0W30 vs 5W30? Czy ma znaczenie dla DPF? Volvo V70 PMO 0W30
Vložit
- čas přidán 7. 11. 2023
- Jeśli chcesz poznać więcej informacji nt interpretacji wyników w teście bibułowym to zobacz ten odcinek - • Jak szybko sprawdzić o...
Więcej o interpretacji widm w podczerwieni (FTIR) - • Czy olej silnikowy trz...
Więcej o klasach jakościowych (ACEA) - • Który olej jest najlep...
Więcej o bazach olejowych - • Czy każdy 100% olej sy...
Więcej o tym z czego wynika zmiana wartości wskaźnika lepkości - • Audi A7 (miękka hybryd...
Więcej o lepkości - • Czym jest lepkość oleju?
Więcej o tym, że za zmianą lepkości zazwyczaj coś się kryje - • Kia Venga - Lotos Quaz...
Podoba Ci się pomysł eksperymentowania na YT? -❗ Zostań Patronem kanału!
patronite.pl/R2D
Odcinek z serii wyniki eksperymentu w oparciu o konkretny olej, konkretny samochód/silnik, konkretny sposób eksploatacji. Laboratoryjnie sprawdzana jest lepkość kinematyczna (lepkościomierz wykorzystywany do badań to Stabinger SVM 3001). Graniczna wartość ustalana jest na poziomie +/- 15%. Jeśli olej silnikowy w wyniku eksploatacji zmieni lepkość powyżej tej wartości, to należy uznać, że wymiana oleju była realizowana zbyt późno. W przeciwnym razie można rozważać wydłużanie czasu eksploatacji - w tym przypadku niezbędne są dodatkowe badania laboratoryjne (TBN, TAN, pierwiastki zużyciowe itd.). W odcinku pojawia się również rejestracja widma oleju w podczerwieni (spektrometr Nickolet IS10). Sprawdzane są: degradacje dodatków, antyutleniacza, poziomy oksydacji, nitrooksydacji, sulfonowania, zawartośći niespalonego paliwa itd.
Zaprezentowane w filmie zdjęcia samochodu przestawiają ten samochód który w rzeczywistości występował w badaniach. Również nagrania z laboratorium odzwierciedlają zakres zrealizowanych analiz.
Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu - ❗❗research2drivers@gmail.com ❗❗
Główna problematyka poruszana w trakcie realizacji tej serii odcinków koncentruje się wokół tego pytania -
Jak zachowują się konkretne oleje w warunkach rzeczywistej eksploatacji (uwzględniając zróżnicowane warunki użytkowania). Cel jaki mi przyświeca - uzyskanie odpowiedzi na pytanie jaki jest optymalny czas eksploatacji oleju.
Więcej o moich osiągnięciach naukowych (eksperymentach naukowych) m.in. tutaj:
scholar.google.pl/citations?u...
#olejesilnikowe #serwis #wymianaoleju #eksperyment #eksperymenty
#ochronaśrodowiska #testujemy #test
#optymalizacja #viscosity #eksploatacja #najlepszyolej #stabinger #badaniadlakierowców #research #r2d
#piotrtester #m4garage #miłośnicy4kółek #profchris #profesorchris #motodoradca #zacharoff #warsztatowehistorie #autotest #marekdrives #m4k #fix #moto
#volvo #pmo #v70 #0w30 - Auta a dopravní prostředky
Przede wszystkim należą się ponownie wielkie dzięki dla @R2D za przeprowadzone badania i przekazanie swoich spostrzeżeń. Na pewno jeszcze się będę odzywał w celu dalszej zabawy z olejami w moich trzech furmankach spod znaku Volvo i ich przyrodniego brata żółtego BMW :) Pozdrawiam i życzę dużo dobrego :)
Od dokładnie 4 lat posiadam xc60 d5 2015 215KM. Zakupiony od pierwszego właściciela z przebiegeim 95kkm
Teraz auto ma około 216kkm
Olej zmieniam co 16kkm. Stosowałem różne oleje jak 0w30 a5b5
5w30 a5b5
Były to oleje od ASO jak i shell i coma,
Po tych kilku wymianach zauważyłem że olej z ASO jest najtańszy jak i spisuje sie najlepiej.
Początkowo wypalanie DPFa było nawet co 2500km poczym spadło do 1900km.
Na zamiennikach wypalanie dpfa było już tylko co 800-900km.....
Aktualnie powrocilem do oleju z ASO i znowu wypalanie dpfa wzrosło do co 1900km.
Dziennie jeżdżę 2x50km vmax 120km/h
Czekam jeszcze parę kkm i wysyłam próbkę oleju 0w30 A5/B5 prosto od Volvo.
Ps.
Polecam podpiąć diode led pod jedną ze świec żarowych by wiedzieć kiedy wypala sie dpf. Ciągłe gapienie się w tel na aplikacje którą sam używam jest mało bezpieczne podczas jazdy.
Car scanner ma powiadomienia dźwiękowe nie trzeba się patrzeć w telefon :) Po 5 latach można też się nauczyć jak auto reaguje na wypalanie DPF i nie potrzeba telefonu do tego, jest on tylko takim ostatecznym potwierdzeniem.
Nie jestem jednak przekonany co do bycia najtańszym olejem jeśli chodzi o olej z ASO. Jesteś w stanie podać ile wychodzi 6l takiego olejku?
@@szumok dźwiękowo powiadamia o temp dofa. Przy dobrym ruszeniu że świateł pod górkę mam 450*C czyli może zmylić kierowcę że niby zaczeło sie wypalanie.
Poza tym z jakiegoś powodu czasem sama aplikacja potrafi się rozłączyć.
W Volvo Snows w moim mieście Olej kosztuje £45 za 6l plus filtry powietrze i olejowy łącznie £18. Filtr powietrza pasuje idealnie bez żadnego wciskania go na siłe w obudowę filtra jak to jest z mann czy filtron.
Olej shell około £67 a Castrol £80 bo trzeba kupić 2x 4l
Wymiana w innym warsztacie bo jednak wolę dać zarobić lokalnemu zaufanemu warsztatowi jak dużej korporacji.
Mi złodziej o imieniu "flex" zwinął dpf😁, ale jak był, lałem 5w30, teraz keje 5w-40, peugeot 307 1.6 hdi, auto robi tylko trasy, 1100km do pracy, stoim 3tyg. Pozniej 1100km do domu, stoi 2 tyg. I tak w kółko, olej zmieniam co 4 kółka, około 10ty.km. + ceratec, nastepnym razem podeśle olej, może można wydłużyć interwały! Wg. Producenta co 20tys.km
to jaki wpływ cerateca tu widzimy ??? Zasięg
A producent który zaleca do tego silnika?
O dziwo do silnika diesla z DPF zaleca 0w30 A5/B5 który w większości przypadków jest full-saps (dużo popiołów = zapchany DPF)
Dpf,gpf, adblue... Biedaki się męczcie, a my bogacze bedziemy se latać odrzutowcami...
Potwierdzam stare turbo doładowane benzynki dają dużo frajdy z jazdy. Właściciel 4 cylindrowego silnika Renault uturbionego przez Porsche, patrz Volvo 480 Turbo :)
Siemanko Mordeczki
Temperatura wyzsza przy 0w30 pozniewaz na zewn 31 a przy 5w30 bylo 24 st.Mam podobny silnik tylko 185km i leje 0w30 A5B5 Orlen MaxExpert wymiana co10 12. Jak sie wypala to nawet nie wiem kiedy to sie dzieje i przebieg 285tys.
Nie zupełnie. 0w30 ma niższa temperature płyniecia jak i niższa temperature trzymania dobrej lepkosci. Dlatego jest wyzsza temperatura. Na 5w40 by spadla o dobrych kilka stopni jeszcze. Wystarczy poczytac i poszukac testów.
Nie kombinuje i leję taki jaki producent zaleca taki jest na belce wybity 0w30 A5B5 z norma volvo.
Nie wiem jak działa i mierzy to urządzenie do badania oleju, ale wychodzi na to, że Ceratec zmniejsza lepkość oleju bo zmniejsza tarcie 🤔
tutaj w zasadzie nie ma większej filozofii. Lepkość Cerateca, zgdonie z deklaracją producenta (info z karty charakterystyki produktu) jest niższa od oleju silnikowego. Łącząc te dwa produkty (olej+ceratec) ze sobą wypadkową jest zmniejszona lepkość oleju.
Mniejsza lepkość równa się mniejsze tarcie. Nie chce być inaczej. Jednocześnie należy pamiętać o skutkach zmniejszonej lepkości.
Jak się mają te wyniki na tym kanale do filmu Zachara ,,100 lat tuszowania"?
Tam autor ,,światowego odkrycia" mówi, że wszystkie oleje po 300 km nie nadają się do niczego.
Czym różni się badanie ,,światowego odkrywcy" od tych badań tutaj?
Przede wszystkim tym że wyniki prezentowane tutaj to efekt blisko 200 eksperymentów. Co więcej - jest opcja komentowania i merytorycznej dyskusji. Kontent tworzony jest wspólnie z widzami 😉
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Rozumiem o co chodzi na tym kanale. I jestem pewien, że wyniki prezentowane tutaj są zgodne z prawdą. Piję do tych bzdur z filmu na kanale Zachara. Udało mi się przebrnąć 2h tego bełkotu i jestem wręcz przerażony tym, co tam usłyszałem.
Wszystkie oleje są złe, wszystkie okresy wymian są złe. I tylko indywidualnie dobierane oleje wymieniane w indywidualnych odstępach są dobre.
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Mam nadzieję, że nie odebrałeś tego jako atak na twój kanał. Jest wręcz odwrotnie.
To lać ceratec czy go olać😊
Olać
Skoro dolewka oleju powoduje dużą jego poprawę jakości to może lepiej dolać 0.5l a może nawet i 0.7l w zależności ile brakuje do kreski MAX świeżego oleju zamiast tych drogich busterów. Jak będzie 2mm nad MAX też nic się nie stanie. Dolewkę zrobić powiedzmy połowę km zanim nastąpi planowana wymiana oleju. Raczej często jest tak że zostaje kilka setek w bańce po oleju
@@karolzabielskiniestety w tych silnikach zalanie oleju powyżej lub blisko max powoduje błędy w komputerze związane z czujnikiem poziomu oleju. I to jest normalne.
@@szumok w innych silnikach może masz racje ale nie dotyczy to mojego silnika który już od rowno 4 lat jest zalany na maxa. Nigdy oleju nie przybywa. Ubywa tylko tyle co w normalnym zdrowym silniku w normalnej eksploatacji.
Każdy musi sam dopasować ten pomysł do swojego silnika. Bądź odciągnąć litr starego i dolać litr świeżego. Wszystko oczywiście jeśli jest jakiś zbędny Olej ponieważ producent sprzedaje w takim a nie innym pojemnościowo opakowaniu.
PMO 🙆
Czy coś jest nie tak z PMO?
te oleje mają zupełnie inne normy.
To znaczy? Możesz rozwinąć swoją myśl?
czyli lepiej na 5w30 ?
Jak możesz (patrz: instrukcja auta) to nawet 5W-40.
zależy co masz pod maską i co mówi instrukcja :)
Jeśli patrzysz na DPF i jak najdłuższy przebieg pomiędzy wypalaniem to 0w30 a jeśli chodzi ci o żywotność silnika to 5w40
@@davidpliskin474 Właśnie obserwuję coś dokładnie odwrotnego - "rzadkim" w wysokich temperaturach 5W-30 lekko nieszczelna turbina pluła olejem do dolotu. Tak samo odma = kolektor dolotowy zawalony syfem, EGR się zaklejał, wypalenia częste. Zmieniłem na 5W-40, który jest "bardziej lepki" i wypalenia stały się rzadsze. Pewnie spalanie nieco wzrosło, ale kij z tym.
@@Szopler Dokładnie olej z mniejszą lepkością ma łatwiej się przedostać do układu zasilania i w afekcie spalania oleju szybciej zasyfi DPF a olej o wyższej lepkości będzie trzymał szczelność układu i będzie go mniej przy spalaniu dlatego będzie rzadziej wypalać. A mi chodziło czysto teoretycznie przy nowym silniku i założeniach producenta.
Chyba ostatnie prawdziwe Volvo?
Ciężko powiedzieć czy prawdziwe bo na płycie Forda Mondeo, ostatnie volvo w pełni samodzielnie zaprojektowane to 850 i potem s70 jako lifting. Tak na prawdę to nowe volvo mimo iż kupione przez chińczyków wszystko projektuje samodzielnie i nie dzieli się technologiami pomijając koncern geely oczywiście.
@@Diacon230 Co Ty pier... Ostatnie Volvo bez udziału marek/właścicieli trzecich to cała gama Volvo P2 platform (np. S80 I, S60 I, V70 II).
Każdy Ci powie co innego. Jeden powie, że ostatnie to 850, drugi, że S80/V70 przed wykupem od chińczyków, a trzeci będzie się upierał na 740. Ja mam S60 1 gen i te V70/S80 mi się podobają. Gdybym miał możliwość to zmieniłbym auto na nowsze, ale patrząc po tym wszystkim wolałbym benzynę. Chociaż właściciel ma 5 cylindrowego diesla, który występował także w mojej S60/V70 i uważany jest, za jeden z najlepszych silników diesla w historii.
Od 1999 Volvo w 50% należało do Forda więc chyba jednak nie pier... Abstrahując od tego trzeba przyznać że volvo zawsze trzymało poziom jakościowy i tak jest do dzisiaj, najnowsze modele to prawdziwe premium i przy trochę większej dbalosci niż wymaga tego long life najnowsze silniki dalej dają radę robić duże przebiegi.
@@andrewandrewski2546ta😂 i te piekne awaryjne silniki forda w 2000 latach duratec 1.8/2.0 i 2.5 v6 ktore na potęgę olej żłopały.😂 do starego pancernego zeteca to buty mogą czyścić. Wiem co mowie bo ojciec miał. 1l na 120-140km trzeba było dolewać. I na 3 cylindry w koncu zaczął chodzic tyle oleju brał. A ty jakies bzdury gadasz
Na DPF mają wpływ popioly z olejów
Stan wtrysków .paliwo i całkowita ilość popiołu w dpf gdzie z przebiegiem rośnie
Na DPF ma wpływ nawet temperatura na dworze. Dziwne ustrojstwo ale jak już się powiedziało A trzeba powiedzieć B
Do dpf musi być olej C3.
Marian napisał że musi więc musi.
C1,c2,c3 bądz c4
Ja wymieniam na c4
@@MrGoro1990 🤣🤣🤣
Właśnie po to był ten test żeby potwierdzić moje przekonania co do oleju.
Coś pod skórą czuję że ten Ceratek, będzie tak samo dobry jak kredyty we frankach, albo fotowoltaika na dachu. Na początku ekscytacja jakie to wspaniałe, a potem bum i wszyscy cierpią. W końcu do 2030 ma nie być spalinówek.
Zobaczcie jakie jest ciśnienie na kanałach motoryzacyjnych. Kiedy już wszyscy będziemy go mieć w swoich silnikach, to potem unia wprowadzi wytyczne dotyczące oleju i ciach będziemy mieli masowe zatarcia. Co myślicie o takiej teorii spiskowej? Już w tej chwili wprowadzane są paliwa z dodatkiem 10%biokomponentów, które, nie wszystkie silniki, tolerują.
Ciężko mi określić ile w tym może być prawdy. Wyszedłem z założenia że nowoczesne oleje low-saps (bo DPF, bo ekologia) są uboższe w dodatki a według zapewnień LM ma być on bezpieczny dla DPF to czemu nie dołożyć tych 50-60 zł co wymianę i zapewnić trochę luksusu dla silnika. Czy wyjdzie mi to na plus czy minus zobaczymy. Na tą chwilę prawie 100 k km za mną i uszczerbku na zdrowiu silnika nie widzę.