Reifendruck prüfen und nachfüllen: So einfach geht’s! | Einfach. Selber. Machen. | ADAC
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- čas přidán 12. 07. 2024
- Zu wenig Reifendruck kann gefährlich werden und die Reifen schädigen. Im Video erfährst du, wo man den richtigen Luftdruck für den Reifen finden, ihn korrekt messen und einstellen kann. Und ist ein Reifendruckkontrollsystem eigentlich immer zuverlässig?
Den ausführlichen Bericht findest du hier: bit.ly/richtiger-reifendruck
0:00 Intro
0:57 Reifenfülldruck und Rollwiderstand
1:20 Verschleiß bei zu niedrigen Fülldrücken
1:37 Verschleiß bei zu hohen Fülldrücken
2:02 Sicherheit
3:10 Fahreigenschaften
3:37 Komfort
4:07 Wann sollte man den Reifendruck überprüfen?
5:03 Ist ein Reifendruckkontrollsystem immer zuverlässig?
5:22 Worauf ist beim Luftdruck der Reifen zu achten?
6:45 Reifendruck prüfen und ausgleichen
7:46 Outro
Im letzten Video haben wir euch gezeigt, wie ihr in eurer Auto LED Scheinwerfer nachrüstet: • LED in Scheinwerfern n...
Alle Videos von Einfach. Selber. Machen. findet ihr hier in dieser Playlist: • Einfach. Selber. Machen.
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In meiner Betriebsanleitung gibt es eine große Anzahl von theoretischen Reifengrößen und dazu noch unterschiedliche Beladungszustände bei unterschiedlichen Geschwindigkeitsbereiche. Deswegen habe ich mir einen Zettel mit der richtigen Reifengröße und den richtigen Drücken gemacht - Vorderseite für Sommerreifen und Rückseite für Winterreifen. Zusätzlich habe ich mir einen Dübel ins Auto gelegt. Den stecke ich auf die Ventilkappe auf um sie mit einigermaßen sauberen Fingern aufzuschrauben.
Den Druck kontrolliere ich etwa alle vier Wochen bei kalten Reifen
Sorry, das Video war schon beim Upload veraltet, den bei 6:48 gezeigten Reifendruckprüfer gibt es nach meiner Erfahrung an nahezu keiner Tankstelle mehr in der Bundesrepublik, da sie überall geklaut wurden. Die neuen elektronischen Teile haben nur Symbolbedienungsanleitung und sind unterschiedlich zu bedienen, die Leute stehen oft ratlos davor, drücken überall rum, so dass die Teile oft defekt sind. So wird das Prüfen des Reifendrucks immer wieder zum totalen Nerv mit viel Fahrerei zur nächsten Tankstelle.
Es gibt sie, allerdings muss man diese an der Kasse erfragen und sie stehen nicht mehr einfach so rum..
hi!! ich versuche selbstständiger mit meinem auto zu werden und habe das erste mal das heute probiert und es war so einfach:D danke für das videi
Sehr gerne! Es freut uns sehr, dass unser Video dir behilflich war. Kanal schon abonniert? Wir haben noch weitere Videos in unserer "Einfach. Selber. Machen"-Reihe 🙂VG Andi / Social Team
Es gibt noch einfachere Methoden. An Shell Tankstellen seh ich häufig Luftpumpen mit LED Anzeige wo man die Bardruckluft direkt einstellen kann. Dann heißt es einfach nur noch am Reifen dranhalten und warten bis es piept und zack sind exakt die 2,5 bar Luft drin. Finde ich viel angenehmer und bin dafür auch bereit 1 Euro zu zahlen ;)
Sehr gut erklärt 👍ich habe bei meinem BMW eine Reifenkontrolle über den Monitor sichtbar!!Aber ich kontrolliere trotzdem im Abstand,da es mir sehr wichtig ist 👈👍👍👍😎
Das digitale ist unnötig und macht alles noch teurer!
Und durch den Mist kann man die Reifen kaum noch selbst wechseln!
(Alles nur noch Abzocke)
Aber das braucht man doch dann nicht wirklich machen, da bei einem solchen System ja Reifendrucksensoren in den Rädern sitzen, die den aktuellen und realen Druck übermitteln. Bei meinem Golf 7 z. B. wird das nur über das ESP erfasst, wenn sich der Druck und sich somit der Abrollumfang im Vergleich zu den anderen Reifen ändert. Hier sehe ich eine Kontrolle am Rad noch als nötig an.
Da die Verfügbarkeit von Luftpumpen an Tankstellen mittlerweile gegen Null geht, habe ich kürzlich einen eigenen Kompressor gekauft. Ich prüfe den Reifendruck bald öfter als ich fahre… Mit den Betriebsstoffen mache ich es genauso. Macht Spaß und vermeidet Vermeidbares.
Bisher hab ich an jeder Tankstelle einen gefunden. Wenn nicht gleich ersichtlich, an der Kasse fragen.
@@faith-hearted1449 Du Glücklicher! In meiner Gegend nützt auch fragen nichts, da die Fingernägelglitzergirls an der Kasse nicht verstehen, was ich meine. Oder es sind wirklich keine da. Oder sie sind defekt.
An der Jet in meiner Stadt steht der einzig funktionierende Kompressor mit großen Knöpfen für mehr und weniger Luft. Leider ist irgendwann der lange Spiralschlauch ungefähr in der MItte abgerissen; man hat das eine Ende entsorgt und das maschinenseitige mit dem Ventiladapter versehen. Effekt: man muss nun den Wagen starten und wenden, da der Schlauch zu kurz ist, um alle vier Räder zu erreichen. Und ich fahre einen Kleinstwagen.
Besser ist es hinter der österreichischen Grenze. Dort funktioniert alles, man hat Platz ohne Ende, einen langen Spiralschlauch und man kann den Reifendruck vorwählen. Leider ist der Sprit dort jetzt genauso teuer, wie in Oberschwaben.
So, ich brauche jetzt Frischluft. Ohne Druck... 💨🤡💨🤡💨🤡💨
Kommentar schon steinalt aber welchen hast du gekauft?
@@FlashyClips477 Parkside „Kompressor“. Ist jedoch nur ein schwaches Gebläse. Was auf der Packung steht ist komplett gelogen. Ich hatte nichts als Ärger. Finger weg von diesem Schrott. Der Spiralschlauch an der örtlichen Jet-Tankstelle wurde repariert und die Service-Anlage hinter der österreichischen Grenze funktioniert sowieso immer…
@@FlashyClips477 Im Baumarkt gibt es kleine 230-Volt-Geräte für ca. 100 Euro (Herkules mit dem Griff oben dran). Reifenfüller von Flaig. Oder man holt sich das Teil von Makita und betreibt es per Akku, natürlich dauert es bei diesem Mini-Teil länger und die Digital-Anzeige ist aus eigener Erfahrung unbrauchbar. Daher über Angabe aufpumpen und dann mit einem korrekten Gerät den Druck auf den entsprechenden Wert ablassen.
Ein Tutorial für die Nutzung von Pannensprays für Auto wäre sehr schön. Alternativ wäre ein vollständiges Tutorial in Pannensituation.
Hallo Veritasilio, vielen Dank für deine Anregung. Wir geben sie gerne weiter 👍 VG Heidi/Social Team
Das ist nicht schwer, einfach den Bildern der Anleitung Folgen und gut.
Das dauert 1min.
Ich kann mich dran erinnern, dass man früher zu den Angaben der Hersteller +0,1 bzw. +0,2 Bar addiert hat, damit man einen kleinen Puffer hatte, ist dies heute auch noch empfehlenswert?
Hallo Mario, unsere Reifenexperten empfehlen nach wie vor eine Erhöhung um 0,2 bar. Der etwas höhere Reifendruck reduziert den Kraftstoffverbrauch, ohne dass man an Sicherheit einzubüßt. Weitere Infos zum richtigen Reifendruck gibt's hier 👉 www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/reifendruck/ . VG Marion/ Social Team
Reifendruck prüfen mit einem Gerät was bis 2022 geeicht ist😂😂 Richtig gutes Video aber beim nächsten mal ein nicht abgelaufenes Gerät verwenden;)
Am häufigsten Kontrolliere ich den Reifendruck bei starken Temperatursprüngen, z. B. durch die Jahreszeiten. Ein im Sommer kontrollierter Reifen hat im Laufe des Herbstes bis zum Winter zunehmend zu wenig Luftdruck. Ein im Winter kontrollierter Reifen hat über Frühling bis zum Sommer zunehmend zu viel Luftdruck.
Wem soll ich da eigentlich vertrauen? Mein kleiner Kompressor (aus dem Notfall Set) hat Klasse 4 - damit +-0,1Bar Die Dinger an den Tankstellen, die oft sehr schlecht behandelt werden - welche Klasse haben die?
Da musst du das Eichsiegel an der Tankstelle fragen ...
Durchaus ein Problem. Die Reifendruckgeräte an diversen Tankstellen machen manchmal einen sehr ungepflegten Eindruck. Bis hin das der Ventilaufsatz gar nicht wirklich dicht hält und der Reifen dadurch eher Luft verliert als beim "Nachfüllen" dazu bekommt.
@ADAC was sagt ihr dazu?
@@baureihe218freak2 ok, das sagt aber nichts über die Klasse aus - nur wie lange die Kalibrierung gültig ist.
Wir verfügen über keine zusätzlichen Informationen zu den Anforderungen an sogenannte Reifenfüllprüfer. Diese Anforderungen werden definiert durch die Norm DIN EN 12645:2015-02. Die Eichfristen belaufen sich üblicherweise auf zwei Jahre. Für die regelmäßige und zuverlässig vergleichende Reifendruckprüfung an den kalten Reifen (meist 20°C) empfehlen wir die Verwendung kleiner Handgeräte. Diese sind mehrheitlich genau genug für eine Reifendruckprüfung und stellen damit auch sicher, dass aufeinanderfolgende Messungen fehlerfrei verglichen werden können, um einen übermäßigen Druckverlust schnell zu erkennen. VG Franz/Social Team
Die Klasse ist nur im Neuzustand Aussagekräftig. Solange ein analoges Manometer verbaut ist, kann das schnell nur murks anzeigen. Ich habe mir ein nicht ganz billiges Reifenfülldruckset von Hazet gekauft, das Manometer zeigte von anfang an etwa 0,4 bar zu viel an, es steht ohne Druck aber sauber bei 0,0 bar. So ein Manometer misst meist mechanisch und kann durch Schläge oder Stöße schnell falsche Werte ausspucken. Auch durch Alterung kann sich dieser Wert nach etlichen Jahren ändern.
Besser sind digitale Messgeräte, die per Piezokristalle messen. Diese sind viel widerstandskräftiger gegen solche Belastungen und auch Alterung. Am besten ist es mit zwei verschiedenen Messmitteln zu prüfen. Da ich nicht nur ein Auto habe, habe ich zwei kleine digitale Reifendruckprüfer, welche die gleichen Werte anzeigen wie zwei weitere Säulen an verschiedenen Tankstellen. Man kann auch mit einem Reifendruckprüfer vom Kumpel oder Kollegen mal gegenprüfen und dann weiß man ja schon, ob das eigene Messgerät zuverlässige Werte anzeigt, wenn die gleiche Werte ausspucken. An den Tankstellen fahre ich sowieso nur an die, wo so eine schlanke Säule steht, an der man den Druck einstellt, OK drückt und dann den Schlauch an die Reifen anklemmt. Diese Säulen sind sehr genau und haben normal keine Bauteile, die durch unsachgemäße Behandlung falsche Drücke anzeigen können. Diese tragbaren Behälter mit analogen Manometer hingegen schon.
Was bedeutet die 30 und 40 zwischen den 2 und 3 bar?
Hallo @MrsxLuna Abkürzung, das zeigt den PSI an - pounds per square inch. Es ist die in den USA gebräuchliche Maßeinheit für den Reifendruck. VG Marion/ Social Team
Nachdem ich innerhalb von 5 Jahren 3x platte Reifen hatte und die Reifenfüller an Tankstellen oft defekt waren, investierte ich paar Euro in einen handlichen Kompressor. Nun kontrolliere ich den Druck alle paar Wochen.
Wenn man sich so umhört, prüfen viele ihren Reifendruck nur beim Wechsel von Sommer/Winterrädern. Das finde ich echt grob fahrlässig. Die Reifen verlieren auch so nach einigen Wochen schon etwas an Luft. 100% dicht geht nicht.
An der Stelle noch der Hinweis: Finger weg von Werkstatten mit unseriösen Angeboten bzgl. reinem Stickstoff als Reifenfüllgas. Das ist absolut unnötige Geldverschwendung. Wenn ein Reifen beschädigt ist, leicht undicht ist oder im Laufe der Zeit etwas Luft verliert, ist es absolut egal ob nun 100% Stickstoff oder 78% Stickstoff (Normale Luft) im Reifen sind... man soll zudem ja so oder so den Druck prüfen!
Hallo AndyMora, herzlichen Dank für deinen Kommentar und deine Umsicht👍! Hinsichtlich Stickstoff als Reifenfüllmittel kommen unsere ADAC Technikexperten übrigens zu dem gleichen Fazit wie du: Es lohnt sich nicht. Nachzulesen in diesem Artikel 👉scom.ly/adac-reifenstickstoff_yt . VG Marion/ Social Team
Lieber Videomontagemacher, vielen Dank für die vielen Informationen. Sie sind etwas Besonderes! Aber ich habe eine große Bitte an Sie: Denken Sie bitte an alle anderen in Deutschland (die nicht hier geboren sind, aber Teil gut Deutsch sprechen) und sprechen Sie seltener/deutlicher und nicht so schnell. Zu bedenken, dass wir alle, selbst wenn wir Deutsch können, mit einer solchen Sprechgeschwindigkeit nicht mithalten können.
Vielen Dank, wenn Sie Vertrauen in die Zukunft haben oder uns (den Rest der Bevölkerung) als Ihre Kunden betrachten möchten.
Viel, viel Erfolg für die Zukunft!
Hallo Zaharie, Danke für dein Interesse an unseren Videos und die Anregung 😊 Wir geben deine Bitte natürlich an unsere Videomacher weiter 🙌 VG Andi / Social Team
Selbst mit dauerhaft maximalem, auf dem Reifen angegeben, Druck habe ich bei keinem Auto ein Abfahren der Reifenmitte feststellen können. War bisher immer ein einwandfreies Tragbild, schön gleichmäßig.
Mein Problem mit den Druckangaben ist leider oft, das diese nur für die Serienbereifung eines Fahrzeugs vorhanden sind. Da ich aber oft andere Räder montiere, also andere Felgengröße, Querschnitt und Reifenbreite, sind diese Angaben ja nicht mehr korrekt. Hier jetzt einen richtigen Druckwert zu bekommen hat sich für mich als praktisch unmöglich herausgestellt.
Wenn ihr hierzu irgendwelche Informationen geben könnt, wäre ich wirklich dankbar.
Ansonsten: Ich kann nur jedem Raten sich so ein kleinen elektrischen Druckprüfer zu kaufen. Damit hat man alle 4 Reifen innerhalb 2 Minuten geprüft. Wenn der 1. Reifen schon einen falschen Druck hat, direkt ab zur Tankstelle oder den Kompressor rausholen.
Hallo Quitsch, ich habe mir Unterstützung von unseren Technikern geholt, so dass wir dir folgende Info zu deinem Problem mit den Druckangaben geben können: Die Reifendruckangaben für Reifendimensionen, die nicht zur Serienausstattung des Fahrzeugs gehören, also von der Serienbereifung abweichen, müssten beim Reifenhersteller oder dem Aussteller der Freigabe für die abweichende Reifendimension angegeben werden. Wenn also z.B. ein Hersteller von sogenannten Sonderrädern (z.B. Leichtmetallräder aus dem Zubehör) für ein bestimmtes Fahrzeug ein Sonderrad mit von der Serienausstattung abweichenden Reifendimensionen anbietet, müsste der vorgeschriebene Reifendruck in dem Gutachten oder der Betriebserlaubnis vermerkt sein. Wenn die vorhandenen Serienräder mit Reifen bestückt werden sollen, die der Fahrzeughersteller so nicht in seiner Sammlung der erlaubten Reifendimensionen vorgesehen hat, so müsste der Reifenhersteller, der für diese Reifendimension eine Freigabe erteilt, auch den aus seiner Sicht korrekten Reifendruck angeben. Wenn für die konkrete Reifendimension keine Reifendruckangaben zu finden sind, sollten ein Reifenhändler oder der Reifenhersteller zu diesem Thema befragt werden. Die größeren Reifenhersteller geben sogenannte Umbereifungstabellen heraus. Die Reifenhändler haben üblicherweise eine Zugriff auf diese Tabellen. Ältere Umbereifungstabellen sind auch im Internet als PDF verfügbar. Der Normluftdruck für Pkw-Reifen liegt üblicherweise bei 2,5 bar. Dies bedeutet nicht, dass im Zweifel grundsätzlich dieser Reifenfülldruck der richtige wäre.
VG Andi / Social Team
@@ADAC Hallo und Danke für die Mühe und Antwort.
Leider ist in den Gutachten solch eine Reifendruckangabe nicht vorhanden. Sei es wie im aktuellen Fall für einen Golf 7 mit einer ABE für Felgen mit verschiedenen Reifengrößen, in welcher ja duzende Autos aufgelistet sind, oder wie sonst in vorhergehenden Fällen, für diverse andere Autos, für Felgen und Reifen ohne ABE, sondern nur mit Teilegutachten, was in Verbindung mit Fahrwerksänderung stets eine Einzelabnahme beim TÜV erfordert. In ca. 20 Jahren habe ich so eine Druckangabe noch nie in einem Gutachten gesehen. Die Reifenhersteller schweigen sich meistens dazu tot. Solche Tabellen habe ich auch schon oft gesucht, aber nie etwas brauchbares selbst gefunden.
Da ich auch einen etwas stärker umgebauten Audi A3 habe (den die ADAC Autoversicherung nicht versichern wollte 😁), wo im Fahrzeugschein vermerkt ist, das ich eine Freigabe vom Hersteller für die verbauten Reifen mit Druckangabe mitführen muss, habe ich das versucht diese zu bekommen. Bis ich die richtige endlich erhielt, hat es mehrere Versuche gebraucht und Wochen gedauert, da in der Freigabe Daten wie die Reifendimensionen, geänderte Leistung, geänderte Höchstgeschwindigkeit etc. enthalten sein sollten und diese entweder gefehlt oder falsch waren. Dazu muss ich sagen, das die Werte die ich bekamt, unmöglich zu fahren sind. Ich soll 3,2 Bar Druck in die Reifen machen. Das fährt sich Super Hart und man merkt richtig, das die Straßenlage eine Katastrophe ist, da das Auto völlig unruhig ist, das beim Bescheunigen das ganze Auto hin und herschwimmt, als ob ich im Matsch fahren würde. Bei der Inspektion bei VW steht dann immer im Protokoll, das der Reifendruck falsch war und auf den richten Wert von 2,5 Bar eingestellt wurde, was mit Serienbereifung / Serienrädern richtig wäre. Ich habe nun einen Wert von 2,7 Bar eingestellt, da sich dieser noch gut beim Fahren "anfühlt". Selbst wenn ich nur auf 2,8 Bar anhebe, merkt man wieder, wie das Auto unruhig wird.
Ich finde ja, das allein im Zuge der Verkehrssicherheit solche Daten öffentlich frei zugänglich sein müssten, damit man sich dort schnell und einfach die richtigen Drücke besorgen und auch Einstellen kann. So wie es aktuell ist fährt man entweder immer oder sehr lange mit womöglich falschen Drücken rum.
Solche Werte werden ja sicherlich auf Basis diverser Daten wie Fahrzeuggewicht, Felgen- und Reifendimensionen, Leistung etc. berechnet, also müsste es doch auch möglich sein, einen Online zugänglichen Rechner dafür einzuführen.
Schade, dass dir unsere Info nicht wirklich weiterhilft. Als ADAC-Mitglied kannst du uns auch eine E-Mail mit deiner Mitgliedsnummer und Anliegen an adac@adac.de schicken. Unsere Techniker können dir dann direkt und ausführlich antworten. VG Andi / Social Team
Nach der ECE-R 64 Norm muss ein Reifendruckkontrollsystem einen Alarm schlagen, wenn der Reifendruck bei einem oder mehreren Reifen über einen definierten Zeitraum einen Minderdruck von mindestens 20 % unter Soll detektiert hat. Bei einem Sollwert von 2,5 bar wären das 0,5 bar zu wenig, da prüfe ich lieber selbst von Zeit zu Zeit nach.
Viele Autos messen halt nur keinen Druck im Reifen, sondern nur das schneller drehen eines einzelnen Reifens, da dieser bei weniger Reifendruck einen kleineren Durchmesser hat, ergo schneller drehen muss als die übrigen Reifen um die selbe Geschwindigkeit zu haben. Wenn alle Reifen relativ gleichmäßig ihren Druck verlieren, hilft dieses System halt herzlich wenig.
@@LarryB1313 Auch das ist ein grundsätzliches Problem, weswegen es ja in den USA diskutiert wurde, derartige Systeme zu verbieten. Klar ginge noch eine Plausibilitätsprüfung über die Getriebedrehzahlen und die Motordrehzahl, aber solange diese Prüfung nicht vorgeschrieben ist ... wobei das Problem mit der Warnung erst ab 20 % Minderdruck haben schon auch Systeme mit Drucksensoren, nicht nur indirekt messende Systeme.
@@baureihe218freak2 Getriebe oder Motordrehzahlen helfen dir nix. Solange dein Auto nicht 100%ig weiß welchen Durchmesser der Reifen hat, ist es unmöglich die exakte Geschwindigkeit zu messen oder gar auf Plausibilität zur Drehzahl zu prüfen. Darum zeigen Tachometer auch immer einen "ungefähr errechneten" Wert aus den Reifengrößen an die für das Auto freigegeben sind.
Mal von Navi-Geschwindigkeit abgesehen. Wenn diese zu stark von der Tacho-Geschwindigkeit abweicht, könnte man sagen; ok die Reifen sind zu leer oder zu voll, aber dazu braucht das Auto auch erstmal ein Navi.
Im Motorsport bei Rennwagen, misst man die Geschwindigkeit deshalb über Staudruckrohre. Also den Luftsog um das Auto herum. Das funktioniert zuverlässiger als über Drehzahlen.
@@LarryB1313 wie sieht das bei der Staudruckmessung mit Rückenwind oder Gegenwind aus? Muss ja irgendwie kompensiert werden.
@@i.r.gendwer Weiß ich auch nicht. Aber anscheinend kann man die Störungen gut eingrenzen. Flugzeuge benutzen sowas auch zur Geschwindigkeitsmessung gegenüber stehender Luft. Bei Rennwagen ist es das kleine Röhrchen das ziemlich weit hinaufragt und dann nach vorne abgebogen ist. Bei Formel 1 Wagen vor dem Fahrer auf der Nase und bei Le Mans Rennwagen auf dem Dach neben der Funkantenne
Bei 7:00 sieht man das der Druck Luft Behälter bis 2022 geeicht ist. Das Video wurde aber im Januar 2023 erstellt. Unverantwortlich mit mit abgelaufenen Messgeräten zu arbeiten 🧐😱😜
Hallo Karl, sehr aufmerksam von dir. Unsere Videos haben einen Vorlauf von einigen Wochen - das sollte die Diskrepanz erklären. VG Franz/Social Team
@@ADAC vermutlich hat das Gerät auch 2023 noch korrekt angezeigt
Die meisten Tankstellen haben aber leider die sehr einfach zu bedienenden Handluftfüllgeräte abgeschafft.
bedank dich bei den DIEBEN.
Sind an der Kasse erhältlich
Das Video habt ihr bestimmt schon im letzten Jahr gedreht, der Luftfüller ist nämlich nur bis 2022 geeicht
Ich hab RUNFLAT, kann auch ohne Luft fahren 😎✌
was ist wenn keine Tabelle vorhanden ist bei einem Anhängerreifen z.b. woher weiß ich weiviel Druck der benötigt oder wo am Reifen kann man das ablesen? Ein sehr unvollständiges Video, nur Sicherheit und Renten, sowas braucht niemand.
Hallo Manfred, die Tragfähigkeit der Reifen und der dafür erforderliche Reifendruck sind abhängig von der Reifendimension. Wenn keine Informationen des Herstellers zur Verfügung stehen, muss bei einem Reifenhändler unter Vorlage der Fahrzeugpapiere nachgefragt werden. VG Marion/ Social Team
Wieviel Euro´s habt Ihr eigentlich für die VW - Werbung bekommen? Es ist wieder zum kotzen.