Развал - Схождение как сделать. Просто о сложном. Сход развал своими руками
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- Сход - развал и как сделать развал - схождение, без СТО своими руками. Развал и схождение колес нужно делать для управляемости и защиты от повышенного износа шин автомобиля. Развал бывает с отрицательным углом и положительным. Можно сделать отвесом или уровнем. Схождение тоже бывает как положительным так и отрицательным. Если автомобиль старый и требует ремонта ходовой, то желательно научиться выставлять углы.
============
🟡Друзья! Ваша поддержка очень важна! Помочь рублем можно здесь www.donational...
🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru
🛑Телеграм, где ответы на все вопросы 👉t.me/+fMNhVhSf...
Канал Дзен zen.yandex.ru/...
Группа в ВК vagguru
Почта: andsk73@yandex.ru
Если вам помогло видео и есть желание помочь в развитии канала
Карта Сбербанка: 4276 1609 2679 5262 Андрей С.
Подписывайтесь! Ставьте лайк, если видео было полезным!
🟡Друзья! Ваша поддержка очень важна! Помочь рублем можно здесь www.donationalerts.com/r/andsk64
🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru
🛑Телеграм, где ответы на все вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy
Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Здравствуйте вот я схождение зделал мне теперь надо развал минус 5 как мне это зделать?
@@user-od7mf8ez6i Привет. Сначала развал делают, а потом схождение. При изменении развала уходит схождение
@@andrey-sever а развал одинаково чтобы было обе колеса как зделать? На телефоне приложение поможет?
Красавчик быстро и просто без всякой шелухи
Спасибо Андрей. Очень помогаешь. Браво!
Тоже сам делаю развал и схождение. Схождение меряю "линейкой" - брусок, с вбитыми электродами, подогнутыми чтоб торчали в обод диска.
Спасибо друг, удачи тебе и всем родным и близким, очень информативное и полезное видео.
Салам алейкум✋ дяд Андрей удачи вам,,👍👍👍
Гениально, спасибо.
Коротко и ясно.
Посмотрю. Спасибо.
Вот вам спасибо.
лучше самому научится!!! в СТО многие тупые и дурять простых людей!!! Я лично убедился в сво́ем городе
Вы, правы- не только дурят, но ещё и вредят, чтобы держать клиента на финансовой подптитке от клиента.
Итог , за 200к живую не найдешь или она будет 1 на 1000, но 12 огонь 🔥
Подскажите плиз: захотят ли на СТО делать сход-развал , если подшипники в ступицах на передней и задней немного люфтят (обычно СТО требует их замены)
Требуется ли делать сход-развал , при замене шаровых опор?
На некоторых авто в шаровых овальные отверстия для регулировки развала. Там да. У меня Пассат Б3 и обычные отверстия, а регулируется в соединении стойки с поворотным кулаком. Мне при замене шаровых развал делать не нужно
Да нужно , и не важно какое отверстие ( оно всегда больше болта), и сама шаровая не факт что один в один миллиметр в миллиметр такая же как старая , и уйдет сильно именно схождение а не развал как все думают , развал то тоже изменится но там допуски большие у него на всех авто , а вот по схождение уже таких допусков больших нету там должно быть все точно. Есть некоторые авто , там шаровая с направляющим пальцем достаточно плотно садится в отверстие и потом прикручивается на 2- 3 болта но таких авто единицы, и опять же если берем что шаровую ставим именно новую то тут вообще все не имеет значения если она сама по себе немного другая
ездил уже не раз, просто рулевые наконечники подкрутят ниче не меняется едет плохо, пока сам не стал во дворе и не сделал щас как по рельсам сам в шоке от проделаной работы до этого как то странно машина вела себя как будто трясло
А ,что и как Вы именно сделали?Буду очень благодарен за ответ.✊
Спасибо
Такой способ подойдет только если диск идеально ровный (что бывает краяне редко), лучше тогда уж по веревке от шины и даже так нужно делать замер хотя бы в 2 положениях колеса - то есть замерил прокрутил колесо еще раз замерил , а остальное все бред который можно просто на глаз тогда уж выставить . Шаровые опоры при замене и даже просто при снятии установки её же, тоже обязательно нужно проверять РУУК , так как и шаровые разные бывают и там где она прикручена к рычагу там достаточно 1мм сместить ее куда то на колесе уйдет уже не 1мм а больше и по схождение . Вообще любая деталь которая имеет отношение к поворотному кулаку - Рычаги, шаровые,стойки, все они прикручены в 99% случаев на простое соединение -Болт через какое то отверстие и вот это отверстие всегда больше болта ( то есть болт там тупо болтается и бывает очень немало но даже 1 мм к примеру на шаровой сместив ее хватит чтобы на колесе было все 5мм и более
На многих машинах делал. На этом Пассате 13 лет делаю)). А если рычаг кривой или в сайлентблоке люфт? Тоже нормально сделать не получится. И таких если, очень много. Я показал саму суть. В принципе нормы развал схождения усредненные и иногда можно делать коррекцию под стиль вождения, загруженность автомобиля, какие дороги преобладают (например крутые повороты в горах и т.д.). Так что эта тема гораздо шире чем замеры на кривых дисках, неровном полу)). После замены шаровых развал лично у меня никогда не уходил. Но проверить думаю не сложно. А вообще неточность в развале, в разумных пределах, ни на что не повлияет. А ели кривой развал + неточное схождение, то износ гарантирован. Неправильный развал видно даже на глаз
@@andrey-sever То что у вас ничего не изменилось после замены шаровой - вы в Априори не можете знать пока не проверите УУК сразу после и до, Развал да не особо важен на износ да и на управляемость а вот схождение важно , а после шаровой именно схождение тоже может уйти и не мало. Плюс минус сантиметр по схождению 99% водителей вообще не увидят разницу , а некоторые и 5см не чувствуют что что то не так, едет ровно да и ладно :), НУ и сравнение Кривого диска на точность измерений по нему , с кривым рычагом и болтающимся салентом мне кажется какое то странное. Я тоже встречал много раз как меняют много чего в подвеске и ничего не сбивается совсем, но это же не значит что так будет у всех. А так вообще ставим схождение 0 и даже на сантиметр ошиблись если и получилось +1 см или -1 см , то по сути это сразу мало кто поймет да и резину даже сразу не съест как то неправильно если шина новая свежая и качественная . Но РУУК это не только про лишь бы не съело первые 5-10 тыс, и не тянуло никуда
@@stronglhВ машине все делаю сам. Путешествую по России и проезжаю десятки тысяч км. czcams.com/video/RWhjrqgniZk/video.html
Самый строгий судья это дорога)). Не одной резины не пострадало. Скажу больше. Мне почти 14 лет назад, вместе с машиной достались зимние шины Gislaved 3, я на них даже пару раз в Крым ездил. Так вот я их месяц назад ПРОДАЛ!! Не выкинул, а продал. А себе купил в лучшем состоянии Gislaved 5. Cordiant летние отслужили 8 лет, сейчас почти 5 лет стоят Yokohama и они в отличном состоянии. Все шины есть в моих видео. Так что у меня было достаточно много времени и десятки тысяч пробега, что бы узнать что я правильно ремонтирую, а что не правильно)). За всю жизнь съело одну шину Cordiant из-за неисправного сайлентблока. В общем то по управлению и поведению машины в пути мне хватает опыта сделать корректировку без линеек, отвесов и т.д.
@@andrey-sever Я вам верю, но не будет так у всех это я вам 100% говорю :), ваш случай один из и не более. Я один раз видел как человек с 5 этажа 2 раза упал, он упал залез еще и опять упал на землю между двух дорожек, 3 раз уже не полез потому что сломал во второй раз ребра, Так вот я к чему это говорю - что это не значит что всем так можно делать раз у него вышло выжить. Да я знаю много кого кто делает сам по линейке и ездят так же без проблем часто, или их не замечают так как они не критичные,
@@stronglh Я на многих авто делал. И не только себе. И знакомые сами делают. Тут дело не в случайности, а понимании что ты делаешь
Можно схождение делать по рулетке, если нет специальной линейки.
Я на глаз делаю подходишь с зади машины ложишься на пол и смотрю как стоят колёса
Кривой развал, при котором жрёт резину и на глаз будет видно))
@@andrey-sever колёсам 50 лет как новые
👍👍
Развал начинать с поисков (проверки) горизонтальной площадки. А то и в гараже этой горизонтальности пола не бывает.
Ого 😮
Здравствуйте. Подскажи пожалуйста. Какую резину ставишь? Размер. И какой фирмы? Купил Пассат теперь ваш подписчик.
Привкт! Зима Gislaved 5 R14 185/70 лето Yokohama R14 185/65
Хотел поделиться если троит в сырую погоду смотрите массу
🙏🙏🙏🙏💯💯💯
Не могу одну сторону выставить по нулю.Не дают дырки в стойках,не шаровая.Что делать?
Сделать отверстия овальными.
Надо же делать положительный угол развала !? Чтоб при посадке в машину колеса были по нулям!
Андрей, подскажите, если делать отрицательный развал, разве резину не будет подъедать на внутренней стороне колеса?
Разное схождение при разном развале.
При замене передних шаровых может сбится развал схождение? Фольксваген венто
Бывает на некоторых авто регулируется шаровыми в них специальные вырезы. Если шаровые без вырезов, просто отверстия, то обычно ничего не сбивается
Здравствуйте Андрей, я подписчик из Киргизии, у меня пассат б4 моно, когда переключаю скорость с третьего на четвертый или с четвертой на пятый, на обороте 1500 1600 двигатель дёргается, в чём причина может быть, заранее спасибо,
Приветствую! Я бы начал с проверки дпдз, может в этом месте дорожки потерлись. Можно лямбду отключить на время и посмотреть как будет. Но причин конечно много
@@andrey-sever большое спасибо вам,
А у меня гаражом
Збс, ни о чем.
Ноль делать нельзя. При скорости колёса раздвигаются
Если заводские установки такие. Почему нельзя?)) Схождение меняется при ускорении и торможении, как в отрицательную сторону, так и в положительную за счет сайлентблоков и т.д.
@@andrey-sever заводские установки делаются в отрицательном схождение. Вы часто и долго едите по прямой. Поэтому при езде с отрицательном схождение он выходит в ноль. Если будет нулевое схождение то при езде станет положительным и будет подьедать резину это всё проходил я знаю. Поэтому тут и написал что в ноль ставить нельзя.
@@BMW1989Roman На моем авто схождение 0 допуск -1мм или +1мм по руководству. Так что от подвески зависит и от много другого
@@andrey-sever Руководство - заводские данные что даны в статике это все ерунда полнейшая, даже под нагрузкой которые дают не всегда правильные Часто они не подходят из за того что у авто уже не та кинематика подвески из за ее нарушения - подняли чуть выше авто проставками, просела со временем , запчасти поменяли на неоригинал и они в свою очередь изменили симметрию и кинематику подвески, ну и бывает что заводские данные просто не про то что хочет наш человек, на заводе хотели определенной управляемости в ущерб износу неравномерному, этим страдают много европейских брендов , Если по простому пример : на заводе задумали что под нагрузкой схождение должно уйти в минус и дали значения с учетом этого , а у нас после того как авто уже не новое и там уже что то изменилось , клиренс , запчасти итд может быть что под нагрузкой будет уходить уже в плюс, и тут весь смысл в этих заводских данных пропадает
@@stronglh много нюансов, ведь схождение не постоянно оно меняется за счет сайлентблоков. На поворотах, при ускорении и торможении и т.д., то в отрицательную то в положительную сторону.