Я работал на ТЭ-3 помощником, ещё застал их, правда несколько раз только ездил, в 92-ом. Дизельное помещение у него просторное. Ещё у нас работает на сегодняшний день ТЭ-2, на маневрах при депо. Тоже половинка. На нем я работал уже машинистом. Раритет. Уссурийское депо, ТЧ-6, ДВЖД.
В детстве у нас такие руду и агломерат таскали.Мы по ветке часто шлялись,иногда машинисты подбирали нас на станции Керчь Южная и подвозили до микрорайона.Сейчас ни заводов ни тепловозов...
На 2020 год списан и ожидает свой очереди на металлолом где-то на небольшом раз'езде во Владимирской области рядом с известняковым карьером . Есть видео.
В советское время в нашем депо много таких красавцев работало. Но сейчас вспомнился один экземпляр -- он почему-то всё время использовался, как одна секция, и прожектор сзади у него был установлен в проёме перехода во вторую секцию.
@@SHOMAS4416 Увы, я хоть и старался связать свою жизнь с железной дорогой, но жизнь распорядилась иначе. Но жил я на районе, где жило много железнодорожников, это было возле станции "Грозный". Станция крупная, со своими депо, маневровой горкой и запасными путями. Вы пишете, что ТЭ-3, о котором я упомянул, использовался для маневров. Конечно, очень похоже на то, но только не понятно зачем? Ведь на нашей станции было немалое колличество ТЭМов от 1до3-го, и даже трудилось несколько стариков ТЭ-1.
@@TRAG-zv ТЭ3 мощнее чем ТЭМы, в Грозном было несколько ответвлений на разные заводы (на память не помню) в несколько перегонов, где ТЭМы были слабоваты, а половинка ТЭ3 вполне справлялась, много где ТЭ3 половинками с сборными работали, у нас до прихода М62 было нормальным явлением. Про ТЭ1 я был удивлен что они до 95 ещё в депо Грозный оставались, пока заварушка не началась.
@@SHOMAS4416 Ого, как вы осведомлены о нашей станции! Всё верно, были ответвления на нефтеперегонные заводы и на другие промышленные предприятия. Была даже ветка для внутригородского пассажирского сообщения, на ней помимо ТЭМ-ов трудился ещё ТГМ. А вот ТЭ-1 -- это одно из самых теплых детских воспоминаний о Железной Дороге. И звёздочки у них "на лбу" вспоминаются, и большие трубы необычной формы наверху (кстати, сколько в интернете не искал, а фоток ТЭ-1 с такими трубами мне найти не удалось). О, и ещё вспомнил, на запасных путях у нас стоял двухсекционный ТЭ-2 судя по внешнему виду в хорошем состоянии.
@@TRAG-zv Сам машинист, с детсва жд интересуюсь, особенно теми участками которых не стало, про местное пассажирское тоже слышал но его вроде ещё к в начале 90х у брали а вагонов там 4/5 было под тепловозом было. Вы в вк есть?
Я на таком помогалай начинал в 90е,тепловоз был 7800, потом ещё, на 7554 немного,машинисты с которыми начинал почьти все умерли ещё советской закалки были, помню пойдеш в дизельное под нагрузкой епана тётя как в Аду, после него в десятке поехал, как в Мерс пересел, да было время, солярой банчили тоннами, эх молодость, потом уехал в другой город,так и бросил,железку.
@@SHOMAS4416 , по малолетству смутно помню ТЭ3 в Джанкое , а вот в Новосибирске часто их видел. Как ни странно , какая у меня была радость в Джанкое увидеть 2ТЭ10 до этого видел только на картинках . Когда он завелся почти всю станцию закоптил кумарем ))) Обычно глаза видят 2ТЭ116 .
@@Marantz1980 В новосибирске тоже во второй половине 90х ТЭ3 закончились за редким исключением. А в Джанкое наверное это были уже 2ТЭ10Ут, которые ТЭП10Л заменили.
@@SHOMAS4416 Тогда понятно. Думал телефон. Увы, сейчас любой фотоаппарат даже за 5000$, звук пишет хуже самого дешёвого душманского рекордера. Поэтому во всяких блогерских видео обзорах, никогда не говорят про звук.
@@Ksjskalkwvshwjwvqnam Да,трояк внутри шумнее 10 км,там в трояке две двери в дизельное,тонкие,фанерные,за 12 часов голова чугунная,так это по молодости помощником,я их в 80 х застал нодкинули на вспомогательную работу 6415,6376,6702,4086 а так основные 116 были,но и л ки совпали из запаса 2480,2880,2512 так что есть с чем сравнить,самый бесшумный внутри кабины конечно 2 тэ121
@@user-xw8ge5er4y интересно) кстати, даже современные локомотивы РЖД технически отсталые. Например, до сих пор используются коллекторные тяговые двигатели вместо асинхронных. Мол, в России не могут частотные преобразователи производить. Ослы
@@Ksjskalkwvshwjwvqnam Да,ладно,был проект Тэ120 ещё в СССР,но решили не заморачиваться,требовалось количество вот и гнали 10 км и 116 е,один завод на союз,грузовые тепловозы клепал,в России ещё куда не шло,во в УЗ у нас полная жопа,тепловозы 116 сыпятса на ходу,греются как суки,20 минут под нагрузкой и все по 100 градусов,ну да есть в Мелитополе тэ33, но их мало и хз что с ними через 20 лет будет
Я работал на ТЭ-3 помощником, ещё застал их, правда несколько раз только ездил, в 92-ом. Дизельное помещение у него просторное. Ещё у нас работает на сегодняшний день ТЭ-2, на маневрах при депо. Тоже половинка. На нем я работал уже машинистом. Раритет. Уссурийское депо, ТЧ-6, ДВЖД.
Ваша 071я это реритет, последний живой ТЭ2
В 80- годы, работал на ТЭ3. Очень доволен тем, что судьба свела меня с этой легендарной машиной!!! Простой и надёжной...
Сейчас я на пенсии.
А я доволен что с простыми М62, ЧМЭ3, ТЭМ2 поработал, а вот на ТЭ3 только катался, просился, у нас в ПМС дорабатывали.
В каком депо наних работали?
@@SHOMAS4416 в Запорожье на приднепровке.
@@SHOMAS4416 ТЭМ1 и ТЭМ2, так же через меня прошли.
Вот что значит сделано в СССР. Техника вечная.
Но её всё меньше(
Самый красивый тепловоз
2ТЭ116 больше нравится.
ТЭ2 Красивее
Ну , вот , наконец - то , ЛЕГЕНДАРНЫЙ ТЭ 3 в деле . КЛАСС !!! - от Андрея Иванова .
Есть неплохие видео с ТЭ3 на ютубе, нужно только поискать.
как пример czcams.com/video/hhWSP4ppXIM/video.html
В детстве у нас такие руду и агломерат таскали.Мы по ветке часто шлялись,иногда машинисты подбирали нас на станции Керчь Южная и подвозили до микрорайона.Сейчас ни заводов ни тепловозов...
у вас там раньше в промышлености и электровозы работали....
Старая добрая троечка
Вот это зверь вы достали, действительно исторический тепловоз,таких больше в живую не увидишь,жаль что его больше нет.
Случайно его в работе застали, проездом были, в том месяце его 3й выезд был.
@Andrew Semenov он жрал не больше чем серия ТЭ10.
@@SHOMAS4416 , не знаете, в Мелехово все ТЭ-3 порезали?
Классная машина и простой как хоз. мыло
Красавец!!!
Знакомый звук дизеля и скористимера, начинал работать на таком локомотиве.
Fantastic video 👌👍😍
Спасибо! С праздником ! В музей его!
Потрудится ещё
vision. Половишка? не надо такого счастья. 52 км на вывозе жопой вперед ,что то не очень . В дождь, да ночью езда вслепую.
Спасибо..Вернули в Молодость..
Пожайлуста!
На 2020 год списан и ожидает свой очереди на металлолом где-то на небольшом раз'езде во Владимирской области рядом с известняковым карьером . Есть видео.
А перенумерованный ТЭ7 уже порезали?
Дмитрий, интересно на 2021 год порезали этот локомотив?
Из того, что удалось узнать - порезан
Превращать таких красавцев (которых к тому же уже почти не осталось), тем более живых, в груду бесформенных обломков - преступление!!!
Жаль что порезали, такая красивая машина
Работал на ТЭЗ пом Маш в поездах позже на половинке 1248 б на ст Св сортировочный
В советское время в нашем депо много таких красавцев работало. Но сейчас вспомнился один экземпляр -- он почему-то всё время использовался, как одна секция, и прожектор сзади у него был установлен в проёме перехода во вторую секцию.
Значит с вывозными работал или на маневрах гдето. А вы в каком депо рабатали?
@@SHOMAS4416 Увы, я хоть и старался связать свою жизнь с железной дорогой, но жизнь распорядилась иначе. Но жил я на районе, где жило много железнодорожников, это было возле станции "Грозный". Станция крупная, со своими депо, маневровой горкой и запасными путями. Вы пишете, что ТЭ-3, о котором я упомянул, использовался для маневров. Конечно, очень похоже на то, но только не понятно зачем? Ведь на нашей станции было немалое колличество ТЭМов от 1до3-го, и даже трудилось несколько стариков ТЭ-1.
@@TRAG-zv ТЭ3 мощнее чем ТЭМы, в Грозном было несколько ответвлений на разные заводы (на память не помню) в несколько перегонов, где ТЭМы были слабоваты, а половинка ТЭ3 вполне справлялась, много где ТЭ3 половинками с сборными работали, у нас до прихода М62 было нормальным явлением.
Про ТЭ1 я был удивлен что они до 95 ещё в депо Грозный оставались, пока заварушка не началась.
@@SHOMAS4416 Ого, как вы осведомлены о нашей станции! Всё верно, были ответвления на нефтеперегонные заводы и на другие промышленные предприятия. Была даже ветка для внутригородского пассажирского сообщения, на ней помимо ТЭМ-ов трудился ещё ТГМ. А вот ТЭ-1 -- это одно из самых теплых детских воспоминаний о Железной Дороге. И звёздочки у них "на лбу" вспоминаются, и большие трубы необычной формы наверху (кстати, сколько в интернете не искал, а фоток ТЭ-1 с такими трубами мне найти не удалось). О, и ещё вспомнил, на запасных путях у нас стоял двухсекционный ТЭ-2 судя по внешнему виду в хорошем состоянии.
@@TRAG-zv Сам машинист, с детсва жд интересуюсь, особенно теми участками которых не стало, про местное пассажирское тоже слышал но его вроде ещё к в начале 90х у брали а вагонов там 4/5 было под тепловозом было. Вы в вк есть?
Вот она и настала - История !...
К сожелению да, уже история.
Легенда.
Я мелкий когда был,то с друганом в таком лазили))) Здаровый тепловоз) г.Владимир
Привет расскажи пожалуйста как ты лазил в тепловоз ? Мне интересно
@@user-kt9ow5fy3u хех...обычно, через дверь)))
@@-Kim_A_riK-33_RUS круто
Живая история ,а на 1.40 кто то на мотоцыкле ,,Минск" к депо подехал
Шикарное видео ! Лайк и подписка !!!
Спасиба!
На тр1 глушаки выхлопные отжигать самый кайф.зажог и сиди весь день с огняком.лафа.
Я на таком помогалай начинал в 90е,тепловоз был 7800, потом ещё, на 7554 немного,машинисты с которыми начинал почьти все умерли ещё советской закалки были, помню пойдеш в дизельное под нагрузкой епана тётя как в Аду, после него в десятке поехал, как в Мерс пересел, да было время, солярой банчили тоннами, эх молодость, потом уехал в другой город,так и бросил,железку.
В каком депо начинали работали на них?
@@SHOMAS4416Казахстан
А помнишь как одному запускать с проворота ?
Интересный тепловоз
Ух,круто👍👍👍
Манёвры половинкой , то ещё удовольствие .😟
на вывозе ещё веселей)
Почему?
@@user-ws7ht3ys3g Плохой обзор при движении назад , зимой холодно , из глушителя летят брызги масла.
@@Dormidont882 а с двумя половинками каждый раз надо бегать из кабины в кабину?
@@user-ws7ht3ys3g На маневрах целый тепловоз используется редко. ( сборный поезд ) .
Это пос. Мелехово. В детстве прицепом катались на них.
Я и смотрю на ковров не похоже
@@lexa33rus82 описание изменил
может Елино
Вот теперь действительно История...
У нас еще есть.данный момент работаю нанем.хорошый аппарат
очень интересно, а где именно?
@@SHOMAS4416 В Казахстане станция Борлы.карьер
@@user-me7id7ss5g фотки посмотретьбы) а номера не подскажете?
@@SHOMAS4416 Тэ3 7801
@@user-me7id7ss5g подозревал что именно 7801, он у вас один? и есть ли возможность его сфотографировать?
На таком работал около 6 лет все хорошо но шумно
Я еще ТЭ2 застал. Номер 244. Да на буксах скольжениях. Очень весело было.
А выхлоп чистый какой.
По станции Сураж ( МЖД) такой обитал
Последний раз видел ТЭ3 20 лет назад. Когда ехал он рычал мама не горюй . Двигался очень медленно но рееееевел... Может глушителя не было )
а где видели?
@@SHOMAS4416 , это было в Керчи .
@@Marantz1980 В Джанкое, Симфереполе до конца 90х были рабочие ТЭ3
@@SHOMAS4416 , по малолетству смутно помню ТЭ3 в Джанкое , а вот в Новосибирске часто их видел. Как ни странно , какая у меня была радость в Джанкое увидеть 2ТЭ10 до этого видел только на картинках . Когда он завелся почти всю станцию закоптил кумарем ))) Обычно глаза видят 2ТЭ116 .
@@Marantz1980 В новосибирске тоже во второй половине 90х ТЭ3 закончились за редким исключением. А в Джанкое наверное это были уже 2ТЭ10Ут, которые ТЭП10Л заменили.
Супер! :)
Здоровеньки були! :)
Привіт!
И вот советую на него в симе глянуть, что бывает с трёшками со временем: czcams.com/video/-JoN3jMdObI/video.html
Жаль, что Тифон не родной.
В кабине как дома)
Как я понимаю это ковровское ппжт, примыкающее к станции Ковров-Грузовой, ранее станция Заря.
верно
Это ведь вроде ТЭ7 перебитый в ТЭ3, на этот момент во Владимире была рабочая секция ТЭ7 перебитая в ТЭ3
ТЭ7 стоял холодный не далеко от депо trainpix.org/photo/139447/?vid=20786
На ТЭ7 шесть лампочек на пульте и кран 395.
А какова его судьба спилили уже поди.
к сожелению да(
Мне интерсно,перегородки на лобовых сильно мешают смотреть?
Абсолютно не мешают, 10 минут и привыкаешь *это как в круглых ЭР1,ЭР,ЭР9 или ТЭ2
@@SHOMAS4416просто кажется,что перегородка прям перед глазами почти у машиниста или нормальный обзор?
@@SuperCastl Мне раньше тоже так казалось, посередине окна сидит, обзор хороший.
czcams.com/video/aF1O8RTQgYg/video.html его китайская копия DF3 ещё в строю.
ну не совсем прям копия, морда совсем другая, но начинка та же самая.
Блин, я из Коврова
А я рядом
А у меня там дача была) 253 км платформа, неподалеку.
5+
Ухоженная троечка)))
Эх, жалко звук плохой, слишком зажатый.
спец апаратуры не было, на фотик снимал.
@@SHOMAS4416 Тогда понятно. Думал телефон. Увы, сейчас любой фотоаппарат даже за 5000$, звук пишет хуже самого дешёвого душманского рекордера. Поэтому во всяких блогерских видео обзорах, никогда не говорят про звук.
А вторую секцию порезали?
Его убили?
списали
На таком пришлось работать , тяжелое впечатление, в нем сделано все против человека
В новых тепловозах не намного лучше( только видимость что всё круто...
У нас их называли сараи...
Как он щас,ещё работает
Давно уже не работает(
@@SHOMAS4416 как я знаю стоит один на разъезде ржавый,а вы сами от куда?
@@_hastor_9328 Санкт Петербург, в пригороде живу, до метро Рыбацкое 18 км
@@SHOMAS4416 а я вот рядом,и думаю ехать искать ,или нет.
@@_hastor_9328 Вроде одна секция не порезаная оставалась на станции стрелка, а так если рядом, то конечно заедь, место интересное.
Работа на них жестяной трындец,хотя для своего времени машина хорошая,но шумная,хана,хуже 10 ки
Изнутри шумно имеете ввиду? Просто 10-ка снаружи шумная просто песец
@@Ksjskalkwvshwjwvqnam Да,трояк внутри шумнее 10 км,там в трояке две двери в дизельное,тонкие,фанерные,за 12 часов голова чугунная,так это по молодости помощником,я их в 80 х застал нодкинули на вспомогательную работу 6415,6376,6702,4086 а так основные 116 были,но и л ки совпали из запаса 2480,2880,2512 так что есть с чем сравнить,самый бесшумный внутри кабины конечно 2 тэ121
@@user-xw8ge5er4y интересно) кстати, даже современные локомотивы РЖД технически отсталые. Например, до сих пор используются коллекторные тяговые двигатели вместо асинхронных. Мол, в России не могут частотные преобразователи производить. Ослы
@@Ksjskalkwvshwjwvqnam Да,ладно,был проект Тэ120 ещё в СССР,но решили не заморачиваться,требовалось количество вот и гнали 10 км и 116 е,один завод на союз,грузовые тепловозы клепал,в России ещё куда не шло,во в УЗ у нас полная жопа,тепловозы 116 сыпятса на ходу,греются как суки,20 минут под нагрузкой и все по 100 градусов,ну да есть в Мелитополе тэ33, но их мало и хз что с ними через 20 лет будет
@@user-xw8ge5er4y в Украине до сих пор ЭР1 вроде ездят)) 2тэ116 еще ладно; в России 2тэ10 в основном
На половинке задним ходом, весь выхлоп в лицо, хоть противогаз одевай.
Я сам Ковровский но никак не пойму что это за место
в описании непмного ошибся, это мелехово.
Поправил описание, это Мелехово.
Теперь ясно,удачи в продвижении !!!!
@@V_drugoi_raz Спасибо, буду старатся, на милионы не пртетендую, для тех кому интересно)
А есть видео где его режут на металлолом?
В каратчаево езжайте там этого хлама стоит немеренно могут даже подарить
Где Ковров,а где Каратчаево)
Сам ты хлам,шлак.
Хоть скоростимер в нужном месте стоит
Он еще жив?
порезали(
@@SHOMAS4416 😟😟😢
так нельзя ездить! менты оштрафуют
Там не штраф там сразу лишение идёт 😁
Ему в музей а он ездит и ище сколько проездит ха ха