Jak říkají někteří odmítači a odpůrci EV...stáváte se otrokem svého auta...takového času a práce co s tím je, 10sekund které Vám již nikdo nevrátí :-D (wallbox mám, EV už se blíží, těším se na otročení)
@@jancermak1988 nabít EV je stejně složité jako nabít mobil ☝️ ty dokonalý 🤣 a prosím neříkej mi co mám dělat , nebo si myslíš že tě zde někdo poslechne 😂😂
Pán je vlastně oběť a otrok ekoteroristů, smutné 😅 Než Tesla dojede 1.500 kilometrů do konečné destinace po dálnici s X nabíjeními při rychlosti 120/140 km/h tak už se budu 12 hodin opalovat na pláži 😂
Tak to ste asi trošku mimo :) 1500 km s Teslou po diaľnici = max 4 nabíjania po 20-30 minút. Len tak mimochodom - pauzy, ktoré si pri šoférovaní dá, tak či tak (jedlo, toaleta, natiahnutie nôh). Takže o čom to tu točíte?
Ze ty ses ten trouba co ridi 1500km v kuse bez zastavky, s kyblem na chcani a na srani pod prdelou 😅 hlavne abys byl rychle na plazi… my ostatni si zivot uzijem v klidu s prestavkama na hezkych odpocivadlech v alpach…
@@adamkada8901 4x nabíjení 30 minut = 2 hodiny času navíc. 1500 km s 2.0 TDI euro 6 je na 2 tankování při jízdě na tempomat. To nemluvím o tom, že za 5 let je baterka toho auta při každodenním používání a nabíjení na výměnu
@@Tombreros94 tak s tou baterkou ste tiež trošku inde. Batérie to auto bohato prežijú. Pri dimenzovaní na 4000 nabíjacích cyklov (LFP batérie, NMC v lepšom prípade polovička z toho) a (v mojom prípade) 500km na jedno nabitie - takú matematiku určite hravo zvládnete. Keby tá batéria vydrží len polovičku, tak je to ďaleko viac ako s Vašim 2.0 TDI za jeho život nabeháte. Nehľadiac ani na úsporu za pohonné hmoty a servis plus klasické náklady na prevádzku. S TM3 nabeham 50k kilometrov ročne, nabíjam takmer výhradne z FVE doma a keby používam normálnu elektrinu zo siete, úspora na palive je ročne 4k € (takto je to ďaleko viac). Myslím že tu je návratnosť "investície" do elektromobilu oproti bežnému spaľováku v rovnakej kategórii (nebudem predsa porovnávať Teslu s Fabiou) tiež maximálne jednoduchá matematika ;-)
@@adamkada8901 Váš argument se nezakládá na pravdě. Baterie elektromobilu přirozeně jako každá baterie ztrácí svou kapacitu v řádu několika jednotek % ročně. Náklady na opravu a výměnu článků za 10 let jsou brutální oproti rozvodům u 2.0 tsi nebo 2.0 tdi nebo obdobnému servisu motoru. Zákaz vjezdu do podzemních garáží, čekací doba nabíjení oproti tankování… obhajuje zkrátka něco na co není ještě doba, sorry jako. A to nemluvím o tom, že s 2.0 tsi jedu na tempomat 130 klidně 6 hodin vkuse a ne řešit, kde cestou 4x stavet a hlavně kde 😀
Jak říkají někteří odmítači a odpůrci EV...stáváte se otrokem svého auta...takového času a práce co s tím je, 10sekund které Vám již nikdo nevrátí :-D (wallbox mám, EV už se blíží, těším se na otročení)
Malá chybka - ID.3 není třeba vypínat, stačí když řidič z auta vystoupí 😉
Mam stejnou nabiječku... škoda že kluci zatim nedělaji ty slibovane updaty aplikace na dalsi funkce, nebo statistiky.
Rozumím
Presne. To bylo slibu a mnooooho casu uteklo a vubec nic.
Jedno je pravda, koupis teslu z bazaru za 500 000 a pak jezdis zadarmo což je super, počkat pul h na nabiti mi nevadí
Biedne 😁
No tvl ještě sem dej jak nabíjet mobil 😂
Tak to snad zvládneš i bez videa, ne? 🤦🏻
@@jancermak1988 ano stejně tak jako nabít EV , video o ničem 🤣🤦
@@petrnovak3833 Pozor, tady se někdo dokonalý už narodil. Stačí si videa nevšímat a jít dál...
@@jancermak1988 nabít EV je stejně složité jako nabít mobil ☝️ ty dokonalý 🤣 a prosím neříkej mi co mám dělat , nebo si myslíš že tě zde někdo poslechne 😂😂
@@petrnovak3833 Já ti neříkám, co máš dělat...
Ještě že nemusím řešit jak doma nabít auto
Jasny, radsi jedes na benzinku a vyseres tam nekolik litru sejkum nebo rusakum, genialni.. 🎉
Přesně tak mám totiž heslo když sám žereš musíš nechat nažrat i ty ostatní
Pán je vlastně oběť a otrok ekoteroristů, smutné 😅 Než Tesla dojede 1.500 kilometrů do konečné destinace po dálnici s X nabíjeními při rychlosti 120/140 km/h tak už se budu 12 hodin opalovat na pláži 😂
Tak to ste asi trošku mimo :) 1500 km s Teslou po diaľnici = max 4 nabíjania po 20-30 minút. Len tak mimochodom - pauzy, ktoré si pri šoférovaní dá, tak či tak (jedlo, toaleta, natiahnutie nôh). Takže o čom to tu točíte?
Ze ty ses ten trouba co ridi 1500km v kuse bez zastavky, s kyblem na chcani a na srani pod prdelou 😅 hlavne abys byl rychle na plazi… my ostatni si zivot uzijem v klidu s prestavkama na hezkych odpocivadlech v alpach…
@@adamkada8901 4x nabíjení 30 minut = 2 hodiny času navíc. 1500 km s 2.0 TDI euro 6 je na 2 tankování při jízdě na tempomat. To nemluvím o tom, že za 5 let je baterka toho auta při každodenním používání a nabíjení na výměnu
@@Tombreros94 tak s tou baterkou ste tiež trošku inde. Batérie to auto bohato prežijú. Pri dimenzovaní na 4000 nabíjacích cyklov (LFP batérie, NMC v lepšom prípade polovička z toho) a (v mojom prípade) 500km na jedno nabitie - takú matematiku určite hravo zvládnete. Keby tá batéria vydrží len polovičku, tak je to ďaleko viac ako s Vašim 2.0 TDI za jeho život nabeháte. Nehľadiac ani na úsporu za pohonné hmoty a servis plus klasické náklady na prevádzku. S TM3 nabeham 50k kilometrov ročne, nabíjam takmer výhradne z FVE doma a keby používam normálnu elektrinu zo siete, úspora na palive je ročne 4k € (takto je to ďaleko viac). Myslím že tu je návratnosť "investície" do elektromobilu oproti bežnému spaľováku v rovnakej kategórii (nebudem predsa porovnávať Teslu s Fabiou) tiež maximálne jednoduchá matematika ;-)
@@adamkada8901 Váš argument se nezakládá na pravdě. Baterie elektromobilu přirozeně jako každá baterie ztrácí svou kapacitu v řádu několika jednotek % ročně. Náklady na opravu a výměnu článků za 10 let jsou brutální oproti rozvodům u 2.0 tsi nebo 2.0 tdi nebo obdobnému servisu motoru. Zákaz vjezdu do podzemních garáží, čekací doba nabíjení oproti tankování… obhajuje zkrátka něco na co není ještě doba, sorry jako. A to nemluvím o tom, že s 2.0 tsi jedu na tempomat 130 klidně 6 hodin vkuse a ne řešit, kde cestou 4x stavet a hlavně kde 😀