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00:00オープニング00:19外観00:56エンジン始動01:20試乗開始・第一印象02:17動力性能04:02ハンドリング06:06居住性08:32総合評価
自分も二眼メーターがやっぱりかっこよくて1200にしました。900が二眼メーターなら、かなり悩んだかも。ならT100でもと思いましたが、車重もスピードツインは軽いんですよね。
メーターが1眼か２眼かは大きいですよね。Tシリーズも試乗してみたいです☺️
900も２眼ですけどね🤣
２眼メーターのスピードツイン900なんてありましたっけ？🧐
@@TheTestDriveChannel さんボンネビルT100は２眼ですが、スピードツイン900（旧ストリートツイン）は１眼ですね。以前はストリートツインのカフェ版としてストリートカップという車種があり、これはストリートツイン９００ベースですが２眼でしたので、そちらをイメージされてるのかもですね。
なるほど、そんな車種があったのですね！ちょっと画像見てきましたが、中々かっこいいですね☺️
こんばんは。とても分かりやすいインプレで参考になりました。私自身900のスピードツインに乗っているのですが1200も気になってたのでテストドライブさんの動画見れて良かったです。僕的にはどこでも気持ち良く走れて加速力と万能感がある900を選択して良かったのかなと改めて思わせてもらいました。ありがとうございます。これからも配信楽しみにしてます。
コメントありがとうございます！参考になったみたいで何よりです☺️900ccくらいって街乗りでは結構ちょうどいいんですよね、昔買ったビューエルも1200ではなくわざわざ900を探して買いました。これからも頑張ります！
間違いないですね。マシンの事をほぼほぼ掌握できるし、公道でも回せるから開放感あって楽しめる排気量ですよね。応援してます！
ありがとうございます！！☺️
僕はあえて前期型のスピードツインを買う事にしました👌倒立フォークがクラシックな見た目を潰してる気がしまして。走らなそうな見た目なのに走るのを求めていたので良い一台に巡り合えたと思っています（納車待ち）
なるほど、羊の皮を被った狼みたいな感じでいいですね！
全く同じ発想で後期発売直前にあえて中古の前期型買いました今でもめちゃくちゃ満足しております！
いいですね！☺️
なんで900をスピードツインに名前変えちゃったんだろ？全く乗り味も方向も違うバイクなのに両者とも個性的で凄く魅力あり、でも900はまさにストリート向けなので名前変更する必要なかったと思うんですよね。
うーん、そうですね、スピードツインの方が知名度が高いからでしょうかね？🤔
モデルチェンジ後のモード変更ってアクセル開けたままでも切り替わるのか～モデルチェンジ前のはモード変更してもアクセルを戻さないと適用されなかった。
走行中でも切り替わるようですね☺️
私は900が良いです。シート高が低いし値段も安い。
900もいいですよね！あのデザインで低いシート高は貴重ですし、鼓動感も実に味わい深いですし☺️
クイックシフターあればなぁ
最近は標準orオプションでつけられるバイクも増えてきましたね🧐
900も二眼メーターなら良かったのに
それはそう思います😅
こういうのは 上位互換と言わない。別物と言う。
まあそれに近いですね
何が言いたいのか？と要約すると、９００よりも１２００のほうが絶対いいよ、ってこと★が一個少ないのは何故か訊きたいんですけど。そりゃあ金出せばいいものは買えますが、９００を蔑んだようなインプレは不快感しか感じませんね。
なぜその要約になるか不思議ですね、逆ですよ😅 1200の方が絶対いいとは限らない、とコメントしてます☺️
日本語が不自由な方もいらっしゃるのですね。動画見て、断然900欲しくなりました。ボンネビルのT120とT100の比較も是非お願いしたいです。その上でのスピードとボンネビルの比較もお伺いしたい。ボンネビルのオーナーのスピードの試乗動画見ましたが、運で楽しそうでしたが、買い替えまではしないかなとおっしゃってました😅
コメントありがとうございます！☺️ボンネビルの2台も興味があるのでぜひ試乗してみたいですね。スピードツインとの違いも気になるところです🤔
00:00オープニング
00:19外観
00:56エンジン始動
01:20試乗開始・第一印象
02:17動力性能
04:02ハンドリング
06:06居住性
08:32総合評価
自分も二眼メーターがやっぱりかっこよくて1200にしました。
900が二眼メーターなら、かなり悩んだかも。
ならT100でもと思いましたが、車重もスピードツインは軽いんですよね。
メーターが1眼か２眼かは大きいですよね。Tシリーズも試乗してみたいです☺️
900も２眼ですけどね🤣
２眼メーターのスピードツイン900なんてありましたっけ？🧐
@@TheTestDriveChannel さん
ボンネビルT100は２眼ですが、スピードツイン900（旧ストリートツイン）は１眼ですね。
以前はストリートツインのカフェ版としてストリートカップという車種があり、これはストリートツイン９００ベースですが２眼でしたので、そちらをイメージされてるのかもですね。
なるほど、そんな車種があったのですね！ちょっと画像見てきましたが、中々かっこいいですね☺️
こんばんは。
とても分かりやすいインプレで参考になりました。
私自身900のスピードツインに乗っているのですが1200も気になってたのでテストドライブさんの動画見れて良かったです。
僕的にはどこでも気持ち良く走れて加速力と万能感がある900を選択して良かったのかなと改めて思わせてもらいました。
ありがとうございます。
これからも配信楽しみにしてます。
コメントありがとうございます！参考になったみたいで何よりです☺️
900ccくらいって街乗りでは結構ちょうどいいんですよね、昔買ったビューエルも1200ではなくわざわざ900を探して買いました。
これからも頑張ります！
間違いないですね。
マシンの事をほぼほぼ掌握できるし、公道でも回せるから開放感あって楽しめる排気量ですよね。
応援してます！
ありがとうございます！！☺️
僕はあえて前期型のスピードツインを買う事にしました👌
倒立フォークがクラシックな見た目を潰してる気がしまして。
走らなそうな見た目なのに走るのを求めていたので良い一台に巡り合えたと思っています（納車待ち）
なるほど、羊の皮を被った狼みたいな感じでいいですね！
全く同じ発想で後期発売直前にあえて中古の前期型買いました
今でもめちゃくちゃ満足しております！
いいですね！☺️
なんで900をスピードツインに名前変えちゃったんだろ？全く乗り味も方向も違うバイクなのに
両者とも個性的で凄く魅力あり、でも900はまさにストリート向けなので名前変更する必要なかったと思うんですよね。
うーん、そうですね、スピードツインの方が知名度が高いからでしょうかね？🤔
モデルチェンジ後のモード変更ってアクセル開けたままでも切り替わるのか～
モデルチェンジ前のはモード変更してもアクセルを戻さないと適用されなかった。
走行中でも切り替わるようですね☺️
私は900が良いです。シート高が低いし値段も安い。
900もいいですよね！あのデザインで低いシート高は貴重ですし、鼓動感も実に味わい深いですし☺️
クイックシフターあればなぁ
最近は標準orオプションでつけられるバイクも増えてきましたね🧐
900も二眼メーターなら良かったのに
それはそう思います😅
こういうのは 上位互換と言わない。別物と言う。
まあそれに近いですね
何が言いたいのか？と要約すると、９００よりも１２００のほうが絶対いいよ、ってこと★が一個少ないのは何故か訊きたいんですけど。そりゃあ金出せばいいものは買えますが、９００を蔑んだようなインプレは不快感しか感じませんね。
なぜその要約になるか不思議ですね、逆ですよ😅 1200の方が絶対いいとは限らない、とコメントしてます☺️
日本語が不自由な方もいらっしゃるのですね。動画見て、断然900欲しくなりました。
ボンネビルのT120とT100の比較も是非お願いしたいです。その上でのスピードとボンネビルの比較もお伺いしたい。
ボンネビルのオーナーのスピードの試乗動画見ましたが、運で楽しそうでしたが、買い替えまではしないかなとおっしゃってました😅
コメントありがとうございます！☺️
ボンネビルの2台も興味があるのでぜひ試乗してみたいですね。
スピードツインとの違いも気になるところです🤔