Merci Damien pour cette essai Mais vraiment pas ma came ces motos inexploitables sur routes ouvertes. La course à l'armement continue de plus en plus chez les constructeurs.
Franchement Damien bravo un essai autant objectif que pertinent et endiablé j’aime bcp très riche en infos on s’en le travail en amont donc chapeau Pour moi c’est commandé et avec le pack compétition t’en qu’à faire A bientôt v a tous
Esthétiquement j’aime pas surtout les ailerons. Et niveau moteur quand on voit qu’avec 120-159 CV on ne sait déjà pas quoi en faire (sur route) là ça devient vraiment ridicule je trouve (et pas que chez BM). Mais bon l’essai est sympa, comme toujours avec Damien et il en faut pour tout le monde on va dire 🙂 Ride safe surtout ✌️
Je voudrais voir se genre de moto sans aucune aide a la conduite! Et la on se rend compte que ses inconduisible ou Presque, cette courses a l'echalotte ou toujours plus de puissance, pour des motard qui fond 2000klm, ma vielles transalp, vient encore de Faire 8000klm en 5 mois et pourtant Elle n'a que 50 ch.
La grande majorité des pilotes (y compris GP) sont d'accord pour dire que les dernières machines ne sont plus conduisibles sans les assistances (ce qui augmente d'autant le prix). Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (spoil : la S 1000 RR).
Pour avoir roulé en passager sur une gsxr 1000 sans aucunes assistances derriere un pilote d endurance, je peux vous dire que c est tres exploitable, il faut juste le niveau. (Roues arrieres à 200, drifts, derives au frein arriere à 150) donc il y a un public pour ça
He oui tu a roulez avec un pilote pro, et pas du genre qui prenent leur moto le dimanche pour faire une petite sortie, je vient de rentre de ballades a l'instant et je peut te dire que sur 300klm je n'en ai pas croiser une seul par contre des gs 1200 et 1250, je crois que ils les donne en allemagne, 7 moto sur 10 sont des bmw
@@fransvanhoutem5897 oui, c est vrai, pourtant elles sont bien cheres aussi! Mais bon c est qu elles doivent etre vraiment bien, sinon les gens n en acheteraient pas autant 😇
Bien vu. Je parie sur un problème de fiabilité. Certaines motos européennes sont vraiment à la ramasse dans ce domaine. Dommage car ça donne vraiment pas envie d'en acheter une...
Super essais merci ! En voyant ce modèle je rêve qu'il applique la recette a la S1000 XR !! Possédant la XR de 2016, j'étais un peu déçu du dernier millésime qui a été fort "assagi" , boite plus longue, position plus "GT", moteur moins agressif. Bref ici ca corrige tout ! Aller BMW vous avez toutes les pièces créer moi un HYPER TRAIL !
Belle bécane, trop typée sport pour moi, genre de bécane, esthétique gâchée par ces affreux ailerons, à ne pas mettre entre toutes les mains, je pense, est-ce nécessaire une bécane telle que celle-là sur route? Plutôt faite pour le circuit, non?
Et dire qu'à une époque, les remarques, c'était 200 cv, c'est tout ? ;-) Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (spoil : la S 1000 RR).
J'ai essayé aujourd'hui la S1000R et la M1000R. Chassis fantastique, rien à redire (j'ai eu 5 R1 de piste) Le moteur de la S1000 m'est apparu décevant en bas, beaucoup moins bien que ma S1000XR 2016 où quand tu tournes la poignée à 3000tr elle saute en avant. J'ai ensuite testé la M1000R sans dépasser 8000 tours. Rien à voir, dès 4000 ça part franchement. La M est nettement mieux grace à un moteur bien plus coupleux. En haut, je ressortirai le cuir piste si je l'achète, sur route hormis quelques routes exceptionnelles ça ne me semble pas utile, et comme je m'en tape de la vitesse maxi sur autoroute. On est de teoutes façons dans l'exceptionnel. Par contre avec les 2 pas de souci pour rouler à vitesse légale, et ce avec plaisir. Défaut de tous les S1000 la transmission qui broute/cogne vers 3000 sur les premiers rapports, bref quand tu roules en ville au milieu des voitures mais hormis ça très utilisable en ville, et quant on sait que c'est normal sur cette série on oublie.
Bon pour le choix de la concurrence parler de la tuono 175ch et la panigale ?? J’ai pas compris. C’était la street fighter qu’il fallait cité et la Zh2 éventuellement lol
Bel essai. BM fournit une rallonge de 20 points au permis j'espère, car je ne vois pas comment rester raisonnable avec ce type de machine qui n'est d'ailleurs faite ni pour la ville, ni pour la route, ni pour l'autoroute (sauf en Allemagne!), ni pour le duo... ✌
J'ai essayé la s1000r 2022 j'ai trouvé que ça vibré pas mal dans les mains et pieds ! Quelle est votre ressenti sur ce model? (Avec le shiftcam cela peut avoir un ressenti différent) Merci ✌️
essayé, et possesseur d'une S1000XR: je fais partie de ceux que ça ne gêne pas du tout, au contraire je me sens au contact de la moto, je sens le moteur vivre
Très bel essai… Un petit bémol cependant pour la caméra sur le réservoir ! Mais c’est toujours un plaisir de revoir Damien nous commenter sa passion… Concernant cette moto, vraiment trop cher surtout quand on rajoute des packs à plusieurs milliers d’euros ! Je sais pourtant qu’un jour je finirais par craquer… pour celle ci ou pour une autre 😅
Encore aux Canaries ? J'y reprocherai une faute de goût concernant le bocal de liquide de frein. C'est moche ! J'espère que BM verra mon commentaire. Vu le prix ? Merci à toi Damien ✌
En Espagne ce coup-ci ! Mais il y a quand même entre l'escale et les heures de bus, 1 journée et demie passée en voyage. On transmet à BMW pour le bocal de liquide de frein; comme quoi, tout se joue dans les détails. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (spoil : la S 1000 RR).
C'est vrai ! Les conditions d'essais ne permettent pas toujours de tout vérifier et d'avoir le temps de refaire comme on le fait quand on fait nos essais au quotidien en duo et sur 15 jours minimum. C'est extrêmement rare parmi tous les essais que l'on fait mais ça peut arriver. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Sans être négatif et comme mentionné plus bas , on se pose aujourd'hui la question de l intérêt de telles machines , sur route ouverture c est inexploitable complètement . Radar , trafic de plus en plus dense etc.... Il faudrait que les constructeurs travaillent sur des machines plaisir , agréables a rouler avec des puissances raisonnables . Je pense aussi que cette montée des prix chez tous les constructeurs ne correspond pas à la réalité du pouvoir d achat de la moyenne des gens . Les chinois l ont compris et vont faire mal
Bonjour a tous peut-être un motard dans les commentaires ! Je n’ai rouler que des petites 50 ect j’aimerais passer mon permis pour prendre une g310r que pensais vous de cette moto ? Les sensations ? Et pour apprendre ? J’ai regarder pas mal de video d’essais mais honnêtement sa n’a pas l’air très puissant a voir pas du tout j’aimerais l’avis de vrai motard
Je n'ai que un conseille à te donner. Passe ton permis et va essayer des motos. La puissance et les chevaux ne veulent rien dire, tellement les sensations que tu auras son subjectives. J'ai un ami qui roule en cb 500x qui en deboite plus d'un dans les cols. Car la ou les 1000 passe leur temps à freiner lui il est toujours à fond. Le reste c'est toi est que la position sur la moto te convient, qu'elle va être ton utilisation etc....
Et on était très frustrés nous-mêmes. On préfère nettement nos essais au quotidien effectués sur 15 jours en duo, où on prend le temps de faire des tournages sur plusieurs jours pour sélectionner les meilleures images. Mais là, dans ce laps de temps impartis court, on en a tiré la substantifique moelle pour arriver à sortir au moins un premier essai, quitte à en refaire un plus tard selon nos habitudes. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
C'est toujours l'histoire entre une petite dynamique et une plus grosse. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (spoil : la S 1000 RR).
çà doit se démonter, mais au détriment de l'appui aérodynamique, surtout à 280 km/h ;-) Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (spoil : la S 1000 RR).
Merci Damien pour cette essai
Mais vraiment pas ma came ces motos inexploitables sur routes ouvertes. La course à l'armement continue de plus en plus chez les constructeurs.
Merci !
Franchement Damien bravo un essai autant objectif que pertinent et endiablé j’aime bcp très riche en infos on s’en le travail en amont donc chapeau
Pour moi c’est commandé et avec le pack compétition t’en qu’à faire
A bientôt v a tous
Merci !
Esthétiquement j’aime pas surtout les ailerons.
Et niveau moteur quand on voit qu’avec 120-159 CV on ne sait déjà pas quoi en faire (sur route) là ça devient vraiment ridicule je trouve (et pas que chez BM).
Mais bon l’essai est sympa, comme toujours avec Damien et il en faut pour tout le monde on va dire 🙂
Ride safe surtout ✌️
Je voudrais voir se genre de moto sans aucune aide a la conduite! Et la on se rend compte que ses inconduisible ou Presque, cette courses a l'echalotte ou toujours plus de puissance, pour des motard qui fond 2000klm, ma vielles transalp, vient encore de Faire 8000klm en 5 mois et pourtant Elle n'a que 50 ch.
La grande majorité des pilotes (y compris GP) sont d'accord pour dire que les dernières machines ne sont plus conduisibles sans les assistances (ce qui augmente d'autant le prix). Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (spoil : la S 1000 RR).
Pour avoir roulé en passager sur une gsxr 1000 sans aucunes assistances derriere un pilote d endurance, je peux vous dire que c est tres exploitable, il faut juste le niveau. (Roues arrieres à 200, drifts, derives au frein arriere à 150) donc il y a un public pour ça
He oui tu a roulez avec un pilote pro, et pas du genre qui prenent leur moto le dimanche pour faire une petite sortie, je vient de rentre de ballades a l'instant et je peut te dire que sur 300klm je n'en ai pas croiser une seul par contre des gs 1200 et 1250, je crois que ils les donne en allemagne, 7 moto sur 10 sont des bmw
@@fransvanhoutem5897 oui, c est vrai, pourtant elles sont bien cheres aussi! Mais bon c est qu elles doivent etre vraiment bien, sinon les gens n en acheteraient pas autant 😇
Super présentation, essaie au top comme toujours ✌️
Merci !
23000€ en fait on paye deux fois une pour avoir plus de puissance et une deuxième pour avoir l'électronique qui permet de contrôler la puissance .
Seraient ce juste des bécanes produites pour assoir l’image « à la pointe de la technologie » de la marque ?
A 2min22 le phare avant coup ! Bug , PB de fiabilité ? Dur pour une moto à ce prix
Bien vu.
Je parie sur un problème de fiabilité. Certaines motos européennes sont vraiment à la ramasse dans ce domaine. Dommage car ça donne vraiment pas envie d'en acheter une...
Super essais merci ! En voyant ce modèle je rêve qu'il applique la recette a la S1000 XR !!
Possédant la XR de 2016, j'étais un peu déçu du dernier millésime qui a été fort "assagi" , boite plus longue, position plus "GT", moteur moins agressif.
Bref ici ca corrige tout ! Aller BMW vous avez toutes les pièces créer moi un HYPER TRAIL !
Belle bécane, trop typée sport pour moi, genre de bécane, esthétique gâchée par ces affreux ailerons, à ne pas mettre entre toutes les mains, je pense, est-ce nécessaire une bécane telle que celle-là sur route? Plutôt faite pour le circuit, non?
Et dire qu'à une époque, les remarques, c'était 200 cv, c'est tout ? ;-) Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (spoil : la S 1000 RR).
@@lerepairedesmotards effectivement ce n'est plus le motard qu'on a connu mais heureusement il reste encore des gens qui aime le sport ❤👍✌
Je fait de la piste et de la route au quotidien et quand je vais sur piste j vais en moto donc une moto qui fait les deux c'est chouette
En concurrence chez Ducati j'aurais plutôt vu la Streetfighter V4 que la Panigale.
Oui, c'est une erreur dans la foulée de l'essai... Bien sur, c'est la Streetfighter.
@@damselinea Merci pour cet essai 😉
J'ai essayé aujourd'hui la S1000R et la M1000R. Chassis fantastique, rien à redire (j'ai eu 5 R1 de piste) Le moteur de la S1000 m'est apparu décevant en bas, beaucoup moins bien que ma S1000XR 2016 où quand tu tournes la poignée à 3000tr elle saute en avant. J'ai ensuite testé la M1000R sans dépasser 8000 tours. Rien à voir, dès 4000 ça part franchement. La M est nettement mieux grace à un moteur bien plus coupleux. En haut, je ressortirai le cuir piste si je l'achète, sur route hormis quelques routes exceptionnelles ça ne me semble pas utile, et comme je m'en tape de la vitesse maxi sur autoroute. On est de teoutes façons dans l'exceptionnel. Par contre avec les 2 pas de souci pour rouler à vitesse légale, et ce avec plaisir. Défaut de tous les S1000 la transmission qui broute/cogne vers 3000 sur les premiers rapports, bref quand tu roules en ville au milieu des voitures mais hormis ça très utilisable en ville, et quant on sait que c'est normal sur cette série on oublie.
Merci pour ce retour d'expérience !
Bon pour le choix de la concurrence parler de la tuono 175ch et la panigale ?? J’ai pas compris. C’était la street fighter qu’il fallait cité et la Zh2 éventuellement lol
Bel essai. BM fournit une rallonge de 20 points au permis j'espère, car je ne vois pas comment rester raisonnable avec ce type de machine qui n'est d'ailleurs faite ni pour la ville, ni pour la route, ni pour l'autoroute (sauf en Allemagne!), ni pour le duo... ✌
Merci. Il en faut pour tous les usages ! A très vite pour un prochain essai
Je l'attendais celui là 💪
Il est là, il est chaud, à prendre ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (spoil : la S 1000 RR).
WOW ! ! ! ! ! AWESOME VIDEO AMAZING SUPERB ! ! ! ! ! !
Merci pour l’essai. Pour la bécane j’adore mais je regrette l’absence de sabot systématiquement je ne comprend pas
c'est génial la caméra réservoir sur 80% de l'essai 😅 .... sinon pas ma came mais elle as l'air bien.
... Nobody's perfect...
Désolé
Salut excellent essai, merci! Dommage pour la prise de vue thorax pour la piste 😌
Oui, l'autre caméra n'a pas voulu voir ça depuis le guidon...
@@damselinea Je comprends pourquoi, ça m’étonnait car d’habitude tout est au petits oignons !
Bonne continuation 👍🏻✌🏻
J'ai essayé la s1000r 2022 j'ai trouvé que ça vibré pas mal dans les mains et pieds ! Quelle est votre ressenti sur ce model? (Avec le shiftcam cela peut avoir un ressenti différent)
Merci ✌️
Vibration au legal autoroutier...
essayé, et possesseur d'une S1000XR: je fais partie de ceux que ça ne gêne pas du tout, au contraire je me sens au contact de la moto, je sens le moteur vivre
Petite question bête : comment rouler avec cette bécane sans protection au vent sans s'arracher les bras ?
Bonne question. Vous avez deux heures...
@@damselinea ah ah. Excellent
Très bel essai… Un petit bémol cependant pour la caméra sur le réservoir ! Mais c’est toujours un plaisir de revoir Damien nous commenter sa passion… Concernant cette moto, vraiment trop cher surtout quand on rajoute des packs à plusieurs milliers d’euros !
Je sais pourtant qu’un jour je finirais par craquer… pour celle ci ou pour une autre 😅
Merci ! Oui nous avons eu un souci de placement de la caméra avec cette moto hors norme. A très vite pour un prochain essai
Encore aux Canaries ? J'y reprocherai une faute de goût concernant le bocal de liquide de frein. C'est moche ! J'espère que BM verra mon commentaire. Vu le prix ? Merci à toi Damien ✌
En Espagne ce coup-ci ! Mais il y a quand même entre l'escale et les heures de bus, 1 journée et demie passée en voyage. On transmet à BMW pour le bocal de liquide de frein; comme quoi, tout se joue dans les détails. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (spoil : la S 1000 RR).
Je suis d’accord, les bocaux de pipi c’est pas un details quand on dépasse les 10 000€. Donc la 20k€ …
C'est dommage on n'a pas une super vue avec la caméra placée sur le torse
C'est vrai ! Les conditions d'essais ne permettent pas toujours de tout vérifier et d'avoir le temps de refaire comme on le fait quand on fait nos essais au quotidien en duo et sur 15 jours minimum. C'est extrêmement rare parmi tous les essais que l'on fait mais ça peut arriver. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Super essai pour une superbe machine!
Un roadster sous amphétamine ne fait pas nécessairement un bon roadster…
Sans être négatif et comme mentionné plus bas , on se pose aujourd'hui la question de l intérêt de telles machines , sur route ouverture c est inexploitable complètement .
Radar , trafic de plus en plus dense etc....
Il faudrait que les constructeurs travaillent sur des machines plaisir , agréables a rouler avec des puissances raisonnables .
Je pense aussi que cette montée des prix chez tous les constructeurs ne correspond pas à la réalité du pouvoir d achat de la moyenne des gens .
Les chinois l ont compris et vont faire mal
Bonjour a tous peut-être un motard dans les commentaires ! Je n’ai rouler que des petites 50 ect j’aimerais passer mon permis pour prendre une g310r que pensais vous de cette moto ? Les sensations ? Et pour apprendre ?
J’ai regarder pas mal de video d’essais mais honnêtement sa n’a pas l’air très puissant a voir pas du tout j’aimerais l’avis de vrai motard
Je n'ai que un conseille à te donner. Passe ton permis et va essayer des motos. La puissance et les chevaux ne veulent rien dire, tellement les sensations que tu auras son subjectives. J'ai un ami qui roule en cb 500x qui en deboite plus d'un dans les cols. Car la ou les 1000 passe leur temps à freiner lui il est toujours à fond. Le reste c'est toi est que la position sur la moto te convient, qu'elle va être ton utilisation etc....
Pas tiptop les plans sur le réservoir
On a beaucoup vu le réservoir quand même, dommage
Et on était très frustrés nous-mêmes. On préfère nettement nos essais au quotidien effectués sur 15 jours en duo, où on prend le temps de faire des tournages sur plusieurs jours pour sélectionner les meilleures images. Mais là, dans ce laps de temps impartis court, on en a tiré la substantifique moelle pour arriver à sortir au moins un premier essai, quitte à en refaire un plus tard selon nos habitudes. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Ben franchement un peu juste en puissance 🤔....
genre de moto de keké de terasses de cafés qu'on mets la raclée en montagne avec nos petites 890duke r
C'est toujours l'histoire entre une petite dynamique et une plus grosse. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (spoil : la S 1000 RR).
C’est moche ces ailerons!
çà doit se démonter, mais au détriment de l'appui aérodynamique, surtout à 280 km/h ;-) Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (spoil : la S 1000 RR).
Sympa, mais les ailerons stop svp 🤢
Les trajectoires de merde 😅😅 ma streetfighter v4s est mieux ou pas ?
A vouloir trop en faire chez bmw, ils se perdent
Mais ils trouvent des acheteurs... Merci pour ce . Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Les ailerons sont tellement moche franchement…