Всё правильно сделал, я в 2015г. тоже поменял фрикционное кольцо с резинового на полиуретановое, только зелёного цвета, 4 года отработал снегоуборщик на этом кольце никакого износа не было вообще, так и продал снегоуборщик с этим кольцом.Сейчас у знакомого тоже проблема сожрало резиновое кольцо и закоцало диск алюминиевый, заказал ему полиуретановые кольца, а пока поставил старое кольцо от канадского снегоуборщика у этого кольца состав резины другой оно лет 6 работало с минимальным износом, двигатель сдох а кольцо почти как новое износ около 3мм. Диски алюминиевые однозначно нужно полировать, на японцах и американцах они гладкие, а на китайских (не на всех) есть следы фрезеровки.
Неплохо бы проверить работу упоров перемещения ведущего диска , чтобы не допустить касания железки фрикциона до ляминя , дабы не разодрало оный . Я на верхний болт надел гайку М8 и зажал её двумя гаечками М6 - теперь железная обойма фрикциона точно не достанет .
Ручку сцепления с колесами просто отпусти без переключения назад так быстрее в работе.Иногда проще оттащить его чем переключаться если на короткие растояния
Я начал полировку старым лепестковым диском от болгарки. Стал очень гладкий и без неровностей от болгарки, а потом ещё шлифанул полировальным диском. В ручную ничего не тёр, а результат тот же
По сложному пути Вы пошли. Проще снять сам диск. Зажимаете его в тиски за ось которая в подшипнике. И полируете болгаркой... при этом он ещё и начинает крутиться, что значительно упрощает и ускоряет процесс.
Полировать диск совершенно не обязательно, достаточно будет ( если он шероховатый, а встречаются и совершенно гладкие) просто шлифануть 120-ой наждачкой, можно машинкой. Отполируется он сам уже через пару- тройку чисток.
Вечная проблема любого китайского снегоуборщика. Я после покупки Хютера 4000 год воевал с этой проблемой. Менял и сам диск и кольца. В итоге пришел к выводу - диск привода изготовлен из металла наподобие алюминия и имеет свойство следующего рода - фрикционный резиновое якобы кольцо - прилипает к диску и из кольца вылетают кусочки. Кольцо в итоге рвется. Я решил эту проблему просто - на диск я поставил накладку из нержавейки толщиной 1 мм. Закрепил на болтах по периметру. Кольцо поставил родное. И уже три зимы не вспоминаю об этой проблеме. Кусков, вырванных из кольца более нет, трещин и задиров на кольце тоже нет. Кольцо практически не изнашивается. При любой нагрузке фрикцион не пробуксовывают.
@@user-tp7ke6vz1p На диске с тыльной стороны есть 6 болтов. Снимай эти болты и ставь вместо них более длинные. Накладку просверли точно по этим местам. Болты вверни в диск через накладку и законтри гайкой . Я контрил гайками с тефлоновой юбкой. Можно и простыми с граверами. Можно и заклепочником, но тогда придется сверлить диск, а он тонкий. Я не рискнул. Хотя такое видео я в инете видел. Там так крепили накладку из текстостеклопластика. Но этот пластик истирается. А нержавейка нет. Видео делать пока не буде, до очередного ремонта. Когда это будет не знаю. Ибо пока все работает.
@@user-tp7ke6vz1p Диск снимать. С обратной стороны в диске есть 6 болтов с потаем. Эти болты меняешь на более длинные. Гайками прижимаешь накладку к диску. Отверстия под болты надо будет досверлить насквозь!
Привет. Я посмотрел и вот что ещё могу предложить на счёт того чтоб колёса не проворачивались на ходу, поменяй местами. Протектор будет лучше цеплять снег. Во всяком случае я себе так сделал. И ещё лыжи наварил, чтоб сам ехал, бес усилий. И износ кольца будет думаю поменьше, но не уверен). Время в работе покажет.
какая?? можно погуглить "направление протектора трактора". это еще на втором курсе НАМИ рассказывали нам.. с практическими опытами.. и не путать с дождевым протектором где канавки воду отводят. хотя и они работают в том же направлении что и грунтозацепы.@@Mikhail1974yaroslavl
Подскажи пожалуйста, я купил новый Carver 756 и у меня стоит аллюминиевый фрикцион, хотелось бы купить в запас. Что лучше брать, такой же как стоит или разборный? И что надо что бы перейти на разборный? Нужна одна чашка или всë колесо в сборе?
КУПИТЕ ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ ДИСК ЗА 1300 РУБ НОВОСИБИРСКИЙ СЕБЕ ПОСТАВИЛ 5 ЛЕТ НАЗАД И СЧАСТЬЕ БУДЕТ ВАМ. НА ДИСК ПРИКЛЕПАЛ , ЧТО БЫЛО 2 ММ ИЗ ЧЕРНОГО МЕТАЛЛА😅😊😢!!
Подскажите пожалуйста, увидел что вы включаете заднюю скорость, я же при езде назад просто его волочу за собой без смены скорости на заднюю, это может влиять на истирание диска?
Когда коту делать нечего он...диски полирует, правильно отрегулируйте положение кольца , (на максимальной скорости ближе к краю диска ) и все проблемы с износом закончатся. Ну или пользуйтесь постоянно максимальной передачей Четыре года на родном кольце и замены пока не требует , хотя диск также в " царапинах". Эксплуатация не экстремальная но довольно таки частая
@@MrTestovTest Я брал Патриот в 15 м году фрикционное кольцо кончалось вчера. чистил снег три четыре раза за две недели ( когда приезжал в деревню, а приезжал по графику раз в две недели ). Диск с завода был с хорошей поверхностью без риски от резца.
Вы ставите снегоочиститель на подъёмник для облегчения доступа к диску. Запустить двигатель. Вы берете наждачную бумагу, прильнуте ее к вращающемуся алюминиевому диску и ждете, пока она зашлифовается, меняете на более мелкую наждачную бумагу, а затем на полировальную пасту. вот и все. мой диск был сильно поврежден, потому что человек, у которого до меня был снегоочиститель, работал с изношенным кольцом, металл которого касался алюминиевого диска и довольно сильно его повредил. поэтому он продал снегоочиститель. При таком способе ремонт занял около 40 минут. Я не понимаю людей, у которых есть голова, но они ею не пользуются...
Повладев 2 зимы подобной техникой скажу одно. На сл год возьму ка я хускварну наверное. Нахрен этот китай. Я конечно все могу по нему делать и даже мотор откапиталить но уж слишком хлипкая машина это
Вся беда ваша в том, что нужно правильно натянуть трос переключения передач. При первых задней и передней передач, кольцо должно быть равномерно удалено от центра диска. Желательно не использовать первые передачи. И кольцо переживет сам аппарат.
Не согласен, если есть с завода такая возможность включать пониженные передачи то они должны работать без повышенного износа ходовой, а по вашей логике надо и на автомобиле не пользоваться двумя первыми передачами .
@@Odin_iz_Nih , надо иметь хоть небольшое представление в механике. Предложу вам поставить рычаг снегоочистителя между первой передней и первой задней и прижать кольцо. Ваше кольцо упрется в центр диска. Никакого движения не получите, зато получите неподвижное кольцо, трущееся о вращающися диск, быстрое истирание. Лично вы можете продолжать рулить на первых пазах. Чем ближе кольцо к краю диска (последний паз передней передачи), тем меньше его поперечное истирание.
Я прекрасно понимаю принцып работы трансмиссии снегоуборщика, инженеры которые ее разработали далеко не дураки были, все дело в качестве деталей которые китайцы для удешевления установили.
@@nurlanrayev8267 я тоже так думаю, что лучше бы передаточное число в трансмиссии было пониже, чтобы полноценно использовать диск по краям и убрать вообще подальше ролик от центра диска на первых передачах и вперед и назад. Тогда боковое истирание будет минимизировано.
@@Odin_iz_Nih понимаешь, две первые передачи в КПП ничем принципиально не отличаются от всех остальных - две шестерни, во всех случаях , на всех передачах, одинаково цепляются зубьями друг за друга. А на снежике дисковый вариатор. Чем ближе к центру пятно контакта, тем больше у него выкручивающего действия ( радиус то маленький) у нижнего и верхнего края . Чем дальше оно от центра, тем меньше поперечного смещения у нижнего и верхнего края пятна контакта, тем дольше служит кольцо. Для этого нет никакой разницы - дураки те инженеры были или нет. Это чисто геометрическая реальность. И как раз при хреновом качестве деталей то и надо более всего учитывать сам геометрический принцип передачи, дабы минимизировать проблемные последствия. Как у вас вообще сейчас состояние этой "пары"? Все тот же полиуретан? диск как?
Я 4 года назад приклеил полированную нержавейку, нито 1.5 или 2 мм. На герметик которым лобовые стекла в авто вклеивают....... Живой до сих пор!
Я тоже так сделал а потом посмотрел видео и прочитал ваш комментарий 😂
Я ничего не клеил два года назад и до сих пор все работает
День добрый, а модель герметика не скажите
Всё правильно сделал, я в 2015г. тоже поменял фрикционное кольцо с резинового на полиуретановое, только зелёного цвета, 4 года отработал снегоуборщик на этом кольце никакого износа не было вообще, так и продал снегоуборщик с этим кольцом.Сейчас у знакомого тоже проблема сожрало резиновое кольцо и закоцало диск алюминиевый, заказал ему полиуретановые кольца, а пока поставил старое кольцо от канадского снегоуборщика у этого кольца состав резины другой оно лет 6 работало с минимальным износом, двигатель сдох а кольцо почти как новое износ около 3мм. Диски алюминиевые однозначно нужно полировать, на японцах и американцах они гладкие, а на китайских (не на всех) есть следы фрезеровки.
Неплохо бы проверить работу упоров перемещения ведущего диска , чтобы не допустить касания железки фрикциона до ляминя , дабы не разодрало оный . Я на верхний болт надел гайку М8 и зажал её двумя гаечками М6 - теперь железная обойма фрикциона точно не достанет .
Ручку сцепления с колесами просто отпусти без переключения назад так быстрее в работе.Иногда проще оттащить его чем переключаться если на короткие растояния
Конечно эти шероховатости на поверхности будет рвать резину, идеально будет когда поверхность зеркальный 👍
Я начал полировку старым лепестковым диском от болгарки. Стал очень гладкий и без неровностей от болгарки, а потом ещё шлифанул полировальным диском. В ручную ничего не тёр, а результат тот же
Надо менять материал диска! Он изготовлен из очень мягкого метала и прилипает к резине. Вот и стирает кольцо.
По сложному пути Вы пошли. Проще снять сам диск. Зажимаете его в тиски за ось которая в подшипнике. И полируете болгаркой... при этом он ещё и начинает крутиться, что значительно упрощает и ускоряет процесс.
Полировать диск совершенно не обязательно, достаточно будет ( если он шероховатый, а встречаются и совершенно гладкие) просто шлифануть 120-ой наждачкой, можно машинкой. Отполируется он сам уже через пару- тройку чисток.
Такая же хрень. Попробывал отполировать, закалебался менять резинки. Там похожк какое-то покрытие есть. Пришлось заказать новый вал. Жду когда придет.
Вечная проблема любого китайского снегоуборщика. Я после покупки Хютера 4000 год воевал с этой проблемой. Менял и сам диск и кольца. В итоге пришел к выводу - диск привода изготовлен из металла наподобие алюминия и имеет свойство следующего рода - фрикционный резиновое якобы кольцо - прилипает к диску и из кольца вылетают кусочки. Кольцо в итоге рвется. Я решил эту проблему просто - на диск я поставил накладку из нержавейки толщиной 1 мм. Закрепил на болтах по периметру. Кольцо поставил родное. И уже три зимы не вспоминаю об этой проблеме. Кусков, вырванных из кольца более нет, трещин и задиров на кольце тоже нет. Кольцо практически не изнашивается. При любой нагрузке фрикцион не пробуксовывают.
Благодарю за совет
А можно фото как закрепили нержавейку на диске? Спасибо.
@@user-tp7ke6vz1p На диске с тыльной стороны есть 6 болтов. Снимай эти болты и ставь вместо них более длинные. Накладку просверли точно по этим местам. Болты вверни в диск через накладку и законтри гайкой . Я контрил гайками с тефлоновой юбкой. Можно и простыми с граверами. Можно и заклепочником, но тогда придется сверлить диск, а он тонкий. Я не рискнул. Хотя такое видео я в инете видел. Там так крепили накладку из текстостеклопластика. Но этот пластик истирается. А нержавейка нет. Видео делать пока не буде, до очередного ремонта. Когда это будет не знаю. Ибо пока все работает.
@@user-uw4mo8qw3z спасибо. То есть надо снимать диск и там с обратной стороны будут болты? И сам фрикционный диск не цепляет за болты?
@@user-tp7ke6vz1p Диск снимать. С обратной стороны в диске есть 6 болтов с потаем. Эти болты меняешь на более длинные. Гайками прижимаешь накладку к диску. Отверстия под болты надо будет досверлить насквозь!
Привет. Я посмотрел и вот что ещё могу предложить на счёт того чтоб колёса не проворачивались на ходу, поменяй местами. Протектор будет лучше цеплять снег. Во всяком случае я себе так сделал. И ещё лыжи наварил, чтоб сам ехал, бес усилий. И износ кольца будет думаю поменьше, но не уверен). Время в работе покажет.
Предложение интересное , возможно попробую.
колёса стоят правильно!! принцип данного протектора. как у лыжника поднимающегося в гору "ёлочкой! \/
@@user-is8ii8ou5q не Соглашусь, здесь действует другая физика
какая?? можно погуглить "направление протектора трактора". это еще на втором курсе НАМИ рассказывали нам.. с практическими опытами.. и не путать с дождевым протектором где канавки воду отводят. хотя и они работают в том же направлении что и грунтозацепы.@@Mikhail1974yaroslavl
@@user-is8ii8ou5qну не знаю как вам, а я пробовал сначала в другом положении они проскальзывали больше, решил оставить так. Просто личный опыт.
Вверху на выбросе резинку поставь..снег сыпет..кожух сдела..й
Подскажи пожалуйста, я купил новый Carver 756 и у меня стоит аллюминиевый фрикцион, хотелось бы купить в запас. Что лучше брать, такой же как стоит или разборный? И что надо что бы перейти на разборный? Нужна одна чашка или всë колесо в сборе?
Завтра от шлифую .до зеркальной состояния.спасибо
Как результат ?
@@Odin_iz_Nih. Видно будет как ❄ будет ,выйду убирать пока стоит,сегодня купил трос,хочу на газ поставить.время покажет
Приветствую! Как испытания временем? Довольны результатом? Кольца перестали лететь?
Добрый день, очень доволен полученным результатом.
Дружище, колеса едут "задом наперед" Протектор вместо самоочищения, наоборот, забивается
Почитай комментарии, я уже объяснял почему так ставлю колёса.
Какое может быть самоочищение на таких скорости, точнее таких оборотов колёса
У меня на карвере гладкие. Может и поэтому я поменял родное в конце 4 зимы в феврале.
Привет. подскажите как поживает кольцо полиуретановое ?сколько отходило?
Тоже интересно
КУПИТЕ ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ ДИСК ЗА 1300 РУБ
НОВОСИБИРСКИЙ СЕБЕ ПОСТАВИЛ 5 ЛЕТ НАЗАД
И СЧАСТЬЕ БУДЕТ ВАМ.
НА ДИСК ПРИКЛЕПАЛ , ЧТО БЫЛО 2 ММ ИЗ ЧЕРНОГО МЕТАЛЛА😅😊😢!!
лист железа привернул на диск и всё кольца рвать перестало
Подскажите пожалуйста, увидел что вы включаете заднюю скорость, я же при езде назад просто его волочу за собой без смены скорости на заднюю, это может влиять на истирание диска?
Нет , трансмиссия же отключена от двигателя в этот момент .
@@Odin_iz_Nih Спасибо)) можете сказать как в итоге этот метод с полировкой? Рабочий вариант, больше не трется колесо? Планирую сделать также
@@Dmd-fv3ih Да рабочий, я полностью доволен полировкой .
@@Odin_iz_Nih а можно обойтись без пасты гои? Просто в этом делом профан не понимаю ньюансов
К сожелению нет .ГОИ это очень мелкий облазив , когда-то применялся для полировки линз. А в чём сложность, нанести на войлок и полировать ?
А если лист резины приклеить на диск?
Интересная идея, но скорее всего запредельное тренеие будет и быстрый изенос.
Когда коту делать нечего он...диски полирует, правильно отрегулируйте положение кольца , (на максимальной скорости ближе к краю диска ) и все проблемы с износом закончатся. Ну или пользуйтесь постоянно максимальной передачей Четыре года на родном кольце и замены пока не требует , хотя диск также в " царапинах". Эксплуатация не экстремальная но довольно таки частая
На максимальной скорости сложно будет убирать снег (перемёт) 1.5 м
Паста ГОИ, а не Гоя или Гойя!!!
Название ГОИ - это аббревиатура слов «Государственный оптический институт».
Я знаю историю создания этой пасты, просто так привычно ее называть, уши же называют болгаркой хоть ее и в Германии придумали.
Приветствую! Отличный вариант. Минимум затрат, минимум переделок. Результат оправдал ожидания?
Добрый день, результат намного выше ожидания.
@@Odin_iz_Nih Спасибо! Возьму на заметку. Буду в ближайшее время покупать снегоуборщик, изучаю матчасть и опыт владельцев со стажем.
@@MrTestovTest Я брал Патриот в 15 м году фрикционное кольцо кончалось вчера. чистил снег три четыре раза за две недели ( когда приезжал в деревню, а приезжал по графику раз в две недели ). Диск с завода был с хорошей поверхностью без риски от резца.
Хочу на заведенном полирнуть. Так, без фанатизма чтоб руку не поранить.
Не удобно будет и опасно .
@@Odin_iz_Nih наждачным кругом Р600 получилось запланировать в ручную.
Что даёт длинный козырек?
Высота выброса снега больше стала.
МОЗГИ НАДО ПОЛИРОВАТЬ!!!!
ЕЩЕ МАСЛОМ ПОМАЖЬ ЧТОБ ЛУЧШЕ СКОЛЬЗИЛО.
Я ДИСК ПРИКЛЕПАЛ НЕ СНИМАЯ ДИСК ЗА 15 МИНУТ
Откуда ты дружище?)
Я от Монаха/Чистовика)
Привет, добро пожаловать. Я с Алтайского края.
Вы ставите снегоочиститель на подъёмник для облегчения доступа к диску. Запустить двигатель. Вы берете наждачную бумагу, прильнуте ее к вращающемуся алюминиевому диску и ждете, пока она зашлифовается, меняете на более мелкую наждачную бумагу, а затем на полировальную пасту. вот и все. мой диск был сильно поврежден, потому что человек, у которого до меня был снегоочиститель, работал с изношенным кольцом, металл которого касался алюминиевого диска и довольно сильно его повредил. поэтому он продал снегоочиститель. При таком способе ремонт занял около 40 минут. Я не понимаю людей, у которых есть голова, но они ею не пользуются...
Здорово, если есть подъемник. А если в гараже есть только пол вот и попробуй его подними.
@@user-dn6fn9sl4u nu ja podnial s pomoshi kirpichia zdielal takuju konstrukciju nadieznuju postiepieno rastil ee i vse
Так как кольцо полиуритановое, я боюсь как бы не попортил алюминиевый диск, а может и все нормально будет
Я это на своём снегоуборщике испытаю и вам покажу .
а если фикционное покрытие туда и сюда как на тракторе
Как дела с кольцом?
Дальше в Плейлисте я показываю рассказываю
Повладев 2 зимы подобной техникой скажу одно. На сл год возьму ка я хускварну наверное. Нахрен этот китай. Я конечно все могу по нему делать и даже мотор откапиталить но уж слишком хлипкая машина это
Если фрикцион не изнашивается быстро то и полировать не имеет смысла
Мда. Трактор и только трактор.
Вся беда ваша в том, что нужно правильно натянуть трос переключения передач. При первых задней и передней передач, кольцо должно быть равномерно удалено от центра диска. Желательно не использовать первые передачи. И кольцо переживет сам аппарат.
Не согласен, если есть с завода такая возможность включать пониженные передачи то они должны работать без повышенного износа ходовой, а по вашей логике надо и на автомобиле не пользоваться двумя первыми передачами .
@@Odin_iz_Nih , надо иметь хоть небольшое представление в механике.
Предложу вам поставить рычаг снегоочистителя между первой передней и первой задней и прижать кольцо. Ваше кольцо упрется в центр диска. Никакого движения не получите, зато получите неподвижное кольцо, трущееся о вращающися диск, быстрое истирание.
Лично вы можете продолжать рулить на первых пазах.
Чем ближе кольцо к краю диска (последний паз передней передачи), тем меньше его поперечное истирание.
Я прекрасно понимаю принцып работы трансмиссии снегоуборщика, инженеры которые ее разработали далеко не дураки были, все дело в качестве деталей которые китайцы для удешевления установили.
@@nurlanrayev8267 я тоже так думаю, что лучше бы передаточное число в трансмиссии было пониже, чтобы полноценно использовать диск по краям и убрать вообще подальше ролик от центра диска на первых передачах и вперед и назад. Тогда боковое истирание будет минимизировано.
@@Odin_iz_Nih понимаешь, две первые передачи в КПП ничем принципиально не отличаются от всех остальных - две шестерни, во всех случаях , на всех передачах, одинаково цепляются зубьями друг за друга. А на снежике дисковый вариатор. Чем ближе к центру пятно контакта, тем больше у него выкручивающего действия ( радиус то маленький) у нижнего и верхнего края . Чем дальше оно от центра, тем меньше поперечного смещения у нижнего и верхнего края пятна контакта, тем дольше служит кольцо. Для этого нет никакой разницы - дураки те инженеры были или нет. Это чисто геометрическая реальность. И как раз при хреновом качестве деталей то и надо более всего учитывать сам геометрический принцип передачи, дабы минимизировать проблемные последствия. Как у вас вообще сейчас состояние этой "пары"? Все тот же полиуретан? диск как?
Иииии