Рекомендую конденсатор плёночный 600в 0.2-3 микрофарад . я использую в параллель два халявных киндера от любого импульского бп. Например двух от компа, те что желтые по . 0.1 400в . замечательно работают, причем вечные
Если искры нету, сними поводок с кулачка, вставь свечу в подсвечник, и крути легко от руки чем прыгать на кикстартере. А так прыгаешь а искру и не видишь есть нет, может причина незаводки ещё какая появилась.
Я у меня стоит "почти-позднее", до этого делал более -раннее- пинается зверски аки ебанутый, и не заводится вообще. После всей йопли выставил по ВМТ повернув против часовой не доходя до края верхней прорези одной трети, как раз почти-позднее. Кстати мой и на позднем пинается тоже, но редко очень.
Вот ты конечно мастер ломастер ,раньше хоть запускался с кика,а сейчас с толкача.пружинки отрегулировать надо было на бегунке каторая тоньше грузики в ноль прижимает не должна люфтить.а крупнее пружинка небольшей свободный ход .и про регулировку ранего позднего чего его на угад ставишь,?выставляешь вмт ,прилепляешь маленький предмет на сердечник катушки и крутишь против часовой за корпус зажигания предмет падает вот момент зажигания.зазор кулачков 0.5
😂Никак.... Её не возможно победить 😅это же Урал... Выбрось эту бредовую идею из головы...😅 А если серьёзно то бсз, сейчас их уже достаточно разновидностей
@@53andr53 Либо ты не понял меня о чем я говорю , либо я плохо объяснил.Я имел в виду не ту свечу которая на правом цилиндре а ту что осталась вкрученной в левый цилиндр . А проверяли искру на другой третей свече которую вставляли в колпачок левого цилиндра.
@@53andr53 Либо ты не понял меня о чем я говорю , либо я плохо объяснил.Я имел в виду не ту свечу которая на правом цилиндре а ту что осталась вкрученной в левый цилиндр . А проверяли искру на другой третей свече которую вставляли в колпачок левого цилиндра.
@@user-in9xr9ki6z надеюсь я теперь правильно понял Чтобы проверить наличие искры я всегда использую третью свечку, чтобы лишний раз не выкручивать из цилиндра те которые стоят
@@53andr53 Я понял что ты проверяешь наличие искры в контрольной свече и не проверяешь наличие искры в рабочей свече .Теперь понятно.? Возможно что у тебя рабочая свеча на левом цилиндре плохая .И поэтому высокое напряжение пробивает не туда куда надо а на корпус и.т.д.
Привет, проблема была в том, что мотоцикл на холостом ходу работал стабильно, но только начинаешь поднимать обороты мотоцикл начинал стрелять, чихать и т.д , дело было в искре между кулочками, на холостом ходу искра между кулочками проходит но на повышение оборотов искра пробивала куда ей угодно было, но не куда нужно По этому хотел их нескольких зажиганий собрать одно рабочее
У меня такая же хрень была купил электронное зажигание и что оно сгорело через 3дня и я понял что контактное самое надежное поставил всё обратно и теперь шепчет купил свечи NGK и катушку на 6 вольт заводится с полпинка
у меня на синем Урале стоит СОВЕК уже второй год и пока всё устраивает ,а на зелёном контактное тоже работает , но бывает что искра на корпус зажигания пробивает ,в следствии чего мотор чихает
@@53andr53 на неподвижном контакте кулачок прослаблен крутится чуть-чуть болтается, это может быть причиной не стабильной работы на холостых? Конечно я заменил уже его на новый но еще не ззаводил
Такая же проблема, мотор схватывает и всё... Искра есть бензин идёт мотор не заводится. Думаю, может зажигание , кулачек. Без понятия вообще интернет пересмотрел уже весь. Может кто нашёл или знает решение ? Поделитесь )
Если он схватывает но не запускается то возможно искра не совсем в правильный момент бьёт, а ещё как вариант что искра через раз в кулочках то на корпус пробивает И правда проще микропроцессорное поставить
@@AlexGazinskiy скорее всего это свечи заливает, попробуй уменьшить подачу топлива, а так кулочковое зажигание регулируется на метке РЗ при разведеном бегунке Ну а то что средств нет я очень сильно понимаю
Привет, я перечислю тебе причины что может быть с искрой Если кулачковое зажигание то в первую очередь надо смотреть питание на катушку зажигания приходит постоянно или нет 2 причина сама катушка зажигания 3 причина неисправный конденсатор 4 причина слишком маленький или большой зазор между кулаками 5 причина кулачки подгорели 6 причина плохие высоковольтные провода
@@user-dg3ge9wy1r на сколько я знаю зажигания различаются только катушками, на самой катушке должно быть написано 12 вольт и 6 вольт, а сами модули зажигания одинаковые
Рекомендую конденсатор плёночный 600в 0.2-3 микрофарад . я использую в параллель два халявных киндера от любого импульского бп. Например двух от компа, те что желтые по . 0.1 400в . замечательно работают, причем вечные
Конечно брал отдельно . 0.23 600в они еще лучше
Искра отличчная, кулачек не выгорает годами
Если искры нету, сними поводок с кулачка, вставь свечу в подсвечник, и крути легко от руки чем прыгать на кикстартере. А так прыгаешь а искру и не видишь есть нет, может причина незаводки ещё какая появилась.
Приучил коня работать сталкоча 😂😂😂😂🤣🤣🤣
Это хорошо
Я у меня стоит "почти-позднее", до этого делал более -раннее- пинается зверски аки ебанутый, и не заводится вообще. После всей йопли выставил по ВМТ повернув против часовой не доходя до края верхней прорези одной трети, как раз почти-позднее. Кстати мой и на позднем пинается тоже, но редко очень.
Это называется как не надо делать 😂
😂все видео заключаются в том что дёргает ножку😂жто и без нас модно было сделать 😢
Вот ты конечно мастер ломастер ,раньше хоть запускался с кика,а сейчас с толкача.пружинки отрегулировать надо было на бегунке каторая тоньше грузики в ноль прижимает не должна люфтить.а крупнее пружинка небольшей свободный ход .и про регулировку ранего позднего чего его на угад ставишь,?выставляешь вмт ,прилепляешь маленький предмет на сердечник катушки и крутишь против часовой за корпус зажигания предмет падает вот момент зажигания.зазор кулачков 0.5
Бля помог спасибо. Проблема в конденсаторе была
Не за что
czcams.com/video/ErMLCZPDhFI/video.html добавь коммутатор и катушку от Газели.Бомбичная искра будит.
@@MOTOKOT. эта система зажигания хорошая, но как по мне много места занимает и проводов лишних много
У меня Днепр с полтыка заводиться чуть кикстартер нажмеш он уже завелся .
По лампочке мортвую точку выставлял и грузики разводил 😁 на другом зажигании
Главное что получилось)))
В итоге как победить гуляющую искру по прерывателю?
Я не помню, проще купить БСЗ
😂Никак.... Её не возможно победить 😅это же Урал... Выбрось эту бредовую идею из головы...😅 А если серьёзно то бсз, сейчас их уже достаточно разновидностей
Интересно проверяешь искру , в цилиндре стоит одна свеча а проверяешь искру на другой свече .
Это нормально, что на Урале что на Днепре искра на двух цилиндрах одновременно проскакивает
@@53andr53 Либо ты не понял меня о чем я говорю , либо я плохо объяснил.Я имел в виду не ту свечу которая на правом цилиндре а ту что осталась вкрученной в левый цилиндр . А проверяли искру на другой третей свече которую вставляли в колпачок левого цилиндра.
@@53andr53 Либо ты не понял меня о чем я говорю , либо я плохо объяснил.Я имел в виду не ту свечу которая на правом цилиндре а ту что осталась вкрученной в левый цилиндр . А проверяли искру на другой третей свече которую вставляли в колпачок левого цилиндра.
@@user-in9xr9ki6z надеюсь я теперь правильно понял
Чтобы проверить наличие искры я всегда использую третью свечку, чтобы лишний раз не выкручивать из цилиндра те которые стоят
@@53andr53 Я понял что ты проверяешь наличие искры в контрольной свече и не проверяешь наличие искры в рабочей свече .Теперь понятно.? Возможно что у тебя рабочая свеча на левом цилиндре плохая .И поэтому высокое напряжение пробивает не туда куда надо а на корпус и.т.д.
Салам ! В чем была проблема?
Привет, проблема была в том, что мотоцикл на холостом ходу работал стабильно, но только начинаешь поднимать обороты мотоцикл начинал стрелять, чихать и т.д , дело было в искре между кулочками, на холостом ходу искра между кулочками проходит но на повышение оборотов искра пробивала куда ей угодно было, но не куда нужно
По этому хотел их нескольких зажиганий собрать одно рабочее
У меня такая же хрень была купил электронное зажигание и что оно сгорело через 3дня и я понял что контактное самое надежное поставил всё обратно и теперь шепчет купил свечи NGK и катушку на 6 вольт заводится с полпинка
у меня на синем Урале стоит СОВЕК уже второй год и пока всё устраивает ,а на зелёном контактное тоже работает , но бывает что искра на корпус зажигания пробивает ,в следствии чего мотор чихает
czcams.com/video/ErMLCZPDhFI/video.html добавь к своим контактам и будет счастье.НЕ БЛАГОДАРИ не я придумал.
На электронном нельзя когда включено снимать колпаки со свечей, оттого и сгорело у тебя.
Андрей поставь электронное зажигания и проблем не будет
Я бы с удовольствием,но надо откладывать денег на него
На фиг оно нужно !
У меня тоже на холодную плохо заводится
На холодную чтобы запускать надо найти свой подход к каждому мотоциклу
@@53andr53 на неподвижном контакте кулачок прослаблен крутится чуть-чуть болтается, это может быть причиной не стабильной работы на холостых? Конечно я заменил уже его на новый но еще не ззаводил
@@user-cz1pc7jo2u вполне возможно, по скольку контакты кулочков сами пятоки между которыми проходит искра должны быть не подвижные
@@53andr53 ок рахмет
czcams.com/video/ErMLCZPDhFI/video.html вот так и искра там слона бьет.
Такая же проблема, мотор схватывает и всё... Искра есть бензин идёт мотор не заводится. Думаю, может зажигание , кулачек. Без понятия вообще интернет пересмотрел уже весь. Может кто нашёл или знает решение ? Поделитесь )
Если он схватывает но не запускается то возможно искра не совсем в правильный момент бьёт, а ещё как вариант что искра через раз в кулочках то на корпус пробивает
И правда проще микропроцессорное поставить
@@53andr53 Он схавтывает разок и после этого хоть затыркай его ) Да... были бы средства
@@AlexGazinskiy скорее всего это свечи заливает, попробуй уменьшить подачу топлива, а так кулочковое зажигание регулируется на метке РЗ при разведеном бегунке
Ну а то что средств нет я очень сильно понимаю
@@53andr53 что за метка п3
@@53andr53 нашли проблему?у меня стояло 6в катушка,поставил 12 и все помер мой урал
Вот я полампочки выставлял и грузом а искры нет вообще
Конденсатор и катушка рабочии?
Подскажи, что делать когда искра то есть, то её нету
Привет, я перечислю тебе причины что может быть с искрой
Если кулачковое зажигание то в первую очередь надо смотреть питание на катушку зажигания приходит постоянно или нет
2 причина сама катушка зажигания
3 причина неисправный конденсатор
4 причина слишком маленький или большой зазор между кулаками
5 причина кулачки подгорели
6 причина плохие высоковольтные провода
@@53andr53 спасибо. Я проверю. Просто то на одном цилиндре лучше а на другом хуже. Или наоборот. А на них зажигание 6в или 12в?
@@user-dg3ge9wy1r на сколько я знаю зажигания различаются только катушками, на самой катушке должно быть написано 12 вольт и 6 вольт, а сами модули зажигания одинаковые
@@53andr53понял. А как называется эта штута каторая крутится и размыкает, смыкает контакты? У меня она ржавая. Это может как-то повлиять на зажигание?
@@user-dg3ge9wy1r это называется бегунок, это не может быть причиной но лучше почистить его от ржавчины чтобы он крутился свободно без заеданий
Плохо что нельзя регулировать контакты на заведеном двигателе
Это да, только угол опережения можно
czcams.com/video/ErMLCZPDhFI/video.html с таким зажиганием забудишь лазить чистить.
Утебя иска шила между пружиной и стопоряшим винтом неподвижный контакт
Сколько бы я не бился ,у меня искра , постоянно убегает,и каждый раз в разные стороны
@@53andr53 внедряй 131й коммутатор , и катушку зажигания от Оки , искра мощьнее , и контакты так не горят
@@user-rf9qe3zu8k катушка у меня есть, только от газели , можно её попробовать поставить
@@53andr53 да что газель что Ока катушки зажигания одинаковые
@@user-rf9qe3zu8k У газели вроде чуть больше по габаритам, если я правильно понимаю
Время потрачено зря..
Бывает и такое
Как стартер сначала зделай.
Самое тупое видео что я видел
Андрей,хватит сглатывать на камеру
Видишь это дело привычки, причём плохой, от неё трудно избавится