Vectron 747 Břeclav - Kúty, zbytek směny Kolín - Děčín východ
Vložit
- čas přidán 6. 11. 2020
- Směna z 31.10 na 1.11 s lokomotivou 193 747-3 z Břeclavi do Kútů, potom zbytek směny z Kolína do Děčína východu
Přehled nejčastějších otázek, kterými mě pořád dokola bombardujete a na který už mě nebaví odpovídat :
1. které lokomotivy jsi někdy řídil?
Takže z dieselových jsou to 700, 701, 702, 703, 704, 710, 711, 720, 721, 725, 730, 740, 742, 749, 750, 770, 771, 892
z elektrických 110, 111, 121, 122, 140, 141, 181, 182, 183, 162, 193 (383),163, 186, 242, 365,
2. u jakého dopravce jezdíš?
Podle lokomotiv a jejich nátěru to asi není pro někoho zcela evidentní :) takže IDS Cargo. Před tím jsem jezdil u firem ODOS a.s. Sož Bohumín a před tím u ĆD a ČSD.
3. jaké lokomotivy máš nejraději?
Ty už nejezdí, jsou to lokomotivy parní. Nejradší mám Všudybylku 354.1, Mikádo 387.0, což byly symboly prvorepublikové techniky a také Šlechtičnu, neboli Pětasedmu 475.1, vyrobenou krátce po válce v době, když ještě v této zemi nevládli komunisti.
4. které lokomotivy nejradši řídíš?
V podstatě je mi to jedno, ale mám celkově radši starší lokomotivy, kde opravdu strojvedoucí ještě řídí. Ty nové moderní, co je řídí počítač a pod už jsou nuda a naučí se s nimi jezdit cvičená opice. Nicméně mají jiné výhody jako například pohodlí pro strojvedoucího, sedačky, klimatizace, odpružení, vybavenost stanoviště a pod což na starších loko, kde se v létě potíte a v zimě všude táhne není. Ale těchto loko si ještě užiju dosytosti, zatím co těm starším, zejména řadám 121 a 140 už zvoní hrana v podobě ETCS a taky přepnutí na střídavou napájecí soustavu (uvidíme co bude dřív) proto si každýho svezení na nich vážím, protože vím, že už to nebude dlouho trvat a přijde doba, kdy to bude naposled a jednou budu koukat jen tady na videa..
5. jel jste tehdy a tehdy tam a tam....Asi bych to dohledal, ale pro mne naprosto zbytečná otázka a zbytečně strávený čas a chléb levnější potom stejně nebude.
6. nevíte, kdy pojede ta a ta lokomotiva přes XYZ....nevím, děje se to víceméně náhodně a nemůžu to nijak ani ovlivnit a nerozhoduji o tom, kam která lokomotiva a kdy pojede. Vím třeba den předem, že něco někam pojede, ale i to se stejně může klidně změnit. Ad hoc provoz v nákladní dopravě se děje víceméně náhodným objevováním vlaků na hranicích a nebo závisí na nakládce, vykládce ve výchozích, cílových stanicích. Přeprava nákladu je samozřejmě sjednána, ovšem zpoždění nákladního vlaku v řádech hodin, desítek hodin a nebo i dnů, není žádný problém. Není se čemu divit v dnešní společnosti, když politické body tato doprava nepřináší, ty přináší vyhazování peněz za slevy a elektrizace nesmyslných lokálek do nikam.
Budu nadále doplňovat...
Prosím nepište, že chcete pohled na trať a nebo pohled na panel, dříve jsem dělal videa jedině s pohledem na trať, všichni chtěli pohled "na panel" • Doba koronavirová Bobi... a teď zase všichni chtějí pohled na trať. Dělám dle svého uvážení a podle možnosti...
Отлично! Спасибо! 👍👍👍
jako vždy super Díky !
Thanks for posting video, the weather was heavily overcast and rainy.
I am sorry, the sear and yellow leaf :)
Ještě jednou velice děkuji za vámi natočená videa. Dá vám to další čas na umístění na to, abychom mohli vidět, kde jste zase byl.
Super
AFB se myší blbě ladí i v TS a to s váma židle u počítače nehází, takže je to asi věrné skutečnosti. K videu a komentování zkušeností s mašinama veliký like, dík.
Všiml jsem si,že na tratích je více rychlostníku podle čeho se tedy jede?
Rekuperace na 25 kV střídavině je přislíbena do konce roku na celé síti v ČR kromě jednoho krátkého úseku někde u Kadaně ;-)
To nedopadne :)
O tom žádná, ale alespoň je to v procesu, tak snad to bude co nejdřív :)
1:59:11 fotka se docela i povedla :D .
Jak dlouhá je vaše směna? Thanks for the video!
Od začátku do konce
Jak hodně se Vectron liší od Tauruse? Kdyby se vyráběla řada 184 měla by u nás úspěch?
Hlavní důvod konce Tauru byla změna norem, Vectron je už podle TSI. Ad 184 těžko říct, kdyby se vyrobila nějaká série, asi by to vyřadilo pár dřevěnek 122, 123, 130, nicméně je to pořád jen stejnosměrka, čili to neřeší střídavou část země...
Ahoj.Chci se zeptat co je to za ovalnou trať u Velkého Oseku ?Nebo k čemu slouží ? Je vni dědinka Sokoleč :-) Díky
To.máš nějaký popletený, Sokoleč je u Velimi ve zkušebním okruhu. U Velkýho Oseka je prostě spojka, že se dá od Hradce jet na oba směry...
@@pejan ano je to u Velimi ale i kousek od Velkyho Oseku :-) ale dekuji za odpověd a díky za pěkné videa :-) At se daří pane
@@albinfujdiak153 díky.Ale Sokoleč je uvnitř zkušebního okruhu Cerhenice :)
7:42 Mašina svítí vpřed i vzad bíle?
No tak to bývá při posunu
Z 30.10 na 1.11? 😁
2:10 vyndej si :D czcams.com/video/OVg6TnvsZZc/video.html
Zdravím. Já myslel, že bez písku jezdí jejom Arriva.
Nechápu smysl komentu, kdo jezdí bez písku, kdy kam jela Arriva bez písku, nebo co?
@@pejan To patřilo k trakčním vlastnostem Vectrona na začátku. Arriva už měla párkrát problémy vyjet na Jedlovou protože neměli písek. Tak proto ten komentář.
@@spacir5862 no to je taky motorák brzděnej kotoučovkama, takže to bude asi poodobný, nevím. Nícméně tudle jsem četl, že ČD dělaly zkoušky Hydry 854 s řidičákem a ta taky nevyjela do Harrachova. Vyjede tam jen solo motor :) Ono to je tím, že ta hydrodynamická převodovka má taky převod a v případě těchle mašin je na 120, což je prostě blbý, když chceš jet do 56 promile..
U takových moderních mašinek, kde už není tolik hluku, můžete mít pošťené třeba potichu rádio? nebo je to vyloženě zakázáno?
Rádio není vyloženě zakázáno, ale "při výkonu služby jsou zakázány všechny činnosti s výkonem služby nesouvisející" :)
Co se děje když je horké ložisko? To se odstaví vlak a někdo to přijede opravit nebo se vagon vyndá ze soupravy a čeká na opravu
Musí se vyřadit z vlaku, pro mě zásadní, co s tím udělá majitel vozu, jeho věc, asi opraví nějak
@@pejan To musí být pěknej oprus rozpojovat soupravu a vyndat příslušnej vagon, někam ho uklidit. Časově dost náročný.
Vyděl jsem dokument myslím z Pensylvanie tam vyměnili frajeři osu i z ložiskama za 2h niž by rozpojovali vlak.
@@michalsuma3854 Jo pokud se dostanou k té koleji, tak je to teoreticky možný, viděl jsem servis, dodávku, hydraulický panenky a taky vyměnili celou nápravu, ale musejí to mít někde, kde je k tomu přístup a nepřijedou hned. Takže pokud chci pokračovat se zbytkem vlaku, je časově rychlejší to vyposunovat.
Ty furt jezdiš.Ahoj Jara autobusák
Lepší než sedět doma, ne?
Kdy budeš zas v Břeclavi
@@Jarinridic No třeba dneska ráno jsem tam končil