#43 Auto drogowe vs. Sportowa wersja - BMW M3 - Dlaczego M3 jeździ tak dobrze? (Analiza zawieszenia)
Vložit
- čas přidán 9. 05. 2022
- Cześć,
W dzisiejszym filmie, trochę opisowym opowiem o zmianach konstrukcyjnych, które BMW wprowadziło do modelu serii 3, budując wyczynową wersję M3.
Użyczone materiały:
• BMW 3 Series Televisio...
• The BMW M3 (E92) film....
Muzyka:
www.bensound.com - "Dreams" - Auta a dopravní prostředky
Jest to reupload ze względu na błędy w tabelce związane z geometrią. Źle przepisałem wartości i wyniknęły z tego moje błędy, które istotnie wpływały na przedstawione dane. Dziękuję użytkownikom Pietrek L i Taszman za zwrócenie uwagi.
Winncyyy
Super film
To wszystko bardzo ciekawe
Super film, może kolejny o porównaniu zwykłego Megane III z wersją RS Cup ? Myślę że to fajny pomysł na odcinek, ze względu na rozwiązania na przedniej osi w RS 😏👍
Ciekawa propozycja, zbiorę informacje i spróbuje je przekazać. Kiedyś kolega mi właśnie opowiadał, że wersje RS również całkiem różnią się od swoich "zwykłych" braci.
@ W RS'ach jest tzw. perfohub, który stosuje się już powszechnie w najmocniejszych przednionapędowych (honda typeR itd.)W ewentualnym filmiku fajnie zwrócić uwagę że wychodziły różne wersje RS'ów, choćby CUP który posiada "szperę" typu torsen, twardsze amortyzatory i grubszy stabilizator 😁👍
mozna by wiecej takich porownan, moze i audi a4 do s4
czyli teoretycznie zmieniajac w zwyklej 3 elementy zawieszenia na m3 uzyskamy podobny efekt prowadzenia jak w m3 ? A wumacniajac rowniez silnik i hamulca , budrzetowa m3 ?
Czy to nie jest takie proste 😉
Ogólnie rzecz biorąc w tym przypadku tak można powiedzieć. Kompletne przednie złożenie zawieszenia kolumny McPhersona (wahacze, zwrotnica, piasta, hamulce czy amortyzator) jako komplet, można założyć do zwykłego pojazdu. Podobnie sprawa wygląda z kompletem tylnego zawieszenia, gdyż mocowania tylnej ramy pomocniczej w karoserii są w tych samych miejscach. Pomijam już tutaj takie aspekty jak zabudowa wydechu, sztywność nadwozia poprzez dodatkowe rozpórki w M3 czy też adaptacja układu napędowego do innego mechanizmu różnicowego. Wracając do hamulców czy piast, trzeba jednak montować absolutnie wszystko z M3, a nie same „wahacze i amortyzatory” ze względu na kompletnie inne mocowania, dlatego jeśli już tak robić to trzeba montować cały komplet. Sam rozstaw osi w M3 a zwykłą wersją jest taki sam, a zmiana rozstawu kół spowodowana jest innymi felgami w tym przypadku.
tak podejrzewałem że 80% to zawieszenie