@@m0rsch dann mach DU uns doch mal eine Kaufberatung für einen 996 oder so! Bin mal über dein Wissen gespannt, ist ja kein ''Geheimwissen'' 🙂 Freue mich schon auf das Video
@@Andi-cw1hn es ist kein schlechtes Video. Aber bis auf einzelne Punkte zum Turbo Motor sind viele der Aspekte in jedem guten Kaufberatungsvideo zum 996 enthalten.
@@elQuestionare ich würd sagen das es eher normal ist das der reiche Nachwuchs 100% demotiviert ist sich die Finger schmutzig zu machen und zu schwitzen
Durfte viele Jahre einen GT2 997 fahren und hatte Irrsinnig viel Fahrfreude. Danach gabs nen 996 GT2 der den Fahrspass um einiges gesteigert hat. Solche 996 Turbo/GT2 sind mit den richtigen Modifikationen(aber auch ohne) heute nach über 20Jahren zu den schnelleren Autos auf der Strasse zu zählen. Wichtig ist eine Werkstatt zur Seite zu haben die diese Autos/Motoren/ ect kennt. Denn dann wird man sehr lange an diesen Fahrzeugen Freude haben….
So ist es. Ich habe einen 996 Turbo, der bisher "nur" gechippt ist. Ergo ca. 480Ps, 650-670Nm ........das ist selbst heutzutage immer noch beeindruckend, wie souverän das Auto ist! Da haben schon so einige lange Gesichter gemacht auf der Autobahn. Wenn ich mir vorstelle, dass der Motor bei dieser Leistung nur müde lächelt (man merkt es auch förmlich beim Fahren. DIe Maschine ist fast schon "unterfordert" mit den 1-1,1bar) und man easy 580-600Ps haltbar da rein kriegt. Faszinierendes Auto und ich bereue den Kauf absolut nicht.
Ich hab mir meinen im Juli gekauft. 150.000 km, Handschalter in Indischrot mit X50 Werksleistungssteigerung und nahezu jeder Exklusive Ausstattung die man bestellen konnte, insgesamt über 26 X-Codes, für 69.000€. Das Beste Auto was ich je hatte, den geb ich nie mehr her.
Vielen Dank für diese kompetente und flüssig vorgetragene Kaufberatung. Ich habe das Video zweimal aufmerksam angesehen und mich dann gegen den 996 Turbo entschieden. Ich bleibe bei meinem 2003er SL 55 AMG, der absolut keine Probleme macht, bis auf die durchgesessenen Sitze. In ein paar Jahren schaue ich mir dann Ihr Video zum 991 T an und entscheide dann neu.
Wenn man sich die Videos zu 996 und 997 anschaut, ist man eigentlich vom Thema Porsche geheilt. So viele kontruktive oder qualitative Probleme die jedes Mal eine Menge Geld kosten. Warum holt man sich dann noch so eine Schüssel? Da gibt es von anderen Marken gleiche Leistung für weniger Geld und Probleme.
Die 996/997 Sauger haben Alusil-Motoren. Nur die Turbos hatten das haltbare und teuere Nikasil. Problem dabei war, dass bei der Alusil-Laufbahn zwingend beschichtete Kolben gefahren werden müssen. Die Beschichtung trägt sich leider, je nach Fahrweise, ab und wenn dann der "blanke" Alukolben mit dem Alusil in Kontakt kommt beginnt es dort zu fressen... Alu auf Alu als Gleitpartner verträgt sich nicht... VG aus Mittelfranken 😊
Moin, dazu kommt auch noch das die Kolbenbodenkühlung auf einer Bank nicht in die richtige Richtung spritzt, so fehlt auch die wichtige Öl Schmierung auf der Druckseite. LG
Klasse Video! Da sind die Infos wirklich hilfreich und helfen das Augenmerk auf bestimmte Teile und Problematiken zu richten. Einzig die Sonnenbrille irritiert mich etwas. Gerne mehr von diesem Kontent.
Klasse Video. Hatte das Vergnügen diesen jungen Mann in Bielefeld mal auf einem Porsche Turbo Treffen zu sprechen. Es gibt ganz wenige auf der Welt die hier mithalten können. Erfahrung mit den Autos ist das wichtigste und da ist man bei 9FF immer richtig. Weiterhin viel Erfolg der Firma 9FF. Leider gibt es immer weniger von diesen Profis. Es ist halt nicht mit einem Chiptuning getan, für echtes Tuning muss man wirklich zu den Profis.
Also wirklich, top Video, trotz seines jungen Alters bringt er mächtig viel Erfahrung und Eindrücke im Video unter. Von einigen Schwachstellen hab ich gewusst, aber so manches war auch für mich neu. Ich war aber vor diesem Video überzeugt, beim Kauf eines 996 darf es nur der Turbo sein, da allein der Motor schon andere Qualitäten aufweist im Vergleich zum Carrera…denke dass auch der Werterhalt beim Turbo doch ein anderer ist als beim Carrera…danke für das gute Video…👍👍👍
Sehr kompetente Kaufberatung. 2009 kaufte ich damals einen 996 Carrera 4 Cabrio Bj 2001 in dunkel blau. Nach der Warmlaufphase hab ich dem Gerät nichts geschenkt. Der Porsche lief problemlos, mit 118 000 km hab ich ihn gekauft, mit 143 000 km und selbst aufbereitet, nach 3 Jahren dann weiter gegeben.
Wahnsinn wieviel es gibt was an diesen Motoren absolut dumm konstruiert zu sein scheint, was mich hart stutzig macht!! Wenn man dass mal mit Japanern aus dieser Zeit vergleicht ist der Preis für s ein Porsche ja kaum berechtigt!!!
Zu 12:45 Bitte zeigt in einem Video, wenn ihr das Upgrade an einer Tiptronic macht. Am besten mit anschließender Demonstration bei Fahraufnahmen. Hört sich verheißungsvoll an!
@17:53 Falsch, die 996 Carrera haben Alusil-Zylinder. Nikasil-Zylinder haben die 996 Turbos. Es stimmt auch nicht, dass alle Carreras nach 120.000 km schlapp machen. Die Meisten machen mehr als 200.000 km. Problematisch bei den 996 3,4 l is', dass die Zylinderblöcke mitunter auch gerne reißen. Das merkt man, wenn es weiß aus dem Auspuff qualmt. Dadurch werden gebrauchte 3,4 l Zylinderblöcke immer seltener und ein Austausch mit Neuteil sehr teuer. Edit: die Porsche werden fast ausschließlich auf der Kurzstrecke betrieben. Das setzt den Motoren natürlich zu. Die Langläufer sind da im Vorteil.
@@RedheadZylinderkopftechnik was ist das für eine Aussage??? kann man alle retten.... Das zeigt im Vorfeld schon wie unseriös ihre Firma ist "RedheadZylinderkopftechnik " nur um Kunden zu betrügen und ihnen erzählen können wir alles retten😂
Deshalb habe ich nicht studiert und direkt nach der Ausbildung eine eigene Firma gegründet sowie Familie, in deren Besitz zwischenzeitlich VIER 911er (Youngtimer und aktuelles Modell) befinden
Ihre Aussage des CAD zu diesem Zeitpunkt nicht vorhanden war ist falsch da ich 1986 schon mit Medusa, Autocad 6 und Pro. Ingenieure gearbeitet habe. Gruß Alex
sehr interessantes video, danke! Meine 911er aus der Kindheit sind 964 und 993! 996 war dannach schwer zu ertragen 😂 Danke zu den deutlichen Worten zum 996 Carrera.
2000 noch kein CAD? Ei ei ei, hat der Dad das Video nicht nochmal gegengecheckt? Mein Vater hat in den 1980er Jahren bereits mit CAD gearbeitet. Und Porsche im Automobilbau sicherlich auch 😅
Mir fällt dazu der Opel Vectra A von 1988 ein. Opel hat damals Werbung damit gemacht das der Vectra im Computer entwickelt wurde. czcams.com/video/_BBcZvm4eDA/video.html
Tschuldigung, aber die N Kennung sagt zwar was über die Gummimischung usw. aus, aber das mit dem Gewicht ist der Lastindex vom Reifen, und dafür brauchts unter Umständen keine N Kennung, sondern nur den Richtigen Buchstaben beim Lastindex. Wenn also keine N Kennungsreifen mehr gibt (Reifenhersteller hören meist nach 10 Jahren mit dem Bau der Herstellerkennungsreifen einer Dimension wieder auf) dann müssen nur alle "Zahlen" passen die der original Reifen hat. (Größe, Geschwindigkeits- und Lastindex)
Wie schauts mit den 997 Modellen aus? haben die auch solche Macken, oder laufen die mit richtiger Wartung verlässlich auch wenn man mit denen aggressiv fährt?
Ich finde es sehr fragwürdig dass ein 911 mit McPhearson Federbeinen ausgestattet ist. Ein Auto von dieser Performance und Preisklasse, hat ein Aufhängungssystem Drin, wie ein Corsa oder Polo.
@@leonlipinski583 Definitiv nicht. Keine Ahnung was Du unter Sportwagen verstehst. Aber die meisten haben, wie ein F1 Auto ein Doppel Wishbone Aufhängung. McPherson Federbein haben größtenteils Null Acht Funfzehn, Normalo Autos, weil es Performance Mäßig aller unterste Schublade ist.
Sehr schönes und echt gutes Video, bräuchte evtl mal Feedback oder mal bissi Hilfe mit meinem 996 Turbo S .... kann ich evtl mal anrufen ohne zu nerven ? , Grüße Fa. Baro 🙂
Also wenn ich das richtig verstanden habe die 997.2 Turbos haben keimen mezger Motor richtig? Sind auch carrera S 997.2 mit pdk zum Beispiel nicht empfehlenswert in Anführungsstrichen? Wäre dann der Sprung zum 991 991.2 Turbo besser ??
Der Junge ist schon echt imponierend, ich verneige mich vor so viel Wissen/Kompetenz
Ist jetzt aber kein Geheimwissen, was hier erzählt wird.
@@m0rsch
Unnötig Kommentar von Ihnen. Möchten Sie und haben aber keinen 996 Turbo … neid oder was
@@m0rsch dann mach DU uns doch mal eine Kaufberatung für einen 996 oder so! Bin mal über dein Wissen gespannt, ist ja kein ''Geheimwissen'' 🙂
Freue mich schon auf das Video
@@Andi-cw1hn es ist kein schlechtes Video. Aber bis auf einzelne Punkte zum Turbo Motor sind viele der Aspekte in jedem guten Kaufberatungsvideo zum 996 enthalten.
@@danielb.2197 nicht immer gleich von sich auf andere schließen.
Hut ab vor Jannes, diese Kompetenz, das Repertoire an Fachwissen. In dem Alter. Mega. Ichbliebe einfach die 9ff Familie❤🎉😊😊
Hab keinen Porsche....aber hart faszinierend wieviel Kompetenz Du in so jungen Jahren hast in Sachen Porsche
normal wenn der Papa ne Tuningfirma hat und das Kind nicht auf den Kopf gefallen ist.
@@elQuestionare ich würd sagen das es eher normal ist das der reiche Nachwuchs 100% demotiviert ist sich die Finger schmutzig zu machen und zu schwitzen
👍wie der Vater so der Sohn 👍sehr professionell, großen Respekt
Naja, Sonnebrille im Video?
Das Kind klingt 1zu1 wie der Vadder.
@@m0rsch Schönen guten Abend, haben Sie irgendwie ein Problem? Trotzdem noch ein schönes Wochenende 🛻
@@rogererdmann4110 Nunja, ihre Probleme werden wir ihnen schon bald austreiben! haben Sie noch irgendwie ein Problem?! Sie lustiger Problemmann?
@@m0rsch wo ist das problem?
Der Junge (Sorry) brodelt vor Wissen über die Porsche, mein Respekt!
Mach weiter so, solche Jugend brauchen wir!
Ich feier die Kaufberatungsvideos, gerne mehr machen davon!
Durfte viele Jahre einen GT2 997 fahren und hatte Irrsinnig viel Fahrfreude. Danach gabs nen 996 GT2 der den Fahrspass um einiges gesteigert hat.
Solche 996 Turbo/GT2 sind mit den richtigen Modifikationen(aber auch ohne) heute nach über 20Jahren zu den schnelleren Autos auf der Strasse zu zählen. Wichtig ist eine Werkstatt zur Seite zu haben die diese Autos/Motoren/ ect kennt. Denn dann wird man sehr lange an diesen Fahrzeugen Freude haben….
der 996 hat den fahrspass gegenüber dem 997 um einiges gesteigert? warum? Ist der 996 leichter oder woran liegt das?
So ist es. Ich habe einen 996 Turbo, der bisher "nur" gechippt ist. Ergo ca. 480Ps, 650-670Nm ........das ist selbst heutzutage immer noch beeindruckend, wie souverän das Auto ist! Da haben schon so einige lange Gesichter gemacht auf der Autobahn. Wenn ich mir vorstelle, dass der Motor bei dieser Leistung nur müde lächelt (man merkt es auch förmlich beim Fahren. DIe Maschine ist fast schon "unterfordert" mit den 1-1,1bar) und man easy 580-600Ps haltbar da rein kriegt. Faszinierendes Auto und ich bereue den Kauf absolut nicht.
Ich hab mir meinen im Juli gekauft. 150.000 km, Handschalter in Indischrot mit X50 Werksleistungssteigerung und nahezu jeder Exklusive Ausstattung die man bestellen konnte, insgesamt über 26 X-Codes, für 69.000€. Das Beste Auto was ich je hatte, den geb ich nie mehr her.
❤
Herzlichen Glückwunsch zum Auto! Und viel Spaß damit!
Vielen Dank für diese kompetente und flüssig vorgetragene Kaufberatung. Ich habe das Video zweimal aufmerksam angesehen und mich dann gegen den 996 Turbo entschieden. Ich bleibe bei meinem 2003er SL 55 AMG, der absolut keine Probleme macht, bis auf die durchgesessenen Sitze. In ein paar Jahren schaue ich mir dann Ihr Video zum 991 T an und entscheide dann neu.
Und da isser wieder der APFEL-BIRNEN-Vergleich
der 996 Turbo wird ein gefragter Klassiker in naher Zukunft.
Es ist so beeindruckend wie viel Ahnung eine einzelne Person haben kann
Wenn man sich die Videos zu 996 und 997 anschaut, ist man eigentlich vom Thema Porsche geheilt. So viele kontruktive oder qualitative Probleme die jedes Mal eine Menge Geld kosten. Warum holt man sich dann noch so eine Schüssel? Da gibt es von anderen Marken gleiche Leistung für weniger Geld und Probleme.
Die 996/997 Sauger haben Alusil-Motoren. Nur die Turbos hatten das haltbare und teuere Nikasil.
Problem dabei war, dass bei der Alusil-Laufbahn zwingend beschichtete Kolben gefahren werden müssen. Die Beschichtung trägt sich leider, je nach Fahrweise, ab und wenn dann der "blanke" Alukolben mit dem Alusil in Kontakt kommt beginnt es dort zu fressen... Alu auf Alu als Gleitpartner verträgt sich nicht... VG aus Mittelfranken 😊
Moin, dazu kommt auch noch das die Kolbenbodenkühlung auf einer Bank nicht in die richtige Richtung spritzt, so fehlt auch die wichtige Öl Schmierung auf der Druckseite. LG
Alusil ist der letzte müll. aber wahrscheinlich wesentlich billiger als nikasil. und wenns ums geld sparen geht ist porsche ganz vorn mit dabei.
bewundernswert,mit soviel wissen mit diesem jungen alter!verfolge sie regelmässig,einfach toll ...
Immer cool zu sehen mit wieviel Fachwissen und Herzblut hier gearbeitet wird. TOP
Klasse Video! Da sind die Infos wirklich hilfreich und helfen das Augenmerk auf bestimmte Teile und Problematiken zu richten. Einzig die Sonnenbrille irritiert mich etwas. Gerne mehr von diesem Kontent.
Was hat denn die Sonnenbrille damit zu tun?
Respekt in dem Alter schon so viel Ahnung von der Materie, bin echt sprachlos 👍👍👍
Sehr sehr gute Infos hier...., echt Wahnsinn der Kerl !
Danke 😀👌🙏👍
Tolles Video mit sehr viel Input und ohne ständige Wiederholungen. Mega !
Der redet wie ein wasserfall 😂💪
Ein top Video - wie immer. Vielen Dank!
Das ist jemand vom Fach! Kompliment.
Absolut top junger Mann……..echt grosse Klasse
Sehr cool, das gleiche Video würde ich mir zum 991 wünschen.
Sehr fein, dass du auch noch auf den Carrera eingegangen bist 👍 Die Outtakes sind auch sehr fein, sollten mehr so machen 😎
Da hat mal einer bis zum Ende geschaut! 😉 wir versuchen es beizubehalten
Klasse Video.
Hatte das Vergnügen diesen jungen Mann in Bielefeld mal auf einem Porsche Turbo Treffen zu sprechen. Es gibt ganz wenige auf der Welt die hier mithalten können.
Erfahrung mit den Autos ist das wichtigste und da ist man bei 9FF immer richtig.
Weiterhin viel Erfolg der Firma 9FF. Leider gibt es immer weniger von diesen Profis. Es ist halt nicht mit einem Chiptuning getan, für echtes Tuning muss man wirklich zu den Profis.
Der Motor ist ja Serie schon mit sich selbst überfordert...... 😂😂😂
Vor dir und deinem Fachwissen in dem jungen Alter kann man nur den Hut ziehen.
Top Video 👍. So viele Informationen in so kurzer Zeit, echt top 👏
Also wirklich, top Video, trotz seines jungen Alters bringt er mächtig viel Erfahrung und Eindrücke im Video unter. Von einigen Schwachstellen hab ich gewusst, aber so manches war auch für mich neu. Ich war aber vor diesem Video überzeugt, beim Kauf eines 996 darf es nur der Turbo sein, da allein der Motor schon andere Qualitäten
aufweist im Vergleich zum Carrera…denke dass auch der Werterhalt beim Turbo doch ein anderer ist als beim Carrera…danke für das gute Video…👍👍👍
Der Mann hat Ahnung.
Sehr kompetente Kaufberatung. 2009 kaufte ich damals einen 996 Carrera 4 Cabrio Bj 2001 in dunkel blau. Nach der Warmlaufphase hab ich dem Gerät nichts geschenkt. Der Porsche lief problemlos, mit 118 000 km hab ich ihn gekauft, mit 143 000 km und selbst aufbereitet, nach 3 Jahren dann weiter gegeben.
Ich fände es interessant wenn in den Videos noch erwähnt wird was für Leistungsstufen mit notwendigen Änderungen im Angebot sind.
Freue mich auf das Umbau video 🎉❤
Mega kompetent. Von dem würde ich mich gerne beraten lassen. Suche einen Porsche für den Alltag ohne großartigen Vergang.
Dürfte auch ein Cayman sein.
Wahnsinn wieviel es gibt was an diesen Motoren absolut dumm konstruiert zu sein scheint, was mich hart stutzig macht!! Wenn man dass mal mit Japanern aus dieser Zeit vergleicht ist der Preis für s ein Porsche ja kaum berechtigt!!!
Es wurde wie überall nur noch gespart, damit die Shareholder genug Dividende bekommen.
Sehr informativ, danke 🙂
top fundiert, sehr super Video
Danke fürs Video 👍🏽
Mega interessant, insbesondere die Infos zum Carrera.
Wie immer ein geniales Video mit verständlichen Erklärungen!
Ab welcher Leistungsstufe fängt das manuelle Getriebe an Probleme zu bereiten?
Zu 12:45 Bitte zeigt in einem Video, wenn ihr das Upgrade an einer Tiptronic macht. Am besten mit anschließender Demonstration bei Fahraufnahmen. Hört sich verheißungsvoll an!
Super kompetent!
@17:53 Falsch, die 996 Carrera haben Alusil-Zylinder.
Nikasil-Zylinder haben die 996 Turbos.
Es stimmt auch nicht, dass alle Carreras nach 120.000 km schlapp machen. Die Meisten machen mehr als 200.000 km.
Problematisch bei den 996 3,4 l is', dass die Zylinderblöcke mitunter auch gerne reißen. Das merkt man, wenn es weiß aus dem Auspuff qualmt.
Dadurch werden gebrauchte 3,4 l Zylinderblöcke immer seltener und ein Austausch mit Neuteil sehr teuer.
Edit: die Porsche werden fast ausschließlich auf der Kurzstrecke betrieben. Das setzt den Motoren natürlich zu.
Die Langläufer sind da im Vorteil.
Die gerissenen Köpfe kann man alle retten und schweißen😊 alles machbar
@@RedheadZylinderkopftechnik
Unsinn. ☝🏿🧐
Mitunter kommt man gar nicht an den vollständigen Riss ran.
Mit der Zeit bilden sich außerdem neue Risse.
@@RedheadZylinderkopftechnik was ist das für eine Aussage??? kann man alle retten....
Das zeigt im Vorfeld schon wie unseriös ihre Firma ist "RedheadZylinderkopftechnik " nur um Kunden zu betrügen und ihnen erzählen können wir alles retten😂
Sehr interessantes Video. Hat mir gefallen TiPToP👍.
Hoffe, ich komme bald dahin, wo ich sagen kann, dass ein 996 turbo für mich günstig ist 🙏
Studium muss sich lohnen
Deshalb habe ich nicht studiert und direkt nach der Ausbildung eine eigene Firma gegründet sowie Familie, in deren Besitz zwischenzeitlich VIER 911er (Youngtimer und aktuelles Modell) befinden
Toll gemacht!
Ihre Aussage des CAD zu diesem Zeitpunkt nicht vorhanden war ist falsch da ich 1986 schon mit Medusa, Autocad 6 und Pro. Ingenieure gearbeitet habe. Gruß Alex
Stimmt😊 Grüße Redhead Zylinderkopftechnik
Super interessant, würde aber auch noch auf die hydraulische Spoiler eingehen wird leider auch gern undicht.
Super Video, als GT3 Fahrer würde mich wundern, was du zum 996.2 GT3 sagst. Sind am Motor die gleichen Probleme wie hier zu erwarten?
sehr interessantes video, danke! Meine 911er aus der Kindheit sind 964
und 993! 996 war dannach schwer zu ertragen 😂 Danke zu den deutlichen Worten zum 996 Carrera.
grosses Wissen, Firma zu empfehlen!!
Fahre selbst ein 996 turbo tiptronic , die Vorderachse ist ab 160kmh bei Bodenwellen sehr sehr schwammig trotz gemballa Fahrwerk. :/
Muss wahrscheinlich mal mit Achslasten vernünftig vermessen werden.
996 Turbo is einfach mega
Was würde den so eine Motorrevision bei 9FF für so ein 996 kosten?
3:20 CAD (Zeichnungen/Geometrien bzw. Software) gibts seit den Achtzigern, bzw. werden seit Ende der Achtziger breit genutzt 😅
Da es um Strömung ging meinte er wohl CFD und tatsächlich braucht man dafür enorme Rechenleistung was damals ein Problem war
Darf ich fragen welche Schuhe du anhast ?? finde die sehr cool 🤔
Die Hydraulik des Heckspoilers gibt auch gerne mal altersbedingt den Geist auf (Undichtigkeiten).
Wir brauchen 996 👍
Jannes .. Meister .... Hör dir sehr gern zu Du... ;)
2000 noch kein CAD? Ei ei ei, hat der Dad das Video nicht nochmal gegengecheckt? Mein Vater hat in den 1980er Jahren bereits mit CAD gearbeitet. Und Porsche im Automobilbau sicherlich auch 😅
Mir fällt dazu der Opel Vectra A von 1988 ein. Opel hat damals Werbung damit gemacht das der Vectra im Computer entwickelt wurde. czcams.com/video/_BBcZvm4eDA/video.html
Die M96/97 Motoren sind aber nicht Nikasil beschichtet, (schön wärs) sondern Lokasilbeschichtet.
Tschuldigung, aber die N Kennung sagt zwar was über die Gummimischung usw. aus, aber das mit dem Gewicht ist der Lastindex vom Reifen, und dafür brauchts unter Umständen keine N Kennung, sondern nur den Richtigen Buchstaben beim Lastindex. Wenn also keine N Kennungsreifen mehr gibt (Reifenhersteller hören meist nach 10 Jahren mit dem Bau der Herstellerkennungsreifen einer Dimension wieder auf) dann müssen nur alle "Zahlen" passen die der original Reifen hat.
(Größe, Geschwindigkeits- und Lastindex)
Wie schauts mit den 997 Modellen aus? haben die auch solche Macken, oder laufen die mit richtiger Wartung verlässlich auch wenn man mit denen aggressiv fährt?
Nur als Korrektur CAD gab es auch damals :)
Dass die 996 Carrera Motoren von Audi entwickelt wurden habe ich allerdings noch nie gehört.
Ich finde es sehr fragwürdig dass ein 911 mit McPhearson Federbeinen ausgestattet ist.
Ein Auto von dieser Performance und Preisklasse, hat ein Aufhängungssystem Drin, wie ein Corsa oder Polo.
Hat doch so gut wie jeder Sportwagen!
@@leonlipinski583
Definitiv nicht. Keine Ahnung was Du unter Sportwagen verstehst. Aber die meisten haben, wie ein F1 Auto ein Doppel Wishbone Aufhängung.
McPherson Federbein haben größtenteils Null Acht Funfzehn, Normalo Autos, weil es Performance Mäßig aller unterste Schublade ist.
Also vor 20 Jahren habe ich fleissig CAD gezeichnet...
Was hat das mit dem Thema hier zu tun?
@@dacat8171 guck ab 3:15, dann wird Dir die Erleuchtung kommen......
Ja super in 2D 🤣
@@tomf.3951
🤔
@@jossbremen8831
Danke für den Hinweis.
Ach Gott, damals gab's bereits CATIA V5.
Wie kommt man drauf an einer so wichtigen Stelle Papierdichtung ab Werk zu verbauen???
geld sparen. das macht porsche sehr gerne.
Welche Marke sind die Schuhe? Die gefallen mir.
Ist das "Tuning" der Tiptronic auch beim Boxter 986 möglich?
Das würde mich auch interessieren.
Sehr schönes und echt gutes Video, bräuchte evtl mal Feedback oder mal bissi Hilfe mit meinem 996 Turbo S .... kann ich evtl mal anrufen ohne zu nerven ?
, Grüße Fa. Baro 🙂
Ah, Boxter S. Meine Frau und meine Schwester haben auch einen. 😁
vllt nicht mit einer Sonnenbrille eine Kaufberatung machen,.... sieht etwas unseriös aus und
ich bin auf der Suche nach grauem Interieur. Verkauft ihr einzelne Teile aus diesem Kundenfahrzeug, oder nur komplett?
Kriegt man die Wastegate Teile als Einzelteil oder macht Porsche nur noch gesamten Turbolader?
macht ihr auch mal ein Video über einen Panamera 4S 2010?
"Damals gab es noch kein CAD.....", is richtichhhhhh. Das ganze Auto ist elektronisch konstruiert und gezeichnet.
Hi , can you know the name of the air box ?
Aber sehr gutes Video !
Also wenn ich das richtig verstanden habe die 997.2 Turbos haben keimen mezger Motor richtig? Sind auch carrera S 997.2 mit pdk zum Beispiel nicht empfehlenswert in Anführungsstrichen? Wäre dann der Sprung zum 991 991.2 Turbo besser ??
Ich glaube n7cht der Mezgermotor ab gt aber sauger
Der 996 wurde vollständig am PC entwickelt !
Bis wieviel Nm hält das Seriengetriebe ohne X50 Optionen?
900-1000 NM
aber hat das eigentlich zur Folge?
Sorry … jetzt noch Hammid dazu und ich schalte weg…
03:18 Was redet er? CAD, seit Anfang der 90er in der Industrie.
Ein sprechendes Porsche Wikipedia 😅
und alle r35 die 3500 ps machen.... kein street setup
Wer kann sich noch an Need for Speed Porsche erinnern? Da war der 996 mitunter eins der modernsten Fahrzeuge XD!
gutgut
03:10 Die Endrohre.....
Zum Glück gibt es noch genügend Bürger mit einen Goldesel.
Oder Leute die im Leben Erfolgreich sind 😉
02:35 Das ist Quark.
👍👍👍👍👍👍👍
ihr könntet mit dem Salvatore locker die roll races zerstören ( wo die GTr35 und Huracans fahren)
glaube ich nicht. gegen die audi r10 und die lamborghini v10 mit 5 liter hubraum hat der 3,6-3,9 liter porsche letztendlich keine chance.
👍👍👍
Mein Fazit: Kaufe keinen Gebrauchten. Und keinen Neuen 😂
Was für kits bietet ihr an fürn 996tt?
Von 480-1600 PS bieten wir alles an, bei Interesse einfach eine Mail an info@9ff.com!
Tolle Sonnenbrille!
genial