Саша, привет, спасибо за видео очень познавательно и интересно. Приезжай к нам Владивосток на крещенские морозы, посмотрим выдержит твоя батарея или нет?
Томск на связи. Саша приезжай к нам в -30 тестить. Его в Сибири или Якутии. Посмотреть интересно как будет вести себя батарея если оставить ее в лютый холод у нас. Интересна твоя разработка. ❤🎉
то что тему не бросаете, это молодцы, но учиться нужно на чужих ошибках. сколько видосов в ютубе, как тосол булькает в сгнившей от него батарее... сколько видосов, почему нельзя паять косы в авто. почему на силовые шины для балансирных выводов не приварить клеммы? не вижу демпфирующей прокладки между банками батарей, которая будет компенсировать терморасширение банок акб. нет термоизгибов на силовых шинах между банками. не вижу покрытия на выводах для силовых наконечников. зачем вообще эти наконечники, почему не использовать шины и алюмомедные шайбы? не, подожду следующей версии...
Потому, что один умелец паяет с паяльной кислотой и при этом её не смывает, а другой умник, потом, видит зелёные, гнилые провода и утверждает, что паять нельзя. Согласно этой логике плата в ЭБУ должна быть сварена, а не спаяна.
@@user-km9eb9ty4eа третий ротозей ездя в машине, не видит, что все косы сделаны исключительно на обжимных клеммах и в них нет ни одной пайки, а в гугле забанен.
Паяю провода в машине, где нет возможности гильзануть или сделать хорошую скрутку. После пайки активного и не активного флюса нужно смывать его, я лично 96% спиртом это делаю, контакты не зеленеют после этого и главное герметичность , чтобы вода не попадала. А так конечно предпочтительно лучше обжимку поставить, или паять в салоне авто, а в моторном отсеке бывает обжимка тоже сгнивает
Все вроде технично выглядит, для первой версии. Но шланги и соединение с металлическими трубками очень настораживает. По мне дак всю эту систему терморегуляции надо прятать под герметичный фальш пол, туда и датчики протечки поставить. Пусть он будет не ремонтным снаружи, но хотя-бы даст гарантию от протечек на электрические узлы.
Саша, я опять о своей мечте ;) Разгони, пжлст, о 4WD в разрезе новой сборки. Цель не гонять за 2 секунды, а получить хороший "плотный" разгон на слабонесущем покрытии, возможно с нестандартно большими колёсами. Лучше не здесь текстом, а сразу в грядущем ролике. А на тесты рекомендую к нам в Сибирюшку... желательно когда минус сорокет давит. Еще в горячих регионах тесты блока климата интересны. Где-то от Волгограда до Кавказа. Кстати сорокет, но плюсом, у нас в Сибири тоже бывает. Можно 2 раза запланировать командировку )
Если не обуваться в убогий пластмассовый Китай - недопривода на этой пузотёрке вполне хватает. Едет пока не сядет на пузо. Приподнята на 20 мм спереди и 30 сзади.
Хорошие элементы и плотность энергии 240 Втч/кг. радует. Вопрос как будет реализована зарядка да 4,3 В на элемент.?На сколько негативно влияет повышенное до 413 В на электронику авто?
Есть ли какие-то бюджетные решения по замене быстрого порта зарядки с Chademo на GBT или CCS2? т.к. зарядок с чадемо практически нет. Думали ли вы об этой проблеме? Большой респект вам, что не бросили эту затею с батареями. Нужно отметить, что и у теслы лидера рынка существует много косяков по батареям особенно на более ранних машинах, это и отрывание контактных волосков, и отвал балансировочных блоков на модулях, и попадание воды в батарею через клапаны батареи
Спасибо за видео. Вы как феникс, восстали из пепла. Особенно приятно слышать, что по клиентским ввб будет решен вопрос о возмещении. Про катлы стоя это написано в даташите, "не использовать в перевёрнутом состоянии", а это можно понять по разному, можно перевернуть на бок, а можно вверх тормашками. Меня удивляет что у многих они работают, может всё таки нельзя переворачивать на 180градусов, а на 90 допускается? Очень рад видеть вас, как профессионала своего дела. Вот только с пальчиками 18650 наверное для электромобиля это плохо, у них же повышенное внутреннее сопротивление из-за этого быстрый нагрев, а не подзарядка и ещё нет термостабилизации, хотя бы охлаждение.
При параллельной сборке элементов 18650 сопротивление у ячейки такое же, как у большого призматика. Дело не в этом, а в браке элементов и кидке китайцев. А гарантия на элементы для потребителя не предусмотрена ни от производителя, ни от сборщика Энергоэлемент, дающего гарантию только на сборку. Так что и с этими новыми элементами от другого производителя танцы на граблях не исключены.
@@EndlessEnergy24 сашка логинов,я точно убедился теперь что это ты. Ну что же ты такое дно,пиши со своего акка,не разыгрывай комедию. Сразу стал оправдывать свое новое рукоблудие?🤣
О каком расширении идёт речь? Если диапазон работы металла по температуре -20 до +40. Сколько нанометров будет расширение на длине в 1 см. Мифы пошли...
@@energo_element сашка не знает что элементы расширяются при нагреве,но это сашке неважно,его клиенты будут крайними,у которых его супер сварку поотрывает от контактов.
Вам бы масштабироваться, деньги через биржу привлекти. Для для всех тачек батарейки делать на весь мир, пока правдо не понятно что там с экспортом товаров.
Эти разъемы не авто назначения а промышленные, а значит не годятся ише и не позолочены, значит понижение надёжности, и втычные крайне не стобильны, практика инженера КИПиА, родные от авто 100 раз надёжней, и вней чё шланги на стяжках будут?
Старые пальчики похоже действительно кал или я чего-то не понимаю.... Просто когда в прошлом году первая зарядка после адаптации показывала в лифспае доступную ëмкость 21+ Квт и вот года ещё не прошло, а лифспай показывает доступную ëмкость 18,6 КВт. Грустно... Похоже всех, включая Энергоэлеиент налюбили с ними😢
У на с же в РФ есть заводик по литиевым батареям. Запросите у них возможность изготовления. Считай пошлины та оженной не будет, плюс может там по законодательству ндс не накрутят, так как развиваете Российское производство. А плату балансировачную где нибудь на заводите к Зеленограде поищите, на заводике типа Элтекс.
Ну обосрать все мастера. Хоть кто-то, что-то изобрел, произвел, и дал гарантию на конечный продукт? Диванные эксперты даже не представляют, что такое вывести продукт и нести гарантийные обязательства. А пиздить: -" я бы так, да я вот так, да так лучше" - все мастера.
Есть проверенные блоки катл,но бородатый опять пошел своим кривым путем. Прошлые супер батареи лепил из аккумуляторов для фонариков. А потом кретина врубал. И сейчас тоже самое будет
спасибо. вашего уже обьялись
Эт точно
Молодцы ребята, горжусь вами! Через год предстоит путь только к вам!
Если хочешь на бабло попасть,конечно иди
Саша, привет, спасибо за видео очень познавательно и интересно. Приезжай к нам Владивосток на крещенские морозы, посмотрим выдержит твоя батарея или нет?
Александр, как-же так? Призматики ведь нельзя в электромобиль. Вы же это утверждали в одном из своих первых видео ) Я это очень хорошо помню.
Мир меняется...
@@energo_element Да, но люди чаще всего остаются сами собой )
Если я правильно понимаю, их собирать легче, т.к. в разы меньше элементов/действий, верно?@@energo_element
пальчики тесла ставила в первые машины , прошло 10 лет и технологии не стоят на месте !!
@@user-zr7rc1te5q до сих пор ставит, на некоторые. Только китай на лфп призмах
Томск на связи. Саша приезжай к нам в -30 тестить. Его в Сибири или Якутии. Посмотреть интересно как будет вести себя батарея если оставить ее в лютый холод у нас. Интересна твоя разработка. ❤🎉
Шляпа это старого коня а не разработка
то что тему не бросаете, это молодцы, но учиться нужно на чужих ошибках. сколько видосов в ютубе, как тосол булькает в сгнившей от него батарее... сколько видосов, почему нельзя паять косы в авто. почему на силовые шины для балансирных выводов не приварить клеммы? не вижу демпфирующей прокладки между банками батарей, которая будет компенсировать терморасширение банок акб. нет термоизгибов на силовых шинах между банками. не вижу покрытия на выводах для силовых наконечников. зачем вообще эти наконечники, почему не использовать шины и алюмомедные шайбы? не, подожду следующей версии...
@lka9598 А почему нельзя паять жгуты в автомобиле? Поясните, пожалуйста.
Потому, что один умелец паяет с паяльной кислотой и при этом её не смывает, а другой умник, потом, видит зелёные, гнилые провода и утверждает, что паять нельзя. Согласно этой логике плата в ЭБУ должна быть сварена, а не спаяна.
@@user-km9eb9ty4eа третий ротозей ездя в машине, не видит, что все косы сделаны исключительно на обжимных клеммах и в них нет ни одной пайки, а в гугле забанен.
@@user-km9eb9ty4e Херня полная.
Паяю провода в машине, где нет возможности гильзануть или сделать хорошую скрутку. После пайки активного и не активного флюса нужно смывать его, я лично 96% спиртом это делаю, контакты не зеленеют после этого и главное герметичность , чтобы вода не попадала. А так конечно предпочтительно лучше обжимку поставить, или паять в салоне авто, а в моторном отсеке бывает обжимка тоже сгнивает
Условное название места: "чадемлю там, где волкам какать страшно"
Александр снова задал планку и уровень.
сашка борода еще с прошлого раза не отмылся,а опять за своё. Эта вся дичь с охлаждением потечет 100% и опять клиент останется крайней попой.
Энергоэлемент и Александр продолжают удивлять своими энтузиазмом и тщательностью. Я поражён, но все буквы в этом слове другие. Браво!
Все вроде технично выглядит, для первой версии. Но шланги и соединение с металлическими трубками очень настораживает. По мне дак всю эту систему терморегуляции надо прятать под герметичный фальш пол, туда и датчики протечки поставить. Пусть он будет не ремонтным снаружи, но хотя-бы даст гарантию от протечек на электрические узлы.
У саши свой путь,точнее у его клиентов и он опасен и тернист
саши свой путь,точнее у его клиентов и он опасен и тернист
Помнится давно было видео что аккумуляторы типа Catl не есть хорошо, а тут такое...Как же так Александр...? И кривая разряда...
Он опять шляпу лепит,катлы должны быть другие,модульные
В июле езжай в Краснодар - Адлер,
декабрь январь Якутск - Верхоянск ))
Саша, я опять о своей мечте ;)
Разгони, пжлст, о 4WD в разрезе новой сборки. Цель не гонять за 2 секунды, а получить хороший "плотный" разгон на слабонесущем покрытии, возможно с нестандартно большими колёсами.
Лучше не здесь текстом, а сразу в грядущем ролике.
А на тесты рекомендую к нам в Сибирюшку... желательно когда минус сорокет давит.
Еще в горячих регионах тесты блока климата интересны. Где-то от Волгограда до Кавказа.
Кстати сорокет, но плюсом, у нас в Сибири тоже бывает. Можно 2 раза запланировать командировку )
Если не обуваться в убогий пластмассовый Китай - недопривода на этой пузотёрке вполне хватает. Едет пока не сядет на пузо. Приподнята на 20 мм спереди и 30 сзади.
Я понял, вы предпочитаете качество количеству...
Хорошие элементы и плотность энергии 240 Втч/кг. радует. Вопрос как будет реализована зарядка да 4,3 В на элемент.?На сколько негативно влияет повышенное до 413 В на электронику авто?
Есть ли какие-то бюджетные решения по замене быстрого порта зарядки с Chademo на GBT или CCS2? т.к. зарядок с чадемо практически нет. Думали ли вы об этой проблеме? Большой респект вам, что не бросили эту затею с батареями. Нужно отметить, что и у теслы лидера рынка существует много косяков по батареям особенно на более ранних машинах, это и отрывание контактных волосков, и отвал балансировочных блоков на модулях, и попадание воды в батарею через клапаны батареи
Лол, вы где, в китае живете? У нас станции все с 2 портами, чадемо и ццс, лгбт мало где есть
А у нас нет Чадемо, только гбт
Купите переходник. Дала рассказывает про него.
@@kiryutinaleksey не интересно, какой смысл, если в итоге будет заряжаться ровно так же как и от 220?
@@MrPon4ik1974 ну вообщето тпм мощность более 50 кВт. Реальная
Крутяк. А замена на старую вашу батарею если, какая цена?
ахахаха
Думаешь новую менять не придется?😂
@@user-tz6hn8zz6m самому делать надо
@@jconnar так я на свой лиф заказал катлы блоки 6s 120ah. И сам перепакую,чем этим рукоблудам деньги нести.
Вы тоже его поделку купили?
Спасибо за видео. Вы как феникс, восстали из пепла. Особенно приятно слышать, что по клиентским ввб будет решен вопрос о возмещении. Про катлы стоя это написано в даташите, "не использовать в перевёрнутом состоянии", а это можно понять по разному, можно перевернуть на бок, а можно вверх тормашками. Меня удивляет что у многих они работают, может всё таки нельзя переворачивать на 180градусов, а на 90 допускается? Очень рад видеть вас, как профессионала своего дела. Вот только с пальчиками 18650 наверное для электромобиля это плохо, у них же повышенное внутреннее сопротивление из-за этого быстрый нагрев, а не подзарядка и ещё нет термостабилизации, хотя бы охлаждение.
При параллельной сборке элементов 18650 сопротивление у ячейки такое же, как у большого призматика. Дело не в этом, а в браке элементов и кидке китайцев. А гарантия на элементы для потребителя не предусмотрена ни от производителя, ни от сборщика Энергоэлемент, дающего гарантию только на сборку. Так что и с этими новыми элементами от другого производителя танцы на граблях не исключены.
@@EndlessEnergy24изначально было понятно что те 18650 только для фонариков и вейпов маломощных годились,но никак для электроавто
@@user-tz6hn8zz6m Вы не понимаете о чём пишите, если считаете, что в элементах для вейпов и фонариков пригодны элементы с одними и теми же параметрами
@@EndlessEnergy24 дружище ты читать умеешь? МАЛОМОЩНЫХ вэйпов. Вроде по русски пишу
@@EndlessEnergy24 сашка логинов,я точно убедился теперь что это ты. Ну что же ты такое дно,пиши со своего акка,не разыгрывай комедию. Сразу стал оправдывать свое новое рукоблудие?🤣
Якутия - Сусуман самые лютые морозы!))
А на шинах между ячейками не нужен изгиб, для теплового расширения?
О каком расширении идёт речь? Если диапазон работы металла по температуре -20 до +40. Сколько нанометров будет расширение на длине в 1 см. Мифы пошли...
@@energo_element А зачем тогда например на CATL делают изгиб? И какая температура шины будет при протекании по ней тока в 200А ?
Сашке это не важно,сашка победил физику🤣
@@energo_element сашка не знает что элементы расширяются при нагреве,но это сашке неважно,его клиенты будут крайними,у которых его супер сварку поотрывает от контактов.
Подробнее про элементы можно? Вольт амперную хар-ку
Это секретный секрет
Вам бы масштабироваться, деньги через биржу привлекти. Для для всех тачек батарейки делать на весь мир, пока правдо не понятно что там с экспортом товаров.
Очнись
Бородатый свистит как дышит. В других странах своих куча мастеров. Очередная гнилая реклама от бородатого сашки
Он уже наделал,все его рукоблудные изделия из строя выходить начали. За рубежом его быстро посадят.
Эти разъемы не авто назначения а промышленные, а значит не годятся ише и не позолочены, значит понижение надёжности, и втычные крайне не стобильны, практика инженера КИПиА, родные от авто 100 раз надёжней, и вней чё шланги на стяжках будут?
Добрый день . напишите цену пожалуйста
В Волгограде есть филиал? Если нет, то планируется? Где ближайший по областям?
Пока нету. Как сказал в видео, первые 10 соберём сами, потом будем открывать филиалы.
Даже не думай,он опять лепит батареи из фуфла
Александр, давай своего лифа мне на тест. На ЯМАЛе самые отличные условия ;)
А как же утверждение, что все решения неправильные, не подходят Лифу, только его 18650 и только нано ультрозвуковая сварка😂😆
Соврал, как путин
Да н е вопрос, в Беларуси есть место, есть спецы. , дайте знак ,всё организуем.
дайте пож адрес места в Беларуси
@@RechnoyCray г. Лида., Гродненская обл.
А я не понял про блок управления...
Подогрев и охлаждение в одной системе?
Да, охлаждение будет доп опцией
стоимость можно?
а ниче то сам лифчик шлак на любителя? дизайн вырви глаз. внутро на сдачу. Неужели есть рынок для этого?
сгоняй до Анталии в июле чтобы протестить в жару
Вес какой?
около 120 кг, позже точнее скажу.
Старые пальчики похоже действительно кал или я чего-то не понимаю.... Просто когда в прошлом году первая зарядка после адаптации показывала в лифспае доступную ëмкость 21+ Квт и вот года ещё не прошло, а лифспай показывает доступную ëмкость 18,6 КВт. Грустно... Похоже всех, включая Энергоэлеиент налюбили с ними😢
вы написали про падение ёмкости в АКБ на элементах EVE ?
@@ruslana1326 на элементах thlb (так вроде)
@@ruslana1326 THLB
@@ruslana1326 На элементе производства THLB! И дело не в формфакторе, а в браке производителя!
Опять ёмкость измеряют в единицах мощности
Перевал Дятлова 😅
У на с же в РФ есть заводик по литиевым батареям. Запросите у них возможность изготовления. Считай пошлины та оженной не будет, плюс может там по законодательству ндс не накрутят, так как развиваете Российское производство. А плату балансировачную где нибудь на заводите к Зеленограде поищите, на заводике типа Элтекс.
Пошлин на литий нет.
Нету никакого заводика.
@@energo_elementче ты шкуроходишь опять,делай на модулях катл заводских.
Ну обосрать все мастера. Хоть кто-то, что-то изобрел, произвел, и дал гарантию на конечный продукт? Диванные эксперты даже не представляют, что такое вывести продукт и нести гарантийные обязательства. А пиздить: -" я бы так, да я вот так, да так лучше" - все мастера.
Какие гарантийные обязательства? На элементы никто гарантий не давал. Только на сборку. А брак производителя - проблема потребителя, как оказалось
Есть проверенные блоки катл,но бородатый опять пошел своим кривым путем. Прошлые супер батареи лепил из аккумуляторов для фонариков. А потом кретина врубал. И сейчас тоже самое будет
Калхоз с датчиками температуры кашмар
плохо слушал ? предсерийный образец
@@user-zr7rc1te5q где предсерийный там и поседнев
Сырое видео.
Сушилку забыли включить😂😂😂
Не сырое видео, а фишка :-)
Такое же сырое как и глупый автор