[STAR] Rennes subway - Line b opening ! - 4K
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- čas přidán 22. 05. 2024
- Let's go to Rennes, in the Bretagne region to discover the brand new line b of the subway, long awaited for 10 years !
The new Cityval technology trains, engineered by Siemens took their first passengers on Tuesday September 20th 2022.
Between 2002 and 2008, Rennes was the smallest city in the world to have a subway. Now, it's the smallest that have two lines !
![[STAR] Cab Ride métro de Rennes - Trajets intégraux ! - 4K](http://i.ytimg.com/vi/R3fPLHaBpdo/mqdefault.jpg)
![[STAR] Cab Ride métro de Rennes - Trajets intégraux ! - 4K](/img/tr.png)
![[SNCF] Inauguration du prolongement de RER E vers Nanterre !](/img/n.gif)
J’adore la sérénités de cette ville calm douce et surtout très propre les habitants sont humbles et adorables tout simplement
Parlez pas trop vite, il y a quand même un petit peu de délinquance à Rennes !
Comme partout je suppose ! Mais je ne suis pas coutumier de la ville, donc bon 😊
les stations sont vraiment magnifiques
Ligne agréable, correspondance super!!
Cela valait le coup d'attendre:)
Pouce bleu pour les transitions galette, bien que la seconde soit une crêpe puisqu'elle est sucrée !
Sinon les plans au lever du soleil sur la partie aérienne sont magnifiques !
Il semble que ma culture bretonne soit encore incomplète 🤣
Lorsque j'étais au Lycée Pierre-Mendès France de 2003 à 2005, je devais rentrer chaque Vendredi à Brest, j'avais trouvé une bonne combine pour rentrer plus tôt, j'ai demandé au professeur de pouvoir partir 30 minutes plus tôt, il a accepté nous prenions le bus jusqu'à Anatole-France puis le métro ce qui permettait de se rendre rapidement jusqu'à la gare et d'attraper le train de 15h55 à la place de celui de 17 h et d'arriver beaucoup plus tôt à Brest. Au début les autres m'ont pris pour un fou mais, ils ont fini par faire pareil. C'est ce qui est pratique avec le métro compte tenu de sa vitesse et de sa fréquence et qu'il soit en site propre intégral par rapport au tramway il offre une plus grande capacité . Mais les coût de construction sont pharaoniques. Bonne journée
Certes les coûts sont élevés par rapport à une ligne de tramway ou même de bus en site propre, mais sur le long terme c'est le métro qui reste le plus pertinent. Avec une durée de service des rames d'environ 30 ans et celle des ouvrages d'environ 100 ans, on arrive à un coût par passager transporté dérisoire (en supposant que les prévisions de fréquentation sont atteintes bien entendu)
A votre époque, la ligne 2 (la C2 n'existait pas) allait jusqu'au Grand Quartier, et n'avait pas de site propre. Vous est-il arrivé de louper le train à cause de bouchons? Je suis sûr que c'étais des vieux bus Vanhool.
@@magnetique12Bonjour, il fallait souvent courir pour ne pas le rater, c'était bien le bus 2 que l'on prenait jusqu'à la l'arrêt de bus Anatole-France puis la Ligne A du métro, jusqu'à la gare mais je n'ai pas le souvenir de l'avoir loupé quant au bus c'était des Vanhool articulés assez massifs.
bravo
4:18 Elle est surtout pas encore utilisée ! Elle le sera lors de la mise en place du nouveau réseau de bus en octobre 2022 ^^ (avec la création de la ligne C7 qui remplacera la ligne 57)
Sinon très sympa la vidéo 👍
Merci beaucoup 😊
Oui on se disait la même chose quand on l'a vue, il restait encore quelques zones qui n'avaient pas l'air totalement terminées
Mais vu l'heure, difficile d'être sûr haha
Merci pour les précisons !
@@trainseverywhere7517 Mais de rien ^^
Bonjour et merci de ce partage, Pourquoi tant de retard pour la mise service, cela a dû faire exploser le budget initial? Le covid est-il seul responsable de ce retard? bonne continuation! Kénavo
Le retard est principalement dû à des problèmes de conception, pas tellement au covid
Siemens a du payer de lourdes pénalités financières car plusieurs défaillances au niveau du système embarqué des rames ont été détectées et ont mis longtemps à être résolues
Concernant le budget initial, il n'a pas été dépassé de beaucoup il me semble, en tout cas on est loin d'un désastre à l'image du Grand Paris Express
Sur la ligne A il me semble qu'il s'agit de Val 208 NG comme sur le CDGVal. A Lille il y a des Val 206 et 208 standard.
C'est tout à fait ça !
Et des VAL 208 AG ^^
D'ailleurs, le trajet filmé à 9:12 est dans une rame avec un avant de NG et un arrière de AG (on entends bien le "cri" des 208 AG à l'arrière). Je sais qu'il y a au moins une rame sur Rennes dans cette configuration mais je me rappelle jamais de son numéro 🤔😂😅
Merci pour les détails ! J'adore ce bruit également ! Je suis en région parisienne, les seuls VAL qu'on a dans le coin sont sur les CDGVAL et Orlyval, j'en ferai un petit hors-série bientôt !
@@trainseverywhere7517 De rien ^^ Oui j'adore ce cri également 🥰
Oui effectivement, les lignes des aéroports 😅
Salut ! Je t'avais filmé pour mon propre docu lors de la première journée, est-ce que y'a moyen qu'on se contacte pour avoir ton autorisation d'image tout ça ?
Hello ! Pas de soucis, tu as un mail de contact ?
@@trainseverywhere7517 Oui ! je vais le mettre dans mon profil youtube attends (pas envie de le laisser en commentaire dsll)
Tu as eu le droit de filmer à côté des rails à 3:10 ??? la vache
La vidéo est prise à travers une vitre depuis le quai !
On ne peut bien sûr pas descendre sur les voies 😅
Je me permet de dire que les portes qui sont inutilisées dans la Ligne B ont été créées pour l’extension des métros d’un wagon l’horizon 2030 à l’occasion de l’arrivée des trambus ! À développer 😉
doors do close too soon -- what must they be thinking..?
It's not closing too soon but that was the very first time people were getting off, and the ambiance was so great people didn't mind 😁