Ну и при чем здесь система стояночного тормоза и рабочие зазоры между колодками и барабанами? Очередная глупость. Автор, для регулировки стояночного тормоза берется изогнутый накидной на 17 и маленькая головка на 9. Крутить контргайку эксцентрика - извращение.🤣🤣🤣 ослабляем контргайку, выставляем эксцентриком зазор, удерживая эксцентрик, затягиваем контргайку. Проверяем. Но там, прежде чем регулировать эксцентриком, надо ослабить задние тросы и выставить расстояние от уравнителя до переднего края кронштейна тросов 145 мм. А рабочие зазоры выставляются автоматически посредством пружинных дистанционных шайб внутри рц и входящих с ними в зацепление поршней. Если зазоры не самоустанавливаются, то либо в рц нет тех шайб, либо они не входят в зацепление с поршнями. Как проверить и правильно установить, можно найти в Руководстве, ну или я могу тут подсказать. Удачи на дорогах.
Если снять колеса, намного удобней, и резьба на шпильках колес прогонится!😅😅😅
Пох, не пох. Если руки не из жопы. Разбери смаж и поставь заглушки.
Комменты удалил что ли?
Опечатка - следует читать "крутить контргайку эксцентрика ГАЙКОВЁРТОМ - извращение.
Че бля нельзя взять накидной 17 и головку на 9,головкой на 9 держать,17 открутить,потом затянуть?
Обожаю диванные войска) жаль пользы мало)
Кратко: посадка болта 17, размер отверстия, размер накидного, попробуй сложить, авось дойдёт)
А сам то ты ,я замёрз ,я подойду,а поделу ничего!
@@GoGoHarD да не писал бы коммент,если бы не делал сам такого!
А у тебя что за войска,пиздабольные?
@@GoGoHarD ну так то кривой накидной хорошо подходит.
@@OlegL77да откуда ему знать про такой накидной😊
Ну и при чем здесь система стояночного тормоза и рабочие зазоры между колодками и барабанами? Очередная глупость. Автор, для регулировки стояночного тормоза берется изогнутый накидной на 17 и маленькая головка на 9. Крутить контргайку эксцентрика - извращение.🤣🤣🤣 ослабляем контргайку, выставляем эксцентриком зазор, удерживая эксцентрик, затягиваем контргайку. Проверяем. Но там, прежде чем регулировать эксцентриком, надо ослабить задние тросы и выставить расстояние от уравнителя до переднего края кронштейна тросов 145 мм.
А рабочие зазоры выставляются автоматически посредством пружинных дистанционных шайб внутри рц и входящих с ними в зацепление поршней. Если зазоры не самоустанавливаются, то либо в рц нет тех шайб, либо они не входят в зацепление с поршнями. Как проверить и правильно установить, можно найти в Руководстве, ну или я могу тут подсказать.
Удачи на дорогах.