#19 Förderbeginn prüfen und einstellen am IHC 744 | IHC Schrauber |
Vložit
- čas přidán 12. 06. 2020
- Heute gibt es nochmal ein kleines Schraubervideo. Und zwar zeige ich wie man den Einspritzpumpenförderbeginn an einem IHC 744 kontrolliiert und einstellt.
- Auta a dopravní prostředky
Schraubt ihr auch so gerne an euren eigenen Traktoren? Schreibt es gerne mal in die Kommentare!
Super video. Echt gut erklärt. Ich wart schon immer auf's nächste. Das bringt übrigens extrem was. Hab letztes Jahr an meinem 946 auch die Einspritzpumpe eingestellt. Ergebniss waren 19 PS mehr. Hab's an der Bremse gemessen.
@@christianwuggazer1262 Danke für die netten Worte! Dann hat sich die Arbeit ja wirklich gelohnt!
Ja ich habe einen deutz D50. 1s und mache wenn es geht alles selber bin gelernter schlosser
Habe vor 1 Jahr einen IHC 323 restauriert. Er ist soweit auch fertig bis auf die Einspritzpumpe, die leider undicht ist und überholt werden müsste.
Könnte dort Hilfe gebrauchen! Du kommst sogar aus meiner nähe.
Vlt. könnte man sich Treffen und eventuell ein passendes Video gemeinsam erstellen, da ich mich alleine nicht an die Einspritzpumpe traue.
RICHTIG KLASSEVIDEO!
Ich muss beim 533 demnächst die ESP ausbauen da diese leider etwas leckt.
Klasse erklärt!
Wie immer ein sehr interessantes Video auch wenn man selbst keinen IHC besitzt!
Gerne mehr Schrauber Videos👌
Vielen Dank für deine Meinung! Schraubervideos gehen bei mir nicht aus! Aber jeder sollte einen IHC besitzen ;)
Das is wie bei de Kirsche gell die roten sind die besten😂
@@bohnesmcr7388 genauso siehts aus! 😄
@@bohnesmcr7388 haben nur rote, aber keiner davon ist ein IHC
Glückwunsch zu 1000 Abos. Hast du dir echt verdient! Wieder top Video, mach weiter so!
Vielen Dank Adam 👍
Habe auch seit kurzem einen 744 S und enorme Kaltstartprobleme, Leistung scheint jedoch gut zu sein. Vorbesitzer hat die Einspritzpumpe noch gewechselt. Das Teil jetzt zu überprüfen ist dank deines Videos easy. Also danke fürs Zeigen und volle Punkte, Abo selbstverständlich eingeklinkt
Hi Otti,
vielen Dank für die netten Worte!
Freut mich wenn es dir geholfen hat!
Gruß Fabian
Sehr schönes Video, super erklärt!
Vielen Dank 👍
Moin,
Top Video. Werde das bei meinem 554 auch mal versuchen. Weiter so !
Vielen Dank! Ja selber essen macht dick! Von daher ran an die Maschine!
Interessantes Video, gefällt mir 🙂
Sehr interessantes Video mach weiter so👍🏻
Vielen Dank!
Super Video! Tolle Erklärungen!
Vielen Dank 👍
Ich muss da auch noch nach schauen🙈. Ich schiebe das schon seit Februar vor mir her. Bei meinem 108er Fendt ist die OT Markierung auf dem Zahnrad im Nebenantrieb. Dafür muss ich ich Hydraulikpumpe demontieren. Das hat IHC echt besser gelößt.
Super Erklärung 👍🏻
Vielen Dank 👍
Sehr schön erklärt. Danke
Vielen Dank 👍
Alles sehr schön zugänglich.
Super erklärt!
Vielen Dank Stephan! 💪
Schalldämpfersound erinnert mich an einen alten Volkswagen, ansonsten ein treuer Traktor🤗🤗💪💪💪
Super Video, nur leider zu spät gesehen. So hätte ich das bei meinem 856xl ja doch selber machen können.
Vielen Dank, so weißt du wenigsten für das nächste Mal bescheid! Am 856 hätte ich auch noch Spaß 💪
Das hast du echt gut gemacht👍🏻. Angucken lassen sich die Filme von dir auch gut.👍🏻 Ist das auf dem Wagen, „nebst dem Kaltstart“, eine FK 9115? (😁). Gute Grüße aus dem Oberwesterwald!
Vielen Dank! Das hast du genau richtig erkannt 💪. Liebe Grüße!
Ersteinmal klasse video !...und super erklärt...ich hätte allerdings eine Frage
....und zwar habe ich einen 955 und würde gerne die fördermenge etwas erhöhen da es ja nunmal auch der selbe motor wie im 1055 ist...könntest du mir sagen wo dafür die stellschraube ist , und in welchem Rahmen ich drehen kann ?....das du keine gewähr geben kannst ist mir klar🙈
Danke. Dreh mal die Schraube die den Stopzug blockiert max. eine Umdrehung weiter raus. Dass der Hebel ein bisschen weiter zurück geht 😉 natürlich alles ohne Gewähr.
Gruß Fabian
Super Video👍
habe nur noch eine Frage und zwar aus welchem Grund verstellt sich eigentlich die Einspritzpumpe?
Gruß
Danke! Bei mir war es so, dass ich die Pumpe im Winter ausgebaut hatte um den Stirndeckel abzudichten. Ansonsten kann ich mir vorstellen, dass sich die Schrauben über die Zeit von 50 Jahren auch schon mal lösen können oder gar die Pumpe mal überholt wurde und nicht sachgemäß eingebaut wurde.
Gruß Fabian
Hast du Landmaschienschlosser gelernt 😲👍!
Nein, ich bin Maschinenbauingenieur. Aber habe schon früh immer mal wieder bei einem Landmaschinenmechaniker gearbeitet. 👍
@@oldironmovement Super Fachkenntnisse! Sehr kompetent 😊👍!
Hallo, ich habe eine Ihc744xl aber der Motor läuft nicht so optimal.
Und möchte mit ihnen privat Kontakt aufnehmen .
Sehr interessant! Hab ich auch wieder was gelernt! Ich habe zwei 745-s zuhause einer ist im Einsatz der andere ist abgemeldet und steht in der Halle da die Kabine kaputt gerostet ist und die Kupplung auch schon fast durch ist. Ich möchte das Ding aber wieder flott bekommen. Dachte an eine neue Kabine die es bei eBay gibt für 1600 Euro. Wenn du mal die Kupplung erneuern musst oder mal die Getriebe oder Motor Dichtung defekt sein sollte und du die Karre auseinander fahren musst dann mach bitte ein Video drüber 👍🏻. Abo hast von mir schon mal! VG!
Hallo Ben, du hast Glück. Ich fahre den Traktor im Winter auf jeden Fall auseinander weil der Kupplungsseitige Wellendichtring wirklich undicht ist. Dann werde ich davon auch ein Video hochladen. 👍
Old Iron Movement das wäre top! Du sprichst in dem Video von einem Werkstatt Handbuch wo bekomme ich so was her? Danke im Voraus und vielen Dank für die Antwort!
@@benbambus3650 Schick mir mal eine Mail an infoatoim@web.de. Vielleicht kann ich da was für dich tun ;)
Old Iron Movement , ich hab schon etwas geschaut was es so gibt und bin auch schon am sammeln diverser Lektüren und Anleitungen zu solchen Themen. Wenn du die Bände meinst für ihc Traktoren zum Thema hydraulik,Fahrgestell ,Ersatzteillisten und Motor die hab ich schon gefunden
hoffe das funktioniert auch bei meinem 1046 ist zwar ein 6 Zylinder aber die pumpe ist bis auf die 2 Anschlüsse mehr die selbe
Ich will das bei meinem 1046 die Tage auch mal probieren
Video vorproduziert ? Weil der hat noch die alten Reifen drauf oder?
Nein, neue Reifen sind schon drauf ;) war aber natürlich schon im Einsatz 💪
Danke für das Video Top Like hast Du ich habe ein Amerikanischen IH 826 mit Neusser D-358 Grüsse aus Luxemburg Videos von dem Traktor auf meinem CZcams Bis dann
Vielen Dank 👍
Gude
Bin mir nicht ganz sicher ob das bei unserem 844as auch ist aber wie er mal kalt war war es auch das er sich so verschluckt kenn mich da leider nicht aus war das immer wenn der Motor kalt war oder nur wenn es auch draußen kalt ist
Ja nur beim Kaltstart machte er das. Wenn es kalt draußen war, war es noch schlimmer. Dann ist er ohne Gas gar nicht angeblieben. Und hat auch kein Gas angenommen.
@@oldironmovement Ok so schlimm ist es zum Glück nicht muss ihn noch mal anmachen ob es überhaupt noch ist
Haben die comfort 2000 da hört man es nicht so gut wenn es so wäre
Schönen Sonntag
Manche VE-Pumpen beim IHC werden mit der Meßuhr eingestellt in dem man den Taster an der hinten an der Pumpe angebrachten Verschlußschraube eindreht und die Pumpe soweit verdreht bis das Sollmaß vom Pumpenkolben erreicht ist.
Ja das ist korrekt. Bei dieser Pumpe aber nicht notwendig.
Gruß Fabian
Schönes Video. Aber eigentlich wird nicht die ganze Einspritzpumpe verdreht sondern nur die Welle im inneren. Über die Stirnseite hinter dem rechteckigen Deckel hat man ja Zugang zu den 3 Befestigungsschrauben der Langlöcher und wenn man die los hat kann man die Welle/Nabe in der Mitte verdrehen.
Ja bei größeren Verstellung auserderhalb der Grundeinstellungen reicht es nicht mehr aus die Pumpe zu drehen. Dann müssen die drei Schrauben stirnseitig gelöst werden.
Gruß Fabian
@@oldironmovement evtl. auch mal das Ventilspiel kontrollieren und nachstellen. Da kann auch noch etwas Leistung zu holen sein.
Du hast auch noch kein Video, wie du mit deinem Frontkraftheber mal arbeitest. Ich gehe davon aus das du das natürlich eh noch vor hast. Wollte nur damit nur sagen das es mich auch sehr interessieren würde, wie das Ding im Einsatz aussieht.
Das hast du richtig erkannt. Das liegt daran, dass der 744 im Moment hauptsächlich für Transport- und Frontladerarbeiten genutzt wird. Spätestens im Herbst kommt ein Video beim beackern eines Feldes. Für die aktuell anstehende Grünlandbearbeitung habe ich leider keine Geräte für auf die Front. Die passenden Maschinen müssen erst noch beschafft werden 🤪
Joe bist du auf der Suche nach Lukas 😳.
Mahlzeit. Was hast du für einen Auspuff drauf? Lange oder Klifa?
Gude, der schwarze ist einer aus dem Zubehör. Keine Ahnung woher, den hat mein Landmaschinenhändler mir mal geschenkt bzw. der lag da im Schrot. Ich habe noch nen beigen original Auspuff. Der ist deutlich lauter und pfeift mehr. Aber fürs Arbeiten ist der eigentlich schon zu laut.
Gruß Fabian
@@oldironmovement kommst aus Siegen oder schon kurz vorm Hesse Land?
@@Gearbeitet Nein, ich komme aus dem wunderschönen Hunsrück 😉
MOIN,
super Video und alles sehr anschaulich erklärt. Ich werde das bei meinem 844 auch mal überprüfen. Muss man wenn man die Einspritzpumpe losschraubt und verdreht nicht danach das Spiel von den Zahnrädern im Stirndeckel wieder überprüfen bzw. neu einstellen?
Moin, vielen Dank! An den zentrischen langlöchern am Stirnrad muss nichts verstellt werden. Damit macht man nur die grobe Einstellung.
Gruß Fabian
Du hast doch die Schrauben doch aber auch gelöst und die Pumpe dann etwas verdreht oder was meinst du?
@@ihc8449 Nein. Die Pumpe hat auch langlöcher. Beides verdrehen darfst du ja nicht. Es muss ja eine Relativbewegung zwischen Stirnrad und Pumpe stattfinden.
@@oldironmovement Das meine ich ja also nur die langlöcher der Pumpe verstellen. Dabei verstellt man dann nicht die Stellung der Zahnräder zueinander?
Danke für deine Antwort
@@ihc8449 Man verstellt durch verdrehen der Pumpe ja die Stellung der Zahnräder zueinanderer sozusagen.
Sind die grad zahlen vom 744 und 844 gleich? Oder gibts Unterschiede zwecks der PS Zahl?
Die einzustellenden Werte sind unterschiedlich. Die Werte stehen in der Bedienungsanleitung.
Puuh sowas existiert nicht 😂🙈 muss ich schauen wo ich eine organisiert bekomme
Old Iron Movement Update hab mir eine Betriebsanleitung gekauft 👍🏻 18 grad vor OT
Moin klappt das auch einstellen auch am john deere 1020 mit dem einstellen??
Moin, du das kann ich dir nicht sagen. Ich denke nicht, dass es eins zu eins das selbe ist.
Moin
Bei meinem JD 1030 ist es die selbe Geschichte, startet kalt auch sehr schlecht.Ohne Heißluftföhn oder startpilot geht unter 0 Grad gar nichts.einmal gelaufen,ist es dann kein Problem mehr.Ich werde die Pumpe auch mal kontrollieren.
Im Idealfall sollte ein Schraubendreher so gewählt werden, dass die Klinge im Schlitz klemmt und die Klingenspitze nicht bis nach unten auf die den Boden im Schraubenschlitz reicht. Der Schraubendreher bei 9:01 ist zu klein, deshalb die vergniedelten Schrauben.
Hast du schon die bremsen gemacht?
Nein, bis jetzt keine Problem damit.
Ich muss sagen, der IHC ist in der Nähe der ESP ganz schön verbaut
Findest du? Kommt man doch überall gut dran. Frontladerkonsole ist bei sowas natürlich immer störend.
Gruß Fabian
@@oldironmovement klar, aber ich meine mit irgendwelchen Leitungen und so weiter. Da ist an meinem MF 155 aber Mal sowas von gar nichts. Da kommt man ohne weiteres ran
Hallo,erstmal klasse Video.Ich möchte an meinem ihc den förderbeginn hochdrehen(aber im Rahmen) und wollte mal fragen wie das funktioniert.Lg Lukas
Hallo, du meinst sicher die Fördermenge. Am Beginn solltest du nichts verstellen. Bzw sichergehen, dass der stimmt.
Dreh mal die Begrenzungsschraube des Abstellers ein bis max zwei Umdrehungen weiter rein. So dass der Abstellhebel weiter in Position "An" kommt.
Gruß Fabian
@@oldironmovement also die Schraube die man bei dir ihn video sieht wo du den Deckel von der Pumpe abgemacht hast?
@@ihcfahrerlukas7392 Nein. Keinen Deckel aufmachen.
@@oldironmovement ah ok hab sie gefunden.Danke für ihren Hinweis
Super Video das malör hatte ich die letzten Wochen auch bei meinem neuen IHC 433. Ich bin dabei den Trecker neu aufzubauen weil der 18 Jahre unbewegt draussen stand und an dem war soziemlich alles festgerostet und das Problem mit der Riemenscheibe war das auf der keine Markierung mehr waren aber ende vom Lied ist er schnurrt wider :D ( Werbung ) Video kommt auf meinem Kanal ;)
Na dann sind wir mal auf Dein Video gespannt.
@@goldig4059 ich auch wird aber noch den ein oder anderen Monat dauern :)
1000 Abo Special???
In Arbeit ☺
@@oldironmovement so muss datt
Grüsse aus Kastellaun ihc is das beste ;)
Ich habe 8 ihc alle top in Schuss vom 2 zilynder bis zum 6 zilynder
Das ist gut zu hören. Schöne Schlepper. Stelle sie doch gerne mal in einem Video vor!
Kann mann
Hört doch endlich mit all diesem Blödsinn auf. Warum. Nun der Seitendeckel der Einspritzpumpe ist im Normalfall Plombiert. Zum einstellen der Einspritzpumpe wird einzig und allein Zündzeitpunktpistole in Verbindung mit einem Drehzahlmesser verwendet alles andere ist Pfusch. Dann die Zentralschraube hinten am Hochdruckteil wird im normalfall bloss zur Druckmessung des Einspritzdruckes benützt. Um den Hub einer gebrauchten Pumpe zu messen ist das ungeeignet und viel zu wenig exact.
Du scheinst die Ahnung zu haben. Vielen Dank für deinen Kommentar 💪
@@oldironmovement Ja das Problem bei den Einspritzpumpen ist, dass wenn man den Seitendeckel Abschraubt kommen zwei mm Schrauben und eine Gradmarkierung zum Vorschein und durch das Lösen dieser zwei Schrauben und verdrehen der eingestellten Makierung kann man den Motor Friesieren ( Tunen) und weil das nicht erlaubt ist werden die Deckelschrauben Plombiert. In der Schweiz steht auf das entfernen dieser Plome Jahre Gefängnis. Ich selber habe ja in der Schweiz eine Motorüberholungswerkstatt ich mache Ausschliesslich Mercedes, MWM, Deutz und Kubota Motoren die ich von den Werken in Deutschland und Japan bekomme. Und jedesmal wenn ich nach der überholung und dem Testlauf auf dem Motorenprüfstand eine neue Plombe an der Einspritzpumpe anbringe muss ich das dem Tüv Schriftlich mit dem Prüfbericht anmelden auch für die Motoren die nach Deutschland zurückgehen nach der überholung.