (sobre morte de compressores) que a primeira velocidade deve entrar por.volta dos 150 ou 160psi, e a segunda velocidade entraria nos 200 e poucos psi. Se eu colocar só o pressostato trinario, a 1a velovidade ficaria ligada direta e se a pressão de alta subisse até 240psi aí entraria a velocidade 2. Gostaria entao de saber se existe algum pressostato que liga em torno de 150 ou 160psi ou só os transdutores em conjunto com os módulos que conseguem fazer isso? Parece que o vw santana tinha um pressostato para 1a velocidade e outro pra 2a velocidade. Você sabe qual seria a pressão de trabalho desses pressostatos? Muito obrigado e parabéns!
Que aula, sinceramente. Que aula.
Opa, valeu fera!
Show , também pensava que quanto mais vento melhor...
Parabéns ótimas explicações. Mas fiquei com uma duvida, quando se está na estrada a 120 como fica a regulagem de pressão?
Parabéns pelo seu vídeo
Vídeo ajudou demais! Vi a parte 2 mas ainda fiquei com dúvida. Quando eu ligar o AR Condicionado, já vai ligar o 1º estágio sempre, certo? Nunca vai precisar desligar?. E qual pressostato eu compro para fazer a ligação deste vídeo? Pelo vídeo eu entendi que eu preciso comprar um pressostato de ALTA 4 vias pra acionar o relé do 2ºestágio. É isso? Qual a especificação do pressotato pra ficar bom? Vi um aqui um ON = 17 e OFF 26,5. Muito obrigado.
Olá amigo, parabéns pelo vídeo, só gostaria de saber mais detalhado como fazer as ligações. Srsrsrsr. Quero instalar mais uma ventoinha na pajero sport v6 flex.
vc é brabo! parabéns pelos vídeos.
😂👏👏
Muito bom ganhou mais um escrito , vc fez uma ligação em série com relés muda pra paralelo muito bom parabéns .
Show de bola...sensacional
Primeiramente parabéns pelos videos! Amigo consigo eliminar a helice com polia viscona da minha Nissan antiga q colocar essas ventoinhas? E de repente fazer um esquema de velocidade como este?
Cara que da hora! Vejo seus vídeos e não era inscrito kkk....Like e inscrito!!!
Muito obrigado amigão!!
Fantástico. Deus te abençoe amigo
obrigado amigo, fica com Deus
Show sua dica 😃
Show o video, que aula! Ranger 3,0 diesel o compressor arma e desarma toda hr, nao é rele, o ar gelando bem qdo arma...o que poderia ser? excesso ou falta de gas?
Muito bom!! Excelente vídeo.
Valeu amigão..
Vc entende muito, vc e top
Muito legal seu video. O meu problema ta na correia que vai na segunda ventoinha, e o rele esta bem loco liga e desliga a segunda velocidade fica nem 30 segundos ligada.
Ganhou mais um escrito.... parabéns
Boa noite amigo! Parabéns pelo excelente vídeo! Bem didático.
Gostaria de saber qual é a maior potência de uma ventoinha universal de 12" 12Volts? Você poderia me indicar uma marca confiável?
Aguardo seu feedback!
A minha Doblo, quando ligo o ar condicionado, a ventoinha não funciona. Será que é a resistência? Ótima aula.
Parabéns pelo vídeo ,muito bem explicado ,to colocando um kit de ar na minha sprinter e tem duas ventoinhas, vou fazer assim como vc explicou,uma duvida é referente ao pressostato ,qual a referência do de alta pressao e baixa?
Parabens exelente explication
Obrigado amigo
FGR Ar, que aula espetacular cara.
preciso de sua orientação no entanto, caso o amigo possa me ajudar.
Tenho um honda fit 1.4 cvt 2008. O ar parou de gelar com o carro parado. Percebi que em alta velocidade na br, por exemplo ele gela. Depois de um tempo fui olhar o eletroventilador, pois ele tem dois, mas o condensador separado com o próprio eletroventilador. O eletroventilador do ar não aciona quando ligo com o carro parado. levei para o mec de refri. e ele me falou que o eletroventilador estava queimado. Ele só usou um teste de caneta para averiguar isso. Ele disse também que gela na BR porque a alta velocidade joga vento em cima das pas do rotor e ela vai girando, e vai removendo o calor fazendo o refrigerante condensar. No entanto, a forma que ele testou aproximando aquela caneta de teste eu achei tão simples, pois ele não averigou pressostato e mais nada. Você acha que o diagnóstico foi 100% preciso? deveria levar em outro lugar e pedir para olhar outros componentes? Não queria comprar o eletro ventilador caro sem ter certrza. Se você puder me orientar ficarei muito grato.
Show de bola muito bom o vídeo.
Obrigado, espero ter ajudado.....
Muito bom cara. excelente.
Obrigado, espero ter ajudado.....
Maravilha Professor
obrigado amigão
show de bolamuito tecnico
👏🏼👏🏼👏🏼
Boa noite amigo Antenor, estou com um problema em um astra, não liga a ventoinha na primeira velocidade quando liga o ar, astra 2001, está com 30 libras de baixa, e só arma em alta com 200 libras, quando liga ele refrigera e o manometro de alta desarma a ventoinha em 150 libras na alta,a resistencia está boa, só não troquei o transdutor de pressao ainda.
Muito boa a explicação
Muito bom! Like!
Só uma dúvida amigo, porque a resistência incomoda?
Boa noite. excelente explicação. Sobre as ventoinhas aspirantes, qual é mais indicada, paletas reta ou em S? vi que voce possui ai as retas.