@@GaragedOdin Type de Produit La graisse cuivre à une très haute tolérance au hautes températures +1100°C j’ai toute ma vie pratiquer comme ça et les voitures des clients quand elle revenait pris moi de te dire que j’étais content
1: Alors!pour en revenir à tout ça, un crayon de bougie qui casse peut éventuellement s'extraire avec un outil extracteur de crayon sans être obligé de déculasser.(Travail très méticuleux) et beaucoup beaucoup moins coûteux. 2 : toujours mettre de la Graisse cuivrés sur les nouvelles bougies justement pour Éviter la casse au prochain démontage. 3: il n'y a rien de dangereux à tester des bougies de préchauffage, il suffit de prendre un multimètre😂
Ca fait plaisir , d'avoir , une video des le matin comme ca , merci a toi ne change rien , ca me permet d'apprendre , la mécanique auto , je suis jeune chauffeur , j'ai eux mon permis le 20 Nov 2020 , et j'ai eux la chance de me payer une 306 breack 2l HDI 90 de 2002 , le 29 dec 2020 donc voila merci a toi .
Bonne vidéo merci . Les bougies PSA à François genre celles de sa C6 de GBnRoll sont les pires à démonter ( très longue et très fine ) , beaucoup plus fragile que celle de ta Jeep , le mieux c'est de le faire moteur chaud en mettant pendant une bonne semaine du bon dégrippant genre Transil et d'utiliser une clé pneumatique vibrante , et si c'est possible moteur tournant ( pas toujours possible malheureusement ) une vidéo est en ligne chez garage Alp qui le fait sur un 1.5 dci . Le point de rupture de ces bougies se situe entre 30 et 35 NM ce qui est très vite atteint donc soyez très prudent .
Pour le coup sûr un 2l HDi les bougies de préchauffage sont alimentés en continu dès que le contact est enclenché, me semble t'il. Donc c'est pas forcément général...
Salut Evan, super vidéo La seule fois où j'ai changé des bougies de préchauffage c'était sur mon utilitaire. Le moteur était par terre en phase remontage. Je l'ai fait moteur froid et sans degripant, j'ai eu du bol car ça s'est démonté direct. En y réfléchissant, j'ai joué avec le feu 😂. Du coup le prochain coup, je ne vais pas prendre de risques, je suivrai tes conseils 😉 Force à toi💪 continues je suis Fan👍 ✌
Bonjour Evan. Bonne chose de faite ! 👍 Ah !.. ces vieux poêles à fuel qui ne posaient pas de problèmes, c'est bien loin et c'est fini tout çà ! Que des sacs d'em...dements maintenant ! 😢 Nuls doutes, qu'il aurait démarré si tu avais essayé. Allez vivement la prochaine vidéo pour en avoir le cœur net ! 😉👍 Bonne journée à toi, ta famille et à toute la communauté.
Hello. On peut les tester au multimètre, même montées : infini, c'est hs ( test basique certes, mais pas dangereux). Pour les pointilleux, test multimètre et se référer aux valeurs ohmiques du fabriquant.😉
Oui surtout que sur les moteurs récent les bougies ne sont plus alimentées en 12V mais en 6v. Donc en les testant comme Evan le dit dans sa vidéo les bougies qui sont encore bonnes ne supporteront pas.
Test avec un multimetre, quand " elles sont archi" nase. Mais la meilleur façon de faire c'est de les déposer et contrôler avec une batterie. Dans le contrôle c'est la pointe que l'on regarde. Dans le cas. C'est ailleurs direction poubelle.
Sur la Peugeot 106 Color Line de mes parents : j'ai mesuré 0 ohm (circuit fermé). Le problème c'est qu'elles sont montées en parallèle donc je ne sais pas si c'est 0 Ohm pour 1 ou pour les 4. Car je n'ai rien démonté !! Même pas un fil !! A priori si j'ai bien compris une bougie de préchauffage neuve mesure environ 1.5 ou 2-3 Ohms maximum.
@@triton4541 il faut à minima les depluger avant de mesurer, car sinon tu mesures la valeur du circuit de ta voiture au "plus court", cad un fil ( le courant passe tjrs ou cest facile celui de ton multimètre aussi)
Bonjour Evan, merci pour le conseil pour la batterie, je n'y avais jamais pensé lors de mes changements de bougies sur mes anciens véhicules. On en apprend tous les jours à toi, merci.😉👍
Salut Oui graisse cuivrée et pas de soucis pour le démontage. Par contre si 1 se casse le decullassage n'est pas obligatoire comme tu dis, il faut un outillage spécial et de la patience pour enlever la bougie cassée !
Content pour toi que tu soit passé sur un 4x4 ! C’est des mécaniques basiques et efficaces. J’ai un land cruiser de 98 et c’est un bonheur de faire les entretiens ! C’est d’une simplicité remarquable, mais sur le miens c’est beaucoup plus accessible niveau place 😅
Dommage de ne pas expliquer qu’on peut les tester facilement et en toute sécurité avec un ohmmètre.... Je le fais systématiquement en même temps que je les change pour confirmer le diagnostic. A préciser aussi que sur les diesels modernes, elles ne servent pas uniquement au démarrage mais aussi aux premières minutes quand le moteur est froid. Enfin rien ne vaut un moteur essence 😬
Je dirais même plus elles ne servent qu'à réduire la pollution car avec les moteurs à rampe commune la pression d'injection est si forte que le gasoil s’enflamme même sans. Pour entrer dans le détail sur un diesel c'est l'air comprimé et surchauffé dans le cylindre, par le piston, qui enflamme le jet de gasoil. Si l'air est froid et le moteur froid la température peut être trop faible pour que ça sa brule donc ça ne démarre pas ou mal (diesel à injection mécanique) sur les common rail les gouttelettes de gasoil sont si fines qu'elles s'enflamment même moteur froid. Diesel powaaa
@@pascalf764 oui bien sûr mais je n’ai pas voulu rentrer dans les détails. Enfin ça ne sert pas qu’à la pollution. J’ai encore eu le cas il y a quelques semaines sur un 1.5 DCI, la voiture démarrait mais difficilement et broutait lors des premiers kilomètres (pas temps froid). Il y avait 3 bougies de préchauffage sur 4 qui étaient cuites...
Combustion , l'explosion c'est a partir d'une inflammation supérieur à 1000 mètres seconde , ça correspond à de la dynamite , je n'imagine pas si dans mon moteur il y avait une explosion il ne resterait pas grand choses , a ça me fait penser que moi aussi je dois changer mes bougies et ça fait très très longtemps qu'ils non pas était changer , j'espère que ça viendra comme les tiennes 👍👍👍
Merci pour le partage. Ça deviens de plus en plus la galère en terme d’accessibilité pour les entretiens des véhicules. Même pour un simple remplacement d'ampoules. (un abonné)
@@lepontoulafosse6066 On peut s' équiper au fur et à mesures des interventions. L' outillage servira toujours pour un autre usage. Ou pour dépanner un ami, un voisin.
Même symptôme pour moi sur mon rav 4 il y a quelques jours,problème démarrage ,teste des bougies 2 sur 4 HS!Accès très facile sur ce véhicule et aucun grippage des bougies pour le démontage grâce à la graisse alu haute température appliquée lors du dernier remplacement! Remontage au couple indiqué par le constructeur des bougies et c'est reparti...
Bonne vidéo, assez instructive. Je pense qu'il aurait été bien de préciser que les bougies se démontent mieux moteur chaud, car à froid ça peut coincer (mieux vaut ne pas forcer). Perso je mets pendant quelques jours un peu d'huile de transmission ATF autour du puits avant démontage (j'aime pas le dégrippant).
Bonjour, Lu sur un site US, on peut faire soi même son dégrippant. 50% huile ATF et 50% Acétone. Les couples de déblocage sont plus faibles qu'avec du WD40. Y en a-t-ils qui ont déjà éssayé ?
Bonjour Evan, très bonne vidéo je voudrais rajouter à ce que tu as dit pour les bougies de préchauffage sur les moteurs actuels, tu as raison il faut mettre du dégrippant pendant plusieurs jours par contre il vaux mieux démonter les bougies de préchauffage moteur à chaud pour les bougies plus récentes elles fonctionnent en tension 5 volts je crois et non 12 volts donc ne pas les brancher directement sur la batterie. Si je me trompe dit le moi, merci. Comme toujours c'est une vidéo très intéressante.
Salut l'ami, Super vidéo. Je rejoins les commentaires précédents: ces bougies peuvent être testées à l'ohmmètre, c'est d'ailleurs la seule façon de s'assurer qu'elles sont en bon état. Les brancher sur une batterie, si elles sont endommagées mais pas coupées, elles vont chauffer quand même... A l'ohmmètre, la résistance nominale d'une bougie de préchauffage est d'un ohm voir moins. Déjà vu des bougies qui font 50 ohms, elles sont clairement hors tolérance mais vont rougir quand même lorsque branchées sur la batterie... D'accord aussi avec la graisse cuivrée sur le filetage, parait que ça aide beaucoup en cas de redémontage...
Bonjour Evan, S’il démarre toujours mal, tu a peut-être ton avance à l’injection à revoir. C’est courant sur ce moteur surtout suite à un changement de courroie de distribution. Les gens tendent souvent trop la courroie ce qui modifie légèrement l’avance et du coup ça démarre mal. Si tu as besoin n’hésite pas 😉
Bonjour monsieur, connaissez vous une bonne adresse pour changer les bougies préchauffage cmax 1.6 250000 km ? (mode dégradé problème de puissance). Le garage Ford refuse de faire le nécessaire car risque de casse. J'ai vraiment besoin de ma voiture 😓. Je suis en Île de France mais je peux me déplacer. Merci beaucoup ! Belle journée !
bonne vidéo evan ,j ai jamais pensé à faire de vidéo pour les autres 😁 perso moi au remontage je met un filer d huile pour ça soit plus facile au prochain changement 😉
Bonjour le + de la bougie il y en a pas tant que le relais de préchauffage n'envoie pas le + donc débrancher la batterie c'est pas obligatoire Pour l'accès en général il y en a 3 de facile et toujours une qui est une galère à sortir dans ce cas la celle qui est derrière la pompe a injection souvent les mécanos laissaient tomber l'affaire et on repartait avec 3 de changés sur quatre sans le savoir !!! Les anciennes bougies étaient beaucoup plus solides et faciles à démonter c'était extrêmement rare qu'elles cassent à l'intérieur alors que les actuelles c'est 2 chances sur 3 qu'elles cassent Bonne journée
j'ai changé 2 fois sur mercedes 300D sans problème.Le problème vient des nouvelles bougies très fines et longues qui cassent .je voulais en changer sur Opel Astra impossible de les sortir, les nouveaux diesel sont trop compliqué.Faut mettre graisse cuivré sur les filetages.
Moi j'ai un autre système pour voir si les bougies de prechauffage sont bonnes ou pas avec Un testeur tu Mets le testeur sur le bipeur la masse sur le filetage de la bougie de prechauffage et le plus sur le plus de la bougie si ça bip c'est que ta bougie et bonne si tu n'entends rien ta bougie et morte c'est vraiment très facile et aucun risque de ce brûler les doigts voilà si ça peut aider des personnes c'est comme ça que je procède pour savoir si les bougies de prechauffage sont bonnes ou pas M
j'avais une 306 1.9 TD 92ch, les bougies sont très accessibles, pas besoin de se courber de partout, ni se munir de plein d'outils etc, mais à enlever quand elles sont dans la culasse depuis plus de 100 000km, une galère, sincèrement, c'est une opération à faire ultra délicatement et à faire en prenant son temps, sinon on finit par faire une François :D
Déjà, un moteur Diesel n'avait pas de bougies de préchauffage à l'origine de construction car les moteurs étaient en injection directe. L'ajout de bougies de préchauffage fut nécessaire car la cylindrée n'étant pas suffisante la température obtenue lors de la compression n'étant pas assez élevée le carburant ne s'enflammait pas. Sur les moteurs équipant les 508D, 709D, ect le démarreur développe quatre chevaux, du reste l'hiver avec des températures fortement négatives, de l'ordre du moins 10/15 °C, un dispositif d'injection de start pilote est préconisé. Sinon, sur certains moteurs un cylindre démarrant à la manivelle, oui, je sais il ne faut pas être manchot, point de bougies de préchauffage, un système de décompression est actionné pendant le lancement du volant qui est d'un poids, qu'il faut bien se garder, lors d'un désaccouplement du vilebrequin, de se le faire tomber sur un pied, sinon adieu le pied. Alors ayant, lancer cette masse inertielle, le cliquètement de la remise de la compression disparaît et à certain instant d'un bon coup de rein sur la manivelle, la première compression passe provoquant la combustion et le doux ronronnement se fait entendre, sinon il faut retourner au charbon pour le bon exercice qui reveille le matin du lancement du volant par la manivelle, jusque le moteur ronronne, alors l'hiver, dans le meilleur des cas tous le monde se rechauffe....
Le dégrippant ne dissout pas la calamine qui elle ne se fixe de toute façon pas sur le filetage mais plus bas, c'est surtout problématique sur les modèles de bougies très longues des injections directes électronique, il faut mettre de la pâte céramique (mais pas sur la partie qui devient incandescente) pour faciliter le prochain démontage mais pas besoin sur les injections indirectes qui ont des bougies courtes et sur lesquelles on met juste un peu de graisse anti-seize sur le filetage
Et sur les voitures modernes les bougies servent aussi au post chauffage et servent à la régénération du fap 😉 d où leurs extrême importance pour éviter un encrassage massif et la destruction fap à la longue
pour qu'il y ait court circuit il faudrait mettre le contact et préchauffer . sinon aucun risque . wd 40 sur le filettage au moins 1x par semaine pendant 1 mois ! bon boulot , un bonheur de bosser sur ces vieux moteurs
Merci, j'en ai deux qui sont HS (vu sur le banc de test)...mais démarrage a froid sans problème. Est ce que du W40 suffit..quelques semaines avant ? Est ce que je peux mettre en route le chauffage auxiliaire, pour démarrer a chaud le moteur sachant que l'eau du circuit de refroidissement est chaude ? j'ai vu que pour le serrage c'est 15 Nm pour mon viano...
Salut super vidéo On peut mettre de la graisse au cuivre c'est plus simple au prochain démontage. Par contre si tu la casse dans le culasse on à pas besoins de déculasser systématique certain rectifieur arrive à les enlever sur place. 👍👍
Bonjour et merci pour cette vidéo. Petite question est ce que le moteur peut trembler dans le cas d’une bougie hs svp? Ma voiture démarre mais pendant quelques minutes elle a du mal à froid et ensuite une fois que je commence à conduire plus rien. 😅sos
Salut juste une petite erreur sans gravité mais c'est pas un + permanent que tu a aux bougies tu as le relais avant ! Mais tu as raison de toutes façons il vaut mieux débrancher la batterie quand tu bricole dans des endroits comme ça ! ( je ne critique pas ton boulot 😉)👍
Bjr j ai un 5 cylindres 2.7 cdi 4 bougies HS et pourtant il démarre nickel.., par contre l histoire de débrancher la batterie, le courant est censé arriver qu au préchauffage, non ?
La dernière fois que j'ai fais les résistances de préchauffage sur un sofime j'ai tou viré tuyauterie de gasoil porte filtre sa fait de la place c'est un peut moins galère
moi de la graisse cuivré j'en ai mis sur les cotés de mes plaquettes de frein ce qui vont sur les clips de l'étrier pour évité le grincement des plaquettes pendant le freinage , et ça marche
Bonne vidéo sur ce changement de bougies de préchauffage par contre tu l'as réalisé moteur chaud ou moteur froid ? La fin de vidéo m'a surpris suivre les entretiens sur la Panamera 😏
Dire qu'il avais déjà se problème quand tu as aidé la BMW coincé dans la neige sa montre vraiment à quel point les anciennes voitures est se qui se faisait de mieux si on testais le même dépannage avec un véhicule récent je pense pas que la voiture l'aurais supporté merci pour l'astuce dégrippant sur plusieurs semaine et de démonté la batterie pourtant bac pro mécanique XD à croire qu'on apprend vraiment rien en cour comme à l'époque de mon père j'apprécie vraiment toute tes vidéos aussi bien réalisation de réparation entretien que test de produit vraiment j'espère que tu continueras encore longtemps
Bonne vidéo mais 3 petites choses fausses 1-Les moteurs récents démarrent très bien sans bougies de préchauffage. Elles n'ont, pour certains modèles très récents, même pas le temps de chauffer avant le démarrage. C'est bien la pression qui démarre et les bougies chauffent seulement pour stabiliser la température des chambres de combustion afin d'avoir une meilleure combustion et moins de pollution. 2-Il n'est pu nécessaire de démonter la culasse pour enlever une bougie cassée. Il existe des extracteurs fait pour 😉 3-Les bougies sont placées après un relais donc pas besoin de défaire la batterie. Si tu as une étincelle c'est que ton relais est HS Il est d'ailleurs important de le remplacer de temps en temps Toujours aussi bonne vidéo 😉✊
Dans les voitures anciennes je dépose la tuyauterie d injection, plus de place 😁 Test avec un multimetre, quand " elles sont archi" nase. Mais la meilleur façon de faire c'est de les déposer et contrôler avec une batterie. Dans le contrôle c'est la pointe que l'on regarde et le temps de chauffe. Dans le cas. Si le point chauffe se fait ailleurs direction poubelle.
Trop content de trouver des vidéos pour Cherokee XJ (en français) avec une explication parfaite, sinon avez-vous une idée pourquoi je n'arrive pas à monter dans les tours (3000 Maxi) avec un cherokee 2.5TD merci
@@GLB- Merci pour la réponse très très rapide, je me doutais bien du filtre, je vais le faire ;-) sinon as-tu une référence pour un bon filtre gasoil pour XJ 2.5TD année 2001/2002 MERCI GLB
Super vidéo petite question enfin deux j’ai un Ford smax de 2008 diesel de 106000 km tu me conseil de changer mes bougie par anticipation? Et autre question j’ai une autre voiture qui a un voyant de direction assistée électrique d’allumer je comptais changer le module ( moteur et calculateur de direction) ou la colonne de direction entière mais certain par d’une déprogrammation du calculateur vu que c’est pas celui de la voiture. Peux tu me conseiller merci
Salut Evan,tu peux aussi tester les bougie en les laissant en place ,il suffit juste de débrancher la cosse de chaque bougie ensuite tu mets un plus sur la batterie et tu viens touché chaque bougie au niveau ou été branché le plus d'origine et si il y a étincelle c'est que la bougie est bonne ,si pas d'étincelle bougie HS.cordialement Pascal (le manchois)
Bonjour une petite question est-ce qu'on peut pas les extraire à chaud est-ce que ça va pas faciliter justement l'extraction que le moteur soit un petit peu chaud
Bonjour, savez vous si il serait dangereux de nettoyer ces bougies de prechauges a l alcool a brûler avant de les mettres, evidement en essuyant bien et en attendant 20mn que tous gaz se dissipe, je me dit que cela pourrait bien augmenter la temperature de chauffe et de ce fait reduire plus vite la consomation a froid
Comme toujours du beau travail d'Evan. Tu n'as besoin d'un apprenti....hahaha. Allez plus sérieusement...j'approuve la proposition de ton abonné pour une vidéo commune avec François...elle fera un tabac.
Salut Evan! Très bonne vidéo, cependant il aurait été intéressant de développer sur les manières d'extraire une bougie de préchauffage qui casse lors du démontage (hors déculassage). Concernant le test de bougie, j'ai vu quelque part que FACOM faisait un outil pour tester une bougie SANS démontage...
Cyril Lemaire vas voir la vidéo de Garage Bagnole et Rock'n'roll. Il l'a fait sur une C6 V6 je crois me rappeler qu'il en avait cassé 4.Du coup il a dû les extraire ✌
Là ça va elles sont pas hyper fines ni en céramique ça çà craint vraiment à changer t as une chance sur deux de péter le crayon dans la culasse. Une grosse pensée sur les 1.6 hdi qui en plus sont montés à l'arrière du bloc comme ça niveau accès 0 !
Bonjour! J'ai un ford transit de 1994! Est-ce aussi galère à retirer, est-ce ke j'dois retirer quelque chose pr y accéder plus facilement ! Si tu me lis merci....
j'ai un t5 de 2012 2.0tdi chaque matin quand il fait froid il démarre mais il lâche une sale odeur de pollution jusqu'à il sois chaud, vous pensez que c'est bougie de préchauffage? je précise elle on jamais été changé
Pas tant que ça... Mais si fines que le crayon reste au fond de la culasse très souvent. Avant de faire cette opération, il faut préparer le terrain avec dégrippant et huile fine et surtout avoir une bombe de décalaminant. Et croiser les doigts ! 😁
@@kamelbenouda Sur mes 4 bougies, une seule s'est cassée lors du remontage (le crayon est resté au fond du puits) mais la voiture avait 250 000 au compteur et les bougies n'avaient jamais été changées. Je m'en suis sorti en taraudant l'intérieur du bout cassé et à l'extraire avec une tige filetée. 👍 A l'avenir je n'attendrai pas si longtemps pour les remplacer. ;)
Sur la Peugeot 106 Color Line de mes parents : j'ai mesuré 0 ohm (circuit fermé). Le problème c'est qu'elles sont montées en parallèle donc je ne sais pas si c'est 0 Ohm pour 1 ou pour les 4. Car je n'ai rien démonté !! Même pas un fil !! A priori si j'ai bien compris une bougie de préchauffage neuve mesure environ 1.5 ou 2-3 Ohms maximum.
Bonjour, Merci pour cette vidéo qui m'a plu. Sur la Peugeot 106 Color Line de mes parents : j'ai mesuré 0 ohm (circuit fermé). Le problème c'est qu'elles sont montées en parallèle donc je ne sais pas si c'est 0 Ohm pour 1 ou pour les 4. Car je n'ai rien démonté !! Même pas un fil !! A priori si j'ai bien compris une bougie de préchauffage neuve mesure environ 1.5 ou 2-3 Ohms maximum.
Sur la Peugeot 106 Color Line de mes parents : j'ai mesuré 0 ohm (circuit fermé). Le problème c'est qu'elles sont montées en parallèle donc je ne sais pas si c'est 0 Ohm pour 1 ou pour les 4. Car je n'ai rien démonté !! Même pas un fil !! A priori si j'ai bien compris une bougie de préchauffage neuve mesure environ 1.5 ou 2-3 Ohms maximum.
Sur la Peugeot 106 Color Line de mes parents : j'ai mesuré 0 ohm (circuit fermé). Le problème c'est qu'elles sont montées en parallèle donc je ne sais pas si c'est 0 Ohm pour 1 ou pour les 4. Car je n'ai rien démonté !! Même pas un fil !! A priori si j'ai bien compris une bougie de préchauffage neuve mesure environ 1.5 ou 2-3 Ohms maximum.
En région tempéré, avec les rampes communes, elle ne servent presque plus à rien, j'en ai déjà trouvé 2 sur 4 hs sur la voiture d'un ami, et aucune faiblesse au démarrage, par contre sur 325tds, c'est pas la même 😅 ça démarre vraiment mal. Par contre sur 525d E60, si il y a des défaut de préchauffage, les régénérations de fap ne se font plus ! Du coup un coup de valise par mois, pour surveiller tout ça 👌🏻
Bonjour , je suis nul en mécanique , j'ai un problème sur un scénic de 1999 moteur 1,6 l 16 v essence , le moteur démarre pas de voyant moteur , mais il marche sur deux cylindres , les cylindres 2 et 3 ne sont pas alimenté en courant , bobines d'allumage neuve + bougies neuves , auriez vous une piste , merci
Il faut mieux se renseigner avant de donner des infos... Le + n'est pas permanant donc aucun risque sans retirer la batterie. Pour tester un multimètre en place et c'est bon. Ce n'est pas la température du gasoil qui fait que ça brûle mais celle de l'air de la chambre. Moteur chaud ça peut sauver une bougie et serrage au couple !! De plus il serait intéressant de préciser que les diesel récent sont en injection direct, ici c'est une injection indirecte donc pas tout a fait la même fonction.
Oui je confirme 😤
Je pensais justement à toi dès que Evan a commencé a parler du changement des bougies 😂
@@Galetan49 pareil
Ta vue la taille quel font comparé a nos vehicule la pour la cassé ya du taff quand même 🤣
Un peu de graisse cuivrée sur le filetage n’aurais pas fais de mal et facilite le démontage par la suite 🙂.Sinon très bonne vidéo 😉
Absolument j'allais le dire 👍
Moi aussi j’ai pris ma tablette pour faire ce commentaire
À éviter sur les bougies de préchauffage il y a une trop de température la Graisse cuit et ensuite devient encore plus dur à démonter😉
@@GaragedOdin
Type de Produit La graisse cuivre à une très haute tolérance au hautes températures +1100°C j’ai toute ma vie pratiquer comme ça et les voitures des clients quand elle revenait pris moi de te dire que j’étais content
@@yacinerr8040 On est bien d'accord... Ferraille sur ferraille ça grippe moins c'est sur c'est bien connu...😆. Hyper utile cette graisse
1: Alors!pour en revenir à tout ça, un crayon de bougie qui casse peut éventuellement s'extraire avec un outil extracteur de crayon sans être obligé de déculasser.(Travail très méticuleux) et beaucoup beaucoup moins coûteux.
2 : toujours mettre de la Graisse cuivrés sur les nouvelles bougies justement pour Éviter la casse au prochain démontage.
3: il n'y a rien de dangereux à tester des bougies de préchauffage, il suffit de prendre un multimètre😂
Ca fait plaisir , d'avoir , une video des le matin comme ca , merci a toi ne change rien , ca me permet d'apprendre , la mécanique auto , je suis jeune chauffeur , j'ai eux mon permis le 20 Nov 2020 , et j'ai eux la chance de me payer une 306 breack 2l HDI 90 de 2002 , le 29 dec 2020 donc voila merci a toi .
Bonne vidéo merci . Les bougies PSA à François genre celles de sa C6 de GBnRoll sont les pires à démonter ( très longue et très fine ) , beaucoup plus fragile que celle de ta Jeep , le mieux c'est de le faire moteur chaud en mettant pendant une bonne semaine du bon dégrippant genre Transil et d'utiliser une clé pneumatique vibrante , et si c'est possible moteur tournant ( pas toujours possible malheureusement ) une vidéo est en ligne chez garage Alp qui le fait sur un 1.5 dci . Le point de rupture de ces bougies se situe entre 30 et 35 NM ce qui est très vite atteint donc soyez très prudent .
Peut être un jour, un duo avec GBNR, ce serait top. Bonne vidéo. Merci
Bonne journée
Et une visite de POA ... ;)
Pas hésitez à faire cette manipulation moteur chaud pour éviter qu’elle ne casse !!!! Encore une bonne vidéo Evan au top 👌
@@Fred-pi5zs Ha oui on rigolerais bien
Pour le coup sûr un 2l HDi les bougies de préchauffage sont alimentés en continu dès que le contact est enclenché, me semble t'il. Donc c'est pas forcément général...
Salut Evan, super vidéo
La seule fois où j'ai changé des bougies de préchauffage c'était sur mon utilitaire. Le moteur était par terre en phase remontage. Je l'ai fait moteur froid et sans degripant, j'ai eu du bol car ça s'est démonté direct. En y réfléchissant, j'ai joué avec le feu 😂. Du coup le prochain coup, je ne vais pas prendre de risques, je suivrai tes conseils 😉
Force à toi💪 continues je suis Fan👍 ✌
Bonjour Evan.
Bonne chose de faite ! 👍 Ah !.. ces vieux poêles à fuel qui ne posaient pas de problèmes, c'est bien loin et c'est fini tout çà ! Que des sacs d'em...dements maintenant ! 😢
Nuls doutes, qu'il aurait démarré si tu avais essayé. Allez vivement la prochaine vidéo pour en avoir le cœur net ! 😉👍
Bonne journée à toi, ta famille et à toute la communauté.
Au moins, tu auras moins galéré que François sur sa C6 :D :D :D
Hello. On peut les tester au multimètre, même montées : infini, c'est hs ( test basique certes, mais pas dangereux). Pour les pointilleux, test multimètre et se référer aux valeurs ohmiques du fabriquant.😉
Oui surtout que sur les moteurs récent les bougies ne sont plus alimentées en 12V mais en 6v. Donc en les testant comme Evan le dit dans sa vidéo les bougies qui sont encore bonnes ne supporteront pas.
Test avec un multimetre, quand " elles sont archi" nase. Mais la meilleur façon de faire c'est de les déposer et contrôler avec une batterie. Dans le contrôle c'est la pointe que l'on regarde. Dans le cas. C'est ailleurs direction poubelle.
OK je like les 3 commentaires.
Sur la Peugeot 106 Color Line de mes parents : j'ai mesuré 0 ohm (circuit fermé).
Le problème c'est qu'elles sont montées en parallèle donc je ne sais pas si c'est 0 Ohm pour 1 ou pour les 4. Car je n'ai rien démonté !! Même pas un fil !!
A priori si j'ai bien compris une bougie de préchauffage neuve mesure environ 1.5 ou 2-3 Ohms maximum.
@@triton4541 il faut à minima les depluger avant de mesurer, car sinon tu mesures la valeur du circuit de ta voiture au "plus court", cad un fil ( le courant passe tjrs ou cest facile celui de ton multimètre aussi)
Bonjour Evan, merci pour le conseil pour la batterie, je n'y avais jamais pensé lors de mes changements de bougies sur mes anciens véhicules.
On en apprend tous les jours à toi, merci.😉👍
Aaaahhh ça me rappelle ma Renault 25 vendu à 450 000 km je la croisais encore pendant 2 ans
Salut
Oui graisse cuivrée et pas de soucis pour le démontage.
Par contre si 1 se casse le decullassage n'est pas obligatoire comme tu dis, il faut un outillage spécial et de la patience pour enlever la bougie cassée !
Content pour toi que tu soit passé sur un 4x4 ! C’est des mécaniques basiques et efficaces. J’ai un land cruiser de 98 et c’est un bonheur de faire les entretiens ! C’est d’une simplicité remarquable, mais sur le miens c’est beaucoup plus accessible niveau place 😅
Dommage de ne pas expliquer qu’on peut les tester facilement et en toute sécurité avec un ohmmètre.... Je le fais systématiquement en même temps que je les change pour confirmer le diagnostic.
A préciser aussi que sur les diesels modernes, elles ne servent pas uniquement au démarrage mais aussi aux premières minutes quand le moteur est froid.
Enfin rien ne vaut un moteur essence 😬
Je dirais même plus elles ne servent qu'à réduire la pollution car avec les moteurs à rampe commune la pression d'injection est si forte que le gasoil s’enflamme même sans.
Pour entrer dans le détail sur un diesel c'est l'air comprimé et surchauffé dans le cylindre, par le piston, qui enflamme le jet de gasoil.
Si l'air est froid et le moteur froid la température peut être trop faible pour que ça sa brule donc ça ne démarre pas ou mal (diesel à injection mécanique) sur les common rail les gouttelettes de gasoil sont si fines qu'elles s'enflamment même moteur froid.
Diesel powaaa
A priori si j'ai bien compris une bougie de préchauffage neuve mesure environ 1.5 ou 2-3 Ohms maximum.
Je vous like tout les 2.
@@pascalf764 oui bien sûr mais je n’ai pas voulu rentrer dans les détails.
Enfin ça ne sert pas qu’à la pollution. J’ai encore eu le cas il y a quelques semaines sur un 1.5 DCI, la voiture démarrait mais difficilement et broutait lors des premiers kilomètres (pas temps froid). Il y avait 3 bougies de préchauffage sur 4 qui étaient cuites...
@@triton4541 Le test est simple, si vous avez une continuité au test entre le - et le + c'est bougie OK, si pas de continuité de courant = bougie HS.
Combustion , l'explosion c'est a partir d'une inflammation supérieur à 1000 mètres seconde , ça correspond à de la dynamite , je n'imagine pas si dans mon moteur il y avait une explosion il ne resterait pas grand choses , a ça me fait penser que moi aussi je dois changer mes bougies et ça fait très très longtemps qu'ils non pas était changer , j'espère que ça viendra comme les tiennes 👍👍👍
Merci pour le partage. Ça deviens de plus en plus la galère en terme d’accessibilité pour les entretiens des véhicules. Même pour un simple remplacement d'ampoules. (un abonné)
OK je like.
D'où la fortune en outils dans les ateliers. fini l'époque ou sa bi.. et un couteau suffisait pour ce réparer.
@@lepontoulafosse6066 On peut s' équiper au fur et à mesures des interventions.
L' outillage servira toujours pour un autre usage. Ou pour dépanner un ami, un voisin.
Même symptôme pour moi sur mon rav 4 il y a quelques jours,problème démarrage ,teste des bougies 2 sur 4 HS!Accès très facile sur ce véhicule et aucun grippage des bougies pour le démontage grâce à la graisse alu haute température appliquée lors du dernier remplacement! Remontage au couple indiqué par le constructeur des bougies et c'est reparti...
Bonne vidéo, assez instructive. Je pense qu'il aurait été bien de préciser que les bougies se démontent mieux moteur chaud, car à froid ça peut coincer (mieux vaut ne pas forcer). Perso je mets pendant quelques jours un peu d'huile de transmission ATF autour du puits avant démontage (j'aime pas le dégrippant).
Bonjour,
Lu sur un site US, on peut faire soi même son dégrippant. 50% huile ATF et 50% Acétone. Les couples de déblocage sont plus faibles qu'avec du WD40.
Y en a-t-ils qui ont déjà éssayé ?
Bonjour Evan, très bonne vidéo je voudrais rajouter à ce que tu as dit pour les bougies de préchauffage sur les moteurs actuels, tu as raison
il faut mettre du dégrippant pendant plusieurs jours par contre il vaux mieux démonter les bougies de préchauffage moteur à chaud pour les bougies plus récentes elles fonctionnent en tension 5 volts je crois et non 12 volts donc ne pas les brancher directement sur la batterie.
Si je me trompe dit le moi, merci. Comme toujours c'est une vidéo très intéressante.
Salut l'ami,
Super vidéo. Je rejoins les commentaires précédents: ces bougies peuvent être testées à l'ohmmètre, c'est d'ailleurs la seule façon de s'assurer qu'elles sont en bon état. Les brancher sur une batterie, si elles sont endommagées mais pas coupées, elles vont chauffer quand même... A l'ohmmètre, la résistance nominale d'une bougie de préchauffage est d'un ohm voir moins. Déjà vu des bougies qui font 50 ohms, elles sont clairement hors tolérance mais vont rougir quand même lorsque branchées sur la batterie...
D'accord aussi avec la graisse cuivrée sur le filetage, parait que ça aide beaucoup en cas de redémontage...
Si j'ai bien compris, pour changer ces bougies un bac mécanique ne sert à rien il faut bac + en contortionisme.
Bonjour Evan,
S’il démarre toujours mal, tu a peut-être ton avance à l’injection à revoir. C’est courant sur ce moteur surtout suite à un changement de courroie de distribution. Les gens tendent souvent trop la courroie ce qui modifie légèrement l’avance et du coup ça démarre mal.
Si tu as besoin n’hésite pas 😉
oh du bosch ! sylvain levy sera content xD
Bonjour monsieur, connaissez vous une bonne adresse pour changer les bougies préchauffage cmax 1.6 250000 km ? (mode dégradé problème de puissance). Le garage Ford refuse de faire le nécessaire car risque de casse. J'ai vraiment besoin de ma voiture 😓. Je suis en Île de France mais je peux me déplacer. Merci beaucoup ! Belle journée !
bonne vidéo evan ,j ai jamais pensé à faire de vidéo pour les autres 😁
perso moi au remontage je met un filer d huile pour ça soit plus facile au prochain changement 😉
Le mieux c’est graisse cuivré
Bonjour le + de la bougie il y en a pas tant que le relais de préchauffage n'envoie pas le + donc débrancher la batterie c'est pas obligatoire Pour l'accès en général il y en a 3 de facile et toujours une qui est une galère à sortir dans ce cas la celle qui est derrière la pompe a injection souvent les mécanos laissaient tomber l'affaire et on repartait avec 3 de changés sur quatre sans le savoir !!! Les anciennes bougies étaient beaucoup plus solides et faciles à démonter c'était extrêmement rare qu'elles cassent à l'intérieur alors que les actuelles c'est 2 chances sur 3 qu'elles cassent Bonne journée
j'ai changé 2 fois sur mercedes 300D sans problème.Le problème vient des nouvelles bougies très fines et longues qui cassent .je voulais en changer sur Opel Astra impossible de les sortir, les nouveaux diesel sont trop compliqué.Faut mettre graisse cuivré sur les filetages.
Super vidéo , oui un diesel sa change un peu un grand merci à toi
Moi j'ai un autre système pour voir si les bougies de prechauffage sont bonnes ou pas avec Un testeur tu Mets le testeur sur le bipeur la masse sur le filetage de la bougie de prechauffage et le plus sur le plus de la bougie si ça bip c'est que ta bougie et bonne si tu n'entends rien ta bougie et morte c'est vraiment très facile et aucun risque de ce brûler les doigts voilà si ça peut aider des personnes c'est comme ça que je procède pour savoir si les bougies de prechauffage sont bonnes ou pas
M
Excellent, Vous m'avez sauvé!!!
j'avais une 306 1.9 TD 92ch, les bougies sont très accessibles, pas besoin de se courber de partout, ni se munir de plein d'outils etc, mais à enlever quand elles sont dans la culasse depuis plus de 100 000km, une galère, sincèrement, c'est une opération à faire ultra délicatement et à faire en prenant son temps, sinon on finit par faire une François :D
Déjà, un moteur Diesel n'avait pas de bougies de préchauffage à l'origine de construction car les moteurs étaient en injection directe. L'ajout de bougies de préchauffage fut nécessaire car la cylindrée n'étant pas suffisante la température obtenue lors de la compression n'étant pas assez élevée le carburant ne s'enflammait pas. Sur les moteurs équipant les 508D, 709D, ect le démarreur développe quatre chevaux, du reste l'hiver avec des températures fortement négatives, de l'ordre du moins 10/15 °C, un dispositif d'injection de start pilote est préconisé. Sinon, sur certains moteurs un cylindre démarrant à la manivelle, oui, je sais il ne faut pas être manchot, point de bougies de préchauffage, un système de décompression est actionné pendant le lancement du volant qui est d'un poids, qu'il faut bien se garder, lors d'un désaccouplement du vilebrequin, de se le faire tomber sur un pied, sinon adieu le pied.
Alors ayant, lancer cette masse inertielle, le cliquètement de la remise de la compression disparaît et à certain instant d'un bon coup de rein sur la manivelle, la première compression passe provoquant la combustion et le doux ronronnement se fait entendre, sinon il faut retourner au charbon pour le bon exercice qui reveille le matin du lancement du volant par la manivelle, jusque le moteur ronronne, alors l'hiver, dans le meilleur des cas tous le monde se rechauffe....
merci pour la petite explications
Le dégrippant ne dissout pas la calamine qui elle ne se fixe de toute façon pas sur le filetage mais plus bas, c'est surtout problématique sur les modèles de bougies très longues des injections directes électronique, il faut mettre de la pâte céramique (mais pas sur la partie qui devient incandescente) pour faciliter le prochain démontage mais pas besoin sur les injections indirectes qui ont des bougies courtes et sur lesquelles on met juste un peu de graisse anti-seize sur le filetage
Graisse anti-seize ?
@@yannbreizh3128 Oui c'est juste entre le anti-quinze et le anti-dix-sept, plus sérieusement : Google est ton ami
Tu te débrouille très bien l'angle de vision est très bien
Ah bah oui c est plus compliqué que les vidanges 🤣🤣🤣 ça me rappelle les bougie de la Clio 1 phase1
Et sur les voitures modernes les bougies servent aussi au post chauffage et servent à la régénération du fap 😉 d où leurs extrême importance pour éviter un encrassage massif et la destruction fap à la longue
pour qu'il y ait court circuit il faudrait mettre le contact et préchauffer . sinon aucun risque . wd 40 sur le filettage au moins 1x par semaine pendant 1 mois ! bon boulot , un bonheur de bosser sur ces vieux moteurs
Merci, j'en ai deux qui sont HS (vu sur le banc de test)...mais démarrage a froid sans problème. Est ce que du W40 suffit..quelques semaines avant ? Est ce que je peux mettre en route le chauffage auxiliaire, pour démarrer a chaud le moteur sachant que l'eau du circuit de refroidissement est chaude ? j'ai vu que pour le serrage c'est 15 Nm pour mon viano...
Salut super vidéo
On peut mettre de la graisse au cuivre c'est plus simple au prochain démontage.
Par contre si tu la casse dans le culasse on à pas besoins de déculasser systématique certain rectifieur arrive à les enlever sur place.
👍👍
Bonjour et merci pour cette vidéo. Petite question est ce que le moteur peut trembler dans le cas d’une bougie hs svp? Ma voiture démarre mais pendant quelques minutes elle a du mal à froid et ensuite une fois que je commence à conduire plus rien. 😅sos
Salut juste une petite erreur sans gravité mais c'est pas un + permanent que tu a aux bougies tu as le relais avant ! Mais tu as raison de toutes façons il vaut mieux débrancher la batterie quand tu bricole dans des endroits comme ça ! ( je ne critique pas ton boulot 😉)👍
Les bougie s’allume au démâtage ok . Et es quelle s’allume aussi qu’and le moteur roule pour faire la combustion ?
Pour tester les bougies démontées pourquoi ne pas conseiller le multimètre en position ohm mètre ? Pas de risque de brûlure.
Merci d expliquer le roule du bougie prechauffage.
Bjr j ai un 5 cylindres 2.7 cdi 4 bougies HS et pourtant il démarre nickel.., par contre l histoire de débrancher la batterie, le courant est censé arriver qu au préchauffage, non ?
Tu conseilles quelles marques de bougies pour AUDI? NGK OU Bosch? Sinon tes vidéos toujours au top !! On aimerait avoir + de vidéo de titine (R8)
Sacré moteur J8S! Merci pour la vidéo. Toujours un plaisir.
La dernière fois que j'ai fais les résistances de préchauffage sur un sofime j'ai tou viré tuyauterie de gasoil porte filtre sa fait de la place c'est un peut moins galère
moi de la graisse cuivré j'en ai mis sur les cotés de mes plaquettes de frein ce qui vont sur les clips de l'étrier pour évité le grincement des plaquettes pendant le freinage , et ça marche
Bonjour evan comme dab excellent
TOP merci pour cette leçon de meca !!
Bonne vidéo sur ce changement de bougies de préchauffage par contre tu l'as réalisé moteur chaud ou moteur froid ?
La fin de vidéo m'a surpris suivre les entretiens sur la Panamera 😏
Sur les 1l9 tdi de Volkswagen, les bougies sont très accessibles elles sont juste devant
OK je like.
Sur la Peugeot 106 de mes parents aussi. :)
Faire chauffé un peu le moteur ca aide 😉
Dire qu'il avais déjà se problème quand tu as aidé la BMW coincé dans la neige sa montre vraiment à quel point les anciennes voitures est se qui se faisait de mieux si on testais le même dépannage avec un véhicule récent je pense pas que la voiture l'aurais supporté merci pour l'astuce dégrippant sur plusieurs semaine et de démonté la batterie pourtant bac pro mécanique XD à croire qu'on apprend vraiment rien en cour comme à l'époque de mon père j'apprécie vraiment toute tes vidéos aussi bien réalisation de réparation entretien que test de produit vraiment j'espère que tu continueras encore longtemps
RE Bonjour du WD 40 c'est suffisant ou plus puissant encore . Merci
Bonne vidéo mais 3 petites choses fausses
1-Les moteurs récents démarrent très bien sans bougies de préchauffage.
Elles n'ont, pour certains modèles très récents, même pas le temps de chauffer avant le démarrage.
C'est bien la pression qui démarre et les bougies chauffent seulement pour stabiliser la température des chambres de combustion afin d'avoir une meilleure combustion et moins de pollution.
2-Il n'est pu nécessaire de démonter la culasse pour enlever une bougie cassée.
Il existe des extracteurs fait pour 😉
3-Les bougies sont placées après un relais donc pas besoin de défaire la batterie.
Si tu as une étincelle c'est que ton relais est HS
Il est d'ailleurs important de le remplacer de temps en temps
Toujours aussi bonne vidéo 😉✊
Dans les voitures anciennes je dépose la tuyauterie d injection, plus de place 😁
Test avec un multimetre, quand " elles sont archi" nase. Mais la meilleur façon de faire c'est de les déposer et contrôler avec une batterie. Dans le contrôle c'est la pointe que l'on regarde et le temps de chauffe. Dans le cas. Si le point chauffe se fait ailleurs direction poubelle.
Bonjour. L'utilisation d'une clé dynamo. permet de contrôler le couple d'éviter la casse et d’adapter la dépose.
De l'essence et une étincelle.. ça n'explose pas .. malheureusement.
Trop content de trouver des vidéos pour Cherokee XJ (en français) avec une explication parfaite, sinon
avez-vous une idée pourquoi je n'arrive pas à monter dans les tours (3000 Maxi) avec un cherokee 2.5TD merci
Ça sent le filtre à gazoil boucher
@@GLB- Merci pour la réponse très très rapide, je me doutais bien du filtre, je vais le faire ;-)
sinon as-tu une référence pour un bon filtre gasoil pour XJ 2.5TD année 2001/2002 MERCI GLB
c'est bon j'ai trouvé sur jeepsuperforum, il y a des spécialistes chez eux (cherokee) très sympa !
Super vidéo petite question enfin deux j’ai un Ford smax de 2008 diesel de 106000 km tu me conseil de changer mes bougie par anticipation? Et autre question j’ai une autre voiture qui a un voyant de direction assistée électrique d’allumer je comptais changer le module ( moteur et calculateur de direction) ou la colonne de direction entière mais certain par d’une déprogrammation du calculateur vu que c’est pas celui de la voiture. Peux tu me conseiller merci
Je my attendais à la dedicasse à notre François de chez GBRNR 😂😂 Video au top comme toujours Evan 😁😁
Bonne vidéo Evan comme d'hab 😉😉😉😉😉😉
Y'a pas de bougies sur les moteurs essence ? 🤔
Bonjour , je reconnais le moteur de ma R21 diesel , le 2068 cm3 , en effet pas de soucis pour démonter les bougies de préchauffage la dessus
Salut Evan,tu peux aussi tester les bougie en les laissant en place ,il suffit juste de débrancher la cosse de chaque bougie ensuite tu mets un plus sur la batterie et tu viens touché chaque bougie au niveau ou été branché le plus d'origine et si il y a étincelle c'est que la bougie est bonne ,si pas d'étincelle bougie HS.cordialement Pascal (le manchois)
avec bougies 12v ne pas faire avec bougies de5volts
@@jean-lucmaison4560 je ne savais pas qu'il y a des bougies de préchauffage de 5volts
Bonjour une petite question est-ce qu'on peut pas les extraire à chaud est-ce que ça va pas faciliter justement l'extraction que le moteur soit un petit peu chaud
On est pas obligé de démonter le moteur pour extraire des bougies cassées!
super evan merci
Un ralenti instable à froid c'est possible ?
Le moteur à explosion c'est du passé, moteur thermique c'est la chaleur qui pousse le piston♡
Bonjour, savez vous si il serait dangereux de nettoyer ces bougies de prechauges a l alcool a brûler avant de les mettres, evidement en essuyant bien et en attendant 20mn que tous gaz se dissipe, je me dit que cela pourrait bien augmenter la temperature de chauffe et de ce fait reduire plus vite la consomation a froid
ah ces bougies de préchauffages à chaques fois on a les sueurs froides quand on les démontes.
Comme toujours du beau travail d'Evan. Tu n'as besoin d'un apprenti....hahaha. Allez plus sérieusement...j'approuve la proposition de ton abonné pour une vidéo commune avec François...elle fera un tabac.
A faire de préférence moteur chaud ? Il faut les remonter a sec ou avec un filet d'huile sur le filetage ?
Pas d'huile sinon le couplé de serrage ne seras plus le même
a remonter avec de la graisse cuivrée haute temperature
Salut Evan! Très bonne vidéo, cependant il aurait été intéressant de développer sur les manières d'extraire une bougie de préchauffage qui casse lors du démontage (hors déculassage). Concernant le test de bougie, j'ai vu quelque part que FACOM faisait un outil pour tester une bougie SANS démontage...
Cyril Lemaire vas voir la vidéo de Garage Bagnole et Rock'n'roll. Il l'a fait sur une C6 V6 je crois me rappeler qu'il en avait cassé 4.Du coup il a dû les extraire ✌
Mais il faut quand même deculasser je pense car tu auras plein de copeaux dans les chambres....
@@thierrythiebaut1061 d’accord j’irai voir, merci beaucoup à propos! 🙏🏻
@@cyrillemaire3383 😉✌
Là ça va elles sont pas hyper fines ni en céramique ça çà craint vraiment à changer t as une chance sur deux de péter le crayon dans la culasse. Une grosse pensée sur les 1.6 hdi qui en plus sont montés à l'arrière du bloc comme ça niveau accès 0 !
Salut GLB. C’est un moteur Renault? 👏👏👍👋
Bonjour!
J'ai un ford transit de 1994!
Est-ce aussi galère à retirer, est-ce ke j'dois retirer quelque chose pr y accéder plus facilement !
Si tu me lis merci....
Le démontage des bougies de préchauffage toujours moteur chaud autant que possible.
Bonjour j'ai une question si les bougies de préchauffage sont usés est-ce que la voiture consomme plus de carburant ?
@@ismailbulduk742 non car déjà elle ne servent qu au démarrage !
j'ai un t5 de 2012 2.0tdi chaque matin quand il fait froid il démarre mais il lâche une sale odeur de pollution jusqu'à il sois chaud, vous pensez que c'est bougie de préchauffage? je précise elle on jamais été changé
Au top comme dab 👌
Sur les 1.4 et 1.6 HDi faut même pas essayer, elles sont complètement inacessibles et cassent directement 😂
Pas tant que ça... Mais si fines que le crayon reste au fond de la culasse très souvent. Avant de faire cette opération, il faut préparer le terrain avec dégrippant et huile fine et surtout avoir une bombe de décalaminant. Et croiser les doigts ! 😁
@@jeromel6752 et serrer les fesses plutôt 😂
@@kamelbenouda Sur mes 4 bougies, une seule s'est cassée lors du remontage (le crayon est resté au fond du puits) mais la voiture avait 250 000 au compteur et les bougies n'avaient jamais été changées. Je m'en suis sorti en taraudant l'intérieur du bout cassé et à l'extraire avec une tige filetée. 👍 A l'avenir je n'attendrai pas si longtemps pour les remplacer. ;)
Superbe vidéo comme dab !!!!!!
Pk ne pas retirer la pompe qui gêne grave ????
Impec ! Merci pour la vidéo 🤙
j'ai changé un relais de préchauffage sur c1 Citroën diesel, faut-il faire une reprogrammation ?
Salut petite question tu mes pas de graisse cuivré sur les filtages des bougies on ma toujours dit d'en mètre ?
Je suis un mordu de mécanique et franchement j'adore tes video
Tu peux aussi tester des bougies de préchauffage avec un anpermetre
OK je like.
Sur la Peugeot 106 Color Line de mes parents : j'ai mesuré 0 ohm (circuit fermé).
Le problème c'est qu'elles sont montées en parallèle donc je ne sais pas si c'est 0 Ohm pour 1 ou pour les 4. Car je n'ai rien démonté !! Même pas un fil !!
A priori si j'ai bien compris une bougie de préchauffage neuve mesure environ 1.5 ou 2-3 Ohms maximum.
@@triton4541 Oui faut que tu trouves entre 1,2 et 3 maximum
@@yacinerr8040 OK merci avec les 4 en parallèles j'ai trouvé environ 0. Donc l'équivalent d'un fil. :)
Ohmmètre
Bonjour,
Merci pour cette vidéo qui m'a plu.
Sur la Peugeot 106 Color Line de mes parents : j'ai mesuré 0 ohm (circuit fermé).
Le problème c'est qu'elles sont montées en parallèle donc je ne sais pas si c'est 0 Ohm pour 1 ou pour les 4. Car je n'ai rien démonté !! Même pas un fil !!
A priori si j'ai bien compris une bougie de préchauffage neuve mesure environ 1.5 ou 2-3 Ohms maximum.
Entre 0,6 et 1ohm c'est bon autrement valeur pas stable ou pas de valeur HS
Sur la Peugeot 106 Color Line de mes parents : j'ai mesuré 0 ohm (circuit fermé).
Le problème c'est qu'elles sont montées en parallèle donc je ne sais pas si c'est 0 Ohm pour 1 ou pour les 4. Car je n'ai rien démonté !! Même pas un fil !!
A priori si j'ai bien compris une bougie de préchauffage neuve mesure environ 1.5 ou 2-3 Ohms maximum.
OK je like.
Tu peux les tester avec un multimètre aussi
OK je like.
Sur la Peugeot 106 Color Line de mes parents : j'ai mesuré 0 ohm (circuit fermé).
Le problème c'est qu'elles sont montées en parallèle donc je ne sais pas si c'est 0 Ohm pour 1 ou pour les 4. Car je n'ai rien démonté !! Même pas un fil !!
A priori si j'ai bien compris une bougie de préchauffage neuve mesure environ 1.5 ou 2-3 Ohms maximum.
En région tempéré, avec les rampes communes, elle ne servent presque plus à rien, j'en ai déjà trouvé 2 sur 4 hs sur la voiture d'un ami, et aucune faiblesse au démarrage, par contre sur 325tds, c'est pas la même 😅 ça démarre vraiment mal.
Par contre sur 525d E60, si il y a des défaut de préchauffage, les régénérations de fap ne se font plus ! Du coup un coup de valise par mois, pour surveiller tout ça 👌🏻
Comment rail
Bonjour , je suis nul en mécanique , j'ai un problème sur un scénic de 1999 moteur 1,6 l 16 v essence , le moteur démarre pas de voyant moteur , mais il marche sur deux cylindres , les cylindres 2 et 3 ne sont pas alimenté en courant , bobines d'allumage neuve + bougies neuves , auriez vous une piste , merci
Super vidéo . J'ai peur de les démonter par peur de les cassé
Il faut mieux se renseigner avant de donner des infos... Le + n'est pas permanant donc aucun risque sans retirer la batterie. Pour tester un multimètre en place et c'est bon. Ce n'est pas la température du gasoil qui fait que ça brûle mais celle de l'air de la chambre. Moteur chaud ça peut sauver une bougie et serrage au couple !! De plus il serait intéressant de préciser que les diesel récent sont en injection direct, ici c'est une injection indirecte donc pas tout a fait la même fonction.