Eu troquei o estator de uma CG 2006. Só que a moto ficou ruim de pegar na partida. Mas no pedal pegava de boa. Então eu tirei a pulsadora do estator novo. E coloquei a pulsadora do estator antigo. A moto voltou a pegar de boa na partida. Uma coisa que percebi. A pulsadora do estator novo. Tinha uma resistência maior que a pulsadora do antiga. Eu acho que a resistência influência na sensibilidade da pulsadora.
sim diretamente , cada CDI ou TCI ou central de injeçao requer uma bobina com resistência especifica, porem o funcionamento dela sao iguais , com a resistência maior ou melhor pode geral dificuldade na partida ou falhamento em media e alta rotação, pos nao envia o sinal de forma correta para o CDI TCI ou CENTRAL DE INJEÇAO , liberar a centelha na hora certa para queima o combustível, geralmente iso ocorre com peças do paralelo tipo china aquelas mas baratinha
Também percebi isso, tenho uma injetada e precisei trocar o estator, na rotação baixa e media sinto ela falhar um pouco, e quando estava com a outra bobina não falhava, fui verificar a resistência e percebi que a bobina de pulso do estator novo tem uma resistência maior q a antiga, por isso o falhamento
Tenho uma fan 125 2013 . Quando quente fica muito fraca em baixa . Ja fiz o teste com outro carburador e outro cdi . Sera que pode ser esta bobina de pulso ? Ela fria a moto é top . Rodou uns 10 km acontece isso . Da uma dica que pode ser . A bateria esta boa .
Fui em dois mecânicos que não identificaram que era a falha nessa tal bobina pulsadora aí...resultado ele trocou o carburador e o estator da moto ...levei uma paulada de 295$
@@ricardosouza7053 , a minha está do mesmo jeito, vou colcoar o estator completo, pq não encontro só a bobina de pulso. Será que resolve? A minha quando esquenta desliga, quando esfria Fica boa.
Amigo mimha tenere 600 so corta em baixa rotação ou ate apaga na marcha lenta . Parece que o coração esta pulsando e derepente para e volta ... em alta e media rotação ela nao falha nada . Sera que pode ser a bobina de pulso
olá seu francisco bôa , nôite gostaria de confirmar com o senhor se esses fios e lâmpada que o senhor tá com eles en mão é o chicote e lampada do painel. da titan. 99 valeu um abraço
Comprei um statator da 250 twister. Mais parado. Eu mesmo coloquei ele. A moto nao pegava por nada. Quando desamontei a tampa do stator o pulsador era maior quebrou o fio dela pegana por nada troquei pelo que estava la e deu certo.
A minha crosser quando chega em 5mil giros a rotação ela apaga. Pode ser a pulsadora ? Ela ja levou pancada por conta do virabrequim empenado mais já troquei aí quando chega em alta rotação ela apaga
Pode ser um defeito intermitente que não está queimado mas pode estar dando problema. Pq estou com.uma burgman 400 injetada sem sonda scape original e troquei tudo. Ela não sobe em.marcha lenta acima de 1.400 rpm. Abro parafuso marcha lenta e não sobe. Qdo acelero na casquinha pra sair.com.ela. simplesmente a moto dá umas cortadas e dependendo ela apaga. Dae novamente eu dou partida e pega normal. Pode ser essa bobina de pulso que está com defeito intermitente
Minha moto tinha ligação direta mas ela pegava no pezinho depois não quis mais pega no pezinho era só na largada deu pouco tempo não quis mais pega pode ser a bobina de pulso?
ola francisco! desculpa me meter , este teste e valido em alguma situações não estou dizendo que vc esta errado porem tem teste mas pratico e praticamente barato, compra um led de 10mm de alto brilho cor azul ( o azul " consome" mas energia que as outras cores) sem desmontar a moto ligar uma perna do led no negativo da bobina e outro no " positivo " da bobina com o termina desligado do chicote elétrico ; após iso da partida na moto e verificar a se o led acende porem ele vai acender piscado, pós a tensao gerada pela CKP bobina de pulso e alternada !!!!! porem o teste 100% correto e feito com uma pequeno parelho chamado ( pico de voltagem) que acoplado no multímetro convencional vc consegue identifica a voltagem gerada pela CKP tendo uma leitura 100% correta ! no minimo 0,7 voltes porem em picos de partida aproximadamente 3 a 5 voltes!!!! porque usar o pico de voltagem?! com a luz da forma que vc testa vc so esta identificando se o enrolamento da CKP esta ok, porem se o ima dentro da CKP estiver tricando ou tiver perdido seu poder ( magnético) este testa nao tem como da uma presiçao mas a fundo, se tiver curto em alguma espiral do enrolamento da bobina a luz acendera porem a voltagem que ela gera será afetada ja com o pico de voltagem vc mata toda e qualquer duvida que outros teste posa deixar em aberto!!!! aprender e evoluir sempre!!! aqui em natal um aparelho deste e barato na media de 40 a 70 reas dependendo da marca ou da loja onde vc comprar!!!!! vantagens do uso nao tem risco de curto pós nao presiza de uma bateria eterna, ganho no tempo de serviço " mas profissionalismo fica mas bonito o serviço " e o melhor de todos a perfeição no diagnostico!!! me perdoi por posta iso espero que nao se ofenda !!!!!
encontrei este video que tambem pode ajuda muita gente nao sei de quem e mas e valido tambem, mas pode ser usado com o pico de voltagem no lugar do led, czcams.com/video/0aU6-lphXB0/video.html
Nao quero degradar ninguem porem , esse teste nao responde tudo... esse sensor pulsador (ckp), tem sua resistecia muito alterada pra cima , quando a moto esta quente. Dito isso , qua se mede um pulsador com defeito frio, ele pode ate acender uma lampada , mesmo indicar no multimetro sua media correta. Porem assim que a moto esquentar bastante o motor , essa mesma medida sobe muito . Ai a moto morre é só vai pegar amanha kkkkkk. Resumo : esquentou, morreu, troca do estator ou somente o pulsador ckp...
@@tiagosousa582 para iso que existe os profissionais qualificados e ferramentas especificas!!! porem pode ser m problema desde uma simples regulagem ate mesmo uma fulga de centelha em alta rotação, ate mesmo combustível de mal qualidade, mecanico nao e aquele que sai trocado as peças no eu acho que e iso e sim, que consegue diagnosticar o defeito atraves de paramentos e conhecimentos, porem explica mas detalhado o que esta acontencedo explica bem desenhado
@@canalpensemais nao e cabecote nao amigo ja troquei e não faz muito tempo ja fiz tbm o teste pra ver se er ele e não e já mandei olhar valvulas bomba bicos injetores sensores híbrido CDI central de injeção e nada o mistério continua a primeira conclusão q parece se óbvia pra muitos e o cabecote mais nem tudo e o cabecote esse defeito e alguma coisa bem chata q envolve parte eletrica so q até aki eu venho ja fazendo testes e substituição de algumas peças mais nao descobrir ainda
Muito obrigado pela dica Seu Francisco. Deus abençoe você!
Gostaria de saber qual defeito na caixa de maxa da pop 100 está escapulindo a segunda macha quando pegá uma subida
Bem explicado, só não entende quem não tem mesmo...🤣🤣🤣
Parabéns pelo vídeo!
Satisfeito amigão Deus proteja
Rapaz ainda tem gente que não gosta desse vídeo, top man, parabéns
Eu troquei o estator de uma CG 2006. Só que a moto ficou ruim de pegar na partida. Mas no pedal pegava de boa. Então eu tirei a pulsadora do estator novo. E coloquei a pulsadora do estator antigo. A moto voltou a pegar de boa na partida. Uma coisa que percebi. A pulsadora do estator novo. Tinha uma resistência maior que a pulsadora do antiga. Eu acho que a resistência influência na sensibilidade da pulsadora.
sim diretamente , cada CDI ou TCI ou central de injeçao requer uma bobina com resistência especifica, porem o funcionamento dela sao iguais , com a resistência maior ou melhor pode geral dificuldade na partida ou falhamento em media e alta rotação, pos nao envia o sinal de forma correta para o CDI TCI ou CENTRAL DE INJEÇAO , liberar a centelha na hora certa para queima o combustível, geralmente iso ocorre com peças do paralelo tipo china aquelas mas baratinha
Também percebi isso, tenho uma injetada e precisei trocar o estator, na rotação baixa e media sinto ela falhar um pouco, e quando estava com a outra bobina não falhava, fui verificar a resistência e percebi que a bobina de pulso do estator novo tem uma resistência maior q a antiga, por isso o falhamento
Obrigado irmão ganhou 1 inscrito
Tenho uma fan 125 2013 . Quando quente fica muito fraca em baixa . Ja fiz o teste com outro carburador e outro cdi . Sera que pode ser esta bobina de pulso ? Ela fria a moto é top . Rodou uns 10 km acontece isso . Da uma dica que pode ser . A bateria esta boa .
Muito Obrigado.!
Muito bom valeu
Fui em dois mecânicos que não identificaram que era a falha nessa tal bobina pulsadora aí...resultado ele trocou o carburador e o estator da moto ...levei uma paulada de 295$
Cara acabei de passar por isso....285 reais....minha moto desligava ao ficar quente....ao esfriar funcionava normal.....faz parte....Boa sorte mano
Como resolveu o problema ?
@@ricardosouza7053 , a minha está do mesmo jeito, vou colcoar o estator completo, pq não encontro só a bobina de pulso. Será que resolve? A minha quando esquenta desliga, quando esfria Fica boa.
boa noite amigo, qual é a resistencia minima e maxima padrao da bobina de pulso da fan 150 2012 injetada?
Legal muito bom
Boa professor
Amigo mimha tenere 600 so corta em baixa rotação ou ate apaga na marcha lenta . Parece que o coração esta pulsando e derepente para e volta ... em alta e media rotação ela nao falha nada . Sera que pode ser a bobina de pulso
muito bom
Muito bom legal
olá seu francisco bôa , nôite gostaria de confirmar com o senhor se esses fios e lâmpada que o senhor tá com eles en mão é o chicote e lampada do painel. da titan. 99
valeu um abraço
Comprei um statator da 250 twister. Mais parado. Eu mesmo coloquei ele. A moto nao pegava por nada. Quando desamontei a tampa do stator o pulsador era maior quebrou o fio dela pegana por nada troquei pelo que estava la e deu certo.
A minha crosser quando chega em 5mil giros a rotação ela apaga. Pode ser a pulsadora ? Ela ja levou pancada por conta do virabrequim empenado mais já troquei aí quando chega em alta rotação ela apaga
Boa obrigado
Vlw amigo testei aq dwu certo ia trocar de besta
Legal...mas prefiro testar no multímetro...que cada moto tem as especificações de ohms...
Pode ser um defeito intermitente que não está queimado mas pode estar dando problema. Pq estou com.uma burgman 400 injetada sem sonda scape original e troquei tudo. Ela não sobe em.marcha lenta acima de 1.400 rpm. Abro parafuso marcha lenta e não sobe. Qdo acelero na casquinha pra sair.com.ela. simplesmente a moto dá umas cortadas e dependendo ela apaga. Dae novamente eu dou partida e pega normal. Pode ser essa bobina de pulso que está com defeito intermitente
Show
muito bom mais tem qui mostra na pratica porque na teoria agente entende mais para quem não tem conhecimento no assunto fica dificio de entender
Esse teste da certo na cbx 200???
O da xl é ligado no CDI
Como testar bobina de roçadeira lateral. Fora da máquina assim como você fez este.fora da moto. Ou nao tem como testar?
Tem sim vou fazer logo um pequeno video pra vc
Minha moto tinha ligação direta mas ela pegava no pezinho depois não quis mais pega no pezinho era só na largada deu pouco tempo não quis mais pega pode ser a bobina de pulso?
E quantos voltes ?
Parabéns Francisco! Miito boa sua orientação...vc poderia me dizer qual é a cor do fio que sai da bobina pulsadora da Yamaha Vitago 535?
Do lado esquerdo e vermelho lado direito e branco
@@franciscosales2602 Valeu pela atenção meu amigo! Tudo de bom pra vc e muito sucesso!!
ola francisco! desculpa me meter , este teste e valido em alguma situações não estou dizendo que vc esta errado porem tem teste mas pratico e praticamente barato, compra um led de 10mm de alto brilho cor azul ( o azul " consome" mas energia que as outras cores) sem desmontar a moto ligar uma perna do led no negativo da bobina e outro no " positivo " da bobina com o termina desligado do chicote elétrico ; após iso da partida na moto e verificar a se o led acende porem ele vai acender piscado, pós a tensao gerada pela CKP bobina de pulso e alternada !!!!! porem o teste 100% correto e feito com uma pequeno parelho chamado ( pico de voltagem) que acoplado no multímetro convencional vc consegue identifica a voltagem gerada pela CKP tendo uma leitura 100% correta ! no minimo 0,7 voltes porem em picos de partida aproximadamente 3 a 5 voltes!!!! porque usar o pico de voltagem?! com a luz da forma que vc testa vc so esta identificando se o enrolamento da CKP esta ok, porem se o ima dentro da CKP estiver tricando ou tiver perdido seu poder ( magnético) este testa nao tem como da uma presiçao mas a fundo, se tiver curto em alguma espiral do enrolamento da bobina a luz acendera porem a voltagem que ela gera será afetada ja com o pico de voltagem vc mata toda e qualquer duvida que outros teste posa deixar em aberto!!!! aprender e evoluir sempre!!! aqui em natal um aparelho deste e barato na media de 40 a 70 reas dependendo da marca ou da loja onde vc comprar!!!!! vantagens do uso nao tem risco de curto pós nao presiza de uma bateria eterna, ganho no tempo de serviço " mas profissionalismo fica mas bonito o serviço " e o melhor de todos a perfeição no diagnostico!!! me perdoi por posta iso espero que nao se ofenda !!!!!
encontrei este video que tambem pode ajuda muita gente nao sei de quem e mas e valido tambem, mas pode ser usado com o pico de voltagem no lugar do led, czcams.com/video/0aU6-lphXB0/video.html
Olá Mestre obrigado pela dica.Qual a marca do aparelho de povo de voltagem que você comprou.Muito grato
Q tipos de Led posso usar ?
O chicote deve ser o meu e deve ser o periquito da velha Quando tiver vermelhinho né
Usar o multimetro é bem mais fácil e preciso.
Como testo no multimetro
Mais escrito Velox moto peças
Fiz o teste tem hora que acende bem fresquinho msm e tem hora q não tá ruim?
Amigo a minha não ascendeu a luz será que ele está ruim ?? Não acendeu em nenhum dos dois azul e o branco
Aproxima vez faz na prática, só ficou na teoria
👏👏
se a resistência for alta não vai acender pós o e melhor usar um LED
Pode ser mais a precisão exata e a lâmpada de 3 hots
Só testar a resistência com multímetro que parâmetro varia de 100 a 200.
@@hudisonbarbosa4779 é na escala de ohms que testa? E no fio azul eu coloco a ponta positiva?
Mais a bateria tem q estar boa
👍👏👏👏👏👏
Muito bem explicado muito obrigado
A sim m
O impressionante é que não consegui ver o seu teste ser executado igual disse que ia fazer. Só perdi meu tempo.
Nao quero degradar ninguem porem , esse teste nao responde tudo... esse sensor pulsador (ckp), tem sua resistecia muito alterada pra cima , quando a moto esta quente. Dito isso , qua se mede um pulsador com defeito frio, ele pode ate acender uma lampada , mesmo indicar no multimetro sua media correta. Porem assim que a moto esquentar bastante o motor , essa mesma medida sobe muito . Ai a moto morre é só vai pegar amanha kkkkkk. Resumo : esquentou, morreu, troca do estator ou somente o pulsador ckp...
Mestre Sales
Amigo vc recondiciona estator de Moto e
Romario Almeida eu recondiciono, ma sou do rio
@@JoaoPedro-bn2bg eu sou de Lauro de Freitas BA tamben rebobino estatir deixe seu contato ai pra agente trocar umas ideias
@@romarioalmeida6130 opa meu amigo com certeza, sou aqui do RJ, 21964473590 . nao deixe de fazer contato! abraço!
😂
esse teste er so feito com ela fria ?
se ela apresentar um valor normal fria e quando quente perder resistencia ?
Quente ou fria e a mesmo resistência minha joia !
@@franciscosales2602não é não! quente a resistência sobe um pouco e é normal, só não pode subir demais
Minha moto está com pouca centelha o que pode ser
Era oq mano?
bobina de faísca é a mesma bobina de pulson?
não a de pulso é uma e a de faisca é outra amigo
ja troquei bomba corpo injetor completo com ACU sensor de lenta troquei disco de embreagem troquei tudo q se pode trocar menos esse pulsador
Testa ela e ver como ela reage.
as vezes trocar de mecânico resolve o problema !!!!!
@@camilocosta4239 ja troquei de 5 mecanicos amigao e nenhum resolveu o poblema 😊😁😔
@@camilocosta4239 eu tbm entendo um pouco fasso de tudo menos motor mais eu tbm nao descobrir o poblema ainda!
@@tiagosousa582 para iso que existe os profissionais qualificados e ferramentas especificas!!!
porem pode ser m problema desde uma simples regulagem ate mesmo uma fulga de centelha em alta rotação, ate mesmo combustível de mal qualidade, mecanico nao e aquele que sai trocado as peças no eu acho que e iso e sim, que consegue diagnosticar o defeito atraves de paramentos e conhecimentos,
porem explica mas detalhado o que esta acontencedo explica bem desenhado
Deu erra a que meu brother
minha xre ta falhando em 130km nao passa disso q fica recuando sera q e essa peça?
Difícil ser a pulsadora .
Provável bomba de combustível
@@sennamotos8741 nao e nao ja fiz a troca de umas 3 bombas
É uma xre? Kkkk
Troca o cabeçote! Kkkkkk
@@canalpensemais nao e cabecote nao amigo ja troquei e não faz muito tempo ja fiz tbm o teste pra ver se er ele e não e já mandei olhar valvulas bomba bicos injetores sensores híbrido CDI central de injeção e nada o mistério continua a primeira conclusão q parece se óbvia pra muitos e o cabecote mais nem tudo e o cabecote esse defeito e alguma coisa bem chata q envolve parte eletrica so q até aki eu venho ja fazendo testes e substituição de algumas peças mais nao descobrir ainda
Kkkkkkk....
Tô com uma CRF com pouca sentelha
Conseguiu resolver?
والله ماني فاهم غرام
Falai falai e não mostrou
Boro
Conversa de mais
Nu vie nada de teste ai
Cadê o teste que é pra fazer e não fez só falar não adianta não tem que fazer o teste na prática
Falou falou é não mostro nd kkk
e ela falha com 130km
Verifica a iguiniçao
@@antonionobrega4349 so q tipo se fosse a ignição falharia em baixa tbm nao?
@@antonionobrega4349 com a oxilacao
Isso pode ser o tempo da moto está fora
se eu testar o pulsador ckp e não for irei condenar logo o chicote inteiro
Falo e nao desmostrou nao deu pra ter uma nocao
Andreia Eu testei e não funciona então provavelmente por isso que ele não mostrou funcionando
Entendi nada que tu não foi feito nada
Esse teste ai e só para quem e mecânico!
E minha joia pois tu tem comer e capim mesmo !