Vložit
- čas přidán 8. 02. 2020
- První pomoc pro ty z vás co si chcete pořídit Teslu (přes můj referal samo:) a chcete vědět jaké kabely si pořídit.
1) 230V Dostane s autem
2) Menekes (Type2/Type2) dostanete s autem
3) S/X CCS Redukce dostanete s autem
4) 3f 16/32A www.autonabijeni.cz/prenosne-...
5) 230V 16A prodluzka shop.emos.cz/1914090072-prodl...
6) 400V Kabely a redukce si uěláte dle návodu a můžete nakoupit například zde: www.kvelektro.cz/
👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
👨👩👧👦 Veřejná část Discordu pro všechny: bit.ly/bcnDiscord
🚗 Pomoc s nákupem a prodejem EV: www.importev.cz
🏷️ Tesla Referral s výhodami pro vás: bit.ly/bcnTesla
🌐 Můj Web s články o technologiích: bacina.tv/ - Auta a dopravní prostředky
Ahoj Všem,
Toto video vzbudilo spousty komentářů hlavně z řad elektrikářů. Dovolte mi proto sesumarizovat:
1) Chtěl jsem ukázat návod jak si vyrobit něco, co se nedá koupit pro lidi co se v tom nevyznají.
2) Poradil jsem se v KV Elektro při koupi a oni mi tyto komponenty doporučili.
3) Mimochodem nikdo z vás neokomentoval, že jsou použity 32A kabely na veškeré spoje (i 16A) právě pro zabezpečení "pohodového" provozu bez přehřívání.
4) Absence dutinek: Konektory bez šroubků mi byli doporučeny a o dutinkách nikdo nic neříkal (Tu i několik lidí psalo, že to je proto, že k tomuto typu nejsou třeba)
5) Samosvorné konektory se "roztečou" : Právě proto jsem použil 32A kabely, které mají větší průměr = větší plochu = menší odpor
6) Delší zemnící (zeleno/žlutý) kablík. Ve videu je to vidět, že je delší, ale já to tam explicitně neříkám, nehledě na to, že v těchto konektorech je již automaticky zemnící konektor vyšší právě, aby se automaticky "vyrval" jako poslední.
7) Hodně oholené dráty: Ano toto jsem přiznal ve videu a říkal jsem, že je třeba to udělat kratší (měl jsem to tam radši natočit správně souhlasím, ale dělám to jako bokovku není to moje hlavní zaměstnání a i tak mi toto trvalo 2dny)
8) 1/2 lanka smotaná bez izolace: Toto je legitimní připomínka a opravím to. (díky za to)
Tak mě bylo divný, že se to tam jsenom strčí a zacvakne, takový konektory jsem nikdy neviděl. Njno člověk se pořád učí 😀, svět je plný překvapení. Zase jsem o něco chytřejší, jenom aby se mi nezaplnil harddisk😂.
Neberte to za "rýpání", ale jen pár drobností ještě: ad 1) Pokud se v tom někdo nevyzná, tak ať se v tom fakt nevrtá. Tohle není sranda. Jinak redukce 5kolik na 4 kolik se normálně prodává (dokonce i přímo KV www.e1.cz/produkt/1218844-adapter-redukce-sez-a-3253-43-5p-4p-32a-ip44-6h?t=popis ) . Pokud chce někdo dobíjet elektroauto, tak by měl mít opravdu kvalitní kabel a taky pořádně zkontrolovanou elektriku doma, protože občas to je fakt peklo, co lidi mají doma. Taky si uvědomte, že je to trochu jiného než zbastlený kabel k cirkuli. Jak často tu cirkulu vytáhnete a jak dlouho jede v plné zátěži? Dvakrát za rok a jede přerušovaně hoďku, dvě, možná tři? Auto tam budete připojovat možná každý druhý, třetí den a zapojené bude celou noc a několik hodin bude brát plných 16A (tedy pokud mu to domácí rozvod dovolí). ad3) Volbu kabelu chválím. to je základ. Důležité jsou ale ty přechodové odpory, které vzniknou zapojením ... a ty rozpletené konce a trčící drátky při nasouvání do takového mechanizmu bez dutinky moc důvěry nevzbuzují. Ad6) Zelenožlutý by měl být delší opravdu znatelně aby při různém směru vytržení šel jako poslední. Jako tohle fakt už není sranda. Tady teče celkem velký proud po několik hodin a bez přímého dohledu. Tady bych si fakt nechal přívod včetně kabelů důkladně zkontrolovat a proměřit.
Stejně to musela být ale velká odvaha vypustit tohle video. :-D Přemýšlím zda jsi tušil co to vyvolá za reakce? Ondra ale odvážný jistě je, když se snaží šířit osvětu o světě elektromobility v současném mediálním světě plném dezinformací a polopravd. Taky jsem žil docela dlouho v přesvědčení, že nějaká Tesla a ostatní EV je totální blbost. Musím přiznat jak jsem se mýlil a to jsem v ní bohužel doposud nikdy nejel. Jen jsem v ní seděl v Praze na výstavišti, stejně jako v Koně a Niru a jiných. I když vlastně kecám, protože první vozidlo co jsem kdy osobně řídil byla právě elektrická ještěrka, kterou jsme měli na tehdy ještě vojenském letišti v Hradci Králové. ;-)
Bohužel nepatřím do příjmové skupiny, která si může dovolit pořízení takového vozu. Zatím je to pořád mimo moje možnosti, ale byl bych moc rád kdyby mohlo být moje další auto elektrické, byť to asi nebude zrovna tesla.
Chci nejenom Ondrovi, ale Elektrodadu, Bjørn Nylandu aj. moc poděkovat za ty skutečné, reálným provozem ověřené informace, které mi pomohli svět elektrických aut pochopit a vidět právě z té uživatelské perspektivy. Která běžnému člověku který jezdí v ropákovi chybí.
Neodpustil jsem si okomentovat ty elektrikářské věci. Je to vlastně trochu povinnost. Ale nemyslel jsem to zle, spíše jako upozornění, že elektrika není legrace a dokáže hodně uškodit. Za mě v tom co Ondra používá problém nevidím a plně chápu motivaci a důvody vzniku tohoto řešení. Jinak ten kabel je opravdu masivní a všiml jsem si toho hned, jen jsem to nekomentoval. Musí to být docela legrace to někde vybalovat :-D. Prostě majitel tesly musí občas sebou vozit takové malé osobní "rozvodné závody" :-D. Tož to je těžký úděl průkopníků..........Ať to proudí!!!!!!
Díky moc za podporu!
K takové krásné sadě adaptérů pro připojení na neznámé CEE zásuvky ještě vřele doporučuji přibalit sprej na kontakty. Zásuvka totiž bývá kritickým místem ohřevu!
32A kabely - to je pro laickou veřejnost VELMI SPRÁVNÁ POZNÁMKA! Profíci vědí své. Pro ostatní: v praxi docela běžně narazíte i na zásuvku 16A, jištěnou na 25 nebo 32A. Pokud na zásuvku nepraží Slunce, máte kvalitní vidlici a použijete sprej na kontakty, můžete si dopřát v pohodě 25-28A bez velkého přehřívání. V tomto případě ale nedoporučuji nechávat zařízení mimo dohled!!!
Zdarec všem! Mám pátý rok Teslu S90D s palubní nabíječkou 22kW. Jezdím hodně a daleko, od Španělska po Rusko, kde je síť veřejného nabíjení podstatně řidší, takže o nabíjení na cestách něco málo vím... :-).
Kabel 11kW od Tesly nikam nevozím, mám ho trvale zapojen v garáži místo wallboxu. Jednofázový kabel pro dnešní Tesly povazuji za nesmysl, domů dnes doporučuji 3fázový wallbox.
Na cesty mám téměř stejnou nabíjecí výbavu jako Tesláček. Pro běžné cestování po ČR a všude tam, kde mám přístup k veřejnému nabíjení, vozím jen kabel Type2/Type2 a adaptér na DC. To úplně stačí.
Pro cesty do Ruska apod. mám ještě adaptér pro starší typ černé bakelitové zásuvky, podobné těm, které jsou na našich stodolách apod.
Zlatý hřeb je ovšem prostá vidlice s pěti fousy zakončenými "krokodýlama", plus gumové rukavice a klíče na otvírání všech možných zámků rozvaděčů. Toto ovšem doporučuji POUZE pro osoby s praxí práce pod napětím, nebo pro zkušené sebevrahy :-))).
jojojojo to pak nabíjíš všude. :-)
@@romanfiser1 To ano. Nabíjení na cestách, zejména na východ, bývá spojeno s dobrodružstvím a improvizací. Naštěstí našinci i domorodci jsou lidem velmi vynalézavým a umí si poradit v každé situaci.
I proto se některé zvlášť pěkné příhody z nabíjení dají vyprávět jen na srazech stejně "postižených" jedinců, a to ještě rozhodně ne za střízliva.... 😂😂😂. Pozor! Mnohého odborníka by z toho mohlo klepnout!! 😅
Pro bezpečnou manipulaci pak gumový rukavice, a stát na suchý gumový rohožce. Pod napětím není radno riskovat.
Materiál adaptérů používám tentýž co na videu, odpracoval stovky hodin a nezpozoroval jsem problém. Co bych ale na základě mé praxe ještě doplnil nebo změnil:
- Nutná je pečlivější montáž, jak zde již mnozí zmínili. Fousy holit a upevňovat tak, aby nebyla vidět měď. Jedna odlomená nitka a máte zkrat. A jasně, ochranný fous musí být nejdelší.
- Všechny prvky je NUTNO OTESTOVAT! Tedy nechat aspoň hodinu pod plným zatížením a pak zkontrolovat absenci ohřátí u všech spojů. Ty věci přece chcete používat celé hodiny pod plným(!) proudem a bez dozoru!!
- Kabel Mennekes doporučuji aspoň 7metrový 32A. Ty 2 kila navíc vám umožní nabíjet, i když vám parkovací stání u veřejné zásuvky obsadí spalovák. To je dnes docela častý nešvar, a věřte, že nejen od nás na východ...
Tyto vidlice-zásuvky jsou dělané i na slaněné vodiče.Teda dutinky nejsou potřeba. Ale montáž je fakt hrozná. A smotaný PE+N..... no...
Výrobu těchto kabelů, které budou v praxi po dlouhou dobu dost zatěžované, bych opravdu raději svěřil elektrikáři, který jí i následně proměří.
To je dobré doporučení. Já to chtěl zkusit sám.
Nehledě na to, že bych chtěl vidět elektriáře který vám udělá kabel který není povolený :)
@@ondrej.bacina Většina elektrikářů ti ho klidně vyrobí. Jen ne oficiálně.
Tie redukcie a ich kombinacie si vyzaduju hodne odvahy.
Type 2 ve Tesla wallboxu má ten "vystouplý zub", který blokuje zapojení Type2 koncovky do jiných vozů? Nebo dodávají wallbox s normálním typ2 konektorem (bez toho vystouplého trojúhelníkového blokačního zubu) ?
Dodávají univerzální
Pokud jedu na výlet do neznáma nebo do míst, kde nemám přístup k veřejné nabíjecí síti, přiberu si "plnou polní", což je:
- prodlužka 20m CEE 5pin32A
- sada adaptérů pro všechny zásuvky, které můžete potkat: 5pin16A, 4pin32A, 4pin16A, 3xSchuko 13A, karavan 16A
- adaptér CEE 5pin32A na Type2 s proudovým chráničem B, zámkem a nastavitelným proudem (inChaNet). Tento adaptér je ve spojení s "povinným" kabelem Type2/Type2 levnější a lehčí obdoba cestovního kabelu ve videu. Více viz www.inchanet.cz
Kleště na dutinky ti půjčím. Ale do těchto konektorů je nedávej ;-)
Budu dělat že jsem to kroucení vodičů neviděl :-D. A taky budu dělat, že jsem neviděl, že PE vodič není delší jak ten zbytek :-D.
Martin Smolka tohle uz se nedela u novych konektoru :) pripojeni PE / PEN je vice vystouple, tudiz se pripadne odpoji jako posledni 👍
@@lukevs144 Tak jako zrovna u takovéto zástrčky bych fakt na nějakej výstupek fakt nespoléhal a hezkej kus PEčka tam přidal :-). Ona dvojí ochrana neuškodí ;-).
Ve videu je to v jednu chvíli vidět, že tu zem mám delší ale neříkam to tam.
Mě spí pobavila představa, nuláku v rozvodech. Standardní přívod proudu je Faze x 3 a zem. Víc drátů z trfačky ani nevede
A teď proším přeložit :-O "Fáze x 3 a zem"? Já teda znám L1 + L2 + L3 + N + PE, po staru L1 + L2 + L3 + PEN... Čili možná 3x fáze + N + zem :-).
Kde koupit redukci trojfáze pětikolík -> Tesla trafo? Nemůžu nikde najít.
David Vávra je to bod 4) v popisu pod videem
Ahoj,
je nějaká šance získat někde tu redukci na 5kolík do orginální Tesla nabíječky?
Nápis e-mail pls s bližším požadavkem
Je ta "redukce" ze 3P+PE na 3P+N+PE nutná ? Tesla neumí dobíjecí mód za samotných 3P (3P+PE) ?
Ano je to nutné, protože Tesla potřebuje detekovat 5 "drátů"
Varovani - video neni vhodne pro osoby z oboru elektro. :-)
Díky :)
Ahoj jak tam říkáš na začátku to "trafíčko" to je jako měnič na DC ? z těch AC co máš v baráku? Mě asi uniklo a za to se omlouvám, proč říkáš, že je dobrý si koupit tu přenosnou nabíječku (kabel) za 14tisíc ? když máš v baráku 32A 400V a máš z toho kabel 5 žílu a k tomu redukci na kabel do tesly... tak k čemu to vlastně je ta hračka za 14 tisíc ? to je nějakej ještě hezčí usměrňovač ? :-) mě přijde nejlepší mít to jako to máš ty akorát ve zdi :-) né provizorně v garáži, těch 400V 32A a fouknout to rovnou do auta. Respektive já myslel, že usměrňovač je v autě, né v tom mezičlenu na kabelu. díky
Tím "trafíčkem" jsem myslel elektroniku. Vlastní AC/DC převodník je až v autě. Nebylo to nejšťastnější označení.
Důvod proč doporučuji koupi toho kabelu za 14tisí je, že nové auta už ten kabel co mám já nedostanou :) snažil jsem se to říci ve videu, ale evideně nesrozumitelně. Vůbec nejelepší je mít doma wallbox
@@ondrej.bacina takze když si uděláš kabel sam, což není žádná věda, ten za 14 tis, nepotřebuješ?
Ne. Nejde připojit 5tikolík "napřímo" musí tam být mezi tím elektronika. Do auta leze TYPE2.
Buď přímo Tesla (ta už se nědělá) nebo to co jsem dával odkaz nebo wall box.
:XD ja nejsem teda elektrikář a i něco si připojím sám, ale to napojení je fakt na hulváta :D, min. bych to aspoň zacínoval, ale jako klobouk dolů na udělátko dobrý :), hlavně že to funguje, norma nenorma...
Garáž jako u mě furt ve výstavbě :)
Super nápady :) díky.
Cinovat ne. Pri zahrati cin odtece a spoj se stane volny. A pruser je na ceste.
@@romanfiser1 To jako že se drát rožhaví na víc jak 230°C ??? 🤔
Mám už jak dlouho vytaženou jednu fázi z 5-kolíku na svářečku a zatavenou cínem😁.
@@David_Novosad Že by se to rozteklo, to bych taky neřekl, ale ... měl jsem místo dutinky zacínováno a po 2 letech byl ten drát tak křehký, že s ním stačilo 3x zacloumat a upadl. Čili za mě dutinka je určitě na konec drátu lepší, než ho cínovat. A tam, kde hrozí jen sebemenší pohyb, cín nikdy.
@@elektricka 👌proto taky minimálně😎, ale pravda.
Dneska se už necínuje,
2:17 proč "karavanovej" když je to běžná zástrčka 230V na každé stavbě v každém rozvaděči "antoníčku" 👍 7:11 co vím, tak ty redukce jsou na trhu min. 15 let a bez kabelu a různé, např. 32 -> 16A nebo 16 -> 32A je toho plno, jsou tím obchody zasypány !
Protože se mu tak "lidově" říká a dost lidí ho takto zná
Jako osobe znale s vyssi kvalifikaci, mi trosicku z ty prechodky krvaci oci 🤦♂️😁😂
trafíčko? :-o
No jo no. To se úplně nepovedlo :)
@pemailv WTF?
No benzín má 1 priemer, nafta 2 priemer a elektro auta sa ešte ani riadne nerozbehli a už treba x káblov a samozrejme myslieť dopredu, či mám auto nabité. Výrobcovia áut su fakt hovedá, ako keby ich vyrábali v garážach na kolene.
Dobrý den, bohužel toto vůbec nesouvisí s výrobci vozů. Ti už se sjednotili na CCS konektoru, který má v sobě vše. Ten důvod těch přídavných kabelů je, protože nejsou standardizované zásuvky u RD. Máte místa, kde si to lidé jen tak nepředělají. Nicméně pokud tam nejezdíte stačí vám 230V, 3f a menekes.
Ak to už zjednotili na jeden, tak potom je to v poriadku, nevedel som to. Tie redukcie na domáce použitie chápem, ja som narážal hlavne na tie od výrobcov.
No sjednotili na jeden typ konektoru :) do nej jde jak CCS (DC) tak Menekes(AC)
Tak na to bych se mohl vysrat vozit půl auta nějakých kabelů.
Tak to prosím udělej, když máš tak špatný odhad, kolik je půl auta :-)
Uffff, tak ako nadšený fanda tesly v polovici tohto videa rozmýšľam či ju ešte chcem. Auto za 50k+ € a bastliť si redukcie? Toto by si mal pozrieť Elon 🙈
To nemá s Teslou nic společného. To je bohužel nejednotnost České elektrické soustavy v domácnostech. Upřímně já potřebuji každou z redukcí na jednom jediném konkrétním místě.
Ondřeji, dutinky ale hlavně na tyhle odbery SROUBOVOU VERZI. Tyhle bezsroubove se za chvíli roztecou.
Hele konzultoval jsem to v KV Eleltro a doporučili. Drží to tam jak příbité. Až se uvidíme tak poladime ty dutinky :)
do bezšroubových provedení se dutinky na slaněné vodiče NESMÍ použít a zároveň se konce nezakrucují....
Jinak, na většině je někde vyražená míra, jak daleko se mají odizolovat, nebo je tam alespoň délka v mm.
Zdravím, video jsem si pouštěl bez zvuku a vypnul jsem ho v okamžiku, kdy jsem zahlíd smotaný na sebe nulový vodič a ochraný. Nechci tady dělat chytráka, ale doporučuji si přečíst všem kutilům, jaký je rozdíl mezi soustavou TN-C a TN-C-S. Jen v rychlosti jsou to zkratky z Francouzštiny a to poslední písmeno S znamená Separé, tedy rozdělené,nebo oddělené. Takže pokud je rozdělená napětová soustava tzv. pětivodičová 3x fázové 1x nulový a 1x ochraný je ZAKÁZÁNO JI ZNUVU SPOJOVAT DO 4 vodičové!!!!!! Tedy z TN-C-S NELZE ZNOVU DĚLAT SMOTÁNÍM MODRÉHO A ZELENOŽLUTÉHO NA SEBE SOUSTAVU TN-C!!!!!!! V případě 3 fázové redukce z 5ti kolíku na 4 kolík se modrý na straně 4kolíku nezapojuje........
Smotání nulového a ochranného vodiče bude vybavovat - vypadávat proudový chránič................
Zbyšek Vlček právě toto tam říkám ze to je zakázáno :)
Pohodička tiež som elektrikár a to bastlenie bolo zaujímavé ;-) nemyslím to v zlom ale chýbali tomu len dutinky a bolo by to OK ;-) Inak L1 je čierny L2 hnedý a L3 šedý ;-) Tak držím palce pri dalšej tvorbe TESLÁČKU ;-) Máš celkom fajn videá ;-)
Blbý môžeme it akokoľvek len si musíme poradiť. Ale na elektriku odporúčam opitát elektrotechnika.
Ja za rok s BMW i3 a najetejch 60tis km jsem nepouzil nic jineho nez domaci wallbox a 230 zasuvku a DC.
Ted s TM3 pouzivam jen wallbox a tesla nabijecku jsem pouzival tyden nez jsem wallbox koupil .Kazdopadne osveta musi byt ale na TM3 uz redukce nejsou asi ani potreba. :-)
Já mám slovy dvě lokality kde potřebuji v jedné 16A 4kolík a v druhé 32A 4kolík. :) je to pro velice vzácné případy to souhlasím.
@@ondrej.bacina ani nevím že jich tolik existuje :-) :-)
Dutinky odporúčam a voľakedy neboli a stačilo zatočiť. A norma nezakazuje urobiť z TNC sústavy TNS to znamená ze z PEN vodiča môžete urobiť PE a N. Dokonca sú nato originál redukcie a dokonca s istenim a netreba ich vyrábať
To je dost divné protože jsem se na to ptal v KV Elektro a oni se mi vysmáli ze to neexistuje a i když jsem googlil tak jsem nenašel. Můžete dat odkaz prosím?
Ok pošlem
Tohle je ale obrácená redukce než je potřeba do Tesly. Ta se právě nedělá
@@ondrej.bacina musím skonštatovať že sa už nevyrába a je zaujímavé že tie co sú proti predpisom z 5 kolík na 4 kolík sa robia
@@ondrej.bacina ale čo si vyrobil nieje zle aj bez dutín vago svorki sú ôk horšie je to s oxidaciou konektorov, to spôsobuje prehrievanie ale u 32A budú tiecť prúdi do 16 A viac nepotiahne Tesla. A ak by si chcel byť úplne toser stačí dat krabičku s 16A trojfazovym prúdový cranicom medzi koncovky z 4 na 5 kolík a je to ok
To zapojování kabelů do zastrčky 400V bez dutinek je těžký amaterismus.... a to nejsem elektrikář 😱 To nemyslíte vážně!!!
Na tyhle svorky zásadně bez dutinek.
Třeba výrobce zástrček balls prý výslovně zakazuje dutinky.
A jé, to budou elektroauta hořet a nebude to od baterek. Jednak určitě by to chtělo dutinky. Řešíte kabely, aby tam dokázaly poslat dostatečné ampéry a pak tam narvete smotnuté lanko, které se částečně i roztřepí. Ono to pracuje, lanko se bude postupně uvolňovat až to jednou začne hezky hřát a možná i hořet. Za druhé odizolování ... To že jsou zdířky dost daleko neznamená, že tam má být centimetr odizolovaného drátu vidět. Stačí jeden ten odlomený fousek, nějaká nečistota, vlhkost a už to zase jede. Zelenožlutý s modrým smotnout, kus dát bokem, zbytek napcat a neřešit? Jako tady tohle je spíše návod na to, jak si zapálit teslu... Když tam něco takového mám, tak to určitě zaizoluju. Jo a kdybyste aspoň dodržel základní elektrikářskou poučku a to, že zelenožlutý má být vždy nejdelší. Kdyby náhodou hrozilo vytržení kabelu (což u kabelu pro elektroauto může dojít s poměrně velkou pravděpodobností - je to natažené někde v garáži, na parkovišti atd. někdo to chytne jiným autem, vozíkem, držákem kol atd. ), tak zelenožlutý ať se vytrhne jako poslední. Dělá se to tak ve všech (správných) pohyblivých přívodech. Tohle to jsou fakt "rady", jak co nejlépe zapálit auto/garáž nebo někoho sprovodit ze světa. Jo a případný komentář: "Už to mám dva roky a jede to" fakt neberu. Je to podobné jako ono pověstné strkání sirek zpátky do krabičky ...
Tak nevím, ale dutinky se dávali kvůli šroubovým svorkám aby konce šroubů při otáčení nepotrhali jednotlivé drátky. Tady ne kontakt pružinový, s největší pravděpodobností prošel zkušebnou, tak dutinky mohou být kontraproduktivní.
Čus elektrikáři. Tady je to samej hnidopich.
Nedopozeral som to, ako aj iné tieto videa v slepej uličke elektromobility.... za auto dať 50-100tis € a potom doma bastliť kábliky.. to chce fakt odvahu. Elektru zdar a nafte obvzvlášť..
Tak proč to komentuješ když jsi to nepozeral? Pokud by jsi to pozeral, tak bys věděl proč si musí majitel nejenom tesly takové redukce pro určité nestandardní situace vyrobit. Nikdo ti tu tvoji smradlavou naftu nebere, tak raději komentuj něco o čem alespoň něco víš.
@@martinsafar5576 No změnil bych pár věcí... musí na može a majitel na hobby elektrikář :-D. Protože majitel fakt nemusí, obyč majitel si vystačí s 230, či menekesem, Hobby elktrikář si chce ušetřit ~12 tisíc za kabel a tak si hraje s redukcema :-D.
@@martinsmolka Že dnes mnoho lidí nedokáže pochopit psaný text mě dnes už nepřekvapí. Ale že někdo nedokáže pochopit i to když mu někdo polopatě ve videu vysvětluje důvod proč si pořídil ty redukce? Co dodat..... Asi lepší oddíl. Martínku nebude v tom trochu závist? Toť typická vlastnost zdejších hejtrů. Teslaček 100% má na wallbox. A proč ho nemá? Do toho může být nám všem úplné h a malé o. Že pane Smolka?
@@martinsafar5576 tusim, ze problem s chapanim tu ma nekdo jiny.... a nazyvat me, vášnivého cekatele na ekektromobil hejterem, no vedle jak ta jedle 😉. A jake ze jsou ty duvody? Ze bych nabijel ve francouzskem kempu, ci nekde ve 100lete stodole? Prominte, nehrozi! 😉
Neni to o aute, ale o babicce z horni dolni kam jedu jednou za kvartal a hold ma na kulne jeste porad 4 kolik 16A (nebo nedejboze hur - dokonce 4 kolik hnedej bakelitovej obdelnikovej). A zase strejc "Jarda"' kam jezdiem dycky v lete ma v garazi jen 32A 4 kolik.... tak hold mam v aute redukce. Stejny jako kdyz pujcite sousedovi michacku, prvni co udela, ze prehazi poradi fazi v kabelu, pac mu to toci na spatnou stranu :) Ale za to nemuze michacka, ani potazmo v nasem pripade to auto :)
Tesláčku nic ve zlém, ale jako osoba s elektrotechnickou kvalifikací musím nad tímto videem chtíc nechtíc plakat. Navíc v dnešní době takto veřejně dávat podobné rady ač s varováním, je lehce na hraně. V tomhle typu vidlic není nutné používat dutinky, spíše by to bylo na škodu. Ale takhle nehezky nechat koukat ty odizolované vodiče? Fuj! ;-) Ještě to nahrávat? Osobně bych ale raději použil nějakou lepší s šroubovými zdířkami, do které by ty dutinky ale byli nutností a hlavně bych vybíral nějakou vidlici s lepším zajištěním proti vytrhnutí kabelu.
Celý Problém tohohle ale vidím už v tom, že přímo výrobce (Tesla) k připojovacímu kabelu dá 16A vidlici, i když přes ní dokáže nabíjet 17kW (tedy 24A). Ta vidlice to pravděpodobně vydrží, protože je z principu předimenzovaná, ale to není asi správné, tady někde soudruzi z USA udělali chybu. Ideální by bylo, kdyby tam byla 32A vidlice. Pak by prodlužovací kabel měl 32A vidlice a ty redukce z 16A na 32A, by nebyli problémem. Nabíjecí proud se dá nastavit v menu vozidla. V redukci z čtyřkolíku na pětikolík, žádný problém nevidím, běžně se to používá, jen musí být vodiče PE a N rozděleny už v té čtyřkolíkové zástrčce, to znamená použít pětižilový kabel a do zdířky PEN připevnit modrý a žlutozelený vodič společně. Princip ochrany tam je zachován a plně funkční.
Přiznám se, osobně bych to řešil asi stejně, už jenom proto, že to běžný uživatel použije jen ve výjimečných situacích, kdy někam pojedu a budu potřebovat řešit nabíjení na místě z nestandardního zdroje, navíc to budu používat jen já. Těm rýpalům co hledají senzaci. Koukněte se doma co jak a kde máte připojeno, zejména v kůlnách, garážích a dílnách. Ať si každý zamete před vlastním prahem. Za svoji praxi jsem toho už viděl :-D. A že si k autu za takové peníze někdo musí bastlit redukce? V ideálním světě by si uživatel s tím co dostane vystačil. Ale právě, že nežijeme v ideálním světě a každý má tu svobodu a může mít na svém domě, v garáži, ve firmě elektrické zásuvky jaké potřebuje, tak vzniká logická potřeba, když jednou za čas někam pojedu kde to mají jinak, se hold musím nějak přizpůsobit. Výrobce nemůže vystihnou všechny možnosti. A tohle je triviální záležitostí pár stovek. Tohle řeší denně každý zedník co jezdí po stavbách, nebo zvukaři hudebních skupin. Jen doporučuji těm opravdu neznalým, ať to raději svěří do rukou odborníka. Jinak v té krabičce není trafo, ale co jsem na internetu viděl tak hlavně proudový chránič, a elektronika, která hlídá co do toho leze (zda jedna, nebo více fází, jejich napětí), a komunikuje s palubní nabíječkou. Prostě to jednoduše chrání jak auto tak jeho uživatele v případě špatně zapojené elektroinstalací ke které se připojí. Ona ta krabička vás bezpečně ochrání od toho aby vás to nepomlátilo při nějaké poruše, ale nedokáže zabránit tomu, že nějaká taková prodlužka, nebo redukce začne pěkně hřát nebo hořet, nebo lépe ona by hořet neměla, ale může od ní začít hořet něco hořlavého co bude poblíž. Ty proudy jsou velké a tečou několik hodin. Běžná cirkulárka, nebo velká míchačka si takový proud vezme jen na okamžik při zapnutí. Tady to musí být vše dobře udělané.
@pemailv Proudový chránič vyhodí, pokud to bude TN-C-S, to je jasné, ale kde hrozí ta smrt, vražda a zabití?
@pemailv To byla odpověď na mou otázku? Jako že mě zabije někdo, kdo zjistí, že je to zakázáno? :-D Já myslel, že to zabije někoho, kdo to špatně použije, ne toho, kdo to vyrobil :-)
Tesla dává 16A vidlici a nabíjí 16A ve 3 fázích, nebo 13A v jedný fázi. Je zbytečný láteřit a nevědět...
@pemailv Takže stručná a správná odpověď je, že v pohyblivém vodiči je jen větší pravděpodobnost přerušení vodiče PEN (kvůli tomu pohybu), než když se to udělá legálně přímo v zásuvce na zdi - tedy nahradí se 4P za 5P a spojí se PE+N hned tam. Jde jen o tu pravděpodobnost poruchy, samotné zapojení ve funkčním stavu nikoho nezabije.
@pemailv Vůbec to tady nezmiňujte, jestli Tesla N používá, nebo někoho napadne to vyzkoušet a N nepřipojit! Tady už opravdu hrozí požáry - ale nemyslím, že u Tesly, EVSE to bude mít ohlídané.