Chyby chiptunera | Co dostaneme z jedničkové oktávky a co se nejvíce chipuje?
Vložit
- čas přidán 18. 05. 2022
- Jaké jsou nejčastější chyby páchané chiptunerem na autech zákazníků? Na jaký výkon lze naladit modlu českých motoristů a co Ing. Zdeněk Janda z cimbu.cz nejvíce chipuje? To je obsahem dnešního videa.
► VÍCE ČLÁNKŮ: www.portalridice.cz/clanky
SLEDUJTE NÁS:
► FACEBOOK Portál řidiče: / portalridice
► INSTAGRAM Portál řidiče: / portalridice
► PINTEREST Portál řidiče: / portalridicecz
Chtěli byste také natočit obdobné video pro řidiče a fanoušky aut? 🚗 Postaráme se vám o perfektní prezentaci vaší činnosti. 📸
Pro navázání spolupráce nás prosím kontaktujte na e-mail info@portalridice.cz.
#portalridice #auto #magazín #chiptuning - Auta a dopravní prostředky
Prosím vás mohli by ste spraviť video názor na EGR ventil dosť by ma to zaujimalo poprípade aj ADblue a DPF
Zdravim. Upravujete taky i SW DSG ?
Nemám slov. Člověk, který kritizuje úpravce a "svoje" sw samozvaně prezentuje jako jediný správný způsob úpravy je schopen tvrdit, že na 81kW motoru (s 0.205 tryskami, stařičkém vnt15 a smic) po úpravě je ve skutečnosti 136kW. Vlastně sám nevím, jestli je to vtipné nebo smutné.
Docela bych to auto chtěl vidět na brzdě, kolik by tam ve finále bylo. Protože z 81kW udělat 136kW jen chipem, tak to mohou všichni tuneři dle pána zabalit.
@@jirislepicka no jo, pán ale brzdu nemá a nepotřebuje :-)))) hodnoty si vycucává z let zkušeností
Poslouchej ušima 👍 šlo o přeřek, měl na mysli koně … 132hp což je normální z 81 uděláš normálně 96kw protože jde pořad o stejný motor.
@@Jo-er5zm O přeřek nešlo, protože byl zmíněn i točivý moment. Mimo to TDI 81 a 96kW jsou samozřejmě diametrálně odlišné motory. Jako přeřeknutí beru záměnu "předvstřiku" a "počátku vstřiku". 🙂
Velice zajimavé a edukativní, doporučuji Vás všem, co se chtějí něco naučit a nenudit se při tom.
Mám 1.2 HTP a jsem rychlejš venku z křižovatky než blbci s 2.0 obsahem. Tady jde spíš o řidiče.
no to nevim ja tohle auto dostal kdysi nový v práci a fakt to byla tragedie, nedejbože když jsem s tim jel jednou do Brna po D1 :-) to bylo fakt nelínější auto a souhlasím s pánem že nebezpečný
@@orgojchorchoj8805 Mohlo být špatně provozované. Původní řidič s tím jezdil jako s hnojem atd. Měl jsem půjčené 3 Fábky 1,2 HTP a jedna katastrofa, protože s tím jezdila holka, která se bála a pak jsem měl třeba se stejným motorem od Švagra a lítala hodně dobře. Ono je to o tom, jaký pán, takový krám. Naštěstí se já osobně 3 válcům vyhýbám, v mém autě to prostě nechci. Ale vím, že některé HTP jezdí fakt pěkně, když jsou pěkně vyhoněné po dálnicích. Některá verze HTP to potřebuje nutně, jinak se zanáší sání a klapka. Myslím 12V. Je tam konstrukční chyba výfuku.
@@karelventil2647 ja to měl uplně nový, najeto asi 27km když jsem to přebíral.. Akorát pamatuju ukrutně jedovatý brzdy
@@orgojchorchoj8805 Co jsou jedovatý brzdy? Vím, že ty sportovně laděné Fábky mají brzdy hodně citlivé a nesedělo mě to.
@@karelventil2647 jo ja se mlatil na pár prvních křižovatkách hlavou o volant, než jsem si zvykl 😀
Dobrý den, chtěl bych se zeptat od kus jste ?
Děkuji za odpověď Brožek.
cimbu.cz
Dobrý den. Dá se něco pořešit s Fabii 1.4i 16V 63kw? Má smysl koukat po nějakém chipu? Bude auto víc dynamické s popř. menší spotřebou ? Děkuji za případnou odpověď .
V zasade ne, vetsina uprav se provadi na preplnovanych autech tedy autech s turbem nebo kompresorem kde 'chip' tedy uprava neni nic vic nez zmena palivovych map, proto pan taky mluvi o cisteni oleje naftou, kde ta ci ona mapa za pridani vetsich striku do motoru pousti uz moc nafty.
V pripade atmosferickeho motoru neni moznost mapu nejak zasadne menit protoze jedine co muzete menit je slozka paliva a ne slozka vzduchu kterou do motoru natlaci turbo nebo kompresor.
Jedine opravdu funkcni upravy atmosferickch motoru delala Hondata ktera prodavala cele uz upravene jednotky pro vybrane sportovni vozy Honda, ktere byli tak jako ten vas atmosfericke ovsem meli vtec, za pomoci jednotky se upravil cely cyklus motoru tak aby daval vysi vykon ovsem radove pouze jednotky az desitky koni, napriklad z 200 konoveho motoru slo takhle vytlacit maxime 220 koni.
Kazdopadne zpet k vasemu dotazu pro vas vuz to nema smysl a to z mnoha duvodu a defakto skoro kazdy kdo vam takovou upravu nabidne bude sarlatan a bude vam prodavat placebo protoze u vaseho motoru ktery nema ani 90 koni je pri takove uprave narust nekde na urovni statisticke chyby.
@@Aluzcz moc děkuji za super obsáhlou odpověď. 🙏
Tak ako 1.2 TSI =81 kW =110 oplatí alebo neoplatí???
Dobrý den chtěl jsem se zeptat má cenu čipovat octavii 1 motor 1.6/75kw?děkuji za odpověď.
ani moc nie, mal som to auto a ten výkon / spotreba sa nepohne skoro vôbec. Skorej tu bol strach o to či by to ten motor prežil vôbec nejaké to "hranie"
3:07😆
Za mě super postřehy ze života, jen bych se rád zeptal zda nemáte kontakt na pána ohledně úpravy softveru ?
www.cimbu.cz/
Ja len tak zo zvedavosti mám 1,6 TDI 66kw kód motora CAYB nájazd cca 112000km motor čistý bez porúch DPF tiež, proste pravidelná údržba, štýl jazdy atď... lebo myslím, že motor 1,6 TDI 77kw CAYC sú totožné, takže o koníkov by sa to dalo zvýšiť? Ďakujem.
ty lehký čipy se pohybují 10-20%. Největší rozdíl u 1.6TDI je že zmizí ta díra mezi 1 a 2
V práci máme na 77kW -> 99kW a 310Nm
Myslim že ochladenim IC sa nedegraduje tak sakramentsky vykon ako bolo spominane....možno na dakom Drag specialy ale na bežnom aute ?
uplne bez problemu rozpalim pôvodny IC tak, že budem mať IAT (teplota vzduchu v sacom potrubí) 70°C. čím vyššia teplota vzduchu, tým menší výkon....
@@lusl18 jo protože jednotka má v sobě limiter na tlak vzduchu vs IAT... a jiné teplota vody vs dávka paliva, teplota oleje vs dávka paliva...
@portalridice kontakt na pána by byl? Mam oktu1 1.9TDI 2003 290tis. najeto ale potreboval bych software prehrat treba i s chipem, nejsem si jist co tam je ted nahrany ale rad bych auto udržel co nejdele ikdyž je to už stara bečka
www.cimbu.cz/
Zdravím, kam mohu panu Jandovi poslat dotaz ohledně chiptuningu? Děkuji
Na začátku každého videa je krátké představení odborníka včetně jeho stránek, aktuální kontakt tam určitě najdete.
Že chtějí lidi chipovat nejsilnější motory není paradox.
1. Když si koupím auto s 1.2 TSI a pojede málo, koupím si 1.4. Z 1.4 můžu utéct na 1.8, z 1.8 na 2.0. Proč bych sypal hromadu peněz za ty zmíněné úpravy HTP, aby mělo o trochu víc výkonu, když můžu auto prodat a koupit už v základu silnější? No a když se dostanu na úroveň něčeho výkonově "zajímavého", začíná teprve dávat smysl ta úprava jednotky.
2. Už to, že si koupím auto se 40 kW automaticky znamená, že očekávám přibližovadlo bez ambicí na závodění. Výběrem auta se 140 kW v základu rovnou říkám, že chci, aby to jelo.
Přesně tak.
A co třeba taková cena pojištění?? Taky asi může hrát roli..
@@jirikralik4993 Kto chce opicu, musí mať na banány... Hovorí pravdu, je nezmysel kupovať slabú motorizaciu a potom ju upravovať, ovela vacsi zmysel dava priplatit si za silnejsi motor, dalsia pridaná dôležitá hodnota sú potom niekedy lepšie brzdy, podvozok atď... Ale chápem, najlepšie je kúpiť nejaku zdochnutú 1.9, natlačiť do nej mayland a robiť z toho superšport, take typické idiotske zmýšlanie ludi na SK a CZ
@@jirikralik4993 silnejší motor určite hrá rolu v cene poistenia, ale oveľa viac ti ju navýši výbava vozidla a vek vodiča
No moc smyslu to nedava.
Automobilky obvykle prodavaji stejny motor ve vice nastavenich a upravovat tu nejsilnejsi variantu znamena, ze neni uz kam moc.nahoru jit.
Naopak slabsi varianty maji potencial na poradny update.
Treba dvoulitr diesel v Mondeu 110 a 132 kW je do posledniho sroubku stejny motor. A obe varianty se daji cipnout na stejny koncovy vykon
Oplati sa chipovať 1.2htp 51kw ? Zvýšenie výkonu mi udávali tuneri o 5kw.. tak neviem sa rozhodnúť, či to vôbec budem cítiť... ďakujem za odpoveď
To sa neoplatí ani kupovať, nie ešte chipovať 😅
@@samochupac2089 auto mám 10 rokov a za ten cas som s nim nemal absolutne žiaden problem, ani raz nebolo v servise s nejakou poruchou :) taktiež aj brat ma 1,2htp a to isté...
naopak kamarat ma 2kovu oktaviu 2.0tdi a v servise je viac ako doma... ďalší má bmw e60 170kw a menil snaď všetko na tom motore :) ďalší má 5kovy gol 1.9tdi 2008, taktiež stále nejaké chyby vyhadzuje a hádže do nudzaku :)
Čiže s týmto výrokom nemôžem súhlasiť :) ... jediná vec prečo chcem auto chipnuť je to, že keďže je to roomster s väčšou váhou oproti fabii a inou prevodovkou, tak ten zaber je slabsi... a taktiez to ma oneskorenu reakciu na plyn o zhruba 2 sekundy... čiže to sú dôvody prečo by som chcel upraviť RJ
@@jn-creativity1872 keď chcem výkon, nekupujem vysávač… len toľko k otázke či sa oplatí čipovať hitlerovú pomstu
To je nesmysl, ztráta peněz. Těch 5kW je asi rozdíl, jako když zapnete kompresor klimatizace (pokud je teda přítomen). Čipovat atmosférický motor je zbytečnost.
@@samochupac2089 chiptuning nie je len o vykone ale dobre ... :) vypisal som preco to chcem chipnut ...
2:06 My uvádíme třeba 81kW, uvádíme nějakejch 307Nm a 97kW po úpravě a tak nějak + - víme že tam je kolem 136kW a že tam je někde kolem 360Nm. Nějak mě to nedává smysl. Uvádí 97kW ale je tam 136kW.
Myslel 136 koní
Pan vlastně zmiňoval: ŽER, ALE NEMLASKEJ 😉
Nevím co mají všichni proti 1.2 HTP 40 kw ty vole lidí jede to na 3 100 km/h
ja som mal 10 rokov 1.2 htp 47kw a to auto šlo jak raketa. 1,9 tdi 66 kw, 77 kw mi nestíhali :D
Za jak dlouho tam ta stovka, na trojáka je? 😀 Já teda nemám žádnou raketu, jen obyč kombíka a už vůbec ne od okřídlené slepice, ale to kilo mi to frčí už na dvojáka... . S HTP jsem párkrát jel a bylo to utrpení.
@@ferinof86 a pak ses probral 😂😂 1.2htp jede tak po go 2tkm pak je to mrtvé 👍
@@tomaskuna925 myslím že som bol prebratý. A za desať rokov života s tým autom som ho poznal lepšie ako ty. Ale rozumiem, jedna jazda, ak vôbec a človek sa vyzná do všetkého, ja tomu úplne chápem
@@ferinof86 Ja si zase myslím že si sa nikdy neviezol v poriadnom aute, očividne iba na bicykli a babete, tak ti to prišlo super :D ale jazdiť na hrkajucom mixéri vážne nikto nechce, iba blázni
Po čipnutí motora by si malo aj veľa šoférov čipnúť mozog ! .....
Nějak nerozumím tomu že chip z 81kw na 97kw který se naměří třeba na válcích někde má ve skutečnosti 136kw? Vždyť na válcích se simuluje i průtok vzduchu na chlazení větrákem, stejně jako odvod spalin a měření. Nebylo by lepší raději spíš poradit aby ten cooler si lidi předělali na lepší místo kde se bude víc chladit . Taky zatím snad nikdy nebylo řečeno jaký je rozdíl mezi BHP a WHP
Rozdílu mezi 97 a 136 kW na válcích vs "v provozu" není potřeba rozumět, protože je to samozřejmě nesmysl - skoro 40% výkonu víc jen o něco lepším chlazením, oproti Tebou zmiňovaným silným ventilátorům na každé slušné (!) brzdě. Mimochodem u jedničkové Ovce stačí k lepšímu vychlazování intercooleru udělat v pravém podběhu otvory - návod se na internetu najde. Sám jsem to dělal a je to znát. A do googlu si zadejte bhp vs whp a pokud neumíte anglicky tak výsledek stačí hodit do překladače.
@@kiaceed5966 Bylo to myšleno ironicky pravě proto že to zaznělo ve videu.
A samozřejmě ten rozdíl znám ale docela se divím že tohle u nás nikdo nikde neuvádí a ani snad nezná.
Čekal jsem spíš nějaké vysvětlení od autora
Skusanie na valcoch nie je vobec smerodatne . Nikdy pri beznej premavke chipnuteho auta nedosiahnes tak vysledky ako pri merani.
Hezký kecy, akorát, že Janda nikdy nic nevyvinul, vždycky kupoval hotové programy, takže vůbec netuší co v nich je za změny. Takže netuší ani co vlastně prodává.
přesně tak ! :))
Dotaz na pana Jandu:
Chiptunning a úpravy motorů Felicia (zejména *1.6* ), zkušenosti z vývoje a co tomu říká?
To je dotaz jak pojd mě jebat :D felda v 1.6 už je dneska mrtvola, ale snad ti pan janda odpoví :) nevim co by pan Janda mohl říkat na 25let starou vránu :D
Že si magor keď chceš chipovať 25 ročné auto ktoré má 55kw, obzvlášť keď sa bavíme o atmosferickom benzíne :D
@@andrejlukac1783
Tak mě zajímá jeho názor na věc, se kterou se před dvaceti lety setkával denodenně.
Tak těžké pochopit?
Feldu nemám, a přesto mě to zajímá, rýpale.
@@MRtucnakCZE Ten motor se chipoval spolu s vymenou vacky.Vykon se zvysil cca o 20kW a to uz bylo u atmosfery znat.
@@andrejlukac1783 Ono to nie je až taký sprostý nápad ako sa to zdá byť, poznám jedného pána ten jazdil na felicií závodne a z toho motora vytiahol tuším aj dvojnásobný výkon. Nebolo to len o chiptuningu samozrejme veľa vecí bolo upravovaných ale hlavná výhoda je cena náhradných dielov. A druhá vec je že tá felícia keď jej komplet vykucháš interiér a ostatné zbytočnosti tak váži koľko ? 700kg možno ? A teraz si zober čo s tým ten +-100kw motor robí.
Pan ma nadhery teorie o tom proc si kdo kupuje jaky auto :) mohl by s tim delat solidni standup.
Co se mereni na valcich tyce, to jsou zase pohadky, stejne tak jako ten druhej vejlupek co to ma kousek na jih od prahy, ten sice valce ma a dokonce mahu na 4x4 ale merit s tim neumi.
Ta valcova brzda klidne na 4x4 ten vykon zmeri dost presne, jen se to musi umet, to ze je intercooler tam ci jinde je uplne fuk, k brzde ma mit kazdy jeste poradny vetrak ci vic vetraku ktere simuluji prirozeny chladici efekt proudiciho vzduchu.
Ve vysledku je hrozne zabavny rict ze auto ma ten a ten vykon a kroutici moment na klice kdyz ho ale nikdy a s zadnou korigaci neprevede na kola, tomu se rika snake oil dealership ;)
To je pekna hovadina co budes zo sebou vozit vetraky aj pri beznej jazde. V zivote nedosiahnes taky chladiaci ucinok jazdenim ako ventilatorom. Zobud sa.
Kdo to je kdo to je????? Poraďte prosím
Dobry den, Ing. Zdenek Janda - cimbu.cz
@@PortalRidice děkuji
@@PortalRidice poviete nám už tie dalsie 2 dobre spolocnosti?
@@peterlipowski8759 naco sa stale navazas do pana co ma viac skusenosti ako ty chipuj si sam svoje auto a daj ostatnym pokoj. Nikto nie je zvedavy na tvoje nazory. Sprav si vlastny kanal a tam sa prezentuj ak mas vobec co.
@@tibikm1211 kde sa do pana navazam ?