【ゾンビ電車】インドネシアに残るチョッパ編成、戦力外通告から奇跡の復活特集！ Kompilasi KRL Chopper TUA yg sering mengalami gangguan
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- čas přidán 23. 08. 2024
- 2020年より譲渡後約10年が経過した経年チョッパ車の故障と離脱が相次いでいるのは周知の事実ですが、ここ最近は中でも状態が特に悪く、原則プリオク線専用編成(いわばサークルP)と化していた編成が相次いで環状・中央線→ボゴール線の本線運用に復帰する動きが出ています。
部品取り編成から機器移植を繰り返し幾度となく復活を遂げ、もはやゾンビ化した経年チョッパ軍団の貴重な日中本線走行映像をお楽しみください。
8ヶ月ぶりに復活05-102F：krl.ldblog.jp/a...
生きる屍、6105F本線復帰：krl.ldblog.jp/a...
【サークルPが本線復帰した要因】
デルタ株の蔓延により、7月より開始されたPPKM緊急行動制限中はKRL列車も減便となっており、その特別ダイヤ期間中は半数の運用が日中入庫となり走行距離が大幅に短縮されたため、状態の悪いサークルP車の充当チャンスが増えたことによるもの現象と思われます。
プリオク運用から外れている期間中、通常は次の編成差し替えまでの間、予備車としてデポック電車区でいつでも稼働可能な状態でスタンバイしているのが常ですが、余程の代走案件が発生しない限りまず本線運用には入りません。
特に、400日間も車庫で放置されたのち修繕を受け、奇跡の復活を遂げた6123Fに至っても、2021年1月の全検出場直後にボゴール線運用に数日入ったのみで不調が続き、その後は半年以上もタンジュンプリオク線以外での運用実績がありませんでした。
Video kali ini fokus pada rangkaian KRL Chopper Tua yang sering mengalami kerusakan. Yang utamanya Seri6000 6105F, 6123F, Seri05, Seri7000 dan Seri JR203.
Jumlah Kereta KRL berkurang selama PPKM Darurat, dan selama periode jadwal khusus, setengah dari operasi pergudangan pada siang hari dan jarak tempuh sangat dipersingkat, sehingga rangkaian yg kondisi buruk seperti 6105F, 6123F dan Seri05 dapat kesempatan dinas di Bogor line saat PPKM.
Khususnya, bahkan setelah ditinggalkan di Dipo Depok selama 400 hari dan menjalani perbaikan(P48), akan tetapi 6123F telah mengalami kerusakan setelah hanya beberapa hari dinas di jalur Bogor. Sesudah Januari 2021, 6123F tidak ada catatan operasional selain jalur Tanjung Priok.
Enjoy!
故障の連発でもう駄目かと思いましたが、まさか生き返るとはまさにゾンビですね。
過去には部品取り化していた6108Fが復活したり、直近では400日の眠りから目覚めた6123F(これも6125,6126Fの床下機器寄せ集め)、8ヶ月ぶりに動いた05-102F(05-105Fからの寄せ集めか?)等々、ゾンビ編成には切りがありません。これもインドネシアの鉄道を語る上で面白い所ですね。
概要欄見たら文字通りゾンビみたいに復活してて日本の電車って改めて面白いなと感じられました。
チョッパの限界は仕方ありませんが、現地の移植&修理技術もなかなか頑張っているもので、10年経過しても未だ現役続投は大したものです。
メトロチョッパは本当にゾンビのように復活しますね！
203系ならちょうど日本から205系の廃車が出そうなのでその部品で界磁添加励磁制御化すればもうしばらく持ちこたえられそうな気がしますがそう簡単なことではありませんよね……
JR西が201を廃車にしたときに部品提供とかしたらもっといけるかもしれない
KRLめちゃくちゃ頑張りますね、、、頭が上がりません。
Because they're Legend and I'm very comfortable every take those trains where ever they run...
案外こっちのメトナナの方がF線メトナナよりも先にいなくなりそうですね。
なんだか6000系なのに有楽町線っぽいカラーリングなのが面白いところ。
すごいな。
スラムって線路内におうちがある…
線路内が庭のよう…
Part - part KRL yang sudah tidak diproduksi Jepang dan mulai sulit untuk didapatkan kalau KCI atau INKA coba lisensi untuk buat di Indonesia sepertinya bukan hal yang mustahil. Teknologinya sudah lama sehingga tidak secanggih teknologi yang lebih baru jadi kemungkinan bisa sesuai dengan kemampuan teknologi Indonesia. Jepang juga bisa mendapatkan pemasukan dari biaya lisensi.
mereka tidak mau negara asia lain maju
日本車を大切に扱う国はインドネシアぐらいだよ…
マレーシアやタイ国鉄も結構大切にしてくれてますよ！
@@Rail_Traveler その割には車両がメッチャボロイやん
@@user-qk5yn2oh9n 確かにミャンマー国鉄やフィリピン国鉄の譲渡車はそんな感じです。でも私の記憶が正しければ、マレーシアのキハ8500，タイ国鉄の旧ブルートレインとDD51は(魔改造されてはいますが)極めて良好な状態だったはずです。
他の東南アジアに比べ、ジャカルタ首都圏は鉄道大国ですからフィリピンやミャンマーと段違いでお金を掛けていますし、一民間会社として収益も上げています。東南アジアの鉄道=貧困、庶民の乗り物というイメージを中、上流階級から払拭出来た事もKCI発展に起因しているでしょう。
@@Rail_Traveler 確かにマレーシアは24系客車などが大切に使われてますね
Makasih video requestsan saya dibuatkan udah nunggu lama banget video ini ada TM 7000 juga KRL favorit aku 😀😘
Sama sama,
遂に金網撤去に至りましたか、線路内を勝手に使用する行為はある様ですが、様変わりしましたね。
チョッパ故障車のインバーター化を施工すれば永く使えると思うんですがね。
2:40 Waduh 😲 Koq sampai dekil begitu yah...
203系用のチョッパ装置はまもなく引退する日本の201系奈良車からもぎ取ればイケそうに思います。
それにしても05系は本家の初期顔より先にいなくなりそうな感じですね…。
いつまでもつのだろうか。1度でいいので聴きたい‼あと、4:32って歌ってるような声が聞こえるが?
部品が枯渇し修復不能になれば共食い用として離脱していきます。4:32は付近の各モスクから15時のお祈りの肉声放送が流れていますね。
saya suka banget desainya tm 05 tapi sayang umurnya udah makin menua , dan jr 203 udah banyak gk pake teralis lagi ,
JR 203 106 doang yang belum lepas tralisnya
Masalahnya kurang suku" Chopper baru untuk perbaiki, kalau rusak ambil dari rangkaian yg udh tidak operasi lagi. 203 jg sama.
Sedikit saran dari saya min.. sekarang kan sistem jaringan rel di Jakarta sudah punya identitas resmi ..nah di video ² berikutnya mungkin menyebutkan jalur merah jangan Bogor line lagi tapi " Central line" ...
Central Line, Loopline, Kulon Line gitu? Boleh aja sih...
@@dana.q2447 Central line (C) , Bekasi line (B) , Loop line (L) , Rangkasbitung line (R), Tanggerang line (T), Tanjung Priok line (TP)
@@Cerita-Kereta blue line, green line, dan semacamnya itu maksudnya apa ya?
@@DragonBill blue line green line itu penyebutan warnanya doang
先週、新木場から池袋へ行ったら、たまたま7101Fトプナンでした。
何やら、東京メトロの扱いが違うみたいで、「保存か？」の噂があります。
ところで、日本には帰られないのですか？ジャカルタには、片道の臨時便が多数設定されていて、心配です。
私はようやく１回目の接種を受けました。
こちらでは6101Fが活躍中ですが、車番プレートはダミーでオリジナルは日本にあるみたいですね。日本もデルタ株が流行っているようですのでくれぐれもお気を付けください。
0:50 6005 pake klakson piyuts toh
oh emang klakson ex 5000 ya?
Nice, semangat terus min🔥
Arigatou, terima kasih,
Mantap 👍🏻👍🏻👍🏻
中古車の欠点は車両のメンテ(いわゆる部品確保)の点ですよね。いつまでも活躍して欲しいけど・・・
部品を複製することはできたりしそうな感じがしますがどうなんでしょ？
的外れなコメントでありましたらすいません。
05はVVVF化して残して欲しいところ...。
vvvf化は新車並みに高額なるから メトロ8000系で代替した方が安いですね
確か今はインドネシアは中古車禁止になってたと思いますが、チョッパ車とGTO-VVVF車にはかなりのガタがきてるから、VVVF化B修繕済みのメトハチを導入して、チョッパ車とGTO-VVVF車を置き換えた方がよかったのではと思います。
中古車禁止の話は大分前の事ですよ、何せ2020年度に向けてKRLは拡幅車体類(特にサービス向上を主目的にE217)の導入を目指しておりましたから。
シュダッドラー製の車両の製造が 延期及びキャンセルがされたので
メトロ8000系の譲渡される確率が上がっています。
7本くらい譲渡されます。
いやはやチョッパ車を修繕するのとメトロから7000か8000を購入するのどっちが高くつくのでしょうかね…
日本製の車両が輸入禁止だったはずなので難しいのでしょうか。
中古鉄道車両輸入禁止令は10年前から存在しており今に始まった事ではありませんので、万が一車両が不足すれば何かと理由をつけてメトロ8000系が来るかも？しれません。
1:07 wih spot ga masuk yt😎
Pak, apakah anda pernah ke wilayah Bojonggede? Di klip video nya, saya hafal sekali ada spot di wilayah Bojonggede.
V化して生き残ってほしいものだｧ
Wow good....
05ｰ102F、復活おめでとう！！
メトハチを入れるしかない
そうですね。8000系の運命や、如何に？
@@KRLMANIA 見た感じ初期型→北渡瀬
後期型→運良ければ新木場→ジャカルタ行きになりそうかなと。
日本で廃車されていくおおさか東線の２０１系パーツ渡せば２０３系復活できるんだけどなぁ…
05系の05-112Fはチョッパ装置が
カンプンバンダン駅で爆発したけど メトロチョッパ車は
良く生き残っていますね
チョッパ部品は確保が困難な上に8両編成で有る事からメトロ8000系で代替をする可能性が有ります。
まだシュダットラー＆INKA製の車両が設計段階で試作車を作って長期試験を行って性能が安定する事が証明されるまでは運行出来ません
更に財政難が載し掛かって
新車だけでは賄う事が出来ない状況です。
新車と日本から中古車を並行して導入されるでしょう
丁度その05-112Fの爆発現場にいました。その後自走して回送され復活しましたが、現在はまた離脱中です。05-108Fに床下機器を載せ替え、112Fは共食いされた模様です。
現地でVVVF化改造はどうかな？
Halo mas
客の少ない今のうちに205系休ませてチョッパを使い倒そうという感じなんですかね？
単純にお客も少なく減便につき日中入庫運用なので試しに入れて運用実績を作りたかったのかも知れません。なお先週から再び通常ダイヤに戻ってしまいましたので、6105Fや23Fの本線稼働は無くなりました。
普通に凄い話だわな…日本でチョッパが古くて使えないからと最新の車両になって、引退してるのに、その車両の一部がジャカルタに譲渡されて使われてるわけだからな…メトロク、メトナナ、05系のチョッパ車、203系のチョッパ車等、日本でなら本来部品がなかったら整備したりもするが基本は壊れてすぐに廃車になってもおかしく無い。それを頑張って他の車両からでも部品持ってきて復活させるとは…205系が、かなりの本数譲渡されたけどそれでも引退させられないってことは、車両数が足りないのかな？
チョッパに関しては修理が難しく、基本交換するしかありません。今更チョッパを手に入れる事は難しいので、こちらで故障した場合は予備品か、現役の編成を潰して共食いするほか生き延びる術はありません。205系が来ましたが、都営や東急、05系も寿命に尽き引退しているので編成数は相変わらず足りません。
日本精神の継承(もったいない)。
05系ってまだ走っとんのかな？？
なんか東京メトロみたい
責めてVVVFに換装とかって出来ないのかなぁ…
ただVVVFに改装すると新車並みに高額になるので 財政難を考えたらメトロ8000系で代替した方が早いです。
@@user-ng3lz5qy1b でも譲渡無理じゃないすか？
メトロ8000で置き換えしかないでしょう。05系のように少数派でインドネシアへ来たら面白いですね。
@@user-qk5yn2oh9n シュダットラー＆INKA製の新車は車体製造すらされていませんと長期性能試験をして安定して証明をしなければなりません
インドネシアでは運輸省との交渉で中古車の購入が免除される予定です。
@@user-ng3lz5qy1b なるほど
個人的にメトハチは必ずジャカルタへ行ってほしかったので、もし全編成譲渡されたら嬉しいですねw
3ドアの電車じゃだめですか? JR東海は２１１系、３１１系引退しますが・・・ それにまだ新車を買う余裕が無いでしょうか。
3ドアはジャカルタでは難しいですね ジョグジャカルタなら行けるけど
3ドアはジャカルタは当然、ジョグジャでも厳しいです。JR東海とは契約のけの字もないので、まず無理ですし現状の車両と互換性もないことからただのお荷物になります。一方、コロナ禍で乗車制限がある中でも限界の乗員を輸送しているほどジョグジャはドル箱路線です。205系のような4ドア通勤型が適しているでしょう。
@@KRLMANIA 返答ありがとうございます(__) えっ! ジョグジャ そんなに乗員数があるのですか?4両で走っているので「適している」と思ったので書き込みました、それに中古車なので部品の確保に苦労し いるので・・・
@@user-jg5rj3rm1q そうなんです。実はジョグジャ地区、かなりの需要高です。現在は全列車8両固定運用となり、4両運用は存在しません。強いていえば、メトロ8000系が濃厚といったところでしょうか。是非こちらの動画もご覧いただければと思います。czcams.com/video/mQZUrAjlV5w/video.html
3:48 yg kmrn2 anjlok di cilejit
Bro u ngak balik ke jepang?
Mungkin dia sekarang tinggal di Indonesia
kopit
kopit
Sebut saja Admin X, yang saya tau dia kerja dan tinggal di Indonesia bahkan hebatnya denger-denger sih Admin X ini menikah dengan warga lokal.. 🙏
笑い話しですがJR西日本の技術でリニューアルはどうかな？
Kumuh bnget
@@syadd.m51 jgan idiot. Aku bukan bilang kreta api yg kumuh. Tpi di samping rel2 kreta api itu kumub bnget
@@syadd.m51 emang KRL bisa kumuh?
Ada air
Ada Sampah?
Sorry² ini bukan gw yang ngetik, temen gw, maaf temen gw salah paham 🙏, tadi dia maen rumah w😉🙏
こんだけ日本製の通勤車両を見てきてるのに中国に高速鉄道を作らせる不思議な国。高速鉄道も中古で格安が良かったとか？2階建車両とかさ。
まぁ向こうには向こうの懐事情があるからしゃぁない。都会がこれだけ発展してるインドネシアでも一人あたりGDPは日本の10分の1やから。
Tm 05 105f udah aktif lagi bukannya diem di dipo depok
電気機器を全部新品にすればまだまだ走れそうですね。
ちなみに5000系って引退したけどまだ存在しますか
東葉高速鉄道1000系ともに廃車回送されました。
なお一部は残っています。
あれ？こないだブログでまだ残ってるって書いてなかったけ？
5000系66F、東葉1060Fの2編成は廃車回送済み、5000系59,67Fと1080,1090Fは離脱していますが車両基地に残ったままです。
Warganya memang Kon(uh)
Tak pernah nampak wajah pemilik akun ini. Malu kah ??? Atau apa ??? Di indonesia gak usah malu malu santai.
Balik lagi soal kereta. Kok bekas mulu sih ??? Kata komenan orang jepang ngakak make kereta bekas mereka.
gausah bikin ribut, admin nya orang jepang yang bekerja berkaitan dengan perkeretaapian di Indonesia namanya Takagi Satoshi. Beliau juga menjadi writer di media online seperti Toyo-Keizai Net dan juga blog nya dia sendiri, coba liat sendiri di Toyo-Keizai net dan blog nya admin klo gak percaya. emang orang Jepang tidak terlalu suka menampakkan wajahnya di Internet, coba liat sendiri bro youtuber jepang yang kontennya kereta, rata rata tidak menampakkan wajah atau hanya menggunakan text dan Yukkuri Voice(kaya google voice di indo), tapi juga lumayan banyak youtuber yang menampakkan dirinya di Videonya seperti Suit Koutsu,Hiroki DLL. Ini cuma beda budaya brow gausah disama sama in sama di indonesia.
ndas mu ngakak, mereka seneng dan bangga keretanya dipakai di luar negeri(walaupun bekas tapi bisa masih dipakai dengan baik, itu menandakan made in japan itu kualitas nya sangat bagus), seperti dulu indonesia expor kereta ke filipina, orang indo juga banggakan kereta buatan indo dipakai di luar negeri?
Lo kira yang pake KRL bekas jepang Indonesia doang?
Liat bro, Filipina noh KRL bekas jepang
Tapi gada orang² disana komenan nya kek lu gini, ga pake pikiran
Semena² nya lu aja, kayak ni kolom komentar punya lu!
@@kindankindan3941 Halah gausah diurusin. Dia sendiri juga ga berani nampakin muka dia. Bacot doang di komen, awas aja sampe disamperin kalo kabur ya udah kelihatan kok siapa yang big pußy.
Lu aja dulu nampakin muka lu