MZ ETZ 250 die Arbeit hat sich gelohnt / Projektabschluss / Vlog
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- čas přidán 7. 09. 2024
- Noch ein paar wenige Kleinteile für die MZ und es geht zur Probefahrt um zu sehen ob all das was gebracht hat. Sie läuft perfekt und hält den Leerlauf. Der Aufwand hat sich gelohnt und das Ergebnis kann sich sehen lassen. Mit diesem letzten Video wird die kleine MZ Reihe abgeschlossen. #mz #etz #simson
==================Allgemeines==================
-Kamera: GoPro 4 Silver amzn.to/2EUJAHl
-Rahmen: Wealpe amzn.to/2ZK1btO
-Mikrofon: Sony ECM-CS3 amzn.to/2AhmKHs
-Adapter: Original GoPro amzn.to/2AbWD4S
-Programm: Wondershare bit.ly/3gwnTeY
-Helm: Shoei XR-1100 amzn.to/2XAOzCT
-Visier: Shoei CW-1 rainbow amzn.to/3gyOto2
-Stiefel: Vanucci RV6 bit.ly/3gtlUIv
-Lederkombi: Black White AUSVERKAUFT
-Handschuhe: Evo-Thrux II amzn.to/2zDPIRV
-Motorenöl: Motul 5000 amzn.to/3gyO7xI
-Bremsflüssigkeit: Castrol amzn.to/3erU39Q
-Kettenfett: S100 Weiß amzn.to/2X6Fbb4
-Montageständer: Ricambi amzn.to/2B4jbEZ
=================Social Media=================
Twitter: / simonsays90yt
Insta: / simonsays90yt
Geschäftlich: simonsagt90@gmail.com
Sehr schön! Viel Spass beim Fahren. :-)
Dank dir Mathias
Sehr interessant.
Auf die Klermmung als Ursache für Nebenluft bzw. den O-Ring als Abhilfe hätte ich auch getippt.
Das Schieberuckeln bei Tempo 50 und weggenommenem Gas war schon immer etwas nervig - bei Tempo 70 fühlte sie sich viel wohler. ;-)
Das war auch immer ein Kritikpunkt in den damaligen Testberichten.
Mit weit runtergedrehtem Leerlauf ging das zwar weg, dann aber war der Übergang, wie man hier bei 3:10 gut hören kann, ziemlich träge.
Dazu sollten man die Leerlaufluftschraube (so vorhanden und nach vorher "im sukzessiven Wechselspiel" von Leerlaufluft- und Schieberanschlagschraube auf Minimum bei knapp unter ca. 1000 U/min eingestelltem Leerlauf) wieder eine halbe Umdrehung raus oder rein (?) drehen - so das blaue Handbuch - ich hab es leider mal verborgt... :-(
Das müßte man also mal selbst ausprobieren.
Zudem wurde immer behauptet (sicher nicht ganz grundlos), dass die starken Vibrationen im tiefen Leerlauf (ich mag das eigentlich) der Motoraufhängung am Zylinderkopf nicht gut tun.
Ich dachte immer, dass man zum Vermeiden des Schieberuckelns beim Abtouren vielleicht elektronisch die Zündung unterbrechen könnte, bis die Leerlaufdrehzahl erreicht ist (solange der Gasschieber am unteren Anschlag ist), habe das aber nie realisiert, da immer mit der originalen Unterbrecherzündung (TS 250/1) unterwegs gewesen.
Problem: Wenn dann die Zündung ev. im falschen Moment wieder freigegeben würde, gäbe es eine Fehlzündung...
Keine Ahnung, wie die Rennfahrer das damals mit dem Kurzschlussknopf (für's blitzschnelle Schalten ohne Kuppeln) gemacht haben - ev. einfach in Kauf genommen... ich habe immer kurz das Gas gelupft, dann wurden die Schaltklauen etwas entlastet und der Gang flutschte bei leichtem zuvor angelegten Druck am Schalthebel wie von selbst rüber (bloß nicht nachmachen, das war in meiner Sturm- und Drangzeit, davon werden die bei MZ hinterschnittenen Kanten der Schaltklauen und in den Fensterrädern schnell rund und die Gänge fliegen dann immer raus, gerade der zweite...)
Verbogene oder eingelaufene Schaltgabeln waren nie der Grund, das ist übliches Seemannsgarn aus sogenannten Fachwerkstätten.
Der Gasschieber ließe sich vielleicht (zumindest temporär) mit einem Schmierfett besser absichten, könnte dann aber bei kalten Temperaturen schwergängig werden.
Ich muss meine gute alte TS endlich mal wieder auf Vordermann bringen, sie schlummert schon zu lange...
Perfekt und der Frühling steht auch vor der Tür 💪
🙏🏻🙏🏻🙏🏻 Gott sei Dank
ich sehe das genauso! Die Entwickler haben sich was dabei gedacht und den Vergaser auf den Motor abgestimmt. 😀
Richtig und zum Schluss hin hat jetzt auch alles funktioniert also ein voller Erfolg und das mit den „kack“ Vergaser
Ende gut, alles gut! Jetzt kann die Saison losgehen, Simon. Römmbömmbömm aus Nürnberg, Günter
So sehe ich das auch. Es hat sich gelohnt. Grüße Simon
Original muss funktionieren, sonst hat man etwas falsch gemacht. Trotzdem lohnt sich manchmal ein Versuch mit modernen Teilen. Sonst erkennt man ein Verbesserungspotential vielleicht zu spät und ärgert sich darüber, es nicht früher versucht zu haben.
Super.
Weiter so👍
Dank dir Mazi
@@simonsays9078
Da Du so einige Teile gekauft hast, ist Dir MotorradMeisterMilz ein Begriff?
Nein. Hab recht viel bei mz Gabors gekauft. Hatte eigentlich alles was ich gebraucht hab
@@simonsays9078 da kauf ich auch manchmal, allein schon seine Webseite ist cool
Top Video Gruss aus Koblenz 🍺☕
Danke Helmut
Top Gruß aus Mayen mit MZ😂
@@tglkurzstreckenfahrer3397 Hallo aus Koblenz. Nach Mayen nicht weit von mir ☕☕☕☕😊😊
@@tglkurzstreckenfahrer3397 was hast Du für ne MZ ??? Gruss aus Koblenz ☕
Mal wieder ein lehrreiches Video und nen würdiger Abschluss des Projekts. Bin schon gespannt wie es mit den anderen Projekten weitergeht🫶🏻
Wieder was gelernt der Boy. Beim nächsten mal schau ich zu und du schraubst ein wenig:-) Hoffe es wird langsam etwas wärmer und die Straßen Salzfrei für Probefahrten.
Nimm den BVF .Der Bing läuft zu Mager .Hab genug gesehen die sich dann damit auf die Fresse gelegt haben. Lasst mal das ewige herumfrickeln am Vergaser sein .
Habe auch diesen vergaser drin und das standgas ist genauso wie bei deiner etz
Ja voll gut. Inzwischen passt es bei mir. Vor den Arbeiten hat die MZ das Standgas nicht gehalten.
Saludos 😃🖐️ a mí me gusta más el 30N2-5 es más simple que 30N3-1
El principio de funcionamiento del 30N3-1 es definitivamente diferente y un poco más sensible a las perturbaciones. Pero eso sí, todos escribiendo que el otro debería ser un poco mejor. Pero ahora estoy satisfecho porque ahora el MZ está funcionando de manera óptima.
saludos simon
Wie fährt sie sich im vergleich zur ks 175 ? Ist sie kraftvoller ?