I open the engine of the SR 250! clutch discs change!
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- čas přidán 28. 06. 2018
- Get parts for your bike:
www.modelikocaferacers.com
www.jadusmotorcycleparts.com
Music
Piano & Sax by Joakim Karud / joakimkarud
Creative Commons - Attribution-ShareAlike 3.0 Unported- CC BY-SA 3.0
creativecommons.org/licenses/b...
Music promoted by Audio Library • Piano & Sax - Joakim K...
Video that helped me, thanks Lince! :D
• Video - Auta a dopravní prostředky
En primer lugar, gracias por tu vídeo, me resulta muy ameno ya que es espontáneo, pausado y lo explicas todo muy bien.
Mi humilde aporte tras haber leído todos los comentarios:
-la cadena del arranque está bien, es normal que haga algún ruído y que esté con esa falta de tensión.
-efectivamente la varilla de empuje no va a 70nm sino que va a 8nm, está sirve para regular la separación de los discos entre sí, si sueltas la tuerca y giras la varilla verás que la pieza que sujeta el cable de embrague también se mueve, la cual debe de coincidir con una marca que está en el motor (flecha). La tuerca que sujeta la campana/cubo del embrague es la que va a 70nm.
-el par de apriete para los muelles es de 8nm también (vamos, no hay que apretarlos mucho como bien has dicho).
Esta es una gran moto y muy dura, y personas que hacen lo que tú son de admirar y agradecer. Saludos desde Canarias!
Hola mister!
Muchas gracias por la valoración y por el aporte, además tener toda esta información en un solo comentario es de agradecer.
Estos comentarios me dan más ganas de seguir. Saludos! 😃
Hola loco admirable tus hazañas con algunas cositas por mejorar pero agradable
Buenas! muchas gracias por el comentario =D
Sí, tengo mucho que mejorar jaja! Aunque de eso va este canal, de aprender sobre la marcha y demostrar que sin ser un experto se pueden hacer muchas cosas en una moto.
Saludos Massibikes!
Open the oil filler cap when you change oil, it allows for all of the oil to drain out, also faster.
I still haven't opened my old engine (engine swap video coming up) but i suspect the death noise my engine was making, is from that chain next to clutch, or the clutch itself. Ironically, I also cut my finger, at the very start of the job, but on the other side of the engine. I'll let you know when i have edited the video and posted. Good stuff chico!
Thanks a lot!!
Thanks for the advice 👌
Have you posted any videos with this noise problem? So that I can see it/hear it
Oh man, what a coincidence… 😅
Of course, let me know about this new video when you post it! ✊
@@surferdudegarage Finally frekin finished! czcams.com/video/gfka9e9962k/video.html
Yeeeewww!!
I left a comment in you video, lovet it, keep it up, machine!!
@@surferdudegarage Cheers chico, come visit spain, we dom some videos together. I might have a spare SR250 for a little trip maybe
That sounds good, thanks so much for inviting, now is not possible for me but we will see in the future! 👍
tres meses sin la SR. Echamos de menos tus videos.
Mañana subo vídeo!
La chapa doblada se dobla a drede para evitar que se suelte con el efecto del giro, así se ahorran poner una turca de izquierdas. No te preocupes, si quieres ver más sobre esto te recomiendo que visites La Oveja Negra Custom. Es un canal de un tío cojonudo del norte que modifica motos de la marca Mash y son motores muy parecidos porque son de facturación Yamaha. Saludos!
Muchas gracias! Como se verá en el próximo vídeo que espero publicar mañana ya nos dijeron de qué trataba esa chapa.
Okay, le echaré un vistazo, me suena ese nombre
Un saludo! :D
12:39 si, la cadena te está metiendo ruido porque toca contra el bloque del motor, esa cadena debe ir tensada por la parte inferior, la parte superior es la que debe quedar no tenga (vamos, que tiene que colgar por la parte superior entre las poleas, no por la parte inferior). Esto se subsana fácilmente colocando la cadena de forma correcta...
Gracias por el aporte Carlos!
Es probable que parte del ruido venga de ahí, de que la cadena choque contra el cárter.
Aunque no estoy muy seguro de que la parte tensa deba ser la de abajo, creo que el motor de arranque hace girar esas ruedas dentadas en sentido horario y en ese caso la parte superior de la cadena sería la que más tensa está.
No estoy 100% seguro, así que habrá que estudiarlo más!
14:30 De nada
Gracias
saludos desde mexico me laten un buen tus videos de la sr me gustaria que hicieras un video de como poner todas las juntas del motor desde la primera hasta kla ultima junat para que no tire aceite
Buenas! Me alegro de que te gusten los vídeos!
Pues un vídeo sobre eso... buff no puedo prometer nada, el día que lo necesite lo haré pero por ahora no
Donde estas tío!! Espero que vuelvas y no sea por nada malo
Estoy en Francia! para 3 meses, de prácticas... jaja
Nada malo, solo que no se están dando las condiciones para que sea regular con los vídeos
Mañana publicaré el próximo vídeo de la Yamaha, si todo va bien!
@@surferdudegarage me alegro mucho! Yo subí de proyecto, Instagram @albertsv650
La llave que abre/cierra la gasolina no contiene un tubo dentro que gira y deja o no pasar la gasolina. Esa llave que tu giras mueve una válvula, que probablemente sea de bola (no lo confirmo por si acaso). Dentro contiene una bola perforada en un eje, que al tener ese agujero orientado al sentido del tubo deja pasar la gasolina, y si giramos la bola, la perforación quedará en el eje perpendicular, lo cual hará que la gasolina no pase. Creo que es más fácil que busques válvula de bolas en google y será más explicativo si no me has entendido ;)
Sí, lo he entendido! Muchas gracias por la aportación!! :D
Cuando traes más vídeos bro
Mañana! Si todo va bien...!
El grifo de gasolina es com membrana. NO TIENE POSICIÓN DE CERRADO.
De hecho, cuando tu lo pones en PRI, lo que haces es ponerlo en el clásico abierto, es decir, sorteando la membrana de vacío.
Con las otras dos posiciones, hay una membrana que permite el paso de gasolina solamente cuando el motor está encendido y manda vacío al grifo. Por eso hay una toma que va desde la tobera al grifo.
PD: lo de que se mueva la rueda es totalmente normal. Ya que la rueda es movida porque el aceite que mueve el motor termina moviendo la transmisión aunque no esté engranada la marcha. Verás que si la paras con la mano apenas hace fuerza. Si ves que hace fuerza entonces es que no estás desembragando correctamente y deberías ajustar el cable del embrague.
Un saludo.
Kromann ese grifo no es el original, por lo que tu explicación no es valida en esta ocasión. Es como un grifo normal y corriente abierto "ON" cerrado "OFF" y reserva "RES".
Muchas gracias por la aportación!! :)
Anda jaleo, no sabía que no era el original... jaja
La chapa doblada es una arandela de seguridad para que la tuerca del cigüeñal no se afloje, algo así como una tuerca de freno o arandela grower.
La varilla central es para ajustar el punto de inicio de fricción del embrague y sirve para ajustar la leva que hay al otro lado del motor justo donde se engancha con el cable del embrague veras que la leva acaba en punta y hay otra marca en el cárter del motor.
Cualquier duda ya sabes que me puedes preguntar niprak81@msn.com
Aaamigo, vale, no sabía cuál era exactamente el objetivo de la varilla...!
Okay, me guardo tu correo, muchas gracias Niprak! :D
Hola gracias por lo de la varilla..tengo un yamaha xtz con el mismo sistema de empuje...la arrime pero sigue sin cortar bien..suena la 1ra y si ajustó más el cable sigue igual o ya se queda o pátina directamente
Donde has comprado los discos de embrague?
Saludos.
Disculpas por tardar tanto en responder, he tenido el canal abandonado.
Los compre en www.modelikocaferacers.com
hola amigo tengo la solución, para el golpeteo es la cadena de distribucion y se soluciona cambiando el tapón de ajuste de la misma
Tomo nota, muchas gracias! :)
Oye en el video que cambiaste el asiento y soldasteis el chasis, estás seguro que eso te pasa la ITV?
Ya la ha pasado. La llevé toda original a la itv. A la próxima ya espero ir con todo homologado!
Surfer Dude Garage pero habiendo soldado y cortado parte del bastidor no te la pararán?
Si homologo la modificación no habrá ningún problema
Obviamente, si voy sin homologar y en la itv se dan cuenta de la modificación pues me echarían atrás
Pero vamos, justo de esta modificación es difícil que se den cuenta, es muy pequeña y con el asiento original queda todo tapado. Estoy segurísimo que si voy mañana a la itv la vuelve a pasar.
Buenas!
A ver si alguien me echa una mano con mi SR250 :D
En mi caso, la he comprado para devolverla a la vida después de unos 3 años parada, una vez hecho lo habitual y estar "lista", me encuentro que al ir hacia atrás (en punto muerto) se frena la moto a intervalos...
Esto no ocurre para nada al ir en primera hacia adelante... :(
Alguna idea cracks?
Saludos!!
Actualizo! :D
Culpa de la pastilla de freno delantera XD
Epa!
Suena muy raro, podrías describir mejor el caso? Si puedes manda un vídeo a mi correo iturbe.unai@gmail.com
o si no publícalo en CZcams
Nada nada, yo no tengo pastillas de freno, tengo una masa de óxido que no puedo sacar porque las tuercas que la sujetan pierden rosca... parecen de plástico macho XD
Madre... eso era lo que te frenaba la moto!?