Pane Hudeček taková technická. Ventily ve střihu znamená oba ventily mírně pootevřené neboli oba ventily v záběru. To co popisujete je kompresní stav, jinak řečeno správně, píst v horní úvrati a ventily v kompresním stavu( znamená že vahadlo má vůli vůči ventilu)...
Čau ventily ve střihu jsou tehdy když výfukový zavírá a hned se otvírá sací . Poloha u nastavení rozvodu je že jsou oba ventily zavřené a je maximální mezera mezi vahadlem a vačkou 😉
Ahoj. Pekne. Ja bych jeste doporucil, pokud ma nekdo sundane viko u magneta a hodla doladovat rysky, az nasledne po zavreni, at, uz z duvodu "rozhozeni" po dotazeni napinaku, ci jineho, aby si rysku T oznacil treba fixou. To T neni totiz v "pruzoru" videt a tech rysek je tam vic. Opomel jsem, kdyz jsem kdysi delal a musel jsem se orientovat z fotek, ktere jsem nastesti mel, nebot jsem mel samozrejme vymenena tesneni a nechtelo se mi to sundavat znovu a nebyl jsem si uplne jisty.
Cau. Potrebuju se poradit cistil jsem karbec a po slozeni mam kratky lanko.. - motor je v otackach bez pridqni plynu slozil jsem spatne karbec na lanko ?
Zdravím, ten řetěz, nebo vodící lišty jsou u konce svého života v motoru. Napínák je samostavitelný. Tudíž se sám podle potřeby vysouvá, ale zpět se už nevrací. A pak několik věcí: 1) v čase 2:37 - nasazujete řetěz zpět na ozubení, vkládáte naplno vysunutý napínák, který jde v pohodě vložit celý, tzn. brutálně vytahaná řetěz, který bude prostě padat 2) v čase 3:20 - ovšem zde je najednou řetěz dorvaný na krev (nikoli tak, jak má být, zde je přepnutý) Jak je to možné? 3) v čase 3:32 - při utahování napínáku to dostává na prdel, jako blázen 😀Proto taky to praskání U těchto motorů se vytahání řetězu pozná tak, že se vyndá napínák (přitom se sám vysune na max) a potom se vloží zpět a mírně rukou přitlačí. Mezi dosedací plochou napínáku a válce by mělo zůstat minimálně 3-5mm. Pokud jde vložit vysunutý napínák zcela, je řetěz vytahanej. Jinak správná montáž napínáku je tak, že se pomocí otáčení seřizovacím šroubkem zasune, vloží se to válce a až poté se potočí šroubkem zpět. Tím se uvolní a přitlačí na lištu. Po nastartování se ještě došponuje. ;-)
Mrkni na net, zadej to do Google, těch eshopu je hodně, já už si to bohužel nepamatuji. Ale na 99% to budeš mít potkaný. Každopádně na herohero má sekci chat poradnu, tak bych ti tam s ti mohl píchnout
Dobrej chtěl bych se zeptat jak vypadá elektroinstalace xmoto xb31 mam taky tady tu čínu a mám v prdeli elektriku a nevím jak ju mam opravit tak bych byl rád kdyby ste poradil a nebo na točil vydeo o elektroinstalace xmoto xb31 nikde to není a ja si už nevím rady
Ono je to u všech "čín" podobné, ale takové příspěvky nebo videa mám v plánu dělat jen na herohero, jelikož mě to zabere šíleně moc času a zaujme to jen velmi malé publikum
To taky neni tak pravda. Zapadku ma napinak co ma do sebe pod zatkou strcenou vinutou pruzinu. Co tlaci primo napinak do listy. Tyhle napinaky co jsou tu, se bezne pouzivaj u starsich a menevalcovych motoru. Tam je prave tahle aretace na rotacni pohyb sroukem. Tam to se zapadkou moc dohromady nejde.
@@milujemelegendy Hmm je to asi rozdělené podle typu rámu nebo toho provedení protože můj strejda má pitbike a ten má motor do ležata. Jinak se těším na další videa (a jestli to bude zase s tím traktůrkem s motorem ze Simpsona)
Pane Hudeček taková technická. Ventily ve střihu znamená oba ventily mírně pootevřené neboli oba ventily v záběru. To co popisujete je kompresní stav, jinak řečeno správně, píst v horní úvrati a ventily v kompresním stavu( znamená že vahadlo má vůli vůči ventilu)...
Díky moc! Fakt mi to pomohlo nevěděl jsem jak to nastavit
Tak to je super 👍
Čau ventily ve střihu jsou tehdy když výfukový zavírá a hned se otvírá sací . Poloha u nastavení rozvodu je že jsou oba ventily zavřené a je maximální mezera mezi vahadlem a vačkou 😉
Řekl si to lépe 👋👋
Takéto videá treba super tvorba neni toho moc na internete cením 😊
Tyjo tohle jsem taky dělal tak 7 let zpátky na X-motu 125ce ✌️👍
Ahoj. Pekne. Ja bych jeste doporucil, pokud ma nekdo sundane viko u magneta a hodla doladovat rysky, az nasledne po zavreni, at, uz z duvodu "rozhozeni" po dotazeni napinaku, ci jineho, aby si rysku T oznacil treba fixou. To T neni totiz v "pruzoru" videt a tech rysek je tam vic. Opomel jsem, kdyz jsem kdysi delal a musel jsem se orientovat z fotek, ktere jsem nastesti mel, nebot jsem mel samozrejme vymenena tesneni a nechtelo se mi to sundavat znovu a nebyl jsem si uplne jisty.
Ahoj mam stejnu motorku a chcel by som tam dat kvalitnejšie kružky našiel som z hondy crf 230 vraj by mali sediet čo si o tom myslite ?
Cau. Potrebuju se poradit cistil jsem karbec a po slozeni mam kratky lanko.. - motor je v otackach bez pridqni plynu slozil jsem spatne karbec na lanko ?
Zdravím, kde se dá sehnat servisní manuál. Nebo odkud si vytáhl tyhle info. Dík
Zdravím, ten řetěz, nebo vodící lišty jsou u konce svého života v motoru. Napínák je samostavitelný. Tudíž se sám podle potřeby vysouvá, ale zpět se už nevrací.
A pak několik věcí:
1) v čase 2:37 - nasazujete řetěz zpět na ozubení, vkládáte naplno vysunutý napínák, který jde v pohodě vložit celý, tzn. brutálně vytahaná řetěz, který bude prostě padat
2) v čase 3:20 - ovšem zde je najednou řetěz dorvaný na krev (nikoli tak, jak má být, zde je přepnutý) Jak je to možné?
3) v čase 3:32 - při utahování napínáku to dostává na prdel, jako blázen 😀Proto taky to praskání
U těchto motorů se vytahání řetězu pozná tak, že se vyndá napínák (přitom se sám vysune na max) a potom se vloží zpět a mírně rukou přitlačí. Mezi dosedací plochou napínáku a válce by mělo zůstat minimálně 3-5mm. Pokud jde vložit vysunutý napínák zcela, je řetěz vytahanej. Jinak správná montáž napínáku je tak, že se pomocí otáčení seřizovacím šroubkem zasune, vloží se to válce a až poté se potočí šroubkem zpět. Tím se uvolní a přitlačí na lištu. Po nastartování se ještě došponuje. ;-)
Ahoj stalo se mi to stejne nevíš kde bych sehnal ten napínák ? I hlavu ? Kdyby to bylo potkane? Děkuji za odpověď :)
Mrkni na net, zadej to do Google, těch eshopu je hodně, já už si to bohužel nepamatuji. Ale na 99% to budeš mít potkaný. Každopádně na herohero má sekci chat poradnu, tak bych ti tam s ti mohl píchnout
Dobrej chtěl bych se zeptat jak vypadá elektroinstalace xmoto xb31 mam taky tady tu čínu a mám v prdeli elektriku a nevím jak ju mam opravit tak bych byl rád kdyby ste poradil a nebo na točil vydeo o elektroinstalace xmoto xb31 nikde to není a ja si už nevím rady
Ono je to u všech "čín" podobné, ale takové příspěvky nebo videa mám v plánu dělat jen na herohero, jelikož mě to zabere šíleně moc času a zaujme to jen velmi malé publikum
čau pánové nevíte jak sundat tu misku magneta? potřebuju sundat rozvoďák ale šrouby jsem dal pryč a nechce se mu...
ahoj chtelo by to tam napasovat napinak z nejakeho japonce ten ma rohatkozapatkovej mechanizmus a tohle se proste nestane
To taky neni tak pravda. Zapadku ma napinak co ma do sebe pod zatkou strcenou vinutou pruzinu. Co tlaci primo napinak do listy. Tyhle napinaky co jsou tu, se bezne pouzivaj u starsich a menevalcovych motoru. Tam je prave tahle aretace na rotacni pohyb sroukem. Tam to se zapadkou moc dohromady nejde.
Asi to bude blbá otázka ale co znamená pitbike( význam slova)
Taky jsem si to googlil význam slova dirtbike a pitbike, celkem zajímavé
@@milujemelegendy Hmm je to asi rozdělené podle typu rámu nebo toho provedení protože můj strejda má pitbike a ten má motor do ležata.
Jinak se těším na další videa (a jestli to bude zase s tím traktůrkem s motorem ze Simpsona)
@@marekpavlovic7344 Dirtbike je obecné označení pro terénní motorku takže cross a enduro, pitbike je malá(zmenšená) verze dirtbike.