Der Main-Neckar-Ried-Express mit neuen Twindexx Vario
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- čas přidán 9. 12. 2017
- Pünktlich zum Fahrplanwechsel fahren die ersten Twindexx Vario (Baureihe 446) zwischen Frankfurt und Heidelberg. Die Züge sind von Bombardier aus Görlitz. Gefahren werden dreiteilige oder vierteilige Züge, fast immer in Doppeltraktion. Die Triebwagen sollen ab kommenden Jahr in Neu-Edingen geflügelt werden, um Mannheim und Heidelberg umstiegsfrei mit der Regionalbahn anzubinden.
Momentan fahren die Triebwagen nur auf der RB68. Auf RE60, RB67 und RE70 fahren Wendezüge aus Doppelstockwagen. Im Laufe des nächsten Jahres werden diese auch durch die Baureihe 446 ersetzt.
Die Triebwagen bestehen aus herkömmlichen Doppelstock-Mittelwagen der fünften Generation sowie Triebköpfen, welche unabhängig voneinander motorisiert sind. Dadurch sind die Triebwagen flexibler. Jedoch hat eine Doppeltraktion mit insgesamt vier Triebköpfen auch vier Stromabnehmer an der Oberleitung.
Die Fahrzeuge haben eine hochwertige und moderne Inneneinrichtung. Sie sind barrierefrei, die Sitze sind gut gepolstert, es gibt viel Platz und es gibt Steckdosen und Wlan.
Im Video sieht man einige Aufnahmen der Triebwagen und kurze Ausschnitte der Mitfahrt mit Rundgang und den automatischen Ansagen am ersten offiziellen Einsatztag. - Auta a dopravní prostředky
![Br111 Fan [Doku]: Einführung des Main-Neckar-Ried Express (Von n-Wagen zur Baureihe 446)](http://i.ytimg.com/vi/CoKAL4McVE4/mqdefault.jpg)
![Br111 Fan [Doku]: Einführung des Main-Neckar-Ried Express (Von n-Wagen zur Baureihe 446)](/img/tr.png)
Der Zug sieht schön aus.👍
Twindexx in rot und im Schnee gefällt mir sehr gut. Aber noch besser gefiel mir die 120 mit dem Taurus am IC! Gutes Video! 🙌
Super Video! Ich finde der Anfahrsound ähnelt dem TALENT 2!
Viele Grüße
Züge in HD! :)
Züge in HD Ich denke mal, dass es zwische den Twindexx und den Talent 2 von Bombardier nicht allzu viele bauliche Unterschiede gibt, also beim Antrieb. Es ist interessant, damit zu fahren, denn man hört auch in den Triebköpfen nur wenig von den Motoren.
Aber die Talent 2 Züge sind viel lauter als Twindexx
Im Berlin haben wir auch einem Twindexx als 5 Teiler. Schönes Video!!
Schönes Video!
Schön, dass es auf der Main-Spessart-Bahn jetzt auch mit den TWINDEXX geklappt hat, in SH fahren die 445 ja auch endlich.
LG EiSH
Sehr schöne neue Züge!
Echt tolles Video. Daumen hoch!
Sehr schön 👍☺
Sehr schönes Video! Hab dich abonniert.
Ob das mal nicht Probleme gibt, mit so vielen Bügeln... Schöne Eindrücke jedenfalls!
Man hat bei den Fahrzeugen den Anpressdruck der Bügel extra reduziert.
Schönes Video, auch die Innenaufnahmen. Dafür gibt's den Daumen nach oben. Wie viele Twindexxe fahren denn so in etwa jetzt bei euch? Hier in Hamburg/Schleswig-Holstein verzögert sich ja die Auslieferung zur Zeit deutlich. Gruß Dirk
Dirk Upnmoor Genaue Zahlen habe ich nicht. Aber es sind mindestens acht Stück gewesen, da alle vier Umläufe in DoTra fuhren. Wenn alles planmäßig läuft, haben wir bis zum April 24 Triebwagen (48 Triebköpfe und 41 Mittelwagen)
Hello! Great video! 😀👍I subscribed
Schönes Video! Ich frage mich, ob denn nicht die Beschleunigung der Züge noch verbessert werden könnte.
Ich glaube nicht, dass man das braucht. Die Züge sind sehr spurtstark, was sich auch im Fahrplan bemerkbar macht. Ich finde es bemerkenswert, wie die komplette Antriebstechnik in den Triebköpfen untergebracht ist. Lediglich die mittlere Ebene in den Steuerwagen fällt bei den Triebköpfen an Platz weg. Wenn die Motoren eine noch höhere Leistung bekämen bräuchte man dafür bestimmt auch mehr Platz, den es nicht im Stw gibt.
Habe mal erlebt wie einer Vollgas gegeben hat. Da musste ich mich gut festhalten, und das obwohl ich in Fahrtrichtung saß ^^
@@ake1074 Sydney's S-Bahnen sind alle Dopplestockgarnituren und die beschleunigen um einiges schneller und quietschen fast ned beim bremsen. Dieser Zug ist ja sau laut im Gegensatz zu denen.
czcams.com/video/DRDxyHTxzcE/video.html
👍
Sehr interessantes Video :D
P.S: wie viele Sitze hat denn so ein Zugverband (also zwei BR 446 wie bei Minute 5:06 )?
Das sind etwas mehr als 800 Sitzplätze. Es ist interessant, dass der Zug so an einem Sonntagmorgen fährt. Aber ab nächstem Fahrplanjahr werden die Züge in Neu-Edingen geflügelt. Somit muss dann jeder normale Zug der RB 67/68 mindestens in Doppeltraktion Dreiteiler (á 2 x 270 Sitzplätze) gefahren werden.
Für die S-bahn Dresden währen die cool
Ich bin gerade in Dresden froh, dass da noch keine Triebwagen fahren. Und außer auf der S1 zur Hauptlastzeit, sind die Doppelstocktriebwagen unnötig. Ich denke, dass bei den nächsten Ausschreibungen aber die einstöckigen Bombardier-Triebwagen kommen werden.
Schöne Züge mit WLAN. Hilft aber alles nichts, wenn sie nicht pünktlich sind. So wie gestern und heute (11.+12.12.2017). Einige Züge sind sogar ausgefallen. Kann nicht begreifen, dass die Züge offensichtlich nicht gut genug getestet wurden vor dem "richtigen" Einsatz.
Ich bin jetzt einmal mitgefahren, das Fahrgefühl ist kein anderes als in normalen Dostos, außer daß vorne und hinten das Antriebsgeräusch zu hören ist. Sie klingen ziemlich wie die Talent 2, was aber auch kein Wunder ist, obwohl sie sicher mehr PS haben. Die Beschleunigung ist subjektiv leicht besser als in einem Wendezug mit einer 146, aber geringer als etwa in einer S-Bahn 433. Ganz sicher ein Fortschritt auf der Strecke, wenn man bedenkt, daß hier bis vor wenigen Wochen noch Wendezüge mit n-Wagen liefen. Im Sommer war das mehr als unschön. Was mir am wenigsten gefällt, sind die geschwätzigen Ansagen, natürlich mit dem Bombardier-Standardsprecher. Wann rangiert den endlich einer aus. Allein wie er das Wort Fahrt auspricht: "Faaht" LOL
Die neuen Züge sind lauter als die alten, nicht nur was die Lautsprecheransagen angeht, die Klimaanlage/Technik ist deutlich zu hören. Außerdem ist alles viel zu sehr beleuchtet.
Positiv ist funktionierendes Wlan und, meines erachtens noch wichtiger, unterschiedliche Sitzabstände bei den 4er sitzen.
Die etwas bessere Beschleunigung empfinde ich als "unedel". Mir gefiel die schwachere Beschleunigung mehr, man fühlt sich mehr wie einem Zug und weniger wie in einer S Bahn.
Viel besser als die alten Doppelstockwagen sind sie also nicht. Was mich an meisten schmerzt ist das die ganz alten einstockwagen mit den unglaublich angenehmen sitzen nicht fahren :(
Also, dass die Züge viel Platz haben bezweifle ich stark. Die sind sogar noch enger als die Wendezüge.
Wenn die Züge mit acht Waggons fahren, haben sie auf jeden Fall mehr Platz. Und in den Wagen ist auch viel Platz, besonders in den Mittelwagen.
Aber oft fährt auf dem RE70 nur ein dreiteiliger und das reicht so gut wie nie aus
1. Ein Twindexx K4 mit einem Twindexx K2 und einen Twindexx K1
2. Noch ein Twindexx K4 aber mit einen Twindexx K1 und mit einem Twindexx K2
3. Ein Twindexx K4 mit der gleichen Bespannung wie der 1. also mit einem Twindexx K2 und einen Twindexx K1
4. WOW mal KEIN Twindexx K4 sondern ein Twindexx K5 2 Twindexx K2
5. Und wider ein Twindexx K4 mit einen Twindexx K2 und einen Twindexx K1
6. WOW nochmal ein Twindexx K5 2 Twindexx K2 und keinen so viel benannten Twindexx K4
glaube 7. Zum Schluss noch ein Twindexx K4 mit einem Twindexx K2 und einen Twindexx K1