Ducati Streetfighter V2 vs. KTM 1290 Super Duke R Vergleich 2022
Vložit
- čas přidán 4. 06. 2022
- Ein Duell der Extraklasse! In den Ring steigen die für 2022 überarbeitete KTM 1290 Super Duke R und die neue Ducati Streetfighter V2. Welches Power Naked Bike geht siegreich hervor? Die Antwort in diesem Vergleich!
Hier die schriftlichen Testbericht:
Ducati Streetfighter V2: www.1000ps.at/testbericht-300...
KTM 1290 Super Duke R:
www.1000ps.at/testbericht-300...
Die Hecktasche aus dem Video:
1000ps.to/sw-motechproroadpac...
============================
Weitere Inhalte von 1000PS
► Die stärkste Motorradseite im Internet: www.1000PS.de
► 1000ps.com: www.1000ps.com/de-de
► Motorräder kostenlos inserieren: www.1000PS.net
============================
Hepco&Becker: Gepäck, Schutz und Zubehör für über 1.000 Modelle - Made in Germany
► www.hepco-becker.de
----------------------------------------
iXS: Hochfunktionale Schutzbekleidung für Zweiradfahrer - individueller Style und perfekte Passform!
► ixs.com/
============================
JETZT 1000PS CZcams Mitglied werden:
► / @1000ps
- 1000PS fördern und noch mehr Videos sicherstellen
- Exklusiver Zugriff auf exklusive Videos
- Rascher Zugriff auf das 1000PS Videoarchiv
- Exklusive Emojis im Livestream
- Triff 1000PS! 1000PS Google Maps Link bei Tests und Events.
Mach mit! - Auta a dopravní prostředky
Motorenwertung geht schon an den 1301ccm V2 der Super Duke R. Image mag Ducati eventuell vor KTM sein, beim Image Motorrad an sich, sehe ich die Superduke R vorne. Die Superduke R spielt eine Liga höher, da darf sie auch teurer sein. Beim Rest bin ich klar bei dir.🙂
Sry, aber wenn The Beast das Kapitel Motor hier nicht gewinnt, stimmt was nicht. Ein Unentschieden gegen den ZH2 Motor wäre OK, aber hier passt es einfach nicht.
Naja… der Z H2 Motor ist outstanding. Da muss ich Nils schon zustimmen.
Zudem dieses Zwitschern des Wastegates bei höherer Last 😍
Der geht einfach ab wie am Gummiband.
Da kommen weder Super Duke noch mein Streetfighter mit, obwohl der V4 deutlich besser zu dosieren ist als die anderen Zwei. Ist halt das Sportkonzept und im Dragrace sehen beide gegen die Ducati auch kein Land. Die Z H2 ist zu schwer und die Duke hat nicht die Geometrie, die wirklich schnell macht.
Dennoch ist die Kawa echt noch mal ein anderes Erlebnis.
ZH2 Motor ist kein Vergleich für die Superduke, da liegen wirklich Welten. Dagegen fährt sich die Duke wie ein Spielzeug.
Bist du beide schon gefahren oder hast du nur fein das Datenblatt gelesen?😉
@@tobiibot2049 ich besitze beide
@@valentinuschold9668 Das heißt jetzt aber nicht, dass du auch beide schon gefahren bist🤔 Ich habe übrigens @kewl deus gemeint mit dem Kommentar;)
Hallo Liebes 1000PS-Team ich schaue eure Videos sehr gerne weil sie oft sehr informativ sind wenn auch manchmal ein paar Aspekte in den Vergleichsvideos nicht berücksichtigt werden. Im großen und ganzen, wie sagt ihr so schön, sind die Videos sehr Leiwand ^^. Bei einem der Vergleichsvideos ist mir aufgefallen, dass Wartungsintervalle bzw. Wartungskosten scheinbar gar nicht und Anschaffungskosten nur marginal berücksichtig werden. Die Wartungskosten dürfen meiner Meinung nach nicht vernachlässigt werden, da diese einen direkten Einfluss bei der Anschaffung haben. Insgesamt kommt mir das Thema Wartungskosten do deutlich zu kurz. Viel wichtiger aber noch ist meiner Meinung nach das Thema "Zuverlässigkeit" denn da bin ich überzeugt, dass manch ein Vergleich ganz anders ausgegangen wäre. Zuverlässigkeit ist mir mindestens genau so wichtig wie Verbrauch, Fahrverhalten oder der Anschaffungspreis. Genau genommen ist die Zuverlässigkeit mit dem Anschaffungspreis direkt verknüpft.
Ausserdem würde ich mir für die Zukunft eine Art Vergleichsreihe von Helmen wünschen. Hier ist mir aber wichtig, dass das ganze nicht Vergleich der Specs wird.
Helmvergleich/Review:
- Lautstärke warnehmung und wenn möglich gemessen(z.B. wie Verhält sich ein Helm bei Kommunikation über Intercom)
- nach welchem Standard wurde der Helm getestet
- Belüftung
- Ein Kriterium, welches in jedem Helmreview vermisse, Welcher Helm ist für welche Bikekategorie am besten geeignet
- Welches Vor- und Nachteile haben die unterschiedlichen Materialien wie z.B. Carbonhelme
- Gewicht
- etc.
Leider habe ich zu dem Helm-Thema noch keine Wirklich guten Videos gefunden.
Vielen Dank für eure Gute Arbeit!
Das mit dem Helm ist einfach mega subjektiv und auch schwer Kopfform abhängig 🤷♂️
Daher kann man da eigtl. nur sagen: Selber ausprobieren.
Du kannst bei den Wartungskosten keine richtigen vergleich ziehen, da die Preise alleine durch die Region schon extrem schwanken. Siehst du doch schon in Foren, wenn Leute für ein Modell vergleichen und da teilweise mehrere Hundert Euro Differenz sind bei den gleichen Arbeiten. Davon ab, dass es ja jedem frei steht, die Intervalle auszulegen, wie er will. Ich kenne viele, die den Ölwechsel deutlich vorziehen, so dass selbst ein theoretisch langer Wechselintervall von vielen überhaupt nicht genutzt bzw. gewollt ist. Manch ein anderer gibt nach der Garantie nichts mehr auf die offiziellen Intervalle. Zum Helmthema, das sind höchst subjektive Kriterien. Ein Helm der Person an vollkommen überzeugt, kann sich bei Person B mit leicht anderer Kopfform komplett anders verhalten. irgendwelche Subjektiven Listen findest du doch haufenweise bei CZcams genauso wie genug Videos zu den Papierwerten wie der prüfnorm, den Einfluss des gewichts oder auch den Unterschieden in den Materialien.
Der Moment wen man sich ein 20000€ Motorrad kauft aber ein 400€ Service einen auffrisst :D:D:D
Also auch wenn ich großer Fan eurer Berichterstattung und insbesondere von Horvath bin, so erscheint mir der Sieg nach Punkten für die Ducati doch etwas erzwungen, aus Gründen der Sympathie für David im Kampf gegen Goliath. Nun spricht vermutlich zu großen Teilen meine tiefe Liebe für die SuperDuke aus mir, aber dennoch traue ich mich die These aufzustellen, dass wohl im direkten Vergleich niemand nach Umsteigen vom Streetfighter auf die KTM den Motoren einen Gleichstand attestieren würde. Es mag gut möglich sein, dass man die Differenzen bezüglich der Leistung auf der Straße unter gleichwertigen Fahrern nicht herausfährt, aber das omnipräsente Gefühl von drehmomentlastiger Übermacht, welches die SDR vermittelt, ist für mein Befinden unangefochten jeglicher V2 Konkurrenz überlegen. Zumal wenn „die Zahlen nicht lügen“, dann stünde der Duke alleine schon deswegen mindestens ein weiterer Punkt in dieser Kategorie zu. Was das Image angeht so bleibt eigentlich nur auf den Beinamen der KTM zu verweisen. Keine Ducati ist als the Beast bekannt und es ist für mich schwer vorstellbar, dass man am „Stammtisch“ die selben respektzollenden Blicke erntet wenn man preisgibt eine Streetfighter V2 zufahren. Wie eingangs des Videos erklärt wurde, liegt die SDR was die Leistung angeht inmitten der Streetfighter V2 und V4, was sich auch im Preis niederschlägt und sie sich auch hier zwischen den beiden einordnen lässt. Das macht für mich den Preisleistungs-Sieg der Streetfighter V2 etwas unverständlich, da man in beiden Fällen bekommt wofür man bezahlt, wenngleich die Aufpreispolitik zugegebenermaßen eine andere ist.
Wie gesagt ist das lediglich meine Wahrnehmung und Meinung, aber diese Lanze musste ich nun kurz als passionierter SuperDuke-Fahrer aber auch Ducati-Liebhaber brechen.
Sehr schön beschrieben, solche Tests sind wohl immer ein wenig gefärbt. Ich denke auch das die meisten den KTM Motor bevorzugen, da viele Motorradfahrer kein Interesse an drehzahlfreudigen Motoren haben. Es geht mehr darum im vierten Gang dahinzufallen und dann doch plötzlich Power zu haben. Da kann die Ducati mit der KTM überhaupt nicht mithalten. Allerdings gehe ich mit dir beim Image nicht einher. Meinem allgemeinen Empfinden nach ist es schon bei der Marke geschehen. KTM baut sicherlich tolle Motorräder aber mit dem Image von Ducati kommen die Österreicher überhaupt nicht mit. Es ist eben noch immer etwas besonderes eine Italienerin zu fahren. Wird sicherlich nochmal durch die höherwertige Anmutung unterstützt wohingegen KTM ja selbst in wunderschön gefräste und eloxierte Gabelbrücken ihre Stahlschrauben reinzimmert. Ich bin nebenbei sehr verliebter Triumph-Street-Triple-Liebhaber, hatte aber auch schon eine kleinere Duke, ne Husky und derzeit nebenbei eine BMW S1R. Am Ende gibt es aus meiner Sicht sowieso nie das(!) perfekte Motorrad, wenn überhaupt das perfekte Motorrad für eine Situation, Laune oder ähnliches.
Bin in allen Punkten absolut bei dir und kein SDR Fahrer😐
Also ich bin kürzlich beide im direkten Vergleich Probe gefahren. 2h: 1h auf der SDR, eine auf der V2. Vor dem Probefahren war die SDR mein klarer Favorit. Die V2 habe ich eigentlich nur für meinen Kollegen mitgenommen, damit er bei Probefahren seinen Spaß hat. Und naja, was soll ich sagen. Im Anschluss hab ich den Bikespion für die SDR rausgenommen, weil die V2 (auf der Landstraße) sooo viel mehr Spaß macht. Also die SDR lässt sich super bewegen, man kommt mit ihr auch tiefer in die Kurve - oder einfacher tief in die Kurve - aber sie ist sehr unaufgeregt. Aber die V2 macht einfach Spaß ohne Ende. Der Sound, die Optik und da wir beim Thema Stammtisch waren: auf der SDR hab ich keinen einzigen Daumen hoch bekommen, auf der Duc in der einen Stunde bestimmt 4-5x. Finde sie persönlich (!!) auch optisch deutlich ansprechender als die SDR. Auch weil es die SDR nur noch mit orangenem Rahmen gibt. Bei der Duc gehst in die Garage und auch wenns Wetter scheiße ist, guckst dir das Ding und denkst dir einfach nur: GEIL! Trotz des Leistungsüberhangs war auf der Landstraße jetzt keine Überlegenheit zu spüren. Mein Kumpel und ich sind eigentlich recht gleichwertige Fahrer. Aus der Kurve raus hat die SDR aufgrund dem Drehmoment schon einen Vorteil aber die Duc fühlt sich einfach so viel leichter an. Also die SDR ist technisch sicherlich filigraner und damit auf der Rennstrecke nicht nur wegen der Leistung auch schneller, aber die Ducati fährt einfach ins Herz. Anders kann ich es nicht beschreiben 😀
Oh Backe, wenn das Video offiziell online geht, werden einige KTM-/Superduke-Fanboys aber Schnappatmung bekommen - da richtet dann die Hommage an die SD1290R zum Videoende hin nichts mehr. Braucht man sich nichts vormachen, der SF V4/V2 sind momentan in aller Munde, wie es die Superduke seinerzeit ebenfalls war, als sie erstmals rauskam.
Das hat Ducati schon clever gemacht und offensichtlich auch den Zeitgeist getroffen in dem Segment. Da kann man schon gönnen.
Das einzige was ich aus dem Vidieo besitze ist der Gartenstuhl am Schluss xD
Hallo, was mich in der Kategorie Preis/Leistung mehr interessieren würde sind die laufenden Kosten. Inspektionskosten klein wie große Inspektionen. Hatte mal die alte 990 Superduke R. Beim Preis der Inspektion ist mir bald schlecht geworden. Da relativiert sich der Anschaffungspreis unter Umständen schnell.
Ist am Ende eine Geschmacksfrage. Ich finde manche versteifen sich zu sehr beim Fokus auf den Motor. Ich kann den Punktegleichstand schon verstehen, denn beide fahren sehr unterschiedliche Ansätze, die verschiedenen Fahrern liegen. Die Duke ist ein ziemlicher Dampfhammer, dass gefällt vielen. Aber es gibt eben auch viele, die nicht so ein "Dieselähnliches" Fahrgefühl am Motorrad möchten und lieber einen Motor fahren, den man schön nach oben raus drehen kann und mit steigender Drehzahl auch wirklich spürbar Leistung gewinnt und nicht auf einem Leistungs / Drehmoment Plateau rumfahren wollen, wie bei einem Turbodiesel. Unterschiedliche Ansätze für unterschiedliche Geschmäcker. Mir gefallen beide. Die Duke hat aber noch ein paar Vorteile, die hier nicht erwähnt wurden. Zum einen ist sie einfach erhältlich und man bekommt auf das Teil meist Rabatte, so dass sie sich preislich wenig nehmen. Und man kann sie ohne so lange Wartezeiten kaufen. Die Ducati ist gerade sehr gefragt und schwer zu bekommen. Ein Vorteil bei der ducati dürfte zumindest aktuell der Wertverlust sein. In den nächsten 1-2 Jahren lässt man da kaum Geld liegen
Ehrlich gesagt gibts momentan kaum ein Mopped, welches groß Wert verliert, da ja Neumaschinen kaum zu erhalten sind.
Ich bin im Besitz der SDR 2022 R. Wo stellt man die Motorenbremse ein?
War die Ducati unangenehm heiß oder ist das nur der Fall im Sommer bzw. Stadtverkehr ?
Ich bin die KTM Duke und die Streetfighter V2 Probegefahren. Beides sehr geile Bikes, habe mich dann aber für die Streetfighter entschieden. Manche bemängeln ja, dass die Ducati im mittleren Drehzahlbereich nicht so anreißt und erst oben raus voll rausfeuert. Das ist für mich aber genau das geniale, ich kann schön durch die Kurven swingen und wenn ich richtig Gas geben will drehe ich halt hoch oder schalte runter. Die Duke ist mir da schon zu früh zu biestig.
Zudem ist bei der Ducati alles bereits im Basismodell, da muss ich nicht noch etliche Pakete für die komplette Elektronik dazu kaufen.
Das Design ist eh zum Niederknien.
Aber wie gesagt, beides geile Bikes. Trotzdem wurde es die Streetfighter und in 3 Wochen kriege ich das gute Stück 😅
Ja. KTMs Bauernfängerei mit den Paketen hat mich auch sauer gemacht.
Da habe ich einfach den Streetfighter V4 genommen 😂
Ist sowieso mein Traumbike 🤷♂️
@@DJAceBlack Auch sehr nice. Mir reicht für die Landstraße die V2 komplett.
Meine kommt nächste Woche 😀
@@ducati999s8 Du Glücklicher 😅
Viel Spaß damit
SF V2 absolut geiles bike . Müsste ich mir ein neues hypernaked aussuchen wäre es die SF V2
Ich bin beide Probe gefahren und habe mich für den Kauf der Streetfighter entschieden. Der Duke Motor reißt schon brutal und faszinierend an, aber im realen Bikeleben ist er mir eigentlich zu heftig. Bei der Hälfte der Drehzahl auf der Landstraße schon in dem Geschwindigkeitsbereich, wo der Lappen locker weg ist und dank Elektronik tänzelt das Vorderrad beim Angasen dabei gerade so über dem Asphalt. Ohne elektronische Helferlein wohl kaum zu bändigen oder halt immer nur mit Wheelie unterwegs. Da hat mir die lineare Kraftentfaltung der Duc wesentlich besser gefallen. Außerdem fand ich die Sitzhöhe der Duke bei meinen 1,83 m zu hoch. Habe gerade so den Fuß flach auf den Boden bekommen, und das bei meinen eher längeren Beinen. Soundmäßig hat mir die Duc wesentlich besser gefallen und beim Thema Design kackt KTM eh ab. Und das Orange von deutschen Komunalentsorgungsuntenehmen hat mir persönlich eh nie besonders gut an KTM gefallen. Insofern war es dann doch eine eher einfache Entscheidung beim Kauf, zumal bei der Duc ja auch das komplette Elektronikpaket schon mit an Bord ist.
1,83 + längere Beine und dann noch Probleme mit der Sitzhöhe? Ein bisschen mit der Hüfte arbeiten musst du vielleicht, dann sollte das absolut kein Thema sein. Fahre selbst eine Super Duke mit "normalen" Beinen und bin 4 cm kleiner als du.
Also dass mit den langen Beinen bei 1,83 m und Problemen mit der Sitzhöhe kann ich auch nicht glauben. Bin selbst 1,83 mit langen Beinen und ich fahre meine Afrikca Twin in hoher Sitzposition und meine Knie sind noch leicht angewinkelt mit Füßen flach am Boden. Und die Sitzhöhe ist 4 cm über der Super Duke.
@@marcodon1396, ich weiß nicht wo du wohnst, aber ich wohne in der Großstadt und im Stop&Go Verkehr mit spontanen Spurwechslern und Gelbe-Ampel-Vollbremsern ist mir ein schneller & sicherer Bodenkontakt der Füße lieber als das erst mit der Hüfte zu erarbeiten. Mit der arbeite ich lieber im Bett ;). Und bitte nicht anmerken, dass ich mir für die Stadt einen Roller kaufen soll, denn ich fahre in meiner Freizeit schon gern auf Landstraßen, aber zur Arbeit geht es nun mal 22 km quer durch die Stadt. Vielleicht habe ich auch nur normal lange Beine, aber ein Sitzriese bin ich zumindest nicht und deshalb hatte ich im Stadtverkehr das schnellere und sicherere Standgefühl halt auf der Ducati. Und eventuell tragt ihr Motorradstiefel die eine höhere Sohle haben, was ich nur auf größeren Touren mache.
@@-ZeRo77- siehe meine Antwort an Marco Don. War halt meine Erfahrung. Ich bin auch noch die Tuono Factory gefahren und auf der hatte ich das Problem mit den Füßen sicher am Boden ebenfalls nicht.
Habt ihr die Reifen nicht bezahlt oder warum nutzt ihr sie nur in der Mitte?
Was genau ist an der Duc naked?
Ein mega Video, vielen Dank
Howie❤️ ist das eine Spidi Motorradjeans...?
Was färst du mit deiner CBR 600RR für eine Zeit auf dem Pannonia-Ring...?...🤔
Grüße 1000 PS Team,
ich finde eure Video sehr gut, leider muss ich bei zwei Punkten ein Veto einlegen. Die Sitzposition ist bei Ducati etwas besser als bei der KTM, gerade wenn es um das Thema Handgelenke geht. Wiederum ist der Motor der KTM eine Sahne.
Bis bald auf den nächsten Vergleich. Ich freu mich euer
HAGEN
Naja also der Motor der KTM hat mit gemessenen 184PS 140NM zu 149PS 101NM schon ein Pünktchen mehr verdient. Bremsen genauso, Stylema vs M4.32. Image mag Ducati vor KTM sein, aber das Image der Superduke R sehe ich über der Streetfighter V2! Aber das ist alles meine Meinung , sieht jeder eventuell anders.
Die Kati siehst halt überall
Dafür ist bei der KTM ständig was kaputt.
@@johannhans678 Erfahrung oder Hörensagen? Eine Streetfighter V2 also zuverlässiger und weniger kaputt?
@@johannhans678 Naja. Bei meiner Ducati ist nach 1.200 km auch was kaputt…
Bin mal gespannt, woran das lag. Scheint aber auch ein Einzelfall zu sein, dass bei 140 das Kettenrad fliegen geht. Ärgert mich trotzdem ungemein…
Die großen KTMs sind sehr solide.
Von der Ducati mit V2 habe ich bisher aber auch nichts negatives gehört.
Wichtiger als die Papierwerte sind die Motorcharakteristiken. Die Maximalleistung nutzt kaum einer auf der normalen Straße aus. Bei der Chaakteruistik sind sie grundverschieden. Ich kenne mittlerweile einige, die nach längerer Zeit mit der Super Duke vom Motor nicht mehr so begeistert waren. Nicht wegen den Fahrwerten, sondern weil es sich wie ein Diesel fährt. Viele vermissen auf Dauer die Drehfreude und die mit Drehzahl korrelierende Leistungsentfaltung. Und genau da trifft der kleine V2 Ducati Motor genau in die richtige Mitte. Die Leistung ist in einem Rahmen, dass man sie (zwar auch weit außerhalb der Legalität) durchaus auf vielen Strecken mal ausdrehen kann und sich an der Leistungsentfaltung erfreuen kann. Wo die V4 Version deutlich zu schnell ist, ist die V2 genau in einem Bereich, der noch nutzbar ist. Klar ist die Duke schneller und stärker, aber darauf kommt es vielen nicht an. Wenn es danach geht, bekommt man bei Zero mit Elektroantrieb den Duke Charakteristik auf die Spitze getrieben. Genau das wollen aber viele nicht. Viele wollen den Motor drehen und mit steigender Drehzahl eine Schub Steigerung und nicht ein Plateauartiges Drehmoment ab niedrigen Drehzahlen. Ich sehe den Ducati V2 von den Punkten daher durchaus auf einem Niveau, spricht halt eine ganz andere Fraktion an. Das ist ja sowieso der Grund, warum sich Leute die V2 streetfighter kaufen. Wollten sie deutlich mehr Leistung, würden sie den relativ kleinen Aufpreis zur V4 zahlen. Der V2 Motor begeistert durch die Drehfreude und Nutzbarkeit des Vollen Drehzahlbands. Bei Stylema vs M4.32. Die M4.32 sind in der Serie zwar etwas weiter unten angesiedelt, macht in der Realität aber keinen Unterschied, da viel von der Applikation der Bremse, Belegen etc. abhängt. Merkt man auch gut, wenn man einfach mal 3 oder 4 Bikes mit Stylemas fährt und sie alle unterschiedlich auf der Bremse verhalten. Stylema und M4.32 sind sehr sehr dicht beisammen.
As a KTM 1290 adventure S 2022 rider I would pick the KTM. The motor is that good and the whole package on KTM is just great. And in that review KTM vs. Ducati I think KTM is still a higher positioned bike than Ducati, and V4 is more on KTM level even if a bit less power.
Nah… the Suspension of the V4 (standard not S!) is quite ahead against the Duke imo.
Ich hatte ein wenig Angst beim Start des Videos weil eure ktm Videos manchmal etwas eigen sind. Aber dieser Vergleich war sehr gut geschnitten und moderiert und auch glaubhaft.
Schon nur weil die Streetfighter so unglaublich viel geiler aussieht, würde ich sie der Superduke vorziehen😍
Aber zum Glück sind Geschmäcker verschieden😅👐sonst würde jeder, der das nötige Kleingeld hat, eine Ducati fahren
Btw toller Beitrag😏
2:57 Nicht 135 sondern 153 PS.
Kleiner Zahlendreher😉
// auch nach Jahren habe ich mich mit der Optik der "nackten" KTM Modelle nicht anfreunden können ..
Also würde ich die _Streetfighter_ wählen
Als SuperDuke- und Firebladefahrer gewinnt bei mir natürlich die SuperDuke! Das ist einfach Geschmacksache. Aber ne ganz andere Frage: Wie waren im Nassen die Unterschiede zwischen S22 und Rosso IV? Da würden mich die Fahrerfahrungen sehr interessieren 🙂
Gute Frage das würde ich auch gerne wissen.
Das wäre ja ein wirklich sinnvolle Frage. Du verlangst schon etwas viel.
@Manni Duck nen Versuch ist es wert ;-). 1000PS macht ja schon echt gute Beiträge .. nur wenn man dann der SD nen Punkt bei der Elektronik abzieht weil sie teilweise Aufpreispflichtig ist und dann nochmal nen Punkt beim Preis abzieht ist das doppelt gemoppelt. Na ja, und den Motor nicht über den der Duc zu stellen ist meiner Meinung nach ein Witz. Aber alles eine Sache des Geschmacks. Und wer die Ducati fahren möchte macht nix falsch, ich liebe meine SD RR und würde trotz der wirklich geilen Optik der Ducati niemals wechseln. SD = einfach geil, geringere Wartungskosten, auch geile Optik (für mich!), Fahrfreude pur + Langstreckentauglichkeit. Na ja, und die Erfahrungen die da bei nassem Wetter gemacht wurden wären halt wirklich sehr interessant!
@@littlestoker1 ja, die SD ist reine Geschmacksache, ich bin sie eine Woche Probe gefahren, wie auch die Ducati , für mich sind beide Motoren zu rauh, in der Stadt nicht wirklich gut zu fahren. Optisch finde ich die Ducati schöner, DLzG
@@Rheinfighters ich fahre seit Jahrzehnten 4-Zylinder-Reihe. Angefangen mit der 1993 Fireblade immer wieder Fireblade. Zwischendurch mal VTR1000SP1 und Yamaha R1M. Ich mag das rauhe von 2-Zylinder und dem V4 der Ducati auch nicht so. Muss aber sagen das der SD-Motor für einen 2-Zylinder sehr rund läuft. Deutlich besser als damals die VTR. Dieses Jahr würde ich aber wahrscheinlich eher die M1000R holen anstatt die SD. Auch wenn ich kein BMW-Fan bin, aber die Vierzylinder passen mir besser. Sowohl Gasannahme aus der Kurve als auch mal in der Stadt oder der heftige Wumms oben raus. Ich merke das immer wenn ich ne Zeit die Duke gefahren bin und dann wieder auf die Blade. Zum Touren fahren ist die Duke aber sehr gut. Zumindest wenns was flotter gehen soll. Die Sitzposition ist wie Sofa :-)
Na ja dass man jetzt bei nem Mopped für 17.000 euro so tut als ob das in ner Klasse unter der KTM angesiedelt ist versteh ich nicht so ganz. Klar is die Superduke erstmal noch teurer aber die Ducati ist jetzt auf keinen Fall irgendwo ein Mittelklasse-Bike, da wird Premium mit Premium verglichen, dass man bei dem einen nen Tausender spart fällt da auch nicht mehr großartig ins Gewicht, wenn man sich sowas kauft dann weil man genau das haben will, Vernunftargumente sind da von vorneherein etwas fehl am Platz.
Auf der Landstrasse ist die KTM halt schon sehr viel früher mit viel Leistung am Start. Die Ducati braucht so viel Drehzahlen, dass man dauernd illegal unterwegs ist. Oder fahrt ihr echt alles im 2. Gang?
Die SV2 mit der KTM zu vergleichen finde ich nicht zu 100% nachvollziehbar. Zwar sehe ich die Streetfighter V2 auch nicht in der Mittelklasse gegen eine Tuono 660 oder Z900 antreten, aber die Grundausrichtung beider Bikes muss identisch sein. Klar, beide haben einen V2, aber dieser V2 könnte in beiden Maschinen nicht unterschiedlicher ausgelegt sein. Die Streetfighter ist ein umgebautes Superbike mit einer sehr sportlichen Charakteristik. Chassis und Motor stammen im Prinzip 1:1 aus dem Superbike. Entsprechend hoch dreht der Motor (Spitzenleistung erst bei 10.750 U/min) und sportlich ist die Sitzposition. Daraus ergibt sich ein sportliches Fahrverhalten, das auch den Fahrer beeinflusst. Das heißt, der Fahrer muss das sportliche Fahren auf dem Motorrad mögen. Die KTM hat hier eine andere Grundausrichtung. Sie ist dem touristischen Fahrstil deutlich näher. Der Motor hat bereits bei 9.500 U/min seine Spitzenleistung und bietet sehr viel Kraft aus dem Keller. Stimmig dazu ist die Sitzposition aufrechter / entspannter. Touristischer eben. Daher sind das zwei völlig verschiedene Bikes.
Die Streetfighter V2 muss man mit Naked Bikes vergleichen, die ebenfalls auf Basis eines Superbikes entwickelt worden sind und gleichzeitig diese Herkunft auch nicht leugnen wollen. Das wären z.B. Aprilia Tuono V4 und BMW S1000R. Wenn sich ein potentieller Käufer sich nicht zwischen der KTM 1290 und der SFV2 entscheiden kann, dann weiß er nicht was er eigentlich bei einem Motorrad braucht. Wahrscheinlich weiß der Käufer dann insgeheim, dass er eigentlich ein touristischer Fahrer ist, aber gleichzeitig hat ihn die italienische Schönheit die Augen verdreht. Falls der Käufer sich dann tatsächlich für die Ducati entscheiden sollte, verkauft der sie wahrscheinlich spätestens nach einem Jahr wieder. Nach einem Jahr wird ja meistens die rosa Brille abgenommen ;)
Ich glaube, dass ist auch der Grund warum Dir nach einer Woche die KTM besser gefallen hat. Ihr habt eine Woche lang eine Motorradtour unternommen und ggf. fährst du auch eher einen touristischen Fahrstil. Also kein Hanging-Off, kein Umsitzen auf dem Sattel etc. Das heißt, die charakteristische Grundausrichtung der KTM ist deinem gewohnten Fahrstil entgegengekommen. Das führt dazu, dass man sich auf dem Motorrad wohler / heimischer fühlt. Man kommt damit einfach besser zurecht. Und nach einer Woche sind bei einem Motorradtester wahrscheinlich die ersten emotionalen Glücksgefühle über das italienische Kunstwerk abgeflaut.
What a excellent opinion 👌
Ihr habt nicht tatsächlich die Taschen an den Blinkern niedergezurrt ?!
Warum denn nicht? So mache ich es auch und so empfiehlt es auch SW Motech. Ich hatte noch keine Probleme damit und der Hersteller wird da schon seine Erfahrung haben. Kann man aber auch am Kennzeichenhalter verzurren, so macht es meine Freundin, weil ihre Blinker zu klein sind.
Ich habe die KTM Super Duke R Probegefahren. Auf der Heimfahrt mit meiner "kleinen" KTM 790 Duke erlebte ich viel mehr Emotionen. Sie ist leichter, benötigt mehr Aufmerksamkeit im Lastwechsel, einfach viel mehr zu tun, als auf dem "grossen Bomber", und für eine sauber gefahrene Kurve brauchts keine 180 PS. Oft habe ich auf den Pässen eine Super Duke geärgert. Jetzt habe ich eine Streetfighter V2 gekauft, und wir wurden sehr schnell Freunde. Innerorts bei 30 km/h bockt die SFV2 etwa gleich wie die 790 Duke, erhält aber deutlich mehr Blicke von Leuten im Restaurantgarten. Aber wenn denn die Fahrt frei ist ... Fahrwerk, Bremsen, Steifigkeit, eine ganz andere Welt.
Wo bockt denn der V2 bitte???
Die neuen Motorräder sind eigtl. ziemlich alle pflegeleicht.
Fahr mal was vor 2005 ohne Ride-by-Wire 😉
Wenn du mit ner 790 ne 1290 ärgerst dann nur weil der Typ auf der 1290 nicht fahren kann, oder chillig fahren will. Das ist Fakt.
Hab mittlerweile meine zweite 1290er und bin die 790 auch schon gefahren. Gerade Fahrwerk und Bremsen bei der 790er sorgen schon dafür das man mit Bikes wie ner 1290 bei sportlicher Fahrweise nicht ansatzweise mithalten kann. Von der Leistung brauchen wir gar nicht erst anfangen....
@@lancehardwood5744 Da hast du wohl recht. Es gibt wohl viele 1290 Fahrer, die wegen dem Prestige, oder was auch immer, gekauft haben, aber das Potential bei Weitem nicht nutzen können. Bisher ist mir ein einziger begegnet, der das konnte.
@@slenet8 Ich habe mich für die 1290 entschieden weil sie einfach in allen Belangen das bessere Motorrad ist. Das hat mit Prestige rein gar nichts zu tun.
Die 790 ist ein Einsteigerbike, weshalb du tendenziell mehr "schlechte" Fahrer auf der 790 treffen wirst als auf der 1290.
Ich mag Äpfel und ich mag Birnen, vergleicht das Kernobst ruhig weiter.
Ich bin am überlegen mir eine SDR zu holen aber man hört teils nix gutes mit der Qualität. Nach dem Ausflug zu Aprilia würd ich dann gern was solides wo ich nur zur Inspektion zur Werkstatt muss
BMW baut auch viel Schrott derzeit und spart im kleinteiligen auf Kosten des Kunden und Langzeithaltbarkeit.
Wohl allgemeiner Trend. Bei Ducati hab ich auch Bauchschmerzen, werkstatthandbücher gibts dort nicht mehr. Das will vermutlich Audi nicht?
Super Bericht! Eigentlich bin ich Ducatist, M900S. Jetzt fahre ich seit 3 Jahren SDR 3.0, das ist die bessere Ducati! Und die große SF bin ich gefahren, hat mich leider enttäuscht. Gruß, Oli.
Gerade für die Landstrecke ist die SDR besser, weil sie von unten raus besser geht, das kannst beim Überholen oder beim Wegfahren besser brauchen. Optisch sind beide schön.
Meinst du die streetfighter hätte nicht genug Leistung zum entspannten überholen auf der Landstraße :D
Fahr mal ne 600er
Ich würde die Ducati nehmen, die Leistung reicht ja völlig aus! Ich würde auch gerne so viele Bikes testen dürfen!
Ducati kann man ja mieten 😉
Hhhmmmm, ein für 1000PS eher flacher Test.
KTM: stylema, DUC 4.32 - Kommentar Max: beides hochwertige Komponenten??? Max - da ist ein himmelweiter Unterschied! Oder musstest du nicht bremsen?
Dann: KTM Tank bietet mehr Schutz??? Vor was? Schützen kann ein Screen - zumindest vor Wind. Und den haben beide nicht. Oder geht's um die Juwelen bei Vollbremsung? Schmaler Tank - das ist wichtig: Knieschluss heißt das Zauberwort. Und ein griffiger Sitz muss sein.
Zuletzt: Motor - Gleichstand??? Ein V2, der nicht von unten drückt sondern gedreht werden muss, kann für den Landstraßentest nicht die gleiche Punktzahl bekommen. LS braucht DM und gutes Ansprechverhalten ohne Lastwechsel - das erzeugt weniger Stress...
Sorry - aber hier habt ihr aus Äpfeln und Birnen ein Pflaumenmus gekocht um daraus Kriterien zu extrahieren, die die originalen Zutaten eben wohl nicht hergaben.
Bin auf den nächsten Test gespannt! Die Linke zum Gruße
Schade das beide null Windschutz haben den natürlich möchte man es auf der Autobahn mal bewegen und dann nervt der Wind bei hoher Geschwindigkeit.
Ich muss sagen das die 1290r ein bisschen hergerichtet extrem beliebt ist! Wenn ich irgendwo am Parkplatz stehe kommen immer Leute die fragen stellen und Fotos vom Bike machen!
Wenn ich meine neue Hayabusa stelle, beachten sie deine SD gar nicht mehr 🤣, viel Spaß weiterhin mit deiner SD, die natürlich auch ein tolles Moped ist 😉
Die ducati in Militär grün wird so geil aussehen nächstes Jahr
Naja, ist halt nur eine persönliche Meinung womit ich nicht einverstanden bin. Die Optik von Ducati spricht mich überhaupt nicht an, die Motoren V2/V4 haben richtige Leistungsentfaltung nur im oberen Drehzahlbereich was mich nicht so richtig anspricht. Habe mich für die KTM entschieden und bin sehr glücklich mit der Entscheidung. Auf Platz 2 für mich ist Aprilia Tuono erst dann kommt die V4 in Betracht. Ach ja, die KTM ist auch die beste für mit Sozius zu fahren und 2 abnehmbare originale Taschen a 19 Liter kann in der Klasse auch keiner bitten.
...ähm hat die V2 nicht 153 PS?!....
Macht doch mal nen Vergleich Streetighter V2 vs Duke 890, da wäre ich gespannt xD.
Wenn aber die R.
Die Standardversion hat kein konkurrenzfähiges Fahrwerk.
Ich würde die KTM nehmen, aber bei der Bereifung einen Punkt abziehen weil si die hinten auf 200er beschränkt ist, was die Reifenwahl stark limitiert
gibt sowieso nur einen top reifen. S22😉👍🏻
@@marcels.6619 Ich hätte sehr gerne ein paar Sport Touring optionen
Dann den Angel GT, oder Metzeler Sportec M7
@@marcels.6619 Angel GTII bin ich großer Fan von, fahre nun bereits den 3. satz auf meiner MT09.
Bekannter von mir auf der SDR2.0, funktioniert auch super.
Hört ihr denn das hohe Pfeifen beim KTM - Motor nicht ? ( ist übrigens bei allen V2 Motoren so ) Ich könnte keine 100 km damit fahren, das stört mich massivst und nervt !
Ist das nicht eher das Getriebe?
@@DJAceBlack keine Ahnung, es kommt von irgendwo aus dem Motorgehäuse und direkt unter dem Helm rein, also dauernd nicht nur bei höheren Drehzahlen ... dass das niemandem auffällt wundert mich. Aber vielleicht sollte ich eh Gehörschutz tragen ...
@@levarris14 Doch so eine Art Jaulen, oder?
Höre ich schon, stört mich aber nicht so sehr.
Welche ist für große Fahrer (190cm) besser?
superduke hat den ruf für große fahrer geeignet zu sein, was ich auch bestätigen kann, von der ducati weiß ich es nicht glaube aber kaum das sie für große fahrer BESSER wäre. vielleicht gleich gut, aber mit der ktm machste als großer fahrer nix falsch.
Definitiv die KTM!
Die KTM , fahr mal Probe. Ich hatte ne 1200er Monster & jetzt die SDR 1290 r … viel bessere Ergonomie ( breiterer Lenker , aufrechte Position, besserer Knieschluss , entspannterer Kniewinkel etc. etc. , weniger Druck auf Handgelenke ) UND die Streetfighter wird noch sportlicher ausgelegt sein, als meine 2015er 1200s Monster !
@@swenstrumpfler4195 Die V2 Streetfghter ist ziemlich aufrecht. Ich würde sogar sagen, aufrechter als die KTM,
ABER: Der Kniewinkel ist bei der Ducati sehr spitz.
Und das wird wahrscheinlich ein Problem sein.
@@dumbazz83 🙏
Ach es gibt ne Streetfighter V4? Hab mich ewig nicht mehr damit beschäftigt.
Ja gibt es. Ist der große Bruder der V2 mit 1100 ccm V4
Der Moderator gehört mit Mex zu den besten bei 1000PS.
es tut mir leid, wenn ich es wieder erwähne, du bist sicher ein netter kerl, aber sprachlich (und teilweise inhaltlich) is des einfach zu wenig für einen journalisten.
Beide top bikes, würde ktm nicht nochmal 1000er für die elektronik verlangen wäre sie der klare preis Leistungs Gewinner
So beides top tier bikes
Die Ducatis sind wunderschöne Maschinen. Leider funktionieren sie nur mit hohen Drehzahlen gut, was zum ständigen Heizen verleitet und die Stadtnutzung etwas verleidet.
Liebes 1000PS Team, in allen anderen Vergleichsvideos ist der Motor der Super Duke immer das Non-Plus-Ultra und jetzt bekommt er genauso viele Punkte wie ein V2 der erst ab 6.000 U/min Dampf hat und mehr als 40 NM weniger Drehmoment? Ist etwas schwierig nachzuvollziehen. Habe das Gefühl, dass Ducatis prinzipiell immer besser in eueren Videos abschneiden, was sehr schade ist. Nachdem der Streetfighter V2 als das Landstraßen-Motorrad angekündigt wurde, wollte ich sie mir eigentlich zulegen, da ich einen V2 mit mächtig Druck von unten und in der Mitte erwartet habe, was ja auf der Landstraße Sinn machen würde. Tja leider ist das komplette Gegenteil der Fall, weshalb es dann eine eine Speed Triple 1050 RS geworden ist mit gleicher Leistung und deutlich mehr Drehmoment (übrigens voll ausgestattet fürs gleiche Geld zu haben gewesen). Für mich persönlich verliert Ducati immer mehr an Reiz, die Bikes sehen optisch top aus, aber die Motorenkonzepte und das Platforming und Baukasten-Prinzip überzeugen mich nicht mehr. Würde mich freuen wenn in Zukunft etwas mehr Konsistenz in den Vergleichen wäre
Ist das selbe wie bei der SFV4. Bin die schon öfters gefahren (Bike vom Bruder), und die geht von unten bis Mitte Drehzahlband echt überhaupt nicht. Klar, wenn man sie dann dreht geht sie ab wie Hölle, aber das ist nicht die Motorcharakteristik wie man sie auf der Landstraße möchte.
Ducati macht es sich sehr leicht. Da wird einfach an die Panigale ne Maske dran geklatscht, und schon hat man ein Nakedbike.....
Hätte gerne noch das Kapitel Verarbeitet gesehen (Kabelverlegung,etc......) . Da sieht's bei den Italienern nicht ganz so toll aus, soweit ich das beurteilen kann.......
Leider wird das Thema Verarbeitung nie in irgendwelchen Tests bearbeitet. Habe ich schon mal angemäkelt
Der ganze Test ist leider ein bisschen willkürlich. Als Preise wurden UVP genommen. Die haben aber mit den realen Preisen auf dem Markt nicht viel zu tun. Die KTM bekommt man teilweise schon 2000.- günstiger.
Der Motor der 1290 ist in allen alltäglichen Belangen überlegen. Ich sehe die Duc durch die spät anliegende Leistung eher auf der Rennstrecke vorne.
Die Brembos der 1290 sind auch eine Klasse höher anzusiedeln.
Bitte beim nächsten Test ein bisschen mehr ins Detail gehen und nicht so Pi mal Daumen.
Zum Thema Style und Optik: es ist schade, dass Ducati es nicht mehr schafft, den markentypischen längseingebauten V2 optisch in Szene zu setzen. BMW, Harley, Moto Guzzi stellen ihr Erbe da ganz anders zur Schau.
Auf jeden Fall einer der größten Kritikpunkte an der V2 und auch ein Grund, weshalb ich den V4 genommen habe!
Super und auch sehr sinnvoller Vergleich!
Die KTM ist vom Design aufregend, mir gefällt sie längen besser als alle anderen Nakeds. Der Motor würde bei mir 5 Punkte mehr bekommen als der der V2 und 3 Punkte mehr als der der V4 von daher..... War klar das ich ne Duke kaufen musste ;-) Allerdings muss ich zugeben das mir das KTM Design durchgehend gefällt, es ist einfach anders....
Ist wirklich Geschmacksache bzgl. Design. Ich bin auch einer von denen die NIE mit dem KTM-Design was anfangen kann. Die KTM-Motoren sind sicher ganz gut 😉
Ich finde die KTM optisch nicht gelungen
Wenn die 1290 die bessere Hypernaked für die Straße ist dann würde das unterm Strich bedeuten, dass die Streetfighter V2 besser als die V4 ist 🤷🏻♂️ und wenn ich mir die Preise in D anschaue, kostet eine neue 1290 etwa 16.000€ eine neue Streetfighter V2 ist ab 17.300€ zu haben. Wenn man Ducatifan ist ok, aber die 1290 ist irgendwo die vernünftigere Entscheidung, wenn man beim Beast 3.0 überhaupt von Vernunft reden kann.
Servus,
laut meiner Meinung sollte der Punkt von ,,Preis Leistung,, an die KTM gehen! Die KTM ist das stärkste BIKE was KTM anbietet und kostet das selbe wie die ,,kleine Streetfighter,, Ducati.........
LG Blacky ;)
gerade die sdr in der 3.0 version finde ich optisch ansprechend, ich würde sie auch optisch der ducati vorziehen, technisch sowieso. ich brauch kein image beim motorradfahren das ist für die poser an der eisdiele, für spaß am bike im winkelwerk/landstraße ... KTM all day long. eisdielenposer dürfen gerne zur duc greifen :)
Da hast du recht, aber das Feeling bei Ducati ist anders. Die SD ist schon ziemlich rundgeschliffen.
Netter Test mit einem nachvollziehbaren Ergebnis. Das Problem mit der Ducati ist nur, du kannst sie momentan gar nicht kaufen. Die Ducati Händler in NRW nehmen nur Bestellungen an, die im nächsten Jahr (also April 2023) ausgeliefert werden - ohne Zusicherung, dass die Maschine wirklich pünktlich ausgeliefert wird. Mein Händler hat nicht einmal eine V2 zum Probefahren.
In NRW gibt es ja einige Händler 😁
Nimm die V4 😂
Die ist lieferbar. Und ganz ehrlich. Die V4 ist schon geiler als die V2.
@@DJAceBlack und kostet auch nur ganz wenig mehr 😂
@@toomuchcherry544 Ca. 4k. Ist der Betrag echt der Genickbruch, wenn man sich ein Moped für 17k leisten kann?
Kann das irgendwie nicht so ganz nachvollziehen.
Klar, dass das für die meisten Menschen 2 komplette Monatslöhne sind.
Aber, wenn man sich so einen Hobel holt, gehe ich schon davon aus, dass man Bock hat, für das Hobby so mind. 500 € pro Monat zu investieren 🤔
@@DJAceBlack es sind ja nicht nur die anschaffungskosten, auch der unterhalt steigt gewaltig.
sicher sollte man vielleicht nicht die letzten 17k auf dem konto dafuer ausgeben, aber es kann jeder mit seinem geld machen, was er will
Bekannter hat im August 2021 eine hyper Sp bestellt. Lieferdatum war März avisiert. Bis heute gibt es keine Info und kein baudatum. Insofern würd ich April 2023 in Frage stellen
Bissl blädsinnige Bewertung, aber des sind sie bei so Tests ja meistens... Optik, da heißts im Beitrag "subjektiv", warum gewinnt dann die eher langweilige Ducati, die relativ rundgelutscht und wenig aufregend erscheint? Preis/Leistung: KTM hat mehr Leistung und drückt mehr an, warum soll sie also nicht auch marginal mehr kosten?
Das Kapitel Motor ist für mich nicht nachvollziehbar, weniger Leistung und Drehmoment ist genau so gut wie mehr, das Thema Laufruhe und Vibrationen wird ignoriert.
Voll einstellbar ist das Federbein der Super Duke meines wissens leider nicht mehr.
Die High Speed Druckstufe ist dem Rotstift zum Opfer gefallen.
Es ist alles einstellbar bei der 3.Gen 1290er
2 Motorräder aus den Tiefen der dämonischen Niederungen von Motorradverrückten Ingenieuren.
👍🤗
Mit solch tollen Bikes hätte man bestimmt ein besseres Video machen können…
Definitiv die KTM. Bin die Streetfighter V2 kürzlich Probe gefahren. Unten und im mittleren Drehzahlbereich geht gar nix, erst weit oben kommt sie dann. Der Quikshifter geht auch nur weit oben rum halbwegs angenehm. Das Bike ist nicht wirklich passend für die Landstraße, sondern eher für die Rennstrecke meiner Meinung nach. Doch für den Track kann ich mir lieber gleich ein Supersportler holen. Des Weiteren hat Ducati die Preise in Deutschland seit Einführung mehrfach nach oben korrigiert und der viele Kunststoff an den Seiten sieht auch nicht wirklich gut aus. Die ganzen Punkte haben das Bike bei mir durchfallen lassen. Ach ja, fehlende Tankanzeige ist 2022 nicht mehr wirklich zeitgemäß.
Kann ich 1:1 unterschreiben, als wäre es von mir geschrieben, was die Duc betrifft. 😅👍 Auch bei uns in der Schweiz haben sie die Preise klammheimlich nach oben korrigiert. Wie ich schon des Öffteren geschrieben habe, passt die Preisleistung einfach nicht bei der V2. Da gibt es einfach Besseres bei der Konkurenz in dieser Preisklasse...
Ja. Wenn du ein Hypernaked gewohnt bist, ist die „kleine“ Ducati schon ziemlich langweilig.
KTM kann sich diese Preispolitik erlauben...wollen ja nicht andere über den Preis verdrängen...siehe Duc
Die Monster 1200 R würde besser passen. Aber ja. Auch ned schlecht. Die Fighter ist hald neuer.
Gibt es leider neu nicht mehr :-(
Komplett überflüssiger Vergleich
Ktm für mich die richtige Entscheidung 😊
No way ! Ducati must be paying you.
Für mich ganz klarer Winner: KTM
1. Der mächtige Motor der den SF V2 locker in den Schatten stellt. 20% mehr Leistung und 40% mehr Drehmoment als die SF V2
2. Die deutlich bessere Bremse
3. Auch für große Personen super geeignet
4. Der 200er Hinterreifen
5. Sozia Tauglichkeit ist deutlich besser
6. Bessere Verarbeitung
Preis/Leistung ist bei der KTM, aus meiner Sicht, deutlich besser. Aber zum Glück ist bei den meisten der Kauf nicht rationell.
Optik: finde beide richtig geil, wobei die SF V4 noch deutlich stimmiger ist als die V2.
Bei Punkt 6 muss ich eher widersprechen. Da tuen die sich nichts. Ansonsten vollste Zustimmung.
1. Viele wollen aber gerade nicht das Plateaumäßige Drehmoment der Duke und lieber ein Motor den man Drehen kann
2. Die Stylemas sind nicht deutlich besser als die M4.32. Viel mehr kommt es auf die Applikation der Bremse an, als auf die Sättel
3. Beide Modelle passen 95% der Gesamtbevölkerung
4. Ist für viele beim Handling und bei der Reifenauswahl eher ein Minuspunkt
5. Das stimmt, aber besser ist noch lange nicht gut und wozu holt man sich so eine Maschine, wenn man zu zweit fahren möchte. Dann doch lieber entweder für die Sozia eine eigene Maschine oder etwas, was man auch wirklich würdig zu zweit bewegen kann.
6. Würde ich jetzt bei den KTMs und Ducatis die ich in der letzten zeit gesehen habe nicht unterstreichen. Da nehmen sich beide bei den aktuellen Modellen nichts.
Preis Leistung ist bei KTM tatsächlich besser, dafür hast du mit der Streetfighter, wenn du denn eine bekommst, momentan quasi keinen Wertverlust. Im Gegenteil. Gebraucht kosten die teilweise verfügbar mehr als neue. Rationell würde man sich für keins der beiden Motorräder entscheiden, sondern zwangsläufig bei einer GS oder einem anderen Allrounder landen. Wobei man rationell eh niemals ein Motorrad kaufen würde.
@@jogreen3266 Das mit den Bremsen stimmt. Die Bremsen der Ducati sind hervorragend.
@@DJAceBlack
Die Bremsen sind ja auch Top. Die an der KTM verbauten sind einfach noch besser. Ändert nichts daran, dass die Ducati trotzdem ein geiles Moped ist. Würde aber trotz allen bei der Ducati auf die V4s upgraden.
@@classicer7103 V4 reicht mir 😉 Ich mag Gold nicht und fahre das Fahrwerk eh am liebsten straff.
Bin sehr froh, nicht die S gekauft zu haben.
Naja…
Die Ducati braucht schon ziemlich viel Drehzahl (so mindestens 9.000) und die KTM hat nicht nur ein bisschen mehr Drehmoment, sondern ein ganzes A2-Bike mehr Drehmoment 😂
Die KTM ist schon krass, der kleine Streetfighter ist eher langsam, wenn man ein Hypernaked gewohnt ist.
Zudem bekommt man die KTM teilweise für 16.500 €. Mit Tech-Pack dann also so teuer wie die Ducati. Da würde ich eher die KTM nehmen.
Was der Duke aber definitiv fehlt ist das Sprotzeln von der Ducati 😂
Am besten einfach den V4 nehmen.
Den finde ich besser als beide Fahrzeuge aus dem Test 😉
Mit dem Preis in Deutschland stimmt nicht ganz bei der KTM.
Ich habe es schon einmal in einem anderen Video gepostet. Für 500 Euro mehr als die Ducati, gibt es eine Speed Triple RS. Damit erübrigt sich dieser sinnfreie Vergleich.
Wenn einem die ktm zu stark is ... ich würd gegen mein fahrrad tauschen ... des reisst auch net so wild an im kurvenausgang🤪
Felgen der Ducati sind leider ziemlich hässlich…
Hoffentlich kommt noch die V2 als S Version mit den Schmiedefelgen und dem Schwedengold…
leiwand
Leider ist die SF V2 untenrum einfach zu schwach.... (Siehe Video im Kanal von Schaaf) und der Sound mit der original Anlage einfach sonorisch und bei längerer Fahrt vermutlich auch irgenwann nervig.
Vermutlich wollte Ducati mit der PS-Leistung flexen und da braucht es eben Drehzahl. Mit ~130 PS und etwas mehr Druck bei geringeren Drehzahlen wäre das von der Fahrbarkeit auf der Landstraße sicherlich angenehmer. Aber scheinbar gehen ja so viele Streetfighter-Fahrer auch auf die Rennstrecke - so vermutet es zumindest Ducati.
@@addix.official Mit dem 939er wäre das Motorrad mMn deutlich besser geworden - auch optisch!
Vllt. hätte man dem dann noch ein wenig mehr Drehzahl geben können oder ein bisschen mehr Bohrung…
Tja die Optik der Ducatis, nahezu unschlagbar und ich bin sie gerne gefahren. Aber auch wenn die SD (aus meiner Sicht) im Kapitel Optik fast schon das Ausschlusskriterium liefert: Für mich sind 91 zu 102 dB Standgeräusch das eindeutige Zeichen für die KTM. Denn ich möchte noch etwas länger möglichst wenig Fahrverbote. Und der Fahrspass bei KTM ist auch mega…
So mega laut ist die Ducati nicht.
Vor allem hört man die (aktuellen) V-Motoren schon nach ca. 100 m nicht mehr.
@@DJAceBlack tja, das mit der Lautstärke ist jedenfalls immer eine subjektive Sache.
Die Optik ist eine rote z1000 mit Panigale Heck. Selbst die Abgasanlage unter dem Motor konnte man sich bei der Kawa damals schon nachrüsten. Kaum steht irgendwo Ducati drauf rasten alle aus.
Ich würde mich immer, aber wirklich immer, gegen die KTM entscheiden.
Hasslich wie die Nacht, Reputation von KTM einfach unterirdisch. Die Fahrer dieser Marke sind meist Menschen, mit einem ganz merkwürdigen Geltungsdruck. Und Ducati baut leider emotionale Bikes.
Also einige der Punkte sind sicher korrekt, allerdings was den Vergleich der Motoren angeht, da liegen Welten dazwischen.
Jeder der etwas technisches Verständnis hat, schaut sich die Drehmomentverläufe an und vergleicht diese. Das Resultat daraus (schon alleine auf dem Papier) lautet, das die KTM deutlich mehr Schub aus unteren Drehzahlen hat.
Die Duc braucht hohe Drehzahlen. Der Motor stammt halt aus nem Superbike. Bis 7000 1/min hat sie gerade einmal ca. 70 Nm Drehmoment und ca. 80 PS Leistung.
Ich fahre aktuell eine 890 Duke R und bin die 1290 sowie die Streetfighter V2 beide probegefahren. Meine Vorahnung bzgl. der Motorcharakteristik der Duc wurden voll unterstrichen.
Selbst meine 890 R hat bei niedrigen Drehzahlen mehr Druck als die Duc und macht damit deutlich mehr Spaß.
Und das die 1290 nochmals ne Schippe auf die 890 drauflegt, ist allgemein bekannt, bei ca. 3750 1/min ca. 140 Nm.
Für mich kommt deswegen als Alternative zu meiner 890 auf der Landstraße nur die 1290 in Frage.
Versteh den vergleich nicht ... zwei völlig unterschiedliche mopeds ... und um gottes willen ... wenn ich das vollausgestattete ktm modell will muss ich 1000 euro aufzahlen ... weis ja nicht aber wer sich für kmappe 20.000 euro😢 ein moped holt ... den jucken die 1000 nicht mehr ... vollausgestattet is die ktm weit voraus und der mythos ducati ... vernlasst schon😏
Das bessere Motorrad dieses Duos ist für mich das Modell aus dem Hause KTM, denn in der Summe sämtlicher technischer Eigenschaften lässt es das Modell aus dem Hause DUCATI aus meiner Sicht hinter sich - schon alleine deshalb, weil das Aggregat von DUCATI im Stadtverkehr so "unzufrieden" ist.
Rein optisch betrachtet verliebe ich mich ein weiteres Mal in eine Kreation von DUCATI-Designern, welche es - bis auf wenige Ausnahmen in den unterschiedlichen Modellreihen bzw. der Modellgeschichte - verstehen etwas zu kreieren, was den allermeisten Menschen optisch wirklich gut gefällt.
Was ich aber tatsächlich nicht erwartet hätte, ist der Sieg von DUCATI beim Preis-Leistungs-Verhältnis, was ansonsten weniger Stärke dieses Herstellers ist.
Hmmm… bei der Kurvenstabilität bin ich mir nicht soooo sicher (WP ist einfach kein sooo genialer Hersteller). Aber die Probefahrt der KTM ist bei mir jetzt ein Jahr her.
Die Ducati bin ich vor ein paar Wochen gefahren.
Hat mir gut gefallen, aber kommt an die Hypernakeds nicht heran.
Selbst die MT-10 würde ich eher vor der Ducati sehen.
Ducatihype
Äpfel und Birnen.
Sinnloser Vergleich, welcher Teufl hat euch geritten!? ???
Das die Superduke in diesem Test verliert kann ich absolut nicht nachvollziehen !!
Beim Motor ganz klar mehr Punkte für die Ktm !
Preis Leistung geht für mich auch an die Ktm die Duc ist ja nicht das Topmodell in ihren Reihen!
In anderen Tests hat die Streetfighter v2 mit der 890er Ktm zu kämpfen weil da wieder die Ktm die billigere ist und die Leistung auch ausreicht !
Habe diesen Test komisch gefunden !
Finde die Streetfighter geil aber der Vergleich Preis Leistung und Motor ist für mich ein Schmarrn !
Nichts für ungut
Gruß
Lol
🤣🤣🤣 machtbeweis 🤣🤣🤣 besser weniger bla bla ... und mehr fahren ... 🤗
Zuviel Werbung; ich gebe auf…
Du bekommst das Content kostenlos. Wenn du keine CZcams-Werbung sehen möchtest, kauf einfach das Premium-Abo.
🤦♂️
Nie wieder KTM
Warum? Was ist passiert?
Optik KTM Aggressiv, Ducati Gockel viel Unnütz und deswegen lieb ich KTM nur das nötigste zum Fahrspaß.
Ich glaub ich muss das ABO beenden !!! Warum werden da deutsche Preise angesprochen und unsere Österreichischen nicht ?
Abgesehen mal davon - was für ein schlechter Vergleich ist denn das bitte ? 🤦🏻♂️🤷🏻♂️ das is euer nicht würdig - man hat weder mal genauer übers Fahrwerk gesprochen ( das WP is zb ja bekannt dafür eher zuschwächeln als das Showa ) über die elektronischen Feinheiten - welche wo besser anspricht hab ich genauso wenig gehört , nix über Stabilität des Bikes beim harten Ankern oder sonst irgendwas…. Auch keine welche is besser Stadt , Hausstrecke , Track oder für die große Ausfahrt !!! Nix ! 🤔🤷🏻♂️
Viel bla bla um nix - die Punkte Vergabe willkürlich. Sitzposition , Optik und Design ist ja außerdem Geschmacksache.
Für mich wäre sowieso die Duc die Gewinnerin, nach Punkten und nach meinem Geschmack …. Die Videos lassen ganz schön nach muss ich sagen - leider
Elektronik bei Ducati ist überlegen.
Die Duke bekommt selbst im zahmen Modus das Vorderrad nicht unten.
Ducati hat da echt einen kleinen Vorteil.
@@DJAceBlack sehe ich genauso 😉
Endlich die richtigen Worte was für ein bescheuerter Vergleich und vielleicht könnt ihr noch mehr Werbung reinpacken Abo beendet
Ktm ist einfach unfassbar hässlich
Cooler Vergleich aber warum sagt man nur Deutsche Preise. Ich dachte 1000ps ist ein österreichisches Magazin?? 🤔🤔