Brother , super dica essa da regulagem do cabo , pois a minha está troca as marchas com o giro do motor muito alto e cheguei a achar que nao estava engatando a 4 marcha , mas de tão desregulado que estava a 4 marcha só engatava acima dos 140 km e 5 mil giros. Daí com essa dica eu pude constatar que por algum motivo pelo qual ainda não descobri o conduiti do cabo tinha se desprendido da trava de regulagem e estava estrangulado , daí encaixei ele no lugar de volta, o carro fico outra coisa , agora faz as trocas no tempo certo , engata a 4 marcha de boa , mudo totalmente as trocas de marcha. Então fiz a dica aí pra quem estiver com esse problema aí , dá uma olhada neste cabo aii , pq eu já levei ela em 2 mecanicos de câmbio at e ambos me disseram que a brincadeira iria começar de 1500 pra frente .. então pessoal muita atenção !!! Eee valeu Magrelooo 😎😎
Dtr, cosnegue me passar uma foto de como ficou a regulagam dos cabos, porq a minha não engata a 4 marcha, anda a 3.000 rpm e a velocidade esta em 80 km/h, ja mudou muito, do que estava , mais ainda não esta correto, valeu se quiser me chamar no whats 49.9.9941.0075
Cara muito obrigado, ja de cara consegui arrumar o meu depois que voltou da oficina, estava trocando em 3.500 Rpm, e haviam me falado que era problema de caixa....valeu amigo
Sou Escrito no canal Vc pode me dizer o porque encontro resido de óleo do motor no reservatório de água. A milha Pajero Sport 2007 diesel. E a temperatura é normal.
Fala amigo, fiz essa regulagem ai. Da 1 pra 2 passa bem tranquilo é só parar de acelerar, agora da 2 pra 3 e 3 pra 4 só passa quando eu alívio bem o pé do acelerador, a sua é assim tmb?
Boa tarde Magrelo da L200, Parabens pelo vídeo! Mas ainda estou com dúvida com relação À REGULAGEM do Cabo do Câmbio Automático da L200 e Pajero! Estou sentindo o cabo da minha L200 um pouco frouxo, na marcha Auto, D, ela não passa para a 2ª ! Somente na L (2a reduzida) que há mudança --- para eu DAR MAIS PRESSÃO no cabo, tenho que levar as porcas para a esquerda ou direita?! É provável que terei que trocar esse cabo! ... Você conhece algum vídeo daqui do youtube que ensina fazer limpeza e regulagem dos sensores e solenoides do câmbio automático da L 200?! Procurei aqui e no google e não encontrei. Se puder compartilhar o link comigo, desde já te agradeço! Wanderlei.
Fala meu amigo,esse cabo se estiver solto ele causa alguma interferência na questão de potência?a minha estava demorando a fazer a troca de marcha,então regulei e não resolveu,soltei ele e voltou ao normal,só q ela está mei fraca na troca das últimas marchas
Fala meu amigo,já fiz esse procedimento e não resolveu o problema da minha l200,ela cambiava certo as marchas,até q um dia fui subir uma serra com ela e deu um barulho,acendeu a luz da injeção,e daí pra frente não funcionou mais direito o câmbio,ela demora muito a fazer as trocas,tipo tem q acelerar oque dar e tirar o pé aí ela troca,me falaram pra soltar o cabo da transmissão,fiz isso,ela está trocando as marchas na casa dos 2.100 rpm só que dái na 4 marcha fica muito fraca,será q vc saberia como me ajudar
Olá amigo. A rotação da marcha lenta da minha L200 está baixa, aí a luz do óleo fica piscando, quando dá uma aceleradinha ela apaga. Tem como regular essa rotação?
Boa noite amigo parabéns pelos seus vídeos! Cara tenho uma l200 igual a sua e quando eu coloco esse cabo de capa laranja o mesmo faz com oque o carro troque as marchas em rotações muito alta. E quando eu retiro o cabo ele volta ao normal e efetua as trocas em 2000 RPM, oque pode ser ?
aurelino caeiro boa noite, amigão vamos lá então o normal é fazer as trocas até 3.000mil giros ou até um pouco mas, a sua como vc esta, dizendo que ela está fazendo com 2.000 giros não está certa o correto é vc da aquela esticada até 3.000giros para que seja trocada a marcha, ele pode fazer com 2.000 mil giros entre a 1 marcha para 2 da 2 para a 3 o giro aumenta para 3.000mil giros da 3 para a 4 o giro continua o mesmo até 3.000giros
Certo, a minha sem o cabo troca a marcha da 1 para 2 em 2000 giros e da segunda para a terceira em 2500 a 3000 giros. e com o cabo ela só quer trocar acima de 3500 rpm e da terceira pra quarta ela nem entra na forcei até 4500 e nn entrou
aurelino caeiro boa tarde amigo aconselho vc levar ela em um mecânico especialista em câmbio automático pois é muito difícil diagnóstica o defeito preciso do câmbio tem que levar para fazer uma avaliação, para que vc não mecha e venha causar outros danos no câmbio pois será preciso primeiro escanear ela para ver qual tipo de erro está ocasionando essa avaria no seu câmbio pode ser o cabo como pode ser a válvula OD ou até mesmo o corpo de válvulas dentro do câmbio. Abraços
muito bom parabens, deixa te perguntar, eu tenho uma gl 2010 e estou querendo trocar por uma sport AT 2005, o que voce acha, vale a pena trocar uma manual por uma AT.
Bom dia amigão,vamos lá pelo que vc está falando, acho melhor vc leva ela em um profissional que só mecha com câmbio automático, pois tem vários fatores que pode causa, esse tipo de problema, tais como a chave seletora do câmbio responsável em aciona as trocas de marchas, pode ser os cabos, pode ser também as solenóide dentro do câmbio que é responsável também pelas trocas de marchas, pode ser o fluido da transmissão automática também, se vc deixar falta o fluido do câmbio automático, ele fica ruim de passar as marchas,se vc colocar muito fluido no câmbio automático, ele também não faz as trocas de marchas pois vai causar uma grande pressão no câmbio fazendo com que ele não faça as trocas de marchas, verifique o nível do fluido da transmissão automática se está no nível correto, na marca HOT, o correto seria vc leva em um profissional para que ele possa passar o scaner na caminhonete e diagnóstica o defeito através do aparelho.
Claudio Barreiros bom dia dá uma olhada nas mangueirinhas das válvulas solenóide e olhe de baixo do carro do lado direito vc vai ver outras mangueirinhas olhe elas e veja se não tem furos nelas ou cortes pequenos mas olhe com bastante atenção pois os furos são micros se caso vc olha tudo e continua troque as duas válvulas solenóide da tração do 4x4 caso não pare troque a cápsula que recebe o ar das válvulas para acionar a traça essa cápsula fica do lado direito em baixo do carro ligado nas mangueirinhas da válvula solenóide e uma peça preta com um plástico em volta que parece uma sanfonina, e olha os plug para ver se não está com Zenabri, limpe todos os plug.
Comprei uma L200 sport GLS 2.5 cambio manual 2006 (modelo redonda), mas a L200 toda vez que passa dos 110km/h ou quando estou com ela em uma subida mais o menos uns 90km/h aonde se exige um pouco mais do motor, ascende a luz da injeção no painel e o carro gradualmente perde potência, já levei em oficinas especializadas nesse carro e foi passado aparelho trocado diversas peças (solenoides, e outras peças, tudo original ), mas ninguém conseguiu resolver o problema, apesar de achar a L200 muito bonita e legal de dirigir, isso esta me deixando muito triste e desanimado com o carro, você teria alguma dica ??? Desde já muito obrigado.
Amigo pode ser que seu cambio automático pode está em modo de proteção ai ele só engada uma marcha que é de emergência o bom seria vc passar seu carro em um scanner pode ser também a chave seletora responsável pelo acionamento das mas no câmbio
@@luizgustavosantoscaeiro8984 amigão o melhor seria vc c Levar em uma mecânica para ver a chave seletora do câmbio e passar no scanear pode está acusando falha no módulo e no caso da quarta marcha tem uma válvula responsável pelo acionamento dela o nome dessa válvula e OD da quarta marcha e custa em torno de 2.300 reais poriso seria bom leva em uma mecânica e fazer o diagnóstico preciso do problema e ver o cabo também si ele está em perfeitas condições de uso possa ser que já não está bom aí poriso está assim também então repito seria bom leva em um mecânico para fazer o diagnóstico preciso do problema
@@magrelodal2009 certo amigo, tenho que trocar o sensor de rotação também ela não estar mostrando a rotação do motor no painel, fica todo tempo em zero a rotação como se o carro estivesse desligado
Emerson Borges boa noite amigão aconselho vc levar ela em um profissional que mecha com câmbio automático. Pode ser a válvula solenóide que é responsável pela troca da quarta marcha ou pode ser a chave seletora que também é responsável de informa o câmbio qual marcha foi selecionada ela fica no câmbio
wanderleyrodrigues rodrigues então amigão vc já olho o nível de óleo do câmbio, o certo é vc leva sua caminhonete em uma mecânica especialista em câmbios automático, pra que ela possa avaliar e passar o diagnóstico correto. Do seu problema, porque é muito difícil diagnóstica o problema assim, sem passar no scanner.
Amigo, em muitos casos quando esses veículos com TGV entram em modo de segurança, o problema está na própria turbina, ela carboniza e isso faz com que o mecanismo trave ou trabalhe de forma irregular. Solução: Se você for um entusiasta e tem alguma noção de mecânica, pode fazer o serviço em casa. Remove a turbina, desmonta ela toda e lava bem, usando um descabonizante. Geralmente, só isso já resolve. Obs: tem uma válvula de controle do turbo conhecida como "válvula marrom", que também costuma apresentar problemas. Teste: liga o veículo e desliga a tomada que vai nessa "válvula marrom", em cima da turbina tem uma aste de ferro que vem da Wastgate, repara se ao retirar e colocar a tomada ela vai se mover, se ela se mover é sinal que a válvula marrom está funcionando, caso contrário terá que fazer o processo de descabonizacao da turbina. Espero ter ajudado e peço desculpas ao dono do Canal se estou sendo invasivo.
Boa tarde amigo tudo bem vc poderia me ajudar a minha l200 não pega na partida ja troquei as velas aquecedora e verifiquei o filtro esta tudo ok mais mesmo assim nao pega vc poderia me ajudar
Claudio Barreiros boa tarde amigão leva ela em uma auto elétrica e manda troca o relé de partida fica dentro do carro do lado do motorista em baixo, do painel, e também pode ser a bomba de combustível que deve esta fora de ponto aí se ela sair fora de ponto o carro fica ruim de funciona, aí vc vai ter que leva em um mecânico que mexa com carros a diesel e manda ele olhar o ponto da bomba de combustível pode está fora de ponto, mas assim responde pra mim quando vc vira a chave no contato o painel liga certinho ou não
Magrelo Da L200 o amigo sim liga o painel esta normal até escutou o rele dar o clik mais mesmos assim nao pega ja verifiquei as velas aquecedora esta tudo certinho so que mesmo assim não pega ja esta arriando a bateria
Claudio Barreiros então amigão leva sua caminhonete em um mecânico que mexa com carros a diesel mande ele olha o ponto da sua bomba semi injetora ela pode está fora de ponto aí o carro fica fora de sincronismo e não pega o carro talvez pulo algum dente da correia dentada que vai junto com ela no sincronismo do motor, se não for a bomba mande olha o sensor de rotação do motor nele tem uma roda fônica que o sensor faz a leitura do sincronismo do motor se sua o carro não pega, e troque o relé de partida, teve um amigo aqui no canal que tava com o mesmo problema, eo problema foi solucionado era o relé de partida, faça isso que falei que vai solucionar seu problema
Claudio Barreiros estamos juntos mas cuidado não leve em qualquer mecânico não amigão leve sua caminhonete em um mecânico que realmente entenda do assunto de carros a diesel.
Eu suspeito que nem todas l200, aceita essa regulagem, a minha fiz essa regulagem e não aceitou, mas é bom fazer a regulagem, dar uma volta, se Não deu certo faz nova regulagem dar outra volta até acertar, isso se Não tem um mecânico.
jose moraes amigão passo as dicas se VC não sabe nada sobre .mecânica o bom seria VC levar pra quem saber mexer não adianta nada VC ver como faz e não saber mexer
eu ja havia me acontecido isso com uma L200 ano 2013 nautomatica, e havia queimado o sensor da Caixa, blz, comprei um outro e troquei em casa, resolveu 100% o problema
Andressa Rodrigues entendi o seu pai tem que passar o carro no scanner para ver o diagnóstico correto sobro o câmbio pode ser o nível de óleo baixo ou os disco do câmbio que foi para o saco ou também poder ser às solenóide responsáveis pela as trocas de marchas dentro do câmbio ou também pode ser a chave seletora que fica do lado do câmbio em baixo do carro ela pode ter parado de fazer sua função corretamente recomendo que seu pai passe ela no scanner e veja os códigos de erro, mas o mais certo a si fazer é leva em um mecânico de câmbios automáticos para avaliação do câmbio.
Andressa Rodrigues a luz da injeção amarela no canto esquerdo do painel está acessa ela é uma figura de um motor fica no canto esquerdo do painel a cor é amarela ela está acessa com o carro ligado
Elias Magalhaes não amigão mecho só pra mim mesmo e fiz esse canal para dividir meus conhecimentos com as pessoas, mas tenho um amigo meu desde infância que só meche com caminhonetes a diesel se vc quiser o endereço coloca aí no Google SLM motor ai vc vai ver a oficina dele de primeira linha
wanderleyrodrigues rodrigues então amigao pode ser o corpo de válvulas solenóide responsável pelas troca de marchas ou pode ser os disco de marchas, esses câmbio é um pouco complexo, também pode ser o nível de óleo baixo, ele causa trancos nas trocas de marchas porque conforme vai está faltando óleo de câmbio então as válvula não vai ser alimentada o suficiente pra fazer uma troca de marcha suave aí vai e da trancos.
Opa Renato conseguiu ver o problema da sua tr4? Pois a minha troca as marchas certo, mas em velocidade alta quando vou acelerar levemente fica reduzindo, sabe oq é?
Boa tarde amigo, tenho uma l200 onde já comprei com o cabo laranja de transmissao desativado, gostaria de saber se tem algum problema ou benefício em ficar desativado? Gostaria por favor que me add no zap da l200 meu fone é 21-96435-0282 Obrigado
Boa noite amigo, comprei uma l200 outdoor 2004 automática, e ela apresentou oscilação de aceleração na lenta, qdo eu ligo a ar fica normal, mas qdo desligo ela fica oscilando só na lenta. Na alta estar normal. Espero que possa me ajudar. Meu Zap 86 995172399
Cesar Brandao bom dia amigo vamos lá primeira dica que pode ser sensor de rotação EA roda fônica quando a roda fônica empena começa ao cilar aceleração do carro recomendo vc troca o sensor EA roda fônica, segundo dica sujeira no filtro de combustível pois a bomba trabalha em alta pressão com sujeira ela começa trabalha com mas pressão aí fica doida.
Cesar Brandao sim já aconteceu comigo e era o nível do óleo do câmbio que estava baixo e quando eu engatava a marcha tinha que acelera um pouco mas forte para a caminhonete engatar a marcha e dava um tranco pra frente, completei o óleo de câmbio e fico normal, mas vou explicar pra vc agora porque fica assim o que acontece quando vc seleciona uma marcha a chave seletora informa o câmbio qual marcha foi selecionada até aí normal e dentro do câmbio tem uns tucho que é responsável pela troca da marcha e esses tuchos tem que está cheio de óleo dentro para fazer uma troca de marcha suave ea caminhonete sair de boa quando vc acelera no caso da falta de óleo dentro desses tuchos o que acontece eles não vai poder troca as marchas suave aí vai dá tranco porque o tanto de óleo que é necessário para que ele faça uma troca de marcha suave não vai ter aí leva o câmbio demora nas trocas de marcha. Então verifique no nível de óleo de câmbio da sua caminhonete e veja se está faltando se estiver completa até o nível hot.
Cesar Brandao não sei amigo já fiz esse canal já por causa disso para ajudar as pessoas assim como eu ficava perdido com algumas coisa ao pesquisar na Net e vi que tinha pouca informação sobre esse tipo de caminhonetes.
Boa noite magrelo, meu pai comprou uma L200 outdoor tem poucos dias, ela tá com um certo atraso nas trocas de marcha ou trocando as marchas com o giro muito alto do motor pode ser os cabos ? Me chama no whatsapp (73) 98182-9689
Eu suspeito que nem todas l200, aceita essa regulagem, a minha fiz essa regulagem e não aceitou, mas é bom fazer a regulagem, dar uma volta, se Não deu certo faz nova regulagem dar outra volta até acertar, isso se Não tem um mecânico.
wanderleyrodrigues rodrigues bom dia amigão, tenho sim mas só que aconteceu um imprevisto, mas uma vez fui fazer uma filmagem e o celular caiu e trinco a tela toda e apagou tudo, mandei arrumei assim que eu pegar, aviso vc e vc mim passa seu número aí chamo vc ai ok 😎👍
Sou Escrito no canal Vc pode me dizer o porque encontro resido de óleo do motor no reservatório de água. A milha Pajero Sport 2007 diesel. E a temperatura é normal.sou de Brasília
Brother , super dica essa da regulagem do cabo , pois a minha está troca as marchas com o giro do motor muito alto e cheguei a achar que nao estava engatando a 4 marcha , mas de tão desregulado que estava a 4 marcha só engatava acima dos 140 km e 5 mil giros. Daí com essa dica eu pude constatar que por algum motivo pelo qual ainda não descobri o conduiti do cabo tinha se desprendido da trava de regulagem e estava estrangulado , daí encaixei ele no lugar de volta, o carro fico outra coisa , agora faz as trocas no tempo certo , engata a 4 marcha de boa , mudo totalmente as trocas de marcha. Então fiz a dica aí pra quem estiver com esse problema aí , dá uma olhada neste cabo aii , pq eu já levei ela em 2 mecanicos de câmbio at e ambos me disseram que a brincadeira iria começar de 1500 pra frente .. então pessoal muita atenção !!! Eee valeu Magrelooo 😎😎
Kleber Rogerio tamo junto amigão valeu 😎👍
Kerman Murad regule os cabos
Dtr, cosnegue me passar uma foto de como ficou a regulagam dos cabos, porq a minha não engata a 4 marcha, anda a 3.000 rpm e a velocidade esta em 80 km/h, ja mudou muito, do que estava , mais ainda não esta correto, valeu se quiser me chamar no whats 49.9.9941.0075
amigao deixa seu zap q adiciono vc no grupo da l200
@@magrelodal2009 adiciona o meu tbm aí 011 947394231 Fernando
Cara muito obrigado, ja de cara consegui arrumar o meu depois que voltou da oficina, estava trocando em 3.500 Rpm, e haviam me falado que era problema de caixa....valeu amigo
amigao deixa seu zap q adiciono vc no grupo da l200
Eu tenho uma me adiciona no grupo (92) 9 9497-9700!
Valeu magrelo.. obg.. .vvajudou ...muito...
Deus lhecabencoe vc e o cara
Grande magrelo, deixando saudades. 🥺🙌🙌
Sou Escrito no canal
Vc pode me dizer o porque encontro resido de óleo do motor no reservatório de água.
A milha Pajero Sport 2007 diesel.
E a temperatura é normal.
Fala amigo, fiz essa regulagem ai.
Da 1 pra 2 passa bem tranquilo é só parar de acelerar, agora da 2 pra 3 e 3 pra 4 só passa quando eu alívio bem o pé do acelerador, a sua é assim tmb?
Amigo estou com o msm problema que o seu ... Vc conseguiu resolve ?
Como faz pra trocar esse cabo do câmbio?
Boa tarde Magrelo da L200,
Parabens pelo vídeo!
Mas ainda estou com dúvida com relação À REGULAGEM do Cabo do Câmbio Automático da L200 e Pajero!
Estou sentindo o cabo da minha L200 um pouco frouxo, na marcha Auto, D, ela não passa para a 2ª ! Somente na L (2a reduzida) que há mudança --- para eu DAR MAIS PRESSÃO no cabo, tenho que levar as porcas para a esquerda ou direita?! É provável que terei que trocar esse cabo! ...
Você conhece algum vídeo daqui do youtube que ensina fazer limpeza e regulagem dos sensores e solenoides do câmbio automático da L 200?! Procurei aqui e no google e não encontrei.
Se puder compartilhar o link comigo, desde já te agradeço!
Wanderlei.
Fala meu amigo,esse cabo se estiver solto ele causa alguma interferência na questão de potência?a minha estava demorando a fazer a troca de marcha,então regulei e não resolveu,soltei ele e voltou ao normal,só q ela está mei fraca na troca das últimas marchas
Amigo quantos fio de rosca deve ser deixado exatamente da borboleta para traz dos dois cabos
Fala meu amigo,já fiz esse procedimento e não resolveu o problema da minha l200,ela cambiava certo as marchas,até q um dia fui subir uma serra com ela e deu um barulho,acendeu a luz da injeção,e daí pra frente não funcionou mais direito o câmbio,ela demora muito a fazer as trocas,tipo tem q acelerar oque dar e tirar o pé aí ela troca,me falaram pra soltar o cabo da transmissão,fiz isso,ela está trocando as marchas na casa dos 2.100 rpm só que dái na 4 marcha fica muito fraca,será q vc saberia como me ajudar
Olá amigo. A rotação da marcha lenta da minha L200 está baixa, aí a luz do óleo fica piscando, quando dá uma aceleradinha ela apaga. Tem como regular essa rotação?
Opa tenho uma l200 2007 outdoor. Eu tirei o cabo do canbio q o acelerador era muito duro dai tirei o cabo sera q da poblema anda asim
A minha passa as marchas normalmente, mas quando coloco em D ou P, a aceleração fica alta. Poderia ser esse cabo?
boa tarde amigo foi trocado o cabo da caixa do meu so que a 4 nao esta entrando eu vi que na regulagem do cabo do acelerador ta diferente
Boa noite amigo parabéns pelos seus vídeos! Cara tenho uma l200 igual a sua e quando eu coloco esse cabo de capa laranja o mesmo faz com oque o carro troque as marchas em rotações muito alta. E quando eu retiro o cabo ele volta ao normal e efetua as trocas em 2000 RPM, oque pode ser ?
aurelino caeiro boa noite, amigão vamos lá então o normal é fazer as trocas até 3.000mil giros ou até um pouco mas, a sua como vc esta, dizendo que ela está fazendo com 2.000 giros não está certa o correto é vc da aquela esticada até 3.000giros para que seja trocada a marcha, ele pode fazer com 2.000 mil giros entre a 1 marcha para 2 da 2 para a 3 o giro aumenta para 3.000mil giros da 3 para a 4 o giro continua o mesmo até 3.000giros
Certo, a minha sem o cabo troca a marcha da 1 para 2 em 2000 giros e da segunda para a terceira em 2500 a 3000 giros. e com o cabo ela só quer trocar acima de 3500 rpm e da terceira pra quarta ela nem entra na forcei até 4500 e nn entrou
Será que o defeito está no cabo ?
aurelino caeiro boa tarde amigo aconselho vc levar ela em um mecânico especialista em câmbio automático pois é muito difícil diagnóstica o defeito preciso do câmbio tem que levar para fazer uma avaliação, para que vc não mecha e venha causar outros danos no câmbio pois será preciso primeiro escanear ela para ver qual tipo de erro está ocasionando essa avaria no seu câmbio pode ser o cabo como pode ser a válvula OD ou até mesmo o corpo de válvulas dentro do câmbio. Abraços
@@magrelodal2009 a minha ta o contrario amigo
A minha l200 o cabo do câmbio tá solto e não tá trocando a macha no tempo certo
muito bom parabens, deixa te perguntar, eu tenho uma gl 2010 e estou querendo trocar por uma sport AT 2005, o que voce acha, vale a pena trocar uma manual por uma AT.
amigao deixa seu zap q adiciono vc no grupo da l200
@@magrelodal2009 Meiu zap é (069) 99236-5044
Sdds eterna Mestre Magrelo....sdds☹️
Oi companheiro tranquilo,vc tem algum vídeo realizando a troca do cabo da embreagem da Pajero Sport automatica?
amigao deixa seu zap q adiciono vc no grupo da l200
me adiciona nesse grupo tbm amigo! (86) 98848-8354 tenho essa mesma dúvida
Me add aí também amigo (54)996776742
Boa tarde Ricardo Alexandre Sobral sobral removi seu comentário sem querer pode postar de novo sua pergunta amigão
Boa noite amigo! A minha l200 outdoor está com problema de troca de marcha, ela nao faz mais a troca . oque pode ser? Pode ser esses cabos?
Bom dia amigão,vamos lá pelo que vc está falando, acho melhor vc leva ela em um profissional que só mecha com câmbio automático, pois tem vários fatores que pode causa, esse tipo de problema, tais como a chave seletora do câmbio responsável em aciona as trocas de marchas, pode ser os cabos, pode ser também as solenóide dentro do câmbio que é responsável também pelas trocas de marchas, pode ser o fluido da transmissão automática também, se vc deixar falta o fluido do câmbio automático, ele fica ruim de passar as marchas,se vc colocar muito fluido no câmbio automático, ele também não faz as trocas de marchas pois vai causar uma grande pressão no câmbio fazendo com que ele não faça as trocas de marchas, verifique o nível do fluido da transmissão automática se está no nível correto, na marca HOT, o correto seria vc leva em um profissional para que ele possa passar o scaner na caminhonete e diagnóstica o defeito através do aparelho.
Obrigado pela dica parceiro 👍
amigao deixa seu zap q adiciono vc no grupo da l200
@@magrelodal2009 me add no grupo Pfv 031 998842511
Bom dia amigo a minha ta com a luz da tração piscando direto vc sabe o que pode ser ja verifiquei as solenoides mais não parou desde ja agradeço
Claudio Barreiros bom dia dá uma olhada nas mangueirinhas das válvulas solenóide e olhe de baixo do carro do lado direito vc vai ver outras mangueirinhas olhe elas e veja se não tem furos nelas ou cortes pequenos mas olhe com bastante atenção pois os furos são micros se caso vc olha tudo e continua troque as duas válvulas solenóide da tração do 4x4 caso não pare troque a cápsula que recebe o ar das válvulas para acionar a traça essa cápsula fica do lado direito em baixo do carro ligado nas mangueirinhas da válvula solenóide e uma peça preta com um plástico em volta que parece uma sanfonina, e olha os plug para ver se não está com Zenabri, limpe todos os plug.
Magrelo Da L200 valeu obrigado amigo
Eu queria saber a posição das molinha
Vc tem ZAP amigo preciso tirar uma dúvida
Comprei uma L200 sport GLS 2.5 cambio manual 2006 (modelo redonda), mas a L200 toda vez que passa dos 110km/h ou quando estou com ela em uma subida mais o menos uns 90km/h aonde se exige um pouco mais do motor, ascende a luz da injeção no painel e o carro gradualmente perde potência, já levei em oficinas especializadas nesse carro e foi passado aparelho trocado diversas peças (solenoides, e outras peças, tudo original ), mas ninguém conseguiu resolver o problema, apesar de achar a L200 muito bonita e legal de dirigir, isso esta me deixando muito triste e desanimado com o carro, você teria alguma dica ??? Desde já muito obrigado.
Verificar o circuito da turbina.
Amigo, quando eu boto esse cabo laranja ela não aciona nenhuma marcha fica só de primeira oque eu faço ?
Amigo pode ser que seu cambio automático pode está em modo de proteção ai ele só engada uma marcha que é de emergência o bom seria vc passar seu carro em um scanner pode ser também a chave seletora responsável pelo acionamento das mas no câmbio
@@magrelodal2009 quando eu tiro o cabo ele engata a primeira,segunda e terceira mais as trocas são executadas em rotações baixas e não engata a quarta
@@luizgustavosantoscaeiro8984 amigão o melhor seria vc c
Levar em uma mecânica para ver a chave seletora do câmbio e passar no scanear pode está acusando falha no módulo e no caso da quarta marcha tem uma válvula responsável pelo acionamento dela o nome dessa válvula e OD da quarta marcha e custa em torno de 2.300 reais poriso seria bom leva em uma mecânica e fazer o diagnóstico preciso do problema e ver o cabo também si ele está em perfeitas condições de uso possa ser que já não está bom aí poriso está assim também então repito seria bom leva em um mecânico para fazer o diagnóstico preciso do problema
@@magrelodal2009 certo amigo, tenho que trocar o sensor de rotação também ela não estar mostrando a rotação do motor no painel, fica todo tempo em zero a rotação como se o carro estivesse desligado
Poderia me ajudar minha MIT l200 parou de passar a 4 marcha o que pode ser dizem que é a solenoide.
Emerson Borges boa noite amigão aconselho vc levar ela em um profissional que mecha com câmbio automático. Pode ser a válvula solenóide que é responsável pela troca da quarta marcha ou pode ser a chave seletora que também é responsável de informa o câmbio qual marcha foi selecionada ela fica no câmbio
boa noite
wanderleyrodrigues rodrigues boa noite amigão 😎👍
tenho uma pajero sport 2001 .ela tá dando um tranco na 2 marcha. e ai com um tempo ela entra em proteção. o q pode ser isso.auguem sabe q pode ajudar
wanderleyrodrigues rodrigues então amigão vc já olho o nível de óleo do câmbio, o certo é vc leva sua caminhonete em uma mecânica especialista em câmbios automático, pra que ela possa avaliar e passar o diagnóstico correto. Do seu problema, porque é muito difícil diagnóstica o problema assim, sem passar no scanner.
Amigo, em muitos casos quando esses veículos com TGV entram em modo de segurança, o problema está na própria turbina, ela carboniza e isso faz com que o mecanismo trave ou trabalhe de forma irregular. Solução: Se você for um entusiasta e tem alguma noção de mecânica, pode fazer o serviço em casa. Remove a turbina, desmonta ela toda e lava bem, usando um descabonizante. Geralmente, só isso já resolve. Obs: tem uma válvula de controle do turbo conhecida como "válvula marrom", que também costuma apresentar problemas. Teste: liga o veículo e desliga a tomada que vai nessa "válvula marrom", em cima da turbina tem uma aste de ferro que vem da Wastgate, repara se ao retirar e colocar a tomada ela vai se mover, se ela se mover é sinal que a válvula marrom está funcionando, caso contrário terá que fazer o processo de descabonizacao da turbina. Espero ter ajudado e peço desculpas ao dono do Canal se estou sendo invasivo.
amigao deixa seu zap q adiciono vc no grupo da l200
Boa tarde amigo tudo bem vc poderia me ajudar a minha l200 não pega na partida ja troquei as velas aquecedora e verifiquei o filtro esta tudo ok mais mesmo assim nao pega vc poderia me ajudar
Claudio Barreiros boa tarde amigão leva ela em uma auto elétrica e manda troca o relé de partida fica dentro do carro do lado do motorista em baixo, do painel, e também pode ser a bomba de combustível que deve esta fora de ponto aí se ela sair fora de ponto o carro fica ruim de funciona, aí vc vai ter que leva em um mecânico que mexa com carros a diesel e manda ele olhar o ponto da bomba de combustível pode está fora de ponto, mas assim responde pra mim quando vc vira a chave no contato o painel liga certinho ou não
Magrelo Da L200 o amigo sim liga o painel esta normal até escutou o rele dar o clik mais mesmos assim nao pega ja verifiquei as velas aquecedora esta tudo certinho so que mesmo assim não pega ja esta arriando a bateria
Claudio Barreiros então amigão leva sua caminhonete em um mecânico que mexa com carros a diesel mande ele olha o ponto da sua bomba semi injetora ela pode está fora de ponto aí o carro fica fora de sincronismo e não pega o carro talvez pulo algum dente da correia dentada que vai junto com ela no sincronismo do motor, se não for a bomba mande olha o sensor de rotação do motor nele tem uma roda fônica que o sensor faz a leitura do sincronismo do motor se sua o carro não pega, e troque o relé de partida, teve um amigo aqui no canal que tava com o mesmo problema, eo problema foi solucionado era o relé de partida, faça isso que falei que vai solucionar seu problema
Magrelo Da L200 obrigado amigo. te agradeço pela atenção e vou ver com um mecânico então, mais muito obrigado pela força que Deus o abençoe
Claudio Barreiros estamos juntos mas cuidado não leve em qualquer mecânico não amigão leve sua caminhonete em um mecânico que realmente entenda do assunto de carros a diesel.
ola magrelo tenho uma l200 hpe ano 2004 automática quero saber como regular a marcha tademorando munto pára pasar
amigao deixa seu zap q adiciono vc no grupo da l200
Eu suspeito que nem todas l200, aceita essa regulagem, a minha fiz essa regulagem e não aceitou, mas é bom fazer a regulagem, dar uma volta, se Não deu certo faz nova regulagem dar outra volta até acertar, isso se Não tem um mecânico.
Vc só mostrou o cabo , quero saber a tensão da regulagem. , porque regular , troquei um cabo e só tá trocando a marcha quando desacelera
jose moraes amigão passo as dicas se VC não sabe nada sobre .mecânica o bom seria VC levar pra quem saber mexer não adianta nada VC ver como faz e não saber mexer
Minha l200 Sport HPE automatica só está entrando a primeira marcha e a ré.
Não quer passar de marcha oq pode ser?
eu ja havia me acontecido isso com uma L200 ano 2013 nautomatica, e havia queimado o sensor da Caixa, blz, comprei um outro e troquei em casa, resolveu 100% o problema
mas isso vc pode perceber no painel, se não aparecer a luz indicativa da marcha no painel, é sensor
Meu pai tem uma l200 Sport e ela engata as marchas mais nao sai do lugar oque pode ser??
Andressa Rodrigues olhe o nível do óleo de câmbio para ver si está no nível correto, tem que está na marcação hot da vareta de Óleo de cambio
Magrelo Da L200 ela estava com um problema nos bicos e na bomba injetora ai meu pai trocou ai agora ela engata as machas mais não sai do lugar!!
Andressa Rodrigues entendi o seu pai tem que passar o carro no scanner para ver o diagnóstico correto sobro o câmbio pode ser o nível de óleo baixo ou os disco do câmbio que foi para o saco ou também poder ser às solenóide responsáveis pela as trocas de marchas dentro do câmbio ou também pode ser a chave seletora que fica do lado do câmbio em baixo do carro ela pode ter parado
de fazer sua função corretamente recomendo que seu pai passe ela no scanner e veja os códigos de erro, mas o mais certo a si fazer é leva em um mecânico de câmbios automáticos para avaliação do câmbio.
Andressa Rodrigues a luz da injeção amarela no canto esquerdo do painel está acessa ela é uma figura de um motor fica no canto esquerdo do painel a cor é amarela ela está acessa com o carro ligado
OK obrigado
Boa tarde Magrelo, vc tem oficina?
Elias Magalhaes não amigão mecho só pra mim mesmo e fiz esse canal para dividir meus conhecimentos com as pessoas, mas tenho um amigo meu desde infância que só meche com caminhonetes a diesel se vc quiser o endereço coloca aí no Google SLM motor ai vc vai ver a oficina dele de primeira linha
vc poderia me dar essa resposta.magrelo
wanderleyrodrigues rodrigues então amigao pode ser o corpo de válvulas solenóide responsável pelas troca de marchas ou pode ser os disco de marchas, esses câmbio é um pouco complexo, também pode ser o nível de óleo baixo, ele causa trancos nas trocas de marchas porque conforme vai está faltando óleo de câmbio então as válvula não vai ser alimentada o suficiente pra fazer uma troca de marcha suave aí vai e da trancos.
Olá tenho uma tr4 , e ela está muito acelerada , a 70 km fica em 3 mil giros. Alguém pode me dar uma dica.
Opa Renato conseguiu ver o problema da sua tr4?
Pois a minha troca as marchas certo, mas em velocidade alta quando vou acelerar levemente fica reduzindo, sabe oq é?
Boa tarde amigo, tenho uma l200 onde já comprei com o cabo laranja de transmissao desativado, gostaria de saber se tem algum problema ou benefício em ficar desativado?
Gostaria por favor que me add no zap da l200 meu fone é 21-96435-0282
Obrigado
Boa noite amigo, comprei uma l200 outdoor 2004 automática, e ela apresentou oscilação de aceleração na lenta, qdo eu ligo a ar fica normal, mas qdo desligo ela fica oscilando só na lenta. Na alta estar normal. Espero que possa me ajudar. Meu Zap 86 995172399
Cesar Brandao bom dia amigo vamos lá primeira dica que pode ser sensor de rotação EA roda fônica quando a roda fônica empena começa ao cilar aceleração do carro recomendo vc troca o sensor EA roda fônica, segundo dica sujeira no filtro de combustível pois a bomba trabalha em alta pressão com sujeira ela começa trabalha com mas pressão aí fica doida.
Obg marcelo, notei que às vezes quando coloco em RÉ demora um pouco engatar, ja teve esse tipo de problema?
Sabe me indicar algum grupo do Zap ou face que seja direcionado a L 200?
Cesar Brandao sim já aconteceu comigo e era o nível do óleo do câmbio que estava baixo e quando eu engatava a marcha tinha que acelera um pouco mas forte para a caminhonete engatar a marcha e dava um tranco pra frente, completei o óleo de câmbio e fico normal, mas vou explicar pra vc agora porque fica assim o que acontece quando vc seleciona uma marcha a chave seletora informa o câmbio qual marcha foi selecionada até aí normal e dentro do câmbio tem uns tucho que é responsável pela troca da marcha e esses tuchos tem que está cheio de óleo dentro para fazer uma troca de marcha suave ea caminhonete sair de boa quando vc acelera no caso da falta de óleo dentro desses tuchos o que acontece eles não vai poder troca as marchas suave aí vai dá tranco porque o tanto de óleo que é necessário para que ele faça uma troca de marcha suave não vai ter aí leva o câmbio demora nas trocas de marcha. Então verifique no nível de óleo de câmbio da sua caminhonete e veja se está faltando se estiver completa até o nível hot.
Cesar Brandao não sei amigo já fiz esse canal já por causa disso para ajudar as pessoas assim como eu ficava perdido com algumas coisa ao pesquisar na Net e vi que tinha pouca informação sobre esse tipo de caminhonetes.
Boa noite magrelo, meu pai comprou uma L200 outdoor tem poucos dias, ela tá com um certo atraso nas trocas de marcha ou trocando as marchas com o giro muito alto do motor pode ser os cabos ? Me chama no whatsapp
(73) 98182-9689
amigao deixa seu zap q adiciono vc no grupo da l200
Eu suspeito que nem todas l200, aceita essa regulagem, a minha fiz essa regulagem e não aceitou, mas é bom fazer a regulagem, dar uma volta, se Não deu certo faz nova regulagem dar outra volta até acertar, isso se Não tem um mecânico.
vai aprente fazer um video
me passe seu zap
Vídeo pesimo
vc tem zap. eu explico melhor pelo zap
wanderleyrodrigues rodrigues bom dia amigão, tenho sim mas só que aconteceu um imprevisto, mas uma vez fui fazer uma filmagem e o celular caiu e trinco a tela toda e apagou tudo, mandei arrumei assim que eu pegar, aviso vc e vc mim passa seu número aí chamo vc ai ok 😎👍
Sou Escrito no canal
Vc pode me dizer o porque encontro resido de óleo do motor no reservatório de água.
A milha Pajero Sport 2007 diesel.
E a temperatura é normal.sou de Brasília