Panzerkampfwagen VIII «Maus». История создания немецкой "мыши".
Vložit
- čas přidán 25. 07. 2021
- Panzerkampfwagen VIII «Maus», Porsche Typ 205 или Pzkpfw.VIII Maus.
Ссылка на мою группу в ВК public197171829
#Maus #мышь #германия #танки #сверхтяжелыйтанк #третийрейх #порше #ссср #куммерсдорф #прототип
#starina #старина #втораямироваявойна #восточныйфронт #британия
В этой истории самое хорошее, что этого монстра всё-таки сохранили и дотащили до музея
Пацан ! Ты делаешь хорошее дело. Самое главное, без идиотских выпендрежев нынешних "грамотеев". Удачи тебе !
Возле него*
В наши дни его бы не довезли, сдали на металлолом)
Представляю, какая это была логистическая проблема, довезти его до Кубинки
@@krizator для военных в 1945 году не было ничего невозможного
Тигр: появляется в частях*
Техники:ругаются,жалуются о плохой ходовой части
Маус:радуйтесь,что я еще на испытаниях)))
лол, понимаю
По просьбе автора: основное применение Мауса - самодвижущийся склад металла для доменной печи.
пеёееёеееееееёёееёееееееееееееееееееееееееёееееёееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееёееекккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккк=$к$=кккккк=$==$к=$=к
Раритетный экземпляр в Кубенке.Не переплавили его в мартене(доменная печь чугун делает).
@@user-np9bu4oy5f Нема в КубЕнке некоких танкофф. А вот в Кубинке - таки да...
@@yajtabe6415 я сомневался Е или И,но подумал, что на женщину с Кубы будет похоже.
@@user-np9bu4oy5f Не, всё-таки танк слишком большой чтобы поместиться даже в самую знойную в кубинку...
Похоже только Гудериан понимал что Маус это бред, и имел смелость об этом говорить... Да и речь не только об Маусе...
Я думаю это понимали многие. Только у Гудариана хватало смелости высказывать свое мнение!
@@oleksiiboliuk824 надо было в ядерное оружие и носители вкладываться и тогда бы сразу западный и восточный фронт был уничтожен
Согласитесь, странное бы получилось сочетание "быстроходный Гейнц" "несущийся" в бой на маусе.....
@@user-pl8hx4cy8f, суть вопроса не в том.
@@oleksiiboliuk824 в целом в этом,но по танках не в этом
Этим мышам надо сказать спасибо, сколько они наших жизней спасли.
Про "Маус" я узнал вообще из игры Panzer General 2, выпущенной студией SSI. Дело было в 1999 году. Играя кампанию за СССР, дошёл до заключительной миссии - взятие Берлина. И как раз южнее его нарисовались два этих огромных танка. В игре долго их пришлось колупать, чтобы разбить.
Эпизод с увязанием "Мауса" в мягком грунте на глубину аж полтора метра показал, что даже такой площади гусениц недостаточно для успешных действий на местности. А касаемо форсирования водных преград по дну - дно нужно было бы выстилать толстыми железобетонными плитами, чтобы он не увяз в иле. В общем, очень много вопросов. Практика показала, что для успеха нужно не просто спроектировать и построить сверхмощный и сверхтяжёлый танк, но и продумать всю инфраструктуру для него - ремонтно-эвакуационные машины, оборудование полевых мастерских, чтобы каждый раз не отправлять танк на завод-изготовитель и т.д.
Блокпост в Берлине для обороны вполне неплохой получился бы из этого чуда. Поставил поперёк улицы и всё, а там даже в случае уничтожения, это всё равно 200 тонная железная гора.
Его туда еще и дотащить надо. А задача это не из простых. Да и авиация уже работать по танкам умела. И бомбы кумулятивные были уже.
@@every3689 не туда пошли, лучше бы все силы в ядерное оружие и носители, тогда бы итог бы другой был
@@user-pl8hx4cy8f Да и правильно что не туда. Итог то в любом случае ясен. Но сколько народу бы погубили при таком развитии событий.
Обоидти можно...
А зачем в лоб ?...
Месяца 4 назад когда посмотрел первый видос - очень не понравился голос, теперь он кажется медом! Спасибо за отличные интересные видео автору!
Ко всему привыкают.Есть канал "кот обзор".Небольшой, на 30 тысяч подписчиклв.Поначалу не понимал-зачем в обзорах песни.А теперь жалею о том, что видео выходят очень редко.
@@starina281 ты забыл рассказать про ряд танков, предшествующих МАУСу -- на которых отрабатывали и башню, и электродвигатели -- K.3384, MAUSHEN, Tiger-Maus
Супер ролик👏👏👏👏👏👏Красава!!!Делай чаще подобные видео,особенно про немецкую технику!!!
Моя первая десятка в ангаре. Впервые я на нём играл в игре Блитскриг.
Когда играл, качал-качал эту ветку, а потом бац(!), 🥔 поменяла правила и решила впихать мне невпихуемое. Бросил я с весны эту хреноту. Напрасное убийство времени.
8:06 - быстро поискал в интернете, нашёл упоминание, что платформа 14-осная. Пока не удалось найти фотографии, где была бы хорошо видна экипажная часть платформы - нужно в германоязычный сектор интернета идти.
72 т. собственная масса, плюс "Маус" 180 т дают в сумме 252 тонны, распределённые по вышеупомянутым 14 осям на участке пути длиной 27 метров. Но тележки знимают не все 27 метров, а только часть. Осевая нагрузка составляет 18 тонн. При том, что на немецких железных дорогах того времени максимально допустимая осевая нагрузка составляла 26 т, в то время как в СССР - 20,5 т. Касаемо мостов - стальные нормально выдерживают 250 т, это вес современного 2-х секционного тепловоза с 12 осями. А вот каменные, построенные в XIX веке - уже под вопросом. Поезд-то проедет, но могут образоваться трещины, и дальнейшая эксплуатация такого моста без ремонта со временем может привести к его обрушению.
Маршрут составлялся скорее для обхода участков со "слабыми" мостами.
По верхнему габариту всё должно быть отлично - центральная часть платформы заниженная, чтобы танк своей крышей не длстал до контактного провода электрифицированных участков ЖД. В Германии на тот момент уже было довольно много электрифицированных ЖД - как в горной местности, так и вокруг крупных узлов для движения пассажирских и грузовых поездов, а также пригородных электропоездов. Парк электровозов и электропоездов только немецкой постройки был чрезвычайно разнообразен. А с аншлюсом Австрии в 1936 году, с оккупацией Чехословакии, Польши и далее по списку, включая Норвегию, - и вовсе стал разношёрстным.
Тогда не было контактного провода. А вот мосты и тоннели- были.
Старина, давай про ИСУ-152!!!
Ну или СУ-152.
Зверобоя хочется!
Оууу маааай!!!
Вот это контент подъехал!
Старина, спасибо!!!!
Непременно лайк 👍👍👍,очень интересный рассказ, все чётко и по делу, благодарствую Старина 🤝
16:36 - виден серьезный прогиб 4-х осной платформы под "Штурм-тигром", это несмотря на наличие мощной хребтовой балки в конструкции самой платформы. Ещё момент - САУ установлена на платформу без смены гусениц на узкие транспортные. Вообще интересно, как быстро советским специалистам стало известно о наличии у "Тигров" двух комплектов гусениц - транспортных и боевых?
Как основной танк армии Мышь не подходит и по концепции и по экономическим причинам, а вот как образец для испытаний специальных узлов и агрегатов - весьма хорошая машина. Немцы могли бы вполне взять наработки по Мыше и применять их в серийных машинах
"а вот как образец для испытаний специальных узлов и агрегатов - весьма хорошая машина. Немцы могли бы вполне взять наработки по Мыше и применять",только это за немцев сделали в кубинке!так до испытывались,и до изучались,что даже запчастей не осталось!была в кубинке задумка поставить маус на ход,но прикидки калькуляции на реставрацию,сразу охладили горячие мозги!а ведь после войны была возможность!
Бред, никто специально не создовал заново силовую установку мауса во время ссср, только в последние 20 лет начали ставить танки на ход. Да её изучали и результат - ИС6
@@buro_OK Спасибо что поправил, ошибся
9:06 - из-за артефактов на фото и самого цвета, корпус танка выглядит как будто очень качественно отлитый из бетона, с применением сборной опалубки из металлических щитов.
Как я ждал новое видео👍
Лайк ! Хорошо рассказываешь как всегда
А я в него забирался через люк в днище. Видели бы вы лица сотрудников музея, там если подняться на рубку, то стоишь как на трибуне😃
Маус насколько страшен, что его бы просто разнесла авиация или артиллерия на расстоянии. Никто бы даже не пытался с ними в танковый бой вступать. ИМХО)
Лучше бы все силы в ядерное оружие и носители, тогда бы ход войны могли бы перевернуть
Авиация бы ему н чего не сделала. По одиночной цели попасть почти невозможно
@@user-wm9dq5tk1m тоже верно. Но с другой стороны, он один бы точно не передвигался. А однозначно в составе колонны из своих и более младших "собратьев"
@@user-pl8hx4cy8f хорошо, что не вложили. Если бы ядерное оружие попало к фашистам, половину планеты бы эти черти разнесли...
@@Prasski научитесь отличать нацистскую Германию и фашистскую Италию.
23:55 - тележка подрессорена телескопической пружиной сжатия, выполненной из заготовки прямоугольного сечения. В быту такой тип пружины встречается на некоторых моделях садовых секаторов.
Видео очень интересное, и познавательное.
Да хотел бы посмотреть как гусеницы одевали.
Старина! большой молодец😉👍
Люблю историю.Спасибо за работу .
Люблю старину!))
Спасибо за историю, Старина)
17:31 - ворота на заднем плане очень интересные, по сути дела - предшественник современных подъёмных секционных ворот, только здесь ворота просто вверх складываются "гармошкой".
"Большой палец вверх". И жму руку!
запредельно дорогая игрушка генералов
Хорошо,что ещё более бредовый проект под названием*ratte"(крыса)остался только на бумаге!да,конечно,всё немецкое "вундерваффе"сыграло со своими создателями злую шутку!не здоровые и гипертрофированные идеи Гитлера,а вернее,его воспалённого мозга!
8:06 - платформа стоит на так называемом трансбордере - устройстве для перемещения подвижного состава в поперечном направлении, между параллельными путями. Применяется в основном на локомотивостроительных и вагоностроительных заводах, экономит место, которое потребовалось бы для устройства путевого развития, а также монтажа и обслуживания множества стрелочных переводов. В свободном доступе для широкой общественности есть трансбордер на открытой площадке нового Музея железнодорожного транспорта на Балтийском вокзале а Санкт-Петербурге.
Если бы дело дошло до практического применения,думаю что маусы были бы быстро уничтожены авиацией особенно союзной,тандерболты быстро поставили бы точку в этой песне.
Там бы тупо сапёров хватило с зарядом взрывчатки или нескольких попаданий любого коммулятива, которому пофиг на толщину брони Мауса.
@@buro_OK Когда Дора и Карл применялись,у немцев было господство в воздухе,а Маусы применялись бы в то время когда в воздухе было господство союзников.
@@buro_OK Дора вроде только под Севастополем работала,побывала под Ленинградом,но стреляла она там или нет не понятно.Когда начался прорыв блокады её немцы эвакуировали в Баварию.Всего сделала несколько десятков выстрелов,в то время господством в воздухе СССР не обладал,а союзники её только захватили в Баварии в подорванном виде вместе с Карлом.
@@buro_OK Ты чего доклепался,у тебя гугла нет что ли,посмотри в википедии.
Всё по делу. Было интересно.
7:52 - иными словами, "весогабаритный макет башни". На нём ещё видны два круглых цилиндра с тарелками - для строповки тросами.
3:44 - по конфигурации огнемёты очень сильно напоминают воздуходувку-"улитку".
5:05 - походу, на макете огнемёты всё же присутствуют. Виден бак и сверху - угловой отвод, направленный вперёд. Здесь этот отвод уже не напоминает воздуходувку-"улитку", как на ранее показанной RC-модели "Мауса".
Да я эти маусы пачками жег и жгу)))
Кумулятивный привет.
Крутой видос, расскажи про Е100 и Е75
Кстати а Вы можете зделать ролик про корпус и разработку е-100 ? Можете зделать когда захотите
Хороший канал!
17:36 - наверное, колёсные пары на тех платформах были ещё в Германии заменены с 1435 на 1524, ещё до погрузки образцов на них. По воспоминаниям генерала железнодорожных войск П.С. Кабанова, колею на 1524 мм перешивали вслед за продвижением фронта на запад, и в итоге до самого Белина было прямое сообщение, без задействования комплексов перестановки колёсных пар на границе, или перегрузки грузов из вагонов 1524 в вагоны 1435 и обратно. Ровно то же самое делали и немцы при наступлении, эти меры помогли существенно ускорить доставку личного состава, вооружения, бронетехники, боеприпасов и ГСМ, запчастей к технике и вооружения и огромной номенклатуры остальных грузов, потребляемых фронтом.
Кроме того, немцы при отступлении разрушили некоторые железнодорожные линии так, что их приходилось строить заново. Подвижной состав колеи 1435 мм тоже использовался Советской армией, т.к. перешиты были линии только восток-запад, а параллельные фронту (рокадные) в основном оставались прежними. По окончании войны и снятия потребности в массовых перевозках войск и военных грузов из СССР в Германию, линии были перешиты обратно на 1435 мм.
Похвально, очень интересный ролик. Всё в мельчайших подробностях, множество фотографий. Наверное, Маус был выпущен немцами для того, чтобы не воевать, а стать в нашей Кубинке почётным музейным экспонатом. В котором вполне бы могли позировать русские модели, изображённые на "не том слайде"... Спасибо.👏🏻
Возможно годится как угроза применения... для применения перед ним сначала нужно сделать дорогу.
26:18 правдоподобный слайд
фигня которая даже на поле боя не доехала, но школята тащатся )))
с немецкими танками такое случалось постоянно.... это в конце войны им ехать уже никуда не нужно было, поэтому стали попадаться Пантеры, Тигры, ягдтигры и прочий тяжелый зверинец...
19:08 - между башнями "Мауса" составлены подковообразные детали - для башен "Тигра-I".
Сразу лайк без просмотра!!!
Спасибо
Один трак МАУСА весил как две гуслянки королевского тигра . Возможно они гуслянки от королевского тигра были ТРАНСПОРТНЫМИ 🤣
Экипаж "Мауса": 6 человек + 2 отделения пехоты с лопатами.
Федя был дичью, а Маус - это дичайшая дичь... хотя электрический привод трансмиссии - это интересно, впоследствии такую технологию начали применять на бульдозерах и БелАзах...
И даже в автобусах. Послевоенный ЗИС-154 был с электротрансмиссией
К моменту постройки "Ферденанда" и "Мауса" электрическая трансмиссия уже применялась на теплоходах и тепловозах. Например, в 1924 году в СССР был построен тепловоз системы Гаккеля (в настоящее время экспонируется в Музее железнодорожного транспорта на Балтийском вокзале в Санкт-Петербурге) и по заказу СССР в Германии - тепловоз Ээл2 по проекту инженера Ю.В. Ломоносова. Эти машины, будучи воплощёнными в металле, показали возможность применения дизельного двигателя для строительства мощных магистральных локомотивов, и этот опыт стали развивать в самой Германии, в США и т.д. Тем не менее, в самой Германии и вообще в Европе, да и в США с СССР паровая и электрическая тяга до Второй мировой войны были основными.
На "Фердинанде" и на "Маусе" трансмиссия была выполнена в более компактном виде по сравнению с теми же тепловозами.
Самое интересное, что в 1920-е годы строился в Германии по заказу СССР и магистральный тепловоз с механической передачей. Назывался он в окончательном варианте Эмх3, проектировался изначально как тепловоз с гидравлической передачей Ф.Х. Мейнеке, но технологии тех лет не позволили её реализовать, как планировалось, и тепловоз строился с механической коробкой передач. Но несмотря на наличие электромагнитной муфты и конических шестерен, призванных обеспечить плавность переключения передач, всё равно происходили резкие рывки при переключении, при которых ломались зубья на шестернях, и рвалась сцепка между вагонами поезда. Пришлось от этой системы отказаться. Далее с механической передачей строились мотовозы небольшой мощности, автомотрисы и путевые машины.
@@gg-le5kq да, ЗИС-154 - очень интересная и красивая машина. Шоферам очень нравилась - проще в управлении, чем обычный автобус. Пассажирам - новый, по сравнению с довоенными автобусами, дизайн, позаимствованный у американцев, яркая, практически праздничная окраска кузова и вместительный по меркам 1946 года салон. По сравнению с довоенными автобусами, это был качественный шаг вперёд. Другое дело, что рембаза автобусных парков не была готова к обслуживанию и ремонту таких машин, требовалось обучение кадров, а обслуживать и ремонтировать новые автобусы нужно здесь и сейчас. В итоге было принято решение сделать "шаг назад", начав выпускать более простую в производстве и обслуживании модель - ЗИС-155, поскольку требовалось в сжатые сроки обеспечить автобусами города СССР, т.к. множество довоенных автобусов было утрачено в ходе Великой отечественной войны, и городского тоанспорта остро не хватало для покрытия потребности в перевозках.
Like, Starina.
23:56 - интересно, каким способом была выполнена поперечная балка тележки? Она сильно напоминает современные толстостенные профильные трубы прямоугольного сечения. Балка выглядит именно как деталь, полученная из профильной трубы, которую, в свою очередь, получили путём изготовления круглой бесшовной толстостенной трубы рассчитанного диаметра, а затем её обжали в прямоугольную трубу. Далее отрезали механической пилой и приварили все необходимые детали.
Как вариант, могли сварить из 4-х полос, затем отфрезеровать, сняв фаски на углах.
В кубинке стоит гибрид из двух танков.
Фердинанд топчик электроустановка все благодаря ему
Спасибо...
Если бы его и переменяли в конце войны то разве что как тяжело бронированный подвижный ДОТ .
Спасибо! )
Все для Вас, Дмитрий)
@@starina281 Прям обидно, что не к чему придраться ))))) Вот прям сильно хотел - не нашел. Ну понятно, что абсолютно знающий Мыша критик непременно найдет к чему придраться - я не нашел )))
@@dmitrykondratenko8181 думаю по отечественной технике будет много упущений и несостыковок.По СУ/ИСУ-152.Через пару недель думаю скомпоную разрозненные данные в единый текст.
@@starina281 Главное - внимательно выверять временные рамки. Не скакать вперед и назад по годам. Спасибо за труд!
Молодец.
Маус успешно можно было бы применять только как одноразовый разрушитель стратегически важных мостов под огнём противника, в этой роле он был бы замечателен, да и взрывчатку бы экономил, ну а если серьёзно то я жду от автора видео по е-50, замечу не е-75 потому что это просто чуть чуть другой королевский тигр.
e50 и e75 - один и тот же танк, отличающийся лишь количеством тележек с катками и предполагаемым отличием башни с вооружением, и всё это ЧУТЬ ЧУТЬ другой королевский тигр
@@wahreliebe3825 во первых цифра после буквы e (entwicklung) обозначает массу по техническому заданию, учитывая тот факт что итоговый вариант всегда ещё тяжелее, стоит вспомнить пример ягдтигра, который имел массу в те же 75 тонн и тоже имел восемь тележек подвески Порше в варианте Порше, но выяснилось что в отличии от подвески Хеншель, где было 9 катков на борт, подвеска Порше которая имела 8 катков на борт была критически перегружена, напомню что 75 тонн e-75 могли быть ещё больше. Сами тележки подвески Порше имели ещё один недостаток, пока тележки присутствовали на складе всё было хорошо, но когда технически исправные тележки заканчивались, выеснялось что для ремонта некоторых частей нужен станок завода производителя, и тележки приходилось посылать поездом назад и ждать, а не исправные танки всё копились и копились. К тому же e-50 и e-75 может и имеют одинаковый по внешнему виду корпус но последний длиннее, а всё остальное ты и так уже сказал. Королевский тигр который весил 69 тонн имел большие проблемы с надёжностью из за перегруженного двигателя и подвески, он не имел высокую проходимость и далеко не все мосты могли выдержать его массу. По этому я и говорю что в итоге получился бы танк с такими же проблемами как и у королевского тигра и с такими же плюсами по вооружению и бронированию.
Даже 100 таких Маусов!, были бы бесполезны ПСЫ!, вспотели бы их заправлять, чинить и т.д а наша авиация размотала бы УшлЁпков🤣
@@akc7470 если ты не понял это был сарказм, и МОУС а не Маус просто потому что у меня мемчанка мозга
@@iasonasmarinos3134 Чего у тебя с мозгом Валерий???🤣
По сути Тигр 2 нахер не нужен был и ягдТигр тоже, им нужны были 3-ки и 4-ки и много.
У мауса одно назначение - неподвижная мишень для обстрела.
Сначала лайк, потом просмотр...
Давай ролик про 100ку. Интересно что там переплавили...
i wish i could see your tank museum. russian tanks so advanced in ww2. germans said, now western tank bothered them, but they had to be careful of russian tanks
Неплохо бы сгодился в качестве передвижной артиллерийской батареи, если пушку на гаубицу заменить.
Хмм... А мне вот ранее попадалась информация что Мыша делали как мобильную часть укрепрайонов, и по задумке он должен был перекрывать пространство между капитальными дотами... Видимо меня ввели в заблуждние.
Уважаемый Starina расскажи про е-100
Представляю если это чудо каким то образом попало бы на фронт и подорвались на мине, с повреждением ходовой. Какой мат был бы у ремонтных бригад чтобы починить эту железяку, у Урала гайки порой вызывают проблемы, а тут.
3:44 - RC - модель танка, пусть управляемая и по проводам, до того, как это стало мейнстримом:)
105 мм под мехводом такая толщина была на тигре 1 .
На платформу от МАУСА можно тирг 1 и тигр 2 спакокойно ставить непеобувая в походные траки .
Уплотнять мусор на полигонах)
Заранее лайк, ибо пока ни разу не разочаровывал
Тяжёлая не значит не победимая, меркава не даст соврать)
350 литров на 10 км это сильно)
А мне кажется что слайд с экипажем танка очень даже тот. Может он задумывался как бронированный почти мобильный бордель или стриптиз клуб?
17:00
Ну вылитые Baneblade и Shadow sword!
👍👍👍
5:03 - что-то у "Сименса" на эмблеме видоизменённая свастика читается, принимая во внимание прошлое фирмы.
Да уж, хуже только «крыса»
И еще, на 19:12 случайно не та самая башня которая должна была быть с башней от Панцер 4 сверху (хотя по форме не очень её напоминает), или это так положили для сравнения?
Башня от "тигра".Возможно, для сравнения.
Привет. Как экипаж попадал в танк? Лесинки были или стремянки прикручивали к корпусу?
А все таки жаль что немцы не выкатили мышь на поле боя. Фантастика.
Порше объединился с ЗАЗ - получился запоршивец
Шкода, Мерседес, Порше и другие - всё, что любят современные буржуи. Совпадение?
МОЖНО ПОЖАЛУЙСТА ПРО ТИГР1
Порше походу был агентом влияния СССР, а может кого из союзников. Ибно все те же деньги, будучи брошенные на доводку той же четвёрки (на чём настаивал Гудериан) доставили моим дедам больше проблем.
Интересно как и на какой платформе его везли по территории СССР. С учётом другой колеи.
зы Что их инженеры только не конструировали, лишь бы не попасть на Восточный фронт.
Pak-44 и Flak-40M тоже так само брал любой танк,любой танк антигитлеровской коалиции...
Мощный мышонок)
Сверхбесполезным🤣 здорово сказано.
Похоже, пока мыша тащили к нам, построили десяток-другой мостов.
Получился бы ищо один танк империума человечества ГИБЕЛЬНЫЙ КЛИНОК . Если немношко его улутшить в зашиту ато МАУС рядом с этим КЛИНКОМ он выглядит как PZ4 рядом с Тирг 1 .
Журнал называется Panzer Tracts. Язык английский
Если, кому интересно - вы знаете, что вбить в поисковике.
По сути-наиболее полная история разработки.С уникальными фото.
да большой! но и артилерия есть!
Машина интересная конечно,но нужна сильная Экономика,чтобы это выпускать серийно,лутчше Тигр.....
У меня вопрос: а как, это собирались доставлять до поля боя?
Мегаплатформы - это понятно, но не везде есть ЖД пути?
Когда говорил про гусеницы, то показал не от Мауса, а от е 100 🙂👆
Маус должен был двигатся в сопровождение нескольких тигров и зиниток ... в обороне самое то ...
Маусом надо было назвать хетцер...
вот вам и сумрачный немецкий гений, родил мышь))) . А до того зверьё плодили и все увеличивали, хотя опыт применения мог хоть чему то научить)