VW ID3 - Erfahrung - 3 Monate und Wallbox. Verbrauch im Winter enttäuscht!?
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- *Keine bezahlte oder beauftrage Werbung*
Wir haben den Volkswagen ID3 jetzt seit 3 Monaten im Einsatz mit drei Kindern.
Seit unserem letzten Video (vor 4 Wochen) hat sich einiges getan:
- Förderung erhalten
- Wintertauglichkeit
- Wallbox
- Kofferraum
- ….
Viel Spaß beim Anschauen. Und wenn ihr etwas sehen möchtet, einfach in die Kommentare.
Da einige Fragen aufkamen, hier eine Auswahl aus dem Video:
Autoschlüsselhülle*
ebay.us/e7VPjX
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Gummi Fußmatten Premium von meinem Video*
ebay.us/ZkhoTS
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ID3 Kofferraumwanne mit Basisboden*
ebay.us/3vLCMG
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Acrylversiegelung*
amzn.to/3pYDOa...
Kindersitzunterlagen*
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und meine Hardware:
Drohne für die Aufnahme*
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MacBook Air mit M1 Chip*
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iPhone *
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DJI Gimbal*
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Mit * gekennzeichnete Links stehen im Zusammenhang mit dem Affiliate-Programm von Ebay. Mehrkosten entstehen beim Kauf über den Link nicht, ich erhalte jedoch als Produktpartner von Ebay eine geringfügige Provision.
Musik ist aus der Audio-Mediathek von CZcams.
- Snake on the Beach - Nico Staf
- 1,5 m - Meet & Fun! - Ofshane
- 1,6 m - Sunny Travel - Nico Staf
- 2,0 m - Sunny Travel - Nico Staf
#volkswagen #id.3 #eauto #vwid3
Danke für das sachliche Video! Der Verbrauch ist nicht nur wegen der Innenraumheizung, die 2-3kW benötigt, so hoch, sondern auch wegen der Akkuheizung, die ca. 7kW zieht, aber bei 0 Grad auch nur 10-15 Minuten an ist, bei tieferen Temperaturen entsprechend länger. Das macht sich vor allem im Kurzstreckenbetrieb deutlich bemerkbar.
Hey vielen Dank für deinen Tipp! Das werden wir zukünftig machen. Super, Dankeschön!
Deshalb bin ich über meine Garage so froh, kein vorheizen des Akkus nötig.
@@Halbwertszeit_ueberschritten wenn sie denn beheizt ist 👍
@@walts.8484 ist sie nicht, sie ist gut isoliert und im Haus integriert, daher passt das
Dankeschön für deinen Bericht, dieser gibt ungeschminkt dass wieder wie es wirklich ist ein ID 3 zu besitzen. 👍🏻
Ja, im Gesamten ist es ein schönes und nützliches Auto. Aber der Verbrauch schockt schon ein wenig, ohne meinen Fahrstil zu ändern :( hoffe es ändert sich.
@@derfamilientester8322 unser nächstes Auto 🚙 sollte einer mit Stecker 🔌 sein und somit freuen mich Beiträge welche ohne die rosafarbenen oder schwarzer Brille 👓 gesehen werden.
@@derfamilientester8322 Hallo! Danke für die informativen Videos. Könnten sie irgendwann einmal eines über das Zusammenspiel der Fahrassistenten (ACC und Geschwindigkeitdbeschränker) machen?
Kurz und sachlich - so mag ich die Videos. Danke.
Dankeschön :)
Hört sich gut an...in 2 Wochen bekomme ich meinen id3 .Bin gespannt und freue mich schon auf dieses Auto. Dein Bericht ist sehr informativ...
Vielen DANK :))) freu dich drauf... es ist etwas anderes :) im Gesamten aber was sehr schönes :) Viel Spaß und gute Fahrt!
Vielen Dank für dein informatives Video. Viel Spaß mit dem ID 3.
Vielen DANK :) Freut mich!
kurzweiliges, authentisches und sympathisches Video.
Die Erfahrungen kann ich genau bestätigen, nach 7 Wo. ID.3-Besitzer.
Sehr interessant war für mich, wie lange es gedauert hat, bis die Förderung eingetroffen ist. Nun bin ich nicht mehr ganz so ungeduldig. ;-)
Einen feinen Unterschied gibt es zwischen Hinterradantrieb und Heckantrieb. Beim ID.3 ist es sehr vorteilhaft, den Motor und den Antrieb hinten zu haben - Heckantrieb (u. nicht wie die Winter untauglichere Variante bei BMW mit Hinterradantrieb, Motor vorne u. Antrieb hinten) - Vielen Dank und weiter so! :-)
Vielen DANK!! :) freut mich! Dankeschön für die Erklärung und so wie du es erklärst ist es auch sehr logisch und verständlich! Dankeschön für den Hinweis :)
Wirklich schöner Bericht ! Aber so eine Elektrokarre kommt mir nicht ins Haus !! Das Bedienkonzept ist genauso fürchterlich wie im Golf 8 !!
Vielen DANK :)) Ja, die Software ist teilweise sehr gewöhnungsbedürftig. Langsam gewöhnt ich mich aber dran...
Vielen Dank für das Video - es deckt sich mit meinen Erfahrungen. Ich fahre den ID 3 seit August, meine Frau einen Kona-e. Bis November war mein Verbrauch niedriger als beim Kona. Mit sinkenden Temperaturen stieg der Verbrauch deutlich an - beim Kona kaum! Es geht also auch anders - ich hoffe nun auf das versprochene Update......
Sehr gerne :) ja, hoffe auch auf das Update :) drücken wir uns die Daumen!
Danke für das Video. Mein Kona E hat bei Minustemperaturen um -4 Grad morgens ca 18,4 bis 19 KW.
Gegen Kratzer im Innenraum kann ich nur empfehlen mal zum Folierer zu fahren. Dort können sämtliche glatte Flächen der Innenverkleidung in jeder beliebigen Farbe und Muster foliert werden. Alles selbstverständlich rückstandsfrei wieder entfernbar👍🏻
Thema 4 KW Laden mindestens, da könnt es einen Workaround geben. Ob das mit deiner Wallbox geht weiss ich jetzt nicht. im Winter mittels eines vorgeschalteten Leistungsschalters die Phase 2 und 3 ausschalten, schon bist du mit 1,3 kW (6A bei 230V) als Mindestladung dabei. die Open WB macht das optional automatisch, der Go-E-Charger kann auch 1phasig betrieben werden. Nachtrag: Natürlich kann die WB dann nur auf 3,6kW hochregeln, aber zuhause hat man normalerweise Zeit, und wenns schnell gehen muss, kann der Schalter auf "Sommerbetrieb" für die vollen 11kW umgelegt werden.
Dankeschön Berni.... bin mit dem Elektriker dran.... denke da kommt noch ein kleines Video :)
@@derfamilientester8322 Gern geschehen, ich kanns leider noch nicht in der Praxis testen, mein E-Up kommt erst noch. Ein Hinweis noch aus dem Open WB-Forum übernommen für die Zoe und Smartfahrer im Zuschauerkreis: diese beiden Fahrzeuge vertragen die Umschaltung während des Ladevorganges nicht. Da brutzelt der on-board-Lader weg... VW steckt es weg laut OpenWB. Aber meinen Allerwertesten würde ich auch nicht für alle Modelle, die jetzt rauskommen drauf verwetten. :-) Also immer im nicht angesteckten Zustand vorwählen, dann passiert nix.
Hatte 2 Jahre lang einen BMW i3 gefahren, und bin jetzt doch wieder auf einen BMW 320D gewechselt, da mir die Elektroreichweite im Winter doch zu sehr zusammengeschrumpft ist. Bestcase: Sommer + Stadtverkehr = 250 km, worstcase: Winter + Autobahn: 100-120 km bei 100km/h.
Klar der ID3 hat eine grössere Batteriereichweite und ich denke dass das bei dir dann besser ist. Ich für mich werde aber erst wieder Elektro fahren, wenn die Fahrzeughersteller eine Reichweite von 800km angeben, damit ich dann im Winter mindestens 350-400km weit bei verhaltener Fahrweise komme.
Ich wünsche Euch aber ganz viel Spass und Freude mit dem ID3, denn „stromern“ hat auch etwas ganz, ganz besonderes!!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Hey Sunny Camper.... ja, es ist noch nicht für jeden und alle Situationen etwas.... wünsche dir viel Spaß und ich denke es wird sich einiges noch tun auf dem Markt :) Viel Spaß beim Campen :)
Danke sehr! Da habe ich viel gelernt! Schlüsselschützer besorge ich mir gleich!!! Interessant auch für mich das PV Überschuß laden und der Hinweis auf die 4 KM Mindestladung.... das war mit neu!
Vielen Dank und noch viel Spaß mit der Familie und dem ID 3!!!
Wenn man ein einphasiges Ladekabel nutzt, lädt er auch unter 2 KW.
Vielen Dank @
Kite- und Surfschule Heiligendamm! Freut mich :) Schlüsselschützer sind toll :) Ja, bei der Wallbox ist dieses im Moment das Minimum. Denke das kann ein Elektriker besser erklären :) Aber laut dem Hersteller sind die Hersteller daran, dieses zu reduzieren, damit Überschussladen besser nutzbar sein wird.... vielleicht auch nur zur Beruhigung erzählt ;) Vielen Dank und dir auch eine gute Fahrt :)
Dankeschön @wake72ko für die Info... ein einphasiges Ladekabel ist für eine Wallbox nutzbar, bei 11 kW/h Leistung?
@@derfamilientester8322 dann gehen natürlich keine 11 KW mehr durch, aber ja.
Solange deine Wallbox auch ein einphasiges Auto laden kann, ist das die Lösung.
Hallo und DANKE für den tollen Beitrag !
Ich warte aktuell noch auf meine (mit KFW-Förderung bestellte) Wallbox. Die wird dann im Frühjahr an ziemlich genau der gleichen Stelle meiner Garage installiert (rechte Seite - hinten).
Dazu warte ich noch auf den Cupra LeBorn und dann kann auch bei mir die E-Mobilität starten :-)
Schön zu sehen das es wirklich funktioniert.
Mich würde aber noch zusätzlich - da ich annehme das die Basis des ID.3 und LeBorn die selbe/gleiche sind - interssieren wie die tatsächliche Reichweite in Winter- und Sommerbetrieb ausfällt.
Vielen DANK! Freut mich :)
Winterbedingungen hab ich gezeigt. Ich teste zur Zeit einige Tipps von den Kommentaren, die echt super sind :)
Im Oktober an schönen Tagen hatte ich eine Reichweite von um die 400 Kilometer je nach Anteil der Strecke und Fahrweise.... Viel Spaß mit deinem neuen Cupra :)
Ein sehr guter verbraucher bezogener Test, Danke!
Vielen DANK!!!
Danke für das Video. Soweit im mitbekommen habe braucht der ID3 im Winter unter 8° C ca. 9 kW für die Akkuheizung. Das ist natürlich bei Kurzstrecken sehr misslich. Denn so schafft man bei einer normalen Nutzung von ca. 20 - 80 % Akkuleistung eigentlich zusammen mit den anderen Verbrauchern und Motoren nur 3 Kurzstrecken. Das mit der Haustechnik ist spannend. Mein Installateur meinte: "das geht nicht..." Da muss ich wohl nochmals einen anderen fragen, ob man das noch nachrüsten kann.
Dankeschön :) wo, so viel.... vielleicht kommt bei meinem nächsten Video mehr ans Licht :)
Vielleicht nächstes mal den Elektriker statt dem Installateur fragen :P
Ja… passt mit meinen Erfahrungen mit dem iD.3 zusammen. Nach 10.000km und der ersten längeren Autobahn-Tour (1300km) kann ich sagen: Verbrauch im Winter und Kurzstrecke recht hoch (22kW/100km). Handling auch auf Schnee sehr gut! …im Sommer auf der Autobahn bei 120-130km/h ca. 16kW … bin ich sehr zufrieden… ( habe den 58kW Akku!)
ich habe auch festgestellt, dass der ID3 in den ersten 13 Min. die Batterie vorwärmt. Da zieht er dann 10 kW/h im Stand, dass macht er um die Batterie zu schonen und die volle Leistung zur Verfügung zu stellen. Bei kalter Batterie ist ansonsten der Innenwiderstand zu hoch. Bedeutet aber auch, dass Kurzstrecken extrem ineffektiv sind. Ist aber bei Verbrennern auch nicht anders, da waren es bei Kurzstrecken auch ca. 20% Mehr Verbrauch. Ich denke da geht noch was mit den angekündigten Updates.
vielen Dank für die Infos.... ja ich hoffe auch sehr auf das nächste Update
Toller Bericht. Ja, das mit dem Winterverbrauch ist schon heftig. Vor allem, wenn man nur Kurzstrecke fährt. Bislang hat bereits jeder CZcamsr gesagt, dass Klavierlack nichts taugt und nur genommen wird, weil es für wenig finanziellen Einsatz hochwertiger aussieht. So etwas sollte bereits vor der Übernahme foliert werden. Besonders dann, wenn das Fahrzeug geleast ist. Bei der Rückgabe könnten sonst empfindliche Nachforderungen auf den Leasingnehmer zukommen.
Hey, vielen DANK :) freut mich. Ja, ich teste gerade die ganzen Tipps durch... Klavierlack ist echt ungeschickt, mal gespannt wie lange VW es noch im ID3 verbaut.
Mit Handy Display Politur bekommt man das schnell wieder chick.
@@myThink5 Stimmt!!! Cool! Vielen Dank für den Tipp :)
Nach dem ich das e-auto eigentlich schon abgeschrieben habe, weil es keine Kombis und vor allem keine Anhängerkupplungen gibt, bin ich Aufgrund der hohen Benzinpreise nun doch wieder an einem stromer interessiert. Nach Ihren Videos halte ich den ID3 doch für eine valide Option als Familienauto. Dann muss ich zwar auf die AHK verzichten, was nicht unbedingt ideal ist, aber damit müsste ich dann leben. Wie ist denn die Erfahrung mit der Touch Bedienung? Da hört man ja sehr viel schlechtes drüber.
Hallo, vielen Dank für deine Infos.
Wenn verschiedene Parameter stimmen (Fahrtstrecke, Lademöglichkeiten, usw.), dann ist es extrem viel günstiger, als ein Verbrenner.
Soweit ich weiß, ist die AHK beim ID4 besser Nutzbar wg. Nutzlast.
Wg. der Touchbedienung kann ich nur sagen, am Anfang war es für mich eine starke Umstellung, ähnlich vom Tastentelefon auf ein Smartphone. Manche Tasten vermisse ich wirklich, welche ich dann im Menü erst suchen muss. es bestehen aber auch sehr viel Möglichkeiten mehr mit dieser Bedienung. Es hat viel Licht und Schatten.
Die nächsten Wochen werde ich ein Erfahrungsvideo nach über 1,5 Jahren veröffentlichen, hoffe es nutzt bei der Entscheidung und vielleicht gibt es auch Entscheidungshilfen, ob sich der ID3 für sich selbst lohnt oder eher nicht :) viel Spaß bei der Entscheidung!
Cool habe auch einen bestellt kommt Ende Februar. Der Verbrauch ist im Winter gerade bei kürzeren strecken sehr hoch weil der Akku aufgewärmt werden muss auf ca. 15 Grad wenn es also 0 Grad sind dauert das lange und kostet Strom . Bei einer langen Fahrt z.b. von 200 km ist der gesamt Verbrauch und durchschnittlich Verbrauch dann wieder OK ( mit Gebläse, Heizung, Klima, Licht, etc. ) Die optimale Betriebstemperatur des Akkus liegt zw. 19-26 Grad in dem Bereich ist der Gebrauch gering. Das Problem im Winter haben alle E-autos. Mich ein Grund ist die Wärmepumpe für ist bei VW ganz schlecht geregelt und bringt eher Nachteile als Vorteile .#id3 , #id 3 , #vw , id3 , id 3 , vw coole #Motive zum ID3 für #Sticker #t-shirts #tassen #caps , #hoodies etc. hier ow.ly/25y250D4sSa und ein video dazu ow.ly/T6vK50D4sSb
Vielen Dank :) Cool... hoffe mit Abholung in Dresden, wenn es noch möglich ist... Im Moment nutzen wir es in der Zeit eher als Kurzstreckeauto. Vielleicht ändert sich das bald mal wieder :)
Achtung:
Warnung an allen E-Autofshrer.
An den Ladesäulen der Stadtwerke Pforzheim
werden hohe Gebühren berechnet.
Startgebühr € 1,00
Preis Ct./kWh 29,5
Zeitgebühr von 07:00 Uhr bis 19:59 Uhr
€ 0.03 pro Minute.
Du kannst im Winter auch 2 Phasen Deiner Keba Wallbox abschalten (Sicherungskasten) und so auch ab 1.3kW PV-Überschuss Laden.
Hey, vielen DANK für deinen Tipp! Elektriker schon angefragt.... :)))
Sind sogar 1.1kW drin(5A min bei Typ2)
Guter Praxisbericht. Zum Autokino, wie war die Aussentemp., die gewählte Innentemp. und der Verbrauch dafür? Während der Fahrt im Winter Hzg. und Klimaanlage auch an, auf welche Temp.? Ich sehe immer wieder Berichte von E-Auto Tester mit Winterjacke, das wäre für mich ein no go.
Vielen DANK!! Hab gerade im Wetterrückblick nachgeschaut, es müsste 3 Grad gewesen sein. Innenraum waren so zwischen 20 und 21 Grad + ab und zu die Sitzheizung. Klima war auch an wg. beschlagenen Scheiben. Dauer ca. 2 Std. Incl. Standlicht... Verbrauch waren um die 10%. Nee, die Jacken hatten alle aus... aber 2 Erwachsene und 3 Kinder müssen dazu gerechnet werden als "Eigenheizung" :) Hoffe das hilft dir weiter... Viele Grüße
Für den ID.3 bietet sich auch die Wallbox von ABB an: Modell Terra AC, aus meiner Sicht am sinnvollsten die 11 kW Version -und sogar KfW-förderfähig ;-)
Danke für das Video, der Verbrauch ist echt hoch. Liegt es an der nicht vorhandenen Wärmepumpe? Welcher Energiemanager für PV Überschussladen wurde bei dir verbaut?
keine Wärmepumpe und ich nutze Solarwatt...
Das war ja mal wieder ein Bericht der anderen Art - und zwar im positiven Sinne. Der erhöhte Verbrauch im Winter hat mich nicht überrascht, das hat was mit der Physik der Akkus zu tun. Aber es ist gut zu wissen, dass die Standheizung so gut funktioniert.
Na ja ... glänzendes Plasik verkratzt nun mal schnell. Da sollte sich VW mal was einfallen lassen!
Vielen DANK! Das freut mich :) Ich bin gespannt mit dem Verbrauch wie er sich entwickelt... Ja, hoffe nur bei der Leasingrückgabe auf nette Gutachter ;)
Hallo Familientester, bezüglich der 4 KW min. Ladeleistung, hast du mal den Schalter reduzierter Ladestrom ausprobiert? Wenn ich den bei mir einschalte, wird die Ladeleistung auf etwas über 1 KW reduziert .
Hey, Dankeschön... ich bin schon mit dem Elektriker in Kontakt... sollte bald gehen :)
Hallo, ich möchte mal 2 Fragen in die Runde stellen: 1.) Kann man das Auto laden und gleichzeitig heizen, wenn ja, was muss man da genau einstellen?
2.) Wo findet man den Kilometerstand außer vor dem Losfahren in dem Element vor dem Lenkrad?
Hallo :) 1. ja, einstecken und entweder über die App über dein Handy oder über das Display in der Mitte. Es geht auch das man einen Starttermin ein gibt, wen man das Fahrzeug verlässt, wann morgen die Heizung an gehen soll.
2. im Menü Fahrzeug müsste es sein... da müsste ich jetzt echt auch nochmal schauen :)))
Hi, ich hab zwar keinen ID.3, aber einen T-Cross. Auch dort ist es so, dass der Gesamtkilometerstand während der Fahrt nirgendwo ablesbar ist. Ziemlich praxisfern 😕
@@derfamilientester8322 genau dieses Starttermin einstellen würde dir mit dem Kurzstreckenverbrauch im winter sehr helfen, weil er dann auto und akku noch mit dem strom aus der wallbox heizt
Bei Kurzstrecken mit kaltem Akku hab ich auch etwa 30 kWh/100km Verbrauch (Corsa-e). Zumindest wird das vom Boardcomputer angezeigt. Ich fahre etwa die Hälfte meiner Strecken (Stadt/Land) mit warmen Akku los (Tiefgarage) und mir werden derzeit ca 19,5 kWh/100km angezeigt. Ich bin mir aber sicher, dass der Boardcomputer einges unterschlägt, zB Verbrauch für das Vortemperieren erscheint nirgendwo.
Wenn ich die Gesamtverbräuche inklusive Ladeverluste betrachte bin ich im Sommer bei 18 und bei Temperaturen um den Gefrierpunkt bei 25 kWh/100km Brutto.
Dankeschön für deine Erklärung!
Hallo,
könntest du vielleicht ein Video über Durchschnittverbrauch in den mittlerweile 4 Monaten auf die gesamte Laufleistung zeigen? Und vielleicht noch den Verlust beim Laden im Winter aufzeichnen was der Wagen vom Netz zieht und was im Auto ankommt. Danke im voraus und eine schöne Zeit mit dem tollen Auto.
Dankeschön.... ja ich bin gerade am nächsten Video dran... das mit dem Durchschnittsverbrauch ist leider beim letzten Softwareupdate zurück gesetzt worden :( ... hoffe jetzt bald auf das große Update und dann kann ich dazu mehr aussagen treffen...
Hi! Viel Spass mit dem Auto. Habe meinen ID.3 jetzt seit gut drei Wochen. 😍 Kannst Du Dir erklären, wie es zu dem hohen Verbrauch auf den 18 km gekommen ist? Evtl. vergessen vorzuheizen? VG
PS: Habe mir auch diese Cover für den Schlüssel besorgt. Sind top.
Hi Alex, vielen Dank für deinen Kommentar :) Glückwunsch... sehe du magst ihn auch :) Habe nicht vorgeheizt :( durch eure ganzen Tipps, werde ich das auch sofort ändern und testen....
Cool mit dem Cover für den Schlüssel.... bin schon oft darauf angesprochen worden :)
@@derfamilientester8322 Danke! Ja, freue mich auf jede Fahrt.
Und lass‘ Dich nicht von diesen ganzen anderen Verbräuchen, die hier geschrieben, insbesondere denen von Hyundai, kirre machen. Meistens stimmt eh nur die Hälfte. Verbräuche sind nicht vergleichbar, außer beide Autos fahren zu selben Zeit, die gleiche Strecke, mit exakt der gleichen Geschwindigkeit. Du bist 18 km mit der gesamten Familie, in der Kälte, mit kaltem Akku den Berg hoch. Da stünde beim Kona auch nicht weniger.
@@alexklemme Dankeschön :) ich teste mal eure Tipps.... Bin gespannt, was es ändert :) Vielen Dank für die vielen Hilfen und Kommentare!! Gute Fahrt!!
@@derfamilientester8322 Wenn du vorheizt dann geht alles beim Vorheizen verloren, das bringt am Ende nicht viel. Was sind so die typische Strecken, hat er eine Wärmepumpe? Falls nicht, dann kann es gut möglich sein, dass die Heizung einfach nicht sehr effektiv ist. Versuche mal eine deiner Strecken nur mit Sitzheizung zu absolvieren und schau nach was der Verbrauch sagt. Wenn er gravierend sinkt, also deutlich unter 20kWh, dann ist es die Heizung. Wenn nicht viel, dann ist es die Heizung + vielleicht zu hohe Verluste an der Batterie.
Wegen deiner min. Ladeleistung, das liegt aber an deiner Wallbox, die kann nur 3 phasig und min. 6A laden. Vll. ist da ein 1 phasiges Ladekabel (16A) eine super Ergänzung zum optimalen Überschussladen. Denn so kann man 6A * 230V = 1,4kW bis zu 3,7kW laden, da ich bei mir das gleiche Problem hatte. Grüße
Hey, vielen DANK für die Info!! Ich habe schon mit dem Elektriker gesprochen, es scheint da auch eine Lösung zu geben ;) vielen Dank für die ganzen Tipps!!!
Ich lade grundsätzlich nur einphasig mit max. 16 A. Macht an einem sonigen tag über 100km reichweite.
Danke für die informativen Video's! Eine Bitte habe ich: Schau mal, ob Du Audio lauter bekommst. Das ist SEHR leise ... Danke!
Dankeschön für den Tipp!
Herrjee wenn man das sieht dann kommt in den nächsten 10 Jahren ganz sicher kein E Auto in Frage. Da muss man ja vorher seinen Doktor machen und zusätzlich vor jeder Fahrt mit seinem Laptop eine Energie Analyse veranstalten. Also ich hätte nicht mal ansatzweise Lust mich so intensiv mit Energiemanagement, Aufladen etc. etc. zu beschäftigen. Das macht doch nicht wirklich Spaß oder? E Auto wird erst für die breite Masse interessant wenn die Reichweite, das Tanken etc. ähnlich der Prozesse zu einem Verbrenner sind. So ist das nach wie vor (trotz aller Fortschritte) immer noch ein No Go.
@timemachine_194 Sorry aber das ist ja völliger Unsinn. Es ist genau umgekehrt. Nur gerade 10% der Bevölkerung hat überhaupt die Möglichkeit zu Hause zu laden weil alle anderen in Mehrfamilienhäuser wohnen oder keine Garage habe etc. Gleiches gilt für die Millionen die ihr Auto jeden Tag an der Straße parken müssen. Die paar wenigen die ein Haus haben und sich eine Ladestation einbauen können ist doch nicht mehr als ein Tropfen auf den heißen Stein. Und selbst wenn man eine größere Reise plant und unterwegs laden muss (Tank&Rast oder so) wer bleibt denn allen ernstes 2 Stunden an der Station stehen damit der Akku wieder voll ist. Kein Mensch. Normales Tanken dauert in der Regel nicht mehr als 5 Minuten. Mein Nachbar will deshalb seinen Tesla wieder verkaufen obwohl wir sogar eine Tiefgarage haben aber auch dort ist nichts zum laden. Der Zeitverlust wenn man unterwegs den Stecker reinstecken muss ist enorm und völlig inakzeptabel. E Autos machen erst dann Sinn wenn man wie bei einem Verbrenner tanken kann - Zeit, Kosten und Verfügbarkeit. Die Reichweite spielt dann natürlich gar keine Rolle mehr. Solange das aber nicht gegeben ist wird E Auto nur für die wenigen Sinn machen die ein Haus haben und zu Hause laden können.
hohe oder niedrige verbräuche sind leider wenig aussagekräftig. interessant wäre ein Verbrauch effektiv relativ zur werksangabe und eine reichweite in der entwicklung über den zeitraum (jetzt zu anfang, wenn man sich ans e-auto fahrtechnisch gewöhnt hat und dann vllt. noch mal nach 1, 2, 3, ... Jahren) zwecks Absehbarkeit Leistungsverlust der Akkus. ebenfalls interessant - wagen aufladen (100%), abnehmen von der wallbox und bei der jetzigen witterung mal ne woche stehn lassen um zu sehn was die selbstentladung macht..
Wegen der 4kW-Mindestleistung: Elektroautos brauchen mindestens 6A Ladestrom. Da die Wallbox sicher 3-phasig angeschlossen ist (ansonsten gibt's die KfW-Förderung nicht), sind das 230V * 6A * 3 = 4140W. Ich weiß nicht, wie schnell der ID3 einphasig laden kann - im schlimmsten Fall nur mit 16A => 230V * 6A = 3680W. Wenn Dir das reicht, könntest Du die Wallbox nach Ablauf der Sperrfrist auch nur einphasig anklemmen und müsstest keinen Strom zukaufen, könntest aber schon ab 230V * 6A = 1380W Überschuss laden. Aber einen Tod musst Du halt sterben - entweder schnell laden oder den PV-Überschuss optimal ausnutzen.
Hey :) super vielen DANK! Die Erklärung ist super!!!
Der wirklich sehr hohe Verbrauch schließt für mich dann leider dies ganze Fahrzeug aus der Auswahl aus. Ich frage mich, wie bekommen andere Hersteller z.B. KIA, Hyundai und auch Tesla einen niedrigeren Verbrauch hin?
Vielleicht tut sich etwas mit dem Update... ich halte euch auf dem Laufenden :)
Hey vielen Dank! Die ersten Tests laufen ;)
@timemachine_194 Danke für den Beitrag! Hast du eine Quelle zum Thema "schnellere Alterung beim entladen kalter Akkus"?
Hallo, sehr informative Videos!
Kannst du beim nächsten Zwischenstand vielleicht einmal auf die App (Funktionen, Zuverlässigkeit) eingehen?
Hey Alex, Dankeschön.... ist notiert und kommt :)
Ist Online Alex... hoffe das beantwortet deine Fragen :) Viel Spaß dabei
@@derfamilientester8322 Super, vielen Dank!!
Viele sind hier der Ansicht, dass man gegen den hohen Verbrauch vorheizen soll. Leute, erst nachdenken. Der angezeigte Verbrauch mag dann kleiner sein, verbraucht wurde der Strom dennoch. Wenn man vorheizt, ohne an der Ladesäule zu hängen, hat man nicht mal eine größere Reichweite.
Ich teste es mal... Ich sehe es ja dann am Gesamtverbrauch, sprich was habe ich an Strom eingespeist und wie viel Kilometer sind wir gefahren... einmal mit und einmal ohne Vorheizen... vielleicht kommt ja dann etwas anderes raus... zumindest hoffe ich darauf :)
Natürlich macht's Reichweitentechnisch nur Sinn, wenn das Auto an der Wallbox/Ladesäule hängt. Im Video berichtet unser Tester ja von seiner Wallbox in der Garage...
Habt ihr das schon mal ausprobiert ///// Setzt euch in das Auto und versucht nun das Auto mit dem Schlüssel von innen abzuschliessen( geht nicht )/// Mein Gedanke ist, bei einer längeren Fahrt auf dem Parkplatz ein nickerchen zu machen.Die Alarmanlage läßt sich auch nicht dauerhaft deaktivieren(Eine Person sitzt im Wagen dann von außen abschliessen sofort geht die Alarmanlage los) ich habe das neue Update schon drauf und der Verbrauch ist sehr hoch.Der Hyundai Ioniq liegt im Winter bei minus 15 grad gerade mal bei 18-19 kW.
du kannst die türen von innen verriegeln am fensterbedienpanel. ich glaube gans oben (vorne) links....
ja, wie von Daniel beschrieben, einfach an der Tür verriegeln. Somit geht auch eigentlich die Alarmanlage nicht an... außer es ist ein Bug drin... Das mit dem Verbrauch und schon das neueste Update stimmt nicht so gut :( Dankeschön für deine Info!
@@derfamilientester8322 Haute Morgen los gefahren, die ersten ca.8 min 51kW verbraucht nach weiteren 5-6 min auf 37kW nach weiteren 10 min hat er sich eingependelt auf 26kW.Ich bin zu VW gefahren, so ein hoher Verbrauch darf nicht sein. ( Mal sehen wenn ich ein Termin kriege)Hätte ich mir doch lieber ein Hyundai Ioniq gekauft.Mit den Türen ist jetzt klar (aber was nicht OK ist ,wenn jemand ein Hund hat und er verschließt den Wagen geht die Alarmanlage an. ( BEWEGUNG)
@@wolf-be6it Woher weisst du das, dass die losgeht? Hat VW vorher noch niemals Alarmanlagen gebaut?
@@abraxastulammo9940 Ich habe es ausprobiert./// Meine Frau war auf dem Beifahrersitz dann habe ich den Wagen abgeschlossen und sie ging los.Schau mal www.goingelectric.de // die schreiben über das Problem
Toller Bericht, für mich wäre das Fazit nicht super, da der Verbrauch doch mein Knackpunkt beim E-Auto wäre. Schade das Deutschland den Diesel begräbt.
Vielen DANK!! :) ansonsten ist das Auto für uns perfekt und ich hoffe auf die aktuellen Tests, welche ich unternehme... und auf den Sommer bin ich gespannt... :)
Bei uns haben wir gar nicht so viel Schnee, sonst hätte ich auch mal ein schönes ID3-Wintervideo gemacht. Bafa habe ich noch nicht bekommen, da auf der ersten mitgeschickten Leasingrechnung "Performance Pro" falsch geschrieben war und die dort keinen Bezug zum Basismodel herstellen konnten. Mal schauen wie lange es noch dauert.
Viel Erfolg mit der Bafa... drück dir die Daumen!
@@derfamilientester8322 Zumindest der Schnee ist seit gestern schon da. :-)
Sehr informatives Video könnten Sie mir sagen wie groß die PV Anlage ist
Vielen Dank! Knapp 10 kW
@@derfamilientester8322 das passt unsere auch
Man kann bei der Wollbox nur auf eine Phase laden, das habe ich bei mir genauso gelöst! Über 3 Sicherungen😀Dann kann die Fotovoltaik Anlage auch mit weniger Stromerzeugung das Auto laden😎 sonst habe ich das gleiche System wie du! Auch die selbe Wollbox
Dankeschön für den Tip.... Elektriker ist dran :)
Schönes Auto. Aber der Verbrauch. Schöner Bericht und nicht geschönt. Top
Hey, vielen DANK! freut mich! Ja, der Verbrauch ist sehr hoch, ich teste jetzt mal alle Tipps durch ;)
Der ID3 heizt seinen Akku immer auf 13Grad auf. Das zieht vorallem bei Kurzstrecke viel Strom.
Also ich werde wohl dieses Jahr auch einen ID3 anschaffen. Dann aber mit der größeren Batterie. Da wir schon 20 Jahre VW fahren, lagen wir, was den Verbrauch angeht, immer richtig, wenn wir die Prospektangabe mit 1,5 multiplizierten. Wir fahren aktuell einen Tiguan. Der ist angegeben mit 6l und braucht 9l. Der ID3 ist wohl mit um die 15kwh angegeben. Hier gehen wir im Schnitt von 23kwh aus. Mit einer 77kwh Batterie sollten man 300km kommen.
Ich denke es ist auch eine gute Entscheidung... :) und im November sind wir auch knapp 400 km mit dem mittleren Akku gekommen... denke damit kommst du dann deutlich weiter... wünsche dir viel Spaß dabei... im Gesamtpaket ein schönes Auto und bis dahin sind auch die nächsten Bugs sicherlich behoben :) Vielen Dank für deine Infos :)
Aber dran denken: Mit der 77kWh-Batterie ist der ID3 nur als 4-Sitzer zugelassen. Ist meistens wahrscheinlich kein Problem, muss man aber eben wissen.
Hallo, der Langzeitverbrauch ist gar nicht so schlecht. Wenn ich mal nur 2 kW in der Stunde durchschnittlichen Verbrauch für die Heizung annehme sind das bei 36 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit ca 6 kW Verbrauch pro 100 km (mit 36 km/h fährt man 108 Kilometer in drei Sunden) . Also wären das ohne Heizung 17 kW je 100 km. Die genauen Werte für die Heizung weiß ich selbstverständlich nicht. Ich fahre seit über zwei Jahren einen Golf GTE und kenne daher die Verbräuche der Heizung beim elektrischen fahren.
In zwei Wochen wird mein ID.3 1st max geliefert dann kann ich eigene Erfahrungen mit dem Auto sammeln.
Vielen Dank für eine Erklärung! Wünsche dir viel Spaß bei der Abholung und das erste Fahren :)
Kannst du dich erinnern, wieviel die Standheizung im Autokino verbraucht hat?
Denke in ca. 2 Std. knapp 10%...
@@derfamilientester8322 Danke für die schnelle Antwort 👍
Hallo Familientester, kannst du auch bestätigen, dass bei diesen Temperaturen alleine das Ein- bzw. Ausschalten der Heizung laut Bordcomputer ca. 100 km an Reichweite ausmachen? Danke dir schon mal.
@Adrian Förster Nein, unmöglich. Woher kommt die Info? Fahre selber ID.3. VG
@@alexklemme bei mir ist es so deshalb die Frage: Heizung, aus im eco Modus: laut Anzeige 100 km mehr Reichweite. Heizung an: Zack sind 100 km weg... Gruß un danke (laut Anzeige wie gesagt, keine tatsächliche Reichweite).
@@adrianforster9746 Ungewöhnlich. Wahrscheinlich noch ein Bug. Bei mir sind‘s max. 15 km. Welche Software hast Du?
@@alexklemme wäre lustig. Hab laut Händler die aktuellste. Habe das Auto ja erst seit letzter Woche.. das Auto musste extra noch mal nen Tag an das Software Update^^. Danke auf jeden Fall für deine Info
@@adrianforster9746 Weißt Du denn, welche Software-Version? Alles, was nicht 0783 ist, ist nicht aktuell.
super!
Vielen DANK!!! :)
Vielleicht fährt VW jetzt die gleiche Taktik wie Sony bei der Playstation, bei der ersten Variante des neuen Models Klavierlack (sieht am besten aus) und dann nach Facelift der PS nur noch normales "Plastik".
Also dass der Verbrauch des id die große Schwachstelle ist, ist bereits länger bekannt.
Aber dass er deutlich mehr nimmt als ein e-Tron ist echt unter aller Sau.
Auch das Laden erst ab 4kW ist ein absolutes No-Go.
Von dem cold gate ganz zu schweigen...
Bei Vorstellung des id haben sich noch alle über die Materialien beschwert.
Mittlerweile sind o.g. Tatsachen für mich ein absolutes knock out für den id.
Da bleib ich definitiv bei den Koreanern.
Ja, auch die haben Schwächen...
Meiner Frau hab ich den Peugot 208 E besorgt und interessiere mich für den ID3 ID.3 Pro Performance.Bevor wir den 208 fahren Heizen wir das Auto in der Garage über die App vor!!Den Merke nur ein vorgewärmter Akku verbraucht auch wenig.Was für Tipps habt ihr für mich wenn ich den ID3 Leasen will??
Übrigen haben wir auch eine PV Anlage und unsere Zappi Box lädt den Peugot ab 1,1 Kw überschuss! Das heisst wenn Hausakku und Hausverbrauch das mitmachen.
Lg Frank
Hey Frank, ich würde zukünftig auf andere Sitze achten... diese sind sehr empfindlich. Es gibt welche mit so einem Art Kunstleder... die gefallen mir. Ansonsten glaube ich kann man nicht viel falsch machen, da es immer ein Paket gibt je nach Geschmack... viel Spaß beim Aussuchen :)
Winterreifen plus Kälte sind bei mir mindestens 25 % mehr gegenüber Normalverbrauch....
Hey, vielen DANK für die Info!
Kann man bitte mal mit den Märchen aufhören, Winterreifen = Mehr Verbrauch.
@@marfri6836 ja natürlich spielen die tiefen Temperaturen auch eine Rolle
Wahnsinn was ihr alle für Verbräuche habt, unbedingt im Winter vorheizen , ich liege immer so um 21 kw./100 km
bin ich dabei. mein langzeitverbrauch über die letzten 6 wochen und 1200 km hat sich bei 19 kwh eingependelt. klar, da waren mitte dezember noch milde tage von um die 12° dabei.
Dankeschön für den Tipp! Wird ab sofort gemacht :) vielen Dank!
@@derfamilientester8322 Und die Umgebung ist auch entscheidend. Viele Steigungen kosten, zumal ja bei den Abfahrten das nicht 1zu1 wieder durch Reku reingeholt wird.
Das mit dem vorheizen funktioniert aber doch nur wenn der Wagen an der Wallbox hängt? Oder etwa nicht? Bei meiner Arbeit steht er den ganzen Tag in der Kälte und vorheizen via App gibt bei mir eine Fehlermeldung.
@@nga319 Da bin ich ca. id.3 seit 3 Wochen, 2000 km und 20 kwh.
Vorsicht - jetzt kommt ein Kommentar aus dem „feindlichen“ Lager. ;)
Dein hoher Verbrauch ist schon ziemlich krass - auch ohne Vorheizen. Ich Pendel (ca. 18km) mit meinem Model 3 zwischen 2 unbeheizten Tiefgaragen ohne Lademöglichkeit und Heize entsprechend nicht vor. Jetzt im Winter bei -3 -bis 5 Grad habe ich einen durchschnittlichen Verbrauch von 16,4kWh (p. Zottozero, 3bar) - durch die TG ist der Akku aber auch nie Tiefgefroren.
Ich habe auch schon die Standheizung genutzt und eine Nacht im Auto verbracht - hier habe ich bei 6 Grad Außentemperatur und 21 Grad Klimatisierung in 10 Stunden knapp 7kWh verbraucht (ca. 10%) und das auch ohne Wärmepumpe.
Grundsätzlich kommen mir die Verbrauchsdaten in beiden Fällen schon sehr hoch vor - das ich mal über 30kWh im Verbrauch stehen habe ist maximal auf den ersten 2 Kilometern und liegt eher an der Heizung und der steilen Ausfahrt der Tiefgarage.
Wäre schön, wenn du das mal weiter beobachten kannst und uns in einigen Wochen ein Update gibst.
- Kannst du identifizieren wann du so einen hohen Verbrauch hast?
- Wie viel bringt das Vorheizen?
- Wie viel kWh verbrauchst du im Stand?
Hey :) wieso feindliches Lager?! Ich freu mich über jeden sachlichen Kommentar :))
Vielen Dank für deine ganzen Ausführungen! Ja, ich teste schon bei den ganzen Tipps von euch allen durch :) Dafür vielen DANK! Mal schauen wie es die Zeit zu lässt für die Ergebnisse!
@@derfamilientester8322 ein anderer größerer CZcamsr hat grade leihweise einen ID.3 und kommt vom Model 3. Da sind die Kommentare schon sehr unsachlich und emotional ;) Aufgrund der aktuellen Temperaturen konnte ich auch mal testen wie sich der Akku verhält, wenn dieser richtig gefroren ist. Da habe ich auf die ersten 3-5 Kilometer auch einen Verbrauch um die 25-30kWh.
Noch was zu Deinem hohen Verbrauch: Abgesehen davon, dass die Heizung läuft, hast Du scheinbar oft die ganze Familie dabei, plus zusätzlichem Gewicht im Kofferraum. Das erhöht den Verbrauch erheblich. Jedes Kilo mehr drückt auf den Verbrauch.
Ja, das stimmt... wir sind oft alle im Auto.... zum Vergleich zum Sommer ist es schon ein großer Unterschied und wir haben nicht mal groß unter 0 Grad... aber wir testen mal mit dem Vorheizen :) Dankeschön für deine Info!
Man muss aber sagen, dass sich E-Autos nicht für alle eignen. Wer genug Kohle für ein Kurzstreckenauto und ein Häuschen mit Steckdose in der Garage hat, kann da zugreifen. Wer ab und zu längere Fahrten macht und dabei nicht die Zeit hat, die Ladevorgaenge zu genießen, sollte es sein lassen.
Ihr habt so ein bisschen die grüne Brille dabei auf, bei mir wäre der Test zwiegespaltener.
Ihr habt doch auch einen Bus für den Urlaub, oder? Da sind die weiteren Probleme, für Reisen braucht man noch einen Verbrennen, oder muss das umweltfreundliche Flugzeug nehmen.
Hallo Hans, ja es ist sicherlich nicht für jeden das Passende.... so wie bei Benziner und Diesel... klar spielen Emotionen beim Test mit... ich versuche es im nächsten Test mal zu beschreiben... Ja eigentlich war der Bus für alle längeren Fahrten wenn wir zu fünft fahren... aber das hat sich eigentlich komplett gedreht... wir sind jetzt sei Oktober vielleicht 4 mal mit dem Bulli unterwegs gewesen... und auf die Kurzstrecken verbrauch er auch bei dem Wetter mindestens 30 Liter was man nicht vergessen darf... für uns ist der ID.3 im Moment sehr passend und klar einen Urlaub nach Schweden ist ganz klar der Bulli dran :)
Interessantes Video, Danke. Der Verbrauch ist wirklich heftig. Da ist meine Zoe doch sparsamer ;-).
Zum Laden. Es gibt doch bestimmt so ein 230Volt Ladegerät ... damit meine ich, dass man auch ab etwa 2 kW laden kann. Meine Zoe kann ich ab etwa 1kW laden. Ich denke, wenn du auf 1-phasiges laden gehst, dann sollte das auch mit weniger Leistung gehen ... ist ja dann nichts anderes wie der Ladeziegel nur eben über deine Wallbox.
Dankeschön!
Das heißt bei 5 Grad (und kälter) hat man einen Verbrauch von ca. 40 kw/100 km, richtig? Wenn ja kommt man also im Winter mit der "mittleren" Batterieausführung 58kwh keine 150 km weit. Wenn ich mich da nicht verrechne ist das also max. ein 2. Fahrzeug vorwiegend für den Sommer. Alle anderen Infos (Wintertauglichkeit bei Heckantrieb, Verarbeitung, etc...) sind irrelevant, hat ja nix mit dem Antrieb zu tun. Wenn die E-Autos im allgemeinen unter allen Betriebsbedingungen (Wetter, Geschwindigkeit,..) gesichert 400 km weit kommen und ein "Voll Laden" in 10 Minuten erledigt ist, erst dann wird diese Technik akzeptiert und die Verkaufszahlen ohne Förderung anziehen. Grundsätzlich glaube ich dass der VW ID3 eines der ersten Fahrzeuge ist, welches ein "Volks" Wagen werden könnte bezgl. Größe, Leistung in PS/KW/etc. Warum die Industrie derzeit vor allem E-Fahrzeuge mit 300 und mehr PS jenseits der € 65.000,-- Grenze baut, oder nur ganz kleine, die nur für die Kurzstrecke oder Stadt (Beispiel ZOE) baut, muss auch niemand verstehen. Ach ja, wenn dann noch gesichert ist, dass man E-Autos mit einer KM Leistung bis ca. 70.000 km auch noch getrost als Gebrauchtfahrzeug kaufen kann, da die Akkus auch dann noch eine performante Ladeleistung bieten, ja dann braucht man keinen Verbrenner mehr. DA hätte ich gerne mal eine seriöse Schätzung, wann das sein könnte!!
@timemachine_194 Ihre Antworten sind "interessant" (vorsichtig ausgedrückt!!). Ich wollte eigentlich nur wissen, ob bei einem Verbrauch von 40 kwh man mit einer 58kwh Batterie dann eben nur 150 km weit kommt. Den Verbrauch von 40 kwh habe ich nicht nachts geträumt, nein er wurde in dem Video aufgrund der Erfahrungen eines VW ID3 Fahrers genannt. Das haben Sie wohl verdrängt, dafür aber von Inspektionskosten und anderen Kosten referiert, diese Kostenersparnisse (falls das alles so stimmt) will ich gar nicht in Abrede stellen! Aber auch Sie sagen, daß die meisten der aktuellen E Autos an heimischen Wallboxen über Nacht geladen werden, das ist auch nichts Neues. Aber genau deswegen ist meine Meinung, dass man gesicherte Reichweiten v. 400 km bei einer dann folgenden Ladezeit von 10 Minuten erreichen sollte. Denn dann kann jeder E Auto nutzen, der KEINE Möglichkeit hat, an heimischen Wallboxen zu laden. DAs Anbringen von Wallboxen in großen Wohneinheiten (Tiefgaragen) scheint derzeit aus feuerpolizeilichen Gründen kaum möglich oder bedingt eine sehr teure Versicherung. Hat man dagegen Reichweiten und Ladezeiten wie z.B. von mir genannt, ist der Aufbau einer Ladeinfrastruktur im öffentlichen Raum deutlich einfacher, ja man kann sogar das jetzige Tankstellen Netz verwenden und problemlos bei längeren Fahrten laden. Wer möchte schon, wenn er sein Fahrzeug aufladen muß a) 40 Minuten laden und b) davor evtl. 40 Minuten warten, wenn gerade Ladesäulen belegt sind. Erst wenn die E-Autos für alle Fahrten (Kurz und Langstrecke) problemlos genutzt werden können, werden sie sich überall durchsetzen. Aber Sie haben recht, im werktäglichen Betrieb kann das E Auto, heute schon eine Alternative sein, als 2. Fahrzeug. Genau das macht übrigens die Familie, die den Test Online gestellt hat, die haben nämlich für längere Fahrten einen VW Bus. Die Frage stellt sich aber, wie sinnvoll es ist, sich für Fahrten z.B. im urbanen Raum überhaupt noch ein Fahrzeug anzuschaffen, da ja derzeit alles getan wird, JEGLICHEN Autoverkehr aus den Städten zu verbannen. Ob das sinnvoll ist oder notwendig oder nicht, spielt keine Rolle, es ist einfach Fakt. Ein Grund mehr, für die Forderung nach verlässlicher Reichweite und schneller Ladezeit. Sollten Sie antworten, verzichten Sie bitte auf Ihre oberlehrerhaften Ausführungen und Antworten zu Fragen und Bemerkungen die nicht gestellt, bzw. gemacht wurden
Hallo Klaus... im nächsten Video gehe ich genau darauf ein.... vielleicht ist es interessant für deine Frage....
@@derfamilientester8322 Schaue ich mir gerne an, wenn es Online ist :-) Habe aber heute auf LinkedIn einen Techbeitrag gefunden, wo folgende Parameter für eine breite Akzeptanz der E-Mobilität genannt wurden:
- Durchschnittspreis (in US$) 36.000,00
- Reale (!!) Reichweite: 476 km
- Ladezeit 31 Minuten
Wie es zu den unrunden Werten kommt, keine Ahnung. Warum ich glaube, dass "10" Minuten Ladezeit ganz wichtig sind:
- Auch wenn man keine eigene Wallbox hat, funktioniert das dann, man kann dann den Ladevorgang mit dem heutigen Tanken vergleichen!
- Und man muss nicht an jeder Ecke eine Ladestation haben
- Und man kann dann E Autos problemlos als "1." und einziges Fahrzeug nutzen, ohne jede Reise logistisch zu planen! Ihr nutzt ja auch noch einen VW Bus für längere Fahrten, wenn ich mich nicht täusche! Und wenn man Kinder hat, macht das ja auch Sinn.
Aber wie gesagt, das ist meine private Meinung. Und auch wenn wir alle elektrisch fahren würden, der ideologische Kampf gegen die individuelle motorisierte Mobilität wird auch dann nicht aufhören, da bin ich leider ganz sicher!
hallo! prima videos. ich bin seit ca. 3 wochen auch besitzer des
gleichen fzg mit MSP-kennzeichen. ich frage mich, ob sie interesse zum
persönlichen erfahrungsaustausch (e-mail, telefonie) haben? weiß leider
nun gar nicht, wie ich den kontakt herstellen könnte. mfg
Hey :) klar gerne... meld dich einfach: derfamilientester@gmail.com viele Grüße
moin moin, gutes Video und danke für die Erfahrungen, btw. die gleichen "Schlüsselüberzieher" habe ich mir im November auch bei Amazon gekauft, nur in Weiß und Schwarz (passend zum Auto) die Hüllen sind normalerweise für die Schlüssel vom Golf 8 aber sie passen auch super zum ID.3 Schlüsse" Auch wenn es nicht schön ist, bin ich froh das Euer ID.3 genauso einen hohen Verbrauch hat, dachte schon bei meinem stimmt irgendwas nicht. Das neue Update sollte ich ja schon im Dezember bekommen, allerdings wurde ich immer weiter nach "hinten" vertröstet, daher hoffe ich das der Verbrauch mit dem Update (was ich hoffentlich bald mal bekomme) geringer wird. Bei mir sehen die Hochglanzflächen zum Glück noch wie neu aus, aber ich passe auch extrem auf. Ich reinige die Teile immer zu erst mit einem Swiffer und danach dann mit einem dicken und weichen Mikrofaser Tuch. Ich finde das war wirklich keine gute Entscheidung von VW sowas empfindliches einzubauen und auch noch an stellen wo man ständig hinkommt. Darf ist Fragen was die Anschaffung und Installation der Wallbox mit allen drum und dran (außer den Manager für die PV Anlage) gekostet hat? Gruß Sun
Hallo :) vielen DANK! Ich finde den Schlüsselüberzieher auch klasse :)
Ja, leider scheint es einigen so zu gehen mit dem Verbrauch. Hoffe auf das Vorheizen.... Versuchen über ein Zeitraum ist auf jeden Fall sinnvoll....
Die Wallbox hat incl. Montage ca. 1.700€ ohne Energiemanager gekostet.
Dann wünsche ich uns einen Erfolg bei dem neuen Update, da das Auto sonst absolut praktisch und gut ist. Viele Grüße :)
@@derfamilientester8322 danke für die Info, 1700 Euro hält sich ja noch in Grenzen, erst recht wenn man noch eine Förderung von 900 Euro kommt. Muss man nicht irgendwie auch eine Art Anmeldegebühr beim Energieversorger zahlen? Ich meine jetzt nicht die Genehmigung für eine 22 KW Wallbox. Ich meine das irgendwo gelesen zu haben. :)
Hey, wie ich es verstanden habe muss ich es so nur an melden ohne Gebühren erst ab den 22 kWh hätte ich es genehmigen müssen und es wären noch kosten auf uns zu gekommen. Vielleicht hat jemand hier mehr Infos dazu?
Man sagte mir bei VW, das der Hersteller Anteil von 3000€ schon im Kaufpreis mit verrechnet ist!
Also taucht er nirgendwo auf!
Stimmt das? Bin mal gespannt wann VW Autos nur mit Schiebetüren herstellt! Garagen freundlich wäre das!
Bei uns wurde der Herstelleranteil von 3.000€ netto noch abgezogen und im Konfiguration steht es auch so drin. Schau mal unter www.volkswagen.de und da im Konfigurator...
Doch, schau Dir den Konfigurator nochmal an. Der Preis ist erstmal ohne Förderung, der Herstelleranteil wird dann in der Konfiguration abgezogen und in der Übersicht am Ende aufgeführt.
Hi! Hab grad gesehen, dass Du anscheinend nicht weit entfernt von Gelnhausen wohnst. Finde Deine Videos Klasse. Ich bin Mitarbeiter in einem VW/Audi Betrieb und konnte das Fahrzeug letzte Woche ausgiebig Testen. Würde sehr gerne Kontakt mit Dir aufnehmen bezüglich Erfahrungs Austausch. Lg André
Hi, vielen DANK! Hoffe der Test war gut?!
@@derfamilientester8322 Es gab viele Dinge die ich echt gut fand. Aber auch genug die gar nicht so toll sind. IQ Light ist auf jeden Fall ein Muss. DCC fand ich auch richtig gut. Ambiente Licht ist wirklich Klasse gemacht. Sehe das so wie Du. Schlecht ist die Reichweite bei Kälte. Hatte beim los fahren 264km. Das Kombiinstrunent und den Gang Wahl Hebel finde ich nicht so gut umgesetzt. Kofferraum ist absolut ausreichend. Da kann man definitiv nicht meckern. Touch Lenkrad finde ich auch nicht gut gemacht.
@@andrekoik4907 schön.... dann sind die Eindrücke ja ähnlich :)) und schönen Urlaub noch ;)
@@derfamilientester8322 Ja,. Man merkt, dass Du auf jeden Fall Ahnung hast 😊 Ich habe ständig Testfahrzeuge mit. Wir haben auch schon den ID4 bekommen. Habe mal ganz kurz drin gesessen und er hat definitiv einen sehr positiven Eindruck hinterlassen! Das Raumangebot ist heftig. Auch der Große Navi Monitor und das Soundsystem 👌 Mein bester Freund wollte sich letztes Jahr den gleichen Bully zulegen. Wir wollten die Klimaautomatik weg lassen. Aus welchem Grund würdest Du das so nicht wieder machen? Macht das so einen großen Unterschied wegen dem 2. Verdampfer?
@@andrekoik4907 ja, den ID4 würde ich mir auch gerne mal anschauen :)
Thema Bulli :) ja, durch einen Beratungsfehler viel gelernt. Der 2. Verdampfer regelt die Kühlung in der 2. und 3. Sitzreihe. Sprich wir hatten bei 30 Grad draussen vorne perfekte 20 Grad und die Kinder hinten waren komplett durchgeschwitzt. Die Kühlung vorne schafft es hinten nicht. Die Fahrt hinten war unerträglich!
Plastik-Fantastik.😀
Muss der Stecker bei nicht gebrauch in der Wallbox stecken??
nein....
Mal eine ganz andere Perspektive. Stromverbrauch: Der Wagen heizt bei kalten Temperaturen erst mal Innenraum und Akku auf. Das dauert auch schon mal 15 Minuten. Da addieren sich zum Fahrverbrauch noch mal ca. 10KW dazu. 35 bis 40 kwh auf 100 km zeigt er mir auch an. Danach ist es nur noch der Temperaturerhalt, der den Verbrauch erhöht. Ironischer Weise ist das Auto auf Langstrecke OK und Kurzstrecke ein Säufer. Ab 8 Grad entfällt die Akku Heizung. Dann ist wieder alles OK.
Du glaubst im Ernst, dass dein Elektroauto mit 40 kW aufheizt?!? Der heizt maximal vielleicht mit 8 kW und das macht in 15 Minuten 2 kWh. Wie gesagt, dass ist wenn er voll die Batterien und Innenraum heizt! Das Vorwärmen wird beim Verbrauch meist nicht mit berücksichtigt, auch weil da das Auto meist angesteckt sein sollte. Also das muss man durchaus mit berücksichtigen, aber es geht hier wie gesagt um wenige kWh...
@@ginthi9814 Wollte ich damit sagen. Auf Kurzstrecke mit Akku und Heizung kommt das Guessometer trotzdem auf einen geschätzten Verbrauch von 35-42 kWh/100 km. Im Stand sieht man Anfangs einen Verbrauch von 9-12kW. Die kommen auf den Normverbrauch oben drauf. Bin am Wochenende 100 km Landstraße gefahren. Am Ende lag der reale Verbrauch(lt. BC um 19 kWh/100 km (Sonntagsfahrt mit 20°C Klima). Auf Langstrecke egalisieren sich die 2 kWh, die du nanntest. Ich kann da gut mit leben.
Einzige was da hilft und hoffentlich per Update mal kommt, ist den Akku bei normalen Kurzstrecken nicht auf zu heizen. Das ein kalter Akku dann zuhause nur im Schneckentempo auflädt, ist bei kurzen Strecken egal.
Danke euch für die ganzen Infos... ich versuche es mal aus... :)))
@@ginthi9814 Nicht 40 sondern 10 kW steht im referenzierten Kommentar! ☝️
Sagen wir du fährst 15 min in der Stadt mit Schnitt 40 km/h und mal ganz grob 16 kWh/100 km Fahrverbrauch, dann hast du 1,6 kWh fürs Fahren und angenommen 2 kWh fürs Heizen verbraucht auf 10 km, was bereits einem Durchschnittsverbrauch von 36 kWh pro 100 km entspricht.
Selbst wenn der Heizverbrauch nur im Schnitt 4 kW in der Viertelstunde sein sollte, sieht man in diesem Szenario den erheblichen Einfluss, so dass sich der Verbrauch immerhin von 16 auf 26 kWh/100 km steigern würde.
Wie gut funktioniert das Software?
Bei der Software gibt es keine Änderungen zum vorigen Video. Sie läuft bis jetzt stabil mit den Bekannten Macken, welche aber von vornherein wusste.... denke das Update kommt dann für uns im Februar und dann schauen wir weiter 😊
Hast du denn eine Wärmepumpe?
Nein, die habe ich nicht...
@@derfamilientester8322 Die bringt nicht viel beim Wetter, aber vielleicht etwas. Versuche 1 Woche nur mit Sitzheizung zu fahren und schreibe dir die Verbräuche mit und vergleiche
Wann hast du die Kalkulation der Leasingrate für die Bafa von VW bekommen?
Zirka eine Woche nach der Übergabe. Musste ihn aber aktiv anfragen...
@@derfamilientester8322 Danke, dann frage ich das auch mal nach!
Wie ist den aktuell die durchschnittliche Reichweite? Danke
Im Moment habe ich bei 100% ca 320 km Reichweite.
Der Verbrauch bzw. die Kapazität und damit Reichweite ist gerade DAS Gegenargument gegen ein Elektroauto. Ich denke, im Sommer wirst du weiter kommen, weil es das gleiche Problem wie bei Lithium - Ionen - Akkus sein kann, die sich bei unter 0°C schneller entladen. Wobei das über die Kapazität und nicht den Verbrauch angezeigt werden sollte.
Aber auch sonst, warum tut man sich das an? Das Tanken dauert länger und du bist von Stromtankstellen abhängig. Ich bin mal einen i3 gefahren. Gut war daran die Beschleunigung wie bei einem GoKart und Fahrlautstärke, die gegen Null ging; ich hörte nur die Reifen auf dem Boden. Aber die Reichweite - nee, das ist wirklich zu wenig. Und dann ständig die Angst, irgendwo liegenzubleiben.
Hallo, ich denke ein E-Auto passt noch nicht bei Jedem. Ist wie bei einem Diesel und Benziner. Jeder nach seinem Bedarf. Wir hatten ihn nur für die Kurzstrecken und als Zweitauto gedacht. Wir sind aber mit unserem Hauptauto seit dem ID3 nicht mehr gefahren, außer 2-3 Ausnahmen für einen Ikea-Einkauf. Reichweitensorgen hatten wir bisher noch nicht, da wir Zuhause auch eine Wallbox nutzen und somit immer ein volles Auto zu haben. Aber was für uns gut ist, muss nicht für andere gut sein. Vielen Dank für den Kommentar und die Meinung. Viele Grüße
4KW überschuss für die Ladung, das ist kann nicht stimmen, normal ist so 1,6 oder nicht
Hey Steffen, ja war wohl auch ein Irrtum vom Elektriker... mit nur einer Phase geht es auch niedriger.... hab ich auch erst hier gelernt :)
Der Verbrauch nahe dem Gefrierpunkt über eine Entfernung von 18 km ist natürlich nicht repräsentativ. Das System benötigt Zeit zum Aufwärmen. (Übersetzt mit Google).
Hey, ja wirklich repräsentativ ist es nicht. Dafür wurde er im ersten Gedanken damals gekauft, für die kurzen Strecken zwischen Kindergarten, Einkaufen und Vereine.
Ich frage mich auch, welche Rolle die Steigung (Schlittenfahren, da geht es vermutlich bergauf). Ich habe bei unserem E-Fahrzeug (e-up) der im Schnitt so mit 15-17 kw/h unterwegs ist, bei Anstiegen manchmal den doppelten Verbrauch. Das gleicht sich aber über die Gesamtstrecke aus.
Komisch...bei Verbrennern wird der Höhe Verbrauch bei Kurzstrecke gerne genommen, um den Vorteil des Elektroautos aufzuzeigen.
Mit oder ohne Wärmepumpe?
ohne Wärmepumpe
Gibt bestimmt bald passgenaue Interieur aufkleber im Edelholz oder Carbonlook um deine Kratzer zu überkleben mache dir da keinen sorgen sind nebensächlichkeiten....gib mal in einem halben jahr,,interieur id3,, bei google ein ...irgendein Chinesicher hersteller wird da schon was ordentliches auflegen.
das wird so sein :) ist ja wieder ein Markt da :))
Wahnsinnsverbrauch! Ich fahre Kona und das nicht außergewöhnlich schonend. Über 18, 19 im Winter kommt nicht vor. Da kann was nicht stimmen, es sei denn, du bist immer bergauf gefahren. Dauerdurchschnitt seit 10.000 liegt meine ich laut Computer bei 14,7 oder so.
Ja, das habe ich auch schon öfter vom Kona gehört mit dem Verbrauch... Dann genieße es :)
Ich bin auf die Zukunft gespannt... Mal schauen was alles in den nächsten 4 Jahren passiert... welchen es dann gibt... Vielen Dank für deine Info zum Kona!
Hey, vielen Dank für deine mega Infos! Finde ich schön, die ganzen Infos zu teilen! Ich teste gerade ;)
Wieso hast Du eine rosa Schutzhülle genommen?
Wird der von der Frau sein, Frauen stehen zuweilen auf Pink
genau... meine Frau hat diese Farbe gewählt ... womit ist auch klar wer immer seinen Schlüssel sucht :)))) ich :))))
Wenn die Starter Batterie runter ist, bekommt man den Volkswagen angeschoben zum starten?
Wenn kein Strom da ist, kann auch nix mehr anspringen... das ist kein Benziner...
@@derfamilientester8322
Was?
Ja wie kann man dann den Volkswagen zum fahren bringen?
@@maikschlichting8054 Eine Starterbatterie gibt es ja überhaupt nicht, da es keinen Motor gibt, der "anspringen" könnte. Der Fahrmotor ist ein Elektromotor, der sich dreht, wenn Strom anliegt. Kein Strom - keine Motorfunktion. Ein leergefahrenes Elektroauto ist ein Fall für den Tieflader, da es keine Möglichkeit gibt, das Auto wieder flott zu bekommen. Das ist eines der ersten Dinge, die einem als Elektrofahrer klar wird. Deswegen steuert man auch nie die letzte, sondern möglichst die vorletzte Ladesäule an. Irgendwann wird es Spezial-Pannendienste geben, die eine so große Batterie mitführen, dass sie ein liegengebliebenes Elektroauto soweit laden können, dass es aus eigener Kraft die nächste Säule erreicht. Reserverkanister ist nicht! Auf der anderen Seite besteht - jedenfalls prinzipiell - immer die Möglichkeit, im Notfall an der nächsten Steckdose zu laden, und davon gibt es ja ein paar Milliarden in Deutschland. Beim der Brennstoffzelle gibt es überhaupt keine Chance, außerhalb einer Wasserstoffstation läuft absolut nichts.
@@higamato3811
Ach Du lieber Gott.
Ein so teures Auto und dann muss man es mit Sattelschlepper abschleppen, weil der Tank mal leer gefahren ist.
Früher hatte man einen kleinen 2 l Kanister im Kofferraum, den hat man nachgefüllt und man konnte dann zur Station fahren, um nachzutanken.
Ist das der Grund, warum man jetzt unbedingt so teure Auto kaufen will?
@@maikschlichting8054 Elektroautos haben Vor- und Nachteile. Ich bin total für Elektroautos, halte aber überhaupt nichts davon, ihre Nachteile zu verschweigen. Dass man ein E-Auto auf keinen Fall leerfahren darf, ist in meinen Augen ein Riesennachteil. Das kommt aber immer auf die Situation an, ob dieser Nachteil zum Tragen kommt. 50 km fährt der durchschnittliche deutsche Fahrer im Durchschnitt täglich. Millionen von E-Auto-Interessenten können zuhause laden, weil sie auf dem Land leben. Für alle diese Leute ist dieser Nachteil in 99% der Tage überhaupt keiner. Hat man einen ID.3, so gibt es den Nachteil auch auf der Langstrecke (zumindest in Deutschland) nicht, weil man immer eine Ionity-Ladestelle in der Nähe hat. Hier wird immer bis zum Erbrechen davon gefaselt, dass man beim Verbrenner 2 Minuten tankt und dann 1.000 km fährt. Das ist aber nicht das Szenario, dass Millionen von Leuten haben. Wer heute öfter beruflich 600-800 km fährt, der muss einen Verbrenner kaufen. Aber die riesengroße Mehrheit der Bevölkerung eben nicht! Und völlig unabhängig von allen Ökoerwägungen ist das Fahren mit einem E-Auto einfach klasse!
12,60€ auf 100km indiskutabel
Bei uns in den Alpen hatten wir jetzt Wochenlang von - 10 bis - 20 Grad. Ich denke da ist so ein Elektromüll nicht zu gebrauchen.
Ich wohne in dieser Region und ich weiss, welche Fahrzeuge die meisten Probleme im Winter haben. Hier sind reihenweise Autos ausgefallen. E-Autos waren nicht dabei. Aber ich kenne die staunenden Blicke, wenn ich irgendwo in den Alpen parkiere für eine Schneeschuhtour zu starten. Manche Leute meinen allen Ernstes, dass das abstellen von E-Autos bei unter -10 bis -20 Grad Celsius ein Todesurteil für ein E-Auto wäre. Das Gegenteil ist der Fall: Ich lasse das Auto ein paar Minuten bevor ich einsteige schön defrosten um angenehm temperiert und abgetaut losfahren zu können, während mancher Diesel Betreiber mit dicken Handschuhen und Guckloch losfahren muss und die ersten 20 Minuten friert. In Norwegen fahren übrigens sehr viele E-Autos unter diesen und schlimmeren Bedingungen rum.
ja, inzwischen kann ich es bestätigen von ElektroJuergen :) noch keinerlei Schwierigkeiten gehabt...
@@derfamilientester8322 ich könnte eine Geschichte zum besten geben, wo ich mit meinem letzten Verbrenner fast an der letzten SB Tankstelle an einem hoch gelegenen Ort in den Schweizer Bergen liegengeblieben bin, weil der Tankdeckel nicht aufging, weil der Stellmotor zugefroren war... mit einem beliebigen E-Auto hätte ich nur runter rollen müssen ins Tal in die nächste Coop Tiefgarage und kurz auftauen lassen. Da wäre die Batterie etwas gefüllt worden und man hätte sich in Ruhe darum kümmern können. Mit dem Verbrenner musste ich den Kofferraum ausräumen, die Seitenwand und Bleche abmontieren mit in einem Hotel nebenan ausgeliehenen Werkzeug um da irgendwann mühsam einen Notentriegelungs-Seilzug zu finden mit Hilfe von einem Forum. Irgendwann ging die Klappe auf... Alles bei -15 Grad und scharfem Wind. Zu der Zeit war mein Tesla schon bestellt. Dem ist die Kälte ziemlich egal.
Heitzt du den Wagen (Akku) denn vor? Also 42kwh hat der dann niemals...
Dankeschön für deinen Kommentar! Nein gar nicht, ehrlich gesagt wusste ich es nicht, deshalb wird es ab sofort getestet... dafür liebe ich CZcams!
@@derfamilientester8322 am besten wenn er noch an der Wallbox hängt, es kommt drauf an wie kalt der Akku ist, denn der Wagen zieht dann auch mal 11kw... 20-30 vor Abfahrt sollten schon reichen 👍🏻 viel Erfolg, berichte mal! 😎😉
Leider nimmt der Wagen zum Akku Heizen nicht den Wallbox Strom. Hier mal das Viedeo von Nextmove anschauen. Kann aber sein, dass das mit den 783 Updates, oder später korrigiert wird. Innenraum Heizung hilft aber auch schon was.
@@derfamilientester8322 der größte Stromverbrauch ist in der Heizung behaftet, deshalb ist es sehr sinnvoll die Vorklimatisierung zu nutzen solange er am Stecker hängt.
In der heimischen Garage ist er schnell warm und verbraucht dabei nur relativ wenig Strom, beim Kaltstart ist es ähnlich einem Verbrenner und du musst mit ca 4 bis 8 kWh rechnen je nach Temperatur und Fahrstrecke.
Kurzstrecke in die Berge kalt und nicht vorgeheizt ergibt dann deinen Verbrauch. Da der Akku bis 100 km Strecke bei den Temperaturen nicht wirklich auf Temperatur kommt, muss ja nicht nur der Innenraum stark geheizt werden sondern auch der Akku.
Das Software Update für das BMS und die Effizienz kommt ja in Q1 2021 und soll hier auch noch mal besser werden. Der ID4 wird sie wohl mit Auslieferung Februar schon drauf haben.
Mit dem BEV fahren bedingt schon eine Umgewöhnung, aber nach ca 6 Monaten ist man da auch fit. Das gewohnte Verbrenner Fahrprofil muss man erstmal ablegen, das ist zu Beginn nicht leicht.
Viel Spaß noch mit dem ID3. 😉
The future is electric. 🔌🔋🚗👍
@@olaflanfermann7343 Hab das Video gesehen, hoffentlich wird das mit einem Update behoben, du kannst es bestimmt umgehen, in dem du morgens noch etwas lädst und parallel vorheizt... Strom->Akku->Klima...
Tesla Model 3 AWD 2019: Verbrauch aktuell im Winter bei -8 bis -10 Grad, zügiger Fahrweise und Streckenprofil mit 1000 Höhenmeter rauf und runter, Sitzheitzung Stufe 2, Temperatur Innenraum 21 Grad: 21 kWh/100 km. Da ist Tesla doch deutlich effizienter...
Dankeschön für deinen Kommentar! Hört sich so an... ich teste jetzt mal das Vorheizen, vielleicht bringt es ja was. Dir viel Spaß mit Tesla! Mal schauen wie es weiter geht in den nächsten 4 Jahren und was das nächste E-Auto wird...
@Ginthi Nicht vergleichbar.
Das deckt sich nicht mit meinen Erfahrungen!
Gerade im Winter lag der Verbrauch bei mir auch um die 28kwh/100km!
@@WolfiusRamadus Dann weißt du nicht wie man Verbräuche richtig misst! Ich habe Durchschnittsverbräuche um die 19 kWh/ 100 km über 2 Jahre. Viel Autobahn und viel Bergstrassen. Und ich fahre nicht langsam. Logisch darf man nicht Verbräuche bei Kurzstrecken hernehmen...
@@ginthi9814 Dein Verbrauch im BC ist Betrug. Schau mal auf Deine Stromrechnung, da steht genau, was die Schrottkisten wirklich verbrauchen!
Unfassbarer Verbrauch beim ID3! Kenne vom Model 3 eher im Winter um die 20kwh. Man man, aber sonst schönes Auto!
Wir haben auch 3 Kinder. Und fahren einen Ford Galaxy zweiter Generation. Erzähl 'nen Schrott, wie super sich so ein ID.3 für eine 5-köpfige Familie eignet 😂
Mit Reichweite habe ich kein Problem. Die ersten 700 km sind immer drin beim vollen Tank, und wenn die Reise etwas länger werden soll - 5 Minuten an der Tanksäule und wieder sind 700 km drin.
Gekauft gebraucht für 7.850 € als er 10 Jahre alt war und brauche weder Wallbox noch Energiemanager 😂
Wetten, dass ID.3 auch nach 10 Jahren Nutzung immer noch doppelt so teuer bleibt, aber dabei nicht annähernd so familienfreundlich wie ein normales altes (!!!) Auto wird?
Der kleine Schreibfehler von "Wintertaublichkeit" sagt hier leider alles!!1
Wenn ich den Verbrauch sehe habe ich keine Lust mehr auf elektroauto. Mobil Laden kostet 1 € pro kilowattstunde. Ein Liter Diesel kriege ich für 1,10 Euro.
Das ist so als wenn mein Golf Diesel 35 Liter Diesel pro 100 km verbrauchen würde.
Absolut uninteressant! Und dazu noch eine lächerliche Reichweite. danke, elektroauto ist der größte Scheiß
Etwas mehr als 5 Sätze und nur dummes Zeug.
Der Verbrauch liegt bei ca 2 Liter. Auf den restlichen recht dummen Kommentar möchte ich heute nicht mehr eingehen, da es bei dem Verfasser wohl eh nicht ankommt.
Der ID3 verbraucht im Winter 40 kilowattstunden unter ungünstigen Verhältnissen. Das entspricht in Euro das was 35 l Diesel Kosten.
@@speditionmuller7395 40 kwh an der PV-Anlage aufgeladen entsprechen also 40 €? Auch ohne PV-Anlage wären es max. 28 - 32 ct / kwh über den Energieversorger. Keine Ahnung, woher Sie diesen Blödsinn haben, dass man für eine kwh 1 € zahlt. Und die Zeiten des billigen Diesels sind eh vorbei.
@@alexklemme Wahrscheinlich wird der hohe Preis bei Plugsurfing in Kombination mit Roaming bei Ionity laden zitiert. Aber ehrlich, man ist selbst schuld wenn man dort lädt, es gibt andere Anbieter, z.B. EnBW Hypercharger (bei meinem Hyundaitarif 40ct/kWh)... Außerdem zahlt man nicht immer den hohen Ladepreis, vor allem wenn mann zuhause / beim AG / an AC-Ladestationen lädt. Dann wird man einen deutlich billigeren Kilometerpreis ggü. Benziner und Diesel. Ich zahle grad mal unter 4€/100km für meinen Kona EV, mein Golf (zugegeben ein Benziner) kostet locker mehr als das doppelte.
Man soll schon selbst ausprobieren und eigene Erfahrungen sammeln
Wiedr mal die typischen Aussagen der Elektrogegener die keine Ahnung haben und den Worst case zitieren der so gut wie nie eintritt! 🙈🙈🙈
Dass es immer noch solche Leute gibt? Die Lobby und die Neider sind halt groß...
Die Realität schaut bei mir in Südtirol z.B. so aus:
Realer Durchschnittsverbrauch 19 kWh/100 km (über 2 Jahre) und Stommosten von 19 ct/kWh macht mit etwas einkalkulierten Ladeverluste ca. 3,80€/100 km.
Mein alter Diesel brauchte auf der gleichen Strecke mit gleicher Fahrweise 7,8 Liter/100 km. Macht bei unseren Dieselpreis von ca. 1,40€ ca. 10,90€/100 km.
Ich erspare mir 7€ pro 100 km und im Jahr mehr als 2.000 € nur bei den Energiekosten. Steuer und Wartung mit berücksichtigt macht es ca. 3.000 € Ersparnis pro Jahr aus.
Dabei hab ich noch nicht mal eine PV Anlage.
Jeder sollte sich die Rechnung selber mit realen Daten machen und nicht mit irgendwelchen Ionity Preisen die ein Mensch mit normalen Hausverstand nie benutzt. Und 90% aller Fahrer laden ihr Auto zu 90% zu Hause!
Wer mit realen Daten rechnen kann und nicht von der Verbrennerlobby geblendet ist, ist klar im Vorteil...
Rechnet man mit den Strompreis und Dieselpreis in Deutschland kommt man immerhin auch noch auf 1.000€ Energieersparnis und weiteren 1.000€ weniger Wartung und Steuer. Macht 2.000€ Ersparnis/Jahr.
Aja und was ich vergaß: ich fahr nun ein Auto mit knapp 500 PS und nicht einen Stinker mit 160 PS und mein Elektroauto ist im Winter beim Einsteigen immer schon so schön kuschelig aufgeheizt 🥰