Ein Film aus der Reihe Flugsicherheit des BMV über die Landung im Auftrag des LBA in Zusammenarbeit mit der DFVLR. Der Film wurde mir einmal Anfang der 1990er Jahre zur Verfügung gestellt
Danke, fürs Digitalisieren und Teilen. Super Video - neben dem Inhalt, die Kameraführung und vor allem die Kommentare. 😁 Top! Leite ich gleich weiter! 😊👍
Hatte als Segelflieger (nur selten mit Motorsegler) keine Moeglichkeit eine Landung abzubrechen fuer einen weiteren Versuch, der erste Anflug musste passen. Auf dem heimischen Flugplatz kannte man sich aus, weitaus schwieriger eine Aussenlandung in unbekanntem Gelaende🙂
Dafür bewundere ich euch Segelflieger. Ich habe das Fliegen auf einem Falken gelernt und der Anflug wurde immer nur mit den Klappen gesteuert, heißt, irgendwann nahm man das Gas auf Leerlauf und dann sollte das passen. Diese Art des Anflugs änderte sich erst, als die ULs in den Verein kamen, da wurde dann auch mit Schleppgas angeflogen. Dies ist meiner Meinung nach zwar bequem, aber nicht immer positiv. Man merkt es spätestens dann, wenn man nichts mehr zum Nachschieben hat
@@Bluesky-zi4bw Ich bin schon Jahrzehnte nicht mehr aktiv, doch ich erinnere mich an ein sehr wirksames Mittel um Hoehe zu verlieren: Der Slip oder Seitengleitflug! Dabei werden Knueppel und Seitenruder entgegen-gesetzt eingesetzt, also z.B. linke Flaeche nach unten haengen lassen und gleichzeitig mit dem Seitenruder nach rechts drehen. Die Flugrichtung (und Blickrichtung) liegt dann zwischen der Schnauze und der Flaeche mit recht hohem Luftwiderstand. Nicht fuer Fluganfaenger zu empfehlen, muss mit Lehrer geuebt werden. Auch nach der Rueckkehr zur Normal-Lage kann das Flugzeug noch stark sinken, darum rechtzeitig vor der Landung diesen Zustand beenden.
Das Original war VHS im 4:3 Format. Ich habe aus auf Beta kopiert und später nochmal auf VHS, als das Betasystem auslief. Nun habe ich die Kopie von der Kopie bestmöglich digitalisiert. Durch HD und 4K ist man natürlich verwöhnt, das geht mir auch so
Danke, fürs Digitalisieren und Teilen. Super Video - neben dem Inhalt, die Kameraführung und vor allem die Kommentare. 😁 Top! Leite ich gleich weiter! 😊👍
Danke für die Mühe. Habe die Filme in den 90ern auf VHS als Flugschüler gesehen.
runter kommen sie alle....auf verschiedene Weise....... der ist Gut.....
Hatte als Segelflieger (nur selten mit Motorsegler) keine Moeglichkeit eine Landung abzubrechen fuer einen weiteren Versuch, der erste Anflug musste passen. Auf dem heimischen Flugplatz kannte man sich aus, weitaus schwieriger eine Aussenlandung in unbekanntem Gelaende🙂
Dafür bewundere ich euch Segelflieger. Ich habe das Fliegen auf einem Falken gelernt und der Anflug wurde immer nur mit den Klappen gesteuert, heißt, irgendwann nahm man das Gas auf Leerlauf und dann sollte das passen. Diese Art des Anflugs änderte sich erst, als die ULs in den Verein kamen, da wurde dann auch mit Schleppgas angeflogen. Dies ist meiner Meinung nach zwar bequem, aber nicht immer positiv. Man merkt es spätestens dann, wenn man nichts mehr zum Nachschieben hat
@@Bluesky-zi4bw Ich bin schon Jahrzehnte nicht mehr aktiv, doch ich erinnere mich an ein sehr wirksames Mittel um Hoehe zu verlieren: Der Slip oder Seitengleitflug! Dabei werden Knueppel und Seitenruder entgegen-gesetzt eingesetzt, also z.B. linke Flaeche nach unten haengen lassen und gleichzeitig mit dem Seitenruder nach rechts drehen. Die Flugrichtung (und Blickrichtung) liegt dann zwischen der Schnauze und der Flaeche mit recht hohem Luftwiderstand. Nicht fuer Fluganfaenger zu empfehlen, muss mit Lehrer geuebt werden. Auch nach der Rueckkehr zur Normal-Lage kann das Flugzeug noch stark sinken, darum rechtzeitig vor der Landung diesen Zustand beenden.
Sehr anschauliches Video. Schade ist die schlechte Bildqualität.
Das Original war VHS im 4:3 Format. Ich habe aus auf Beta kopiert und später nochmal auf VHS, als das Betasystem auslief. Nun habe ich die Kopie von der Kopie bestmöglich digitalisiert. Durch HD und 4K ist man natürlich verwöhnt, das geht mir auch so