Yo me he comprado una Yamaha SR250 Special del 95 hace semana y media. Ya le he hecho mil cosas, pero de las mil que me quedan, una de ellas es cambiarle los discos de embrague. Ya tuve una SR250 sobre el año 82 que fue mi primera moto y mantuve 7 años, pero ahora no me acuerdo del todo de todas las cosas que le hacia por aquel entonces, del tipo de ajustar válvulas, cadena de distribución o kit de transmisión o de embrague. Bueno. ya le he ajustado válvulas y cadena de distribución y varias cosas más.
Jajajajaja qué pasó Nelson, suelo ver tus vídeos de Instagram, menudo máquina! Eso es, a cabezazos si hace falta!! Gracias máquina, arriba el rock n roll!
Surfer Dude Garage eeeh gracias loco! ya sabes, los ratos libres entre clase y clase te hace desvariar. Estaré atento a ver si sacas nuevo capitulo de la motorera tronco. Desde Alicante nos gusta ver tus movidas con tu hierro
Según el manual de taller, hay una herramienta específica para sujetar al embrague en el cubo de embrague, puedes pedirla a algún taller o comprarla. Todo eso que haces, viene bien explicado en el manual de taller, descárgatelo en un PDF. ¿Y tengo una sugerencia, ya que lo has abierto, por qué no le instalas un kit de pata de arranque? le dará un toque a la moto. Ánimo, mecánico!
Ese Fernandooo! Qué tal tío? Sí, de hecho compré una herramienta de esas que están de lujo, supuestamente servía para la SR 250, pero nada, era un pelín más grande el diámetro de la herramienta. Intenté encontrar la específica de la SR 250 pero no me topé con ella y como se verá en el próximo vídeo intento fabricarme yo la mia. Sí, tengo el manual de taller y el de despiece también, pero al menos en mi manual en español no explica nada, dice: ''instalar la herramienta que sujeta al embrague en el cubo del embrague. Extraer la contratuerca, arandela, el cubo del embrague y la campana en este orden.'' acompañado de una imagen que es bastante vieja obviamente y s eve mal, y ahí empieza y acaba esta parte del desmonatje. Justo para esta parte el manual no me sirvió de mucho, pero para otras vamos, menos mal que existen los manuales de taller jaja Ojalá pudiera instalarle la pata de arranque, pero no había money, a ver la próxima vez que abra el motor!
Hola veo todos tus vídeos tengo una sr 250 le arreglo casi todo yo mismo pero la verdad quisiera que hagas un vídeo para cambiarle las juntas de cabeza y cilindro y como en contrarle un golpeteo que tiene el motor como si fuera una puntería pero no las cheque pero nada a ver si me respondes gracias
Hola Hugo! pues lo de las juntas seguro que llegará, pero por ahora no me ha hecho falta cambiarlas. Lo del golpeteo sí que lo tengo pendiente, es probable que la biela de mi moto esté picada, es decir, que tiene mucho desgaste y se tambalea y hay choque entre metales. Pero te recomiendo que no esperes a que llegue un vídeo sobre esto porque tardaré mucho lo más seguro. Si de mientras tú vas explorando tu moto puedes compartir experiencias aquí y entre todos podemos comentar las dudas.
Jajajaja es verdad, a veces sí! esta vez pues vi la tuerca y en mi cabeza era una tuerca cualquiera y por eso fui sin mirar nada, no le di mayor importancia, y luego me fui encontrando sorpresas... ''anda, y esa chapa doblada? anda, si la tuerca gira libre con el cubo..., hostias si también gira el motor cuando intento aflojarla...''
@@surferdudegarage lo positivo es que te da igual romper algo (todo se puede arreglar) y mancharte las manos y eso tiene su mérito, así se aprende mogollon. A mi los temas de motor me dan algo más de respeto y por ello tiendo a informarme más antes de liarla. El caso es disfrutar !!
Bro una manera muy facil que alguien pise el freno trasero a fondo y el otro con la carraca que saque haciendo palanca con un tubo largo metido en el mango de la carraca para hacer mejor fuerza y cueste menos
El problema con tu pistola es tubo que alimenta la pistola, la sección interna del tubo restringe el paso del aire y no soporta el caudal que necesita la pistola, es como intentar respirar con la nariz taponada por los mocos. Te recomiendo cambiar el tumo por otro que no sea del tupo rizado sino un tubo neumático normal y veras como la pistola gana potencia.
@@surferdudegarage yo canvie los discos de embrague de mi honda cb 250 y saque esa pieza porque me paso como a ti, que aciendo palanca para aflojarla se rompio, y me dijeron que tenia que meter 1 y un tubo en la rueda para bloquear la pieza y que no girase, y asi lo hice, hay que desbloquear la tuerca con la arandela esa que esta chafada y creo que aflojaba al contrario, bueno un saludo y me lo paso muy bien viendo tus videos
Okay, muchas gracias por tus consejos Manuel! Ya la saqué hace tiempo, próximamente podrás ver cómo. Me alegro de que disfrutes con lo vídeos, gracias por hacérmelo saber, un saludo crack! ;-)
Yo me he comprado una Yamaha SR250 Special del 95 hace semana y media. Ya le he hecho mil cosas, pero de las mil que me quedan, una de ellas es cambiarle los discos de embrague. Ya tuve una SR250 sobre el año 82 que fue mi primera moto y mantuve 7 años, pero ahora no me acuerdo del todo de todas las cosas que le hacia por aquel entonces, del tipo de ajustar válvulas, cadena de distribución o kit de transmisión o de embrague. Bueno. ya le he ajustado válvulas y cadena de distribución y varias cosas más.
Ánimo con tu SR 250 Fernando. Yo mientras pueda publicaré más vídeos. Espero que te sirvan de ayuda.
Que frustrantes son estos momentos de mecanica, no te rindass!!
Ya te digo XD pero en estos momentos mucho se suele aprender
Para nada me voy a rendir!! Muchas gracias tío!!
Por fin se te ve de nuevo.. Por cierto bien por Lander y su apertura de maletin jajaja
Qué pasa Rubén! jajajaja ya ves, dos veces el mismo día
Era visto que partía 😬
queremos segunda parte ya
Pole, hacia mucho que no subias nada....
Sí, cuando no se puede pues no se puede... a ver si el próximo llega antes
Despues de tantos meses!
Ya te digo... jaja! XD
tronco, el puto infierno, aguanta fuerte compadre, al final la sacas a cabezazos colega. animo y rock n roll
Jajajajaja qué pasó Nelson, suelo ver tus vídeos de Instagram, menudo máquina!
Eso es, a cabezazos si hace falta!!
Gracias máquina, arriba el rock n roll!
Surfer Dude Garage eeeh gracias loco! ya sabes, los ratos libres entre clase y clase te hace desvariar. Estaré atento a ver si sacas nuevo capitulo de la motorera tronco. Desde Alicante nos gusta ver tus movidas con tu hierro
jaja XD
De acuerdo máquina! ;-)
Según el manual de taller, hay una herramienta específica para sujetar al embrague en el cubo de embrague, puedes pedirla a algún taller o comprarla. Todo eso que haces, viene bien explicado en el manual de taller, descárgatelo en un PDF. ¿Y tengo una sugerencia, ya que lo has abierto, por qué no le instalas un kit de pata de arranque? le dará un toque a la moto. Ánimo, mecánico!
Se puede hacer eso en cualquier moto que no tenga patada de arranque?
@@danpain7174 A cualquiera no, pero la SR250 viene preparada para eso. Simplemente en el mercado español no se le puso...por lo que fuera.
Vale, gracias
Ese Fernandooo! Qué tal tío? Sí, de hecho compré una herramienta de esas que están de lujo, supuestamente servía para la SR 250, pero nada, era un pelín más grande el diámetro de la herramienta. Intenté encontrar la específica de la SR 250 pero no me topé con ella y como se verá en el próximo vídeo intento fabricarme yo la mia.
Sí, tengo el manual de taller y el de despiece también, pero al menos en mi manual en español no explica nada, dice: ''instalar la herramienta que sujeta al embrague en el cubo del embrague. Extraer la contratuerca, arandela, el cubo del embrague y la campana en este orden.'' acompañado de una imagen que es bastante vieja obviamente y s eve mal, y ahí empieza y acaba esta parte del desmonatje. Justo para esta parte el manual no me sirvió de mucho, pero para otras vamos, menos mal que existen los manuales de taller jaja
Ojalá pudiera instalarle la pata de arranque, pero no había money, a ver la próxima vez que abra el motor!
Por alguna razón esa pistola de impacto no tiene la potencia que debería, es la mejor forma de sacar esa tuerca. Ánimo!!
Sí... Por un lado será el compresor seguro...
Gracias! ;)
Hola veo todos tus vídeos tengo una sr 250 le arreglo casi todo yo mismo pero la verdad quisiera que hagas un vídeo para cambiarle las juntas de cabeza y cilindro y como en contrarle un golpeteo que tiene el motor como si fuera una puntería pero no las cheque pero nada a ver si me respondes gracias
Hola Hugo! pues lo de las juntas seguro que llegará, pero por ahora no me ha hecho falta cambiarlas. Lo del golpeteo sí que lo tengo pendiente, es probable que la biela de mi moto esté picada, es decir, que tiene mucho desgaste y se tambalea y hay choque entre metales.
Pero te recomiendo que no esperes a que llegue un vídeo sobre esto porque tardaré mucho lo más seguro.
Si de mientras tú vas explorando tu moto puedes compartir experiencias aquí y entre todos podemos comentar las dudas.
Vas demasiado a la aventura !! No estaría mal informarse un mínimo antes de hacer las cosas jajaja, pero el video esta gracioso
Jajajaja es verdad, a veces sí! esta vez pues vi la tuerca y en mi cabeza era una tuerca cualquiera y por eso fui sin mirar nada, no le di mayor importancia, y luego me fui encontrando sorpresas... ''anda, y esa chapa doblada? anda, si la tuerca gira libre con el cubo..., hostias si también gira el motor cuando intento aflojarla...''
@@surferdudegarage lo positivo es que te da igual romper algo (todo se puede arreglar) y mancharte las manos y eso tiene su mérito, así se aprende mogollon. A mi los temas de motor me dan algo más de respeto y por ello tiendo a informarme más antes de liarla. El caso es disfrutar !!
Amigo me puedes conseguir la campana de embrague sr150?
Hola Danniel, qué va, no puedo conseguirte eso.
Bro una manera muy facil que alguien pise el freno trasero a fondo y el otro con la carraca que saque haciendo palanca con un tubo largo metido en el mango de la carraca para hacer mejor fuerza y cueste menos
Sí, eso me dijo Borja, pero bueno, al final la saqué de otra manera
Gracias por el consejo!
@@surferdudegarage como lo sacaste ?
Dónde está el escape spark clasic ?
????
Se lo quité para pasar la ITV, actualmente lo lleva montado de nuevo
El problema con tu pistola es tubo que alimenta la pistola, la sección interna del tubo restringe el paso del aire y no soporta el caudal que necesita la pistola, es como intentar respirar con la nariz taponada por los mocos. Te recomiendo cambiar el tumo por otro que no sea del tupo rizado sino un tubo neumático normal y veras como la pistola gana potencia.
Creo que aunque cambie el tubo, el compresor no tiene potencia ni presión suficiente, se descarga continuamente y no hace bien su trabajo.
Okay, lo probaré! Muchas gracias, siempre estás ahí echando un buen cable!! ;)
Sí, esto también es parte del problema...!
me parece que esa tuerca afloja en sentido contrario
Ahora mismo no me acuerdo, pero creo que no, lo veremos más adelante
@@surferdudegarage yo canvie los discos de embrague de mi honda cb 250 y saque esa pieza porque me paso como a ti, que aciendo palanca para aflojarla se rompio, y me dijeron que tenia que meter 1 y un tubo en la rueda para bloquear la pieza y que no girase, y asi lo hice, hay que desbloquear la tuerca con la arandela esa que esta chafada y creo que aflojaba al contrario, bueno un saludo y me lo paso muy bien viendo tus videos
Okay, muchas gracias por tus consejos Manuel! Ya la saqué hace tiempo, próximamente podrás ver cómo. Me alegro de que disfrutes con lo vídeos, gracias por hacérmelo saber, un saludo crack! ;-)